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广州车展畅聊新车话题封面图

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广州车展畅聊新车

众多新车亮相2025广州车展，聊聊你最关注的品牌和新车吧！发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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国产电车昊铂SSR广州漂移

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前天 20:49

ROXJeff

极石01车主·车龄1年

极石ADAMAS皇家定制版皇家风范

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8天前

开捷途拖拉机的强子

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

2026款捷途旅行者有哪些改变？

自从旅行者出来，我就一直关注它，后来阴差阳错买了旅行者CDM，但不妨碍我对它的喜爱。时隔半年多，旅行者迎来了第二次改款，今天就跟大家分享一下2026款旅行者都有哪些改变的地方，如果有说得不对的地方，还请车友们指正。先说外观，整体车长增加10mm，说实话，不做参数对比基本看不出来。重点在于细节黑化和简化。取消那些竖条、金边，把中网字母弄成透明的，再把能黑的地方如拖车钩、行李架、轮毂等全弄黑。它没那么镀铬土豪感了，更偏向酷、统一的越野范儿，审美上肯定更符合现在年轻人的口味。外观颜色新增深海蓝配色，比普通的黑白色显质感，还耐脏，实用和美观结合得不错。其次内饰方面，改变比较偏实用！最该夸的就是那排空调实体按键和门板上的后视镜按键。这简直是返璞归真！开车时盲操空调、调后视镜，实体按键比在屏幕里划来划去安全方便一万倍，这个改动我给满分。扶手箱变冰箱夏天绝对是神器，冰个饮料啥的，出去玩实用性拉满。后排小桌板对有娃家庭或者需要在车上处理点急事的人来说，是个贴心的加分项。菱形缝线软包就是看着摸着更显好，没那么强的工具车感觉了。最后配置方面，华为的智驾和5G是紧跟时代的操作。这意味着车机反应、导航精度、未来软件升级潜力，以及智能驾驶辅助的靠谱程度，理论上都会有大提升。尤其是跑高速，好的智驾能省不少心。这属于核心竞争力的升级。至于副驾零重力座椅和前排通风加热标配，这就是把享受下放了，副驾那位以后绝对是爷，长途睡觉舒服多了。当然，也有要吐槽的地方，它也减了点东西。砍掉生命体征监测和后视镜记忆/倒车下翻，稍微有点可惜。生命体征监测对养宠家庭或者极端情况下有用，但可能用的人真不多。后视镜记忆和下翻对经常换司机的车主很方便，没了就得每次手动调，算是个小退步。主副驾头枕如果是取消了那种可调角度的航空头枕，那对颈部舒适度有点影响，如果是普通头枕样式调整，那就没啥。总而言之，这次改款，它砍掉了一些你用得上但可能不常用的舒适便利配置。然后，把精力放在了提升日常高频使用的体验上。所以，从美观和实用角度看，这是一次非常务实的升级。外观更酷更统一，内在更贴心更科技。虽然有小遗憾，但换来的是更多实用和安全。我知道就这些了，说漏掉的请留言补充！

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12-13

芝加哥生猛的风帆

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

兄弟们，刷广州车展刷到关注的2026款捷途旅行者了！看完全部信息后，给我的感觉是这波升级是沉下心听用户反馈了，跟大家唠唠我个人的观点感受，纯个人观感！ 🔘 先说说最值得一提的：实体按键终于回归了！之前看老款车主在论坛吐槽，空调、后视镜调节全靠中控屏，开车时调个温度得低头找半天图标，雨天屏幕一反光，简直急得想骂人，我当时就觉得这设计太反人类了。新款直接改成了钢琴式实体键，盲操就能精准控制，后视镜调节也挪回了车门上，单这一点就解决了老款最大的槽点！说白了，这波改动比堆任何花活都实在，开车时安全第一，不用分心看屏幕，对我们这种经常跑市区的太重要了。 💪 外观没瞎改，细节优化很贴心 “方盒子”造型本来就是它的核心卖点，要是瞎改反而丢了灵魂，这点我特别认同。新增的深海蓝车漆搭配熏黑拖车钩、行李架，看着比老款的金边装饰更沉稳大气，少了些浮夸感，我个人更吃这种低调的硬派风。加宽1cm的斜口踏板也很实用，老款车主说上车容易脚滑，新款针对性优化了防滑效果，细节处能看出是真的听了用户说的。19寸锻造轮毂也让硬派气息更足，颜值依旧在线。 🧐 内饰质感升级，配置加得实在老款被诟病最多的就是硬塑料太多，摸上去廉价感满满，新款终于换成了菱形缝线软包，还能选麂皮内饰，光看图片就觉得质感不一样了。我最在意的座椅配置也挺到位：主驾有8点按摩+通风加热，副驾居然加了腿托，之前同价位车型里，这些配置大多是顶配才给，看配置表入门版好像就有这些，对经常长途开车或带家人出游的人来说，舒适度提升太明显了。平时带娃出门，储物格多真的太重要了，新款有双面开启的扶手箱和50多个储物格，孩子的玩具、奶瓶、湿巾，到处扔都有地方放，后排座椅纯平放倒后，听说能扩到1653L（这数据我特意查了下，不算虚标），露营时当“移动大床”或装装备，实用性看着确实顶。 ⚙️ 智能和动力：够用且流畅，不搞虚的我对车机的要求不高，“够用且流畅”就行。新款车机升级到了TOUR OS 3.0，还融合了AI大模型，支持四音区语音控制，还加了16款常用APP，具体好不好用还得看实际体验，但至少覆盖了日常需求。之前老款车主反馈车机偶尔卡顿，新款插混版升级成8255芯片，应该能解决这个问题，日常导航、听歌不用等加载。动力方面，燃油版是2.0T鲲鹏动力+8AT变速箱，看不少老车主在论坛说，新款换挡好像比老款顺不少，顿挫感减少了，市区通勤走走停停不闹心；喜欢轻越野的话，XWD智能四驱+220mm离地间隙，应对土路、积水路段都没问题，征服版原厂就有AT胎和金属油箱护板，不用额外加装，对于偶尔想出去撒野的，觉得完全够用。 ⚠️ 缺点也得说清楚，不藏着掖着它也不是完美的，我个人觉得有两个硬伤得接受：一是风噪问题，方盒子造型注定风噪大，不少老车主吐槽说高速超过100km/h后风噪会明显，开音乐能盖住，但追求极致静谧性的话，这款车可能不太适合，新款不知道有没有优化隔音棉，不过造型摆在这，估计改善有限；二是市区油耗不算低，看不少人反馈在油耗百公里在9-11个左右。我自己的车市区油耗才7个左右，对比下来确实偏高，不过这么大尺寸的硬派SUV，这个油耗水平也能理解，高速能降到8.5L左右，综合下来还算合理，但对每天通勤距离长的车友来说，每月油费也是一笔不小的开支；还有常规后备箱容积586L，放两个大行李箱还行，装太多露营装备得放倒后排，这点对经常长途露营的人来说，可能有点不方便。 💰 价格方面，个人感觉挺实在， 13.99万起售，燃油版和插混版覆盖13-21万区间，对比老款没涨价还加了配置，现在还有不限品牌的置换补贴，首任车主能享终身质保，对普通家庭来说，用车顾虑少了很多。同价位里能兼顾硬派外观、家用舒适和轻度越野的车型，好像确实不多，新款把老款的问题都改得差不多了，整体用着应该挺均衡。 ✅ 最后总结下我的看法总的来说，2026款捷途旅行者没有盲目堆配置，精准解决了老款的核心槽点，实体按键回归、内饰质感提升、座椅配置升级，每一项都是我们日常用车能切实感受到的。但它的缺点也很明显，风噪和市区油耗是硬伤，适合喜欢硬派造型、兼顾家用和轻度越野的车友，追求极致静谧性和低油耗的可以再等等其他车型。兄弟们觉得这波改款怎么样？有没有老车主来聊聊实际用车感受？或者有没有人跟我一样纠结它的油耗？评论区一起唠唠！

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12-10

老表阿宁

秦L EV车主·车龄半年

在广州车展发现三款让我比较惊喜的车

🚶🏻‍♂️去广州车展转了一圈，越来越发现，车展的舞台都是属于新能源车的了。但有意思的是，这次最让我有感触的，反而不是那些概念炫酷的新势力，而是几家老面孔带来的惊喜。这些车型的变化感觉有点像是老朋友，穿上了新衣，让我都认不出来了，不敢相信他们居然有那么大的变化。 ✅第一个让我印象比较深的是日产天籁，我很好奇，他居然在鸿蒙的展位上面，我一开始以为他可能在车机上会有变化而已没想到整个中控内饰都变化了。最明显的都是搭载了大屏幕中控屏，中控台没有什么按键了，所有的按键都移到了中控屏上面，而且车机还用上了鸿蒙的系统，车机屏幕的流畅度是远超于同级别的燃油车的，甚至比一些主流的新能源车还要好，仪表盘也变成一个液晶显示仪表盘，，而且还用上了悬浮可以升降的中控屏喇叭，而且还是华为的喇叭，无线手机充电也搭载了，整车的内饰设计更加的简约，个内饰竟让我一时间分不清楚是新能源还是燃油车，我当时在想，搭载了新能源座舱的燃油车和那么也能享受新能源车的科技体验，这个会让燃油车在现在的市市场里面更加的有竞争力，这台车我觉得可以提高的地方是车尾灯可以更加简约一下，现在就是给人有点年份的感觉。还有用手敲车壳或者是按压车壳的时候感觉铁皮没有那么厚，如果更厚一些，给人的安全感更足，就没有人说日系车不安全了。 ✅第2台印象比较深的是哈佛h6l燃油SUV，前脸比较明显的就是发光的logo，日间行车灯不是传统的那种贯穿式的LED灯，它前脸的进气，格栅面积也比较小，让前脸的风格比较简约一些，后尾灯仔细看，有点像星空里星星闪闪的感觉。来到内饰部分，中控台的只保留一些比较常用的物理按键，其他功能都在这个大尺寸的中控屏上面，中控屏的流畅度和功能配置也符合主流新能源车的水平。后排座椅靠背支持角度调节，这个功能我认为是比较实用的，而且这还是一台十万级的燃油车。整车线条极其简洁流畅，不过内饰的颜色我不太喜欢，这个颜色有点像老款的丰田凯美瑞车型的内饰，既然都走时尚科技感了，那内饰的颜色也需要修改一下，内饰的塑料感也有，不过只能说符合这个价位吧。 ✅最大的视觉冲击的还是丰田铂智7，其实这台车的外观，有点像那个运动版的凯美瑞，我以为那次可能就传统的跟凯美瑞差不多，结果走进了车内之后，我发现，这个车的空间配置都挺高的，内饰也完全不像是传统丰田车的内饰。连前排主驾座椅的腿托生产出来有十几厘米，中控台和门八手上也用了木纹的面板，绒皮材质的车顶内饰，副驾的后排座椅还搭了一个可折叠的桌子，后排的扶手箱要比同级别的又大又长更加的舒适，这个在我看来还是给他的豪华感加分的。科技上面的配置也是直接拉满，比如说激光雷达，抬头显示，鸿蒙车机等。不得不说现在的合资车新能源越来越有看头了，智能化和配置化也有追上国产车的势头。不过也有一些我认为不太好的细节，比如无边框后视镜、车门从外面或者里面的开启方式都不太便捷，车外是支持机械和电子的开启方式，但是我折腾了一会只会电子开门，不会机械开门，车内的开启方式也比较小。 👍🏻逛完这几个展台，我有个挺深的感触，汽车行业的变革浪潮，其实比我们想象中更细腻、更多元。它不只是油到电的动力切换，更是一场从交流互动逻辑、空间理念到设计美学的全面焕新。这些我们熟悉的品牌，正在用不同的方式理解和融入这个新时代，有的为经典注入智能，有的将实用做到极致，有的则彻底重塑形象。相信在未来不会说是谁取代谁，而是汽车市场将变得更加丰富多元。

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12-05

青衫儰守葔

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12-05

困142415555

Model 3车主·车龄3年

今年广州车展，我最大的感受就是，咱们自主品牌是越来越有看头了。以前逛车展，我总爱先往外国品牌的展台跑，现在反过来了，很多自主品牌的展台人气特别旺，有的甚至能包下整个展馆秀车型。今天就跟大家聊聊，这次车展上让我眼前一亮的几个品牌和新车。一自主品牌：技术和设计都越来越强首先得说说比亚迪，这次他们的排场真不小，王朝网的汉L和唐L都来了，还出了新的车身颜色。我个人更关注唐L，它既出了纯电版，也有混动版。像我这样偶尔要跑长途，平时在市区开又想省电费的人，这种混动模式的选择真挺实用，不用纠结到底选纯电还是燃油。广汽的展台也让我停了好久，他们和华为深度合作的昊铂A800，这次终于亮出了内饰。这车车身修长，是轿跑的样子，看着特别优雅。对我来说更吸引我的是，它搭载了华为全套的智能车机和驾驶辅助功能。我一直好奇这些智能配置实际用起来顺不顺手，这款车刚好能给我做个重要参考。亲民车型里零跑A10让我印象挺深。它是零跑新出的A系列首款车，属于小型纯电SUV。听介绍说车身尺寸比同级别不少车略大些，那车内空间大概率会更宽敞。对于城市里的年轻人来说，要是想买第一台车，或者家里需要一辆补充用车，这款车价格不贵，续航够用，样子也不难看，吸引力确实不错。二合资品牌：主动求变，带来不少新惊喜传统合资品牌也没闲着，都在积极跟着市场变化调整。我发现一个明显的趋势，它们越来越愿意和国内科技企业合作，给车子装上国产芯片。比如广汽丰田带来的铂智7，是一款纯电轿车。它的车身长度超过5.1米，轴距也有3米多，尺寸方面挺有竞争力。而且它也用上了华为的智能车机系统，能看出来合资品牌在智能化和电动化这条路上，确实在努力追赶，拿出的产品也挺有诚意。东风日产的天籁这次也有新动作，推出了鸿蒙座舱版。这就意味着哪怕你喜欢燃油车的驾驶感，想买一辆开着靠谱的燃油车，也能体验到最新的智能车机功能。对于那些不想在智能体验上落伍，又放不下燃油车的消费者来说，这绝对是个好消息。奥迪展台上，国产的纯电车型Q6L e-tron也亮相了。它是基于奥迪专门为纯电车型打造的平台做的，听介绍说续航表现不错。而且后续还会推出搭载华为智能驾驶辅助系统的版本，能看出就算是豪华品牌，也在加快智能化的本土适配脚步。三不止轿车，出行选择越来越多元这次车展上，适合家庭用，能应对多场景出行的车型也特别多，选择特别丰富。我一直觉得MPV是家庭用车的理想选择之一，这次小鹏X9新增了增程版，真的戳中了很多家庭的需求。MPV经常要载着全家出游，增程系统既能让大家享受纯电驾驶的安静舒适，又不用在长途旅行时为找充电桩发愁，综合续航能到一千六百多公里，这个设计真的很贴合实际使用场景。要是你喜欢个性，向往硬派的生活方式，不妨看看奇瑞iCAR品牌的V27。这车造型方方正正的，有点像经典的硬派越野车，看着就很有野性。但它搭载的是增程动力，平时在城市里开用电更经济，周末想出去越野也能满足需求。这种城市越野都兼顾的定位，挺对现在年轻家庭的胃口。四我的逛展心里话走马观花逛完一圈，我最大的感受就是：买车的选择真的越来越多了，而且智能配置已经慢慢变成车子的基础配置了。以前听着就很高端的激光雷达，高速自动辅助驾驶这些功能，现在在一些十多万的车型上也能看到。这说明相关技术的成本降下来了，这些实用的配置也越来越普及，对咱们普通消费者来说，绝对是件好事。另外，不管是自主品牌还是合资品牌，都在努力找到自己的新位置。自主品牌在设计和核心技术上的进步大家都能看到。而合资品牌则凭着自己多年的造车经验，积极融合国内的智能科技，也展现出了新的活力。总的来说，这次广州车展就像一个缩影，让我们看到现在的汽车市场真的是百花齐放。不管你的预算多少，是看重颜值，空间，还是智能配置，续航能力，基本上都能找到好几款合适的车型慢慢对比。对我来说，这种市场的繁荣和良性竞争，最终受益的还是咱们消费者。

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12-05

劳资蜀道山四五六七

翼虎车主·车龄8年

新款丰田RAV4荣放真实体验

上周去广州车展，看了新款丰田RAV4荣放。外观设计我觉得比上款好看，延续了上款的硬朗风格，车头的大嘴格栅带着几分霸气，车身侧面线条平直，没有太多花哨的装饰。尾灯造型有些保守，但整体比例看着舒服。内饰中控台大面积裸露的塑料件。储物空间倒是设计得巧妙，扶手箱挺深，驾驶位和副驾驶都能从侧面开启，手机放置位置设计了两层，这种设计比较少见，我觉得挺实用的。我身高1.7米，驾驶位调整好，坐入后排三个座位挺宽敞，腿部空间足够伸展。标配了L2辅助驾驶。动力配置有2.0L,双擎2.0L，双擎2.5L三种，变速箱纯油动力为cvt变速箱，双擎动力为E-cvt变速箱。朋友说双擎很省油，行驶质感也平顺。底盘全系为前麦弗逊后双横臂独立悬挂。销售介绍了安全配置，标配了主动刹车功能。主驾驶位配备膝部安全气囊，这个竞品车型较少配备。打开了展车的引擎盖，发动机舱里的布局很紧凑。我认为这台车的缺点：副驾驶位置我坐进去觉得腿部横向空间窄，坐垫感觉也不够长。内饰过于朴素，换挡位置的烤漆容易留下指纹，不好清理。实体按键较少，但车机试了一些操作，不是很灵敏。杯架有点浅，手机放置的位置凹进去不太好清理。猛踩油门纯油版的cvt变速箱应该容易打滑，动力会打折扣。后双横臂悬挂，调教偏硬朗，颠簸路段后排乘坐感受应该会颠簸一点。总的来说，看重经济性，动力平顺，保值的朋友可以考虑新款RAV4，希望能帮到大家。

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12-05

用户7764561450124

车展，不知道哪些车

太远，去不了，不知道哪些车又降了

12-04

陈翔公路六点半

下一台去体验的GT3赛车，究竟选哪台呢？ 911GT3R，唯一RR布局，4.2自吸，空力跟其他GT3不一样，这个车想开快，据说需要循迹刹车做得特别好才行，反正挺考验驾驶的…… 296GT3，潘子快乐车，叶一飞同款，曾经全世界最贵(现在野马GT3超越了它)，最快，最好开的GT3赛车，反正开过的车手都惊叹于它的平衡如此完美，它的电控如此智能，它的马力如此凶猛。 AMG GT3，前置后驱，自然吸气，没了解过，但是FR上手肯定比MR跟RR容易，反正肯定好开。兰博huracan GT3，据说是全世界最难驾驭的GT3，据说也是最练人的GT3，价格也是最便宜的GT3，想体验一下它的魔鬼操控，据说蛮牛不太好驯服。希望到时候安全带回，不要提车…… 换你们，会优先想体验哪台？怎么个先后排序合适？

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汗血宝马998

哈弗大狗车主·新提车

广州车展畅聊新车

本次广州车展，我想聊一聊我的哈佛大狗的油耗：在首次保养前，我们的哈弗大狗的综合实际油耗是9.32L/百公里，表显油耗是8.7L/百公里；上面的图2是我首次保养之后的第1次非高速长途出门，图3是本次的油耗，表显油耗是8.5L/百公里，实际油耗是8.8L/百公里。

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12-04

聪明的百香果tcH

这次广州车展展出的至境世家备受关注，车型亮点也不少，但是在我看来还是不算太完美，我觉得它还存在以下几个缺点，这次把缺点单独拿出来说是为了给大家在选择的时候做一个参考，如果能接受这些选它是没有问题的，如果不能接受，那么可以看其他的车型。 🆕👉车辆明显的缺点一、前门的隐藏式门把手设计是一个不太讨人喜欢的设计，就算是为了整体性也可以设计一个半隐藏式门把手啊，也不影响美观还安全实用。二、没有雾灯算一个明显的缺点，大雾天气就知道雾灯的重要性了，现在好多车都不设计雾灯，一到大雾天都开双闪，我连他会往哪里转弯都不晓得了，你说急不急人。三、二排中间间距小，无法过人，进出三排还得将二排前移，非常不方便。四、三排坐人，特别是把座椅后移以后尾箱容积就显得有点小了，装载能力就有限了。实用性会打折扣。五、纯电续航里程才171公里，有点短，想当纯电车开会很困难，要是能有二百多起的纯电续航里程就会合理很多。六、这么宽大的车辆没有后轮转向是一个遗憾，转弯半径过大会导致掉头和狭窄位置转向等都不灵活，会显得比较笨拙。如果加上后轮转向就要实用的多。七、后排座椅只能比例放倒，放下后不能与后备箱地板形成整体平面，有凸起，实用性上要打一个大的折扣，这点我觉得也不是很好。 🆕👉以上就是对至境世家的几个不太满意的地方，但是这个车总体来说还是一款功能比较均衡的车辆，有不少亮点，对它的上市还是值得期待的。

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康师傅孜然火腿

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康师傅孜然火腿

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车速社

车展看到挺有趣的车

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进击的巨人org

瑞虎8 PRO PHEV车主·车龄2年

车展看车之丰田铂智 7 纯电能打吗？

丰田铂智 7 能在 20 万级别的纯电市场打动消费者吗！都说玩轻混是丰田的强项，这次纯电动不知道能不能给足惊喜！ 🚗车身长度接近 5 米，轴距接近 3 米！前脸造型延续了家族的风格，辨识度不错！ 🚗车身侧面也非常的讨喜，运动元素和时尚...查看全文

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温顺的狼515

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12-03

何以归去

标致508L车主·车龄4年

国货当自强，价格也要香

今年广州车展，听说国产车型红旗HS6 PHEV首次亮相，于是决定借着逛展的机会，在现场一睹为快。当我赶到展台，发现红旗 HS6 PHEV围观者还挺多，其中不乏一家大小坐在车内体验，我等了一会儿才有机会进入，经过半小时的“听闻摸切”，算是有了一个较为全面的了解，下面和各位车友分享一下。一、整体感觉 1️⃣外观：中规中矩有亮点与一些合资车的大开大合外观设计不同，红旗HS6 PHEV整体造型显得比较含蓄，或许“一方水土造一方车”吧，东方气息的风格比较明显，直瀑式的大前脸、日行灯，大灯也有点仿生学“龙睛”的意味，而且门把手没有跟风搞隐藏式的，还是传统门把手，整体上来看，辨识度还是可以的。此外，身侧颜值比较顺眼，20寸的轮毂造型有点运动感，也是加分项。 2️⃣空间：符合一般家用水平作为家庭用车，对乘坐使用需求肯定是优先考虑的。从数据上看，红旗HS6 PHEV定位是中大型SUV，大五座设计，车身长4米9，车宽近2米，轴距2米9，以本人为例，身高178cm、体重75kg，坐在前排、后排比较轻松，腿部、头部活动没有压抑之感。至于后备箱，目测纵深够长，日常放大件物品问题不大，可以满足日常长途出行。 3️⃣配置：基本满足使用需求作为广东人，一年四季夏常在，对座椅的通风需求是刚需，而红旗HS6 PHEV座椅有加热通风功能，这点没有缺失，给个好评。车上的12.3英寸液晶仪表+16.2英寸中控屏+副驾独立屏，增加娱乐性；车载冰箱比较实用；丹拿音响在车内听听音乐效果还不错。此外，据现场销售介绍，智能语音交互可以连续执行多条指令，以口代手，在一定程度上提升驾驶安全性。 4️⃣动力：续航能力有待验证购买新能源汽车，续航水平自然也是重点考虑因素之一。据现场销售介绍，红旗HS6 PHEV综合续航能达到1600公里左右。但实际上能续航多少，还得看上市后的路上表现，“不看广告看疗效”。不过有一点好处它只需加92号油，日常用车既可油又可电，平时跑个长途不用太操心去哪个服务区充电，有所省心。 5⃣价格：还可以更低一些红旗HS6 PHEV目前还未正式上市，共有三款车型，预售价分别为17.88万、19.88万、22.88万，整体看还算合理，但顶配四驱版是22.88万，虽然该有的配置基本都有，但考虑到当前市场竞争对手不少，还是显得稍贵，还可以更友好一些。二、不足之处 1️⃣ 前脸格栅亮条过多，观感上有点拖沓，缺乏高级感，希望后期改款可以优化一下。 2️⃣ 只有副驾座位能实现按摩功能，利好副驾乘坐人员，但对主驾位不太友好，这点舒适性配不应缺失。 3️⃣ 中控台下方的储物格容量较小，亲测放不了太多物品，对于一些喜欢在车内放置杂物的车主来说，可能会觉得不够方便。 4️⃣ 智能语音交互响应速度有点慢，我亲测试叫几个导航地址，差不多3-4秒才有反应，有点意外，不知是否与展馆网络信号有关。 5⃣中控台方向盘前面的仪表盘太小太窄，行车中可能影响对时速信息的阅读。三、上市建议正式售价可以更亲民一些，在现有预售价再下调1-2万为宜，并在购车权益方面向车主多些下放与让利。最后，对本次广州车展体验红旗HS6 PHEV做个总结：其实现在国产新能源汽车发展较快，红旗这次推出HS6 PHEV也算是乘势而上，从颜值、配置和动力来看，它展现了一定的诚意，但是，在当前群雄逐鹿的大环境之下，个人认为它的预售价格还有下探空间，如果上市时顶配四驱能做到20万左右落地，我相信，它在同级别选手中还是可以获得呼吸权的。

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无敌小飞象gogo

锐界车主·车龄1年

广州车展上市热门新车一网打尽

2025广州车展新车封神战！智能化内卷+价格杀疯，这届新车太懂国人。 2025广州车展刚落下帷幕，93台首发新车、629台新能源车的豪华阵容，直接把车市竞争拉到白热化。无论是合资巨头的“中国化革新”，还是自主与新势力的“全能内卷”，新车们清一色瞄准“智能、空间、性价比”三大核心，价格下探+配置拉满成为主旋律，看完只想说：现在买车真的太幸福了！合资品牌：放下身段，押注中国智能这届车展最惊喜的变化，是合资车企终于读懂中国市场的核心需求——不再硬搬海外版本，而是把“智能化”和“性价比”焊死在配置单上。东风日产天籁·鸿蒙座舱版堪称“燃油车智能天花板”，12.99万起的限时价直接击穿中级车底线，搭载的HarmonySpace 5系统+15.6英寸2K智慧屏，能实现手机车机无缝流转、四音区语音识别（还懂粤语四川话），再加上17个单元的HUAWEI SOUND音响和“移动双床房”座椅布局，让“大沙发”天籁兼具智能与实用，彻底打破“燃油车不智能”的偏见。一汽丰田全新RAV4荣放则玩起“硬派+降价”组合拳，16.98万起售再叠加1.8万现金优惠，终端入门价低至13.28万。外观变身“小号普拉多”，内饰直接换上15.6英寸2.5K大屏+高通骁龙8155P芯片，新增的2.0L混动版油耗仅4.59L，2690mm轴距搭配514升后备厢，家用属性拉满，网友直呼“优惠5万必闭眼冲”。广汽丰田铂智7更狠，作为中国团队主导的豪华纯电轿车，直接把双腔空悬、激光雷达、鸿蒙座舱“豪华新三件”塞进20万级市场，还承诺电池自燃、智能泊车事故、电池衰减“厂家三担责”，精准解决用户对新能源的核心顾虑。自主&新势力：全能内卷，无短板竞争如果说合资在“补短板”，自主和新势力已经在“造长板”，从SUV到MPV，从增程到纯电，每款新车都在挑战“同价位天花板”。奇瑞iCAR V27开辟“家庭轻越野”新赛道，20万级就能买到中大型硬派SUV，2910mm轴距带来超3拳后排空间，1.5T增程系统实现1200km综合续航+5秒级零百加速，既能满足城市通勤，又能应对轻度越野，再加上可定制的方盒子外观和50处储物空间，完美适配“既要个性又要家用”的需求。岚图泰山则是大型SUV的“续航王者”，1.5T增程+800V高压平台，纯电续航370km、综合续航1400km，12分钟就能快充至80%，再配上华为ADS Ultra智驾和四个激光雷达，把“长途无焦虑”和“全场景安全”做到极致，直接对标百万级豪华SUV 。小鹏X9增程版更是MPV市场的“价格屠夫”，30.98万起售比预售价低4万，452km纯电续航+1602km综合续航碾压同级，三排电动折叠座椅+6D防晕车算法，满座还能装7个20寸行李箱，把“家庭MPV的实用与舒适”推到新高度，难怪成为车展关注度最高的MPV车型。本届车展核心趋势：买车更值，选择更精准 1. 智能无差别下放：不管是10万级的零跑Lafa5，还是30万级的铂智7，大屏+高性能芯片+高阶智驾已成标配，甚至10万级车都能拥有高速领航辅助功能。 2. 价格战白热化：中级车下探至12万级，紧凑型SUV跌破13万，豪华配置不再是高端车专属，“花小钱办大事”成为常态。 3. 细分市场崛起：从“家庭轻越野”的iCAR V27，到“智能MPV”的小鹏X9，再到“燃油智能车”的天籁鸿蒙版，车企不再追求“全能通吃”，而是精准击中不同用户的核心需求。总结下来，2025广州车展没有“冷门新车”，只有“闭眼可冲”的实力派。无论是预算10万还是30万，都能找到“配置不妥协、价格有惊喜”的选择。接下来就看终端优惠力度，准备买车的朋友，不妨等等这些新车正式交付后的市场反馈，2026年的车市，注定是“性价比为王”的一年！

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进击的巨人org

瑞虎8 PRO PHEV车主·车龄2年

车展看车小鹏 x9奶爸的“六边形战士”？

📖车展看车之小鹏 x9，这次广州车展国产新能源车企都拿出了各自的诚意之作，小鹏作为国产新能源新势力最近也是风头不错，其原创性的造型，时尚动感的外观吸引了不少消费者！ 🌟26 款小鹏 x9 发布两款车型，都是增程版本，看来小鹏这两款车是解决了 MPV 的痛点，纯电续航不足和插混静谧性不足的问题，推出了增程版本！ 🚗先说亮点 ➡️外观方面：外观还是延续了 25 款的造型，有小的改动比如主动式进气格栅，导流槽但是并不多。另外彩电冰箱大沙发，能给的都给了。再就是细节方面比如储物盒和后排扶手的无线充和杯架，阅读灯的可调节。这些细节设计还是挺不错！ ➡️空间表现车长 5.3 米，轴距达到恐怖的 3.2 米，成为了中大型 mpv 的标准了，所以它的空间表现我觉得还是非常不错，我得个头 178cm，前排座位包裹性舒适度不错，座到后排膝盖仍然有两拳距离！第三排同样还有一拳距离，就是头离车顶不是很充足。后备箱空间是我开过的 Mpv 里面感觉最大的，比新款 gl8，极氪 009 的后排空间都大！第三排座椅都可以前后折叠，后折叠以后，秒变大床房！ 🚗再说不足这么多亮点当然也有它的不足 ➡️门把手属于弹开式，这种没有机械式的开启方式是否能应对车辆的紧急情况？ ➡️第二排增加了零重力座椅，为了中间的过道牺牲了第二排座椅扶手的小桌板，虽然有靠背小桌板但是我觉得用起来还是很牵强！ ➡️动力系统两款增程车均搭载的是单电机，也没有四驱版本，作为一款中大型 MPV，在高速满载情况下是否显得动力孱弱？ ➡️车机系统的智能化，目前也是自研的系统虽然搭载了高算力的高通和图灵芯片，但是车机系统是否能完美的适配呢？最好不要出现高配低能表现！ 📖综上所述此次看展小鹏 x9 确实给足了中年男人想要的，城区纯电续航够远，高速续航增程没有焦虑，5c800v 快充也很不错。当然它也有它的不足之处，其中最主要可能就是动力和车机方面的不足，消费者在选择的时候应该做到考虑清楚！

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瑞虎8 PRO PHEV车主·车龄2年

零跑 lafa5 车展看车，能成爆款吗？

📖零跑作为新能源企业，它的销售势头非常的好，其产品线以 b 系列 c 系列增程和纯电为消费者提供了更多的选择，网上也是戏称“半价理想”！ 🚗其实这款车在预售阶段我也有关注并且下定，这次正式价格公布后我也是到零跑展位静态体验一番！ 🚗其次外观方面整体感觉 1880 mm 的前脸，营造出低趴的感觉，全车的设计也是流线型。相对于其他车企 A0 级别颜值确实要高出一个档次！ 🚗内饰方面纳帕真皮座椅，无边框车门，副驾驶手套箱可玩性还不错，非常契合年轻人时尚和唯一性的要求！当然缺点和我得期待还是有些差距，就以下槽点与车友进行分享。 🚗缺点： 1、入门版 9.28 诚意不足，全车主驾驶副驾驶都没有通风 50w 的快充和氛围灯！虽然搭载了8155 车机但是辅助驾驶方面没有加入！ 2、前麦弗逊后三连杆的悬架，这是被网友吐槽最多的一个。目前只是静态体验没有深度试驾，不知道零跑远赴欧洲进行调教的底盘到底如何？ 3、后排空间拥挤，后排座椅靠背倾角不够，虽然座椅舒适度还是不错，包括对腿部也有承托，但是靠背角度感觉不合适，长时间座会有不舒服的感觉！ 4、后备箱空间确实太小了，后备箱的空间在相同 AO 级别车里面算是最小的！ 5、最后就是电池和电控系统电池国轩，中航，几个品牌不算一线但是也算二线品牌里面算比较好的厂商，56 度左右电池续航 500km，这是的多好的超控水平才可以达标续航！ 📖总结零跑汽车为啥能一直零跑新能源汽车销售榜单还是有一定的道理，确实抓住了消费者的心理，年轻人既要又要还要，要颜值，要动力，要实惠！不过有这个车也有它的部分缺点，能容忍它的缺点这个价位大家可以冲！

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12-03

进击的巨人org

瑞虎8 PRO PHEV车主·车龄2年

全新大众揽巡能杀出国产品牌围剿吗？

📖在新能源浪潮席卷的当下，2026款大众揽巡能否赢得消费者的认可呢？24.29万起的指导价，在这个价位中大型 SUV 可谓是前有国产新势力的围堵，后面有丰田，本田的挑战！今天就从各项了解的情况来看看这款车是否值得期待！ ➡️外观颜值： 26 款新款外观一改往日老款的沉稳大气，新款更加的运动和时尚！贯穿式日行灯+矩阵式大灯，引擎盖也是有灯带！这是学习奥迪开始玩灯！？侧面颜值还不错，线条流畅，看起来非常的协调，也是延续了家族式的风格！ ➡️动力系统：大众第五代 EA888 发动机（含金量不用多说）全系标配2.0T+7速湿式双离合。低功率版本330TSI（186马力320N·m）前驱高功率版本 380TSI（220马力/350N·m）配适时四驱。 ➡️科技配置：全系统一10.25英寸全液晶仪表+12英寸中控屏。三块屏幕，中控屏幕有一个倾角，这个倾角是为了方便主驾驶，那副驾驶和后排就不需要方便吗？另外也没有搭载高阶智驾系统，在这个价位是不是有点没有诚意啦？ 🚗优缺点总结： 🌟优点 1、大众品牌背书稳定可靠，一代国人的记忆，黄金动力组合 EA888+湿式双离合组合，故障率低，四驱版本通过性强，配上显示差速器！ 2、大空间，后排空间非常充足，翘二郎腿都没有问题，后备箱空间也是 656L，纯平放倒可以到 1700L 得益于接近 3 米的轴距！ 🌟缺点 1、低配版本动力稍微弱一点，对比国产星越 L，瑞虎 9 ，动力系统偏弱！小马拉大车？！ 2、内饰豪华度不够惊艳，虽然是 24 万起售价的车型，但是内饰对比国产新能源理想，小鹏，星越系列完全不在一个档次！ 3、车机智能化和高阶智驾方面，在国产和合资新能源的冲击下，消费者现在是既要又要，而它并没有体现出该有的功能和配置！ 4、空间利用率比较低，接近 3 米的轴距，全系也是标配 5 座，并没有像其他车企一样原装 6 座或者 7 座！这在消费者购买车时候应该是一个重要考虑因素！ 📖总结这次 26 款揽巡确实也是做出了改变和革新，在如此内卷的车企市场中，揽巡想杀出一条血路还是非常不容易，除了大众车主的情怀我想更加需要诚意满满，既要又要才可以赢得消费者认可！

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12-03

何以归去

标致508L车主·车龄4年

RAV4荣放还有戏吗

RAV4荣放在国内尤其广东地区也算是一副老脸孔了，在路上出现率不低，而刚好公司老同事也有一台荣放，平时坐过他的车几次，体验感还不错，留下一些好印象。在2025广州车展上因有全新荣放亮相，于是我特地抽空前往展馆参观试坐，在此和大家分享一下尝鲜感受。【五点改变】 1️⃣外观向硬派SUV转型传统的荣放外观设计中规中矩，不过不失，给人感觉就是“上班打卡、下班买菜、周末郊游”的居家男形象，与“硬汉”根本不搭边。但新款却以另类的形象出现，营造“我们不一样”的味道，前脸一改之前的圆润造型，变得方方正正，线条也显得比较粗犷，大灯类似C字型，尾灯则是由多条细小灯带组成，夜晚亮起时比较有特色，整体来说荣放有意向“硬派SUV”的新形象转变。 2️⃣空间保持家用本色全新荣放尺寸对比旧款除了长度增加20mm，轴距仍是2690mm，乘坐空间没有任何变化，以我178cm、75kg的身型，乘坐主驾、副驾座椅仍可自由施展手脚，后排座椅只能说是够用的水平，符合紧凑型SUV定位，好在座椅厚度、支撑力、舒适度还可以，在一定程度上缓解乘坐空间的不足，算是亡羊补牢吧。此外，后备箱使用空间，纵深没问题，放下后排座椅整体显得较为平整，可以满足一般家用。 3️⃣配置向智能化靠扰众所周知，以前大家网上常吐槽丰田的车机是“老人机”，本次上新厂家终于听劝直接换上15.6英寸的悬浮式大屏，芯片小米换步枪安排高通骁龙8155，经过在车内亲测响应时间和流畅度，有一定的惊喜，总算与主流水平接轨了。同时根据现场的销售人员介绍：Toyota Safety Sense已升级到4.0的L2+级的辅助驾驶。对安全行车有帮助。 4️⃣动力丰俭由人全新荣放共提供2.0L燃油、2.0L混动和2.5L混动三套动力总成。现场销售介绍本次车型亮点是2.0L混动，百公里综合油耗不高，考虑到新能源大其行道但仍有一些消费者对燃油车保持执念，这款车型只需加92号油，多少能够降低用车成本。 5⃣价格向市场服“软” 没记错的话，上代荣放混动版落地价起码也得20万出头，而且能拿出这个预算的人都不简单。现在全新荣放2.0L混动，入门版价格尚可。呵呵，三十年河东三十年河西，你怎么会想得到，当年买卡罗拉混动高配的钱，现在可以考虑全新荣放混动的入门版，恍若隔世有没有。【四点不足】 1️⃣ 车头和车尾设计用力过猛，观感上稍显得有些笨拙，车内门板用料塑料感较强。 2️⃣ 后排，腿部与前排座椅、头部与车顶之间的距离却不够一拳，加上中间地板有凸起，稍显压迫感。 3️⃣ 实体按键全部换集成中控屏，“智能”是智能了，但使用上不够方便快捷和安全，增加驾驶时盲操的风险。 4️⃣2.0L燃油版日常家用凑合，高速上存在动力不足的短板，而且燃油经济性较为一般。当然，总体而言，新荣放的改变和价格都有一定诚意，不过话说回来，在当前大环境之下，降价增配是大势所趋，希望丰田在降价之后，不要降低品控品质，让消费者真正得到“优惠”。最后总结一下：本次广州车展亮相的全新荣放既有亮点也有槽点，诚然，现在市场已不是日系一手遮天的时代，消费者有了更高的要求和更多的选择，但以人为本、多些诚意、少些套路仍是车企生存发展的关键因素，即使曾经强如丰田，也没有例外。

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12-03

华清池的冷凝器

长安启源Q05经典车主·车龄1年

看看大众的增程车

这次广州车展刚过去了，展会当天看到大众有新车ID.ERA。可惜啊，这台车被围栏死死围住，不过光看外观，确实和现在的大众车不一样，今天我从外观聊聊这台大型SUV到底怎么样。 1️⃣尺寸官方没给具体数据，但你就往大了想准没错。车长肯定超过5米了，宽度看样子也接近2米，轴距我估计得3米往上。属于那种大型SUV，气场是足的。不过缺点也在这儿，这么大个车，平时在市区里开，尤其是找停车位或者钻小巷子的时候，肯定是个麻烦事，对新手司机可能不太友好。 2️⃣灯光这次大众在灯上真是下功夫了。车头是现在流行的贯穿式灯带，连大众的Logo也能点亮。但我有个疑问，找了半天没发现传统的大灯在哪儿，难道大灯功能也集成在那条贯穿灯里了？有没有懂行的朋友给解惑一下？另外，车头两边还有两条竖着的灯带，也能点亮和闪烁，而且它整条灯带的宽度都是一样的。车尾也是贯穿式尾灯，同样做到了从头到尾宽度一致，这点现在很少见了，你看很多车的尾灯都是两边粗中间细。车身侧面，在下面围着一圈点缀灯，像镶了圈灯带似的，也能点亮和闪动，辨识度很高，晚上一眼就能认出来。但是！我得说个很大的缺点：这个灯的位置也太低了吧！这要是平时不小心蹭一下马路牙子，或者发生个小剐蹭，维修成本估计低不了，很可能动不动就得为这一圈灯花钱，实用性待考察。 3️⃣车窗第一眼看过去，你会觉得这车没有A柱B柱C柱，整个车顶好像全是由玻璃连在一起的，感觉是全视野了。但其实它只是把A/B/C柱都做成了黑色，和黑色的车窗玻璃融为一体了，所以远看像一整块玻璃。缺点嘛，就是不知道这些黑色的柱子对车身刚性有没有影响，而且全是深色玻璃，夏天会不会很晒，也是个需要考虑的问题。 4️⃣车门车门的缝隙处理得特别小，离远点几乎看不出来，整体感特别强。如果量产车也能保持这个工艺水平，那确实体现了很高的制造标准。不过，它用的还是隐藏式门把手。这点我觉得可能要受不少人吐槽，尤其是在北方冬天，有结冰的风险。而且现在很多国产新车都开始改回实体门把手了，大众还在这条路上走，不知道别人买不买账。 5️⃣车头这台ID.ERA其实是增程式混动车，不是纯电的。但为了追求科技感和整体性，它把进气口设计在了车头最下面。所以车头上半部分看起来完全是封闭的，跟纯电动车一模一样。这样做的好处是样子好看、风阻可能更低，但会不会让人产生误解，以为它是纯电车型呢？总结 ID.ERA的外观设计确实不一样，比如灯光和车窗的设计，很有未来感，能看出大众想求变的决心。但也有很多让人担心的地方，比如那圈外部的氛围灯、有争议的隐藏门把手，还得等大众放开让我们实际体验之后才能下结论。

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12-03

康师傅孜然火腿

比亚迪夏 mpv

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12-03

进击的巨人org

瑞虎8 PRO PHEV车主·车龄2年

哈弗10万级家用SUV 行不行？？

📖车展看车之一代车神哈弗 h6 品牌延续，连续 103 个月霸榜suv 销量榜。这次新款第四代哈弗 h6L 比老款 h6 轴距多了10mm，看看能带来哪些惊喜👀！ ➡️外观设计：前脸“丁达尔之光”点阵式大灯+贯穿灯带，比老款H6精致太多，4800mm车长流线的车身，2810mm 的轴距看起来也不是很臃肿！尾部也是中规中矩不难看也没有出彩的设计！ ➡️内饰设计：中控台、门板全是软包材质，方向盘握感也不错，电子怀挡设计让出了更多储物空间，50W无线快充、可开启全景天窗都是标配，实用性拉满！ ➡️车机系统： 12.3英寸液晶仪表+14.6英寸中控大屏，但是车机芯片却是6155，这样的芯片会不会卡机？ ➡️动力系统：提供1.5T（184马力）和2.0T（238马力）两套动力，2.0T版本匹配9速湿式双离合。这两套动力系统还算不错，在同级别中不算最好，也不算最差！城市代步，高速超车游刃有余吧！ 👇讲讲车子的优缺点： 🌟优点： 1、轴距对比老款多了 10mm，在座椅和空间方面确实舒适感增加，二排座椅可以调节角度，后排空间也很大，座椅放平后排空间很足！ 2 、市场口碑稳定，毕竟是一代神车，这次又拿出了最新的发动机技术，把油耗和动力都做到了极致！ 🌟缺点： 1、轴距对比自家老款确实有增加，但是对比奇瑞这款瑞虎 8 和吉利豪越 L 轴距相差不大，人家有 5+2 的车型选择！这应该是致命缺点！ 2、全系没有四驱选项，对于一款油车来说不管是 1.5t 还是 2.0 t 应该有一款 4 驱车，毕竟同级别都有！ 3、1.5T版本动力偏平缓，满载爬坡有点吃力；相对于奇瑞新款瑞虎 8，1.6t 动力 200 匹的马力！ 4、外观设计缺乏个性，外观内饰都偏保守，不够动感和时尚，抓不住年轻人的消费审美！ 5、车机芯片，高通 6155 芯片，在车企自研系统下会不会卡顿？？ 📖最后总结，哈佛 h6 这款车累计销量 450 万台，这在国产车企里是非常值得推荐得车型，但是现在其他车企也在奋起直追，也希望这一代神车继续延续它的神奇，为消费者带来好车一台！👍

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12-02

进击的巨人org

瑞虎8 PRO PHEV车主·车龄2年

Icar v27 这款越野车到底硬不硬？

📖车展看新车！越野车一直受到中国消费者的喜爱，其空间大，通过性强，动力十足和好面子心理让消费者爱罢不能！从长城哈佛越野车开始风靡一时的爆款平民越野H6，到如今的吉利星越，奇瑞瑞虎系列都得到消费认可！目前新能源方盒子以硬派的外观，粗旷的线条也是受到消费者喜爱！icar 系列之前有 icar03 丶 icar03T、icarv23 、icarv23s 几款产品，就目前 o3 和 o3T 已经改头换面归属于奇瑞风云系列！从市场销售来看这几款车都是叫好不叫卖，这次再明年一季度发布的 v27 会有哪些改变呢？！ ➡️预售价格：18.98万-23.98万（部分渠道传20万起，盲订已开启。 ➡️车辆尺寸：车身： 4909mm×1976mm×1855mm，备胎版5055mm×1976mm×1894mm（带行李架），轴距2910m。轮胎：分别有 255/55 R19和265/45 R21，搭配19英寸和21英寸轮毂。 ➡️动力系统： 1.5T增程器（最大功率 105-115kw），后驱/四驱可选；四驱版双电机达455马力，零百加速5秒级。纯电续航90-200km 目前还不得而知，综合续航 1200km。 ➡️车机系统：奇瑞自研猎鹰 700 智驾系统，芯片据说搭载 8295 芯片。 🌟优点总结 1、外观讨喜，硬派越野造型，爱车的人都挪不开眼！ 2、动力组成，增程动力组成没有续航焦虑，城市和越野都没有焦虑。 3、内饰简洁且有质感，保留部分实体按键还是非常有必要，特别是硬派越野车！ 🌟缺点总结 1、价格方面，对比钛 7 和坦克 300 这种新能源越野车，而且作为一款新上市价格是不是会略高？消费者会买单吗？ 2、“硬派”是装的，离地间隙和城市胎就知道，别指望它真能越野带你去撒欢，跟坦克300比就是“玩具车”，估计还不如哈弗大狗的轻度越野能力，纯纯城市伪装者，或者是一款城市越野的大玩具？ 3、动力没惊喜，大概率是1.5T+电机的插混，参数估计跟奇瑞其他家用车差不多，四驱版本动力估计会强很多！200km 纯电续航，这个电池容量也太小了，很多车企增程 26 年纯电续航差不多 400km 了！ 4、车身结构，目前得到的是前麦弗逊后五连杆，没有差速器和没有大梁的承载车身。消费者是否会再考虑考虑？ 5、车辆品控方面，以往经验来看 icar 车的车辆品控还需要加强，尤其是预售价这么贵的情况下，应该要把品控加强！ 📖总结每个爱车的人都有一个方盒子梦，也希望它在正式发布的时候给到消费者惊喜和诚意！

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云翰

国产越来越好了

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刘

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