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2025年度爱用配置话题封面图

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2025年度爱用配置

爱车上的哪项舒适/智能配置是你的「2025年度爱用」，几乎每次上车都离不开？为什么？快来分享吧！「2025年度盘点」系列话题上线，发文获得"推荐"必得200金币，获得"优质"奖励1000金币！参与发文每周一抽iPhone 17，抽奖机会多发多得！

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哇-咔-咔2017

RAV4荣放车主·车龄4年

年度最爱功能：自适应巡航

1️⃣作为2021款丰田荣放风尚Plus的车主，今年最离不开的就是全速域自适应巡航，就是今年跑高速比较多，几乎每次上车必开，真真切切成了日常用车的“刚需配置”。这个功能都帮我省了不少力，彻底告别了长时间踩油门的脚酸困扰。 2️⃣开启自适应巡航后，车子能跟着前车自动调整速度，前车慢它就慢，前车加速它也跟着提，不用我频繁踩刹车、给油，极大的减轻了右脚的负担。跑国道不太拥堵的路段更爽，设定好想要的车速，再通过方向盘按键调节跟车距离，仪表盘上会显示距离档位，近中远三档可选，既不用担心跟车太近有风险，也不会被轻易加塞。我身高180多，长时间开车本来容易累，有了它之后，右脚能偶尔放松一下，腰部靠着电动调节座椅的腰托，长途开两三个小时也不觉得疲惫。对我这种有时候会分心的司机来说，它还能车道保持可以辅助提醒，安全性也加分。这台车的这个功能也有个不足，就是跟车加速反应不平顺，会有突兀的加速，乘坐体验特别不舒服。 3️⃣这配置不是花里胡哨，实实在在解决了长途开车的痛点，绝对是我今年的“年度爱用配置”！

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8天前

源头哈气耄耋

元UP车主·新提车

那可就太多了嗷，简单说几个我觉得最好滴

Top1:360全景（智能泊车）:简直就是神中神，我之前开的老破油车，连个倒车雷达都没有的车，每次侧方位停车，就是一次狠狠的折磨。现在有了这个东西，划线车位我可以直接智能泊车进去，非划线的用360也可以很方便的看到轨迹，然后进行微调。 Top2:远程控车:以前最烦最烦的就是，冬天上车冷的要死，夏天开车热的人脑壳昏。现在就可以提前在家里面就把空调打开，上车就有一个舒适的环境。而且可以远程千里眼，但是我基本上没啥用，那个只能说是个锦上添花。（唯一一次就是，我觉得我停车离前面车太近了，我怕他出不来，我中午吃饭的时候看了一下，前面车走了，我也就放下心了） Top3:智能驾驶:这个东西我已经眼热老久了，但是呢，激光雷达的又太贵，只能选择纯视觉方案了，纯视觉在日常生活中也够用了，毕竟领航服务高速上用还是很方便的，因为太枯燥无味了。期待后期ota的城区记忆领航，平时有点小事情处理的话，开个这个还是很方便，堵车的时候，妈妈再也不用担心我焦虑了哈哈哈哈。 Top4:语音助手:以前总是要自己去调这调那的，而且有时候开车，后排乘客要更改设置什么的很麻烦，现在就只需要呼出语音助手，给他说，然后他就可以给你处理好这些事（当然普通话不好的就比较劝退了）

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8天前

A赵二胖

汉DM车主·车龄2年

说说智能配置

我是23年9月买的比亚迪汉dmi，目前2年多，行驶里程4.2万，使用期间也出现过种种问题，大问题没有，但是小毛病也没断，现在国产车更新换代真的很快，当时买这台车的时候我还感觉挺智能，现在一看，啥也不是哈，下面讲讲我喜欢用的配置 1.首先这个360全车影像，我觉得真的非常的好用，我虽然是个老司机，以前的车也没有这种功能，倒车，停车几乎都要用后视镜，换完这台车后，我觉得方便多了，前后左右都非常清楚，现在搞得我都不怎么看后视镜了，雷达距离显示的也非常精确，真的很好用 2.辅助驾驶功能，平时不怎么用，但是高速上还真的挺好用的，虽然咱们没有智驾功能，但是这个辅助驾驶也可以，车道能居中，前后车有提示，会自动跟车，高速上确实能方便驾驶员，现在的车几乎都有智驾了，虽然咱们没用过，但是肯定比我这个高级多了 3.自动雨刷，这个功能也挺好用的，下雨下雪天会自动识别打开，并且雨量大小雨刷也会变快变慢，也比较好用 4.预约充电功能，因为家里电桩是办理的阶梯用电，所以晚上充电相对便宜，我记得好像10:30之后是3毛多钱，这个充电价格，真的好香哈，所以我就设置成11点充电，第二天早上充的满满的，并且用最优惠的价格 5.座椅加热通风功能也非常好用，东北的冬天，真的很冷，虽然每次都提前热车，但是当你进车后坐到拔凉的座椅上面，还是挺难受，这有座椅加热了，一上车座椅就热乎乎的，特别爽，但是不得不吐槽一下迪子，20多万的车，副驾驶都不给安个座椅加热，方向盘加热，看出来你是真能省啊，这配置让你减的，都绝了，真不知道设计的时候咋想的，你从哪看不到摸不到的地方还省不出来一个电褥子钱，这波操作真的让人难以接受最后作为迪子的冤种粉丝，大家入手时请考虑清楚

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8天前

有趣的黑子

汉L EV车主·车龄半年

我的汉L EV最爱用的配置

车型：汉L EV 后驱旗舰型最爱配置：天神之眼B高阶智能辅助驾驶使用场景：城市快速路、高速路 🚗 为啥爱用它？我平时通勤经常走快速路，偶尔跑高速，自从提车后，天神之眼B几乎成了我上车必开的配置。不是说我自己不会开车，而是这东西确实能让长途和堵车时的疲劳感大幅降低。我一般是在车道线清晰、路况相对简单的路段开启它，比如城市高架、绕城高速这些地方。它的车道居中保持挺稳的，不会画龙，弯道大的时候也会自己减速，比我以前开的某品牌辅助驾驶表现自然不少。还有就是打灯变道反应挺快，我打个转向灯，它判断一下前后车距，很快就执行变道，不像有些车那样犹豫半天。这点在高速上挺实用，尤其是车流不算特别密的时候。 🤔 用起来像老司机吗？像，但又不完全像。好的地方是： · 减速比较线性，不会急刹急停，跟前车的距离控制得也比较自然。 · 对加塞车辆的反应还算及时，我遇到过几次旁边车突然挤进来，系统识别到了并轻微制动，没有让我吓一跳。不过也有明显缺点： · 对静止物体的识别还是保守，比如施工桶、停靠路边的故障车，有时候会突然减速，甚至提示接管。 · 大雨天或车道线模糊时，会频繁降级或退出，这时候就得自己全权接手了。 · 交通复杂时不如人脑灵活，比如遇到路口车道合并、前方有车低速徘徊，它有时候会懵一下，需要人为干预。 ⚠️ 我的一点使用心得 1. 别把它当自动驾驶，它只是“辅助”，手扶方向盘、眼睛看路是必须的。 2. 快速路比城区街道更好用，红绿灯、行人、电动车多的路段，建议自己开。 3. 天气和路况不好时，提前接管，别等到它提醒你再动。 4. 变道时自己也要看后视镜，系统判断可以变，不代表绝对安全，毕竟传感器有盲区。我用它主要是为了缓解疲劳，不是完全交给它开。如果路上车少、路况简单，我能放松不少；如果车多、天气差，我就自己多费点心。 ✅ 总结：适合谁？值得依赖吗？对我来说，天神之眼B是个好用但需要配合使用的工具。 · 如果你经常跑高速、快速路，它能大大减轻你的驾驶负担。 · 如果你期待完全自动驾驶，那它还不够，目前也没哪个量产车能做到。 · 它的表现算是第一梯队，但离“老司机”还有距离，尤其是应对中国复杂路况。我建议把它当成一个高级定速巡航+车道保持+自动变道辅助来用，心态放平，反而会觉得真香。最后说一句：辅助驾驶再好，也是辅助，人才是开车的主体。安全永远在自己手上。

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6天前

有妻徒行yy

哈弗H9车主·车龄6年

自适应巡航

这个功能是每次上高速路上多会用的车机活，轻松驾驭，省心省力。

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8天前

困142415555

Model 3车主·车龄3年

我的Model 3也有好几年了，要是问我最离不开的配置，既不是那块显眼的大屏幕，也不是提速快的动力，而是那个看着平平无奇的跟车巡航功能。它真的大大改善了我每天开车的状态，尤其是在我们这座早晚高峰能堵到让人没脾气的城市里，我的Model 3正自动的跟着前车慢慢挪，让辛苦工作一天的我，不必在回家路程中再紧绷着神经，此时此刻真觉得当初选这台车太值了。 01 初体验从手心冒汗到慢慢放心第一次用这个功能，是在一条车不算多的城市快速路上。我照着说明，轻轻往下拨了两下方向盘旁边的挡杆，车里“叮”的一声提示，方向盘上的蓝色小图标亮了，功能就开了。车子居然真的自己跟着前车加速，减速，我的脚完全可以放在刹车旁边备用就行。说不紧张是假的，当时手心都有点冒汗，总觉得得随时抢过控制权。但用了几次之后，我发现它反应还挺柔和的。前车慢下来，我的车也会平稳减速，不会猛地一顿，前车加速，它也跟着慢慢提，不会突然蹿出去。这种稳当当的节奏，让我一直紧绷的右脚终于能歇口气了。尤其是遇到超过半小时的拥堵路段，以前开到公司，右脚踝都酸酸胀胀的，现在这种感觉彻底没了。 02 高频场景堵车和跑高速都超实用现在我开车两种情况肯定会开这个功能，一是日常通勤的拥堵路段，二是周末跑高速长途。早晚高峰的高架上，最折磨人的就是频繁起步停车。现在我只要设定好跟车的距离，剩下的就交给车子自己。我不用再把所有注意力都放在踩油门刹车上，反而能更放松地观察周围路况，偶尔还能听听歌看看路牌。跑高速的时候，这个功能更是帮大忙了。它能把车速稳定在我设定的速度，长途开车的累劲儿减轻了不少。虽然手还得轻轻放在方向盘上，但精神上的负担少了很多。有次周末去邻市，差不多两小时的高速路程，到地方后我感觉比以前开传统车轻松太多，没有那种全程紧绷后的虚脱感，下来还能直接去逛景点。 03 工作逻辑，不只是定好速度不变后来我才搞明白，它跟以前那种传统的定速巡航不一样。传统的只能保持一个固定速度，而Model 3这个功能，靠车上的摄像头和感应设备，能实时留意前方的车。然后自动调整自己的速度，跟前车保持安全距离。前车减速或者刹车，我的车也会跟着自动慢下来。前车加速或者变道开走了，我的车又会慢慢加到我之前设定的速度。就像有个不知疲倦的副驾驶，帮我处理最机械最重复的踩油门和刹车动作。而我呢，就从一直操作的司机变成了盯着路况的监督员，只需要专注于握方向盘看路就行。 04 悄悄改变的驾驶习惯这个功能用久了，我发现自己的驾驶习惯都变了些。首先是变得更平和了，很少有路怒的感觉。堵车的时候，既然车子自己在跟车，我也就不焦躁地频繁变道找更快的车道了。反而能坦然接受当下的路况，利用这段时间听听播客或者喜欢的歌，堵车都没那么难熬了。驾驶的安全性也感觉提高了。因为脚不用长时间踩在油门上，而是自然搁在刹车旁边，真遇到突发情况，反应时间其实更快了。同时，我也慢慢摸清了它的脾气。比如遇到车道线不清晰的路段下大雨的天气，或者弯道太急的时候，我都会提前自己接手，不会过度依赖它。 05 辅助驾驶不等于，自动驾驶。必须说清楚的是，我一直知道这个功能只是帮着开车的辅助功能，不是完全不用管的自动驾驶。我的手始终会轻轻放在方向盘上，随时准备接管车子。系统也会时不时用轻微的提示或者警报，确保我没有分心。遇到复杂的路口施工路段，或者有人加塞特别猛的时候，我都会毫不犹豫地自己来操作。它确实是我开车的好帮手，但最后负责的，永远是我自己。这种我和车子一起配合开车的状态，让我既享受到了科技带来的方便，又能保持必要的谨慎，心里很踏实。现在，每次启动Model 3，轻轻拨两下挡杆打开这个功能，已经成了我的肌肉记忆。它不像有些炫酷配置那样能让人一下子觉得兴奋，但就像一位可靠的老朋友，在日复一日的通勤和出行中，默默让我的开车体验变得更轻松更舒服。其实科技的意义大概就是这样吧！不是搞些花里胡哨的噱头，而是悄悄解决那些真实存在的麻烦，让每一次出门都能更省心，更安全一点。

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7天前

七舅脑爷的途观L

途观L车主·车龄3年

2025年即将过完了，到现在开了2.6万多公里，日常通勤、全家出游全靠它，越开越顺手，妥妥的年度最爱配置，今天就跟大家唠唠它为啥这么圈粉。一、首先必须夸爆它的空间，家用车最看重的就是这点！ 1️⃣、调完主驾座椅，头顶还能留一拳多空隙，后排更给力，我爸妈和孩子一起坐，孩子能在后排随便打滚，爸妈跷二郎腿毫无压力，再也不用像以前那样挤得难受。 2️⃣、后备箱更是惊喜，上次全家去露营，两大两小四个行李箱、帐篷、折叠桌椅、零食箱全塞进去，居然还剩点地方放杂物。车门上的储物格也特实用，500ml的饮料能放4瓶，还能塞下我的斜挎包和雨伞，细节上真懂过日子。二、然后是驾驶质感，德系车的底盘果然名不虚传。1️⃣、2.6万公里里我跑了不少高速，时速120公里开着稳，方向盘指向精准，没有一点虚位，变道超车心里特有底。 2️⃣、就算遇到高速匝道，60公里时速过弯也不飘，低速的时候方向盘又很轻盈，市区堵车揉库毫不费力，不管是老司机还是新手都能轻松驾驭。 3️⃣、动力方面我选的2.0T版本，起步虽然不算特别冲，但速度提上来之后后劲很足，高速上想超个车，踩下油门动力立马就来，一点不拖泥带水。三、油耗表现也超出我的预期，本来以为这么大的SUV得挺费油，结果开下来特别惊喜。综合路况百公里油耗大概7.8L左右，市区堵车的时候10个多，跑高速最省，最低跑到过6L出头，对于中型SUV来说真的很优秀。四、配置上也都是实用派，没有花里胡哨的东西： 1️⃣、全速自适应巡航太香了，跑高速的时候打开，脚能稍微放松，车子会自动跟车，解放双脚的同时还很安全。 2️⃣、主动刹车功能已经帮我规避过两次风险，一次是行人突然横穿马路，车子立马反应过来减速，真的太让人放心了。 3️⃣、皮质座椅坐着舒服，还带电动调节和加热功能，冬天上车再也不用冻屁股。 4️⃣、智能电动尾门也很方便，手上拎着东西的时候，踢一下就能打开，不用费劲找钥匙。 ❌当然它也不是完美的，车机偶尔会卡顿，语音控制有时候不太灵敏，得说好几遍才能听懂，这点确实有点小遗憾。还有过颠簸路段的时候，减震有点硬，会有轻微的异响，不过不影响正常驾驶，毕竟没有十全十美的车。总体感受：开了2.6万多公里，途观L没出过大毛病，小问题也都在可接受范围内。它不张扬但够实用，空间、动力、油耗都平衡得很好，完全符合我对家用车的所有期待。不管是日常代步还是全家出行，它都能稳稳当当胜任，这就是我2025年最爱的配置，靠谱又省心，以后还会继续开着它去更多地方！

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5天前

开车顺风顺水

捷达VS8车主·新提车

用过一次就不想失去的配置

捷达VS8有个舒适性的智能配置，就是接近自动解锁，离开自动落锁功能，这个功能挺不错的，我比较喜欢用，我先说说这个功能如何开启的，再说说应用场景，毕竟有的车主私下问我怎么开启的。 🚘 【启动方法】首先说下开启方法：第一步：点火开机，然后在车机主页上面，点击车辆设置，或者在底下工具栏点车辆设置的图标（左下角第二个）。第二步：在左侧菜单栏选择[车辆]，然后在顶部子菜单处选择[门窗]。第三步:点击[无钥匙上下车系统]，把这个点开，下面有两个选项，一个是[接近自动解锁]，另一个是[离车自动落锁]，我是把几个都点起了。 👩‍🚀 【应用场景】我总结了下这个功能就两个应用场景： 1️⃣第一个应用场景就是装杯，哈哈，对你没有听错，就是装杯，不管是看着还是用着给人一种高级感，毕竟现在很多燃油车是没这个功能的，像我带第一次同事，下车直接就走了，然后他说：你车还没锁！我头都不用回，说了一句：它自己知道锁车！虽然不是什么豪华车，也不贵，但是这瞬间就有种高级感。 2️⃣ 如果我说的第一个场景毫无实际用处，纯属装杯，那么第二个场景就是很有实际用处，很有便利性。比如我去农贸市场买完菜回来的时候，双手都提着菜，此时不方便摸钥匙解锁，开启接近自动解锁就不用把菜放到地上，去摸钥匙，或者按解锁按钮，同样下车的时候，直接关门就走。还有就是回家时候取了几个快递，下车时候，双手拿着箱子，用膝盖把门关闭，直接就走了，然后它自己锁车。 📍 【注意事项和总结】这个离车自定落锁和接近自动解锁是可以单独开启的，然后我爸说这种功能开得越多，对电瓶亏电的效果越大，尤其是冬天，气温冷的时候，所以他用车基本都是关了的。还有就是强迫症用户，觉得不保险，刚开始用的时候不怎么习惯，明明看到它锁车，后视镜都折叠了下，还是想去确认下。

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3天前

开车的小某

奥迪A7L车主·车龄1年

奥迪A7L自动驻车：通勤刚需没它不行

开A7L快两年了，自动驻车真是我的驾驶搭子，每次点火必按，没它真不习惯！ 🚗先说说超简单的使用方法：挡把旁边有个印着“AUTO HOLD”的按键，按一下仪表盘亮绿色小图标，就说明开好了。全程不用换N挡、不用拉手刹，挂着D挡正常开就行——等红灯时深踩刹车停稳，图标变绿就能松脚，车子纹丝不动；绿灯亮了轻踩油门，功能自动解除，直接就能走，反应特别丝滑。最戳我的是它的记忆功能，上次熄火时开着，下次启动还保持开启，不用反复设置，对我这种怕麻烦的人太友好了。日常通勤闯六七个红灯，以前脚踩刹车踩得酸，现在能彻底放松；地下车库上坡缴费，再也不用怕溜车，死死踩刹车了，停再陡的坡都稳，起步也不窜车，安全感直接拉满。有人纠结要不要挂N挡，我试过好几次，其实D挡用着完全没问题，方向盘那点轻微抖动根本不影响，还能少一次换挡，减少变速箱负担，怎么方便怎么来就好～

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5天前

顽强柑桔Wp0

天籁车主·车龄4年

座椅通风加热按摩就是长途开车的利器！

我是湖北武汉的，每年夏天和冬天都呈现两个极端！夏天热的像火炉、冬天冷得像冰窖！以前开我那辆二手的破轩逸，没有座椅通风加热按摩，夏天开车简直就是受罪，背上热的全是汗，座椅汤屁股，跟坐在火上烤一样！冬天又冰，好半天才暖和下来！那个时候心里就暗暗发誓：以后换车一定要买带座椅通风加热和按摩的。后面换了天籁顶配，这些功能都有了，每次一上车第一件事就是先打开座椅通风，夏天开车再也不会汗流浃背了，整个人清清爽爽，不知道多惬意！冬天会打开座椅加热，也不会觉得冷屁股！长途出行打开座椅按摩可以大大缓解腰部疲劳，连续开车四五个小时也不会出现腰酸背痛的情况！

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8天前

爱车的宋pro

宋Pro DM车主·车龄1年

至始至终都开着这个功能在

📟功能介绍之前分享过我如何在2024款比亚迪宋pro dmi110公里超越版车型上加装了哨兵的。今天来告诉大家，这个功能我从安装上开始就一直没有关闭过。除非是电量不足，没办法了，否则一直开着在。 ⌨为什么愿意开着这个功能就一个，因为我曾经车子被剐蹭过，而且小区里找不到肇事者，自认倒霉了，所以就开着了。就在上个月，十一月，我又一次被其他车子给剐蹭了。好心的小区保洁大爷给我打电话了，我也二话不说，将哨兵里的视频挨着那个时间点进行一个个排查，还真找到了。所以这个功能立了大功。然后拿着这些到物业去查询了肇事车辆的联系方式了，物业也通知了对方。对方也给我将车漆进行了修补。所以整体而言还是很迅速的就能锁定肇事车辆。从这一点上来说，我觉得这个功能很好。 📷加装有没有风险目前迪子是不怎么管这些的，我加装了哨兵仪表投屏，去四儿子那里保养，技师也没说。因为我这个加装没有改变物理结构，单纯的就是软件加装。所以这个迪子是不介意的，因为迪子其实开放了车机安装第三方软件的权利。所以从某种程度上来说，迪子也是省了一笔研发费用了。因为民间大神们比迪子的工程师更努力，开法了太多的软件来提升车机的可玩性了。 📷具体使用情况其实在夜间的表现情况受限于光线和摄像头分辨率，我自己觉得勉强够用吧。因为在那天黑的也很早，然后我通过手机远程查询后能够放大看到车牌，所以我觉得还是可以的。有些人觉得这个哨兵会不会太耗电？目前软件有电量预警控制，你可以根据设定值，如果电量到达这个设定值后，就不再工作了。所以你不用担心馈电。我一般设定的22%，我也不可能比这个电量还低了。另外根据我的一个分析，目前这种情况天气下，在2-18℃范围内，每24小时大概耗电2-3%，我感觉还好。所以这一点大家不用太担心。

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7天前

自强不息原野aFX

都说开着肉，体验很不错，总想开着去旅行。就是时间不允许。

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8天前

爱生活的宇宙tLp

微蓝6车主·车龄1年

哪项功能是你的最爱。

每次上车都你不开的就是自动驻车那个功能了，最不爽就是每次都需要手动打开，如果能每次都自动就开着不需要手动那才爽呢，其他功能我的车子也没有，没有就不知道，不知道就不需要

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8天前

西瓜不是瓜1028

本田CR-V车主·车龄7年

本田CR-V年度最佳配置？

各位车友，咱今天不聊参数不吹牛，就说说实在话。我是2017款两驱都市版CR-V的车主，这车跟我跑了快8年，里程表都快翻到10万公里了。要说车上这么多配置，哪个是我用得上瘾、离不开的？不是全景天窗，不是辅助驾驶，而是这个——自动驻车（BRAKE HOLD）。可能有些新车主会觉得：“这不就是个基础配置吗？”但说实话，在我每天通勤、接送孩子、周末出游的实际使用中，这个看似简单的功能，带来的舒适提升是实打实的。我认为，对于CR-V这种主打家庭实用的SUV来说，配置的价值不在于多炫酷，而在于能否真正解决日常痛点。一、为什么它实用？三个场景告诉你场景一：早晚高峰的解放咱们开CR-V的，多半是家庭主力车。我在广州，每天上下班通勤，堵在路上一停就是几分钟。没自动驻车的时候，右脚得一直踩着刹车，小腿肌肉紧绷，半小时下来真叫一个酸爽。自从用了BRAKE HOLD，车停稳后自动驻车，右脚能完全放松，活动活动脚踝，等红灯看手机也不担心溜车。这简直是都市通勤的物理外挂。我觉得这个配置厉害在哪？它的启动逻辑很聪明——轻踩刹车停稳后自动触发，轻点油门就平顺解除。本田的调校功力在这里体现得淋漓尽致，解除时的衔接非常顺滑，几乎没有顿挫感。比我开过某些德系车的同类功能要柔和得多，这对驾乘舒适性很重要。场景二：坡道起步零压力记得有次在商场地下车库排队缴费，停在陡坡上，后面还跟着车。要是开手动挡或者没有上坡辅助的车，那叫一个紧张。但BRAKE HOLD稳稳地把车停在坡上，给油时没有丝毫后溜，从容不迫。对于家里有新手司机或者容易紧张的朋友，这个功能就可以大大降低驾驶压力。场景三：临时停车的便利在接送孩子上下学时，经常要在校门口短暂停留，校门口人多，车多，以前得踩着刹车或者换到P挡拉手刹，一套流程下来少则几十秒有时分心一下一分多钟，停太久后面的车哔哔声，现在只需要停稳，BRAKE HOLD介入，就可以放松等待孩子上车，启动时只需轻点油门就走，减少了很多时间，整个过程可谓行云流水。二、对比之下，哪些配置反而“吃灰”了？说实话，我车上有些配置的使用频率真比不上BRAKE HOLD： 1. 发动机自动启停：理论上省油，但实际体验很割裂。特别是夏天开空调时，发动机频繁重启的震动和延迟让人不舒服。我上车基本第一件事就是关掉它。而BRAKE HOLD是每次上车都主动开启的。 2. ECO节能模式：开过几次，动力响应太慵懒了，超车时信心不足。对于驾驶风格偏顺畅的我来说，不如标准模式来得实在。 3. 换挡拨片：在城市路况下，使用场景真的有限。偶尔跑山路时玩一下，但日常通勤基本用不上。三、给车友们的实在建议开了7年多，我对配置选择有了更实际的理解：对打算买CR-V的朋友：如果你的预算允许，我强烈建议选择带电子手刹+BRAKE HOLD / AUTO HOLD功能的版本。这个组合对于提升日常驾驶品质的帮助，远大于一些华而不实的配置。根据懂车帝上的配置表，2017款CR-V是从两驱都市版开始标配这个功能的，后来的新款也基本延续了这个配置下放策略。对已经有这功能但没怎么用的朋友：真的建议你给它一周的适应期。刚开始可能会不习惯解除时的力度，但适应后你会发现，在拥堵路况和频繁启停的场景下，它能显著降低驾驶疲劳。记住几个小技巧：长时间停车（超过3分钟）还是建议挂P挡；倒车时建议暂时关闭，以免控制不够精细。四、总结在我心中，CR-V的“年度最佳配置”不是最贵的，也不是最炫的，而是这个每天用、每次用、实实在在提升舒适度的自动驻车功能。它完美契合了CR-V作为家庭实用SUV的定位——在细节处用心，解决真实存在的驾驶痛点。车说到底是个工具，配置的价值在于服务我们的生活。自动驻车就是这样一种配置：它不喧哗，但懂你需要什么。开了7年多CR-V，我越来越觉得，这种“隐形”的舒适，才是家用车最珍贵的品质。各位车友，你的CR-V上最离不开的配置又是什么呢？欢迎一起聊聊真实体验！

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8天前

懂车小泽

配置的话，我感觉应该是座椅通风和加热，我开的是21款捷豹xfl的高配，感觉通风的效果很不错的

8天前

夏至未至的小确幸

领克07 EM-P车主·车龄1年

聊聊07我最爱的配置

我的领克07目前也是开了一年半了，行驶了近30000km，今天也是跟大家聊聊我最喜欢的车上配置，实在是太实用了 1️⃣360全景影像 ✔️360可以说是我的新手导师，到现在还记得刚提车的那一个月我的停车入库包括侧方位，都是靠的360，毕竟零七作为一辆标准的b级车车长4米8，不是开玩笑的，像我的右前唇下面。掉头时就碰到过很多次，当时也是因为不太熟悉360影像的四个角的盲区，安全距离是多少，不过还好无伤大雅，现在过了新手期，也是更加游刃有余了 ✔️除了新手期停车以外，360影像对于走那种狭窄路段，还有过年过节我们穿行一些比较拥挤的街道都能派上用场，因为路况实在是太复杂了，一不小心就容易碰上停在路边的电瓶车或者行人 2️⃣hud投影我选择零七的这个ultra版本，当时就是考虑到这个hud确实十分好用 ✔️这第一个呢就是有了这个hud我平时开车就基本不用看仪表盘，就可以看到前方红绿灯的倒计时，包括地图，导航，还有车速，最关键的就是车速，这样就不用时刻关注自己有没有超速了，省心很多 ✔️第二个就是提升了驾驶安全性，不用再分心，看仪表盘。可以更好的留意四周的路况，避免说为了看车机显示屏或者仪表盘是否行驶错路线，而导致前方发生突发状况 3️⃣座椅加热和方向盘加热对于对于广东或者说停在地库的朋友来说，这些加热功能可能觉得比较鸡肋，但是我平时车辆是停在一个户外停车场（主要是为了省钱），昼夜温差比较大，特别是冬天早上，室外温度绝对是零度以下的，经常出门上车的时候，玻璃前面还是一层霜露，如果没有提前在手机APP上开启座椅加热和方向盘加热，那坐进去简直就是一个冰窟，就算开了暖气也要最少5分钟才能让车内暖和起来，如果提前打开座椅加热和方向盘加热就一点都不影响驾驶，不然开着车手都是抖抖动的 ✨✨总结: 也希望大家像我一样，买车就要买这种符合自己日常用车情况的车辆，不要说为了一时的省钱而选择配置低的车，到时候痛苦的也是自己 🚗🚗不知道车友们有什么自己觉得零七车上很实用的功能呢，也可以在评论区一起分享

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7天前

比亚迪汉先生

汉DM车主·车龄1年

座椅通风，我的汉DMI夏日救星

每次上车背后那阵清凉，成了我2025年最依赖的舒适体验。我这台比亚迪汉DMI2025精英版是去年底购入的，到现在刚好一年。要说这一年里最让我离不开的配置，非座椅通风莫属。作为一个怕热的人，这个功能从五月开始就几乎每次上车必开，成了我夏季用车的救命稻草。一、汗水浸透衬衫的尴尬成为过去记得今年七月初的一个下午，室外温度接近三十五度。我刚见完客户回到停车场，车内热得像蒸笼。坐进驾驶座的那一刻，真皮座椅烫得让人难受。但打开座椅通风后，背后很快就有凉风透过打孔座椅吹出来，那种黏糊糊的感觉立刻缓解了很多。座椅通风分为吸风式和吹风式两种，我的汉DMI应该是吸风式设计。它不像直接对着背吹风那样生硬，而是把座椅表面的热气和湿气悄悄抽走，气流很柔和，不会让人感到不适。最明显的好处是，再也不用担心到达目的地时衬衫后背湿一片的尴尬了。座椅通风配合空调用效果更好。空调负责降低车内温度，座椅通风则专门解决身体接触部位的散热问题。我自己也发现，这样配合使用后，空调温度不用调得太低，反而更省电一些。当然这个配置也有局限。一年里真正能用上的时间主要是夏天最热的那几个月，春秋季节基本用不到。而且开启时确实会增加一些电耗，不过相比整体舒适度的提升，这点电耗我觉得可以接受。其他实用配置的辅助体验除了座椅通风，我的汉DMI精英版还有些配置也让我印象深刻。盲区监测系统，在雨天或者夜晚视线不好的时候特别有用。有次晚上变道，后视镜里没看到车，但盲区监测灯亮了，我就没变道，结果果然有辆没开灯的车在侧面。变道振动提醒也很贴心。不像有些车用刺耳警报声，汉DMI是通过方向盘振动来提示，感觉更人性化，不会吓到车内乘客。哨兵模式虽然用得不多，但在陌生停车场确实能给人安全感。有一次购物回来，发现中控屏提示有震动事件，查看录像发现是旁边车开门时轻轻碰了下我的车，虽然没造成损伤，但这种随时监控的感觉很踏实。配置的价值在于解决实际需求回过头看，这些配置之所以成为我的年度爱用，不是因为它们多高科技，而是因为它们切切实实解决了日常用车中的痛点。座椅通风解决了夏季开车闷热的问题，盲区监测弥补了视觉死角，振动提醒用更温和的方式警示危险。如果以后换车，我可能还是会优先考虑配备这些功能的车型。毕竟用车体验最终体现在这些细节上，它们让驾驶变得更轻松、更安全。

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4天前

草帽L

宝来车主·车龄3年

大众宝来CarPlay

还是宝来申请出战，智能配置或是舒适功能，我认为只有CarPlay啦

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8天前

鹏栖树下

ZEEKR 7X车主·车龄半年

2025年度爱车7X的爱用配置。

👉我的爱车极氪7X购于2025年1月19日，今天就满11个月了。我的七茶是四驱长续航版，至今已经行驶了18,680公里。 👉在这期间七茶几乎和我每天相伴同行，时间久了就养成了和七茶相处的各种习惯。在这里跟车友们分享一下我用的最多甚至依赖的配置。 1️⃣应该说每天上车后用的最多的七茶配置就是座椅记忆调节。为什么是个这个配置呢？因为我有在七茶上午睡和小憩的习惯。每当我要午睡的时候，只需要跟它说一声“恢复座椅习惯2”。他就能把座椅调整到我舒适的半躺姿态。包括靠背向后放倒，座椅整体后移，坐垫伸长。短短几秒钟，我就可以舒舒服服的睡上半个小时。即便不是午休时间，工作累了坐到座位上，这个姿态依然可以让我很好的休息一下。休息完之后再给它说一句恢复座椅习惯一，他就能在几秒钟之内恢复到驾驶的位置。这是我每天至少操作两次的功能配置。虽然这个配置用起来挺简单，但是确实很实用。 2️⃣用的第二多的配置就是它的自动泊车功能。这个功能我通常是在回到自家车位的时候打开。来到自家车位边点一下“自动泊车”，它就会在10秒钟左右的时间把车停到车位上。虽然我个人也能轻松的操作，但是从情绪价值上来说，点一下自动泊车交给它稳妥的停到停车位上，小小的幸福感。之所以敢如此放心的交给七茶，是因为它的成功率确实很高，精准度也不错，所以了解这个秉性，就可以放心的交给它。有一段时间也习惯它的记忆泊车功能。开到车库入口拨两下怀档，就可以自己开到停车位上。但是感觉车库里的情况比较复杂，所以还是选择自己开到车位上更稳妥。只把最后一步交给它，满足我的享受心理。 3️⃣第3个爱用配置就是七茶的座椅按摩功能。不管是长时间驾车之后的腰酸杆还是刚上车想快速的缓解疲劳，打开七茶的座椅按摩功能，就能很好的缓解我的腰背不适。虽然力道不如专业的按摩椅那么强，但是依然能够立竿见影轻松很多。这不，我正写着这篇文章就点开了我的座椅按摩舒享片刻。 👉以上便是我的爱车七茶常用的配置，基本以舒适配置为主。至于其它常规的配置，比如空调啊导航啊音乐啊电动遮阳帘啊，等等这些因为是比较普及的基础性配置，所以就不再单独分享了。 ✅【尚有不足】 👉当然从另外一个角度讲，有一个我特别想用的特别想常用的配置，到目前为止还没能完全实现想用就用，用着好用。那就是城区辅助驾驶功能。经过我很多次的测试，到目前为止，七茶的城区辅助驾驶依然发挥不够稳妥。虽然发生失误的概率较之前版本低了很多，但是安全无小事！只要有一次操作失误就有可能导致小则违规大则事故的重大后果。所以作为老司机的我不愿去冒这个险，因此已经好久不用它的城区NZP辅助驾驶了。期待着辅助驾驶的再一次升级，真正能够放松司机的精神状态和手脚。Nzp一打开，就能开开心心上班去，平平安安回家来。 👉以上就是我11个月来跟七茶之间形成的默契，跟车我们做个分享希望对大家的购车用车能够做个参考。

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7天前

幸福香瓜Wz5

威朗车主·车龄3年

也没什么太大的惊喜，就是一个导航系统，能把车机大屏导航画面同步到仪表屏幕上，这样就算需要看导航，也不用看旁边的车机屏幕，只需要瞄一眼仪表屏幕就行了。这个配置挺好，尤其适合在复杂路况下使用。

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8天前

贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

爱车背景，20款CT6时尚，最低配，从19年提车马上26年了，真是摸遍了车上所有配置，还自己捣鼓了不少改装。说说我认为最离不开的配置 🚫 自动启停上车必关说自动启停是年度爱用配置，多少有点反讽，但它绝对是我上车第一步就要操作的功能。原厂的自动启停没有记忆功能，每次点火都会默认开启，等红灯时发动机一熄火，再启动那一下的顿挫感实在让人难受。网上说加个屏蔽线就能永久关闭，我嫌麻烦一直没弄，现在每天上车第一件事就是点一下关闭按钮，已经成了肌肉记忆。 ❄️ 改装加热方向盘日照冬天的续命神器我这车原厂没有方向盘加热，只有座椅加热。冬天开车的时候，座椅再暖和，握着冰凉的方向盘还是冻得慌。后来干脆狠下心花1800块改装，换了顶配的方向盘和游丝，加装了加热功能。我们日照的冬天温度不算特别低，但早上出门握上热乎乎的方向盘，那幸福感直接拉满。现在冬天上车，座椅加热和方向盘加热一起开，再也不用缩手缩脚开车了。 🛣️ 定速巡航跑区间测速省心虽然我这车是低配版，但定速巡航这个功能还真没减配，高速跑区间测速的时候，它就是我的救星。区间测速最头疼的就是自己控制车速，踩深了怕超速，踩浅了又太慢，全程绷着神经特别累。现在上高速遇到区间测速，直接把定速巡航设到限速100，车子稳稳保持速度跑，我只需要盯着路况、注意跟车距离就行，长途开车的疲劳感直接减半。 📱 远程启动冬夏两季的刚需功能远程启动绝对是冬夏两季的刚需，我家没有地库，车子常年停在露天。夏天的时候，提前几分钟远程启动，空调先把车内的热气散掉，上车的时候就不会被热浪裹住。冬天更实用，远程启动后不仅空调能制热，车身温度上来了，门把手和车窗上的冰雪也能慢慢化掉，再也不用大清早蹲在车边搓门把手。传统门把手虽然没有无钥匙进入方便，但远程启动完美弥补了这个小缺憾。 📲 加装无线Carplay 告别数据线缠绕我这车原厂只有有线Carplay，平时上车插着数据线用，看着乱糟糟的线就心烦。最要命的是下车着急的时候，经常拿着手机就走，数据线被扯得生疼，前前后后扯坏了五六根。后来实在忍不了，就去改装店加了个无线Carplay模块，现在上车不用插线，手机放兜里就能自动连接，导航听歌都方便。虽然不是秒连，但用车体验提升可不是一星半点。我个人感觉，车最根本的职能就是代步，而是这些能提升用车感受的功能。改装也好，养成使用习惯也罢，都是为了让车更好开。

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8天前

不会拍照的牛

现代ix35车主·车龄5年

跑高速常用配置-定速巡航

我的ix35定速巡航配置是买车后首保的时候在四儿子店加装的。之后跑高速级常用到这个功能，今年也跑了五六千公里高速公路，几乎每次都用它，真的很方便很轻松，可以解放右脚，高速驾驶没那么累。据说现在的新车很多都配置了更高级的自适应巡航功能，我的ix35毕竟是五年前的车，能有个定速巡航功能也能满足日常使用了。

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8天前

一个月不到十万元

iCAR 03车主·车龄1年

ICAR 03最爱配置：360全景影像

兄弟们，我是2024款两驱长续航版ICAR 03车主。开了快两年，今天就想说一个我觉得最值、最离不开的配置——全景影像系统。它不是什么炫酷智驾，却是解决城市驾驶最大痛点的利器。咱们开电车，最怕的不是跑不远，而是停不进、挪不动、怕刮蹭。这个功能就是专治各种狭窄空间恐惧症的。一、怎么用？把它变成透明底盘启用很简单：除了挂R挡自动开启，中控台或方向盘上有个快捷键，随时一按，屏幕就显示上帝视角。 1. 慢过窄路：老城区、菜市场那种两边都是电动车的小道，看后视镜心里没底。打开影像，看着车头两边的距离慢慢蹭过去，比有人指挥还踏实。 2. 慢速转弯掉头：咱们这方盒子造型，车头转角有盲区。窄路掉头时打开看，前轮位置和转弯轨迹一清二楚，不怕蹭马路牙子。 3. 慢速靠边：想停得贴近道边又不伤轮毂，光看右后视镜很难。这时盯住影像里的右侧视图，看着右后轮和路边的距离，轻松停到一掌宽。 4. 窄车位停车：这是老本行。我的经验是影像看大局，后视镜微调。先用影像把车摆到位，再用镜子看车身和线平不平。二、为啥我觉得它是最佳？说实话，它改变了我的开车心态。以前看到机械车位就头疼。现在？打开影像看着轮子压上钢板，对准轨道，心里一点不虚。压力小多了。对我这种不是老手的人来说，它至少帮我避免了两次刮蹭。省下的修车钱，够充很久电了。它可能不如智驾有话题，但它提供的是实打实、随时可用的环境感知。对ICAR 03这种方方正正的车来说，这配置不是锦上添花，是雪中送炭。三、总结与建议我觉得全景影像是ICAR 03上最实用、最能立刻帮到你的配置。如果你在选配，我强烈建议加上它。它比很多花哨配置都实在。在配置表里找360度全景影像或类似名称就行。最后几个小提醒： 1. 大胆用：功耗很小，该开就开，养成手动开启的习惯。 2. 配合验证：初期停好后，可以下车看看实际距离，和屏幕感觉对应上，很快就能建立准确的“距离感”。 3. 保持镜头干净：洗车时顺手擦擦前后摄像头，画面才清晰。这功能就是让你开车多份从容，少份焦虑。我觉得，这就是“最佳配置”该有的样子。最后，各位车友们觉得使用最多，最爱的配置是哪些？欢迎评论区分享。

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8天前

68阿奇

威然车主·车龄3年

大众威然：那些离不开的实用配置

大众威然陪我走过三年多，里程表眼看要冲3万公里。作为家用MPV主力，江苏城乡通勤、全家自驾全靠它，常用经济和标准两种模式，搭配几个高频配置越开越顺手，今天掏心窝子说说2025年最离不开的实用款。经济模式是日常主力，跑了快2万公里。早晚高峰扎苏城街巷堵车时，踩油门不窜劲，跟车不用频繁调刹车，满载家人也稳当。方向盘助力调舒适档，窄路会车、小区掉头毫不费力，老婆偶尔开也说不费劲。最爱的是前排座椅加热+三区自动空调，江苏秋冬湿冷，提前用APP远程启动，上车就有暖意，后排老人孩子能自己调温度，不用互相迁就。定速巡航在绕城高速太香了，解放右脚还能匀速跑，配合经济模式百公里油耗8.5L左右，比标准模式省1个多油。标准模式跑了1万公里，适合周末自驾和高速超车。带家人去周边城市，高速超货车时，一脚油门动力响应及时，满载行李也不拖沓。底盘调校扎实，过高速匝道和乡间坑洼路，车身不晃，后排孩子睡觉也安稳。这个模式下，后排Type-C快充接口+后备箱分层收纳箱是刚需。三个Type-C口充电速度快，全家手机、平板能同时补能，长途旅行不用抢电；分层收纳箱把零食、露营装备、孩子玩具归置得整整齐齐，后备箱再也不乱糟糟。电动尾门超实用，双手提行李时脚踢感应就能开，雨雪天不用手忙脚乱，三个行李箱+帐篷轻松塞下。还有两个配置必须夸：双侧电动滑门，老人孩子上下车不用费劲拉门，狭窄车位也能轻松开启；车机CarPlay互联，导航、听歌秒连接，语音控制空调、切歌反应快，三年没卡顿过。唯一小遗憾是标准模式低速堵车时油耗略高，大概10L/100km，不过MPV这体型完全能接受。三年近3万公里用下来，威然的这些配置没有花里胡哨的功能，却精准戳中家用需求。经济模式+省油配置适配日常通勤，标准模式+实用配置应对长途自驾，不管带家人还是独自开，都能找到舒服状态，这就是我2025年最认可的威然打开方式！

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8天前

知足常乐自得其乐助人为笑口常开

马自达CX-50行也车主·车龄2年

今天和大家聊聊这个话题，爱车上的哪个配置是我最喜欢，也是最长用的，这台马自达CX-50行买了2年多了，开了8万多公里，下面和大家好好说一下。我认为辅助驾驶功能是我感觉最好用的，现在每天真的离不开了，下面说说我的真实经历和感受。 ⭐由于我是一位建材行业的销售经理，工作需求，要经常跑业务，车辆行驶大部分路程都是在高速上，所以这个辅助驾驶基本每天都要用，大概一天开160公里左右，其中130公里左右是高速路况，有接近一100公里的路程用辅助驾驶，功能用着很不错，兼顾舒适与安全。 🚗车辆自带车道偏离预警，车道保持功能，主动刹车系统，我会根据当下路况，在方向盘上设定好合理时速，选择和前车保持相对安全距离后，然后开启按钮，双手放在方向盘上，双脚放松离开踏板区域，这样开长途跑高速，相对轻松多了，十分方便。当然我在用这个功能时，也是要观察实时路面情况和周边环境的，并不会完全交给车辆去控制，而且当你双手都离开方向盘超过三秒钟，车辆会发生提醒，直到你重新握住方向盘才会停止提示音，既安全又体贴。 💔方便的同时，辅助驾驶也有一些缺点使用了差不多2年左右，随着公里数和频率的增长慢慢意识到，辅助驾驶不是万能的，也有安全隐患，不能太依赖，还是要以人为主导。 ①辅助驾驶针对车速和车距，对车道里的障碍物，车辆识别能力很有限，尤其是地上的石头，锥桶，杂物这些不规则的物体不好识别避让，真要是跑高速，没有躲避那就麻烦了。 ②主动刹车系统过于灵敏，有时候甚至是误判，明明我与前面车辆还有2米左右间隙，上来就给要一脚急刹，还有一次我绿灯起步，右后面一辆电动车从我车右前方骑行，又是一脚急刹，差一点造车后车追尾我，现在回想心有余悸。好在后面厂家升级改善了。 🚗总结，合理运用辅助驾驶功能，不过度依赖，还是要以人驾驶为主，智驾为辅，让它发挥该有的作用，专心驾驶，才能让行程既安全又高效，车辆没有十全十美的，有点小问题正常，解决了，不影响安全驾驶就好。

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6天前

哆哆zzz

本田CR-V车主·车龄1年

CRV最常用的2个配置。

1️⃣车型是crv混动智睿版，24年底提的25款。裸车23.49万，优惠2.9万，最终落地20.1万。到目前用车一年，行驶了1万多公里。对这辆车整体比较满意，唯独车漆与隔音差些。智睿版是两驱顶配，混动次顶配，所以安全与舒适性配置比较齐全。今天想跟车友们分享一下CRV我最喜欢使用的2个车用配置。 2️⃣车侧盲区影像 1、车侧盲区影像是我最喜欢的配置。通常在转向或变道时，观察后视镜是最常用的方法。但后视镜存在一定的视野盲区，无法完全覆盖车身两侧与后方区域，尤其对新手司机来讲，很容易因忽视盲区位置，而引发事故。盲点监测可以帮助很好的缓解后视镜视野盲区，但它对摩托车，自行车等小型车辆识别较慢，有时车辆非常靠近的过程才亮灯提示，所以也存在一定的局限。而车侧盲区影像则非常有效的解决了后视镜与盲点监测的不足之处。 2、它在车右后视镜下方位置加装了一个摄像头，在车主打右转向或者按雨刮器顶部位置的开关时，会把右侧的车辆信息显示到车机屏幕上，能非常清晰的观察到盲区视野，又利于驾驶员实时监测右侧车辆动态，避免意外发生。可以把它理解为安装在后视镜上的“雷达”。现在只要一上车我就会开启这个功能，尤其是在穿梭人流车流密集的场所，非常好用。 3️⃣自动驻车：这个功能没有其他配置看起来那么“高大上”。但确是我最常用的。因为它实用性非常强。在等待红绿灯或者拥堵的车流区，驾驶员在开启自动驻车的情况下，不需要一直踩着刹车，自动驻车在车辆刹停的时候，系统会自动锁止车轮，并保持绝对静止，等绿灯亮起只需要轻踩油门即可解除驻车，特别便利。同时它能非常有效的避免新手司机因注意力不集中，而出现“溜车”状况，造成不必要的损失。极大的提升了安全，舒适以及便利性，很好的缓解了驾驶员的双脚疲劳。CRV的自动驻车是必须在系好安全带的情况下才会自动开启，这也让我养成了上车就系安全带的好习惯。 4️⃣总结：体验是关键，安全是底线。任何配置使用都应该以便利安全为基础。在选择车型时有些配置看起来高端实际使用频率可能很低，所以要结合自身的用车环境来选择适合的车型，避免盲盲目选择不必要的功能而多花钱。

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7天前

乐观的咖啡gGv

长安UNI-V车主·新提车

25年用的最多的，就是它了

今年九月底提了这台24款UNI-V，开了几个月了，我最常用的就是这套L2级的辅助驾驶。尤其是在每天往返的广州南大干线，还有偶尔跑跑的高速上，它算是我2025年用得最顺手、最离不开的年度爱用配置了。一、说实话，刚开始不敢太信它，但用熟了发现，在路况好的时候，它真是个好帮手。南大干线那种限速80、但车流不小的快速路，我一上主线就打开IACC集成式自适应巡航。它能自己跟着前车走，加速减速比我预判得还平顺，特别是中午有点犯困的时候，能帮我扛掉一大半的枯燥驾驶。方向盘会自己微微调整，让车稳稳走在车道中间，手轻轻搭着就行，肩膀和脚腕子确实轻松不少。还有个挺贴心的功能，路边限速牌一变，它自己能嘀一声提示，然后自动把巡航速度调过去，免得不小心超速挨罚单。二、不过，它也不是啥情况都能搞定，有时候也挺愣的。比如过南大干线那几个大曲率的弯道像汉溪大道转过去那段，系统有时候会“嘀嘀嘀”提醒你接管，感觉它自己拐得信心不足，我得赶紧扶一把。最考验它的就是下班高峰那种加塞，旁边车突然硬挤进来半个车头，它能识别到，但刹车有时候会“咯噔”一下，有点突然，不如老司机预判得那么柔和。至于那个打灯变道辅助，在广州这种车距普遍贴得近的路况下，我基本不怎么用，它太保守了，后车稍近点就死活不变，等它确认完，时机早过了，还不如自己看准了扭一下方向盘来得利索。三、总的来说，开了一年，我对UNI-V这套辅助驾驶的定位特别清楚，它还是个比较得力的副驾，但绝不是能撒手不管的替身。在车道线清晰、车流顺畅的高速和快速路上，它能极大地缓解疲劳，让通勤变得轻松，这是我把它评为年度爱用的核心原因。但它应对极端加塞、大曲率弯道的能力有限，主动变道也不够果断。我的经验就是，享受它带来的便利，但眼睛永远盯着路，手随时准备接管。把它当成一个减负工具，而不是自动驾驶。今天就分享到这样啦！

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7天前

灬新人小白灬

瑞虎8 PRO车主·车龄2年

瑞虎8pro用的最多的功能分享

作为瑞虎8 PRO车主，开了快3年下来，离不开的三个功能，日常用车的“三大神器”，今天就来跟大家唠唠实感！第一个必须是CarPlay，说它是“车机灵魂”一点不夸张！上车基本10秒就能自动连上，不用手动折腾设备管理，比不少车机互联省心多了。我平时开车全靠它导航，手机上输好地址，一上车直接同步到双联屏上，路线看得清清楚楚，还能无缝切换音乐歌单，连通讯录都能同步，接打电话也不用低头看手机，安全又方便。虽然偶尔会遇到音量忽大忽小、开热点会断开的小毛病，但瑕不掩瑜，现在上车第一件事就是等它自动连接，没它总觉得开车少了点啥。排第二的绝对是360全景影像，中型SUV的“停车救星”非它莫属！瑞虎8 PRO车身不算小，以前开旧车进老小区窄路、停紧凑车位，总得多打几把方向，还得让家人帮忙指挥，就怕蹭到轮毂或邻车。现在挂倒挡自动弹出全景画面，360度高清视角连车底路况都能看清，不管是阴天还是夜间，成像都挺清晰。窄路会车时按一下按钮，车身和两边障碍物的距离一目了然，配合动态辅助线，盯着屏幕慢慢开就能轻松通过，再也不用反复停车探头看了。不管是新手练车还是老司机日常通勤，这功能都能大幅减少剐蹭焦虑，用过之后才知道有多香！第三个就是座椅通风加热，妥妥的“四季刚需”功能！夏天开车最烦后闷热出汗，打开通风功能，虽然不是那种特别强烈的凉意，但能持续带走湿气，久坐也不会黏糊糊的，舒舒服服就能到目的地。冬天更不用说了，上车前远程预热，或者刚坐上去就打开加热，不到几分钟座椅就暖烘烘的，再也不用忍受“冻屁股”的痛苦。唯一遗憾的就是靠背没有通风加热。这三个功能看似普通，却精准戳中了日常用车的痛点，不管是提升便利性还是舒适性都很实用。买瑞虎8 PRO这么久，这三个功能的使用频率稳居前三，只能说懂车主需求，实用配置才是硬道理！

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4天前

山岭是我

宝马3系车主·车龄2年

虽然说我这辆车配置不咋高吧，但是也有几个配置算是比较好用的，而且有些配置常用都是融入用车习惯里了，都感觉不到还有这么一个功能了。 ~ ●车辆信息 23款宝马320li，四门五座三厢车，2.0T纵置四缸发动机，最大马力156匹，最大扭矩250n.m。配置采埃孚8at手自一体变速箱，零百加速9.1秒。车长4838mm，轴距2961mm，悬架为前双球节麦弗逊+后多连杆配置，油箱容积59L，定制胎压为2.5bar。 ~ ●车辆自动驻车车辆自动驻车这个功能几乎是100％的车主都会用到的一个配置，用起来确实是方便，尤其是城区通行不用换挡启停非常方便。但是这个功能也是有好用不好用的区分的，虽然现在很多车都会有配置，但是有的确实不好用。比如我的另一辆车，虽然有自动驻车，但是没有深踩自动驻车的反馈，经常低速挪车的情况下启动自动驻车，经常要踩油门再前进，不仅影响流畅性，而且踩油门力度还把握不好。 3系的这个自动驻车就好一些，需要深踩一下启动自动驻车，就不会因为低速挪车的时候，自动驻车随便启动，影响停车挪车。 ~ ●冬季套装:方向盘+座椅加热前几年因为总停车库还么感觉到选配的这个套装有什么用，甚至有点感觉这4500块钱白花了，用的频率太低了。今年回老家才感觉到，有方向盘和座椅加热是真舒服。每天早上上班，打着火以后先把座椅加热和方向盘加热打开，每天下班就开一会方向盘加热，这样回家的时候手都不冰了，更多人问为啥不开暖风，因为开暖风时间长了太干了。有时候有这样一点小小的舒适配置，就能让用车的质感提升一大截。 ~ ●车机语音助手没错你没看错，就是车机语音助手。虽然说我这辆23款的宝马3系，语音助手是挺拉的，功能很少而且唤醒有时候还不方便，但是一些基本功能还都是没问题的，尤其是像开关空调和控制空调这些功能，都是可以做到的。我主要就是用这个语音助手来开/关空调、控制车窗。主要原因就是，这个空调系统没有实体按键操作起来实在是不方便，ui设计一点也不简单，很复杂。车窗主要就是有时候想全车车窗打开，我就会用语音助手，比自己操作方便。 ~ ●但是也有不满意的地方 ~ ①这个语音助手实在功能太有限了，唤醒不灵敏吧而且有时候指令词不对，他就识别不了，和我新能源车一比确实有点拉跨了。 ②另外就是座椅加热和方向盘加热不能远程开启，只能是上车开。我的车机很长时间没有ota过了，最新的车机能远程开加热吗？ ③还有就是车子配置太低了，没有360影像。以前的时候用着还挺方便的，感觉有个倒车影像和雷达就够用了。换成新能源车后适应不过来了，有360影像和透明底盘，再用倒车影像还不方便了。果然科技使人技术退步。

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前天 15:04

新进小5

红旗HS5车主·新提车

抬头显示功能好用的很

买的HS5配置了抬头显示功能，一开始还有点不习惯，到现在越发觉得这个功能很是实用，不用低头看车速表，开起车来更轻松，更从容！我喜欢这个配置

8天前

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