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7.49万起，全新帝豪值吗话题封面图

7.49万起，全新帝豪值吗话题封面图

7.49万起，全新帝豪值吗

7.49万起/限时6.59万，全新前脸/内饰，轴距加长，全新吉利帝豪诚意如何？同级竞争力强吗？说说你关注的亮点和不足吧！发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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吉利名字好听

帝豪车主·新提车

第五代吉利帝豪使用感受

1.买了没一个月，先说价格，没置换顶配8.8落地，这个价格跟逸动相比还是可以的，挺香，当时还看了看别克，但是别克车机过于不喜欢就更没考虑。 2.外观大气，在车库里一放很好看，选的黑色的，大灯一开也很有质感，就是后面的灯线条过细，感觉不太协调 3.性能，181马力，经济模式不太行又慢又拉，舒适可以，智能和运动仿佛是一样的，超车很有劲，完全够用 4.内饰比逸动大气多了，车机能玩极限帧率金铲铲，完全没问题，响应也快 5.偶尔车里有异响，不知道是不是小石子，空调外面边条，用一会会非常烫不太好，轮胎235的还可以，车门打开关上有顿挫感这点非常不好，起步离合声音太大，嗡嗡的，其他问题还不太清楚

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昨天 01:19

正直芒果APh

提问吉利第五代帝豪旗舰版和吉利缤越L星耀版哪个更值得入手？

6天前

68阿奇

威然车主·车龄3年

颜值空间双升级帝豪值得冲吗？

自主家轿的市场里，帝豪一直是常青树般的存在，如今第五代车型带着限时6.59万的起售价、全新设计和加长轴距而来，7.49万的指导价在同级里很有吸引力。很多人对老款帝豪的皮实耐用有印象，但新款到底升级得值不值？同级竞争力够不够强？今天就聊聊它的亮点和不足。先说说全新帝豪的优点：第一点必须夸价格和颜值，限时6.59万的入门价诚意拉满，比同级别合资车便宜不少。全新前脸沿用家族设计，圆润饱满还加了镀铬装饰，沉稳大气，家用很耐看。内饰也是全新升级，质感比老款提升明显，日常开着不丢面。第二是轴距加长带来的空间，作为家用车这太关键了。后排腿部空间比老款宽松不少，满座三人也不会太挤，后备箱容积也够用，逛超市囤货、全家短途出游，装行李杂物都没问题，实用性拉满。第三是智能互联够全面，支持CarPlay、HUAWEI HiCar等四种主流协议，不管用什么品牌手机都能无缝连接，比很多同级车只支持单一协议强太多，日常导航、听音乐很方便。第四是动力靠谱还省油，1.5L和1.5T两种动力可选，日常代步1.5L足够用，高速超车1.5T更有底气。燃油经济性表现不错，市区通勤百公里油耗也就6个多，长期开下来能省不少油钱。第五是安全配置不缩水，车身高强钢占比70%，基础的主动安全功能都有，家用车看重的安全性这块，全新帝豪没掉链子，开着放心。再说说让人遗憾的不足：第一是1.5T动力入门价偏高，要到8.79万才配备，而同级别竞品入门就给1.5T，这点诚意稍显不足。第二是内饰塑料感偏强，虽然设计升级了，但受限于成本，软包材质用得少，摸起来有些廉价，尤其是门板和中控台下方，质感不如同价位部分自主竞品。第三是智能座舱有局限，FlymeAuto核心功能得搭配魅族手机用，用其他品牌手机的话，部分智能功能用不了，兼容性不够完美。第四是最低配配置太寒酸，日常常用的一些舒适性配置缺失，体验感差不少，真心不推荐入手，除非预算实在紧张。第五是风阻系数0.288，略高于同级竞品，高速行驶时油耗和噪音控制会受点影响，长期开下来差距就明显了。结尾：全新帝豪在7万级家轿里性价比能打，价格、空间、实用性都在线，家用代步很合适。但内饰材质、动力配置梯度这些不足也确实存在，追求极致质感和动力的可以再对比下竞品，单纯家用图省心省钱，它还是值得考虑的。

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11-23

伊兰的蔷薇花

岚图FREE车主·新提车

26 款吉利帝豪，除了便宜还剩下什么？

兄弟们，今天咱们来聊聊国民神车 2026 款吉利帝豪，为什么叫它国民神车呢，最主要是便宜耐用，而且配置还可以，性价比很高、销量也不错，所以叫国民神车。最近刚上市的新款吉利帝豪那更是性价比爆棚，可以说在 10 万以下的车里很有竞争力，因为 10 万以下的用户还是很多的，如果能站稳 10 万以下的市场，那就足够这个品牌赚的盆满钵满了。那么我今天来给大家分析一下 2026 款吉利帝豪的优缺点，有意向购买新款车的兄弟们可以参考一下。首先还是老规矩，先来讲讲26 款吉利帝豪的优点。第一个优点就是 2026 款这已经是第五代帝豪了，能推出到第五代并且销量还很高足以说明这辆车经受住了市场和消费者的考验，这个是买车的一个重要标准，就是它得迭代几款才行，要不然很容易有意想不到的小问题，毕竟有些问题都是在使用中才慢慢发现并解决的。虽然7 月份还推出了一个 400 万纪念款，而且居然还有手动挡版本。第二个优点是车机系统从吉利银河 OS 改成了 flyme Auto，就是魅族的系统，魅族虽然手机卖的一般，但是车机系统确实没得说，挺好用的，毕竟手机系统用来做车机属于降维打击，没有什么门槛，手拿把掐。第三个优点是新款所有后排座椅靠背可以折叠了，之前的版本都是不可以折叠的，这样能折叠的话，后备箱就可以放更多东西了，有需要的时候折叠一下座椅。第四点就是支持苹果和华为手机连接，这点也是目前得油车必备技能，因为很多人不喜欢用车机系统，那就可以用这两个连接车机，还是很好用的。最后一点就是这次终于加入了 1.5t 的发动机版本，要不然 1.5L 自吸确实开起来太肉了，满足不了年轻人对动力的需求啊。说完吉利帝豪的优点，接下来再说说帝豪的缺点。它的缺点第一个是只有顶配版本才有 L2 辅助驾驶，这样的话消费者想体验智驾只能买顶配版本了，这点稍微有点遗憾。第二点就是这次低配版 usb 和 typeC 接口比别的版本少一个，这个感觉成本应该不大，直接都弄成三个不好吗？毕竟这个现在一堆需要插的数码产品，接口多了还是很方便的。第三点就是全系后悬架都是扭力梁而不是独立悬挂，这样过减速带的时候可能会颠一些。第四点就是有点背刺了 7 月份第四代的帝豪购买车主，毕竟系统都变了。从银河到了魅族，再加上尺寸也变大了，然后又有了 1.5t 的版本，又有了智驾，个人感觉 7 月份买的有点难受。毕竟才不到半年的时间更新了。而且变化感觉还挺大的。第五点就是没有座椅通风，这个按理说高配可以配一个，毕竟现在座椅通风很流行，确实夏天的时候很舒服，不会烫屁股。最后总结一下，如果你的价位在 6-9 万之间，那吉利帝豪是你必须要考虑的一款车，如果不在这个区间那就没必要看它了。

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11-22

高冷百香果Ynm

秦PLUS DM车主·车龄1年

帝豪还可以，我家也有一台，新款确实挺好看，也比我家买的时候便宜，而且现在有1.5T了

11-21

聪明的百香果tcH

锐评五代帝豪缺点及与同级竞争力

限时6.59万起的五代帝豪，比起四代帝豪来说，优点在于外观年轻运动时尚，中网开口更大，两只大灯也比较有个性化，轮毂造型也挺好看的，车身线条流畅自然，贯穿尾灯也安排在了这台车上！并且在车身尺寸上也比四代帝豪大了不少，轴距也有所增加，可以说是全新换代车型，完全不同于小改款。那到底它的竞争力如何值不值得入手？下面谈谈自己的一些观点。 🆕👉五代帝豪的缺点 ⚠️一、五代帝豪都接近B级的尺寸，还用的板悬。但凡用个多连杆，哪怕是低级别的二、三连杆，那舒适性驾驶感受恐怕都要提升一大截，为啥不用呢？人家新朗逸都把万年不变的板悬改成了独立悬挂，作为全新改款的五代帝豪却原地踏步，显得诚意不足啊。 ⚠️二、帝豪低配丐中丐配置，中配也不见得好到哪里去，之前买帝豪那是合资贵没得选，现在十万左右落地可选太多了，人家日产N6都在喊入门即高配了，当然日产要比帝豪贵2万左右，但是人家合资都知道现在的市场没点配置不好糊弄人了，五代帝豪的自信感从哪里来的。 ⚠️三、厂家宣传的都是最高配落地9万多那款，1.5自吸那两款内饰配置和高配差的太多了，内饰颜色只有最高配才有橙色，音响喇叭也最多6个，中低配没有外后视镜自动折叠，加热，电调座椅，后排空调，无线充电，轮胎尺寸都不一样，就连档把都不一样，个人觉得除了顶配其他配置都没有26款4代配置高 ⚠️四、5代帝豪没有手动挡也是一个败笔，到少保留一款手动啊，哪怕是预定制的呢，历代帝豪都是有手动挡的啊，要知道用这个车跑滴滴的人不少，既然主打实惠，那干脆出一款滴滴标配，尽量减少配置，拉低购车成本，估计会更受从业人员的喜爱。 🆕👉关于同级竞争力对比比亚迪秦的话，帝豪还是有一定优势的，车身尺寸更大，外观内饰更时尚和运动，不看配置的话，开出去更有面子，但是它两的低配都一样的比较丐，还有就是动力我觉得秦还是好点，帝豪这个CVT变速箱大家都知道不适合激烈驾驶，但是胜在平顺。还有和同属一家的星耀6比较的话，定位和价格都比较重叠，配置上的差别也比较小，外观也都家族化，这种重叠的产品定位是不是有点多余。就像当年的桑塔纳和捷达一样，基本都是差不多的产品，就是不在一个厂家生产而已。这样一来，把星耀6和五代帝豪的竞争力都拉低了。如果有一些突出的外观和配置差异，精准对准目标人群，效果可能更好一点。

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11-21

起个美名传四方

探索06 C-DM车主·车龄1年

第五代帝豪，值不值？

全新第五代帝豪即将上市，它7.49万元起售（限时6.59万元），全面升级改款前脸内饰，轴距也加长，到底是诚意满满还是不够？且看我来分析一下。 - 1️⃣【亮点】： ⑴价格方面，尊贵版指导价7.99万，限时优惠价7.09万，优惠了接近一万元，那确实是有诚意的。 ⑵车机方面不错，搭载魅族车机系统，FLMME AUTO智能座舱，对魅族手机很友好。中低配是10.2英寸仪表盘和10.1英寸中控屏（高配的中控大屏是14.6英寸），另外高配配置有L2级智能辅助驾驶系统。 ⑶外观内饰方面对比第四代帝豪，改动挺大的。全新前脸内饰，远看起来精气十足。轴距接近2米8，车长加长到4.815米，内部空间够大，前后排都宽敞，一米八的大汉坐进去也宽宽松松，所以圈内人称呼“小星瑞”是有道理的。 ⑷安全用料方面比较舍得，高强度钢占比达70%，热成型钢材占比20%，A、B柱等关键部位用到的更好钢材还没有查询到。钢材用料上去了，对用户的驾驶安全有保障。 ⑸动力方面还行。低配1.5L自然吸气发动机，配CVT变速箱，综合油耗不到6L/100公里，前几代帝豪已经证明这套系统是成熟稳定、经久耐用的。而且1.5L自然吸气发动机的油耗比1.5T涡轮增压发动机低，能节约后期燃油成本，利好家庭用户。 ⑹第五代全系取消了手动挡，自动挡变速箱CVT或湿式双离合，更有利于新手司机快速上手适应。 - 2️⃣【缺点不足】： ⑴入门版的配置有点低，没有倒车雷达对老司机来说没有问题，新手司机就有点蒙圈了；后视镜得手动折叠；低配手机跟车机间的互联也有点困难。 ⑵全系车型都是后扭力梁非独立悬挂，对后排乘客不太友好，颠簸路段坐起来不舒服。当然如果底盘调教得当，座椅舒适，后排乘客坐起来应该也很满意。 ⑶钢琴烤漆面板容易沾指纹灰尘，后期维护清洁会多耗费时间。 ⑷后排的手机充电口只有一个，现在智能机普及了，应该多做两个充电口满足充电需求。 ⑸后排座椅坐垫偏窄，成年人坐上去容易大腿悬空无支撑，影响长途乘坐的舒服度。 ⑹车机很多主动安全配置，比如AEB碰撞预警、主动刹车、车道偏离、自适应巡航等需要加钱选配。 - 3️⃣🔰【值不值】🔰 全新第五代帝豪在外观尺寸、空间内饰、基础配置、动力输出方面上能满足日常家用需求，如果对动力输出、车机智能方面要求更高，可能就需要多看看其他轿车了。面对同级汽车的竞争压力，如果取消天窗（后期容易漏水异响导致很多消费者不喜欢带天窗的），购车成本是不是会更低？另外把高配1.5T的售价降低一、两万，可能会加强竞争力。

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11-20

红龙1时意

深蓝S05车主·车龄半年

全新帝豪上市，7.49万起值不值得冲？

帝豪在紧凑型家轿市场绝对是重磅选手，在合资品牌横行天下的时代，帝豪当时用价格，性价比慢慢撬开市场，后来帝豪也得到了大家的认可，现在全球销量突破400多万台，车型也已经迭代到现在的第五代，国产家轿能够搞到第五代的屈指可数了。现在全新帝豪上市，从外观，内饰，智能化等方面进行了全面的升级，看了一下全新帝豪的车身尺寸，比上一代长了18cm，轴距也长了近11㎝，带来更大的车内空间。在动力上，取消了1.5L手动挡的车型，1.5L自然吸气动力上的提升可以说是微乎其微，这一点比较遗憾，不过增加1.5T涡轮增压车型，动力显著提升，不过价格也是水涨船高，价格增幅1万多。在一些配置上，新一代的车型较老款车型有了比较大的提升，也引入了智能化的车机，与时俱进。在国产紧凑型轿车领域，帝豪的销量还是很不错的，近半年销量接近5万台，在新能源爆发的时代，能够取得这样成绩还是很不错的。第五代帝豪上市，综合实力得到了显著提升，对比合资的轩逸，朗逸等车型，综合实力不落下风的，同老对手奇瑞艾瑞泽8对比来看，帝豪1.5T车型只是在动力参数上逊色与艾瑞泽8的1.6T车型，其他在配置上，价格上都是遥遥领先。如果你想选购一台省心的家用紧凑型轿车，第五代帝豪还是值得一试的。

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11-20

山岭是我

宝马3系车主·车龄2年

26款帝豪，最低配是清仓还是压售价？

最近很多车都在换代，合资、国产、新能源、燃油车都在上新换代，确实也正好是这个月份。看多了合资车的上新，再看国产感觉确实比合资有诚意多了。吉利帝豪我认为算是能够侧面验证这一点，同级车合资燃油车不仅价格高，在空间、动力等方面也没有帝豪优质。而说什么稳定性，现在国产车的做工耐久性也不差。 ●和大家聊聊我对帝豪这辆车的看法● ✅✅ 【优点一，这车家用性做的不错】新帝豪的空间有所增加，轴距2755mm其实就不短了，同级很多合资车还不到两米七呢，而且毕竟价格在这，乘车空间是用车舒适性最基础也是最重要的保障之一，而且这辆车内饰氛围营造的也不错，这也是吉利的长处之一，并且想空调控制实体按键也都是保留的，这一点也是好评。最后储物空间上，后排可以放倒增加后备箱空间；最后其实这辆车在的舒适配置项额可以，作为一个燃油车，车机智能化做和同级燃油车比算一流水准了。【优点二，外观内饰有设计感】吉利这几年的外观和内饰设计确实挺有想法，设计出来的新车有新车挺好看，而且还有家族式的设计，一看就知道是吉利的车。新款帝豪也也更有设计感，这次的新款相相比老款，相比老款帝豪变化挺大，外观有换代新车的新气象，而且设计年轻运动也不失沉稳。内饰的质感做的不错，软包面积也有，而且颜色搭配也搭配出更好的氛围。【优点三，动力配置不错，选择多】有两种动力版本，对应不同的购车区间和选择。首先1.5L的自吸发动机购车价格更便宜，搭配CVT变速箱稳定性不错，燃油经济性也可以；1.5T版本动力输出更猛，7.9s的零百加速成绩就算是现在新能源时代也不差，七档湿式双离合，比干式双离合成本更高也更耐用。 ❎❎ 【当然也有缺点和不足】 ①首先必须要说的是全系只标配了扭力梁后悬，虽然我们可以理解，毕竟价格便宜而且如果配置后独立悬挂和自家的星瑞也有“撞车” ，但是毕竟车身尺寸和轴距上来了，只有后扭力梁舒适性就差一些 ②吉利的这个车机系统不光拖累了吉利这一个品牌，对于自家的领克和极氪也有影响，车机流畅性和功能性智能化做的水平一般。 ③舒适性上有些瑕疵。第一点，后排地台有一个小凸起，高度不高但是终归不如纯平地台更合适。第二就是车辆没有隔音玻璃，隔音表现就要差一些，高速起来风噪胎噪表现就要差一些。 ④其实1.5l发动机本身是没问题的，但是搭配真大的一个车身就拉低了这个动力的使用感受，有些小马拉大车的感觉。 ⑤为了拉低售价把第四代帝豪又给重新排产了，重点宣传的6.89万起售是第七代帝豪的价格，这是清仓活动呢？还是不排产只出售价呢？ ●同级别车对比一下● ①统计对比合资燃油车，同价位对比也就是轩逸经典、最低配卡罗拉。这样对比下来，另外两款合资燃油车其实不管是动力、空间、车机、配置都有些差的，甚至连倒车影像、雷达、智能车机等等这些都没有。帝豪在各个方面都是有更好的配置和表现。但是没办法，即使是放在合资车的品牌效果还是让部分人趋之若鹜。 ②统计对比国产燃油车。同级对比下来，比较有竞争力的无非也就是长安逸动，其他像艾瑞泽5或者荣威i5都差一些，销量或者价格都差太多。两者对比起来，逸动在空间、动力上其实都不比帝豪差，而且价格两者也可以说是不相上下。可以说是国产燃油车内卷程度还是挺高的，两者对比我认为先看终端优惠，再看外观内饰设计是否合心意。 ●总结一下● 其实现在还保留对合资车品牌高人一等、高溢价、高保值的这些偏见，那真是有些认不清楚现在的车市了，曾经的一线豪华品牌溢价能力现在都下降了，更别说普通品牌了。新款帝豪的换代新意挺大的，虽然确实也存在一些问题，全系后扭力梁悬挂而且价格上玩了一些小手段！但这辆车做的还是挺有吸引力，能让人产生买车的想法，祝新款帝豪能有一个好成绩。

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11-20

贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

车展上刚好看到26款全新帝豪，简单给大家分享一下看车的观点 🚗 外观：第一眼看外观，就觉得墨绿色的车漆很高级，看前脸有点沃尔沃的味道，中网开口也很大，发动机散热应该很好，五星样式的轮毂看起来很有运动感，搭配车身的运动包围，双边双出排气，一看就很个性年轻运动。重点要夸下传统机械式门把手，我个人是非常喜欢这个配置，不仅操作顺手，安全性和稳定性都很好，马上冬天就到了，不会像隐藏式门把手那样出现结冰卡壳的情况，不用费劲抠门就能轻松开启，对于北方用户来说格外实用，这种务实的设计远比华而不实的科技感更贴心。 🛋️ 内饰：中控台大面积采用软搪塑材质覆盖，用手摸了摸比较软，皮脂也很细。棕色和灰色的双配色，再加上钢琴烤漆装饰板和水晶挡把，看起来档次直逼15万级车型，就是烤漆饰板容易收集指纹，也比较容易产生划痕，后期清洁得废些功夫。 14.6英寸悬浮中控屏+全液晶仪表的双屏组合十分吸睛，屏幕显示清晰，触控响应灵敏，没有明显的卡顿感。搭载的最新Flyme Auto系统实用性很强，支持车机、手机、云端三端互联，导航能显示红绿灯倒计时，语音唤醒响应迅速，还能识别普通话和粤语，日常操作基本可以动口不动手。细节设计也很贴心：三辐平底方向盘保留了常用的实体按键，盲操作方便又安全；琴键式空调按键触感清脆，反馈清晰；顶部的水晶照明灯和中控台下方的50W无线充电板，既提升了精致感，又解决了手机续航焦虑。 📏 空间：我身高177cm，调整好前排驾驶坐姿后，头部还有近两拳的余量，肩部和腿部活动空间充裕，完全不会感到压抑。换到后排，腿部空间能达到两拳左右，头部也有一拳半的富余，即便坐三名成年人也不会显得拥挤，纯平的中央地台让中间乘客的腿部得以舒展，长途乘坐也不会太憋屈。不过后排也有明显的不足：坐垫长度略短，大腿前侧会有一定的悬空感，长时间乘坐可能会觉得酸胀。最让人惊喜的是后备箱，开口宽度远超预期，对比我的CT6，拿取行李箱、露营装备等大件物品时完全不用费力拖拽，便利性堪称同级顶尖。常规状态下的容积也很规整，能轻松容纳2-3个20寸行李箱，后排座椅支持四六比例放倒，进一步拓展了储物能力，日常家用完全够用。此外，后排过道略窄，乘客左右挪动时不够方便；后排出风口仅配备了1个Type-C接口，多人乘坐时容易出现抢充电口的情况。 🪑 座椅：软质填充舒适，支撑性有待优化座椅的舒适性值得肯定，前排采用软质皮质包裹，填充饱满不塌陷，包裹性和承托性平衡得不错，主驾还配备了电动调节功能，能快速找到合适的坐姿，比第四代车型的硬质感提升明显。后排座椅延续了前排的软质填充，短途乘坐舒适度尚可，还配备了可折叠的中央扶手，手肘放置很舒适。但不足也比较突出：主驾腰部支撑偏弱，静态体验半小时就感觉腰部有些酸胀，长期驾驶可能需要加装腰靠；后排座椅靠背角度略陡，如果能再倾斜2-3度，长途乘坐的舒适性会更好。 ✨ 亮点与不足总结核心亮点 1. 性价比突出：限时6.59万起的价格，能买到大空间、高颜值和智能车机，比同价位的合资车实在太多。 2. 外观实用与颜值兼顾：墨绿色车漆质感出众，运动化设计吸睛，传统门把手冬季无结冰烦恼，实用性拉满。 3. 空间表现越级：超长轴距保障了宽敞的乘坐空间，超大后备箱开口是核心优势，家用实用性极强。 4. 内饰质感出色：大面积软质材料覆盖，配置够用不花哨，日常使用便捷省心。明显不足 1. 座椅细节欠缺：后排坐垫偏短导致大腿悬空，主驾腰部支撑不足，影响长途舒适性。 2. 小瑕疵影响体验：钢琴烤漆面板易粘指纹，后排仅1个充电口，配置不够均衡。 3. 无新能源版本：同价位部分竞品已推出混动车型，燃油版在油耗和用车成本上优势不明显。

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11-19

它挺胖240309

瑞虎5x车主·车龄1年

帝豪还是不错的，这么多年过去。一直保持出新款已经很可以了，而且价位也一直下降。所以总体不错，而且一直再在内饰轴距还优化，已经不错了。

11-19

carTech

深蓝S07车主·车龄1年

限时6.89万起的新帝豪，你还爱吗

说实话，帝豪对国产车的崛起做了很重要的贡献，所以看到新款的帝豪发布，心里还是挺期待的。看看这个老伙计在新的智能汽车时代表现如何。 2026款吉利帝豪预售价7.49万，但是限时6.89万起，从价格看很引人注目。作为吉利入门级家用车的一张王牌，帝豪靠着性价比和大空间打下了不错的口碑，新款升级了啥，卖点是什么，是否值得入手呢？先说说亮点，看看还是不是大众的宠儿。【三大优势】 1⃣️延续老款的定位和优势，帝豪的设计主打空间和实用性。新车延续 “流云飞瀑” 格栅设计，搭配全新亮银 LOGO 与贯穿式尾灯，1820mm 车宽比轩逸多出 5mm，风阻系数低至 0.27Cd。2650mm 轴距带来宽敞后排，1 米 8 乘客可轻松跷二郎腿，500L 后备箱配合可放倒座椅（高配），露营装备或家电都能容纳。 2⃣️配置是越级成杀手锏。中高配车型标配 10.25+12.3 英寸双联屏，支持三指飞屏与银河 OS 语音控制，“你好，吉利” 指令可操作空调、导航等功能。CVT 飞越型以上配备电动座椅与 360 全景影像，对新手极度友好，而同价位合资车多仅提供基础织物座椅。终端优惠后，6.49 万即可拿下自动挡车型，性价比远超大众宝来等竞品。 3⃣️燃油经济性亮眼。1.5L+CVT 组合的 WLTC 综合油耗仅 5.99L/100km，连云港用户实测高速油耗低至 5.3L/100km，每公里成本约 4 毛钱；手动挡车型更有阜新用户开出 6.0L/100km 的成绩，养车压力极小。可以看出为了打造这个级别的家用车性价比优势，新帝豪给足了车内空间和内饰配置，并做到了很低的用车成本。刀法精准值得称赞，能把车主最想要的都给了。不过，在成本限制下必然不可能做到"六边形战士"，新帝豪做了什么妥协呢？一句话总结来说，短板集中体现在动力、隔音和舒适性。【主要短板】 ❌短板一：动力性能短板明显1.5L 发动机最大功率 88kW，起步存在 1-2 秒油门延迟，武汉用户反馈 “超车需提前规划”，高速时速超100km/h 后加速乏力。手动挡车型还存在离合器震动、一二挡卡滞问题，上坡需先轰油门再抬离合，影响驾驶流畅性。 ❌短板二：隔音与舒适性欠佳全系隔音表现拉胯：根据实测时速 80km/h 以上风噪、胎噪显著，音乐都需要很大声才能听到。悬挂调校偏硬，过减速带时震感直接传递至座舱，舒适性大打折扣。 ❌短板三: 智能水平有限低配的话取消了后排座椅放倒、手机互联，在一些智能提示上需要上到高配才有。整体智能水平很一般，这有点跟不上时代了。【期望】说真的，看着国产新能源的崛起心里很自豪，同时也特别希望曾经的宠儿，帝豪不要被冷落。燃油车有自己的驾驶体验和乐趣，所以希望帝豪能再次找到自己的节奏，也许是动力，也许是其他，总之希望这个经典产品能流传久远吧！【🎤结论】整体来看，单看价格6.89 万起贵吗？我的结论是不贵！较轩逸或国产品长安逸动，艾瑞泽，帝豪的价格优势是有的，如只看中空间，预算严格，可以作为备选。但话说回来，如果你有动力与隔音的追求，那就要慎重考虑了，另外，还需要承受新能源的挤压，毕竟很多人为了省油钱，都投向了新能源的怀抱。建议多多试驾对比，最好体验高速。重点看是否接受动力隔音方面的短板。

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11-19

旧事参差梦吖

荣威RX5车主·车龄5年

真不值，这些硬伤不解决要凉

🚗都说全新帝豪是“国民家轿”，7.49万起售还搭了魅族车机，看着像性价比王者，不少人被宣传忽悠得心动，一开始我也被全新帝豪的宣传忽悠了——4米8的车长、Flyme Auto智能座舱，7万多的起售价，看着像“闭眼冲”的代步车。但实际接触后才发现，这台车完全是“表面光鲜，内里拉胯”：入门版配置寒酸到离谱，车机只认魅族手机，连车身安全用料都在抠，再对比同价位竞品，才发现7.49万的起售价根本不值！ ⚡说说核心硬伤！ 1️⃣. 价格虚高，完全撑不起产品力 7.49万只是入门版指导价，落地得8万多，而同级别的荣威i5、艾瑞泽5入门版才6万出头，配置还没差多少。更坑的是1.5T版本，落地快9万，这个价位都能摸到比亚迪秦PLUS DM-i的边了——人家是混动车型，省油又省心，全新帝豪一个燃油车卖这价，纯属自信过剩。花8万多买台硬塑料内饰、动力肉的车，不如加钱选配置更均衡的竞品，或省点钱买同价位更实在的国产车。 2️⃣. 配置低到离谱，入门版堪称“乞丐中的乞丐” 7.49万的入门版连倒车雷达都没有，新手停车全靠蒙；座椅是纯织物的，夏天闷冬天凉还易脏；电动天窗、后视镜折叠这些基础实用配置想都别想。就算加5000块买7.99万的尊贵型，也只多了倒车影像和无线充电，座椅加热、自动空调这些配置只有顶配才给。更离谱的是全系都是后扭力梁非独立悬挂，过减速带颠得能跳起来，对比同价位竞品入门版就标配倒车雷达、皮质座椅，全新帝豪这是把消费者当韭菜割！ 3️⃣. 车机是大雷，非魅族手机用户直接劝退号称搭载Flyme Auto智能座舱，实际只对魅族手机友好。用华为手机连接又慢又不稳定，经常断连；OPPO、小米用户连无感互联都实现不了，得花80块钱找人远程装软件才能勉强用。语音控制也只认魅族手机，其他品牌手机喊半天没反应，调个空调温度都得手动操作。现在华为、小米、苹果用户占了绝大多数，全新帝豪把车机绑定魅族，完全是放弃大部分用户，这操作简直迷惑！ 4️⃣. 安全用料抠门，热成型钢占比太少官方吹“高强度钢占比70%”，但热成型钢只占20%，AB柱、门槛梁这些关键部位没用到足够的热成型硼钢。要知道热成型钢是车身安全的核心，占比低意味着车身刚性差，碰撞时容易变形，根本没法保护车内人员。对比同级安全标杆车型，人家热成型钢占比能到30%以上，甚至有一体式热成型硼钢门环，全新帝豪在安全上这么抠，完全是拿消费者生命当儿戏！ 🚗总结全新帝豪就是“营销大于实力”的典型——表面堆了大尺寸和魅族车机的噱头，实际在价格、配置、安全、车机兼容性上全是硬伤。7.49万的起售价完全不值，花这个钱买它，不如选同价位更实在的竞品。如果吉利还抱着“国民家轿”的情怀不放，不认清市场形势，不降价、不补短板，那全新帝豪迟早会凉在货架上！

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11-19

西咸咥活娃

标致206车主·车龄17年

全新帝豪诚意满满

1. 价格诚意：官方指导价7.49-9.19万元，限时感恩价直接下探至6.59-8.29万元，不仅低于预售价（原7.79万起），更杀入6万级“国民家轿”黄金区间，性价比突出。 2. 产品力全面升级： • 空间越级：基于BMA Evo架构，车身尺寸4815/1885/1480mm，轴距2755mm（较老款+105mm），接近B级车标准，后排空间大幅提升； • 设计焕新：全新直瀑式格栅、LED灯组（三段式日行灯）、溜背+小鸭尾造型，质感远超同价位车型； • 智能进阶：标配Flyme Auto座舱，除入门版外均搭14.6英寸中控屏+10.2英寸液晶仪表，支持多手机互联（Flyme Link/HiCar/CarPlay），辅助驾驶含ACC、LKA等10项功能； • 动力补强：首次加入1.5T发动机（133kW/290N·m，7.9秒破百），搭配1.5L+CVT，覆盖家用与轻度运动需求。同级竞争力分析： 1. vs 合资竞品（轩逸经典、朗逸）： • 价格优势：合资入门版多在8万以上，全新帝豪限时6.59万起，便宜1.5万+； • 空间碾压：轴距2755mm vs 轩逸经典2712mm、朗逸2688mm，后排更宽敞； • 智能配置：合资车多为“基础款”，帝豪的Flyme Auto、大中控屏更贴合年轻用户需求。 2. vs 自主竞品（长安逸动）： • 尺寸更大：帝豪轴距2755mm vs 逸动2700mm，车身更宽（1885mm vs 1820mm），空间更优； • 动力更全：帝豪有1.5T选项（逸动以1.6L为主），加速性能更强； • 价格更低：逸动指导价7.29万起，帝豪限时6.59万起，门槛更低。全新帝豪以“6万级价格+B级体验”的组合，精准击中“国民家轿”的核心需求——便宜、大空间、好开、智能。无论是价格下探的诚意，还是产品力的全面升级，都让它在6-8万燃油家轿市场中，具备“越级碾压”的竞争力，大概率能稳住“国民家轿标杆”地位。

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11-19

无敌小飞象gogo

锐界车主·车龄1年

全新帝豪你看好吗？

2026款吉利帝豪涵盖第4代纪念款和第5代车型，同级竞争中以高性价比为核心优势，配置亮点贴合家用需求，不足则集中在动力和细节质感上。同级竞争优势 1. 价格门槛极低：第4代纪念款限时6.89万起，终端优惠后裸车价可低至5.59万；第5代1.5T版本入门仅8.79万，比长安逸动PLUS 1.5T、奇瑞艾瑞泽5 GT同动力版本低近3万，对预算有限的家用用户吸引力拉满。 2. 空间表现越级：第5代车身尺寸达4815×1885×1480mm，轴距2755mm接近B级车，后排腿部空间充裕；第4代后备厢容积500L，扩容后可达1100L，两款车型的空间表现均优于同价位长安逸动PLUS、大众宝来等竞品。 3. 性价比配置能打：入门版就标配LED大灯、倒车影像等刚需配置，同价位竞品多为卤素灯；中高配的侧气帘、主驾电动调节等配置，在合资竞品同价位车型中很难见到，配置诚意远超同级。配置亮点 1. 智能配置全面：第4代全系标配10.25英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏与银河OS系统；第5代搭载Flyme Auto智能座舱和14.6英寸大屏，均支持语音交互、手机APP远程控车，部分车型还有L2级辅助驾驶，操作便捷度高。 2. 安全用料扎实：采用高强度笼式车身，扭转刚度表现出色；部分车型升级6安全气囊、540°透明底盘及360°全景影像，百公里刹停距离仅36米，安全防护到位。 3. 动力选择灵活：提供1.5L+CVT/手动挡和1.5T+7DCT两种组合，1.5L侧重经济可靠，WLTC综合油耗5.99L；1.5T版本零百加速7.9秒，兼顾性能与省油，适配不同用车场景。 4. 外观内饰显质感：新增墨黛蓝、流光紫等个性车色，全系配LED大灯和贯穿式尾灯；内饰用85%软质材料包覆，还有紫白双拼主题内饰，质感优于同价位多为塑料内饰的竞品。配置不足 1. 动力有明显短板：1.5L车型起步存在1 - 2秒油门延迟，高速时速超100km/h后加速乏力，满载爬坡动力不足；手动挡车型还存在离合器震动、一二挡卡滞的问题。 2. 隔音与滤震欠佳：时速80km/h以上风噪、胎噪显著，影响驾乘静谧性；悬挂调校偏硬，过减速带时震感会直接传递至座舱，舒适性打折扣。 3. 细节配置有缩水：第4代低配车型的液晶仪表缩至8.8寸，取消后排座椅放倒和手机互联；第5代全系后悬挂采用扭力梁，操控上限较低，且全系不支持苹果CarPlay，对苹果用户不够友好。 4. 内饰材质有局限：尽管有软质材料包覆，但中低配车型内饰仍存在较多塑料部件，触感和高级感不如同价位部分竞品的高端版本。

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11-19

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

如果全系配备的都是1.5T发动机，这个价格还可以竞争竞争，但是起步的配置是1.5L自吸发动机就差点意思了。

11-19

镜子1214

星瑞车主·车龄1年

我家里有亲属买的这个车，开着也不错，是一辆合格的家用车。新款加入了1.5T的动力组合，外观也向新款星瑞靠拢，如果有买10万元左右家用轿车需求的朋友可以考虑。

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11-19

远山云舟渡

红旗HS5车主·车龄2年

七八万的全新帝豪，是适合老百姓的好车吗？

在一次早年的访谈中，我目睹了李书福先生初涉汽车行业时的情景。他谈及自己为何投身于这一领域，提到在美国，一个普通家庭每年的收入足以购买两辆汽车，而在当时中国的背景下，普通民众需积攒五年的工资才能购得一辆车。他的愿景便是要使中国人仅用一年的收入就能拥有一辆车的梦想成真。那时，即便是最为基础款的桑塔纳售价也不菲，高达二十万元人民币。正是这次简短却充满激情的谈话让我对他产生了深深的敬意。随着吉利进入汽车制造行业，并逐步将车辆定价下调至更为亲民的水平，尽管初期产品存在诸多不足之处，但它无疑帮助众多国人实现了拥有私家车的愿望，并迫使那些曾经趾高气扬的合资车企降低姿态与价格。自从吉利推出了其标志性车型——帝豪以来，该品牌的整体质量经历了显著的进步。历经多次迭代升级之后，如今只需花费七至八万元即可获得一款家用轿车，无论是从工艺水准、外观设计还是材料选用上都显得诚意十足，这也充分体现了李书福及其领导下的吉利集团始终坚守的企业使命与承诺。或许我们会误以为市面上充斥着价值数十万乃至百万级豪华座驾的身影随处可见；然而事实并非如此：特别是在我国广袤且多元化的“下沉”市场之中（包括但不限于二线及以下的城市以及农村地区），大多数居民所选择的是十万元以内经济实惠型乘用车辆作为日常出行工具。这类需求占据了极大的市场份额比例，“物美价廉”的特性成为了他们购车决策中的核心考量因素之一。全新一代帝豪即第五代车型是一款典型的紧凑型轿车，其轴距达到了2755毫米，这样的尺寸已经超越了十年前所定义的中级车标准。它搭载了先进的模拟8挡CVT无极变速器，确保了平顺的动力传输和平稳加速体验。此外，这款新车提供了四年或十五万公里的质量保证，并辅以一套完善周到的售后支持体系来增强消费者的信心并提供坚实的后盾支撑。尊贵型配置了市面流行的被动安全系统和360影像系统，安全系数增加不少。全系标配定速巡航，减轻驾驶负担。全系有手机互联，覆盖市面绝大多数手机品牌，手机控车，双区语音识别，增加了用车的便利。7.49万的起步价，通过一些优惠或者补贴，低配8万多一点就可以拿下。这车的青色非常好看，搭配浅棕内饰，提升了车的内在品质。他有空调等实体按键，按键也做得很精致，这年头，不放弃实体按键的车企不多了。个人觉得加五千买尊贵版更具性价比，14.6英寸的大屏，视觉冲击感很强，尤其后期还可以加装L2辅助驾驶，这个价位，真值。但也要注意，吉利入门车型的装配、用料，看得见的地方非常扎实可靠，而隐蔽处还有相当大的提升空间，比如铰链，底盘喷涂，线束等处，车漆较薄也是这个车系的弱点。另外，cvt变速箱经济好用，但耐用性相对差一点。总体而言，七八万能买到一台比较精品的车型，还是比较值的。

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帅就一个字6200

奔驰GLB车主·车龄4年

全新帝豪值得入手吗

🌟前言家用轿车现在越来越卷，拼的就是谁更“值”。吉利帝豪这车大家都不陌生，现在第五代也来了。起售价7.49万，限时优惠最低6.59万就能拿下，还换上了新前脸、新内饰，轴距也加长了。那它到底值不值得入手？和长安逸动、大众朗逸这些老对手比，有没有胜算？ 🌟价格确实挺有诚意。官方指导价7.49-9.19万本来就不高，现在限时优惠直接干到6.59万起。对普通家庭来说，这价格确实挺诱人，属于花小钱办大事🌟车子本身升级也挺明显。外观用了新的直瀑式前脸和贯穿尾灯，加了墨黛蓝、流光紫这些年轻颜色。车身尺寸变大了，比老款长了不少，甚至比朗逸还大。内饰质感也上来了，大部分地方都是软包，有紫白双拼配色，看着挺高级。中控是14.6英寸悬浮大屏+全液晶仪表，支持多品牌手机互联，连粤语都能识别，科技感是跟上了。 🌟平台和安全基于BMA EVO架构打造，全系标配胎压显示、倒车影像，动力有1.5L和1.5T可选，1.5T版本最大功率133kW，加速7.9秒破百，油耗官方标的是5.95L/100km。 🌟同级别车比帝豪算是比较均衡的选手。和长安逸动比，价格更低、尺寸更大，虽然动力稍弱一点，但性价比更高。和朗逸这类合资车比，轴距更长、配置更智能，后期保养也更便宜。再加上帝豪这么多年积累的口碑，保值率和可靠性也让人更放心。 🌟缺点和不足动力算是一个软肋，1.5L车型在高速上超车会有点吃力，不适合追求驾驶激情的人。油耗虽然标得低，但实际开起来可能还是会高一点，看路况。隔音和底盘也有提升空间，老款就有车主反馈高速时发动机和胎噪比较明显，悬挂偏硬，过颠簸路会有点颠。车机虽然支持多品牌手机，但核心功能还是跟魅族手机绑定得更深，兼容性上没那么全面。 🌟总结总的来看，全新帝豪在价格和产品力上都拿出了诚意。空间大、内饰质感好、安全配置到位，加上丰富的购车权益，确实是个性价比很高的家用车选择，特别适合看重实用和经济的家庭。虽然动力、隔音这些地方还有进步空间，但想想6.59万起的价格，这些短板也不是不能接受。现在新能源车虽然火，但燃油家轿市场依然竞争激烈。如果你想买台靠谱不容易出错的代步车，这台车还是挺值得考虑的。

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11-19

小书虫1875

豪爵 GZS150车主·车龄3年

新吉利帝豪应该买哪一款？

新帝豪已经改款上市了。作为第三代帝豪车主，我是最有资格去说说这个车的。首先呢我是买的是手动帝豪。因为他的1.5t加cvt的那个油耗并不低。最适合买哪一款帝豪呢？那么说说这个款。首先说这款没有出手动版的是个遗憾。他的c vt款呢？我只推荐次低配。第70900那款。配置也可以，然后耐久性的也可以，就是一个日常代步的车。其次呢是1.5t的入门款那款。也是可以的，动力方面的更好。多加5000块钱呗。没有必要买最低配和最顶配。不值当的。同级别车。有哪些竞争者呢？那么再说说咱这个价格和这个级别里他的竞争对手有哪些呢？首先轩逸，朗逸这是不可避免的。再有一个呢就是国产的长安逸动。因为也是这个价格区间，好像是长安那款车是全系是1.5t的吧。价格也差不多。不过就外观内饰的眼呢，长安那款车更加年轻化。而帝豪这款呢更加稳重它的接受的消费者呢更加广阔一些。我认为买这个级别的车呢，首先要么是预算有限。要么就是用这环境呢，有些个挑剔。预算有限呢，我就不说了。环境方面呢是因为没有充电的条件，然后呢又是每年的里程数呢又不多。可能10000km都不到。想买一个省心的，这么一个日常代步或者用一用的这么一个车。因为8万块钱的预算呢，你可以买到一个混动轿车了。如果以今天这个月买的话，是免购置税的。那就是相当于8万多一点，也是落地一个车。当然了，还有一点考虑呢就是东北，西北以及青藏高原这些地区呢？长距离的穿梭。啊，充电条件呢，虽说这几年也大幅的提升吧，但是终究跟这个东部这几个省，华北，华中，华东这几个省比呢，还是有差距的。再加上里程数又不多，所以说买纯电或者说是插混的不合适。也可以看看这个，咱们国产的这种a级轿车。但是在东部来说，这个车的价格呢也不能说。很高，只能说是中规中矩。但是同价位的混动车呢也是有的。我个人认为呢最重要的是看个人的使用环境和使用条件。这在上段文章中说过了里程啊，一年10000km以内。然后充电条件不方便。平常呢骑电动车上下班，只是偶尔呢，周末呀或者节假日用的比较多。况且想打算用10年。的这么一个用户画像。我认为可以考虑这类的纯燃油车。因为这个级别的a级轿车啊，说实话，一旦是过了说就是4s店送的保养之后呢就直接在路边摊做保养就行了。换个机油机滤是吧？我就是这么干的，所以说整体的用车成本呢？由于里程少，他并不比纯电呐或插混呐费用高多少？甚至可能比那些费用低一些。这就是我对这辆车的简单的分析。但是呢我换车是一定换插混或纯电的。我想换一个旅行车。不过也不着急，这两年也没工作。单身狗一个父母年纪也比较大了。找份工作先干着，至于买车嘛，这都无所谓了，我已经买了一辆了，我还有一辆摩托。买房也不打算买了，家都有院子。简简单单的过完这一生得了。

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11-19

想选的名字都被注册了

途昂车主·车龄3年

太值了，颜值高、配置好，比老款强太多了。老款除了天窗漏水，明其他毛病。

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今晚去那里吃饭

五菱星光PHEV车主·车龄半年

7万块的新款帝豪，是诚意满满还是套路依旧

聊聊我的看法刷到全新帝豪上市的消息，这价格一看：7.49万起，限时优惠干到6.59万！好家伙，这是要掀桌子的节奏啊。作为经常关注10万内家轿的“老油条”，我也来凑个热闹，不吹不黑，聊聊这车到底咋样。一、价格是真狠，但低配怕是“毛坯房” ...查看全文

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汉与白

宝来车主·车龄7年

性价比不错

虽然也是毛坯房，方向盘没手感，怎么说也加长了，内饰也没怎么变，限时6.59万元，还要啥自行车。

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四轮工具爱好者

星越L车主·车龄半年

第5代帝豪在颜值、舒享、安全、驾控、智能五大维度全面升级。全新的前脸和4.8米车长，2.7米轴距，国名家轿，400万+的销量！搭载最新版 Flyme Auto 系统和星睿 AI 技术，这价格还要啥自行车啊。口碑，体面，高性价比，低用车成本，核心竞争力都有。

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叛逆の鲁智深

全新吉利帝豪

全新吉利帝豪的限时先享价为6.59万起，相比预售价7.49万起有明显优惠。这款车在外观、内饰和空间方面都有升级，前脸采用大尺寸镀铬竖条幅前格栅，搭配双L形装饰，运动感强；内饰配备14.6英寸悬浮式中控屏和Flyme Auto智能座舱，科技感十足。车身尺寸也有所提升，长宽高分别为4815mm、1885mm、1480mm，轴距达2755mm，后排空间宽敞。动力上提供1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机，分别匹配CVT和7速湿式双离合变速箱，满足不同需求。配置方面，标配LED大灯、自动驻车、一键启动等，高配车型还有L2级智能驾驶辅助系统，安全性能领先。在同级市场中，如秦PLUS DM、驱逐舰05、逸动等车型，全新帝豪凭借丰富配置和舒适空间，竞争力较强。

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11-19

俊俏晚风MHw

帝豪车主·车龄3年

外观确实比之前的好看，尺寸、轴距也加大加长了，不过内饰我还是喜欢四代的，特别是仪表盘，还是传统版的有感觉，价格1.5L的还可以，带T的有点偏贵了

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芝加哥生猛的风帆

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

在10万级家用轿车市场，第5代吉利帝豪带着“7.49万起、限时6.59万”的起售价，搭配轴距加长、新的外观内饰、新增1.5T动力等，再次向同级竞品发起冲击。这次的全新升级是否值得入手？竞争力又有多强？个人观点，如果预算有限，可以去作为备选方案，具体原因我们可以从以下多个方面去展开分析。 1️⃣首先价格与配置方面：第5代吉利帝豪限时优惠价格在6.59-9.19万元。入门版本标配胎压监测、高清倒车影像、车身稳定控制系统等基础配置；中高配车型则新增了全景影像、智能座舱等功能。在同级市场中，长安逸动有补贴的情况下官方指导价在8.39-9.69万元，比亚迪秦PLUS DM-i起售价7.98万元，三款车型价格区间存在重叠，第5代帝豪的限时价格在入门款有一定优势，没有因为低价出现核心配置缺失的情况。 2️⃣在空间方面：从数据来看处于同级中等偏上水平。175cm身高乘客落座后排，膝部可保留两拳左右空间，没有压抑感，能保证基本的舒适性。对比同级，长安逸动2025款轴距为2765mm，比亚迪秦PLUS DM-i轴距2718mm，三款车型后排空间表现各有侧重点。外观与内饰方面：外观采用直瀑式格栅搭配LED灯组。内饰配备14.6英寸悬浮中控屏+10.25英寸液晶仪表，搭配水晶质感饰板与挡把，在中控台和车门内饰板上采用大面积软性材质包裹。不过在中控区域的钢琴烤漆材质容易沾染指纹，全黑内饰在日常使用中需要多注重清洁。动力系统方面：该车型提供了两种动力组合供选择： 🚗1.5L+CVT/手动：最大功率93kW（126马力）适合以城市通勤为主的用户； 🚙1.5T+7DCT：最大功率133kW（181马力）动力更为强劲，能应对高速超车、爬坡等场景，兼顾性能与油耗。在同级竞品中，长安逸动2025款搭载1.5T发动机，最大功率141kW；比亚迪秦PLUS DM-i主打插混动力，城市工况电机驱动占比高，馈电油耗较低，三款车型动力特性差异明显，分别适配不同驾驶需求。智能配置方面：全系搭载Flyme Auto智能座舱系统，支持语音控制、手机互联，高配车型配备L2级辅助驾驶系统，包含ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能。在安全配置上，采用笼式车身，高强度钢占比70%，顶配车型配备6安全气囊，部分版本搭载360°全景影像+540°透明底盘，不过在入门版车型上没有配备前雷达，这一点对于新手来说停车可能会造成一定的挑战。 3️⃣不足方面： 1. 1.5L版本在高速超车或满载爬坡时动力储备有限。 2. 悬挂调校偏硬，过减速带或颠簸路段时震感明显，隔音效果在高速行驶时有待提升； 3. 作为燃油车型，相比比亚迪秦PLUS DM-i等插混车型，长期使用成本（油费、保养）不占优势，且部分城市无新能源相关政策支持； 4. 主驾驶座椅腰部支撑不足，长时间驾驶容易产生疲劳感，还有就是后排过道宽度较窄，会影响中间乘客进出。 4️⃣ 适用场景与选购参考 🚕预算6-9万元，以家庭日常通勤、短途出行为主要需求； 🚕注重空间实用性与基础智能配置，对燃油车的可靠性有偏好； 🚕年均行驶里程较少（不足1万公里），无需长期高频长途驾驶。版本选择建议： 🚕预算有限、侧重基础代步：关注1.5L CVT豪华型（限时6.59万），基础安全与舒适配置齐全； 🚕追求均衡体验：1.5L CVT尊贵型（限时约7.09万）搭配全景影像、L2级辅助驾驶，提升出行便利性； 🚕对动力有需求：1.5T DCT尊贵型（限时约7.89万）动力表现更强劲，配置更丰富，适合经常高速行驶的用户。整体来看，第5代帝豪在6-9万级市场中的综合表现形成了自身特色，但也存在燃油车固有局限性与细节方面做工仍有提升空间，最终选择可以根据自身预算、用车场景与动力偏好去进行综合考量。

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11-19

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

第五代帝豪上市，老司机聊聊值不值？

大家好，我是开了十几年车的老司机，平时就爱研究新车，昨天看到2026款第5代吉利帝豪上市了，限时价6.59-8.29万，今天拿1.5L CVT尊贵型这款说说，我就跟大家聊聊这款车，看看值不值，不吹不黑，给正在关注这车的朋友们提供一下参考。 1⃣价格和诚意咋样 👉尊贵型的指导价7.99万，限时价7.09万，比指导价便宜了9000元，看着挺有诚意。要知道，吉利这次限时促销，把门槛拉低到6.59万起算是个大招。不过别光看价格，得结合配置来看看值不值，后面我细说。 2⃣外观和空间是亮点 👉新帝豪换了个全新前脸和内饰，号称小星瑞，看着精神不少，轴距加到2755mm，车长4815mm，快赶上B级车了。前排和后排空间应该都不小，拉一家五口应该不挤。这点在同级车里算强项，毕竟不少A级车轴距才2米6多点。要是你常跑长途或带家人出游，这空间优势能省不少心。 3⃣动力够用但不猛 👉动力还是老1.5L发动机配CVT变速箱。开起来稳稳当当，城里代步、上下班通勤绝对够用，油耗应该也不会太高。但别指望它能飙车，高速超车时得提前踩油门，劲不大。同级车里像比亚迪秦PLUS插混版动力强点，但价格贵一截，新帝豪这定位就是图个实惠代步。 4⃣配置亮点挺实用 👉倒车影像、360全景影像和透明影像全都有，倒车不怕蹭马路牙子，新手司机的福音。智能语音控制系统也标配，支持连续指令和可见即可说功能，比如你说有点热，它就懂了，方便开车时不用分心。还有PM2.5过滤装置，雾霾天开着安心。这些在同价位里算厚道，比某些合资品牌抠抠搜搜的强多了。 5⃣配置不足得加钱选 👉主动安全这块，车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车这些都得额外加钱选配。定速巡航是标配，但自适应巡航和L2辅助驾驶也得花钱升级，要是你跑高速多，不加配就得手动控速。 👉座椅是仿皮的而且没电动调节，得手动调座位，调起来费点劲。同级车里像逸动部分车型标配了基础辅助驾驶，新帝豪这操作稍显小气。 6⃣值不值得入手 👉总的来说，新帝豪诚意足在价格和尺寸上，空间大、标配影像和语音系统，日常家用完全够。但动力一般，安全配置得加钱，这点扣分。如果你预算卡7万左右，追求省油、空间大，它就值；要是看重智能驾驶或动力激情，建议多看看别的车。 👉老司机建议有时间去店里试驾一把，感受下开起来顺不顺手，别光看参数。希望我的分享能帮到大家。

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DaBingL

缤智车主·车龄7年

这样的帝豪爱了吗？

几年前小叔买了第3代帝豪，有幸开过几回，给我的综合感受就是车型外观颜值在线，动力一般，油耗较高。如今第5代帝豪也刚上市，官方指导价7.49万起。今天咱们一起来聊聊这款新车怎么样。亮点 1. 外观： “小星瑞”既视感：直瀑式格栅和更犀利的灯组，让整车看起来非常大气、精神，完全不像这个价位的车。车身比例协调：线条流畅，没有廉价车的突兀感，耐看。 2. 内饰：设计和用料越级：软质材料用得多，搭配不错的缝线工艺，坐进去的第一感觉很好，有高级感。屏幕科技感足：全液晶仪表盘+中控大屏的组合，UI设计清爽，功能清晰，对得起价格。 3. 空间：后排惊喜：后排腿部空间在同级中属于优秀水平，地板中间凸起不高，坐三个人不憋屈。后备箱能装：容积很大，深度够，日常家用、过年回老家装年货毫无压力。 4. 底盘操控：舒适性调校：底盘整体感强，过小坑洼和减速带时，滤震比较柔和，没有松散感，坐着舒服。不足 1.动力： “够用”是唯一评价： 1.5L自吸发动机就是纯粹的代步工具。市区里开还行，但想要急加速、高速超车，必须深踩油门，发动机噪音会立刻提醒你：“淡定，兄弟”。佛系驾驶之选：别想什么推背感，平顺安稳地开就是它的使命。 2. 隔音：低速尚可，高速吵杂：市区通勤隔音不错。一旦上高速，胎噪和风噪就非常明显，主要成本用在了你看得见的地方。发动机噪音突出：急加速时，发动机的嘶吼声会清晰地传进驾驶舱。 3. 底盘操控：操控平淡无奇：方向盘虚位明显，指向模糊，就是标准的家用车手感，毫无驾驶乐趣可言。侧向支撑不足：快速过弯或并线时，车身侧倾比较大，信心不足。 4. 内饰：屏幕看着爽，但操作流畅度和反应速度一般，偶尔会卡顿，和主流手机体验有差距。总的来说，如果你预算有限，追求的是颜值、大空间、内饰质感和日常代步的舒适性，那么新帝豪是这个价位的“卷王”，性价比极高。但如果你对动力、操控、高速静谧性有较高要求，那它可能会让你失望。

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零下九度lucky

雷凌车主·车龄6年

太大太长了，失去了家用车的特色，城市车位少而窄，停车难

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