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纯视觉智驾才是未来吗

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不信邪7769

ID.4 CROZZ车主·车龄1年

是全视觉的辅助驾驶好还是高硬件规格好？

我觉得二者无绝对优劣，需依场景与需求抉择。全视觉方案成本低，借算法迭代在常规路况表现亮眼，如特斯拉FSD优化后提升复杂场景应对能力，但极端天气易受干扰。高硬件规格靠激光雷达、4D雷达等构建冗余，环境适应性与安全性更强，却推高成本。短期中高端选高硬件保安全，经济车型选全视觉，融合方案才是高阶智驾终极方向。一汽-大众搭载IQ.Pilot的燃油车的智驾也证明了自己，成功完成了从广州到西安，1860公里24小时极限挑战，全新揽境、探岳L等车队印证IQ.Pilot实力。这套系统硬件堪称豪华：核心是卓驭惯导双目立体视觉系统，800万像素双目摄像头搭配长焦镜头，212米外目标清晰可辨；辅以5个高精毫米波雷达拓展探测范围，12个超声波雷达负责近距离感知，更有高性能域控制器保障数据处理。硬件协同赋予其高速NOA超能力：自主上下匝道、主动超慢车，遇施工区提前避让，红绿灯精准启停，拨杆即变道，覆盖高速与城市快速路全场景。

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2025-12-12

破界者6651

极狐阿尔法T5车主·新提车

极狐T5智能辅助驾驶初测

提车有快3周了，没怎么用过智能辅助驾驶，今天天气晴好，出游回来在经过大桥时，测试一下辅助驾驶的水平，由于我不知道怎么发视频上来，只能按顺序发照片了，第一张是下拨两下换挡杆，开始辅助驾驶，会有一个已开始辅助驾驶的语音提示，然后会有个很明显的车机接管油门和方向的感觉，只需要轻轻握住方向盘即可，第二张图是跟车，会根据限速和前车的距离自动调整速度跟车第三张，由于我在第三车道，正常应该向第一车道变道，但左后车道有车过来，车机没有变道，只有导航提示变道第四张，左后方已经没有车靠近，有变道条件，但马上是实线了，所以也没有变道后来我查看了辅助驾驶模块里面的设置选项，发现有个变道方式的选项，分为积极，正常，和柔和，我的刚好在柔和上面的选项，难怪啊，确实是柔和的，我打算过两天重新设置一下正常和积极，看看变道辅助驾驶的变化情况，再给车友们汇报哈，有用的比较多的视觉辅助驾驶的友们，可以给点建议哈这个辅助驾驶，不用去控制油门的大小，车机会自动控制，并且比较平滑，不大有急刹顿挫感，感觉油耗能比我自己开要省一些，毕竟自己开呢油门会过限速，然后又要收一点，结果又龟速了，只能再加速，还是车机控制的好！

极狐T5智能辅助驾驶初测18501995286406481图片

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2025-11-30

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