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我的驾驶位风景话题封面图

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我的驾驶位风景

晒出你驾驶位看到的那一幕，看看谁的最有氛围感！发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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快去骑车罗

星瑞车主·车龄2年

从驾驶位看风景，从风景看优缺点

7月青海之旅，我租了一辆大众探岳开完全程，这趟1200多公里的旅途里，既见识了西北大地的壮阔，也对探岳的优缺点更加了解。哪些配置让我能安心看风景，哪些设计又让人忍不住吐槽，今天就和大家一起分享一下。 ①风景介绍先说说最难忘的窗外风景。作为一个南方人，第一次自驾青海，真的被沿途的景色狠狠震撼到了。从德令哈出发往青海湖走，一开始是连绵的荒山，土黄色的山体光秃秃的，却透着一股苍凉的气势。快到青海湖时，视线突然开阔，湛蓝的湖水像一块巨大的蓝宝石，沿着湖边公路开，湖面和天空连在一起，水天一色。中途也有一望无际的草原，随处能看到成群的牛羊低头吃草。这一路景色不停切换，完全没有视觉疲劳，也多亏了探岳的一些配置，让我能在安全驾驶的同时，好好欣赏这些美景。 ②优秀配置第一个必须夸的就是自适应巡航。毫不夸张地说，没有这个功能，我可能撑不完这趟长途。青海的公路大多笔直平坦，而且车不算多，打开自适应巡航后，车辆能自动跟车、保持车距，还能调节车速，不用一直踩着油门和刹车。长时间开车最累的就是脚和腰，有了这个功能，我能偶尔放松一下右脚，甚至在遇到绝美风景时，稍微分神瞥两眼，不用担心因为一瞬间的恍惚酿成危险。自适应巡航帮我减轻了大半疲劳，让我有精力好好感受沿途的风光。第二个优势是坐姿高、视野好。这也是SUV比小轿车香的地方，探岳的座椅高度可调，我把座椅调到合适位置后，驾驶位视野特别开阔，前方的路况、远处的风景都能一目了然，不会被前方的小轿车挡住视线。比如去青海湖的路上，很多小轿车跟在前面，我开着探岳能轻松越过它们看到前面的景色，而且居高临下的视角，也能更好地观察前方路况，遇到路口或者想要超车时，心里更有底。再者就是空间和舒适性。探岳作为中型SUV，驾驶位空间很宽裕，我身高173cm，调整好座椅后，头部还有一拳多的距离，腿部也不会觉得拥挤，连续开3-4个小时也不会觉得憋屈。另外，探岳的音质也值得一提，旅途路上放着喜欢的歌，旋律和窗外的风景搭配起来，氛围感直接拉满，尤其是开在草原公路上时，风吹着、歌听着、景看着，那种自由的感觉真的太爽了。 ③不足之处不过，探岳也不是十全十美，有些设计确实影响看风景的心情，甚至还会带来小麻烦。第一个要吐槽的就是大灯亮度。青海很多路段没有路灯，尤其是晚上从青海湖往酒店走的时候，天色全黑，我打开远光后，发现光线特别晦暗，照得不远也不亮，仪表盘明明显示是远光模式，我还以为是没调好，让同伴查了一下才知道这就是探岳远光的真实水平。那段路只能慢慢开，全神贯注盯着前方，别说欣赏夜景了，连放松一下都不敢，生怕错过路上的障碍物，体验感大打折扣。第二个槽点是内饰和档把。探岳的内饰就是经典的大众风格，中规中矩没什么亮点，材质以硬塑料为主，摸起来有点廉价感。最让人难受的是那个档把，造型老气就算了，握感也一般，每次换挡的时候都觉得有点出戏，看着窗外的美景，再低头看到这个档把，总觉得有点违和，稍微影响了欣赏风景的心情。第三个问题是隔音效果一般。在市区开的时候还好，但到了高速上，车速超过120km/h后，风噪和胎噪就很明显了，尤其是风噪，从车窗和车门缝隙里钻进来，把音乐声音调大才能盖住。本来想一边开车一边听音乐、看风景，结果被噪音打扰，那种沉浸式体验就差了点意思。还有一个不太方便的地方是空调触控按键。探岳的空调控制是全触摸屏，没有实体按键，想调温度、风量的时候，得低头盯着屏幕操作，没有实体按键那种盲操作的反馈感。有一次路过一片超美的草原，正想多看两眼，结果觉得有点热，不得不低头调空调，等调好抬头时，已经错过了最佳的观赏角度，真的挺可惜的。 ④总结整体来说，这趟青海之旅，探岳的表现还算合格。它的自适应巡航、高视野、宽敞空间这些优点，让我能在长途驾驶中保持舒适，安心欣赏窗外的美景。而大灯亮度不足、隔音一般、触控空调这些缺点，虽然没有影响旅途的整体体验，但确实让人觉得有些遗憾。也正是这趟驾驶经历，让我更加坚定了下一辆车换SUV的决心。高视野带来的风景体验，是小轿车无法替代的。当然，如果以后换车，我肯定会更关注大灯亮度、隔音效果这些细节，毕竟好的驾驶体验，就是让窗外的风景和车内的舒适感互不耽误。

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12-12

Zzhui68

宝骏云海EV车主·车龄1年

我的驾驶位风景视频篇之二——从郁郁葱葱到寸草不生，感受西北荒凉之美！

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12-12

Zzhui68

宝骏云海EV车主·车龄1年

我的驾驶位风景视频篇之一东北大环线

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12-11

进击的巨人org

瑞虎8 PRO PHEV车主·车龄2年

路灯亮起，看到后视镜里面橘色的落日非常的治愈，随手拍下这美丽的画面！

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12-11

棋子爱车

雾雾雾

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12-11

HOho

领克08 EM-P车主·车龄1年

刚好今天领证

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12-10

e不做大哥很多年

天冷了，万物休眠了。

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12-09

D不钓鱼G

瑞虎8 PLUS车主·车龄4年

用心记录驾驶位好风景

爱拍照的我，总能捕捉美丽的瞬间：图一，送女儿上学途中的夕阳西下；图二，灯火辉煌的闹市，仪表盘的魅力；图三，旅行途中，驾驶位后视镜中的落日余晖；图四，高速路行驶中捕捉远山的呼唤！无论哪种风景的捕捉，一定是在保证驾驶的安全的前提下，去按动快门！

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12-09

智书达理银河l6

翻越大板山

青海大板山是连接青海和甘肃祁连山的一部分，海拔3700多米，所经过的大板山隧道更是亚洲第一，世界第二海拔最高的隧道。12月7日历经5个多小时，L6陪伴我从这里穿过，欣赏沿途美景，聆听曾国藩的成长故事，也再次检验了车的性能。好开安全

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12-08

诗意轮船Hqz

猛士M817车主·新提车

心境所至，驾舱里四处是风景

周末出游，林间小道心旷神怡。上班路上，倒车镜里挥别朝阳。堵车路上，流媒体记录下霞光。驾驶位永远不缺乏美景，只缺一个感受美好的心情。

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12-08

陈翔公路六点半

没人和我说戴上雪镜就能变身呀[捂嘴哭]

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12-07

臭屁辉1

轩逸车主·车龄7年

18款经典轩逸驾驶室视角分享！

大家好，每天上下班拉开经典轩逸的车门，坐进驾驶位就觉得“对味儿”——它的中控台是规整T型设计，日常操作不用探着身子。空调控制区是按键+小旋钮组合，不是纯旋钮，常用的风速、温度键触感清晰，开车时盲按也不会错，不用低头瞅。方向盘是塑料材质的，摸起来有点颗粒感，不算高级但不滑手。储物空间得按实际布局说：档把前面有单独小格子手机和小物品比较顺手；车门板的储物槽是分层的，上层放纸巾、下层塞大瓶矿泉水，不晃荡；副驾手套箱确实够深，但开口不算大，放些随车工具、杂物完全够用，就是取放深处的东西得稍微弯腰。配置都是实用挂的：仪表盘是纯机械指针，中间只有一小块单色小屏幕，只显示油耗、里程这些核心信息，没有多余花哨功能，开车时扫一眼就懂，不分散注意力；空调是手动调节的，虽然没有自动恒温，但制冷真的快，夏天暴晒后上车，开最大档吹个三五分钟，驾驶室就能凉下来，满载时后排也能感觉到凉意，就是风噪会稍微大一点。视野方面没话说：前挡风玻璃面积确实大，车头的引擎盖线条平缓，前方盲区比较小，过路口看行人和非机动车很清楚；外后视镜是手动调节的（低配车型），调对角度后，变道时后方来车能看得明明白白，不用频繁回头确认。唯一的小不足还是A柱，大转弯时会有轻微遮挡视线，习惯了提前减速、探头多看一眼就没问题。作为日常通勤、偶尔短途出游的车主，经典轩逸的驾驶室没有花里胡哨的设计，每一处布局都比较贴合实际用车场景。

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12-07

明月弯刀江湖情

途胜车主·车龄4年

车外的风景还不错

昨天下午闲着没事，看天气挺好，就开车去龙山转转。一路上觉得景色不错，顺手用手机拍了几张照片，和大家分享分享。第一张是去龙山的路上拍的。宽阔的马路，放眼望去，竟然看不到车辆，街道右侧耸立着一排高高的住宅楼，颜色暖暖的。树上的叶子已经开始黄了，透着秋天的味道。天蓝得透亮，飘着几缕薄云，整个画面安静又明朗。开到龙山脚下，停好车，我在下车前又从车里拍了张山景。远处的龙山，坡上的草和树大多黄了、枯了，几棵绿油油的小松树格外显眼。有一条小路弯弯曲曲通到山上。清冷的天空中，慵懒的太阳投射出一缕缕暖光，有人稀少，四周静悄悄的。回来的时候赶上晚高峰，等红灯时我又拍了张黄昏的天。夕阳把天空染成了暖黄色，空中漂浮着几缕淡淡的白云，还有一道长长的飞机线划过天空。这时候的城市，忙了一天，好像也懒洋洋的。

车外的风景还不错18507299634288741图片

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12-06

你是抖

Model 3车主·车龄1年

视野非常好，坐姿也低

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12-05

啊捏119

轩逸车主·车龄4年

21款轩逸驾驶室体验分享！

大家好。作为21款轩逸车主，每天上车最直观的感受就是座椅——主驾是手动调节的，靠背和前后滑动还算顺滑。座椅填充物不算软塌，支撑性较好，就是没有电动调节，偶尔想微调得伸手掰一下，有点小麻烦。再看驾驶室布局，整体特别规整，上手很快。中控台是对称设计，空调出风口、按键都在正中间，开车时盲操作也能摸到，不耽误看路。档把在中控台下方，位置顺手，挂挡很丝滑，旁边还有个小储物格，能放手机、钥匙，利用率挺高。仪表盘是传统指针式，信息清晰，转速、车速一眼能看清，就是没有全液晶仪表，科技感弱了点。视野方面真的要夸夸，轩逸的前挡风玻璃面积挺大，前方视野开阔，路口转弯、超车时能清楚看到周围车况，心里更有底。后视镜尺寸刚好，左右盲区不算大，平时变道只要稍微扫一眼就能确认安全，不用额外探头。唯一不足是A柱有点粗，偶尔过路口会挡一点视线，得稍微探头补看一下。四年使用下来，我个人感觉优点很实在：座椅舒服、布局顺手、视野好，开着不费劲，特别适合通勤和家用。但是缺点也明显：没有电动座椅、A柱有盲区、科技配置简单。

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12-05

余生尽兴吧

有一天我什么都不想要了我只要我自己开心

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12-05

Auto365

锐际车主·车龄5年

后行车记录仪

哪位车友装了后行车记录仪吗？如何走线的呢？记录仪装在哪个位置好呢？

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12-05

庞永祥98

岚图梦想家 PHEV车主·车龄1年

这晚霞美不美

照片拍摄于2025年的9月3号，记得很清楚，那天是9.3大阅兵，在傍晚下班途中拍摄的，晚霞的灿烂景象，美到爆了，晚霞与后视镜同框，好像在诉说着山河无恙，岁月静好😊

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12-04

珊啊霖霖霖

风云T9车主·车龄1年

开风云T9的氛围感

自从我拥有风云T9后，我就很少开摩托车了，主要是风云T9能遮风挡雨，最重要的还是混动车比我的摩托车还省钱，开了风云T9后，路上碰到的美景都可以随时随地的记录下来了，比如后视镜的晚霞，或者是开着风云T9早起出门看日出，冬日暖阳升起染红天空，坐在驾驶位朝外望去，除了能看到窗外的风景，还能真真切切感受到时间在流逝，又或者是晚上下班开着风云T9回家，路上车水马龙，整齐的排队等红绿灯，开上风云T9后，更加喜欢记录生活中的点点滴滴，尤其是路上看到美丽的风景和遇到有趣的事情

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12-04

Uni郑

长安UNI-Z PHEV车主·车龄1年

🚗开车不玩手机，所以驾驶过程中的风景，只能全部收入眼中，除非有固定机位可以拍摄。驾驶位的风景我没怎么拍，但偶尔坐到副驾驶位上，还真发现有不一样的感觉。 😯坐在副驾，我能随时看着仪表盘上的能耗和车机屏幕的地图。也能感受到，原来自己开车和看别人开车心态是有差异的，自己开车的时候吧，跟车近一些不会觉得太近了，觉得前车急刹我也能刹停。但是在副驾，我看到前车近了些，总是感觉太近了，担心急刹会追尾。 🧐也难怪开车开久了做别人的车，别人看后视镜，你也跟着看。坐在副驾也是有差异的，就是能看风景了，俗话说“开车不看景，看景不开车”，在副驾驶位就可以肆无忌惮的看窗外风景了。大家坐在副驾时位看跟车时，有没有我这样的感觉？

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12-04

诗意轮船Hqz

猛士M817车主·新提车

窗外朝花，镜中秋霞连续几天阴雨天后复晴，大好的上班驾驶体验

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12-04

路过人生之地

领克08 EM-P车主·车龄1年

我的驾驶位风景

分享一组雨天领克08主驾雨天风景，打开遮阳帘雨珠啪嗒啪嗒砸在玻璃上，停在树下抬头看还挺有意境。旁边卡车的绿漆透着雨珠看起来崭新，雨天闷在车里倒觉得怪安逸的。

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12-03

重情男子17658115

宝骏730车主·车龄5年

我挺喜欢我的车内景色，虽不是什么高档车，但是在这种环境里自我感觉还可以，宝骏这个车的中控系统有点简单，缺少点档次感。

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12-03

芝加哥生猛的风帆

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

阳光晃眼，鸭鸭摆烂。驾驶位的风景，藏着的是自由与放松的氛围！

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12-02

想增肥的李先森

ZEEKR 7X车主·车龄半年

跟着感觉走

来自一场说走就走的旅行，一家人，一首歌，一条路，一起走

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12-02

棋子爱车

冲冲冲

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12-02

DannyGong

宝马X5(进口)车主·车龄5年

快开到山下去了

悬崖边了已经

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12-02

做瘦瘦的阿松

缤果S车主·新提车

下班进小区前拍下的绝美晚霞，太阳落幕前“引燃”的云格外好看

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12-02

弹剑听潮007

极狐阿尔法S车主·车龄3年

丰田锐放驾驶位风景

男人的快乐，不是在开车的路上，就是在去开车的路上。 “男人至死是少年”。纵使头顶微秃，肚子稍鼓，也摁不住他们内心那股蓬勃的少年意气。这种不屈不挠的精神，在他们对于“开车”的热爱中体现得淋漓尽致。无论去哪都要开车，无论远近也要开车，无论路况如何复杂多变，他们都愿意手握方向盘，亲自驾驭。那么，开车，对于男人到底意味着什么？车，难道仅仅是一个交通工具或通勤必须吗？不，当驾驶超越了简单的通勤范畴，它便化身为探索生活乐趣的钥匙，也早已蜕变为男人生活的“第三空间” —— 一个介于家庭与工作之外的自由领域。它不仅是物理上的移动载体，更是男人心灵得以释放与休憩的避风港。开车满足了男人速度与激情的想象方向盘握在手里的感觉，自由得像飞翔的小鸟；脚踩油门时的那一刻，如同启动了内心的引擎；开车时勇往直前的样子，像极了坚定逃向新世界的电影主角，把过去的烦恼和困扰全部甩在后面。获得了力量与掌控的释放坐进驾驶座的那一刻，我们仿佛穿上了钢铁盔甲，操控着这部大型“玩具”，在每一次精准的转弯和果断的超车中，尽情释放着对力量与掌控的渴望。这份由钢铁与橡胶构建的赛博朋克幻想，将男人带入了一个全新的世界维度：车辆不再仅仅是冰冷的机械堆砌，而是化身为身体与意志的延伸，与他们的心跳同频共振。在这样的状态下，我们的躯壳仿佛被赋予了神奇的力量，不再脆弱易碎。对于男人而言，职业生涯的压力与家庭责任的重担常常让他们感到疲惫。开车，只需一句“在开车，不方便”，便足以让他们暂时摆脱那些不想面对的事情，沉浸在驾驶带来的纯粹快乐之中，车是什么？是掌控，是力量，是自由，是释放，手握方向盘的人决定方向。扩大了生活与自我的半径在车轮的驱动下，我们挣脱了轨道交通的既定路线与时间的束缚，拥有了探索城市的每一个角落、每一条街道的自由。无论是穿梭于繁华的都市中心，还是驶向静谧的郊外小镇，亦或是跨越山川湖海，追寻心中的诗与远方，开车都让我们能够随心所欲地规划自己的行程，享受每一次出发的期待与到达的满足。开车出行让男人有了更多的时间和空间去思考、去感受。在独自驾驶的旅途中，可以暂时放下生活的琐碎和工作的压力，让思绪随着车窗外的风景自由飞翔。

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侃车大表哥

eπ008车主·车龄半年

秋天驾驶位的风景，秋高气爽，树叶还没有发黄，很有意境的道路。

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