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纵横G700试驾体验

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选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

大黑牛2370

这才是越野车该有的样子

这次替大家横测了一下三辆车但我个人还是喜欢坦克哈哈坦克500 Hi4-Z · 城市通勤友好：搭载59.05kWh大电池，WLTC纯电续航达201公里，是同类型中很长的纯电续航，日常通勤成本低。支持800V高压快充。 · 硬派基础与舒适兼备：采用非承载式车身，具备硬派越野车的底子。内饰豪华，配备Nappa真皮座椅、前后排座椅通风加热按摩、后排17.3英寸吸顶娱乐屏及车载冰箱。 · 动力强劲：综合功率645kW，零百加速4.6秒理想L9 · 家庭舒适标杆：全系标配双腔空气悬架，能有效提升行驶平稳性与舒适性。座椅升级为18点热石揉捏按摩，体验高级。 · 娱乐与智能配置顶格：后排升级为21.4英寸娱乐屏（面积增加约86%）。智能驾驶硬件更新，顶配版算力达700TOPS，并支持VLA大模型。 · 续航无忧：52.3kWh电池提供CLTC 280公里的纯电续航，满油满电综合续航1412公里。纵横G700 · 越野配置强悍：是核心卖点。全系标配“三把锁”（前后电控牙嵌式差速锁+能量中锁）。搭载空气悬架时，最大离地间隙可达320mm，涉水深度达970mm。 · 动力与续航：综合功率高达665kW，零百加速4.6秒。配备100L超大油箱，综合续航最长可达1400公里。 · 豪华与科技感：内饰采用35.4英寸联屏+15.6英寸中控屏，科技感强。可选5座或6座布局，第二排独立座椅带腿托和按摩。选购建议 · 选坦克500 Hi4-Z：适合钟爱硬派造型，硬派底子和豪华配置又能满足周末轻越野和长途自驾的面子与舒适需求 · 选理想L9：适合成员较多的家庭用户。如果你几乎只在铺装路面行驶，且极度重视每一位家庭成员的乘坐舒适、娱乐体验，它在三辆里最好 · 选纵横G700：适合对硬核越野有刚需，同时不愿放弃城市豪华舒适的“全能型”玩家。“三把锁”、超高涉水深度和长续航比较优势当然最重要的还是建议大家亲自试驾没有十全十美的车只有最适合自己的车

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12-09

Vocêémeubebe

第一次去沙漠体验纵横G700，感觉很不错！

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12-08

聊车系15楼的业主

本田CR-V车主·车龄2年

深度试驾捷途纵横G700

试驾车辆：纵野版6坐（37.99万）橙色试驾人员：骑行车的老刘、身高175厘米，体重150斤捷途纵横G700方盒子造型不管是在哪个方向看都是方方正正的，给人的感觉就是魁梧高大，这也是吸引消费者最主要的点。20寸的轮毂配合275的胎宽，看...查看全文

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11-29

开朗西柚sLm

保时捷718车主·车龄7年

今天去南宁简单试了一下700，说下体验吧

作为捷途品牌旗下主打中大型家用SUV市场的核心车型，纵横G700自上市以来，争议很多，不过车子确实很豪华，配置拉满了直接。空间的话还可以吧，前排空间宽敞，我身高181调整好座椅后，头部仍有一拳半的余量，腿部空间也十分充裕。第二排空间，腿部最大可拓展至两拳以上，头部空间也有一拳余量，即使满员乘坐也不会感到拥挤。第二排座椅支持前后滑动和靠背角度调节，乘客可以根据需求调整舒适的坐姿。此外，第二排还配备了中央扶手、杯架、USB充电接口等配置，满足后排乘客的使用需求。值得一提的是动力真的很不错，本次试驾的纵横G700搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力可以达到665，扭矩一千多，真的提速非常之爽了。而且我去体验了一下越野性价，单边桥，大小驼峰，交叉轴的表现都还不错。

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11-27

L柏谊

纵横G700车主·新提车

G700这内饰和空间可以啊

我的这个纵野版是织布车顶，这质感还真不赖，很棒。中控那个模式选择按钮是真好用，出去玩的时候直接一旋转。还有这车五座版本的空间真是一个字，“大”。后排我放了两个箱子，还有好大空间。特别是加分项“副驾驶座椅一件折叠”，媳妇平常带娃娃坐后面，视角贼宽敞。

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11-26

燕沛的团宠

大众ID.3车主·车龄3年

纵横G700不输路虎的驾乘体验

纵横G700有一个比较大的目标，我觉得就是对标路虎卫士的，就看有没有识货的了！同时它又跟华为合作，搭配华为乾崑辅助驾驶。可以说是既有硬件又有软件，那这款车实际体验如何？本次到店体验的车型为2.0TD纵野版6座！【动力感受】纵...查看全文

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叁水爱开车

宋PLUS DM车主·车龄1年

纵横 G700:烂土路开着挺爽的！

各位老铁好，我是三水爱开车，感谢懂车帝的这次邀请。让我在去年12月试驾过哈弗H9柴油版，今年一月份试驾过坦克500hi4-z之后，能试驾刚刚上市的纵横G700，为此我特意打高铁奔波200多公里，耗时 3个小时。 🚩 下面和大家分享一下我...查看全文

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小浣熊就是我

岚图梦想家 PHEV车主·车龄1年

试驾纵横G700细节再优化就更好了

大家好，我是小浣熊前几天我的车开到4S店去保养。然后发现隔壁居然新开了一家纵横品牌的4S店，然后我也想体验一下硬派越野车的想法，就想着过去看看。没想到2026款纵横G700已经到店了，展厅里摆着两台车，一台5座版本，还有一台6座版的，我重点...查看全文

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钳子爱开车

零跑C10车主·车龄半年

G700是越野大玩具，城市不是它该呆的地

🚗周末去试驾体验了一下纵横G700这辆车，发现这辆车的优缺点都挺明显的，最大的优点就是越野属性确实拉得比较满，性价比也还可以，缺点就是门店数量少，这种大型的SUV在城里开起来相对没那么舒适。 1️⃣外观：这辆车的外观符合我对硬派越野车的刻...查看全文

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小屁孩飘飘1998

拿铁PHEV车主·车龄2年

纵横G700 硬派的大六座表现如何？

选购建议：纵横G700是在硬派越野的基础上，更大程度地兼顾家用和日常代步。从内饰来看，整体的电气化程度很高，冰箱彩电大沙发都有了，基本上可以看作是大六座SUV。另外相对不足的就是能耗相对偏高，不过好在是插混，养车成本不算太高。一、先说动...查看全文

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Mr~Cp先生

坦克500 Hi4-T车主·车龄1年

纵横G700轻野试驾体验

纵横G700整体造型不错，智驾分自家的和华为的，软硬件堆叠的非常到位，智能辅助驾驶实际体验如何？越野搭配智能调节系统后整车驾驶感受怎么样？分享一下试驾感受。 ●智驾因为试驾车配备的是自家猎鹰500系统整体体验下来，变道流畅度，复杂路况选择的反应速度，以及道路行车路线规划都略微逊色，整体属于能用范畴。～城区导航设定后，需要整车处于车道中间才能开启，开启后智驾系统显示的交通参与物以及其他物体建模略微单一。对于限速处理，过于保守，路过规定限速区域后，依旧在之前限速速度下行驶，有所浮动范围不大，这样就会导致堆压后方行驶车辆。面对行人骑行车辆交错拥堵路段，整体行进较慢，好在可以顺利通行。城市复杂路况规划处理能力需要加强，反应速度也需要提升。～高架高架开启智驾，测试了速度70和100的行驶状态，变道流畅，行车居中，只是遇到起伏路面，系统控速不够线性，速度低于限速后，很像猛给一脚油后又松油门的感觉非常生涩，乘坐体验略差。面对匝道分叉以及地标线有所缺失路段，系统显示会左右变换，降至低于限速速度来给系统选择反应时间，这个降速导致后向来车鸣笛催促，好在后续成功识别，汇入正确匝道行驶。系统的信息采集整和处理能力需要加强。长途驾驶，可以偶尔使用缓解疲惫。～自动泊车回店体验泊车，由于车身较大，加上停车位狭窄外加一个小台阶，泊入环境困难，多次调整后，正常泊入，泊入完成后在车位正中央，整体表现不错。 ●动态～操控驾驶一段直线路段后，就发现方向盘往左偏，非常明显，和销售核实过试驾车没有任何维修，这个装配工艺要加强。整车驾驶起来盲区还是多于普通suv，尤其前机盖视线遮挡较大，熟悉后驾驶难度不大，刹停起步整车姿态还是有点头和后仰的，高速过弯侧倾控制不错，没有过多倾斜，方向反馈很精准，坑洼路面整车不会很颠簸，一二排乘坐舒适度不错。但是就算舒适模式，滤震表现还是偏硬的，既然有空悬，调节区间可以更广泛一点。～越野复杂越野路面，整体表现不错，简易交叉轴停车，打开关闭车门尾门顺畅，陡坡缓降，车身以及速度控制很精准。面对木头桩越障，可以低速攀爬上去，缓速下降，避免过大颠簸触底。但是速度过快上台阶，或者模拟穿越在碎石土路上快速行驶，空悬调节有点跟不上节奏，下探给一个硬支撑，系统发现整体反馈偏硬又迅速调节软化，这就导致快速行车有抛跳位移现象，不过整车不轻，现象并不明显。这些路况即使郊游或者深度下道非铺装，也基本很难接触到，至于更多的专业模式需要深度越野才有机会用上。 ●外观标准硬派越野车风格，空悬加持，高度调最高和最低，整车气场完全不一样。侧面看后悬长，面对攀爬较高路面，很容易尾部托底，这个设计注定整车更适合穿越，不过观看上会感觉不协调，轴距长点会更好看。 ●空间～前排我身高183头部空间座椅打到最低，还有一掌的余量，腿部空间够用，横向空间充足，不照顾二排三排体验，整体空间感受不拥挤，如果兼顾后排，我的身高坐进去纵向空间略微拥挤。～二排前排正常坐姿且兼顾三排我能正常坐下，二排座椅腿部空间有4指余量，头部空间4指间隙，横向空间不错，相对比5座车型，6座二排舒适度更好，可调范围更全面。～三排受制于地台增高，外加车顶遮阳帘内收结构限制，端正坐姿，脖子得缩着，坐不直，向后调整靠背错开凸起顶棚后，可以正常坐下，头部是直接挨着车顶的，如果遇到颠簸，直接硬碰硬，坐垫舒适度一般，横向空间拥挤，两侧托手硬塑料，整体更像是应急第三排设计，即使体型较小乘客乘坐，舒适性也一般。～尾箱空间满载几乎不能存放较大行李箱，受制于底盘限制，需要更多储物空间，要把三排座椅折叠后，才可以满足正常使用，折叠后有较高凸起，或者向前翻折，扩展空间均不理想，想要有个好的装载扩展需求，6座满足不了，直接考虑5座更合适。 ●内饰创新的远端连屏很独特，可以显示，车身俯仰角度、悬架高度和胎压等等各种参数，不过仪表盘面积略小，观看需要适应。中间还可以显示流媒体后视镜，效果不错。中岛设计了调整驾驶模式的旋钮，弥补了怀挡缺失中控档把的野性，两侧是前后锁的开关，能源形式调节按钮，手机卡位旁是空调和座椅功能的实体按键，有新意也不摒弃实体触控按键非常不错。门板内饰还有很多珠峰元素设计的小点缀，有越野车的风格。扶手冰箱对于长途自驾穿越，无论是冰水，安放随行药品，都很实用。座椅通风加热使用舒适度不错，长途行车可以更好缓解疲惫。 ●娱乐配置车机智能化流畅度都符合主流水准，常用主流软件均标配，互联也支持很多手机品牌，显示内容主题个性都很有特点。音响润色的恰到好处，不会尖锐哄头，但是和好的氛围营造感还有点差距。 ●总结 G700试驾后，感觉猎鹰500智驾系统还有提升空间，越野性能配置不错，但是出厂装配工艺需要加强，毕竟越野车行驶路面比其他车型有可能更恶劣。如果需要一个配置不低又智能的越野车，G700可以考虑。

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小尾翼有点帅

领克03车主·车龄3年

来试驾纵横G700在城市道路的表现

大家好啊，我是一位22款的领克03+车主，最近看到纵横G700这个车子很霸气，想着去试驾一下，那就直接行动起来，找店里约了试驾去体验一下，下面给大家说说对它的试驾感受吧。试驾车型:2025款 2.0TD享境版六座试驾路线:市区道路 ...查看全文

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钳子夹夹

理想L7车主·车龄1年

期待车型和配置分布改一改别的没毛病

非常感谢懂车帝邀请，周末去试驾了一圈纵横G700，整体表现还不错，来和大家详细分享一下。 ———————————— ★【动态表现】⬇️ 📣G700动力我是觉得没啥问题，标准模式下动力输出挺积极的，甚至会有点窜。经济模式下，动力输出会明显...查看全文

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丨且慢丨

大阳 V锐 ADV350车主·车龄4年

驾驶体验不错，比预期好，

大家好、我是鲜试官-且慢，很荣幸受懂车帝邀请来试驾纵横G700. 先说一下我的感受，试驾完G700跟我开始预期的不太一样。因为身边有一台腾势N9，这两个车虽然不是一个类型和使用方向，但是尺寸体量上差的不多，都是大体格子，我开始以为开起来也...查看全文

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