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    探店保时捷718直接8折

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    Cayenne车主·车龄2年

    郑州，中原保时捷老板跑路了

    我擦，今天12.23日，郑州中原保时捷老板跑了，一夜之间全空了

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    2025-12-23
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    荣威RX5车主·车龄5年

    打折清库，保时捷也顶不住了

    🚗唉呀，豪车保时捷718也要降价了呀，竟然打8折，曾经加价排队、拽到不行的豪华超跑，如今靠打折续命，这哪是优惠，分明是保时捷的“求生信号”！狂欢背后藏着致命硬伤，尤其是电动化摆烂的毛病，再不改真要被市场淘汰了！ ⚡造成这样的缺点 1️⃣. 配置抠到刷新三观：几十万的车，倒车影像要花8300元选装，CarPlay、导航都是付费项目，连个像样的智能座舱都没有。辅助驾驶只给个基础自适应巡航，城市NOA还得额外加钱，配置不如十几万的国产车，保时捷的“选装套路”比谁都溜。 ​​ 2️⃣. 电动化摆烂，跟不上时代节奏：这才是最致命的！早喊着“2025年超半数新车电动化”，结果2024年新能源车交付占比才27%，纯电718原计划2026年发布，现在直接延后到2027年，反而回头延长燃油车生命周期。中国市场前三季度销量暴跌26%，营业利润狂降67%，还怪市场不买账，殊不知人家国产新能源跑车早就把“性能+智能”拉满，50万级就能给到比肩718的加速，还标配全场景智驾和本土化车机，保时捷拿什么比！ 3️⃣. 舒适性差：悬架硬得像没装减震，过减速带能颠到怀疑人生，离地间隙118mm，陡一点的地库都不敢下；隔音更是灾难，风噪、胎噪、发动机噪音全往车里灌，敞篷关了也没用，纯属“遮风挡雨工具”。 ☀优点还是很能打 1️⃣. 颜值即正义：家族化前脸+贯穿式LED尾灯，软顶敞篷9秒就能开关，50km/h以下都能操作，开在路上回头率比超跑还高，龙胆蓝、冰莓粉这些配色直接戳中年轻人审美。 ​ 2️⃣. 驾驶感拉满：中置后驱布局+水平对置发动机，转向精准得能感知路面颗粒，过弯几乎没侧倾，2.5T版本零百加速3.4秒，跑山、超车都底气十足，这才是纯纯的驾驶者之车。 ​ 3️⃣. 品牌门槛友好：原本56.5万起的保时捷跑车，现在8折后入门价直奔50万级，是普通人最容易触碰到的“保时捷梦”，三年保值率75%也比同级竞品能打。 🚗总结 ✨现在的汽车市场早就变天了，国产高端新能源跑车颜值、性能不输，配置还拉满；特斯拉、蔚来更是把豪华电动车的门槛拉低，消费者早就不迷信“燃油超跑信仰”了。保时捷还抱着水平对置发动机不放，以为靠打折就能清库存，殊不知这是饮鸩止渴——等燃油车禁令全面落地，纯电车型又跟不上，到时候再想转型就真的晚了。

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    2025-12-17
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    杨总不加班

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    天籁车主·车龄7年

    保时捷放下身段！718、Macan大降价

    说白了就是卖不动了！首先是国产新能源太猛，三四十万就能拿到性能、智能都能打的车，谁还盯着老燃油豪车？然后这俩车本身也到了产品末期，718的纯电版还跳票，库存堆得经销商头疼。再加上市面钱不好赚，大家买车都抠性价比，保时捷以前那加价的路子行不通了，只能靠降价抢客户，不然销量还得跌。

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    2025-12-17
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    幽默小宅女

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    长安欧尚X7车主·车龄5年

    价格再优惠车友们会入手吗

    聊一聊保时捷降价这事儿，说说我真实的看法 最近刷到保时捷718直接8折，Macan优惠10万的消息，作为混迹车圈好几年的老车友，属实有点没想到，今儿就跟大伙唠唠我的真实感受。 先说说降价这事儿，难道真的是扛不住了 首先得明确一点，保时捷这次降价不是突然的，而是市场大环境推着走的。现在新能源车企卷得厉害，豪华燃油车的市场份额被挤得越来越小，别说保时捷，BBA这些品牌也都在变相降价。718打8折，Macan降10万，看着力度大，但其实这两款车在保时捷家族里属于入门款，走量为主，真要到911，卡宴这种核心车型，优惠力度还是小得可怜，所以说扛不住多少有点夸张，顶多是入门款跟着市场节奏调整罢了。 我之前去本地4S店看过，718的8折是裸车价优惠，选装件一分钱不少，保时捷的选装大家都懂，随便选点轮毂，内饰，音响，几万块就没了，算下来实际落地价的优惠并没有宣传得那么离谱，这波操作更像是吸引眼球的营销 聊聊保时捷入门款的真实短板，别被品牌滤镜冲昏头 咱聊车就得说实在的，抛开品牌光环，718和Macan的短板其实挺明显的，这也是我觉得它们降价合情合理的原因。 先说718，这车看起来确实有跑车那味儿，操控精准，提速也快，但空间是硬伤。副驾坐个成年人，腿基本伸不开，后备箱小得只能放个登机箱，日常代步简直是遭罪，纯纯的玩具车属性。而且2.0T的发动机噪音大，跑高速的时候车内隔音差，开久了耳朵都嗡嗡的，舒适性完全谈不上。 再看Macan，被车友戏称换壳Q5不是没道理的，它和奥迪Q5同平台打造，底盘，发动机很多零部件都通用，花七八十万买台换壳车，性价比真的不高。内饰方面，老款Macan的中控屏尺寸小，车机系统反应慢，对比同价位的新能源车型，智能化差了不止一个档次。而且Macan的后排空间也局促，中间地台凸起高，坐三个人的话中间那位真的没空间 对保时捷降价的个人看法 我觉得保时捷入门款降价是好事，让更多人能摸到这个品牌的门槛，但大家也别被豪华品牌降价冲昏头脑。 从品牌角度来说，保时捷一直靠稀缺性和溢价维持高端形象，这次入门款大幅优惠，其实是在试探市场底线。如果入门款销量能上去，核心车型的溢价依然能保住，品牌的高端定位就不会受影响，但如果降价后销量还是拉胯，那后续可能真的要调整策略了。 从消费者角度，想买718或Macan的，现在确实是个不错的时机，但一定要算清楚落地价，别被裸车优惠迷惑。而且要想明白，你买的到底是保时捷的品牌，还是车本身的产品力。如果只是为了标，那没问题，如果追求实用和性价比，同价位能选的车型太多了。 最后总结一下 保时捷入门款降价，是市场竞争的必然结果，不是品牌不行了。718和Macan有它们的亮点，比如品牌力，操控性，但短板也实实在在存在，空间小，性价比低，选装坑多都是绕不开的问题。 买车这事儿，还是得结合自己的需求来，别因为品牌和优惠就冲动消费。保时捷再香，不适合自己也白搭，各位车友觉得是不是这个道理。

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    2025-12-18
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    Zarant

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    问界M7车主·车龄1年

    保时捷718八折甩卖：还是向市场低头了

    我说怎么今年路上的保时捷变多了呢？一开始纳闷，现在经济下行这么困难，怎么还越来越多人买豪华品牌了呢？ 原来是集体降价，咬咬牙也能够到了，实现一下这么多年的愿望，里子面子都有了。 连保时捷这种几乎不讲价的品牌都开始打折，说明现在整个汽车市场...查看全文

    保时捷718八折甩卖：还是向市场低头了75851290549378913531图片保时捷718八折甩卖：还是向市场低头了75851290549378913531图片
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    保时捷718八折甩卖：还是向市场低头了75851290549378913536图片保时捷718八折甩卖：还是向市场低头了75851290549378913536图片
    保时捷718八折甩卖：还是向市场低头了75851290549378913537图片保时捷718八折甩卖：还是向市场低头了75851290549378913537图片
    保时捷718八折甩卖：还是向市场低头了75851290549378913538图片保时捷718八折甩卖：还是向市场低头了75851290549378913538图片
    2025-12-18
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    充满元气的芬爷

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    传祺E8车主·车龄半年

    看到有消息称保时捷718打8折，如果真是的话确实可以值得入手，不过需结合车型配置、自身需求，市场背景等等来综合判断。 我的分析： 1. 价格优势明显 718官方指导价65.00-157.80万元，8折后入门款仅52万元，高配版本最高直省超30万元（部分车型优惠达20万元），对比原价性价比大幅提升，这个折扣力度在保时捷燃油跑车中十分罕见。 同价位区间，718是少有的中置后驱纯燃油跑车，品牌溢价和驾驶乐趣远超普通豪华品牌车型。 2. 产品力适配场景 适合追求纯粹驾驶体验的用户：718的2.0T/2.5T水平对置发动机、紧凑车身带来极佳操控，是保时捷入门跑车里驾驶乐趣最突出的车型。 不适合家用需求：双座布局、储物空间小，实用性远不如Macan等SUV车型。 3. 市场背景考量 保时捷这次降价是为了对应新能源车型冲击和燃油车市场竞争的策略，718燃油版后续可能逐步停产并推出电动版本，现在入手燃油版既能享受折扣，也能获得经典燃油跑车的驾驶体验。 不过比消息只是一些探店消息，真是性还是有待验证，建议有兴趣的亲自到店问价了解，而且比消息里也没有提及选配是否包含，毕竟保时捷也是出行选配都要10多万。

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    2025-12-18
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    自若云朵Pay

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    宋PLUS DM车主·车龄1年

    一线豪华品牌都扛不住销量下跌了，逐步的降价推新，保时捷的价格肯定也不能坚挺了，我们附近的一个4S店近期也关了。

    2025-12-22
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    执着的云朵拉

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    宝来车主·车龄3年

    最近保时捷入门车型718也扛不住了，直接打8折，同样还有SUV入门macan也是打8折，以前的都是加价才能提车，现在这些车在国产冲击下也扛不住了，不过911，卡宴不受影响，但是销量也是一般，打折之后的保时捷你们会买吗？

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    2025-12-17

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