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重庆玩车很巴适

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选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

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12-11

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12-09

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每日价格播报

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12-09

山城小车手

不拿奖杯拿酒杯！疯狂超车让人醉！！

5盏红灯熄灭，秋名山车神杯在v5……比赛正式开始。起步非常好，从第22名发车追到了第19名，在第3个弯道紧贴内线又上升到17位，随后在下一个弯道被一个车手撞击掉到了末位，如果这场比赛有直播的话我一定要破口大骂。我陷入到一个五车车阵里，好在我迅速反应使用交叉线、晚刹车、虚晃一枪和左顾右盼等毕生所学超车技能来到了第20名。由于车辆速度不够导致尝试超越19名未成功，只能紧紧跟随等待时机，对方是个“老手”，但防守几乎真的无懈可击吗？终于在六号弯，他走大了，我紧贴内线，两车并排驶入最后一个弯道，连续并线，获取内线，极限刹车，低头……做到了！成功超越！后来的故事就很简单了，由于本次比赛抽签顺序发车，高手的可能在后方发车，加上前方缠斗非常狠，所以很多车手突然从几百米外“从天而降”，再被我超越。 12岁的我从第22名在25分钟内追到第10名，虽然没有奖杯，但让我体验到了极致的技巧和速度！

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秋名藤

宝马1系120im运动版轿车2 车型定位作为宝马家族入门级车型，它是紧凑型豪华运动轿车，传承着宝马的运动基因，虽为入门款，却不失品牌精髓，为追求豪华品牌的消费者提供了一个不错的选择。外观设计标志性双肾格栅搭配竖向直瀑结构，三点式前包围强化运动感。尾部鸭尾扰流板与双边双出排气，营造出小钢炮既视感。还有曜目金、矿石白等年轻化配色，满足不同审美需求。动力能耗搭载 1.5T 三缸涡轮增压发动机，136 马力、220 牛·米的动力参数，百公里加速 9.4 秒，综合工况油耗约 6.1L/100km，适合城市日常代步，动力与油耗较为平衡。核心亮点 50:50 前后重量比，底盘调校精准，城市穿梭灵活。双肾格栅、熏黑运动套件等运动化设计，战斗感十足。标配倒车影像、CarPlay 互联等实用配置，满足日常科技需求。用户建议适合追求豪华品牌调性、注重操控灵活性的年轻用户，以及日常通勤为主、后排使用频率低的单人或小家庭。

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宝马1系12018489431248212032图片

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秋名藤

关于购车价格及提车时间，经过多家店铺走访，最终与一家四S店沟通敲定价格，购买宝马120i改款运动耀夜，选装1900后视镜组件(21改款120耀夜已经简配需要自费选装)，店内购买装饰包(地垫，后备箱垫，行车记录仪，全车玻璃贴膜品牌是宝马特供品牌)。需要吐槽的关于120i选装目前一系能减配的太多了。副驾手动座椅，没有定速，没有前雷达，所有增加配置都需要花钱。【油耗】关于油耗，由于平时开车就不喜欢急加速类型，所以还算比较省，正常市区油耗在7.5左右。☺️十一期间跑了两天高速油耗可以控制在6以内(最低5.8)。基本上用ECO居多，油门响应确实有点延迟。?其他两种模式没有问题。【驾驶感受】关于驾驶感受，120这款是三缸机，但是驾驶过程中没有体会到任何抖动感。只是在车启动时如果在车外边噪音还是挺大的。另外由于采用缺气保用轮胎，胎噪在新铺设的柏油路面还是比较明显的，其他道路胎噪可以。?轮胎建议2.6bar以上，气压不足很容易爆胎，另外过坑也需要减速，不然钱包不保?由于轴距只有2670过减速带颠簸路面，后排的颠簸感还是挺明显的。至于动力，完全能满足一个日常代步所有要求，虽然采用湿式双离合变速箱，换挡也没有体会到明显的顿挫感。?在高速行驶状态下，方向盘会随着车速增加力度，避免高速时方向盘过打风险。☺️ 空间的话这个车真的是非常一般，适合一米七五以内的人乘坐驾驶。后排空间也真的不算大。车的宽度方向正好。关于车机系统，车机支持苹果无线Carplay和安卓有线carlife。初次购车没有Carplay和carlife需要更新车机(具体操作menu键进入互联驾驶然后option键更新车机) 值得吐槽对于安卓用户真的不是很友好，手机得插原厂数据线，设置很复杂，USB调试adb都要开，选择图片传输模式.并且开启蓝牙哦！很重要。如果是车机自带地图系统就好了。

关于购车价18489390959298601图片

关于购车价18489390959298601图片

关于购车价18489390959298602图片

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11-16

犇犇哥的车

大马力v8自吸的快乐，要是没有体验过，绝对是人生一大遗憾，发动机的吼会让你无比性奋，三吨的车五秒的百码启动，而且这款发动机430的马力是完全被封印了，调到600也是很容易的事，高速上超级猛兽。

大马力v8自1848859421598807图片

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小小修球

带学生一起玩卡丁车，玩车的文化在重庆越开越盛行了，一到周末卡丁车场人满为患，越来越多的小朋友参加到这个活动里。在速度中寻找快乐，希望以后有越开越多的小孩哥把这些大哥哥们捶死在沙滩上。

带学生一起1848859764886619图片

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11-15

犇犇哥的车

重庆撒子多，重庆山多，山多可以干撒子，你们要懂的起，当然是跑山了撒。跑山的群也很多，可以跑的路线也多，南山，铁山坪，歌乐山缙云山。特别是夏天晚上，大家一起吼，我要开敞篷，人生的精彩从来都不在终点，而在途中的风光

重庆撒子多1848857932545033图片

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11-15

小小修球

车很好，使用起来没有任何的问题，速度也很快，厂地很干净很大，没有什么垃圾污渍，车的数量很多，体验感非常的不错，算是我在重庆体验过最好的一次卡丁车场地了，价格不贵，可以每周玩一次，非常适合我们玩，非常不错。

车很好，使1848857520899339图片

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用户9946850054836

找只笔写下勇气让拳头叛逆，呼吸天窗玻璃打开我的身体，这里，引擎声就像是一种乐器。所以，风呼啸而过刺激，所以，我在转弯漂移。加足了马力，漂到底看仔细。零到一百公里有谁敢与我为敌。我用第一人称，在漂移青春，输跟赢的分寸，计算的很精准。

找只笔写下1848856139126787图片

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用户9946850054836

记录第一次开4T😀😀 好玩场地很专业记时很详细应该是目前重庆最好的场地玩家也很多这是普通人体验赛车最廉价的方式体验感拉满爱玩好玩一希望更多的人参与这张运动解压解压速度与激情😬😬

记录第一次1848855657808074图片

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11-15

PTW豪崽

重庆最速，全原厂？？？（Ultra篇）

书接赛道篇其实这次的刷圈依旧有很多遗憾，本身这次去青年汇赛道的计划仅仅是为了配合我pole to win racing车队的队友Jackson rao拍摄节目，本身是没有一定要做出一个圈速的打算，所以整个车没有任何准备，完全原厂的状态，尤其是轮胎已经是行驶了4k公里的原厂倍耐力pz5 性能版静音胎。这个胎本身就比倍耐力的trs圈速会慢一到两秒（根据不同赛道甚至更夸张）。加上我在正式刷圈前，带着满载的五个人（以热胎3.2bar的超高胎压）以体验赛道的节奏刷出了58s的圈速。很巧的是，当时正是带懂车帝和政府领导来考察场地，邀请我作为专业车手带他们体验，我当时惊叹与在这种情况下还能做出已经排进总榜前十的成绩。这也是我下定决心当天做一个成绩的直接原因。最后的结果是两节就做出了总榜第一的成绩。另一个让我至今都后怕的事情是，我做完成绩下来检查车况，发现原本的轮胎仅仅4000km＋四节赛道的练习就已经完全磨成了光头胎，几乎没有花纹了（见插图3），这要是多飞两圈指不定就爆胎出大事了。最后我个人主观分析一下我的Ultra作为前十中唯一全原厂素车能在这里跑出总榜第一的原因。第一，最重要的原因必然就是动力 Ultra的动力实在太夸张了，他的加速表现不管是前段还是中后段都是实测接近f1的水平。这让他在很多地方的尾速达到了难以置信的地步。之前这条赛道但凡尾速能达到180km往上都是绝对赛道大猛子的存在。而Ultra直接干到了218km。这不是加速是瞬移。第二，Ultra有丰富的赛道可调参数 Ultra的tc和esc都可以分开调节，这不管对于赛道新人和赛道老鸟都有及大的帮助。你总能找到适合自己的滑移控制档位。另外tvc的感受非常明显，在出弯时像一颗超强的lsd通过扭力差帮助你出弯。像黄油一样丝滑。第三，主观驾驶感受非常好车轴距很长，高速稳定性非常好。但又不像大部分电动车那样推头。在会开的人手里，这台车呈转向过度，屁股非常灵活。你可以非常自如的通过刹车和油门控制车辆的滑移。这正是高手所追求的，不仅是靠方向盘转弯更是靠刹车油门的重心转移去过弯。加上电控非常聪明会给你特别多的信心，对比起我自己频繁在日常驾驶的帕拉梅拉和赛道霸主保时捷911的电控一点不差。我最开始带人测试只敢把tc开到5 esc开到3。到最后因为车辆给了我极佳的反馈和信心，我直接开到了tc2 esc1。第四，底盘扎实整个Ultra的底盘调教可以说非常棒，高速状态下悬挂非常稳定，飞上路肩后，落地时车辆回弹阻尼能迅速吸住，犹如贴地飞行。在有着f1般加速的同时，青年汇这条赛道表现出的弯速丝毫不逊色与m4 m3这种大型的传统老牌性能轿车。 Ultra它全然不是一台完美的车。它依旧在互联网有着大量负面的种种新闻，但欲戴其冠，必承其重。对它的非议也证明了社会对其超高的期望和要求。就像我说的Ultra代表的绝不仅仅是小米的进步，它代表的是我们中国汽车供应链的崛起。它绝对是向世界展示我们中国在电动车赛道领域有一席之地的有力证明。

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PTW豪崽

重庆赛道最速，全原厂？？？（赛道篇）

放到十年前，没人能想到，一台几乎由国人自主研发制造的国产车，能在赛道圈速领域占据一席之地，甚至达到顶尖水平。以至于我驾驶自己的su7 Ultra能在重庆赛道打败一众传统的德系性能车以56.78s的成绩拿下总榜第一。这背后，既是中国汽车制造业供应链的跨越式发展，更是国家经济与科技实力的全面进阶。万盛巅峰乐园赛道作为重庆唯一一条正规房车赛道，整个赛道依山而建，弯道多、落差大所以也被戏称为重庆小纽北，所以这个赛道也非常富有很多朋友所追求的日常山路驾驶的激情感。整个赛道麻雀虽小五脏俱全，全长2.1公里，有17个弯道（左弯6个、右弯11个）。这个赛道能被称为小纽北的另一个原因就是因为，赛道和纽北一样拥有着极窄的缓冲区，一旦失误轻则车损重则人亡。所以这不仅仅是对车手技术的验证更是对勇气的考验。其中一号弯就是一个超高速的假弯（显然对Ultra不是，Ultra在这里需要以218km的尾速循迹把车扔进弯心，最低速度也达到了140km往上，Ultra超能力般的圈速就来自于这能把所有假弯都跑成真弯的恐怖动力，这一点几乎体现在整个赛道所有传统认知的假弯），紧随其后的二三四号弯同样是一个高速的连续组合弯，这里也被称为重庆人自己的富贵弯（因为极窄的缓冲期设置据说这里产生的车损已经达到了上千万）另外这里入弯时的路线选择直接影响了小直道出弯的开油时机。而对于Ultra这样动力级别的车，零点几秒的开油时机差距，就是天壤之别的圈速表现。接下来的六七八号弯的chicane，在本来就是盲弯的情况下还需要以极高的速度切上路肩，所以这对车手技术也是不小的挑战。后面的九号弯到13号弯对普通车仅仅只是全油门假弯，但对于Ultra的1500匹就需要在极限贴近护墙不断松油保持节奏，尽管如此尾速依旧能达到恐怖的170km往上。最后的14号弯需要斜插着从170km降到60km的弯速后循迹抱住后弯心。15-17号弯同样也是需要把假弯尽量把车扔上路肩。Ultra惊为天人的动力甚至导致我出现了在17弯的出弯才能踩下全油门的情况。而且更吓人的是我出现了在160km时速下，因为油门从百分之八十开度踩到百分之百开度过快而产生了甩尾失控的情况，这难以言喻的动力表现和极限的缓冲期让我现在想起来都依旧后怕。总结整条赛道本身就因为有限的缓冲区，等同于在没有什么保护措施的山路上拼人和车的极限。而我们知道越接近真正的极限就一定有着更多突破极限的概率，这让车手承担了相当大对于人员安全和车损的压力。所以想在这条赛道开出一个不错的圈速，一定要有扎实的基本功，以及对自己与车辆有充分的信任。我想大家说的人车合一大抵就是如此吧。

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用户3054348923505

卡丁车太好玩了

第一次玩卡丁车，有幸参加娱乐赛，并且还遇上了下雨，真的buff叠满，太有意思了，而且下雨天的路开起来非常滑，稍微不注意就可以甩一个反向飘逸太好玩了，头盔很重，碰撞很多，开了一次过后脖子痛了一周，如果经常开的话脖子上应该能长肌肉，非常推荐大家可以去玩，开了卡丁车过后再开自己的车有一种索然无味的感觉哈哈哈哈，方向盘打起来一点感觉都没有太有意思了

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用户3054348923505

第一台车的心得体会

22年入手了这款雷凌混动双擎开了几年下来发现真的很香，性价比极高，油耗4左右，方向盘转向精准，外观也非常耐看，颜色我很喜欢，这个红色比较少，提速方面也很ok，三年下来陪伴我走过几乎整个重庆的区县，性能这些真的没得说，特别是爬坡过程非常稳，实用性很强真的太值了很推荐！

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三行四列行列式280

EA888入坑指南（四）

最后一篇帖子就来说说这辆车的整备内容吧。首先就是大家老生常谈的正时套装，鸡脚一套，油水一套，顺便附赠主驾车门门锁一套本来以为整备完了之后天天95伺候再加上100一升的壳牌机油，它就会不闹脾气，但是正如第一篇帖子说的，人还是要听劝。在第一次整备大约一万公里之后，直接被扔在路上了。这一次高压油泵喷油嘴火花塞三件套，再次附赠左后门车窗导轨一套最后一次虽然没有任何问题但是为了多陪伴一会儿，干脆轮胎全部换新，各种水管三通发电机皮带全部整备，天窗漏水之类的小毛病也全部整备。本来以为会多开一段时间，后面遇到新能源国补，EA888的故事完结

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最终费用清单大揭秘！您的买车费用是多少？时间+基础车型+城市，裸车价+购置税+保险+上牌费，还有手续费+贷款利息+贴膜+加装件+充电桩，还有厂家销售赠送的羊毛！都算上~真实成本大公开！

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# 我要上汽车封面

汽车摄影爱好者集合！晒出你相册内最好看的爱车大片，只要是帅照就有机会登上车友相册，最有氛围感的大片将登上汽车车系封面！快来分享你镜头下的爱车帅照吧>>

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# 求助！我该怎么选？

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# 阿成玩表

作为手表爱好者的你，请晒出你的爱表并分享用表感受，内容满足至少200-500字、6-9张手表照片！即有机会升精华帖哦~

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# 销售有哪些“潜规则”

所谓隔行如隔山，不同行业各有各的“套路”，圈外人永远也摸不清。很多人想买车，就怕被销售“套路”。在这个话题里分享一下吧！说一下你是怎么避免踩到这些“陷阱”的，让大家学习一下。

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