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新一代荣放惊喜or失望

三种动力/造型更硬派/内饰取消物理按键，新一代RAV4荣放亮相，外观内饰你打几分？发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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carTech

深蓝S07车主·车龄1年

看完新RAV4荣放，哭笑不得

看到新RAV4 换了新外观，我很惊喜，毕竟丰田车外观千年不变的刻板形象由来已久。可是看了实车之后，真是哭笑不得，有惊喜也有遗憾。一、外观9⃣️分整体改头换面了，打破丰田多年不变的保守设计，风格激进硬朗，比老款霸气太多。突出一个硬派越野风格。一打听，原来是采用海外 Woodland 版设计语言，用分体式熏黑格栅搭配 C 形 LED 大灯，贯穿车头的银色护板气场十足。不得不说，更惊喜的是衍生的“林地版”，个性十足。离地间隙明显升高，搭配越野轮胎，越野范儿拉满。还有轮毂、车灯等细节设计也与整体硬派风格很相衬。比现款的老派味儿霸气多了！二、内饰6⃣️分坐进去之后，发现很多方方正正的东西。比如方向盘按钮也是四方形，造型生硬。女生估计受不了吧…物理按键还消失了不少，这就不对劲了吧？怎么还染上了新能源的恶习。再有，挡把区域的漆面极易沾染指纹。材质用料粗糙，门板、中控台两侧大量使用黑色塑料，触感廉价，整体质感偏糙。整体缺少点豪华精致感。三、空间7⃣️分整体空间表现与老款差异不大，无明显提升。特别驾驶舱感觉宽度不足，我176cm 身高乘坐时腿部会感到局促，横向空间偏窄。【亮点总结】除了外观好评之外，后背箱的实用性设计也挺好。配备多个挂钩、锚点和网兜，能牢牢固定行李，避免行驶中滚动。然后是，保留备胎！❤️久违的好感啊…这一点比很多取消备胎的新能源车实在！【槽点总结】空间没什么提升，一家人用会有空间忧虑。内饰质感存在粗糙，细节待优化。取消了大量物理按键，这无法理解！

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11-26

为谁亭留

深蓝S07车主·车龄2年

新一代 RAV4 荣放：好的坏的都直白说

刚去 4S 店看了全新RAV4荣放实车，还开了一圈。我是个纠结家用 SUV 的普通车友，不说那些听不懂的词，就聊开车、坐车能直接感觉到的事儿。一、动力：这次新款最惊喜的是多了 2.0L 混动版，关键是同配置下，比燃油版还便宜，16.98 万起，对咱们家用的太友好了。混动版起步又轻又安静，堵车的时候开着特顺，不一顿一顿的，跟燃油版完全不一样。销售说混动版综合油耗大概 4.6 个油，我开了 20 多公里，表显 5.2 个油，平时上下班开肯定更省，加满油跑一千公里没问题，不用老跑加油站，这点太香了。不管是混动还是燃油版，隔音都得吐槽。车速到 80 以上，风噪、胎噪就往车里钻，毕竟全车都是单层玻璃，跟同价位的国产 SUV 比，隔音差不少。二、造型：外观比老款大气多了。前脸那个熏黑的网格子特霸气，配着尖的 LED 灯，远看像头大鲨鱼，一眼就能认出来。车身侧面线条直愣愣的，还有双层轮眉和黑色包围，有点像小普拉多，我老婆一眼就喜欢上了。但细节减配太闹心了！海外版有车顶行李架，咱们国产的除了最高配，其他版本都给砍了。车顶光秃秃的不好看不说，以后想装个自行车架、行李箱，还得自己花钱装，一下就得好几千。后尾灯也有点学新能源车的样子，没以前丰田那股劲儿，我不太喜欢。三、内饰按键：内饰比老款精致点，悬浮大屏用着挺流畅，苹果、华为手机都能连，这点得夸。最低配也给了皮座椅，比老款的布座椅好打理，家里有小孩，脏了擦一擦就行。中控扶手箱设计也巧，能从不同方向打开，还能反过来放，小零碎儿有地方放。但最让人烦的是，把空调物理按键给取消了！现在调温度、开风量，都得在屏幕上找图标。开车的时候想把温度调低两度，得低头盯着屏幕找半天，又麻烦又危险。我爸妈试了下，直接说 “不会用”，真不如以前的实体按键直观，这哪是升级，明明是越改越差。还有仪表盘，车友都叫它 “雅迪屏”，显示的信息没老款清楚。四、价格：官方价差不多 17 万到 21 万多，比老款多了安全气囊、辅助驾驶这些配置。不过跟同级别比，真没优势 —— 国产的博越 L 才 10 来万，比亚迪宋 PLUS DM-i 也就 14 万起，配置还比它多。销售说现在买，部分地方入门款能谈到 13 万多，但老款以前最多能降 4 万呢！我觉得现在这价格诚意不够，要是能降 3 万以上，性价比才上来。毕竟最低配连 360 影像、电动尾门都没有，新手停车太费劲，搬重东西的时候，开尾门还得用手使劲儿，不方便。五、总结：要是你看重省油、耐开，还有外观够硬气，那混动版可以考虑，丰田的混动技术还是靠谱的，日常开着省心。但要是想配置多、花的钱值，要么再等等降价，要么看看国产 SUV。没有完美的车，关键是能不能接受它的缺点 —— 我是挺喜欢这外观的，但真心希望厂家能把空调物理按键加回来！

新一代 RAV4 荣放：好的坏的都直白说18496352157184081图片

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新一代 RAV4 荣放：好的坏的都直白说18496352157184082图片

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新一代 RAV4 荣放：好的坏的都直白说18496352157184084图片

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11-24

週末到河北

奕泽IZOA车主·车龄3年

老丰田车主眼中的新一代RAV4

🚘我作为一名老丰田车主，当我看到新一代RAV4荣放时，第一感觉是：“这还是我认识的丰田吗？”那块15.6英寸2.5K窄边框大屏，配上全液晶仪表和HUD抬头显示，三屏联动直接把科技感拉满——丰田，你终于听劝了！ ⭐但惊喜归惊喜，冷静下来我也忍不住想问： 1️⃣几乎取消所有物理按键，开车时真能盲操吗？ 2️⃣新增的2.0L混动到底省不省油？ 3️⃣硬派造型的背后，日常实用性有没有被牺牲？ 4️⃣外观：像“小号普拉多”，硬朗风能打几分？ ✅新一代RAV4彻底告别了过去那种圆润温和的风格，走起了硬汉路线。前脸是一体式C字形大灯，配上大尺寸中网，气场十足。四驱版还加了Adventure越野套件，黑色防刮材质+银色护板，野性直接写在脸上。 ✅车身尺寸微调，长宽高4620/1855/1680mm，轴距还是2690mm。虽然只比老款长了20mm，但后排腿部空间优化后多了15mm，算是小惊喜。 ✅新车还玩起了“双脸策略”：四驱版走硬派路线，两驱版用蜂窝格栅，更偏城市精致感。 🈯️内饰：智能车机+软包材质，丰田终于不“抠门”了 ✅车内，最吸睛的就是那块15.6英寸2.5K大屏（部分版本10.25英寸），边框窄、画面细，运行流畅——因为用上了高通8155P芯片！反过来对比我这个混动奕泽的祖传老车机，新一代RAV4支持CarPlay、CarLife、HiCar全互联，不管你是苹果还是安卓党，都能无缝衔接。这让我这个老车主非常的羡慕材质也升级了，软包面积明显增加，触感舒服不少。有全黑和黑白双色可选，加上256色氛围灯，整体质感确实上来了。 ✅无线充电板设计得挺巧妙，嵌在中控屏下方，半封闭式不容易分心。 ✅动力方面：2.0L混动来了，油耗低至4.59L 这一代RAV4给了三种动力选项：2.0L自吸（126千瓦），油耗6.29L/100km；2.0L混动（112千瓦），油耗4.59L/100km；2.5L混动（136千瓦+电四驱），综合174千瓦最大亮点是2.0L混动版本的出现，混动门槛大幅降低，不用再为了省油硬上2.5L。 ✅悬挂是前麦弗逊+后双叉臂，调校偏硬朗，过弯支撑不错。四驱版带DTV动态扭矩矢量控制，走烂路更从容。 ✅智能驾驶：24个感知硬件，是真能打还是硬凑数？这个我无从判断，只能未来试驾感受。 ✅新车搭载Toyota Pilot系统，配有24个感知硬件，支持DRCC巡航、盲区监测、全景影像等。高配版升级到TSS 3.0 PRO，带5颗毫米波雷达，硬件堆得比较有诚意。 💰价格：16.98万起，限时优惠直降1.8万。新车一共6款配置，指导价16.98-22.88万元。目前有限时优惠，直接降1.8万，入门价来到15.18万。还送6000元购置税补贴和6年/10万公里免费保养保修。 ⭐惊喜 vs 失望：丰田真实车主视角 ✅ 惊喜一：智能车机彻底翻身，8155芯片+15.6英寸2.5K屏，流畅度碾压老款 ✅ 惊喜二：2.0L混动油耗仅4.59L，动力平顺还省油，真·家庭用车优选 ✅ 惊喜三：硬朗造型很对味，像小号普拉多，审美在线 ❌ 失望一：物理按键几乎全砍，开车调个空调都得戳屏幕，不安全 ❌ 失望二：中低配内饰塑料感依旧，丰田的“成本控制”你懂的 ❌ 失望三：隔音还是老问题，高速风噪胎噪明显，音乐音量得调高 ⭐如果给我一次重新买车的选择，我个人觉得2.0L混动中配最香。动力够用、油耗低、配置也均衡，性价比最高。 ⭐常跑长途的可以考虑高配的辅助驾驶，限牌城市用户则建议关注插混版本的政策红利。 📣最后总结一下，我作为丰田车主，深深的感受到新一代RAV4荣放保留了丰田骨子里的实用与可靠，又在努力跟上这个智能时代。它虽然给不了你新势力那种“冰箱彩电大沙发”的极致享受，但那份“开不坏、省心省油”的丰田基因，依然是很多家庭用户最看重的底气。

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11-26

哆哆zzz

本田CR-V车主·车龄1年

新款荣放到底如何

1️⃣26款荣放rav4自上市以来，便成为最受关注的车型之一。新款从外观，内饰，轮毂样式以及车型配置进行了换代升级，即实现了越野性能，又兼顾了家庭实用，满足不同人群的用车需求。相较于老款，新款是否做到了全面提升，是否还是日系三大SUV最典型的“省油耐用”，今天跟大家分享一下我的看法。 2️⃣外观：外观变化是最大的亮点之一。老款荣放在外观方面中规中矩，虽说没有太多的设计亮点但实用耐看。相较于老款，在外观方面，新款更显新潮。“四方”的前脸充斥着一种未来的时尚感，“C”型LED大灯与前脸格栅饰条相互相应，造型犀利。尾灯采用了熏黑处理，点亮后搭配后尾部“rav4”字形更具辨识度与警示性。新款荣放的轮毂设计也是亮点之一。虽说配置不同轮胎造型会有所差异。但新荣放轮毂样式多样，连最低配的车型轮胎都进行了熏黑处理，时尚运动。新款相较于老款外观方面的改变，除了继承老款的耐看，也增强了新款独有的特色，更加时尚。 3️⃣内饰： 26款荣放的整体设计更具科技感，并一改传统日系内饰的“简素”风格。中控屏幕采用了更大更智能化的触摸屏，无论导航还是娱乐，功能更加丰富，对于驾驶的实用性便利性更加完善。其次内饰空间布局不错，中控储物箱与扶手箱储物盒位置都进行了分层设计，取拿方便，细节到位。前后排增加了充电口，尤其是前排位置，不仅有50瓦的无线快充口，还在两侧分别增加了45瓦，15瓦的有线充电口，满足不同的用车需求。最低配的车型座椅由织布材质升级为新款的仿皮材质，内饰同样增加了配色，给消费者留了更多选择空间。 3️⃣动力：荣放一共配置三种不同的动力版本，与老款相比较变化不是很大，但我一直觉得这种动力分配方式非常不错。因为有的消费者追求驾驶乐趣喜欢动力型，有的消费者“翻山越岭”忠于越野型，还有的消费者注重省油耐用，看重家用型，所以三种动力车型给不同用车场景的消费者提供了不同的版本选择。并且新款荣放让人最惊喜的一个改变就是在配置分布上加深了优化。像雷达，座椅加热，电尾门..等刚需配置不再固定在顶配车型上，而下方到了中低配车型，因此消费者不仅可以用低配车型的价格购买更合适的高端配置，也无需只盯梢难买的顶配车，选择性更多样化。 4️⃣新款荣放的不足： 1、26款荣放也有很多我认为不理想的方面。首先是车型尺寸，其他厂家车型换代升级都会加长尺寸，新款荣放相较于老款，在车身尺寸不但没加长太多，有的车型还“缩水”了，它也是同级别最“短”的suv之一。这样虽然外观好看了，但整车看起来一点不显大气。 2、中控触摸屏完全取消了实体按键，对于习惯盲操的车友来说很不方便，行驶过程操作也会存在一定安全隐患。 3、隔音还是没有太大改变，风噪胎噪依旧明显。 5️⃣结尾新款荣放我认为还是带给了更多的惊喜，无论外观改变，配置优化，还是车内功能都做了一次全方位升级。但实际用车如何还是建议大家试驾体验，才能切实感受。

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12-09

聪明的百香果tcH

谈对26款RAV4荣放感到失望的地方

就在今天第六代全新RAV4荣放上市，新车共计推出6款车型，售价16.98-22.88万元。新车继续定位为紧凑型SUV，新一代RAV4采用全球同步的外观设计，并引入全新的智能座舱。新车动力上提供2.0L燃油版、2.0L混动版以及2.5L混动版本以供选择并且有两驱和四驱可选。现在针对这个车谈点个人感受： 🆕👉新车印象 2026款的前大灯比以前的旧款好看了许多，看起来更犀利有神一些。新款的前脸、尾部重新进行了设计，侧面看起来变化不大，整体组合在一起显得年轻时尚了不少。车机大屏看起来比以前的好。动力方面值得表扬，相对旧款车型有较大改善，这点还是非常不错的！ 🆕👉不太满意的地方 1、整体来说，配置与参数的提升与改善都不错，但内饰视觉效果整体不如前款。雅迪仪表屏、空调面板无实体按键、香辣鸡块似的小档把，个人觉得都不太好看，也不够大气！ 2，它后尾灯有点像在模仿现在的新能源车，个人觉得没有丰田自己的独特个性。 3、现在很多车都用的这种悬浮液晶仪表屏幕，省钱的同时还容易做各种各样的仪表和内容，确实很像雅迪电动车的屏幕，因此被戏称雅迪屏。这种屏的人机交互有缺点，提示不如以前的老仪表来的直接和明显，就像我在开自己的车时常常忘了关灯光。 4、把海外高配车型的9喇叭，JBL音响系统也给砍掉了，全系都是6喇叭、真不把国内消费者当自己人哪。 5、全车单层非隔音玻璃，这都2026款了，至少高配版本上配备双层隔音玻璃让人可选才对得起顾客吧。或许是为了节约成本吧，我建议把前挡风玻璃给整一块双层的隔音玻璃，或者前排主副驾给配置两块隔音玻璃，后排受制于成本的话可以暂时不管，这样也能在高速行驶时尽量减少一些噪音。 6、实体按键减少，降低了盲操的便利性，个人觉得这是设计上的倒退。有省成本的嫌疑。新荣放阉割掉方便实用的实体按键不是技术进步，方便和有助于安全驾驶才是好的设计，无关于看起来高大上的车机大屏集成触屏控制。 7、除高配外其他都没有行李架，一个车顶光秃秃的，一点都不好看，而且对于喜欢户外和长途游玩的人来说，没有行李架很不方便，像自行车这样的大件物品没地方放，要是有行李架就可以放车顶，虽然这个行李架自己加装也不贵，但是厂家不给配确实显得小家子气了一些。 8、仪表盘有模仿国产新能源车的痕迹，个人觉得不如以前的好看 🆕👉总结 26款荣放作为大改款车型，在外观内饰上都与旧款有天壤之别，特别是智能化座舱和辅助驾驶的提升力度很大。作为丰田的重要全球车型之一，这次改款被寄予厚望，但是面对同价位的国产车型，除了品牌价值以外，其他方面并不出彩，想要提升竞争力，估计还得从价格上入手，目前这个整体配置还是有点对不起这个上市价格，总的来说：惊喜有，但细节方面还是比较失望。

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11-22

糖炒小板厉311

荣威RX5车主·车龄2年

新一代荣放RAV4亮点和不足分析

作为一直关注合资紧凑级SUV的准车主，新一代RAV4上市后，趁着今天休息，去店里体验了一下，接下来就结合配置、价格和实际体验，给大家聊聊它到底值不值。 ✨先说说最让人眼前一亮的亮点 ⭕ 外观颜值真的逆袭了：以前RAV4给人的感觉是“稳重大叔”，这次直接换成了硬派风格，前脸像缩小版普拉多，大尺寸进气格栅加犀利的LED鹰眼灯，看着特别精神。不过要注意，国内版本没了海外越野版的金属护板和全地形轮胎，轮眉也改成了和车身同色，少了点野性，但日常开出去回头率还是比老款高很多。 ⭕8155车机终于不卡顿了：这是最惊喜的升级！老款RAV4的车机被吐槽了好几年，新款直接用上了高通8155芯片，搭配15.6英寸的2.5K大屏，滑动、切换APP都特别流畅，没有延迟。语音控制也好用，喊一声能连续处理10条指令，调空调、导航都不用动手，还能OTA升级，终于跟上了现在的智能车水平。 ⭕ 三种动力可选，覆盖场景超全：不管是预算有限还是追求省油、性能，都能找到对应版本。2.0L燃油版够日常通勤，WLTC油耗6.29L，加92号油就行，保养便宜；2.0L双擎是新增的，百公里油耗才4.59L，市区开又平顺又省钱；2.5L双擎四驱版动力强，还有E-FOUR四驱系统，偶尔去轻度越野、跑山路都没问题，满油能跑近1000公里，长途不用频繁加油。 ⭕价格有诚意，性价比在线：16.98万的起售价，比本田CR-V、日产奇骏都低，而且限时焕新价最低能到15.18万。对比同价位竞品，它的保值率一直是优势，后期卖车亏得少，家用很划算。 ✨不得不说的不足 ⭕海外越野版外观“减配”：很多人冲着海外版的越野范儿来的，但国内版本简化了前后保险杠和轮眉设计，更偏向城市风格，想要原汁原味硬派外观的会有点失望，喜欢越野的还得自己后期加装套件。 ⭕隔音还是老问题：胎噪比较明显，发动机转速上去后噪音也会变大，主要是用了单层玻璃，和同级别一些注重静谧性的车型比有差距，跑长途久了会有点累。 ⭕内饰材质有差异，物理按键太少：中低配车型内饰硬塑料还是偏多，质感一般；而且几乎砍掉了所有物理按键，调空调、切歌都得戳屏幕，开车的时候操作不太方便，不够安全。 ⭕ 后排中间地台凸起+配置分布不均：后排中间地台有明显凸起，坐三个人的时候，中间那位腿得岔开，不舒服；另外2.5L双擎四驱版虽然动力强，但比2.0L汽油豪华版少了电动尾门、全景天窗、座椅加热这些实用配置，有点可惜。 ⭕ 2.0L燃油版动力偏肉：市区代步没问题，但高速超车或者匝道提速的时候，得深踩油门，发动机嘶吼着动力才慢慢上来，对动力有要求的不建议选这个版本。 ✨总结如果你的需求是日常通勤、家用代步，看重省油、省心和保值率，那2.0L双擎豪华版最值得选，配置均衡、油耗低，性价比最高；如果经常跑长途、偶尔轻度越野，2.5L双擎四驱版能满足需求。但如果你追求强动力、极致静谧性，或者特别喜欢海外版的越野外观，那这款车可能不太适合，同价位能找到动力更强、配置更全的自主车型，或者更纯粹的越野取向车。

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12-08

幽默小宅女

长安欧尚X7车主·车龄5年

新一代的RAV4到底值不值给个建议吧

新一代RAV4 16.98万起值不值，亮点不足我掏心窝说真话新一代RAV4定价16.98万起，带海外越野版外观，三种动力，8155车机，不少车友都问值不值得入手。今天就来聊聊它的亮点和不足，不吹不黑。先聊戳人的亮点，这些升级真的香 1. 外观终于不老气，照搬海外越野版设计，前脸更粗犷，轮眉加了防刮材质，配熏黑轮毂，硬派味儿拉满，比CR-V，奇骏有个性，年轻人也能接受。 2. 8155车机太顶了，老款车机卡成老年机，新一代换8155芯片加上12.3英寸大屏，操作丝滑，语音控制开空调，导航秒响应，还能远程控车，终于跟上主流。 3. 三种动力可选，油耗依旧能打，2.0L燃油版市区市区油耗8个左右，加92号油，2.5L混动版实测4.6个油，一年开1.5万公里能省600块，新增插混版纯电续航90km，通勤纯电跑，长途烧油，没续航焦虑。动力平顺，低速没噪音，家用超合适。再说说拉胯的不足，买之前得想清楚 1. 16.98万起售价，配置贼抠门，入门版只有倒车影像，织物座椅，手动空调，连倒车雷达都没有，电动座椅，全景天窗要中配，L2辅助驾驶只给高配。同价位国产SUV 17万顶配啥都有，丰田这波真没诚意。 2. 内饰塑料感拉满，门板，中控台全是硬塑料，触感廉价，座椅包裹性也一般，长时间开车腰酸，质感配不上17万的价格。 3. 底盘硬，隔音差，过减速带颠簸感明显，后排乘客容易颠，车速超80kmh，胎噪风噪直钻车里，跑高速聊天得扯嗓子喊，比CR-V隔音差一截。 4. 越野外观是样子货，离地间隙接近角，离去角和老款没区别，也就应付个烂路，真越野还差得远。最后说句实在话新一代RAV4的外观，车机，油耗升级戳中家用需求，可靠性依旧在线，适合看重开不坏，省油，省心的车友。但价格贵，配置抠，内饰差这些短板也很明显，对比同价位竞品性价比不算高。 ✅ 值得买的人，预算17-22万，认丰田品牌的家用党，常跑市区，不纠结配置的，喜欢硬派外观，偶尔去郊区的。 ❌ 别买的人，看重配置和质感，追性价比的，常跑高速，对隔音舒适性要求高的，预算卡17万想选配置齐全的。总的来说，新一代RAV4优缺点都鲜明，核心优势没丢但短板没补。需求是省油省心就值得选，追求配置舒适性，同价位有更好的选择。

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12-08

是小甜薯啊

阿特兹车主·车龄3年

新一代荣放：失望大于惊喜

作为一个对车只懂皮毛的纯路人，平时选车全看眼缘和身边人的口碑，新一代荣放刚曝光的时候，我还挺期待的——毕竟老款荣放在家用SUV里口碑一直不错，想着新款总能带来点新鲜感。可这阵子刷到不少实车图和网友吐槽，没试驾过也没去过车展，单从一个普通消费者的直观感受来看，这款车给我的失望好像比惊喜多得多。一、外观上：先说说最直观的外观，这代荣放彻底抛弃了老款的圆润中庸，改成了所谓的“都市机甲风”。按说换新风格是好事，能吸引年轻人，可这设计实在有点用力过猛了。前脸的线条又硬又凌厉，但跟整个车头的比例总觉得不协调，像是硬生生拼上去的。那个梯形的熏黑格栅倒是挺大，可配上粗犷的保险杠，怎么看都有点不伦不类——说它硬派越野吧，气场又不够，少了那种浑然天成的野性；说它是城市SUV吧，又太缺乏亲和力，平时开着上下班，总感觉像是穿错了衣服，跟城市路况格格不入。二、车身线条：车身侧面的线条倒是挺笔直，轮眉也做了黑色包围，说是模仿“小号普拉多”，可实际观没有那种流畅的美感。尾部的设计也没什么亮点，尾灯造型看着眼熟，像是在跟风新能源车，完全没了丰田自己的特色。最让人不解的是，海外版有的车顶行李架，国产版居然要额外选装，一个SUV车顶光秃秃的，不仅不好看，对喜欢户外出行的人来说也很不方便，这点真的显得特别小家子气。三、内饰方面：再看内饰，这应该是最让我失望的地方。老款荣放的内饰虽然简陋，但胜在实用，物理按键一目了然，开车的时候盲操都没问题。新款倒是跟风搞了悬浮大屏，还配了电子档把，看着科技感挺足，可偏偏把空调、音响的物理按键全取消了。这操作真的太反人类了，开着车想调个温度或者换首歌，都得低头在屏幕上找半天图标，不仅麻烦，还特别影响行车安全。家里有老人的话，估计得琢磨好久才能上手，完全没必要为了追求所谓的“科技感”牺牲实用性。四、配置方面：配置方面也透着一股不平衡。虽然最低配也给了皮座椅和悬浮大屏，可像360度全景影像、电动尾门这些常用的实用配置，居然只在中高配才有。对于新手来说，没有全景影像停车真的很费劲；搬着重物的时候，手动开关尾门也特别不方便。还有后视镜电动折叠这种不算高端的配置，低配车型居然也没有，日常使用的便利性大打折扣。五、价格方面：价格也是个绕不开的槽点。老款荣放之所以销量好，很大程度上是因为优惠力度大，性价比高。可新款上市后，价格没降反而有所上调，入门款的价格都能买到不少配置更丰富的国产SUV了。要知道现在国产车型做得越来越好了，配置又全又实用，而新一代荣放除了丰田的品牌口碑，在配置和价格上真的没什么优势。而且老款靠大优惠积累的好感，新款这么定价，难免让人觉得诚意不足。 💡💡我的个人想法：我承认新一代荣放也有一些提升，比如新增的混动版本据说更省油，全系标配了辅助驾驶系统，安全性有所提升。但这些亮点，在那些让人难受的槽点面前，真的很难让人忽略。作为一款家用SUV，核心需求应该是实用、省心、性价比高，可新一代荣放似乎把太多精力放在了迎合“机甲风”“科技感”这些表面功夫上，反而忽略了消费者最看重的本质需求。可能有人会说，没试驾过就下结论太主观，但作为一个普通路人，选车首先看的就是眼缘和日常使用的便利性。新一代荣放的设计转型太激进，减配和不合理的配置分布又拉低了好感，价格也缺乏竞争力。如果只是想靠品牌溢价和所谓的“个性设计”吸引消费者，恐怕很难让人买账。 ⭐️⭐️总结：总的来说，新一代荣放对我这种纯路人而言，真的是失望大于惊喜。它没有延续老款的均衡实用，反而在追求潮流的路上丢了本心。如果后续不能在价格优惠、配置调整上拿出诚意，想要重现老款的辉煌，估计难度不小。至少现在来看，它完全勾不起我想要进一步了解、甚至去试驾的兴趣。

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11-25

夕颜熊

MG6车主·车龄5年

新一代RAV4值不值得冲优缺点掏心窝说

新一代RAV4上市后我一直关注着，16.98万起售，带海外越野版外观，三种动力还配8155芯片，看着挺香，但到底值不值，性价比咋样，今天用实话聊聊，都是真实的感受。先说说颜值，这代RAV4最直观的升级就是外观，尤其是海外越野版那套套件，完全长在硬派车友审美上。前脸是大尺寸梯形进气格栅，配着C字型LED大灯，看着特凶悍，前后保险杠也做得粗犷，机甲感拉满，比老款精致太多了。车身侧面腰线锋利，轮眉厚实粗壮，搭个哑光越野轮毂，越野味儿直接拉满，还有车顶行李架和原厂拖车钩，不管市区通勤还是偶尔去郊外轻度越野，颜值都能打。除了越野套件版，还有普通版和GR运动版可选，运动版的熏黑中网，运动包围更动感，能满足不同人的喜好。不过车尾造型太方正了，跟前脸比显得笨重，线条再流畅点就好了，而且国产版没标配越野套件，这点挺遗憾的。再聊核心亮点，这次动力和车机升级很到位，完全戳中刚需。动力方面给了三种选择，2.0L燃油，2.0L双擎，2.5L双擎，覆盖场景超全，车友能按需挑。2.0L燃油版最大功率126kW，峰值扭矩206N·m，配模拟10挡CVT变速箱，动力平顺，市区代步完全够用，WLTC油耗6.29L/100km，加92号油就行，后期用车成本低，还有四驱版，轻度非铺装路也能应对。2.0L双擎版是首次引入，性价比超惊喜，起售价16.98万居然比部分燃油版还便宜，发动机加前电机综合功率160kW，动力比燃油版猛，WLTC油耗低至5.1L/100km，市区开又省油又安静，通勤党闭眼冲就行，就是只有前驱，越野能力一般。2.5L双擎版是顶配动力，发动机和前后双电机，综合功率174kW，还标配E-Four电子四驱，后轮扭矩能在20%到80%之间调节，湿滑路面和轻度越野稳定性拉满，油耗也才4.91L/100km，动力省油兼顾，就是价格超20万，自驾爱好者可以考虑。车机这块终于升级了，老款RAV4车机反应慢，功能少，是公认的短板，新款直接上了高通骁龙8155P芯片，这芯片在国产高端车上很常用，算力够强，操作起来丝滑得很，导航，听歌，调空调同时开都不卡顿。搭配15.6英寸2.5K中控屏，画质清晰，还有全液晶仪表和HUD抬头显示，三屏联动科技感拉满，语音控制也灵敏，能连续处理多条指令，开车时不用手动按键，安全又方便，另外安全配置也拉满，全系标配TSS 4.0智行安全系统，预碰撞预警，车道保持，自适应巡航都有，探测范围和反应速度比老款提升不少，夜间和恶劣天气也靠谱，还有7个安全气囊，家用车看重的安全这块很好。当然缺点也得说说，不吹不黑。首先NVH表现一般，不管燃油版还是双擎版，急加速时发动机噪音很明显，高速行驶时风噪和胎噪也大，隔音效果不如同价位国产SUV，对噪音敏感的车友要慎重。然后内饰豪华感不足，虽然车机升级了，但内饰用料偏务实，硬塑料多，触感一般，跟同价位国产新能源车比，豪华感差一截，只有高配车型有少量软包，细节质感有待提升。还有部分配置溢价高，2.5L双擎四驱版比2.0L双擎豪华版贵2.5万，多了四驱和一些越野配置，但大部分家用车友用不上这些，性价比不算突出，没必要盲目上顶配。另外本土化功能欠缺，车机虽然流畅，但没有车载微信，部分热门影音软件也没有。再分析下性价比，新一代RAV4售价16.98-22.88万，定位紧凑级合资SUV，跟本田CR-V，日产奇骏比，动力选择更多，8155芯片和混动系统有优势，跟国产SUV比，品牌可靠性和保值率更强，但内饰质感和本土化配置稍弱。预算17-19万的话，优先选2.0L双擎精英版的豪华版，省油，动力够，价格亲民，通勤家用都合适，性价比最高，预算19-21万，想要四驱选2.0L燃油四驱豪华版，日常代步和偶尔越野够用，想省油就选2.0L双擎豪华版，配置更丰富，预算21万以上，追求动力和越野能力选2.5L双擎四驱版，配置拉满，适合经常自驾的车友。总结一下，新一代RAV4升级很有针对性，解决了老款车机卡顿，动力选择少的痛点，越野外观吸睛，三种动力适配不同需求，8155芯片提升用车体验，安全配置扎实，16.98万起售价诚意够足，保值率和可靠性延续丰田一贯优势，适合追求省心耐用，看重燃油经济性和家用安全的车友。虽然NVH一般，内饰质感不足，但都是合资SUV的常见问题，不影响核心用车体验。总的来说呢，它是款均衡务实的家用SUV，闭眼买不踩雷，关键看需求。

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12-07

不懂车的二道贩

五菱星光S PHEV车主·新提车

新款荣放产品力分析

🌟前言新一代丰田RAV4荣放最近在广州车展正式亮相，作为全球卖了超过1200万辆的热门车型，这次换代可以说备受关注。新车一口气带来了三种动力选择，外观走起了硬派机甲风，内饰也全面转向触控大屏。它既想保持家用SUV的实用性，又希望在设计和智能方面跟上潮流。那这款转型之作到底怎么样？有哪些亮点和槽点？ 🌟外观：外观我可以给到8.5分。新车彻底告别了之前偏圆润的风格，直接沿用了海外越野版的设计语言，整体气质硬朗了不少。前脸是分体式熏黑格栅，搭配C型LED大灯和粗壮的保险杠，加上外露的银色护板，越野感一下子就上来了。还保留了拖车钩，“RAV4”标识嵌在黑色饰条里，层次感做得不错。尺寸方面，比老款长了20mm，既保证了通过性，也为车内空间打下了基础。不过有个小遗憾，海外版标配的车顶行李架和拖车钩接收器，到了国产版都变成了选装，这让它的硬派外观多少有点“装备不全”的感觉。 🌟内饰 1、内饰这部分，我可能只能给7.5分。最核心的变化就是取消了大量物理按键，换上了一块15.6英寸的2.5K悬浮中控屏，搭配全液晶仪表和HUD抬头显示，组成三屏系统。用的骁龙8155P芯片确实让操作流畅了不少 2、储物空间也很丰富，前排中央扶手还能双向开启，挺实用的。但问题就出在取消物理按键上，像空调、音响这些常用功能，都得进三级菜单才能操作，开车时很难盲操，对年纪大点的用户也不太友好。为了科技感牺牲实用性，有点得不偿失。另外，中低配车型还是有不少硬塑料，高速行驶时车门风噪比较明显，后排中间地台凸起也偏高，坐三个人时中间那位会不太舒服。 🌟亮点新车的主要亮点集中在动力、智能和安全这几个方面。 1、动力上提供了三种选择：2.0L自然吸气配CVT变速箱，最大功率126kW，油耗在6.27-6.9L/100km，适合追求经济实用的用户； 2、2.0L混动版油耗低至4.59L，很适合日常通勤； 3、2.5L混动版系统综合功率达到174kW，配E-FOUR电动四驱，后桥电机可以独立调节扭矩，在雨雪或非铺装路面上循迹性更好。 ❌不足： 1、首先是配置上的“双标”问题：北美版全系标配9气囊、全轮驱动和全地形轮胎，动力用的是2.5L+8AT组合，而国产版只有2.5L高配才有9气囊，中低配只有4-6个气囊，燃油版还在用老旧的CVT变速箱。 2、智能化方面也有硬伤，虽然硬件堆得足，但软件优化没跟上，UI设计老气，无线CarPlay经常断连，语音助手对方言识别率低，简单指令也容易误判。T 3、细节工艺也有提升空间，比如漆面厚度不均，走砂石路容易被划伤，还有用户反映全景影像摄像头容易进水雾、天窗渗水等小毛病。 🌟总结：总的来看，新一代RAV4荣放这次换代，可以说是传统合资SUV在智能化的一次典型转型。外观很符合当下审美，三种动力和智能配置的升级也补上了老款的一些短板，成熟的混动技术和高保值率依然是它的核心优势。但配置上的减配、内饰操作逻辑的不合理，以及细节工艺上的不足，也反映出丰田在本土化运营上还有改进空间。如果后续改款能恢复常用物理按键、补齐中低配的安全配置、进一步优化软件体验，这款车还是有潜力稳住它的市场地位的。

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11-23

九号麒麟

赛科龙 RA2车主·车龄3年

第四代老车主怎么看新一代rav4荣放

作为一个2015款四代rav4车主 1觉得新款rav4外观是真漂亮跨时代 2没有物理按键是败笔 3 车型2.0四驱没有混动厂家一定认为如果这样会挡住2.5准车主的路但是恰恰反了 2.0混动四驱没有可能就去看隔壁家了

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11-28

山岭是我

宝马3系车主·车龄2年

26款荣放，这换代认真的？

如果都和荣放这样换代的话，那汽车这门生意也挺好做的，什么都不用变把外观变一变就换代成功了，配置也不用加、动力系统也不用升级，反正我只要挂个标就有人买。合资车这几年的生意属实是做的太舒服了，以至于都让这帮车一点前进的动力都没有。不过话说回来也是，都这么做了车都有人买，研发升级还得花钱，那不亏本买卖了吗。 🔄🔄一，26款有什么变化 - 外观变化很明显，丰田的新款都是这个路子就是把巨大的黑色进气格栅堵上，换成半封闭式的前脸。26款荣放换成了有些机械风的前脸，led大灯做的也比较有辨识度。 - 内饰整体风格方形设计元素很多，看起来更加硬朗。内饰燃油版还是皮包机械档把，混动版换成了兰花指电子档把。中控车里屏换成了悬浮式的，另外扶手箱可以反转，双向开启。 - 车机芯片配置8155芯片，增加了50w的手机无线充电和type-c的充电口。 - 全系减配雾灯，新款全系是没有雾灯的，雾天行车安全性差一些。 - ✅✅优点一，用车成本低品牌牢靠日系车的特点就是降低对发动机的功率压榨，从而从根本上减轻了发动机、变速箱的压力，相对开始就可以更耐用，三大件毛病就可以少一些。 - 用车成本比较低廉，相对家用方便合适。车辆燃油版的2.0l+cvt，或者混动版本的燃油经济性还是不错的，而且保养维修则不贵。 - 品牌认可度不错，大家相对来说也比较认可，因为确实小毛病少，没有什么可以坏的地方。对于没有太多用车需求的用户就比较友好。 ✅✅优点二，全系标配l2辅助驾驶这点确实好评，日系车是会选择性加装配置的，之前备受吐槽安全性差，他就给你安排辅助驾驶，主动安全系统，堵住你的嘴。 - 辅助驾驶高速用车的时候确实更方便一些，开启辅助驾驶能省不少心，长途出行更轻松一些。 - ❎❎缺点一，没有驾驶乐趣首先动力是真的不足，不管是燃油版还是混动版本，即使是深踩油门动力输出也是慢得很，几乎没有推背感，超车急死人。 - 悬挂前麦弗逊后双横臂独立悬挂，是真的会省成本，底盘质感稀碎你说有舒适性吧也靠不上，你说有运动性吧支撑性也不好。 - 你说有四驱吧，就这车你拿来越野吗？上个坡半天上不去，四驱系统除了增加油耗没有任何作用。 - 转向系统做的也是一团乱麻，转向手感模糊，配合这个底盘真是灾难级的表现，纯家用车没有一点的驾驶乐趣。 ❎❎舒适性很差，配置基础就不好第一空间方面，新款没有任何变化，车长有点增加没什么用，轴距还是看样子，后排高个子根本坐不了，把前排座椅靠背换成软的妄图增加空间感受。 - 16万的起售价格，只有一个座椅加热甚至连方向盘加热都么有，没有丝毫的舒适配置可言。 - 8155芯片搞得和多大升级一样，都去年的老款芯片了丰田还大加宣传。车机做的也是一团糟，要功能没功能，要智能没智能，要稳定性也不咋地。 - 就这车机还把空调实体按键给省略了，这是真离谱，天热的时候车机黑屏了空调就不用了？ - 全车单层玻璃隔音效果不好，十几万的车连一个前排隔音玻璃都不给。 ❎❎缺点三，学新能源样子，学不来内在指导价是有一定程度的下调，但是选款的终端优惠比这还大。而且16万起售配置就这？就纯靠牌子卖车呢？ - 新款内饰用料还是不好，学的一个三不像，悬浮屏+软皮档把，运动风格座椅+老款方向盘。丰田是既没有学习能力，也没有用料做工。 - 动力配置、空间、悬挂三大件几乎没有变化新意，没有研发投入就没有新意！ - 就连混动版的电池也不舍的用大品牌，找一个二线品牌放到后排座位下边，安全性和耐久性都让人不放心。 - 新版的大屏幕确实尺寸挺大，但是屏幕的安装效果有些差，从车内看上去不是水平的。感觉和整个中控台一体化做的不太好。 🆚🆚同级车对比 - 对比海狮06，同比下来海狮06混动版本的价格甚至还要比荣放还更便宜，而且06的轴距空间、动力输出、智能化也是做的更好更棒一些。并且一些细节上，比如后排放倒后的纯平空间、ev版本前备箱很大等等做的也可以。就连日系车引以为傲的燃油经济性那也是没有可比较性，最后就算是丰田标配了l2辅助驾驶，和海狮06也比不了，毕竟标配了天神C的智驾系统。 - 相比来说，荣放的优势主要集中在于所谓的燃油系统的稳定性，低功率发动机锁功率的同时，也给发动机和变速箱带来了更长的使用寿命。而且品牌影响力确实不容小觑，即使是老款荣放10月份两万三千台的好成绩。 ●总结一下其实有时候有丰田这种品牌，也挺让人感到欣慰的，2026年了还能让人看到古董车型，而且能看到新能源+古早设计的混搭风格，给人一种遗世独立、截然不同的小清新风格。但是话说回来，26款的荣放就算做成这样，也不会对销量有太大影响，这个品牌拥趸确实多，即使是现在还加价卖，依然有买的，这就是品牌基础，不服不行。

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11-22

新手买车课代表

哈弗H6车主·车龄5年

换脸又增配，新一代RAV4荣放值吗？

前两天全新一代RAV4荣放正式上市了，这车最近热度不低，换代后变化挺大，尤其是那个长得像“小普拉多”的外观和新增的2.0升混动，确实让人眼前一亮。但车到底怎么样，值不值得掏腰包，还得掰开揉碎了说。先说说它最吸引人的几个地方 1. 外观终于“硬气”了这回它直接用了海外版的越野套件造型，前脸格栅更大更方，整个车看起来壮实了不少，一扫之前那种圆润的家用感。如果你喜欢那种有点野性的范儿，这个设计肯定对你的胃口，开出去辨识度很高。 2. 动力选择多了，混动门槛低了这是核心变化。以前想买RAV4混动，基本只有2.5升的选项。现在新增了2.0升的混动版本，起步价直接拉低到了16.98万。这意味着，你不用花太多钱，就能享受到混动带来的安静、平顺和省油（官方说百公里油耗能到4升左右），这对于主要在城里开的朋友来说，诱惑力可不小。当然，如果你对动力有要求，或者想要更好的四驱，传统的2.0升燃油版和更强的2.5升混动版也还在。 3. 车机总算跟上时代了老款的车机没少被吐槽。新一代车型终于用上了高通8155芯片和超大的15.6英寸中控屏，而且支持苹果CarPlay、华为HiCar这些手机互联。单看硬件，这次补课是合格的，日常操作的流畅度和功能丰富性比之前强了不是一星半点。不过，这些地方你也得琢磨琢磨 1. 空间没啥大惊喜虽然车是换代了，但它的轴距没变，还是2690毫米。所以你别指望后排空间能有越级的表现，就是标准的紧凑型SUV水平。跟现在一些把后排做得特别宽敞的国产车比，这方面它不占优势。 2. 智能化是“够用”，不是“领先” 虽说用了8155芯片，但丰田的车机系统整体用起来，跟那些顶尖的国产新能源车比，感觉还是不太一样。它的逻辑更偏向实用、稳定，可能没那么花哨好玩。你可以理解为它从“落后”变成了“够用”，但离“智能座舱的标杆”还有距离。 3. 越野？主要看气质它那个越野版的外观确实很唬人，但本质上它还是一台城市SUV。混动版因为电池布局，底盘离地间隙可能还会比燃油版低一点。所以偶尔走个烂路没问题，但真要拿它去豁车，可能不太现实。那这么多版本，该怎么选？这得看你的钱主要想花在哪儿： • 如果你最在乎省油和舒适：重点看2.0升混动版。 ◦ 精英版（16.98万）是混动的入门款，能让你以最低成本开上混动车，基础配置也够用，性价比很高。 ◦ 豪华版（18.78万）多了那个标志性的15.6英寸大屏和8155芯片等一系列科技配置。如果你喜欢大屏，在乎车机体验，多花这一万八很值，建议优先考虑。 • 如果你预算紧张，或者就喜欢传统燃油车：看2.0升汽油版。 ◦ 豪华版（17.98万）是主力销售车型，配置比较均衡。如果平时不走烂路，两驱就足够了。 ◦ 如果常下雨下雪，或者偶尔要跑跑山路，那就加一万上四驱豪华版（18.98万），多个四驱心里更踏实。 • 如果你想要动力和四驱都更好：直接上2.5升混动四驱版。 ◦ 2.5升混动动力更强，那个E-Four电子四驱在雨雪天的稳定性也更好，部分版本还带外放电功能，适合喜欢露营的人。这属于预算充足情况下的进阶选择。我个人观点以及感受：我觉得新一代RAV4荣放是个特点很鲜明的“偏科生”。最让我心动的是新增的2.0L混动版，把混动门槛打到了17万内，城里开又静又省油，真是精准抓住了家用的痛点，性价比很高。不过，你得接受它“面子”和“里子”的差距。外观是硬汉，但骨子里还是那个务实的城市SUV，空间和顶尖的智能座舱体验不是它的强项。所以，如果你追求的就是丰田那套可靠的省油逻辑，对花哨功能不感冒，那它这次升级很到位；但要是特别看重科技感和后排空间，可能得再看看别的。总的来说，它变得更懂中国家庭了，但也没打算变成全能选手。希望这些分析能帮你理清思路。你买车最看重的是哪一点呢？是油耗、动力，还是智能配置？欢迎大家在评论区留言互动！

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11-24

臭臭的方盒子

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

新一代RAV4值不值得冲？

大家好，最近新一代RAV4热度挺高，16.98万起的价格，还带海外越野版外观、三种动力和8155车机，不少车友都在问值不值，不废话，直接说优缺点👇🏻 新一代RAV4荣放亮点（最戳人的地方） ❤️ 外观超硬派：直接搬了海外越野版设计，蜂窝格栅熏黑、轮眉粗壮，还有银色护板，看着像“小普拉多”，19寸轮毂很越野范儿，露营党会爱死，省得自己改装了。 ❤️ 车机贼流畅：老款卡得像老年机，新款用8155芯片，15.6英寸大屏滑动零延迟，语音控制靠谱，支持无线CarPlay，上车自动连，开车时不用手忙脚乱。 ❤️ 动力选择多又省油： 2.0L燃油版：市区通勤够用，油耗7个多，加92号油便宜，适合预算有限的。 2.0L双擎混动：起价16.98万，比不少燃油车还低，WLTC油耗4.59L，市区开5个油以内，满油跑上千公里，不用老跑加油站。电池质保8年/20万公里，首任车主终身保养。 2.5L双擎四驱：综合功率174kW，加速快，电动四驱响应灵敏，湿滑路或轻度越野稳当，适合想偶尔撒野的。 ❤️ 空间巨实用：轴距2690mm，后排地板全平，175cm坐中间脚不蜷；后备箱580L，婴儿车+行李箱随便塞，后排放倒能当露营床。2.5L版还有1500W外放电，露营煮火锅、充电器超方便。 ❤️ 安全没缩水：全系标配TSS 3.0智行安全，高速自动跟车、车道保持，前车停也能跟停。A/B柱用1470兆帕超高强度钢，碰撞测试靠谱，带家人出门安心。槽点（纠结的地方） 👉🏻 内饰质感拉胯：大块硬塑料，中控门板一按哐哐响，硌手不舒服。同价位国产车早用软包了，RAV4显得廉价。还取消实体按键，空调、音响得进菜单调，开车时操作不方便，尤其对年纪大的不友好。 👉🏻 燃油版动力肉：2.0L燃油起步踩油门有迟滞，超车得深踩等半天，满载或上坡更吃力，没驾驶激情，比同价位国产SUV动力差。 👉🏻 配置抠门：倒车影像模糊，360全景只有顶配有，中低配寒酸。电动尾门、无线充电、座椅加热也得高配才有。海外版标配的车顶行李架，国内要花2000多选装，有点双标。 👉🏻 隔音差：高速80km/h后胎噪风噪大，100km/h音乐都盖不住，后排聊天得吼。走烂路底盘噪音直接传进来，长途开久了吵人，比国产车静音差一截。总结建议 ☑️ 值不值？看你在意啥：如果你是图省油可靠（混动油耗真能打）、空间大能装、外观硬派，对内饰和配置要求不高，只想买个家用代步车偶尔轻度越野，那RAV4挺值。尤其推荐2.0L双擎精英版，价格合适（16.98万起），配置均衡，油耗低到离谱。但如果你预算到20万左右，看重内饰质感、丰富配置或安静舒适，建议多看看同价位国产混动SUV。国产车在这些方面确实更到位，RAV4就是个合格的家用“搬运工”，不算好玩的车。 🚗 简单说：别光看颜值或单一配置，买车前想清楚自己最需要什么——实用派选RAV4，享受派看国产！

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优雅漂流瓶tev

银河星舰7 EM-i车主·车龄半年

新一代Rav4荣放亮相

新一代RAV4荣放的外观我打8.5分，内饰打7.5分。它在造型硬派感和内饰科技感上进步显著，但部分细节仍有提升空间，具体亮点和不足如下： 1. 核心亮点 ◦ 外观硬派且辨识度拉满：新车延续海外版Woodland越野版设计，C字形大灯组搭配无边界网格状格栅，前脸视觉冲击力强；侧面黑色轮拱、悬浮式车顶强化运动感，车尾贯穿式尾灯与车头呼应，再加上新增的车身长度和专属配色，硬派气质远超现款的圆润风格。 ◦ 内饰科技感大幅升级：15.6英寸窄边框中控屏搭配8.8英寸全液晶仪表和HUD抬头显示，取代了大量物理按键，搭配高通骁龙SA8155P芯片，操作流畅度大幅提升。同时支持CarLife、CarPlay和华为HiCar三种互联方式，适配不同用户需求。 ◦ 动力选择适配多元需求：提供2.0L自吸、2.0L混动、2.5L混动三种动力，2.5L混动发动机功率相比现款提升5千瓦，搭配DTC或E - FOUR四驱系统，前后轴动力可灵活调节，既能满足日常通勤省油需求，也能应对轻度越野场景，新增的1.5千瓦外放电功能还适配户外用电需求。 2. 明显不足 ◦ 内饰质感或存短板：现款车型就因大量硬塑料内饰被吐槽“毛坯房”，虽新一代内饰设计升级，但目前未提及大幅提升材质用料，大概率仍会以塑料件为主，相比同价位国产车的软包材质，精致感会稍显不足。 ◦ 行驶静谧性或未改善：参考现款车型胎噪、高速风噪明显的问题，新一代暂未公布针对NVH的优化措施，推测其高速行驶时的车内静谧性表现可能仍是短板，影响驾乘体验。 ◦ 低配配置或偏简陋：结合丰田车型常见的配置分布特点，15.6英寸大屏、四驱系统等大概率集中在中高配车型，低配车型可能仅保留基础功能，像座椅加热、电动后备箱等实用配置或许会缺失，配置梯度可能较悬殊。还得自己亲自去试驾体验一下

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有趣的黑子

汉L EV车主·车龄半年

丰田荣放VS本田CRV

作为常年泡懂车帝的老车友，这俩紧凑型SUV一直是家用首选热门款，纠结这俩车的朋友不在少数。今天给大家分享一下。一、外观内饰先看外观，俩车路子完全不一样。新一代荣放走的是硬派越野风，前脸熏黑格栅看着特精神，轮眉和侧裙的黑色防刮饰件特实用，平时蹭个路沿也不心疼，车身线条方方正正，不管年轻人开还是中年人开都不违和，属于越看越耐看的类型😎。CRV就偏精致家用，格栅上的镀铬饰条连到鹰眼大灯，还带流水转向，侧面线条流畅，车尾L型尾灯细节够细腻，整体看着更显大气舒展，停车在小区里辨识度也挺高。内饰方面就得说说实在的了，荣放还是老丰田的务实风格，对称式布局，按键位置顺手，但中控台、车门扶手不少塑料件，摸起来有点廉价感，新车味得散半个多月才淡。不过全系都给了仿皮座椅，比CRV入门款的织物座椅强点。CRV内饰质感更胜一筹，分层式中控台配钢琴烤漆面板，看着有档次，12.3英寸悬浮中控屏比荣放入门款的14英寸屏略小，但显示清晰，就是入门款方向盘是塑料的，有点掉价🤷‍♂️。二、空间表现空间是家用车的核心，俩车轴距差不太多，荣放轴距2690mm，CRV2701mm，就差11毫米，但实际体验不一样。CRV车长4706mm，比荣放长了近10厘米，后排腿部空间更宽敞，中间坐人不硌腿，全家出行后排三人也不挤。后备箱容积CRV也更占优，常规状态下比荣放能多装不少东西，座椅放倒后接近全平，放大件行李特方便。荣放空间虽没CRV大，但胜在灵活，后排座椅能多角度调节，调个舒服的角度长途坐也不累，后备箱有隐藏储物格，放个工具、杂物啥的能藏得严严实实，适合偶尔出去玩带点零碎东西。不过荣放后排座垫稍短点，中央还有点轻微隆起，中间乘客长时间坐没CRV舒服。三、动力操控动力部分俩车都有燃油和混动版，咱们分开说。燃油版里，荣放是2.0L自吸发动机，171马力，匹配CVT变速箱，零百加速得11.6秒，适合佛系开车的朋友。CRV燃油版是1.5T涡轮发动机，193马力，涡轮介入快，红绿灯起步轻点油门就有推背感，零百加速8.9秒，得加95号油，比荣放喝92号油成本高💰。混动版更适合市区通勤，荣放混动分2.0L和2.5L版本，2.0L混动WLTC综合油耗才4.59L/100km，加满55升油能跑一千多公里，2.5L混动动力更足，高速超车也不费劲。CRV混动是2.0L+i-MMD系统，综合功率207马力，动力响应比荣放混动快，油耗5.49L/100km，比荣放略高，不过本田这套混动系统平顺性也不错。四、配置与用车成本配置方面，荣放主打一个全系均衡，不管高低配，都标配10气囊和L2级辅助驾驶，T-pilot系统在大雨、浓雾天也能清晰感知路况，全速自适应巡航、车道保持用着特省心，中高配还有15.6英寸大屏，搭载骁龙8155芯片，车机不卡顿，支持CarPlay、华为HiCar这些互联功能。CRV配置就有点偏科，低配只有2气囊，辅助驾驶也只是定速巡航，中高配才给10气囊和Honda SENSING 360系统，高阶辅助驾驶还得顶配才有，不过它的车机支持OTA升级，语音控制虽只能主驾唤醒，但日常用着也够用。用车成本这块，荣放更省钱。小保养一次260块起，1万公里保养一次，火花塞10万公里才用换，年均保养成本比CRV低20%左右，加92号油，市区通勤综合油耗6个多，混动版才4个多。CRV小保养费用更高，还得加95号油，一年开1万公里，油费加保养比荣放得多花一千多块，不过混动版质保给了10年20万公里，比荣放的8年20万公里质保更安心。保值率上荣放略胜一筹，三年保值率68.5%，比CRV高出3个百分点左右，长期开更划算。五、总结俩车都是20万级家用SUV的好选择，没有绝对的好坏，就看你的需求： - 想选省心耐用、用车成本低，偶尔想轻度越野，看重均衡配置，不介意内饰塑料感，选荣放准没错，长期开着踏实，保值率还高； - 追求大空间、动力有劲，喜欢精致内饰和科技配置，日常多市区通勤、全家出行多，能接受稍高的用车成本，CRV更合适，乘坐舒适性和驾驶质感更优。总的来说，家用代步求稳选荣放，想兼顾舒适和驾驶乐趣选CRV，根据自己的用车场景挑，准不会踩坑～

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11-29

小王会发达

汉兰达车主·车龄1年

云评新RAV4荣放

荣放RAV4正式准备在广州车展发布第六代车型。图片视频已经公布了很多，从已有的信息当中大概做了一个预测。接下来说说我对第六代荣放的配置价格预测以及个人的评价感受： 1️⃣外观篇：前脸变化非常大，给我第一感觉就是一个字：方。中网里加入了黑色塑料饰板，并不是那种大众网，没有那么浮夸。前唇设计的非常粗壮，看上去更加有越野范了。侧面设计和现款相似度很高。尾部线条改动了一些，肌肉感更强了。给我的整体感受就是变得硬派了，力量感更强了。 2️⃣内饰篇：这个内饰变化同样非常大。彻底改变了仪表样式，变成了现在新能源车型的主流的两块屏设计。看上去科技感更高了。取消了传统的机械档杆，改成了像大众的电子拨片的换档方式，节省了一部分空间。之前的两个空调大旋钮这次改成了两块小屏，看上去比之前是精致了一些。内饰设计还是抛弃了传统设计，融合新能源设计，讨好消费者。 3️⃣评价篇：这次换代改了很多，有喜欢的地方，同时也有不喜欢的，分条说说： ✅先说喜欢的点： ❤️喜欢①：前脸硬气四四方方，横平竖直的线条，整体造型设计非常硬朗霸气，肌肉感满满。小“霸道”的感觉。 ❤️喜欢②：内饰配色丰富不再是传统的纯黑内饰了，白色红色的内饰看上去年轻了不少，车里也不那么老气了。 ❤️喜欢③：配置增加从目前的官图和视频中能明显看到多了一个中控大屏，这个大屏也算是智能产品，也带有手机无线充电。相比老款配置增加了。 ❎再说几个不喜欢的地方： 💔不喜欢①：取消了实体按键中控中岛区域看不到空调，座椅控制按键，应该是像26汉兰达那样，都集成到了大屏里。我觉得还是物理按键用的舒服 💔不喜欢②：大屏和出风口不对齐不知道是不是拍摄角度的问题，我查了很多内饰的图片视频，发现中间两个出风口和大屏不是居中对齐的，向一侧偏了一块。这种设计失误不应该出席在丰田这种大厂上。 💔不喜欢③：中岛水杯架和换挡部分看上去就是硬塑料，美观性差，档次感低，我认为这种设计出现在25年的新车里还是有些掉档次了。 4️⃣预测篇：价格预测：现款荣放的厂家零售价是16.98万。参考24款汉兰达当时的发布售价，荣放新车上市应该也会稍降一点，预售价应该会但16.38万左右。然后再加上新车购车权益，还会直接优惠个两万多，到手价会比现款稍高，大概14万左右吧。配置预测：升级中控芯片，集成全车配置功能，座椅通风加热，360全景影像，方向盘加热，手机无线充电，接近国产的L2+级辅助驾驶（达不到智能辅助驾驶级别），自动大灯，感应雨刷，电尾门，自动空调这些配置都会有，可能还会有氛围灯和后排加热（可能性不大） 📖总结归纳：第六代的荣放外观内饰给我的感觉属于意料之中。这个外观还是更偏向于中年以上人群。还是比较期待价格发布。如果价格给力，缺点也是有可能变成优点的。

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11-20

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

兄弟们，新一代RAV4终于公布价格了！16.98万起售，直接搬来了海外版的越野造型，动力给了燃油/混动/插混三套方案，全系标配8155芯片…这波操作看起来挺狠，但实际香不香？作为老司机，今天就聊聊它的亮点和槽点！ 🔥优势亮点：硬核升级确实多 1️⃣ 海外越野版外观直接搬 👉 前脸黑化中网+粗保险杠，轮眉带防刮材质，整体比老款更“野”，终于不用羡慕国外版了！ 👉 实车看着精神不少，但建议选深色系，浅色车漆塑料感会明显点… 2️⃣ 三大动力选择困难症警告 ①.2.0L燃油：便宜够用，适合年里程1万公里内的通勤党 ②.混动版：省油王道，市区通勤一脚油3-4个油真香 ③.插混版：纯电续航100km+，有家充桩的闭眼冲（🤯不过插混价格还没出，盲猜得20w+…） 3️⃣ 8155车机终于不卡了！老款车机被吐槽像诺基亚，这回流畅度翻倍，语音识别也聪明了，但…UI设计还是丰田祖传风格，功能逻辑简单，追求科技感的可能觉得不够酷。 💔待改进点：丰田还是那个丰田 1️⃣ 内饰用料抠搜门板硬塑料居多，座椅通风/加热还得高配才有，对比国产车确实寒酸… 2️⃣ 隔音依旧“丰田味” 低速还行，上高速胎噪明显，混动版急加速发动机声音略糙 3️⃣ 配置刀法精准低配车机屏变小、轮毂缩水，想要L2辅助驾驶？中配以上再说！ 💡总结：适合谁？对比竞品咋选？ ✅适合人群： • 追求省心耐用、保值率的家庭用户 • 喜欢轻度越野造型，但对硬派越野没执念 • 对智能座舱要求“够用就好”的务实派 ❌慎选人群： • 追求豪华内饰/极致静谧的——建议看美系/国产 • 预算卡死15万内——低配RAV4可能不如国产高配香竞品参考： • CR-V：优惠大，但设计保守 • 国产混动（如比亚迪宋）：配置碾压，但保值率偏低 • 大众途岳：底盘扎实，但空间略小最后唠一句：RAV4这次升级算诚意十足，但丰田的“成本控制”依旧明显。如果看重可靠性和低油耗，它能打80分；要是追求科技豪华感…建议带着挑剔的眼光去试驾！

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九号麒麟

赛科龙 RA2车主·车龄3年

四代R4老车主看第六代RAV4荣放有感

作为十万公里➕的第四代RAV4 ，2.5升自然吸气➕6at变速箱四驱车主，看到在懂车帝新发的2026款荣放六代感触非常深刻。第一眼是外形真的，真的非常的凌厉家族化设计 c字大灯突显了科技感更加硬朗的外型非常贴近现在SUV走的方盒子线路车尾没有选择贯穿式大灯让人有点意外但中间留给了rav4 也算是更有辨识度第二内饰取消了很多实体按键，作为老车主自己表示不能理解，实体按键更为可靠和快捷。如果全部实现自动化可以自动切换四驱或者是硬锁或许也是一种不错的选择，这点只有试驾过才敢说出一二，总之一些关键按键希望保留实体按键更为稳妥。第三 2.5升发动机已经没有硬连接的传动轴作为四驱系统，这点SUV更偏向城市化了吧，这点无可厚非每车主用车情况不一样，当然还是更喜欢我2.5l at变速箱 ➕传动轴四驱的SUV ，真才是真SUV车型啊。！但油耗确实是10升放到今天2025年11月的最后一天确实是太费油了！不过好的是能加92号汽油，新车更多的卖点应该是2.0的混动车型吧！但是2.0车型有四驱的又没有轻混模式，这点我理解的是为了给2.5l混动让出空间。综上第四点舍去了2.0四驱车型混动模式，为了给2.5轻混让路，这点或许是（个人观点）非常愚蠢的行为！喜欢2.5轻混四驱后面电机启动的不会考虑2.0的轻混，反而是买2.0四驱车型的车主如果看到有轻混反而会增加购买欲望。因为2.5轻混四驱这个级别的车型太多了，如果增加3万元反而会考虑其他车型，所以我个人以为增加2.0四驱轻混才是王道！作为一个第四代R4十万公里老车主稳定可靠才是最省心的选择

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11-30

航拍菜鸡小徐

奔腾B70车主·车龄4年

新一代荣放16.98万起，是惊喜还是失望

兄弟们，新一代RAV4，就是咱常说的荣放一代荣放，这几天刷到了很多多实拍图和老款车主的反馈，今天来聊聊，别当键盘车神，就按咱车友聊天的路子，说点能共情的点。我先说说光看就觉得香的地方，这波更新是真把之前的短板补上了。以前荣放的前脸总像没化妆的通勤人，素得没脾气，这次直接抄海外越野版的作业，熏黑中网+粗犷包围，轮眉还加了防刮条，光看图片都觉得能怼点烂路！对比老款那小区买菜车的气质，这波颜值提升至少能圈一波年轻用户，毕竟现在买车，谁不想开出去有点面子。再就是车机，老款荣放的车机我听朋友吐槽过，点个导航卡半分钟，语音控制像聋子，这次直接上8155芯片，看测评里的操作，说开空调和放周杰伦的歌秒响应，导航是实时高德，连小路都能更新，这波属于从能用变成好用，毕竟现在开车，车机不顺心真能影响一天的心情。动力这块也够实在，1.5T燃油、2.0L混动、2.5L插混都给安排上了，预算紧的冲1.5T，市区代步够使，想省油的上混动，销售说市区油耗能到5个左右，家里能装桩的直接插混，纯电续航据说80公里，通勤基本不用油。不像有些车就给一两种动力，逼你要么加钱要么迁就，这波属于把饭喂到嘴边了。但有些地方光看就觉得膈应，丰田是真有点不用心。坐进驾驶位看实拍图，手能碰到的地方，除了方向盘和座椅是软的，中控面板、门板下半部分全是硬塑料！我指甲划一下留印子的那种，这都2025年了，17万起的车这用料真的说不过去，比同价位的CR-V差了不止一点，塑料感重得像十年前的老车。后排空间也没长进，看测评里175的博主坐后排，膝盖离前排也就两拳，头顶一拳不到，他还没戴帽子呢，对比老款几乎没变化。要是后排坐仨成年人，中间那位的腿估计得劈叉，地板凸起太高了，咱买家用SUV不就图个空间宽敞吗？这波没进步真的可惜。还有低配版的配置，16.98万的最低配居然是织物座椅+手动空调+卤素大灯，连个倒车影像都没有，这配置放十万级国产SUV里都算乞丐版，想买低配的兄弟真得掂量下，后期加装倒车影像、换LED灯，少说也得小几千，不如加点钱上中配划算。最后总结一句，这代荣放云看下来是合格的升级，但别抱太高期待。它把之前用户骂得最多的地方都补上了，是台稳妥的家用车，但内饰塑料感、后排空间这些老毛病没改，低配配置也抠搜，对比同价位的国产SUV，质感和配置都没优势。总的来说，它是能买，但没必要吹上天，丰田的稳，有时候也等于没惊喜。

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12-06

无敌小飞象gogo

锐界车主·车龄1年

新款rav4你买不买？

26款RAV4核心信息解析一、上市价格国内在售版本指导价16.98-21.28万，终端部分入门款成交价低至12万出头，具体版本定价： - 双擎2.0L两驱精英版：16.98万 - 2.0L两驱豪华版：17.98万 - 2.0L四驱豪华版：18.98万 - 双擎2.0L两驱豪华版：18.78万 - 双擎2.5L四驱豪华版：21.28万欧洲市场全系混动，起价约37.3万人民币，对标大众途观低5%-8%。二、同级竞争力优势 1. 动力油耗均衡：2.5L双擎四驱版综合功率236马力，WLTC工况油耗5.2L，比本田CR-V动力强、油耗低，比大众途岳动力储备足； 2. 越野通过性优：标配动态扭矩矢量四驱，0.1秒调整动力分配，210mm离地间隙，轻度越野脱困能力优于奇骏、CR-V； 3. 保值率靠谱：丰田品牌加持，预计三年保值率58%以上，可靠性口碑优于多数新能源竞品； 4. 空间实用：轴距2690mm，后排地板近全平，后备箱容积580L可拓展，满足家用需求。劣势 1. 价格无优势：终端优惠后仍不敌比亚迪宋PLUS DM-i定价亲民，起亚狮铂拓界降价后起价仅11.58万，性价比压力大； 2. 智驾配置滞后：仅标配基础T-pilot辅助驾驶，无高阶智驾功能，不如狮铂拓界全系10项智驾辅助、CR-V的Honda SENSING 360系统； 3. 无插混版本：国内暂未推PHEV车型，错失新能源补贴红利，难争夺插混用户群体。三、配置亮点与不足亮点 1. 动力升级：弃用CVT换爱信8AT变速箱，2.5L发动机+电机组合，动力平顺无顿挫，加速、油耗表现双优； 2. 内饰质感提升：12.3英寸曲面联屏+全液晶仪表可选，中控台软性搪塑+门板翻毛皮拼接，保留空调实体按键，兼顾科技与便捷； 3. 安全配置扎实：全系标配8安全气囊+T-pilot智驾辅助（含ACC、车道保持），车身抗扭刚度提升15%，行车安全性拉满； 4. 外观硬派升级：梯形格栅+贯穿式尾灯+19英寸轮毂，新增军绿迷彩车漆，风格偏向越野，视觉冲击力强。不足 1. 内饰科技感逊于竞品：无过多炫酷智能交互功能，对比国产车、CR-V的智联配置显单一； 2. 座椅功能基础：仅配备8向电动调节+加热，无通风、按摩功能，舒适性配置不够丰富； 3. 顶配溢价较高：国内顶配版超21万，欧洲顶配比入门版贵8000欧元，配置提升与价格涨幅匹配度一般。我可以帮你整理26款RAV4与本田CR-V、比亚迪宋PLUS DM-i的核心参数对比表，方便直观参考选型，需要吗？

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11-21

航拍菜鸡小徐

奔腾B70车主·车龄4年

新一代RAV4的消息刷满了我的车友群，16.98万起的售价，照搬海外越野版外观，还配了8155车机加了三种动力，作为常年关注紧凑型SUV的人，我对着曝光的信息研究了半天，也有不少自己的看法，今天就跟大伙唠唠我的直观感受，纯个人观点。 🌟先说说我觉得眼前一亮的点第一是外观设计，这次新一代荣放直接用上了海外越野版的造型，方方正正的车身加上粗犷的前后包围，比老款那种偏家用的圆润感硬气太多了。之前看老款荣放总觉得少点SUV的野性，这次的设计直接戳中我，单论颜值这块，丰田这次算是找对方向了。第二是8155车机芯片的升级，懂车的都知道，老款荣放的车机堪称工业垃圾，反应慢、功能少，连基础的导航都能卡半天，这次换上8155芯片，流畅度和功能拓展性肯定能上一个台阶，终于不用再被老车主吐槽车机拉胯了，这波升级算是踩中了消费者的核心痛点。第三是动力选择的丰富性，燃油、混动、插混三种动力都给安排上了，不管是只想买台省油家用车的，还是想兼顾绿牌需求的，都能找到对应的版本，对比同级别有些车型只靠一种动力打天下，荣放这次的选择面确实够贴心。还有16.98万的起售价，对比CR-V、奇骏这些同级别合资紧凑型SUV，这个价格不算高，再加上越野外观的加持，单看账面数据，确实有让人惊喜的地方。 ❌但这些槽点，我实在忍不住想吐槽虽说亮点不少，但从曝光的信息里也能看出不少问题。首先是内饰用料大概率没升级，从目前流出的图片来看，新一代荣放的内饰还是大面积硬塑料材质，门板、中控台这些经常摸到的地方，看着就没什么质感。这个价位的合资车，就算不堆软包，好歹在常用区域做点软性材质吧，跟同价位的国产车比，质感差得不是一星半点。然后是越野属性只做表面功夫，虽然外观整得跟硬派越野似的，但核心的离地间隙、接近角离去角这些越野硬指标，跟老款比没看到实质性提升。说白了就是样子越野，真要去走烂路、轻度越野，估计还是跟老款没啥区别，对于真喜欢越野的车友来说，这点属实有点失望。还有配置分配的老套路，我猜8155车机、全景影像这些实用配置，肯定只出现在中高配车型上，低配版本大概率还是丐中丐配置，想要满配的话，落地价肯定要往20万以上走，丰田这种低配够用，高配才香的定价策略，还是没改。另外，燃油版动力没更新，燃油版依旧用的是老款的2.0L自吸发动机，动力参数没变化。从数据来看，市区代步够用，但高速超车估计还是会觉得肉，对于追求动力体验的车友来说，这点确实不够看。 📝最后说说我的整体感受新一代荣放这次的改款，算是精准抓住了消费者的核心诉求，外观和车机的升级是实打实的进步，16.98万的起售价也有一定诚意，三种动力选择也能满足不同人群的需求，这些都是值得肯定的地方。但与此同时，内饰用料的抠门、配置分配的套路、动力调校的保守，也暴露了丰田在产品升级上的保守，没有做到全方位的突破。对于看重颜值和车机体验的人来说，新一代荣放是个不小的惊喜；但对于追求内饰质感和动力性能的人，可能会觉得有点失望。总的来说，新一代荣放更像是丰田在原有基础上做的针对性优化，不是颠覆性的升级。它有让人眼前一亮的地方，也有让人忍不住吐槽的点，至于值不值得关注，还是得看每个人的用车需求。

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12-15

红龙1时意

深蓝S05车主·车龄半年

新款丰田RAV4荣放依旧稳扎稳打

丰田荣放绝对是一款重磅级的车型，在国内混的还是很开的，作为15-20万级别的家用SUV，在你选车的时候，你绝对不能错过。虽然日系车皮薄，但是你不能否认它省心，机械素质稳定，油耗也不错。在新能源主导的行情下，荣放依旧能够达到2万级左右的月销量，这个实力还是相当恐怖的。虽然现在新能源很火，智驾很牛叉，但是如果你每年总里程突破不了1万公里，家用还是买辆油车比较靠谱，丰田荣放就是一个不错的选择，现在新款上市，它是城市SUV的经典车型，群众基础好，此次换代增配降价，产品力提升明显。外观被称“小普拉多”，全系标配双C形LED大灯，风格硬派；内饰有15.6英寸2.5K大屏+高通8155芯片，搭配4音区AI语音助手；拥有591升后备箱，后排放倒可当露营大床，2.5L双擎版支持1500W外放电；还搭载TSS 4.0智驾辅助系统与高强度钢车身，安全保障到位。针对不同的用户，新款荣放共提供三种动力可以选择，2.0L燃油版适合追求性价比和稳定性的用户，有两驱、四驱可选，四驱版配后轮限滑差速器；2.0L智能电混双擎版兼顾性能与经济性，实测百公里油耗仅3.99L；2.5L智能电混双擎版动力更强，搭E - Four电四驱系统，适合喜欢越野的用户。满足不同的用户需求和驾驶风格。对于喜欢油车的家庭来说，新款荣放算是一个比较超值的选择的。

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11-25

老海瞎吹er

eπ008车主·车龄1年

广州车展发布第六代荣放，表现行不行？

广州车展各家车企都在发大招，丰田除了发布了卡罗拉，还发布了新一代的荣放，价格16.98-22.88万元，起步就是双擎版本，看起来诚意不少，咱们就一起来看看，这一代的荣放表现如何，提升大不大？ 🚀升级清单 1、外观升级，这一代荣放外观采用了海外荣放版本的设计语言，最突出的就是前脸的设计，双c型大灯很有特点，进气格栅的设计也很有特色，很硬派，再加上车身底部一圈的塑料无漆包围，整体外观很有越野风格。 2、内饰升级内饰给人最大的感觉就是更加新能源化了，大屏幕低配14寸，高配15.6寸，中控区域的实体按键也基本都取消了，15.6寸的车机搭配8155p车机芯片，语音操作之类的很方便，减少了取消实体按键带来的不方便，车内也增加了大面积软包，并增加了氛围灯，而且还在高配车型上搭载了hud显示，可以说配置方面直接追赶国产品牌。 3、座椅升级这一次座椅的升级也是重大升级，不再使用织物座椅，采用更舒适的仿皮材质，前排座椅加大了护翼，材质软硬适中，官方宣传自称也是大沙发。 4、动力丰富这次换代新增了2.0l双擎混动动力，最大功率144kw，比2.0l燃油版本的动力要好一些，但价格还要更低一些，是这一代车型的入门版车型，好处就是入门版本也可以更省油，用车成本更低，以前如果为了省油咬咬牙买双擎版本，现在入门版本就可以实现省油省钱的目的。 🕹新款遗憾 1️⃣空间表现没有升级虽然这一代的升级还是挺大的，但还是有一些遗憾的，主要就是整个车身尺寸和底盘结构等还是老样子没有进行升级，还是4.62米的车长和2.69米的轴距，虽然家用问题不算大，但和同级别对比，空间上真的没有什么优势。 2️⃣内饰改变过于激进中控区域直接取消实体按键这一点虽然很时尚，但空调等控制方式都有集中在屏幕中，就实在太不方便了，而且选择丰田的车友喜欢的还是可靠耐用易用的特点，实在是没有必要激进到全部取消实体按键。 🎛总结一下，换代后舒适性和科技感提升都很大，最值得等的就是2.0双擎版本这一代荣放最大的提升就是2.0l双擎版本作为入门车型，提升了入门版本的竞争力和实用性 1️⃣采用2.0双擎动力，日常用车更加省钱 2️⃣入门配置提升，丐版也不那么丐，至少给了皮质方向盘，不再是塑料方向盘了，主驾电动调节，氛围灯也成了标配。 2️⃣次低配版本的配置提升也很大，价格增加9000元，360全景，电动后尾门，座椅加热，手机无线充电，电动后视镜，15.6寸车机大屏幕，18寸轮毂等升级还是非常丰富的，这个版本的配置完全可以满足日常用车需求了，新手老手都能满足需求，所以这个版本相对来说更加值得推荐。

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11-24

锐哥的车

1.最近看到说新一代RAV4要16.98万起，还弄了海外越野版的外观，有三种动力，还装了8155车机芯片。我一开始还挺激动的，毕竟RAV4也算老款SUV了，改款肯定有新东西，但仔细琢磨琢磨，好像也不是全都是优点啊。首先说价格，16.98万看着不算贵，可听说入门款配置特别寒酸，连个全景天窗都没有，座椅还是还是手动的，这要是想选个配置好点的，随便加加就超20万了，这钱加点都能买国产混动SUV了，人家配置还更全。 2.再说说外观吧，它弄了海外越野版的样子，有那个C型大灯和银色护板，还有新出的军绿迷彩车漆，看着确实挺酷的，比老款看着精神多了。但是吧，我觉得也就外观看着越野，真要开去烂路试试，估计够呛，毕竟它的四驱也就适合轻度走走非铺装路面，真越野肯定不行。而且车身线条还是有点老气，跟那些新潮的国产SUV比，少了点年轻的感觉。 3.动力方面有三种选择，2.0L燃油、2.0L混动还有2.5L混动。我查了下，2.0L混动是第一次出，油耗才4.59L/100km，这点是真的香，家用的话能省不少油钱。可2.0L燃油版开着就一般了，加速慢吞吞的，超车的时候得使劲踩油门，一点推背感都没有。2.5L混动虽然动力好点，但价格也贵，还得加92号油，后期养车成本也得考虑进去。 4.车机终于换了8155芯片，这点必须夸夸，老款的车机卡得要死，反应慢半拍。新的屏幕又大又清晰，还能连CarPlay，语音控制也挺灵敏的。不过内饰就拉胯了，到处都是硬塑料，摸上去邦邦硬，跟同价位国产车的软包内饰比，差得不是一星半点，坐进去一点高级感都没有。

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8天前

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昂科威车主·车龄2年

双擎入门级，有惊喜

印象里还是那款背小书包的荣放更为经典，现在路上偶尔也能看到，现在给我的感觉就是老男孩背着他的小梦，经典、有味道！后来的改款、换代都没有之前的味道了⋯⋯ 作为一名新能源车主，本着经济实惠的用车理念，绕开燃油款直接聊双擎版，因为日常通勤、出行还是双擎版更加节省 1️⃣车辆外观 1、前脸相比老款，新款全新的设计让人不禁眼前一亮，前脸有方盒子的味道、方正又带有些许圆润的感觉，进气格栅和中网层次分明，纵向有高度；C型的大灯像中间延伸，横向有宽度；组合在一起很有力量感 2、侧面的车身线条跟老款比变化不大，凸起的有棱角的轮眉，视觉上带有一中力量感。门把手没有随波逐流，还是更加安全可靠的机械门把手这电值得点赞 3、车位取消牛头标，换成了 RAV 4的字母标搭配全新的贯穿尾灯，质感、颜值上都有所提升。 4、车长长上代增加12mm，其他尺寸没有变化 ❌【吐槽】 1、一套车顶的行李架需要多少成本？为什么每次都没有行李架呢？搞特殊化？这么硬朗的外形了，还减配行李架⋯• 2、整车用的黑色塑料包围缺乏质感，缺少镀铬的点缀 3、没有前雾灯 2️⃣车辆内部 1、内饰方面方正、硬朗与外观相呼应。8.8寸的液晶仪表、低配14寸、中高配15.6寸的中控大屏，屏幕跟薄了，再也不用说是老彩电了，像国产车学习，慢慢缩小距离配很有意思的一点，中控手扶箱的盖板可以左、右单侧开启，也可以把盖板整个拿下来，反扣使用，属于多功能型 2、座椅方面双擎版都是防皮座椅，支撑腰部调节功能，中高配支持座椅加热功能，顶配支持座椅通风，后排座椅支持40:60的比例放倒 3、轴距 2690mm，乘坐空间方面，日系车从来不会让人失望，后排的腿部空间宽松、头部空间不压抑，正常家用没有问题 4、后备箱的空间很大，地台也不高，后排座椅放倒后直呼：纯平，对有露营需要的车友很友好，不用找平，直接使用 ❌【吐槽】 1、中控取消了好多实体按键，集成到中控屏，使用起来不方便，也不能盲操了 2、内饰的质感太差，塑料感太强 3、座椅只有加热功能没有座椅通风，后排的座椅更不用说了，啥功能都没有即没有加热也没有通风 3️⃣车辆动力双擎版提供两种动力，2.0L版152马力，最大扭矩188，电机最大扭矩206；2.5L版， 185马力，最大扭矩221，电机最大扭矩为 327.8。即兼顾动力，在油耗方面也很节约 4️⃣车辆价格双擎版15.18万～21.08万，低配版的双擊价格上很有优势，入门版15.18万，价格上有些诱人了 ⭕️总结新荣放颜值内饰双升级双擎低配的价格15.18万，前后雷达，L2级辅助驾驶在日常用车中完全够用，还是很有性价比的。但是又缺少了些配置，比如：座椅加热、通风、后视镜折叠、电尾门等，还是有些美中不足，还是不免有些遗憾了…… 整体来说惊喜大于失望，毕竟车无完车……

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11-24

白色跨界

锋驭车主·车龄10年

16.98的全新RAV4你怎么看？

总结起来RAV4的优缺点如下优点 - 双擎油耗低、续航更长， - 安全配置高、空间实用， - 三大件稳定、维保便宜。缺点 - 高速隔音差，悬架偏硬， - 内饰塑料多，车机智能化提高， - 2.0L动力弱，中低款配置简单， –建议2.5双擎，经济实用油耗低。看新款内饰设计，妥妥已经走进了国产新能源的队伍里去了看新款外形设计，方方正正大盒子的理念，实属个看一眼，说它越野风吧，排量不够强，说它家用风吧，见棱见角的筋肉型，各取所需的事吧

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11-23

青涩奶茶gZo

远景X6车主·车龄6年

新一代RAV4荣放亮相，外观内饰我给打7分！先唠亮点：外观更硬派了，格栅和大灯的设计很有力量感，像个“肌肉型男”，开出去辨识度拉满；三种动力可选，尤其是插混版本，既满足日常通勤省油，长途也不用担心续航，很适合我这种偶尔跑高速的；内饰科技感提升不少，大尺寸中控屏看着就舒服，操作起来应该也更流畅。再说说不足：取消物理按键真的有点遗憾，开车时盲操空调、音量这些，物理按键肯定比触屏更方便安全，希望后续能优化；而且新造型虽然硬派，但会不会有点过于“粗犷”了，可能女性车主接受度没那么高。总体来说，还是挺期待实车的，希望动力表现和油耗能给咱惊喜，也盼着价格能亲民些～大家觉得新一代RAV4荣放怎么样？来聊聊你们的看法呀～

12-01

68阿奇

威然车主·车龄3年

新一代荣放亮相：惊喜有料，失望也真实！

说起来荣放，家用SUV圈的朋友肯定不陌生，毕竟大街上随处可见，以前公司公车、身边亲戚朋友开这款车的太多了。如今新一代荣放正式亮相，作为丰田紧凑型SUV的走量王牌，价格依旧亲民，外观比老款更硬朗大气，虽然没什么惊艳设计，但胜在耐看实用，今天就来掏心窝聊聊它的优缺点，给想买家用SUV的朋友做个参考！首先说说新一代荣放的优点，第一点就是车机终于不“老年机”了！全系搭载了最新的智能车机系统，还标配了无线CarPlay/CarLife，和老款比简直是“诺基亚换苹果”，反应速度快了不少，导航、打电话都很流畅。最惊喜的是加了科大讯飞语音助手，能直接语音调空调、搜路线，连“打开主驾座椅加热”“导航到最近的母婴店”这种复杂指令都能识别，比老款的语音控制好用太多，开车时不用分心摸屏幕了。而且还支持车载微信，能语音发消息、接通话，方向盘还能控制，对于经常用微信联系的人来说，实用性直接拉满。第二点是后排空间优化太贴心！老款荣放后排中间地板凸起特别高，中间坐人腿都没地方放，新一代几乎平了，满座三个人也不会觉得拥挤，中间乘客的脚能自然放置，长途坐车也不遭罪。而且后备箱开口比老款更大，放婴儿车、露营装备不用费劲塞，后排座椅放倒后还能拓展出更大空间，家用收纳实用性拉满。第三点是油耗依旧能打！搭载了第五代智能电混系统，市区通勤油耗低至4.7L，高速也才6L出头，比老款还省了近1L，加满一箱油能跑上千公里，日常上下班开几乎不用频繁加油，长期下来能省不少油钱。对于家用SUV来说，省油就是硬道理，这一点荣放从来没让人失望。第四点是安全配置不缩水！全系标配了TSS 3.0智行安全系统，车道居中保持特别稳，高速跟车时能自动保持在车道中间，前车减速还能自动跟停，连后排侧气囊都没减配。带老人孩子出门，看到这些安全配置心里就踏实，毕竟家用车安全永远是第一位的。说了这么多优点，再说说它的失望之处，第一点就是内饰质感还是老样子！大面积硬塑料覆盖，中控台、门板摸起来都硌手，空调按键反馈也偏硬，同价位的国产SUV都用上软包+木纹装饰了，荣放这点真该升级，坐进去完全没有高级感，感觉对不起这个价位的期待。第二点是动力响应依旧偏肉！燃油版搭载的2.0L发动机，起步时踩油门有明显迟滞感，加速超车得深踩油门，动力输出比较平缓，完全没有驾驶激情。满载的时候动力更显不足，上陡坡、高速超车都得提前预判，追求动力的朋友肯定会失望，毕竟现在同级别国产SUV动力都比这强不少。第三点是配置分配太抠门！倒车影像清晰度一般，360全景影像只有顶配才有，中低配都是普通倒车影像，对于新手来说不够友好。而且座椅加热、无线充电这些实用配置也只在高配车型上出现，入门版连电动尾门都没有，配置太寒酸，想要舒服点就得加钱上高配，性价比不算突出，这点真的让人失望。第四点是隔音效果还是拉胯！高速100km/h后风噪、胎噪特别明显，走非铺装路面时底盘噪音直接传到车内，必须开大声音乐才能掩盖。和同价位国产SUV的隔音相比，差距很明显，长途开车久了会觉得吵，舒适性大打折扣，这么多年了这个问题居然还没解决。说了这么多，总结一下，新一代荣放守住了家用车的核心优势：省油、可靠、空间实用，车机和安全配置的升级也很戳家庭用户。但内饰质感、动力、隔音这些老问题没解决，配置分配也不够大方，惊喜和失望对半开。它在15-20万家用SUV区间依旧是稳妥之选，适合看重省油和可靠性的用户；如果在意舒适性和配置丰富度，同价位不妨多看看国产竞品。那么你觉得新一代荣放是惊喜还是失望？你会为它买单吗？

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11-21

顾慎为真的爱

好的，我们来全面剖析一下这款全球最畅销的紧凑型SUV之一——新一代RAV4荣放。这次换代可以说是RAV4历史上最大胆的一次变革，亮点和争议点都极为突出。我的总体评价是：这是一次极具魄力的“破圈”尝试，试图从“城市暖男”转型为“户外型男”。如果满分10分，我愿意给外观打8.5分，给内饰打7分。 --- 🔍 外观设计：8.5分 - 向经典与硬派致敬新一代RAV4荣放的外观设计语言被称为“Hardbody”，灵感源自上世纪80年代的丰田4Runner等硬派车型，整体风格发生了颠覆性变化。 👍 加分项： 1. 硬朗且极具辨识度的造型：彻底告别了现款的圆润风格，采用了大量平直线条和直角元素。方正的前脸、近乎垂直的车头角度以及矩形的前大灯组，都让它看起来像一台“小号兰德酷路泽”或“小号普拉多”，气场十足。 2. 多种前脸选择，满足个性化：根据混动、燃油和越野版（可能叫Adventure）的不同，提供了差异化的中网设计，例如熏黑网格、粗壮横条等，满足了不同用户的审美需求。 3. 经典的侧身与车尾：方正的轮拱和笔直的腰线进一步强化了硬派视觉。尾灯造型同样变得规整，并通过黑色饰条形成类似贯穿式的效果，增加了车尾的层次感和稳重感。 👎 争议点： · 风格转变过于激进：对于喜欢传统城市SUV精致感的消费者来说，这个设计可能显得“过于硬核”甚至“粗糙”，需要一定的接受过程。 --- 🧭 内饰设计：7分 - 科技感提升，但实用性存疑内饰的变化核心是“数字化”，但这也成为了争议的焦点。 👍 加分项： 1. 全新的科技座舱：最显眼的是全系标配的全液晶仪表盘和悬浮式中控大屏（根据版本不同，尺寸或有差异）。这彻底改变了现款车型内饰科技感不足的短板，视觉上跟上了时代。 2. 材质与做工的升级：预计会使用更多软性材质和更具质感的装饰板，以提升座舱的高级感。 3. 保留部分核心实体按键：值得庆幸的是，虽然大量物理按键被取消，但关乎驾驶安全与常用功能的空调控制、双闪灯、驾驶模式选择等大概率会以实体按键或旋钮形式得以保留，而非全部集成于屏幕。 👎 核心痛点（也是最大的争议）： · 全面取消物理按键的交互逻辑：这是内饰设计上最大的“赌注”。将大部分功能集成到车机屏幕里，虽然让中控台看起来更简洁，但在驾驶过程中进行盲操作的安全性和便利性会显著降低，非常考验车机系统的流畅度和UI设计的合理性。 · 可能牺牲的实用性： RAV4一直以来备受好评的实用性与人性化设计，是否会因为追求极简科技风而打折扣，是潜在用户最担心的问题。 --- ⚙️ 核心变革：三种动力选择新一代RAV4荣放在动力上提供了更丰富的选择，以应对多元化的市场需求： 1. 燃油版：优化的2.0L/2.5L自然吸气发动机，主打可靠与平顺。 2. 混动版：主力销售车型，第五代THS混动系统，在燃油经济性和动力响应上会有进一步提升。 3. 插电混动版（PHEV）：性能最强的版本，综合功率更强，纯电续航里程有望提升，满足对绿牌和更强动力有需求的用户。 💎 总结与市场展望维度评价得分外观风格颠覆，硬派气场拉满，辨识度极高，但可能流失部分偏好精致的用户。 8.5/10 内饰科技感大幅提升，但取消大量物理按键是双刃剑，极大影响了实用性和用户习惯。 7/10 动力总成选择丰富，混动系统依然是其核心竞争力，覆盖了从经济到性能的各种需求。（未来实测决定）综合竞争力个性极其鲜明，优缺点分明。它能牢牢抓住喜欢硬派风格、追求科技感且信任丰田混动技术的用户，但也可能让注重实用和易用性的传统用户感到犹豫。 8/10 结论：新一代RAV4荣放是一次不折不扣的冒险。它用极具冲击力的硬派外观来吸引眼球、重塑形象，并用科技感十足的内饰来表明自己跟上了时代。然而，内饰交互上激进的“去物理按键化”策略，是其最大的不确定性因素。它能否成为爆款，最终取决于： 1. 定价是否依然亲民。 2. 车机系统的实际体验是否足够流畅、智能，以弥补取消物理按键带来的不便。如果您是颜值至上，热爱这种硬朗风格，并且不排斥全触控交互的年轻用户，那么新一代RAV4荣放无疑是非常独特且值得等待的选择。但如果您是极度看重驾驶时的操作便利性和实用性的传统用户，那么建议您一定要等到实车到店后，亲自去体验和验证那块屏幕是否真的顺手，再做出最终决定。

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