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「自动启停」你用吗？话题封面图

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「自动启停」你用吗？

很多车主表示，发动车之后第一件事情就是关掉自动启停；也有一部分车主表示，自动启停有用，确实能感觉到省油；作为车主的你，到底觉得自动启停有用吗？你会不会觉得这个功能很“多余”？本期车主研究所，我们来研究一下——自动启停，有多少车主在用？

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蔡豆豆爸

终于把启停给永久关闭了，不然每次启动老是要关，麻烦

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2020-12-16

骑着马儿创驰蓝天

我的昂克赛拉自动启停从来没关过。我觉得挺好用的

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2020-12-12

用户9202662342509

发现自动启停昨天就失效了，用不了咯。虽说还更方便一些，但应该不会影响其他东西吧

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2020-12-12

再也不见车友圈

探险者车主·车龄4年

有时候发动机启停可以用，有时候不能用，一起分析分析。如果你没满足以下任何一条件，下次启动车子自动启停就会关闭！这么多原因满足一个就会开启。反人类！反人类！反人类！第一条，如果你禁止了启停功能。第二条，启动后没超过5公里每小时的速度。第三条，车辆处于移动状态。第四条，你的脚没踩刹车。第五条，驾驶员门没关。第六条，车厢内过冷或过热。第七条，空调初始状态是风挡除霜状态。第八条，方向盘快速转动或大角度转动。第九条，车辆处于陡坡上。第十条，蓄电池电量不足。第十一条，发动机冷却液没有接近工作温度。第十二条，海拔高于3650米。第十三条，周围环境恶劣。第十四条，处于简陋路面模式，运动模式，沙地雪地模式熄火。第十五条，选择了手工换挡模式。第十六条，激活陡坡缓降模式。如果都没满足。恭喜你。发动机启停就被你禁止了！反人类！反人类！反人类！纯手打，希望咱们一起研究！

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2020-12-15

不懂车的小小白白

ct4关闭发动机自动启停功能如何在软件层面关闭？

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2020-12-12

外向饭团5Y3

天籁车主·车龄1年

开天籁一个月驾驶感受

首先说一下驾驶感受：我新车开到家到现在刚刚一个月，除了日常上下班代步，再去开车接老婆就几乎不开，目前行驶不到600公里，平均油耗8.6-9.0之间吧，最佳油耗5.6个油，不是高速跑出来的，但是超级堵车也有12个油的时候，总体来说2.0L自吸而且开了ECO模式，我觉得这个油耗可以接受，也觉得比较低了，我一个朋友开雅阁，我们俩个同时从单位出发，他就说在后面怎么都追不上我，说雅阁好像光踩油不走路是的，但是油耗每次都比我高，我觉得省油方面非常好，天籁素有移动大沙发美称，我觉得说的还是很中肯的，每次开车感觉一点不累，很舒服，不管前后排都很舒服，每次团建同事坐我车都说这车坐着真可以，很舒服，体验感很完美，在路上超车我觉得也很不错，经常听到说天籁超车费劲，我觉得是驾驶的人不行，我每次超车从不费劲，总体用车体验感很好，但是就是自动启停我用着不太舒服，每次上车需要手动关掉，倒车也不太方便. 从买车到现在的一些经验：从4S店开出来感觉不顺手毕竟是新车，开自己的小破车习惯了，开了一会就适应了，体验感就开始趋于完美，但是奉劝大家4S店送的膜千万别要，比较坑，因为我去贴膜发现那个膜不但没有防御紫外线而且还特别黑，特别影响左右后视镜观看，晚上肯定行驶更差，要么升级好的膜要么自己去京东买好的膜找个贴膜师傅给贴，还有贴膜一定不要贴后玻璃，因为真的几年之后膜质量不好后撕掉加热丝就废了。

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2023-09-23

素写win

科鲁泽车主·车龄2年

永久解决自动启停

永久解决开车就要上车关自动启停，一根牙签插进去，再也不用管了。

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2022-09-23

SuperGavin陆鑫

问界M9车主·车龄半年

我觉得这玩意打着节能减排的旗号，可我认为它可能可以减排，但是节能嘛？需要打个问号？通常启动车子第一件事情就是关闭那个A。

我觉得这玩1686650576897039图片

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2020-12-21

星宇佳晨

发动机启停

头几天把发动机启停线拔下来，然后加满油，跑了60多公里，续航里程一直没有减少，是不是哪坏了？

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2022-09-07

小鹿迪玛希

索纳塔车主·车龄半年

关于自动启停

索11有没有车友安装启停宝的？？可以自动关闭车辆自动启停功能，来说说实用效果怎么样阿？最近一直想买一个启停宝，不知道安装后效果怎么样，伤不伤车子阿？有谁安装了？说说使用体验。安装后，会不会影响售后阿？

关于自动启停18161934548879361图片

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关于自动启停18161934548879362图片

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关于自动启停18161934548879363图片

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2024-11-20

取名太难太多重复

捷达VS5车主·车龄1年

捷达VS5自动启停功能使用

如果生活不能反抗，那就学会享受吧！现在几乎所有的燃油车新车都是带自动启停的，不管什么系别，不管国产还是合资，因为这是响应国家工信部的号召，大哥都发话了，底下的小弟哪个敢不配合！我的捷达VS5也是带自动启停的，这个吐槽归吐槽，都已经设计好了，我们也没必要去说硬着反抗，比如通过刷机关闭等，没这个必要！自动启停功能是确确实实可以省油的，有专业博主做过测试，小排量的发动机原地怠速一个小时，耗油量在1-2L之间，我们取1.5L，如果按平均一次堵车或者红路灯怠速等待按40S计算，一天来个20次，也就是800S，一年最少可以节约120L的油！当然实际情况这个可能节约得更多，毕竟好多堵车或者红绿灯是按分钟算的！所以在市区，或者交通拥堵的情况下，这个自动启动还是可以的，捷达VS5自动启停，默认是自动开启的，也就是那个带圈的A，此时是浅红色的状态! 如果想关闭，就按他一下，他会变成橘黄色的状态，这个表示自动启动关闭，在踩刹车后，发动机处于怠速状态！你说这个玩意每年大概节约100来升的油，这个折合人民币也有1000块左右，也够换电瓶的钱，我们也知道发动机怠速状态容易形成积碳，这些道理都懂，但是还是很烦自动启停呢？我也搞不懂为什么就跟着他们反感自动启停！

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2024-06-06

博学多才的星辰mRT

桑塔纳经典车主·车龄20年

手动挡配发动机自动启停？

我就挺纳闷的，不只是Va3，Vs5，Vs7有这个功能，就连19款高尔夫手动挡也有，这个配置就这么重要吗？那干脆学习吉利汽车，和帝豪一样，做甲醇汽车。这次Va7要是手动挡配自动启停，那就真的是太好了

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手动挡配发动机自动启停？18155615441787624图片

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2024-11-13

peaeh001

标致4008车主·车龄7年

自我感觉启停好用

今天就来说说标致4008的启停吧，我感觉还是挺好用的，符合我的用车逻辑，这也是在不断用车过程中自己体会的，首先说说触发吧，触发要求也很多，有些条件需要同时满足，自我感觉就是环境高温，低温都影响触发，特背是高温，35以上，触发就失效了，说说平时，等红绿灯，挂空挡，发动机熄火，还有就是，脚法空置，D档是，深踩油门，车辆熄火，有意思的是浅踩油门，不会触发启停，当红灯时间较短时，浅踩油门就好，这样控制启停基本随心所欲，非常方便。最后说说启停的启动条件，首先松开刹车，发动机启动，但是会往前冲一下，体验感不是太好，还有空挡触发的启停，可以踩住刹车，进去D档，车辆启动，但我感觉太麻烦，我的简单办法就是，深踩刹车，要启动时，用力转一下方向盘，发动机启动，这样因为踩着刹车启动，比较平稳，自我感觉良好，所以标致的设计逻辑还是不错的，多多发现吧。

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2024-08-06

至家酱Sherry

凡尔赛C5 X车主·车龄1年

我的车子自动启停基本没好使过

🙋🏻 情况介绍我的车子是23款的凡尔赛c5x，二级车势不凡版本，裸车价是15.87+2600+1元，算上保险购置税大概17.6万落地，加装了黑顶行李架，选配了18寸的米其林轮胎，太空银颜色，银石深灰内饰，全是按照自己的要求选的车，目前已经跑了1.3万公里综合油耗9个多。 🗒 真实感受我买车时候挑剔的很，瞧不上日系瞧不上韩系，德系嫌弃烂大街也不想开，就中意操控好的美系和法系，不过跨界瓦罐车型屈指可数，凡尔赛用他的性价比征服了我。 🔎 槽点反馈爱车全系都有自动启停，好多车友反映启停不好用，还想刷程序关闭掉。对我来说完全没有这个烦恼，因为启停一年根本生效不了几天。 ✏️ 独家秘籍我的坐标是辽宁某座小县城，可能是地理位置原因吧，加上车子有这个功能，在夏季高温的天气和冬季严寒的天气自动启停不启用，所以对我来说，一年中自动启停真正生效的压根就没有几天，我这地方不是夏天热的要死就是冬天冷的要命，春秋很快就过去了。所以这个功能对我来说很实用，完全不用刷程序关闭启停了。最后感谢圈主推荐

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01-09

大肉肉丁

宝马X3车主·车龄5年

我的宝马x3自动启停，刚启停熄火刚启动有种动力没有完全衔接上的感觉，超过40秒的红灯我才会手动开，否则都是关着的，直到开上老婆的昂克赛拉，那家伙启停的迅捷程度真的没有让人关掉的理由啊，目前用过最给力的自动启停就是马自达，没有之一

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2020-12-21

有马自然达

阿特兹车主·车龄4年

关键在于，应用场景的识别，最需要用的就是等红绿灯超过30秒以上，其余都用不上，如果车辆可以智能识别到在等红绿灯，才触发启停，那就很实用了。现在因为更多场景中莫名其妙启停，比如过etc等候的时候，一刀切肯定就注定不好用

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2020-12-20

惬意明

探险者车主·车龄4年

提车第7天，发现自动启停失效了，开了和关了一样没反应，是我不小心调动哪里了吗

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2020-12-14

笑笑

奥迪Q5L车主·车龄4年

奥迪的起步辅助系统是我驾驶中钟爱的一个辅助功能，想请教下车友圈的大神们，对此功能的见解，有没有弊端？就像自动启停技术利在省油弊在伤发动机伤电瓶

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2020-12-19

军哥888337

自动启停灯亮有影响吗

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2020-12-17

大宝贝951201

我的探岳自动启停为啥自己关闭了，我手动没关闭啊，就是有个斜线的图标

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2020-12-17

简单远山hG

大众2021宝来自动时尚智联版那个自动启停功能，需要关闭吗？

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2020-12-17

adams

沃尔沃XC60车主·车龄2年

关于自动启停不能关闭的问题

因为22、23款全系不能关闭自动启停，拥堵路段发动机老是自动启停，导致很多老司机不习惯，这个时候切换M档 ( 23款往后拉档杆)，自动启停逻辑关闭，根据具体情况(超过2000转加档或速度跟不上加档)换挡即可！

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2023-02-22

虎巴p

昨天发了一个自动启停灯出现故障，今天按照售后教的方法。取下电屏负级。让全车断电，具体操作是需要把引擎盖，车门全部关闭。也就是准备驾驶状态。打开全车电源，先不要打火。踩刹车，直到p档灯点亮。需要转动方向盘让方向盘的故障灯熄灭。就ok了。今天一切正常。没再出现。再就是我这个豪情版的主驾座椅起包。四S说正常。(可能个人屁股有问题)我也没管了。就这样吧。个人觉得售后这方面，进步的空间巨大，任重道远。

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2020-12-16

G_T

能不能默认关掉自动启停呀

2023-06-30

孤狼kku

凡尔赛C5 X车主·车龄1年

自动启停的优缺点

自动启停我们都知道，大部分人都觉得这是一个非常鸡肋的配置，那我们今天来说说自动启停到底有什么优缺点。先说优点 1、可以降低油耗，我们在日常城市驾驶中，等红灯或者在堵车时走走停停，车辆常常需要临时停车。自动启停就可以让发动机在这些停车时刻自动熄火，避免了发动机长时间怠速增加油耗。据实际测试，在拥堵路况下，该功能大约能减少一成左右的油耗。 2、减少污染排放，减少积碳，我们的发动机在停车时熄火，这时候的发动机内尾气也不会排放，这可以降低汽车尾气中的各种污染物的排放对空气环境比较好。同时车子在长时间等待红绿灯时怠速产生的积碳也能相应的减少。缺点 1、发动机频繁启停，尤其是在走走停停较为频繁的拥堵路况中，每次启动时都会产生的抖动和噪音车子都会突然的抖动几下，可能会让车内驾乘人员感到不舒服。 2、对启停电瓶伤害很大，发动机频繁的启停都会用到电瓶，对电瓶造成一定的损耗影响电池的寿命。虽然单次启停的影响不大，但长期、频繁的使用可能会使电瓶出现问题，一旦出现问题，车子可能就会打不着火等等问题，换一个带启停的电瓶也不便宜，所以很多车友不愿意使用这个配置。

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2024-12-21

Rick的小小宇宙

奥迪Q8车主·车龄4年

真的特别讨厌这个功能，一个是启动时有震动，第二个是夏天启停后空调制冷不够，长期等红绿灯，温度一下就上来了，所以我非常不喜欢这个功能，目前我的福克斯已经有解决方案了，加装自动启停的硬件开关按钮，以后我也不想用到这个功能

真的特别讨1686656787773444图片

真的特别讨1686656787773444图片

2020-12-21

用户103008298401

奥迪A4L车主·车龄4年

自动启停怎么默认关闭呢？

自动启停怎1686466135803908图片

自动启停怎1686466135803908图片

2020-12-19

二狗家的王富贵

21款领航自动启停

车子不带启停，但是电瓶带启停，搞不懂，后续能不能换成不带启停的电瓶

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2022-09-24

A.🔥

兄弟们，21款经典轩逸自动启停开了比较省油还是关了省油？为什么挂P档拉手刹也会熄火？之前是不会的，现在才一千多公里的车，有大神解释一下吗

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2020-12-13

整就是了

长安看过来！关于IX模式以及自动启停的小建议。先交代背景：6月提的车，到现在开了9000多公里，各方面都很满意，就是IX模式，升级之后我是有点小意见的。之前的系统版本，亏电选择IX模式下，发动机基本是一个持续工作的状态，直到电量达到设置的保电量；但近期OTA后（这几个月更新好几次了，我不确定是哪一次更新），IX模式下增加了自动启停，可能不少提车早的车主也注意到了，而且不仅仅是城市道路，高速路况下发动机也要自动启停。首先，OTA后IX模式增加了启停，站在厂商的角度，应该是考虑到启停确实能够略降油耗，这样一方面降低用户使用成本，另一方面防止被黑油耗过高，从这个角度来看可以说没毛病，但是，这款车既然有IX模式，厂商也应该想想用户选择IX模式的原因是什么，既然当时设计了这么一个很有特色的模式，那么IX和HEV模式的区别是什么？厂商可能没理解透自己的产品，那我作为车主来理解理解第一，高度自定义。动力澎湃、佛系、保电量甚至低速行驶提示音，这都可以自定义，不吹不黑，是个很好的思路，个性化嘛，我现在就设置了三个自定义的模式。第二，充电效率。我没试过其他牌子混动模式，但idd在HEV模式的充电效率，是真的聊胜于无，我8月去邻市出差，200公里高速，当天来回，去时用HEV，出发5公里纯电续航，下来8公里。回时换IX模式（升级前版本），大概（不好意思，这个确实记得不精准）不到一半的路程，电也充到80%了。结合我的经验以及之前圈里车友的反馈，升级前的IX模式下，发动机在发电层面更接近增程器，以一个相对比较稳定的转速充电，而且充的真挺快的，同时，发动机还能直驱车辆，最重要的是，油耗个人粗算甚至和HEV比还有优势，因为充好电就可以纯电行驶了，有经验的车友也可以补充一下，总之升级前的IX模式，是真的和HEV有明显差别，能带来不同的驾驶体验。第三，用车场景，用车场景，还是用车场景。首先冬天喜欢用发动机热量吹暖风的车友们请举起你们可爱的小手，咱这车不是纯电，咱有发动机啊。HEV有启停，可能走了几个红绿灯机器还没咋转，凉飕飕的，但咱有IX模式啊，IX模式打开发动机，热着车唱着歌，开一小会儿车热了，人暖和了电还涨了，然后轻轻一扭，换回EV，这不香吗？是费了点油，但我上班路上体验到了机械的快感，纯电的顺滑，以及舒服又不会掉电的暖风，我觉得挺值。 BUT，以上所有的快感，在你升级IX模式，没事就停发动机的升级后（今天早上刚启动发动机，还没暖机，只要松油门发动机就会停，真是泻立停啊），啪，没有了。我也不要求强制恢复启停，因为不同车主的用车场景不一样，但IX模式是咱特色呀，自定义这个功能用好了不香吗？来，长安，你看这样行不行，咱把启停当成自定义的一种，咱也不强制用，咱也不强制取消，你就给我个选择的权利，这可以吧？然后更深一步，咱给IX设计几档发电模式，比如强效，经济，省油，咱都放进自定义里面，这么做成本不高吧？满足千人千面的需求不一定需要高成本投入，咱把车主真的放心上，把用车场景琢磨的再透一点，你说是不是。

2023-02-10

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