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小米3款新车曝光话题封面图

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小米3款新车曝光

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来自北方的方向盘

福睿斯车主·车龄6年

雷军又来给友商上强度了！三款新车齐曝光！

小米YU9定位6座家庭大SUV；小米YU7 GT主打性能，性能猛兽；小米SU7 L 定位加长版行政车，这下覆盖的很全面了吧！你最期待哪款呢？说实在的小米作为后入场的玩家，现在已经成为新能源市场上热度最高的品牌之一了，26年随着这三款新车的上场估计小米的销量还会翻一番吧，不过在售款的产能依旧是和问题啊，明年新车上市不要动不动就等40周以上啊！！

雷军又来给友商上强度了！三款新车齐曝光！18510383146588261图片

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12-09

MissLiu说车

2026年，小米即将上市三款新车

小米明年最值得期待的三款车：YU9、YU7 GT、全新SU7家族： ⭐先来说YU9，和之前运动路线的SU7、YU7不同，YU9明摆着要对标“奶爸神车”，它将首次用上增程动力，车长超5.2米，宽2米，轴距突破3.1米，提供六/七座两种布局；此外，YU9还有望拥有可旋转二排座椅，可大角度开启的车门、80度的增程电池、实体门把手、800线激光雷达、可选配车顶帐篷等亮点； ⭐SU7有Ultra，YU7也得有GT，从纽北谍照看，新车采用全新的宽体设计，搭配前265/35 R21、后325/30 R21的宽胎，整体姿态比普通版更匀称、更战斗；动力方面，YU7 GT预计也会采用SU7 Ultra同款的三电机方案，最大功率可达1100kW以上。同时新车还会升级前后六活塞卡钳、碳陶瓷刹车盘、绞牙避震、碳纤维套件、半热熔胎等配置； ⭐最后是改款SU7，新车有望全系升级900V+5C超充，高配车型还有望升级双腔空悬，并且新车将会全系标配激光雷达，配备Thor芯片，YU7上的可变天幕、电动前备箱等配置预计也会来到SU7上；更值得一提的是，SU7预计在改款时还会为我们带来加长轴距的SU7L，预计新车将加长100mm左右的轴距，大幅改善SU7被大家吐槽最多的二排空间问题。大家最期待哪一款？

2026年，小米即将上市三款新车1851080064002120图片

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12-10

蝶椰

新车来袭！小米宇宙初长成！

小米目前曝光了多款新车，已知的有小米Yu9、小米Yu7GT、小米Su7L 小米Yu9属于大型SUV，对标理想L9和问界M9。其将搭载1.5T增程器，配合800V高压快充平台，电池容量高达80kWh。在续航能力方面，CLTC纯电续航里程预计将超过400km，而综合续航里程更是有望达到1500km。另一款备受关注的新车是小米SU7 L，是小米SU7的加长版。此前曝光的测试车图显示，这款车型B柱往后的部分明显比小米SU7更长，与现款小米SU7相比，它可能更加注重后排空间的豪华体验。小米YU7 GT是在小米YU7基础上打造的高性能SUV。从外观上看，它与YU7整体相似，但宽体设计、更宽的轮胎以及更低矮的车身，使其看起来更具性能感和肌肉感。预计这款车型将搭载三电机系统，综合功率或将超过1000kW，堪称一款性能猛兽。这三款小米新车风格迥异，各有特色。据相关消息，它们预计将在2026年陆续上市。让我们拭目以待它们的销量表现！

新车来袭！小米宇宙初长成！1851662417302810图片

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9天前

糖炒小板厉311

荣威RX5车主·车龄2年

小米3款新车曝光

最近，小米新车的谍照和消息越来越多。以前都靠SU7一款车，现在看小米是早有准备，准备同时杀入家庭、性能和商务三大市场。今天我们就来捋一捋，看看这些新车什么样，会给市场带来哪些变化。 🚗小米YU9：瞄准大家庭的“新选手” 代号“YU9”的这款车，是小米杀入家庭SUV市场的关键一步，目标直指理想L系列、问界M9这些热门车型。 ✨定位与尺寸：定位为大型SUV，主打6座或7座。车长预计超过5.2米，轴距超3.1米，是个“大家伙”。 ✨核心动力：这可能是小米首款增程式车型。据传纯电续航有望超400公里，综合续航值得期待。 ✨面临的挑战：增程SUV市场竞争激烈，理想、问界已经把用户对空间、舒适和家庭智能的要求提得很高。YU9要想成功，必须在座椅舒适度、家庭场景智能化等方面拿出真本事。同时，首款增程车的技术成熟度和可靠性也需要市场检验。 🚗小米YU7 Ultra：性能赛道的“继承者” 小米想把SU7 Ultra的性能成功扩展到SUV上，YU7 Ultra就是这把“尖刀”。 ✨性能取向：已在纽博格林北环赛道长期测试，追求操控和动力，将继承SU7 Ultra的性能基因。 ✨市场预期与风险：SU7 Ultra用夸张数据树立了高性能形象。但性能SUV市场相对小众，竞争激烈。YU7 Ultra能否复制辉煌，除了参数，更考验小米在SUV上营造独特驾控质感的能力，以及定价是否足够有吸引力。 🚗小米SU7 L/SU8：为后排而生的“加长版” 从谍照看，这款车在SU7基础上明显加长了B柱之后的部分，预计整车长度突破5.2米。目标明确：开拓高端行政和商务市场。 ✨优势与取舍：加长带来奢侈的后排腿部空间。但为了保持SU7的溜背线条，后排头部空间可能受影响。这对追求极致舒适的商务用户是个需要平衡的关键点。 ✨小米的野心与现实的挑战一口气规划三款新车，小米野心不小。高毛利率（有报道称一度超25%）也证明了产品竞争力。但现在小米面前有个更紧迫的挑战：产能。目前，小米SU7和已上市的YU7交付周期仍然很长，大量积压订单可能让用户失去耐心。如何尽快提升产能，兑现交付承诺，是小米从“爆款制造者”转变为“稳定行业玩家”必须跨过的坎。 🚗总结小米新车的密集曝光，标志着它开始构建完整的产品矩阵。从家庭到性能，再到商务，触角伸向各个高价值市场。对我们消费者是好事，更多竞争者意味着更快的技术迭代、更卷的配置和下探的价格。当然，小米能否将这些蓝图一一实现，并解决产能和品控的长期考验，将决定它最终能跑多远、跑多稳。

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12-10

懂车散修界峰

豹8车主·车龄半年

随地大小想小米新车，两厢Su3可以有

都在传闻，小米三款新车，除了基本确定的中大型SUV，剩下两辆会是什么车型？什么车型是小米需要的呢？同时拥有高销量和众多质疑，小米！真不容易啊！上市前质疑与支持，便不绝于耳，都以为小米要走性价比路线！上市后的惊艳和惊讶！居然是辆性能爆走的轿跑Su7，一时风光无限～在一声声赞美中～Yu7上市，之后舆论两极反转，但销量屡创新高～当此存亡危机之秋，小米下一步何去何从？小米当下车型，都是偏重性能操控的，轿跑和轿跑SUV，基本确定的超5米，中大型SUV，普遍猜测为6～7座增程和纯电，对标问界m9，理想L9，腾势N9这一类商务期间车型；还有一辆，应该是啊Yu7的UItra了最后一辆，我希望是“Su3”（随地大小想），能媲美高尔夫的性能小钢炮，车身4.5米以内最好，其它性能配置根本不必操心，差不了！将来又会有UItra版本，甚至还会有各种带尾翼的WRC或TCR版本，和领克对标也无不可！可能上市的Yu9价位估计是要40起了，配置性能空间，自然是9系大佬该有的排面，现在小米20万以内区间空白，特斯拉叫嚣了多时的，Model Q或是Model2，迟迟不见动静，10-20这么大个蛋糕，福克斯，308，i20这些高性能A级两厢缺席，就剩高尔夫还在，小米当携SU7运动之风，向下拓展跟年轻用户！友商越是诋毁，（运动性能路线）越是说明路走对了（区别用户与友商确实挺难），未来是我们的，也是你们的，但归根结底，是年轻人的，得到年轻人的认可，就有机会拥有未来

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12-10

小狮子不lonely

冠道车主·车龄2年

小米汽车又要发力了

小米正在进行三款全新车型研发与测试，包括两款SUV和一款轿车。其中YU9车长超5.2米，SU7L整车长途突破5.2米，轴距超3.1米。

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12-10

老马评测

问界M7车主·车龄1年

小米三款新车曝光了，肯定会卖爆

小米SU7持续热销，连续3个月单月销量破4万台，趁热打铁曝光三款新车谍照，剑指增程大型SUV、高性能纯电SUV、行政加长轿车三大细分市场，意图补全产品线，抢占新能源高端市场份额。不过理想、问界、蔚来等对手深耕多年，实力强劲，小米新车到底是实力出圈还是噱头大于实际，成了车圈热议的焦点。三款新车精准卡位，覆盖家庭/性能/商务三大需求 🚙 家庭用户首选：YU9 大型增程SUV 这款车专为多孩家庭或经常带老人出行的用户打造，直接对标理想L9、问界M9等热门大尺寸SUV。车身尺寸亮眼，车长超5.2米，轴距突破3.1米，提供6座或7座可选，满员乘坐也不拥挤。动力采用增程模式，纯电续航可达350-500公里，日常通勤完全可油可电；满油满电总续航超1600公里，彻底告别长途补能焦虑。雷军曾亲自带队赴新疆测试车辆耐寒性，配置方面诚意拉满，空气悬架、激光雷达、零重力座椅等豪华配置大概率悉数登场，预计售价区间在40万-55万元。 🚙 性能控狂喜：YU7 GT 高性能纯电SUV 作为YU7的性能强化版本，这款车主打极致性能与操控，近期一直在德国纽博格林赛道开展测试。外观加装激进运动套件，视觉冲击力十足。动力上搭载与SU7 Ultra同款的三电机系统，综合输出功率达1548马力，零百加速时间有望进入2.5秒内，搭配碳陶瓷刹车和高性能轮胎，操控极限直接拉满。该车主要对标特斯拉Model Y高性能版，同时剑指欧洲市场，预计售价50万-60万元，参考SU7 Ultra的定价策略，大概率会定在55.99万元左右。 🚙 商务接待刚需：SU7 L 行政加长版这款车是现款SU7的加长版本，精准瞄准商务接待用户和对后排空间有极致需求的消费者。车身加长后超5.2米，轴距突破3.1米，加长部分全部用于B柱之后，后排腿部空间大幅提升，轻松实现翘二郎腿。配置上沿用800V高压平台，保持高效补能速度；标配激光雷达和英伟达Thor-U芯片，辅助驾驶能力拉满。内饰新增零重力座椅、座椅按摩、多层隔音玻璃，底盘调校更偏向舒适性，直接对标宝马5系、奔驰E级等豪华行政轿车，预计售价突破40万元。期待之余，这些短板不容忽视 1. 提车周期成谜：参考SU7上市初期的交付节奏，新车交付大概率需要排队等待，着急用车的用户可能难以接受。 2. 高端市场口碑积淀不足：理想、问界、蔚来在40万以上高端新能源市场深耕多年，已经积累了成熟的用户群体和良好口碑，小米作为造车新势力，仅靠堆配置想站稳脚跟，难度不小。 3. 细分市场竞争白热化：三款新车覆盖的增程大型SUV、高性能纯电SUV、行政加长轿车赛道，都有标杆车型把守，竞争异常激烈，小米需要拿出实打实的产品力才能抢占份额。 4. 后期维保成本未知：高性能车型的三电机、碳陶瓷刹车，大型SUV的空气悬架等配置，后期保养维修成本不低；同时小米售后网点密度不如老牌车企，用户后期用车可能会遇到麻烦。小米三款新车的布局，展现了进军高端新能源市场的野心，但最终能否在理想、问界等强敌环伺的市场中杀出重围，还得等实车上市后的实际表现来验证。

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12-09

正直男人爱说车

哈弗H6车主·车龄3年

小米这次要“承包”不同需求的车主？

最近小米三款新车的谍照和信息陆续出来，看下来我最大的感受是：小米汽车不再满足于靠SU7一款车“打天下”，而是想通过不同定位的车型，把家庭用户、性能党、商务人士这些核心群体都“圈”进来，从家庭用的YU9，到赛道向的YU7 GT，再到商务风的SU7 L，每款车都针对性极强，明显是奔着“全场景覆盖”来的，这野心确实比刚入场时大多了。先说说最贴近普通家庭的YU9，我觉得小米这步定位抓得特别准。它直接瞄准多孩家庭的刚需——大空间、无续航焦虑，车长超5.2米，轴距也过了3.1米，还能选6座或7座，第三排坐成年人也不会太挤，装婴儿车、露营装备完全没问题。更关键的是它用了增程动力，市区用电省钱，长途用油不用慌，CLTC纯电续航近230公里，综合续航能到1500公里，彻底解决了家庭长途自驾的痛点。雷军还亲自带队去帕米尔高原测高寒性能，光这测试强度就能看出小米多重视这款车。对比同价位的理想L9和问界M9，YU9的优势很明显。理想L9空间和舒适性够，但选装配置少，智能生态也只局限在车内；问界M9的鸿蒙车机流畅，可终端价格没太多优势。而YU9不仅定价大概率在40-50万，比竞品便宜几万，还可能标配高通8295座舱芯片、英伟达高阶智驾，甚至带“人车家”互联——比如车机能直接控制家里的小米家电，这对已经用惯小米生态的家庭来说，吸引力远超单纯的“大沙发大电视”。在我看来，YU9不是简单跟风做家庭SUV，而是把小米的生态优势揉了进去，这是它和竞品最不一样的地方。再看专门给性能党准备的YU7 GT，这款车完全是另一种风格，透着一股“想证明实力”的劲儿。它一直在德国纽博格林赛道测试，要知道这条“绿色地狱”是测性能车的标杆，小米敢把车往这送，明显是想和特斯拉Model Y高性能版掰掰手腕。从信息来看，YU7 GT带三电机，峰值扭矩能到1360马力，还有碳陶刹车、宽体套件这些赛道级配置，性能大概率能超过不少百万级进口车。我觉得YU7 GT的意义不只是“造一款快车上”，更像是小米的“品牌名片”。现在很多人提到国产性能车，还会下意识觉得不如进口，而YU7 GT在纽北刷圈、计划进军欧洲市场，就是想打破这种印象——毕竟欧洲是性能车文化的发源地，能在那获得认可，比在国内喊多少“性能强”都管用。对比特斯拉Model Y高性能版，YU7 GT的配置更“堆料”，价格却可能差不多（预计50-60万），对喜欢赛道驾驶又不想花冤枉钱的人来说，这明显是个更实在的选择。最后是瞄准商务市场的SU7 L，这款车算是小米向高端行政领域的“试水”，思路很聪明。它没搞全新设计，而是在SU7的基础上加长，B柱之后明显拉长，车长近5.2米、轴距超3.1米，后排腿部空间一下就上来了，和保时捷帕拉梅拉行政版的“加长逻辑”很像。但小米没只做“拉皮”，还针对性加了商务用户需要的配置——比如独立娱乐屏、车载冰箱、零重力座椅，甚至可能用更好的隔音材料，彻底把“运动轿跑”改成了“商务座驾”。对比传统的宝马5系、奔驰E级这些行政轿车，SU7 L的优势太突出了。“56E”起售价基本在45万以上，配置还得靠选装；而SU7 L预计30-40万起，还全系带激光雷达、800V快充和智能座舱。对那些不想为“品牌溢价”多花钱，又想要科技感的商务用户来说，SU7 L简直是“精准打击”。在我看来，它不只是抢传统豪华车的市场，更是用“科技+性价比”重新定义了行政轿车——原来商务车也不用只讲“稳重”，还能有这么多智能配置。整体看下来，小米这三款新车不是“盲目扩张”，而是每款都踩在了市场的“空白点”上：家庭用户缺“生态+大空间+低续航焦虑”的车，YU9补上了；性能党缺“国产高端性能SUV”，YU7 GT顶上了；商务用户缺“性价比高的科技行政车”，SU7 L跟上了。对消费者来说，这绝对是好事——不仅多了选择，还能倒逼竞品降价或升级配置；对小米来说，从单一爆款到全矩阵布局，也能更快在新能源市场站稳脚跟。不过，小米能不能成，最后还得看“落地效果”——比如YU9的实际空间体验、YU7 GT的赛道表现、SU7 L的商务质感，这些都得等实车出来才知道，但至少现在能看出，小米造车是真的想在不同细分市场里，都做出有竞争力的产品，如果价格和配置能按预期来，我觉得这三款车大概率能让小米汽车的市场份额再上一个台阶。

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12-09

快去骑车罗

星瑞车主·车龄2年

小米最近可真是饱受争议，从一开始的“第一次造车不懂得偷工减料”，“小米最脆的是车主”等广泛好评到现在的“啥都是送的”，“出事拉不开车门”的负面评价。这反差这么大，真让我挺迷糊的，不知道小米实际质量到底怎么样。yu7的销量又摆在那里，所以我觉得小米的质量应该不至于这么差吧。近期又听说小米要新出三台车，分别是YU9，YU7gt，SU7L，尤其是yu9，在轿车和suv之后又有了新的布局。不知道YU9会不会对现有的大型Suv市场完成大的冲击。

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12-10

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

最关注的就是YU9，增程的大型SUV要来竞争一众9系了，就是现在两款车产能还赶不上呢，不知道再上市新车后提车周期会不会再延长。

12-09

敏锐宇宙PYp

哈弗H2车主·车龄8年

最近小米新车的消息真的炸屏了，作为天天泡懂车帝、蹲各种爆料的车友，今天就跟大家聊聊SU7 Pro、Max还有刚曝光的Ultra版，纯分享观点，没有实测但信息都是扒的靠谱来源，优缺点都不藏着。先把核心参数摆出来，都是官方曝光+车友爆料整合的，没水分👇 SU7 Pro：后驱单电机299马力，零百5.7秒，CLTC续航830km，轴距刚好3米，日常通勤代步妥妥够用。 SU7 Max：双电机四驱673马力，零百2.78秒是真猛，800V超充号称10分钟补能500km，高速续航焦虑能少点，但后备箱空间据说只有493L，比Pro版小一圈。 Ultra版：三电机直接干到1548马力，零百1.98秒、极速350km/h，赛道配置拉满，碳陶瓷刹车+空气悬架都给配上了，但续航只有630km，性能和续航果然是鱼和熊掌。聊点我觉得亮眼的点，小米是真懂年轻人需求✨ 首先智能生态这块太加分了！全系都搭骁龙8295芯片，车机流畅度应该没话说，语音响应快，还能联动家里的小米智能家居，开车时就能查家电状态，有娃有宠物的太实用了。然后外观和性能平衡得不错，轿跑造型风阻系数才0.195Cd，实车照片看着比图片顺眼，寒武岩灰那个颜色回头率肯定高。Max版的加速和超充，日常开着有乐趣，跑长途也不用长时间等充电。性价比在同价位里能打，对比极氪007、比亚迪汉EV这些竞品，小米的配置和价格诚意挺足，尤其是Pro版，20多万的价位能有这续航和动力，挺吸引人。但缺点也得唠，都是车友反馈加行业分析扒出来的坑😮‍💨 最闹心的就是交付问题！现在订Pro版要等12-15周，Max版反而只要6-9周，明显是优先生产高配车，不少低配车主吐槽被区别对待，这波操作确实伤用户心。售后网络太薄弱了，目前只有38个城市有门店，具备维修功能的服务中心还不到30家，二三线城市的车友想修车都得跑老远，对比比亚迪、极氪的服务网点差太多。还有些小毛病被车主吐槽，比如低速刹车有金属摩擦声，第三方充电桩兼容性一般，充电功率达不到标称的480kW，车机多开几个应用还会卡顿，这些都是首款量产车可能存在的软件调校问题。另外低配版是400V平台+磷酸铁锂电池，高配才是800V，这点被不少人说诚意不足，而且像HUD、座椅按摩这些配置都得选装，不够厚道。最后总结下我的看法👇 小米这3款新车确实把热度拉满了，性能、智能、性价比都在线，尤其是针对喜欢科技感、看重生态联动的年轻车友，吸引力很大。但作为跨界造车的首款车型，交付不公、售后覆盖不足、细节调校不到位这些问题也很明显，属于“潜力股但需要打磨”。不用急着下单，建议再等等首批车主的长期实测反馈，看看OTA能不能优化车机和智驾的小问题，售后网点也得再铺开点。总的来说，小米汽车算是诚意之作，但没有完美的车，大家根据自己的需求和所在城市的售后情况理性看待就好。

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惆怅的小新

重磅！小米三款新车齐曝光！

重大消息啊朋友们，就在今天，小米曝光了三款的新车，从这三款定位截然不同的新车能够看出其野心不小啊。首先是小米 YU9（昆仑），它是一款增程式、超5.2米车长的大六/七座SUV，明确对标理想L9、问界M9。它的目标很直接，就是凭借解决续航焦虑和满足多人口家庭需求，从“年轻人的轿跑”市场杀进“家庭主力车”这个更广阔的市场。其次是小米 YU7 GT，这款车频繁在纽博格林北环赛道测试，意图很明显，就是要当“性能猛兽”，树立品牌的技术形象，直接挑战特斯拉Model Y高性能版等对手。它不仅是性能标杆，更是小米进军欧洲市场的潜在先锋。最后是小米 SU7 L，它是在SU7基础上大幅加长的豪华行政版，车长和轴距都显著增加，重点提升后排空间和舒适性。这步棋很像保时捷帕拉梅拉出行政加长版的思路，目的是开拓注重后排体验的高端商务市场。从上面看来，小米果然还是憋了一波大招，全家用车、性能怪兽、行政豪车全都安排上了！这波压力给到了友商？哈哈朋友们，这三款新车你最看好哪一款呢？

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12-09

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

近日根据媒体报道，小米汽车有三款新车正在测试，SUV YU9，SUV YU7，SU7 L，不过小米官方没有说更多的消息， 🚚小米YU9大型增程式家庭SUV，提供6/7座布局，是小米首款增程式车型据说竞争理想L9和问界M9 🚚小米YU7 GT，高性能运动SUV，基于YU7打造可能搭载三电机系统，竞争特斯拉Model Y高性能版 🚚小米SU7 L，SU7的加长行政版，车长和轴距显著加长，重点提升后排空间和豪华舒适配置，主要竞争豪华品牌行政级轿车， 🚚这三款车型分别对应家庭用户，还有性能和豪华行政这三个市场，小米汽车构建一个完整的产品矩阵！这三款车上市的话，竞争力如何？大家讨论

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12-09

68阿奇

威然车主·车龄3年

最近小米三款新车扎堆亮相，覆盖轿车、SUV和增程车型，热度直接拉满，今天就按老规矩，先唠唠实打实的优点。第一是动力和续航诚意够足，SU7 Ultra零百加速1.98秒，YU7纯电SUV续航超800公里，增程版综合续航更是破千，800V高压平台加持，15分钟就能补能500多公里，不管是性能党还是怕里程焦虑的都能满足。第二是智驾硬件不搞区别对待，全系标配激光雷达和高阶芯片，最高算力达700TOPS，支持城市NOA和自动泊车，雨雾天气也能靠4D毫米波雷达稳定工作，新手和长途通勤族都省心。第三是座舱配置下放够狠，Nappa真皮座椅、前排零重力模式、后排电动调节全都有，YU7还带小冰箱和独立控制屏，这些以前豪华车才有的配置，现在二十多万就能享受到。第四是生态互联真的实用，澎湃OS能无缝联动米家设备，语音控制能分区域唤醒，还支持手机远程预热车辆、联动家居，苹果华为用户也能轻松适配，不用额外折腾。第五是安全用料够扎实，车身用了2200MPa超强钢，还加了内嵌式防滚架，A柱B柱承载能力大幅提升，甚至随车配了定制安全锤，细节上让人放心。第六是储物和空间设计贴心，YU7有1970L超大储物空间，前备箱还能语音开启，车内还有9处磁吸点位，纸巾盒、眼镜盒随手就能固定，实用性拉满。第七是补能网络够方便，和蔚来互通1.4万个充电桩，不用到处找专属桩，长途补能效率比不少新势力强。优点说完，槽点也得敞开了说。首先是SU7等车周期太长，动辄要等五十多周，还出现黄牛加价过户的情况，普通消费者实在耗不起。第二是部分配置偷偷减配，有准车主反馈原本标配的自动防眩目后视镜被取消，发布会宣传和实际配置不一致，有点不地道。第三是增程版后排坐垫偏短，长途乘坐时大腿承托不足，家人坐久了容易累，家用属性打了折扣。第四是YU7的隐藏式门把手，虽然看着高级，但低温天气可能存在结冰打不开的风险，不如传统门把手实用。第五是智能驾驶部分功能要等OTA，号称的高阶智驾现在还不能完全落地，有种“期货”的感觉，实际体验滞后于宣传。总结下来，小米这三款车在动力、配置和生态上优势很突出，覆盖了不同需求的消费者。虽然有等待周期长、部分配置争议等小问题，但在同级别里竞争力依然能打。感兴趣的别光看参数，一定要去店里试驾感受实车，毕竟用车体验才是最实在的。

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12-09

峰哥说车4160

小米三款新车曝光！增程、GT、加长版都有，网友：路虎米和奔驰米要登场了吗?#小米汽车#汽车

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速度与激情漂移大师

小米漂移VS砖叔漂移

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