汽车拔河和车重，轮胎，包括新旧程度，地面，扭力，给油的同步速度和发动机低扭最高爆发转数都有关，布加迪威航W16的8.0T发动机动力大不大？比H9大了不知多少倍吧？可是能拔的过H9吗？为啥拔不过？途锐W12的发动机有力道吧？为啥拔不过H9？还有G55和G63AMG，多数也拔不过H9，能说H9牛逼啊？牛逼在哪啊？是越野比奔驰G牛逼还是加速比威航快？同样的帕杰罗V93或者V97发动机很老，参数不及H9，可是拔河多数时候把H9秒成渣，是因为帕杰罗低扭爆发的峰值太早了，还没等H9反应过来，就已经被拖拽，此时H9加大油门达到峰值扭矩的话，车也在空转着轮胎倒退，这和起步就往前走的力是不一样的，来不及反应，就被秒了。还有，那两个相同的H9，一个赢了，一个输了，怎么解释？？能说一个牛逼一个垃圾吗？重要的，拔河有什么用？能体现啥？整不好就变速箱打齿，分动箱打齿，咔咔的，车主不心疼啊？拔河赢了又能怎样？咋不研究研究怎么比超选四驱牛逼，比KDSS牛逼，或者研究个D4D呢？高仿个普拉多，还说人家真普拉多。

我们现在经常能看到网上有各种越野车的“拔河”视频，一根绳子拽着两辆车，谁把谁拽走了就能证明谁的扭矩强。哈弗H9和普拉多也是大家乐于对比的两款车，毕竟哈弗H9代表的是国产硬派越野车的高端车型，而其对标的正是丰田的普拉多。但事实真的是这样吗？哪辆车的扭矩强仅仅通过“拔河”这种方式就能确定吗？其实不然。两款车在“拔河”过程中的胜负不仅仅由发动机的扭矩大小来决定，还有其他的因素影响着结果。比如地面的摩擦力大小，两款车所处地面的摩擦力是决定车辆抓地力的关键，摩擦力小的一辆车自然要用更多的扭矩来克服地面的滑动。而除了地面的摩擦力大小，不同的轮胎也会产生不同的结果，这个和摩擦力类似。所以归根揭底，以这种“拔河”的方式来看硬派越野车动力性能有失公允，但在日常生活中却是一个简单快速看出谁的扭矩更强的方式。原先哈弗H9动力系统采用的是2.0T涡轮增压发动机和6AT手自一体变速箱的搭配，不过现在的已经更换为了2.0T+8AT的组合，相对来说平顺性表现更好。在动力参数上由于哈弗H9有涡轮的存在，所以要略高于丰田普拉多2700、3500排量的车型。动力只是衡量一辆硬派越野车越野性能好坏的指标之一，除此之外，四驱系统等也是非常重要的东西。在这一点上，明显哈弗H9要更好一些，是一款性价比很高的硬派越野车。

拔河这个事儿，涉及的因素太多，不能完全反映两个车谁好谁不好：车重者占优势，车重抓地力才好轮胎也有区别，相对来说，铺装路面上，公路胎抓地力要好于AT胎最后才是马力，普拉多这个车，有个非常差的配置，就是2700车型，只有国产普拉多才有这个配置，2.7L的排量只有163的最大马力，跟哈弗H9还是有一定的悬殊的。但是普拉多3.5L排量的发动机，哈弗H9就没法比了。

其实说实话，H9真心的不错。这话不单单是数据，喷子些你们真正的开过两款车吗？我是修理工，两款车都开过，好路烂路都试过。H9和普拉多2700对比的话，确实H9要胜出很多，其它不说就拿都喜欢的越野路线。H9能走的路线2700一定去不了。刚带我弟弟购买了一辆H9四驱中配汽油版的。25万2800的裸车！

我真觉得奇怪，一些没有开过H9和普拉多的人在这回答这个问题。虽然说两车拔河并不能真正代表一定H9完胜，但2017款哈弗Hg的确在质量性价比上有很大的提升。我2017年7月底提的车，8月份就去了一趟西藏，川进青出，行程一万公里，H9的性能稳定，二十多天里历经冰雨天气、爬山、涉水等复杂路况的考验，整过行程十分顺利，油耗也让我比较满意，去西藏的平均油耗11.2升，0.72元/公里（95#）。西藏回来后我又去了福建厦门、广西的防城港自驾游，到今天我的H9行程约三万公里，车辆性能一点问题也没有。我认为哈弗H9是一款特别适合自驾游的车，它的乘坐舒适性、行驶的静音效果不是普拉多、陆巡可比的。大家可去试驾比较一下，好不好，试试才知道！

哈哈，长城又拔河了！赢这个赢哪个的，这车买到全世界了吗？质量如何啊？保值不保值啊？说实话扎扎实实的把产品做好，然后一步一脚印的慢慢来，别不要总是把企业做成世界500强的病态心理当成目标。先做好市场再说。

这是因为H9的四轮电子限滑很强大，类似于三菱帕杰罗，这种强大也同时体现在沙石爬坡和两组滑轮三组滑轮的通过性，它的稳定性也经得起考验，帕杰罗是拉力赛的冠军，H9也成功地进行了这样的拉力赛考验

作为h9的车主我想说的是，h9绝对是一台对的起这个价位的车，动力日常使用绝对够用，舒适性也相当不错，至于很多人说模仿普拉多，我认为模仿不等于山寨，很多国际大牌车都存在模仿。

越野就是拔河吗？ 我每年都去阿拉善腾格里沙漠还有巴丹吉林沙漠穿越，沙山沙丘，戈壁沙漠。非陆巡霸道，别的车不开。 真实的越野路况，比拔河复杂多了。以为两个车搞一次拔河，就说汽车性能好，不是炒作，就是智商有问题。

我没开过，所以就不做评论了，再说开过H9的也没几个，主要是买这车的也没几个，至于拔河爬坡秒杀这个哪个的，作为吃瓜群众认为，炒作嫌疑大，挑的都是这个级别的标杆，以诋毁别的车来达到突显自己的低劣手法，至于动力有多牛，仁者见仁，销量在那呢，也不知道从哪淘来的机子，哈弗出来也没几年，论技术储备也不知道有啥，H6能火主要是10W价格左右的SUV几乎没有，胜在赶上时候

这是骗人的，H9就是一个2.0T的，制约H9销量的就是动力不足。所谓能与普拉多比也只是视频中出现，你去青藏高原看看普拉多收到的青睐就知道了。H9不换3.0T发动机只有死路一条。不是黑H9是盼望它尽快强大起来，不要怕油耗高，4.0的普拉多油耗城市里18升，没有人说油耗大，在野外才知道它多厉害。想购买真正越野的人不会计较油耗的。如果哈佛H9一开始就是3.0T就不存在现在的尴尬了。