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传统挡把vs怀挡话题封面图

传统挡把vs怀挡话题封面图

传统挡把vs怀挡

不同车型在换挡方式上差异越来越大，有人习惯传统挡把的手感与仪式感，也有人觉得怀挡更简洁、节省空间。你现在开的是哪种？用过之后，你觉得哪种更顺手、更符合日常使用？发文且获得"推荐"必得100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

乡村三好学生

长安CS55 PLUS车主·新提车

怀挡和传统挂档的差异

由于现在汽车的配置越来越丰富，大家有没有发现，怀挡仿佛成了如今很多车上的标配？不过，有不少人反馈怀挡不好用，或者说不习惯。在这里，我就跟大家简单分享一下这段时间使用怀挡的感受。说起之前的传统挡杆，我们都非常习惯，无论是自动挡还是手动挡，刚开始可能有些不适应，但后期也就慢慢接受了。后来车型逐渐升级，出现了怀挡设计。让我没想到的是，现在燃油车也都采用了怀挡设计。 CS55Plus第三代还是传统挡杆，可到我购买四代时，就已经改成怀挡设计了。刚开始，我着实不适应，觉得这个挡杆不该出现在这个位置。换挡时，我还习惯性地摸一下原来档把的位置，结果那里空空如也。不过，用了几天后，我就对怀挡非常熟悉了，现在操作起来也很顺手。我觉得用怀挡挂挡十分方便，而且点一下P档就能自动刹车，手刹也是电子的。现在如果偶尔开一下配备传统挡杆的车，我还经常会误操作去刮雨刷，想想真是挺搞笑的。刚开始觉得怀挡不适应，等适应了之后，又对老式的传统挂挡方式不习惯了。我觉得怀挡比传统挡杆好用很多。不过，怀挡也有一个问题。在紧急情况下需要拉手刹时，电子手刹就不太方便了。所以说，怀挡和传统挡杆各有利弊。不管怎么说，用车习惯都是从日常一点一滴的使用中培养起来的。没有绝对的好坏之分，只有适应不适应。只要适应习惯了，基本上都挺合适的。所以我觉得怀挡没什么不好，我也已经用习惯了。以上就是我从个人角度出发，对怀挡的一些看法。

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前天 17:42

睡觉运动吃甘蔗

我现在用的是怀挡，习惯以后感觉很方便，传统挡杆：在燃油车、运动型车及部分手动挡车型上更为常见。 · 怀挡：过去多用于奔驰等豪华品牌，现在已成为大多数新能源汽车和智能汽车的主流选择，与简约内饰设计理念高度契合。

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12-15

帅锅锅鸭

长安CS75 PLUS车主·车龄3年

怀档设计好还是传统档杆设计好

现在很多车都是怀档了，开习惯了这种传统的档杆的人来说非常不习惯，我还是喜欢传统的档杆

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12-13

车商疯说车

喜欢怀档方便

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12-12

孤独的根号2024

长安UNI-V车主·车龄3年

提问有人习惯传统挡把的手感与仪式感，也有人觉得怀挡更简洁、节省空间。你现在开的是哪种？用过之后，你觉得哪种更顺手、更符合日常使用？

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12-09

细心鹿泉8f7

捷达VA7车主·车龄半年

现在很多车的挡把可以说是花样百出，有飞机挡把，旋钮的，鸡腿的。当然最多的应该就是传统挡把，像VS5这种，其次就是怀挡。我说说我这台捷达VS5挡把的优缺点: 缺点: 比较占用空间，这是传统挡把的共有缺点吧！看挡位视线得离开前方。优点: 1 就操控而言，更加顺手，更有驾驶的乐趣，尤其是手动挡车。 2 感觉这种挡把才是通用的，不管什么车，开没开过，基本上车就能马上开，不用去先研究一番。怀挡优缺点：缺点: 上车得先研究一番，也没有操控的乐趣优点: 1 有效的利用了空间，传统挡把的位置可以放更多物件。 2 换挡视线不用离开前方，更加安全。所以挡把的好坏得根据你的喜好，不管任何挡把我觉得首要考虑的是安全，其它见仁见智吧。

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12-08

佛跳墙摔够呛

档把看个人习惯

传统的档吧，用起来顺手更加方便了，而现在大多数车都用了坏的，但是怀挡开始用起来不太习惯，不过用一段时间之后觉得挺方便的

12-05

欧哥娱乐

长安UNI-K车主·车龄3年

必须喜欢传统档把

虽然怀档的设计很前卫，也很方便，能给变速箱部位留下很多空间，但是我还是喜欢传统的档把，我觉得这样才有开车的感觉。

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12-05

SmileShiu

帕萨特车主·车龄6年

🚗🚗以前只知道怀挡是奔驰这类高档次车型才有的，现在车圈太卷了，10来万的ID3也变成怀挡了，才有机会去试驾体验怀挡。我身边不少朋友都在讨论，到底是传统挡把好，还是怀挡更胜一筹。我呢，作为帕萨特的车主，开了这车也有好几年了，对传统挡把那可是有深深的体会，今天就来跟大家聊聊我的看法。 ✅传统挡把 1️⃣操作手感超棒我这帕萨特用的就是传统挡把，每次握住它的时候，那种实实在在的触感就让我心里特别踏实。换挡的时候，能清晰地感觉到挡位之间的切换。尤其是在加速超车，S档轻轻一推挡把，那种顺畅和干脆，让我能精准地掌控车辆的动力输出，驾驶的乐趣一下子就上来了。而且，这种机械式的操作反馈，让我觉得自己对车辆的控制更加直接，心里更有底。 2️⃣仪式感十足对于我这种年纪稍微大一点的人来说，传统挡把还有一种独特的仪式感。每次上车，把手搭在挡把上，才有安全感。在等红灯的时候，偶尔还会下意识地摆弄一下挡把，也不至于太无聊。这种仪式感是怀挡很难给予的。 3️⃣习惯成自然我已经开了这么多年传统挡把的车了，早就形成了肌肉记忆。不管是停车、起步还是换挡，每一个动作都熟练得不能再熟练。要是突然让我换一辆怀挡的车，我真的特别不习惯，上次去试驾就闹出了笑话。 ❌传统挡把：小缺点也不容忽视 1️⃣占用一定空间传统挡把通常会占据中控台下方的一部分空间，这使得中控台的设计在一定程度上受到了限制。虽然我的帕萨特空间还算宽敞，但有时候还是会觉得这部分空间如果能够更合理地利用起来，比如增加一些储物格或者放置一些小物件，那就更完美了。 2️⃣美观度稍欠跟怀挡那种简洁、时尚的设计相比，传统挡把在美观度上确实稍逊一筹。怀挡隐藏在方向盘后方，让整个中控台看起来更加整洁、大气。而传统挡把就像一个突出的小部件，在整体内饰设计上显得有点突兀。 🌸🌸总结总的来说，虽然传统挡把没有怀挡那么每关，小巧，但在我看来，它的优点远远大于这些不足。对于我这种习惯了传统挡把操作，又追求驾驶手感和仪式感的人来说，我帕萨特的传统挡把设计简直就是为我量身打造的。当然，我也承认怀挡有它的优势，比如简洁、节省空间，但对于我来说，还是传统挡把更顺手、更符合我的日常使用习惯。每个人对换挡方式的需求和喜好都不一样，希望大家都能根据自己的实际情况，选择到最适合自己的车型和换挡方式。

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12-04

林煊垚

荣威iMAX8车主·车龄1年

我习惯用传统档把

自从开车以来一直开的都是用传统档把，也习惯用档把，期间也开过怀档的，是真不习惯

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12-04

王国起0502

12-03

贴心小棉袄一诺

长安UNI-V车主·车龄3年

传统档把还是最好用的，现在好多改成跟奔驰那种的或者电子屏幕的，那种不习惯，电子屏幕上的那种太危险而且也不方便。

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12-03

NemoWu

深蓝S07车主·车龄半年

以前油车是传统档位，后来新能源车是怀挡，开始时候还是需要适应一下的吧。感觉其实就是一个习惯问题，各自有好处吧，把时间拉长，或许怀挡轻松一点的吧。

12-03

牛大1592

岚图追光 PHEV车主·车龄1年

传统挡把vs怀挡到底谁更香

我前前后后开过的车型有很多，包括中华H330、大众POLO，到别克凯越、丰田凯美瑞、亚洲龙，再到后来的岚图梦想家、FREE，蔚来ES8，奥迪A5L（一汽、上汽两款都试过），还有比亚迪汉、海狮06/07、海豚，传祺GA8，智己L7/LS7，上汽飞凡F7，小鹏G9，五菱缤果S这些。这么多车有传统档把的也有怀档的，我来说说它们的特点：传统挡把优势非常明显： 1、具有扎实的操控感：不管是直排挡还是蛇形挡，挂挡时能清晰感受到档位的"吸入感"，入档精准不拖沓，凭手感就能判断档位，开车时的操控踏实度很高。 2、具有驾驶仪式感：很多车型会把档把做成"设计亮点"-﹣比如运动车型的短小档把、豪华车的皮质＋金属档把，不仅是换挡工具，更是中控台的"颜值担当"，能提升驾驶的参与感和仪式感。 3、肌肉记忆适配性：绝大多数老司机都是从传统挡把起步，手往中控台下方摸档把的动作已经形成肌肉记忆，换车时不用重新适应操作逻辑，上手门槛低。我现在自己开的车就是2024款岚图追光PHEV超长续航行政版，不过它的换挡方式不是传统挡把，而是反光类的旋钮档把，用了大半年，还是挺好用的。外观质感也特别好：整体是"金属＋高光材质"的组合，旋钮外圈做了细密的齿轮状纹理，中间P挡区域是亮面材质，周围还有一圈淡蓝色的灯光点缀，看着很有精致感和高级感。但缺点也很明显，首先就是占空间。传统档把不管设计得多小巧，都得占用中控台下方的一块区域，导致扶手箱前面的储物空间被压缩，放个手机、水杯都得挤一挤，对于一些内饰空间本来就不大的车型来说，这个问题会更突出。其次就是磨损问题，档把天天用，表面的皮质或者塑料时间长了肯定会掉色、起毛，哪怕是我之前开的中华h330，档把用了五年之后，表面的光泽度就差了很多，看着有点掉价，而且包裹的pu皮也坏掉了。还有就是我现在开的岚图追光PHEV，它的旋钮档把虽然不算传统挡把，但也属于“实体操作”的范畴，这个档把是反光材质的，白天太阳大的时候，有时候会反射光线到驾驶位，虽然不是每次都这样，但偶尔刺眼的时候，确实会影响视线，存在一定的安全隐患，这点我平时开车都得特意留意一下，算是一个小小的槽点。再来说说现在越来越火的怀挡，典型的就是我之前试驾过的蔚来ES8，还有不少新能源车也在用这种设计。第一次开怀挡的时候，确实有点不习惯，毕竟之前一直用传统挡把，手都习惯往中控台下方摸，但熟悉了之后就发现，怀挡是真方便省事。首先就是操作简单，蔚来ES8的怀挡就在方向盘右侧，往上拨是倒挡，往下拨是前进挡，按一下是驻车挡，不用低头找档把，眼睛盯着前方就能完成换挡，尤其是新手或者开车比较马虎的人，能减少分心的概率。其次就是节省空间，没有了中控台的档把，扶手箱前面的区域能完全释放出来，放手机、无线充电、水杯架，甚至有的车型还能做贯通式的储物格，实用性直接拉满，这对于家用车来说太重要了，后排乘客上下车也更方便，不会被档把挡住。但怀挡的缺点也同样突出，特别让我在意的就是驾驶乐趣的缺失。之前开传统挡把的车，换挡的时候能感受到机械的质感，哪怕是自动挡，挂挡的动作也能增加一些驾驶的参与感。而怀挡就是轻轻拨一下，全程没什么反馈，总觉得少了点“开车的感觉”，对于喜欢操控的老司机来说，确实会觉得有点乏味。还有一个很实际的问题，就是容易误操作。我第一次开蔚来ES8的时候，好几次想拨雨刮器，结果手一伸就碰到了怀挡，差点挂错档，吓得我赶紧踩刹车。毕竟雨刮器和怀挡都在方向盘两侧，位置比较近，对于开惯了传统挡把的人来说，这个肌肉记忆一时半会儿改不过来，得适应好几天才能熟练。更重要的是安全隐患问题，之前看新闻的时候，经常能看到一些车祸事故之后，车辆的雨刮器一直在工作，大概率是碰撞瞬间驾驶员慌乱中误碰到了雨刮器开关。那怀挡的车呢，如果遇到意外碰撞的时候，车内物件就有几率不小心碰到怀挡，会不会误挂到前进挡或者倒挡，从而造成二次伤害？虽然现在很多车型都有防误触设计，但万一出现极端情况，这个风险确实不容忽视，这是我自己认知的有关怀挡的安全风险，虽然不一定正确但是也算是我对它的理解。总的来说，传统挡把和怀挡的优势劣势基本是五五分，关键还是看自己的驾驶习惯和用车需求。如果是喜欢操控、在意驾驶仪式感，平时开车比较追求机械质感的老司机，那传统挡把肯定更合胃口，哪怕占点空间、有磨损，也能接受。其实说到底，每一种设计都有它存在的意义和优势，也存在一定的局限性，再加上每个人的审美以及驾驶习惯千差万别，所以不管是当前时髦的怀挡，还是长期以来占据主流的传统挡把，没有绝对的优劣之分，咱们开车的时候，习惯了就是适合自己的。

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12-02

多才多艺山丘h9l

小鹏P7+车主·车龄1年

摸了多年的传统档把习惯难以戒断！

现在稍微好一点的新能源车都在推行用电子怀档了，这要是放在以前都是豪车的配置，说实话，电子档把确实很方便，也更适合盲操，有了电子档把后手基本就不需要离开方向盘了，安全性也有提升。但是把换挡也集成到怀档上的话，左边的档把不仅要承担转向灯的功能，还要多承载一个雨刮的功能，功能太多很容易搞混。

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12-01

困142415555

Model 3车主·车龄3年

之前一直开传统挡把的燃油车，22年换了Model 3后就变成电子怀档，也算是对两种换挡方式都有所了解，刚好能跟大家聊聊日常用下来的感受。虽然对于自动挡的车主来说，燃油车传统挡把的作用就是驻车和起步倒车才会用一下。上车坐好手一伸就能握住挡把，挂挡时的反馈让你会怀恋起开手动挡燃油车的感觉。而且不管是借别人的车开，还是朋友借我的车，传统挡把压根不用教，上手就会，不用琢磨半天操作逻辑。不过日常用久了也发现小问题，挡把占着中控中间的位置，想放个大保温杯或者随手搁个包，总觉得有点占用空间，冬天戴厚手套的时候，握挡把挂挡还得稍微用点力，偶尔会滑一下。第一次去看Model 3，中控台上光溜溜的没挡把，我还真有点不习惯。后来才摸清它的套路，主要靠方操作向盘右侧的电子怀档，踩下刹车后，每次换挡还会声音大屏也会有相对应的动画提醒，还算一目了然。另外车顶还有一套备用的物理按键，真遇到屏幕卡壳的情况，踩住刹车按对应按键也能换挡，算是个定心丸。适应期大概也就一两天，刚开始开车总下意识地往中控摸挡把，手伸到半空才反应过来但适应之后，就发现它太贴合日常通勤了。比如早晚高峰堵车，或者在小区里挪车，需要反复切换前进和倒车挡，传统挡把得伸手来回拨，Model 3的电子怀挡只要轻轻一拨就能搞定。还有个特别的点是空间利用。以前的挡把占着地方，中控区域乱糟糟的，现在没了挡把，整个中控平平整整，我放了个大尺寸的无线充电板，手机往上面一放就能充，旁边的水杯架能轻松塞进保温杯，扶手箱也比以前的车能装，日常带的纸巾钥匙墨镜这些零碎都能收纳好，看着就清爽。它的自动驻车也特别省心，有时候停在路边接人，解开安全带准备下车，车子会自动挂入停车挡，就算忘了操作，下车关门后它也会自己锁挡，好几次我赶时间下车就走，回头才想起没挂挡，结果发现车子早就停稳了特别放心。而且还有个贴心的保护逻辑，比如车速超过8公里每小时的时候，就算不小心误碰了怀档杆，车子也只会响警报，不会真的换错档，避免了手滑出问题。其实两种换挡方式真的没有谁比谁更好，关键看日常需求。传统挡把胜在熟悉上手快，那种挂挡的仪式感也确实让人怀念，而22款Model 3的换挡方式，更适合追求中控简洁、看重空间利用的情况，适应之后会觉得操作很连贯，能更专注于开车。我现在开Model 3也有三年了，已经完全习惯了这种操作方式，尤其是侧方停车或者倒车入库的时候，不用来回伸手拨挡把，双手放在方向盘上轻轻拨一下电子怀档就能切换挡位省心不少。对我来说它可能少了点传统挡把的机械情怀，但更贴合每天开车的实际需求，越开越顺手。

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12-01

雷凌大妈

雷凌车主·车龄5年

我开车有些年头了，最早就是从手动档摸过来的。离合器、档把、油离配合，那都是刻在肌肉里的记忆。后来换了自动挡，车子带个传统的地排档把，就是中控台下面伸出来一根的那种，用着也挺顺手。至于现在流行的怀挡，我也不是没试过，开过朋友的特斯拉和奔驰。但你要问我哪种好，我得说，我这双手还是认传统档把。传统档把那手感是实实在在的。右手往边上一搭，掌心握住那个粗粗的杆子，皮质或者金属的凉意传过来，心里就踏实。往前推是R档，往后拉是D档，旁边还有个按钮防止误触。这一套动作，有明确的段落感和阻尼，咔哒一声，车子就听你指挥了。这感觉，有种在操作机械的确定感，你知道你和动力系统之间，就通过这根杆子连着。等红灯时，从D档推到N档，手腕轻轻一动，也是个下意识的习惯动作，甚至有点解压。有人说这是仪式感，我倒觉得没那么玄乎，就是习惯，以及一种“我在开车”的参与感。像我们这种开手动挡过来的人，右手和右腿从来就没闲过，突然没了离合和换挡，总觉得少点啥。传统档把好歹还占着右手，让你感觉没完全离开“驾驶”这件事本身。而且位置固定，根本不用眼睛看，凭肌肉记忆一摸一个准，视线完全不用离开路面。再说怀挡。第一次用确实新鲜，雨刷杆一样细溜溜的，食指一拨就完事。省地方是真省地方，中控台那儿干干净净，能多俩杯架或者储物格。刚开始觉得挺科幻，挺简洁。可用了几次，我就发现不对味儿了。首先，它太轻太柔了，就指尖那么一挑，没啥反馈，总怀疑自己到底挂上没有，得特意瞥一眼屏幕上的档位指示。其次，它和转向灯、雨刷杆挤在一块儿，我这老习惯，一着急或者开陌生车时，偶尔会想打转向却摸到怀挡，虽然车子有保护逻辑不至于出事，但心里会咯噔一下，觉得自己手忙脚乱。最关键的是，右手彻底闲下来了，没事干，反而有点空落落的。开长途时，连个能随手扶着的东西都没，最后只能去扶着方向盘下半边，姿势怪别扭的。对我这种日常用车，图的就是个省心、踏实、顺手。传统档把可能看起来“老派”一点，占地方一点，但它就像一个忠实的老伙计，永远在那个位置，给你清晰明确的反馈，不跟你玩虚的。它不需要你去适应它，它已经成了我开车姿势的一部分。怀挡更像是一个精巧的设计方案，解决的是“如何更简洁”的问题，但它也把换挡这个驾驶中基础但重要的操作，变得过于轻巧和隐蔽了。对我而言，开车不仅仅是把车从A点移动到B点，那点“操作感”和“确定感”还是很重要的乐趣来源。传统档把就像一双穿惯了的旧皮鞋，未必最新潮，但包裹得妥帖，每一步都踩得踏实。所以你要问我哪种更符合日常使用，我的答案很明确：我选传统档把。它可能不代表未来，但它很好地连接着我的过去和现在，让我觉得，车还是我熟悉的那台机器。

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12-01

屁香香

本田CR-V车主·车龄13年

我个人还是偏向选择机械挡把！

大家好啊，看到这个话题，我还是挺羡慕现在的新车主。我当时买车时档把基本上都是传统机械档把。不像现在电子档把，怀档基本上都是标配，任君选择。当年这款中配车型，配的就是纯机械结构的档把，没有花里胡哨的设计，就是一根实心档杆立在中控下方，挂挡得手动推来推去，还有清晰的档位锁止按钮，挂P档得按按钮+推档杆，挂R档、D档也有明显的卡顿感，一眼就能看清当前档位，上手没任何难度。一、传统机械挡把表现：首先是直观又靠谱，没有复杂的电子元件，挂挡全靠机械连接，不管是冷天启动还是跑长途，挂挡都特别顺畅，从来没出现过挂不上档、档位错乱的情况，就算车子有点小故障，机械档把基本也不受影响，不用担心电子失灵卡在路上。其次是操作简单易上手，家里老人偶尔开我的车，看一眼档位标识就能分清P、R、N、D，不用教就能上手，不像现在有些电子档把，还得记按键逻辑或者拨杆方向。还有就是反馈清晰，挂挡时的卡顿感能清楚知道自己挂到了哪个档，不用低头反复确认，开车时更安全，比如倒车入库的时候，挂R档到位的反馈很明显，心里特别有底。当然缺点也很明显，颜值不够新潮，比起现在电子档把的简约精致，这根机械档把显得有点笨重，占了中控下方不少空间，没法像电子档把那样腾出地方做储物格。另外操作没那么省力，每次挂挡都得用点劲推，不像电子档把轻轻拨一下就行，长时间频繁换挡的话，手多少会有点累，而且没有自动驻车搭配，等红灯得手动挂N档拉手刹，比电子档把+自动驻车的组合麻烦一点。二、怀挡体验感受：这几年也开过朋友的车，有电子档把也有怀档，对比下来还是觉得自己的机械档把更踏实。电子档把看着高级，操作轻巧还省空间，但总觉得少了点“实感”，挂挡没反馈，得低头看仪表盘确认档位，偶尔还会挂错；而且怕电子故障，万一遇到电路问题，档把失灵就没法换挡，维修成本也比机械的高。怀档虽然不占中控空间，操作也方便，但刚开始上手特别不习惯，总担心把雨刮器当成挂挡杆，尤其是紧急情况下倒车，反应慢半拍，而且怀档也是电子控制居多，同样有电子元件失灵的顾虑。反观我的机械档把，没有这些顾虑，机械连接直接又稳定，就算维修也简单，换个档线或者锁止按钮，几十块钱就能搞定，省心又省钱。三、个人用车感受这十几年开下来，传统机械档把给我的感觉就是实用、省心、靠谱，符合我的用车的需求。平时上下班通勤，早晚高峰频繁启停，挂挡操作顺手不费劲，等红灯挂N档拉手刹，虽然多一步操作，但心里踏实；周末带家人自驾游，跑高速长时间挂D档，档把稳稳的没任何异响，中途进服务区停车，挂P档的锁止感特别安心，不用担心溜车。有一次下雨天开车，路滑紧急停车，挂P档的时候反馈清晰，稳稳锁住档位，没有任何卡顿，那一刻更觉得机械档把的靠谱不是吹的。四、机械挡把、电子挡把、怀挡到底选那个？其实不管是传统档把还是电子档把、怀档，没有绝对的好坏，只是适配不同的需求。对我这种务实的家用车主来说，车子是用来代步的，靠谱省心比颜值新潮更重要。传统机械档把虽然老旧，但胜在稳定耐用、操作直观，十几年用下来没掉过链子，不用操心故障，不用纠结维修成本，这就是它最大的优势。所以，选档把还是得根据自己的用车需求来，要是追求新潮科技感，电子档把、怀档确实合适；但要是像我一样，看重实用性和可靠性，传统机械档把绝对是性价比之选。毕竟车子开久了就知道，那些花里胡哨的配置不如一份踏实靠谱来得实在，这十几年的用车体验也告诉大家，家用车选配置，优先选稳定耐用的，用得省心又安心。

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12-01

Xie秀秀

帕萨特车主·车龄2年

帕萨特档把之争：传统地挡vs潮流怀档

🚗之前选帕萨特的时候，纠结过传统档把和怀档，今天来聊聊我的真实感想。 🌼先说说帕萨特的传统档把，开惯老车的肯定熟～操作手感特舒服，换挡行程适中、干脆利落，每次换挡都有清晰反馈，像我这种喜欢传统驾驶感的，能感受到满满的驾驶参与感！而且结构简单、技术成熟，可靠性高，就算出问题，维修成本也比电子档把低，用着放心。 🌼不过传统档把也有小缺点：占空间！现在都追求车内宽敞布局，它杵在中控那儿有点“碍事”，还拉低了座舱的档次感，和新能源车比起来，设计也显得有点老气，少了点科技氛围。 🌼再说说现在流行的怀档，不少车都在用。最大优点就是省空间！把挡杆移到方向盘后方，中央扶手区一下子宽敞了，能放超大储物格，还能装无线充电板，空间利用超友好～操作也方便，手不用离方向盘太远就能换挡，挪车、倒车入库时特顺手，还自带开飞机的高级感！中控台也变得简洁大气，科技感拉满，符合当下极简风。 🙅但怀档也不是完美的：习惯了帕萨特这种传统地挡的，第一次用怀档超容易和雨刮器、转向灯弄混，得花时间适应。而且部分怀挡拨杆手感轻飘，没什么机械反馈，对追求驾驶乐趣的人来说太难受，还容易误操作。另外，怀档连着方向盘附近的电子模块，出故障的话，维修起来比普通挡杆复杂，花费也更高。 🚗会想起当初选车时，纠结过传统档把和怀档，但是传统档把有传统的香，怀档有怀档的潮，我最后选了帕萨特的传统档把，开着是真顺手！车友们，你们选择了什么档把呢？

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12-01

困难群众没钱花阿巴阿

博瑞车主·车龄6年

更喜欢传统档把

外观上更喜欢传统档把，也是驾驶惯性，但是从操作层面还是更喜欢怀档，前进倒车不用来回动胳膊

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11-30

七彩葫芦妹

有一说一，新03这档把确实看着好看，比普通油车的好看多了，而且怀档哪有这种档把有感觉，这就是机魂摸这个才叫开车

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11-30

Kaito695

威驰车主·车龄5年

还是喜欢老式的日式档把，一尤其是喜欢手动挡的，记得那会在驾校开桑塔纳的手动挡学车，那档把实在很有情怀。

11-30

浮云柳絮阿雄

优6 SUV车主·车龄11年

你更喜欢传统档把还是怀挡？

你更喜欢传统档把还是怀挡？结合我乘坐小汽车的经历，有一次我乘坐日本车，它竟然使用怀挡，看上去很.新奇，从此我就非常喜欢怀挡，虽然我买的是传统档把的汽车，可总对着怀挡念念不忘，我更喜欢怀挡……

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11-30

它挺胖240309

瑞虎5x车主·车龄1年

目前没用过怀挡，不知道感受怎么样，目前开自动挡，换挡也没有那么频繁，所以已经觉得传统的一样更方便。换挡也耽误不了什么时间，至于空间上倒是有点占地方。

11-29

有趣的黑子

汉L EV车主·车龄半年

兄弟们，先自报家门：提汉L EV后驱旗舰型半年多了，之前开了五年的油车，档把是那种传统的鸡腿样式，换挡的时候总得伸手够一下，时间长了都成肌肉记忆了。一、刚提车那几天：提车当天坐进驾驶位，扫了一眼中控，哎？档把呢？后来才反应过来是怀档，在方向盘右边那根杆上。当时第一反应是别扭：开油车的时候，等红灯挂空挡、起步挂D档，手都是往中控伸，现在突然要往方向盘旁边拨，总怕拨错成雨刮器。头三天甚至有点后悔：这设计是不是太反人类了？连个换挡的实感都没有。二、用了一周后：慢慢get到它的好大概开了四五天，突然发现这怀档是真省事儿： - 堵车跟车的时候，不用把手从方向盘挪开，轻轻向下拨一下就是D档，想倒个车往上拨一下R档，完全不用低头看，眼睛能一直盯着前方，比以前油车换挡安全多了。 - 中控那块儿因为没了档把，空出来一大块地方，放手机、随手扔个纸巾啥的都方便，不像以前油车，档把周围总觉得挤挤巴巴的。 - 驻车的时候更简单，按一下怀档最外侧的P档按钮就行，不用再像以前那样挂到P档还要拉电子手刹，一步就能搞定。三、现在的日常：怀档已经成了加分项上周跟朋友去商场挪车，前后都是车，需要反复切换D档和R档，要是换以前的油车，我得伸手来回够档把，现在手搭在方向盘上，拨两下就搞定，朋友还问我你这换挡咋这么。还有一次跑高速，想切换到手动模式，也是直接在怀档上拨，不用像以前那样低头找档把，心里踏实多了。总结说实话，一开始我是真抵触怀档，觉得没有传统档把的仪式感，甚至担心误操作。但用下来才发现，怀档不是反人类，是更懂开车的人它把换挡的动作融进了方向盘的操作里，省了手的移动距离，也让中控更清爽，尤其是经常堵车、需要频繁换挡的场景，优势特别明显。如果有兄弟跟我一样从油车换过来，别着急否定怀档，给它一周时间，你会跟我一样，慢慢离不开这个设计。

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11-29

芳心动人呀

传统挡把与怀挡之间

开了这辆凯迪拉克CT5一年多，对传统地排挡的体会越来越具体。在我看来，传统挡把和怀挡之间的选择，很像实体按键与触摸屏的区别，没有绝对的高下之分，更多取决于个人的驾驶习惯和日常的使用场景。传统挡把最明显的特点，是存在感强。每次上车，右手握上去，能清晰感受到皮质包裹的扎实手感。从P挡经过R挡、N挡拉到D挡，整个行程清晰明确，伴随咔哒的声响，心里特别踏实。虽然只是几个固定位置，但这一系列动作带来一种确认感，让人感觉自己在实实在在地操控车辆。这种略带机械感的操作仪式，是怀挡轻轻一拨所无法替代的。不过，麻烦也出在这种存在感上。最明显的问题是占空间。CT5的挡把区域设计了一个较大的操控旋钮，加上挡把本身，中间部分基本没法放手机。我老婆的包如果稍大一些，放在副驾驶座位时，很容易蹭到挡把。如果换成怀挡，中控台下方就能空出一大块储物空间，放包或纸巾都会方便很多。另外，在小区窄路掉头，需要频繁在D挡和R挡之间切换时，身体总要跟着动，动作幅度不小，不如怀挡在方向盘后方轻轻一拨那样流畅自然。我开过朋友的奔驰，也体验过一些新势力车型的怀挡。第一感受确实是方便。上车后右手自然搭在方向盘上，食指一拨就能起步，下车时也无需额外操作，P挡自动挂入。尤其在市区行驶，频繁起步停车，怀挡的轻巧和高效是实实在在的优势，能省去不少操作步骤。回到哪种更顺手的问题，我认为关键要看车辆的主要用途。像我这台CT5，是后驱布局，调校偏运动，我偶尔会跑山或者走快速路，传统挡把握在手中的踏实感，与这辆车略带野性的性格比较契合。换挡时的那一下操作，也成为人车互动的一部分。但如果我只是纯市区代步，面对的都是红绿灯和拥堵路况，那我可能更倾向于怀挡所带来的轻松感和空间便利性。

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11-29

小兜兜聊车

途观L PHEV车主·车龄3年

传统挡把vs怀挡怎么选？我更偏爱传统把手

📗📗前言：开车每天都要换挡，现在新车换挡方式越来越多，传统挡把、怀挡、按键挡五花八门。我开途观 L PHEV，是经典传统机械挡把，之前开朋友奔驰 E300开了几天，俩方式一对比，我还是觉得传统挡把更对脾气 —— 顺手、踏实，日常用着不闹心。 🚙🚙我的途观L PHEV：机械挡把的踏实感我这途观L PHEV的挡把，就是最常见的地排挡，杵在主副驾中间。可能有人觉得它老派，但用久了是真顺手。每次挂挡，都能感觉到咔哒一下的机械吸入感，D挡换R挡、挂P挡，每个档位都有清晰卡位，不用低头看，凭手感就知道挂没挂到位。 🤔而且挂挡得按解锁键，比如从P挡换到D挡，必须踩着刹车再按键，物理结构就减少了误触风险。有次我家小孩在车里瞎闹腾，伸手扒拉挡把，因为没按解锁键也没踩刹车，挡把纹丝不动，这一点我特别放心。 😎作为开惯了传统挡把的人，这种机械反馈真的很有安全感。尤其是跑高速切换手动模式超车时，推一下挡把升档、拉一下降档，那种掌控感是电子挡比不了的。虽然途观 L PHEV 是混动，但传统挡把的驾驶乐趣没丢，日常开着很有人车合一的感觉。 🙅‍♂️唯一缺点就是占空间，主副驾中间没法贯通，不过途观 L PHEV 的储物空间设计得还不错，挡把旁边有杯架和储物格，日常放手机、钥匙也够用，这点小遗憾完全能接受。 🚘🚘开朋友的奔驰 E300：怀挡的甜蜜与尴尬朋友的奔驰E300是怀挡，就在方向盘后面，跟雨刮器控制杆并排。第一次开的时候，我真有点手忙脚乱。 🥳不得不说怀挡最直观的优点就是省空间，中控台光秃秃的，特别整洁，还多了个大储物盒，放包、放水都方便。而且换挡不用抬手，手搭在方向盘上，轻轻拨一下就能换D挡、R挡，堵车的时候确实省心，不用反复抬手去够挡把。 😇但适应过程是真煎熬！一开始我总把怀挡当成雨刮器，想换挡的时候，一拔就刮起了雨刷，尤其是下雨天，本来就忙乱，还总犯这种低级错误，尴尬得不行。大概开了三天，才慢慢形成肌肉记忆，不会再误操作了。 🥲另外就是电子怀挡太轻飘飘了，拨的时候没什么反馈，不像传统挡把有明确的卡位，有时候挂完挡我还得低头看一眼仪表盘，确认是不是真的挂到位了。比如倒车入库的时候，总担心没挂进R挡，心里没底。对我这种喜欢机械感的人来说，这种没灵魂的操作，确实少了点驾驶乐趣。 🎉🎉两种换挡方式：核心差异在哪？其实传统挡把和怀挡，本质就是情怀vs实用的选择。 🛞传统挡把胜在踏实：操作逻辑简单，不管是老司机还是新手，一看就会，不用特意适应；机械结构可靠，维修起来也便宜，就算出问题，路边维修店基本都能修；最重要的是有驾驶手感，那种咔哒入挡的仪式感，是很多老司机的执念。缺点就是占空间，内饰看起来没那么高级。 🎁怀挡胜在便捷：极致省空间，让车内布局更灵活；换挡不用抬手，日常通勤、堵车的时候特别方便；内饰看起来更整洁、有科技感，符合现在新能源汽车的设计潮流。但缺点也明显，需要适应期，容易误操作；没有机械反馈，缺少驾驶乐趣；电子结构复杂，后期维修成本可能更高。 ❓❓怎么选？适合自己才最重要我之所以还是喜欢传统挡把，不是因为怀挡不好，而是它更符合我的用车习惯。我开车比较看重驾驶手感和可靠性，途观L PHEV的传统挡把，不管是日常通勤还是跑高速自驾游，都没掉过链子，用着踏实。 🧑‍💼如果你是新手，或者对机械感没什么要求，更看重车内空间和科技感，那怀挡其实是个不错的选择，适应之后会觉得很方便。尤其是开MPV或者大空间SUV的人，怀挡能释放更多储物空间，实用性确实强。 👨‍🔧但如果你是老司机，习惯了传统挡把的机械感，或者经常跑长途、喜欢手动模式超车，那传统挡把肯定更对你的胃口。毕竟开车是个长期的事，顺手、放心比什么都重要。 📝📝总结：适合自己的才是最好的换挡方式没有绝对的优劣，关键是看你的用车需求和驾驶习惯。怀挡代表着现代便捷和科技感，传统挡把承载着驾驶情怀和可靠性。我开途观L PHEV这么久，早就习惯了传统挡把的手感，它或许不花哨，但胜在稳定、顺手，日常用着不折腾。

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11-29

龍如月

档位就设计在扶手箱前面是最合理的

怀挡就是个鸡肋，你前后倒车或来个窄路调头就知道了，两臂前伸，头就要像新手一样向前趴，很不自然也比较难受，反过来你左手搭方向盘，右手扶在中央档把上，身体是后仰靠在椅背上的，你们觉得哪个更舒服呢，只要涉及到倒车前进的存在，你的身体就得随着右手前后用力这就是怀挡，现在的大众全系都在换怀挡真不知道怎么想的，高级没看到，难受是真的，要高级感那游艇档，飞机档哪个不必怀挡显高级

11-29

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

更加喜欢传统档把，可能是习惯使然，总觉得右手要摸个东西，而且换挡在中控下方相对来说比在方向盘旁边方便。

11-29

可靠梦想家MIF

自动档车用怀档更能节省空间，手动档还是用地档方便，因为要频繁操作。

11-28

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# 阿成玩表

作为手表爱好者的你，请晒出你的爱表并分享用表感受，内容满足至少200-500字、6-9张手表照片！即有机会升精华帖哦~

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所谓隔行如隔山，不同行业各有各的“套路”，圈外人永远也摸不清。很多人想买车，就怕被销售“套路”。在这个话题里分享一下吧！说一下你是怎么避免踩到这些“陷阱”的，让大家学习一下。

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