首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。广汽三菱欧蓝德是在16年实现合资生产之后，由广汽代工所生产的一款紧凑型SUV。在此之前这款车都是纯进口销售的形式，销量表现一直并不是特别的理想，而在实现合资生产之后，随着产品力对国内市场的这么一个适应以及自身价位的一个下调，它的销量也是节节攀升。目前来看，虽然对比主流的紧凑型SUV销量还是有一定的差距，但是在广汽三菱内部这款车是绝对的销量担当。那么这款车是如何一步一步做到今天这样一个出色的销量地位的呢？我个人感觉主要有以下三点原因，下边我就来给大家简单的分析一下，供大家参考。首先第一点就是这款车的外形设计以及车内空间还是比较不错。从外形方面来看的话，如果不说这是一款紧凑级别SUV，我想更多的朋友会把它认为是一款中型SUV，确实这款车的设计存在着越级别的这么一个错觉，看上去非常的大气，并且设计也并不是走的个性运动的路线，反而是非常的沉稳硬朗，如此一来的话针对这部分细分消费者来讲，这款车的设计是非常的合适，也就在销量方面从侧面起到了一个提升作用。而在车内空间来看这款车型虽然只是一款紧凑型SUV，但是它的后悬长度非常长，所以说在车内的空间表现来看是十分出色的，五座布局的话前后排都有非常充裕的空间，并且后备箱的容积也是非常大，如果说是七座车型的话，第三排虽然显得有些局促，但是也增加了一定的实用性。第二点就是它的核心进口动力以及非常出色的底盘通过性能。三菱的整车业务在国内并不是表现的非常出色，但是在发动机方面应该说是做到了自主品牌启蒙引进的这么一个作用，毕竟在自主品牌创立初期很多都是用三菱发动机作为自己核心动力的，所以说三菱的动力在国内消费者印象当中还是非常深刻的。而广汽三菱欧蓝德这款车，它的高排量版本2.4L核心动力都是三菱原装进口而来的，稳定性以及实际的性能表现都是比较出色，并且质量也是更加令人信服。除了在核心动力方面的吸引力之外，这款车型还有着非常不错的通过性。2.4L版本全系为四驱版本，搭载的四驱系统为电子控制四驱，并且顶配的四驱系统还是三菱的S-AWC超级全轮控制系统，在越野能力方面有了非常充分的这样一个保障。第三点就是这款车巨大的终端优惠幅度以及超高的性价比。不知道是三菱这个品牌自身定位亲民还是因为对于品牌的信心不够，总之它的官方定价对比起同级别竞争对手来说要更加亲民，并且终端的优惠幅度也是更大。面对真金白银的诱惑，我想销量高也是很好解释了。并且在价位低的这么一个前提条件下，这款车型它的配置并没有缩水，全系的配置相对比同价位的车型来讲要更加的丰富，这也在性价比方面提供了一个非常充分的保障。总结来看这款车设计的不错，空间也不小，核心动力稳定耐用并且还兼具一定的通过性，在此基础上的卖的还不贵并且还有非常丰富的配置。销量高也就不足为奇了。以上是我个人对于这个问题的一个简单分析，有其他的补充欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。

因为就三菱这个品牌而言，车型已经基本上只能用稀少来形容了，除了欧蓝德有7000左右销量的车型外，其它基本上就没有销售车型了，以前的劲炫现在也不见踪影，20年前和普拉多分庭抗礼的帕杰罗也早已经销声匿迹，而轿车都已经不生产，所以说现在说到三菱能提到的车型也就剩下欧蓝德这一个车型了，不过也没办法，三菱作为一个被日产收购的车企寄人篱下确实是难有作为了。

实话实说，车真的不错，我的是16款2.4精五版。先声明本人70后非常热爱自己的祖国！但我们就事论事，钱不好挣，老百姓购买大宗商品肯定是再三权衡利弊的，毕竟二十来万不是小数，一台车可能就会一直开下去了！就论质量来说国产车还是不在一个级别，我不是外貌协会的，追求的是性价比！一台国产车我敢说开上个小五年小毛病就会显现出来了，毕竟日本车耐操是有目共睹的！我也期待国产车在质量上还能更上一个台阶！到时候才能用质量说话！这也是一个普通老百姓由衷之言！