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特斯拉暴跌，YU7登顶SUV销冠话题封面图

特斯拉暴跌，YU7登顶SUV销冠话题封面图

特斯拉暴跌，YU7登顶SUV销冠

10月汽车销量榜单出炉，特斯拉Model Y销量大跌，而小米YU7登顶SUV销冠，引发热议。你怎么看10月销量变化？是消费者口味变了，还是国产品牌真的更懂用户？聊聊你当前新能源市场格局的看法吧！发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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时子zyc

北京BJ30“可选后挂备胎”多少人选……

北京BJ30提供了后挂备胎的选项，这主要出现在其 “旅行家” 版本上。这个被车友们亲切地称为 “小书包” 的设计，不仅改变了车辆的外观，也带来了一些实际的用途。下面整理了后挂备胎的主要特点，方便你快速了解：维度特点 🎯 车型版本 BJ30 旅行家版本 ✨ 风格影响强化硬派越野视觉，满足个性化审美 📦 空间表现释放后备箱空间，便于携带更多户外装备 🛠️ 安全性增加备胎便于旅途中的安全 🔍 选购前的一些考虑在决定是否选择后挂备胎时，有几个小细节也值得你留意： · 明确自身主要用途：你可以想一想，购买BJ30主要是为了城市通勤，还是真的计划经常去野外？如果大部分时间都在城市道路行驶，后挂备胎的实用性可能并不会经常体现，它更多是一个风格装饰。反之，如果热爱长途自驾和轻越野，那么它的实用价值会高很多。 · 权衡核心优势：BJ30本身的核心卖点在于其 “轻越野” 的定位、不错的空间表现以及混动系统带来的经济性。后挂备胎是一个锦上添花的配置，但并非决定车辆核心性能的关键。 💎 总结总的来说，北京BJ30可选的后挂备胎是一个个性与实用兼备的选项。它能显著提升车辆的“野性”颜值，并在一定程度上优化储物空间和使用便利的安全性。但这个配置是否值得选择，最终取决于你的个人审美和实际用车需求……

北京BJ30“可选后挂备胎”多少人选……1852320109458459图片

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2025-12-24

锅巴七七

五菱缤果车主·车龄半年

yu7等了五个月提车落地具体多少钱?

我自己原来有一台新能源的小车，学了驾照以后一直都是开电车，也习惯了，但是续航不是很满足我旅游和长途出行，今年六月看了小米发布会，果断抢了首批订单!我既不是米粉，而且第一次买超过20万的电车，心里多少有点忐忑。父母一直想让我买油车，感觉油车保...查看全文

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2025-12-10

砼森林牛马

天籁车主·车龄1年

天籁车主视角看看小米YU7！

大家好，我是24款天籁2.0L SV黑金版车主，最近去逛商场路过小米体验店，就去线下探店了小米SU7，再结合官方配置和懂车帝的数据，跟大家聊聊这款车的优缺点，无实际驾驶，纯客观分析。 1.外观：小米SU7的外观真的戳年轻人，流线型车身特别动感，风阻系数才0.195，比我家天籁的造型激进多了。贯穿式LED日行灯、圆润的灯组设计，还有多种亮色可选，停在路边辨识度超高。相比之下，天籁的黑金版走的是沉稳路线，虽然也有金色饰条点缀，但整体偏家用，缺乏运动感。不过SU7的溜背造型虽然好看，估计会影响后排头部空间，这点后面会说。 2.内饰: 坐进SU7的内饰，第一感觉就是科技感碾压天籁。16.1英寸3K中控屏+7.1英寸翻转仪表，还有56英寸抬头显示，看着就高级，而且搭载了骁龙8295芯片，操作肯定比我那反应迟钝的天籁车机流畅多了。内饰材质也不错，可选Nappa真皮和麂皮绒顶棚，比天籁到处都是硬塑料强太多。不过它的内饰设计比较简洁，实体按键少，对习惯了传统操作的人来说，可能需要适应一段时间。 3.动力：动力方面，SU7和天籁完全是两个路子。我的天籁是2.0L自吸+CVT，156马力够家用但没激情，高速超车特别费劲。而SU7入门版就有299马力，0-100km/h加速5.28秒，顶配Max版更是能到2.78秒，堪称性能猛兽。不管是市区起步还是高速超车，肯定比天籁利索多了，追求加速感的朋友绝对会喜欢。不过作为纯电车，冬季续航打折是难免的，北方用户得考虑充电问题。 4.智能化配置：这方面SU7优势太明显了。搭载Xiaomi HyperOS，还有Xiaomi Pilot辅助驾驶系统，高配版算力能到508TOPS，支持自适应巡航、车道居中、代客泊车等功能。反观我的天籁，只有基础的定速巡航，语音控制还经常识别错，智能化差了不止一个档次。SU7还标配50W无线充电、全车多个Type-C接口，还有人车家全生态，用小米手机的话，互联体验应该会很丝滑。 5.空间表现：前排够用，后排家用略勉强 SU7车身近5米，轴距3米，理论空间不错。前排调整好后，175cm的我头部有一拳两指，腿部空间充裕，还有105L前备箱，加上后备厢最大517L，储物能力比天籁还强，放行李、杂物都够用。但问题出在后排，溜背造型导致头部空间只有勉强一拳，而且后排座椅腿托偏短，长途坐下来估计不如天籁舒服，满载三个成年人的话，后排乘客可能会觉得局促。天籁虽然轴距没那么长，但后排头部和腿部空间都很宽敞，中间地台也不高，家用更实用。 6.价格：入门略高价格方面，SU7起售价21.59万，比我落地14万多的天籁贵了不少。但横向对比新能源车型，它的配置很能打——入门版就有前排座椅加热通风、50W无线充电、内置行车记录仪，高配版还有空气悬架和Brembo卡钳。如果预算充足，想换新能源且追求性能和智能，这个价格很值；但如果只是单纯家用，追求低养车成本，天籁的优惠力度和后期保养费用更有优势。总结: 作为天籁车主，客观说小米SU7的优点很突出：外观动感、内饰质感好、动力强悍、智能化拉满，空间储物也够用，适合追求科技感和驾驶乐趣的年轻人。但缺点也明显，后排头部空间局促、纯电续航有焦虑、起售价偏高，而且溜背造型和轿跑定位，家用属性不如天籁纯粹。

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2025-12-04

屁香香

本田CR-V车主·车龄13年

12款CR-V车主聊聊Model Y！

大家好，今天跟大家来聊聊Model Y，我这台12款CR-V ，跑了23万公里妥妥的“老伙计”，一直开着省心但也想换换口味。最近琢磨着换电车，Model Y作为热门款，我翻了不少官方数据和车主分享，今天就以老油车车主的视角，聊聊它的优缺点。 1.先看外观，Model Y的设计真挺耐看。流线型车身看着运动，不像传统SUV那么笨重，被网友叫“大鼠标”还挺形象。5门5座的布局家用刚好，19寸运动轮毂气场也够。不过也看到不少车主说车漆薄，轻微剐蹭就显痕。 2.再聊内饰，争议是真的大。官方主打的“极简风”，整个座舱就一块大中控屏，没有多余按键，科技感拉满，打扫起来也方便，不像我CR-V的复杂按键区容易藏灰。但缺点也明显，硬塑料用得多，塑料感有点重，跟它二十多万的价格不太匹配，被吐槽“毛坯房”不是没道理。还有全景天幕看着敞亮，可夏天暴晒后车内巨热，得装遮阳帘才行；座椅偏硬，长途开车腰容易累，这点对经常带家人跑高速的我来说，确实得考虑。 3.智能化配置是Model Y的强项。AP辅助驾驶太香了，高速上能自动跟车、车道居中，堵车时还能自动跟停，跑长途能解放右脚，比我这老CR-V纯手动驾驶省心太多。还有自动刹车、盲点碰撞警报这些安全配置，遇到突发情况能及时介入，接送孩子上学也更安心。不过语音控制有点“智障”，车窗开着或空调声大时，喊好几次才响应；大屏虽然功能全，但娱乐功能还要按月氪金，这点就挺膈应人。 4.动力方面，电车和油车的差距真的大。Model Y是纯电驱动，单踏板模式开习惯了超顺手，松电门就减速，市区开基本不用踩刹车。官方说加速快，车主反馈绿灯起步能甩油车一截，高速超车也轻松，这种丝滑的推背感是我这老CR-V给不了的。而且能耗也低，综合电耗大概15-19kwh/100km，家充成本比油费便宜太多，日常通勤每周充一次就够，完全没有里程焦虑。 5.最后说价格和配置，性价比还算可以。2025款入门版26.35万，长续航全驱版31.35万，这个价位在中型电动SUV里不算贵。基础配置就有热泵空调、座椅加热、电动尾门，家用刚需都覆盖了，前备箱+后备箱的双储物空间，露营装备、婴儿车都能轻松塞下。但也有槽点，比如底盘偏低，回老家走烂路容易刮底；保险费比同价位油车贵，小剐蹭补漆就要几千块，后续养车成本得算清楚。 6.最后，我个人觉得Model Y的优点很突出：动力强、智能化高、空间实用、用车成本低，特别适合日常通勤和家用。不过缺点也很实在，内饰塑料感重、座椅偏硬、车漆薄、部分功能氪金，这些都是选车时要权衡的。

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2025-11-29

才高八斗火车sWe

ZEEKR 7X车主·车龄半年

10月销量小米登顶，不可思议

最近10月新能源车销量数据出来，特斯拉Model Y销量下滑，小米YU7登顶SUV销冠，这事儿在车友圈里讨论得挺热。作为极氪车主，我也来聊聊我的观察。一、先说特斯拉从数据看，特斯拉Model Y在10月的销量确实没有之前那么亮眼。这不是说特斯拉不好了，而是市场环境变了。特斯拉的定价策略一直很激进，但随着国内品牌越来越懂用户，特斯拉的性价比优势在减弱。我身边几个朋友都提到，特斯拉的车机系统、内饰质感不如国产品牌，而且价格调整频繁，让很多潜在客户犹豫。二、再说小米YU7 YU7能登顶SUV销冠，我觉得不是偶然。小米的生态链和用户运营能力确实强，从智能座舱到手机互联，都做到了无缝衔接。我试驾过小米YU7，智能座舱体验确实不错，特别是和手机的联动，比特斯拉的体验更符合中国用户的使用习惯。但我想说的是，这不仅仅是品牌的问题，更是市场整体格局的变化。从数据来看，10月新能源乘用车批发销量达到162.1万辆，同比增长18.5%，批发渗透率达到55.3%。这意味着，越来越多的消费者在选择新能源车时，更看重实用性和性价比，而不是单纯追求品牌。三、新势力整体情况判断新势力市场零售份额提升显著，较去年同期增长6个百分点至22.7%。这说明，新势力品牌已经不再是"小众"，而是真正进入了主流市场。小米YU7能登顶，其实反映了市场对"懂用户"品牌的认可，车企会营销，销量确实了不得。不过，我也觉得，小米YU7的销量数据可能有水分。10月的销量数据公布后，很多新势力品牌都开始"放水"，把部分订单算在10月。再看其他品牌，比亚迪、吉利、上汽这些传统车企依然表现强劲。1-10月，比亚迪累计销量为370.2万辆，同比增长14.1%；上汽累计销量为355.1万辆，同比增长19.8%；吉利累计销量为292.6万辆，同比增长幅度高达41.4%。市场格局的变化不是突然的，而是长期积累的结果。国产品牌在智能化、用户体验上的进步，让越来越多的消费者愿意为"更懂用户"的品牌买单。特斯拉虽然技术领先，但在本土化、用户服务上确实不如国产品牌。现在新能源车市场已经进入"精细化竞争"阶段，不是单纯比谁的电池大、谁的电机强，而是比谁更懂用户需求。 10月的销量变化，反映的是市场正在从"技术驱动"转向"用户需求驱动"。小米YU7能登顶，不是因为它是"新品牌"，而是因为雷总强大的营销能力，同时车也还可以。或许消费者的口味真的变了吧。

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2025-11-26

心舟哥

给国产加油💪

2025-11-23

vvsong322

缤果S车主·新提车

10月SUV榜单排名解析

🌟10月的SUV销量榜你看了没？可太有意思了！特斯拉Model Y居然卖不动了，反而是刚出道不久的小米YU7直接冲上了榜首。要我说啊，这事儿真不是一句“谁好谁坏”能说清的。 🌟先聊聊Model Y 这车当年可是街车，现在销量下滑，细琢磨一下，真不冤。首先，样子和里头那套东西，多少年没大动过了。2025款的“焕新版”，说白了也就是小修小补。坐进去还是那股子“极简风”，跟现在国产新势力那些“精装修”比起来，确实有点素了。再说它的智驾，坚持纯视觉路线没问题，但那个要花6万4才能解锁的FSD（完全自动驾驶能力），到了咱国内复杂路况，有点水土不服。开得好好的，突然给你来一脚急刹，这体验确实有点吓人。最让人纠结的还是价格。特斯拉老是变相降价，今天搞个保险补贴，明天来个金融政策，反而让想买的人不敢下手了，总担心今天买明天就亏，老车主们更是觉得心里堵得慌。 🌟再看小米YU7 一句话概括：性价比拉满，还特别懂咱要啥。 25万出头的起步价，比Model Y还便宜一万块。但你看它给了啥？激光雷达、800V高压平台这些往常得加钱选的硬货，它直接给你标配了。光一个激光雷达，放别的车上选装就得好几万呢。续航更是精准拿捏了大家的焦虑。CLTC标准下835公里，就算冬天打折，跑个长途也心里有底。充电15分钟就能补能620公里，喝杯咖啡的功夫，电差不多就满了。最让人舒服的是那些小细节。车里设计了36处储物空间，零碎东西总有地方放；天幕能隔绝99.85%的紫外线，大太阳底下也不怕晒；甚至连容易晕车的问题，他们都做了优化。这感觉就像是你没想到的，它都替你想好了。还有它那个人-车-家全生态的联动，靠近家门，车自己就开车库、调室温，就连苹果用户也能无缝接入。这种体贴，特斯拉目前还真给不了。 🌟原因分析说白了，不是消费者变心了，而是大家变得更精明了。以前买特斯拉，多少带点为品牌和光环买单的意思。现在呢？大家会更实际地比较：同样的预算，谁能给我更长的续航、更舒适的体验、更懂我的智能配置？国产品牌，尤其是像小米这样的新玩家，恰恰是把“懂用户”这件事做到了骨子里。从中国路况的智驾适配，到家庭用车的储物需求，再到年轻人离不开的智能生态，它全都考虑进去了。这就是它的“本土优势”，知道咱们最需要什么。 🌟总结一下 10月这个销量榜，更像是一个信号：未来的车市，光靠品牌光环不好使了。大家拼的是谁更懂用户，谁能把配置和体验做得更到位。对咱们买车的人来说，这绝对是天大的好事。厂商卷得越厉害，咱们能买到的好车就越多，对老百姓来说挺好。

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2025-11-19

高冷百香果Ynm

秦PLUS DM车主·车龄1年

我还是喜欢国产的！要是我选我也会选择小米YU7，单看外观对比就特斯拉好看

2025-11-16

那片海会飞

长城C30车主·车龄15年

果然是营销更胜一筹

从来没有想到会是这样的结果，小米的营销在网络上做的绝对是最好的，没有之一。虽然有很多质疑，很多压力，但是仍然挡不住销量火箭🚀式的飞跃！在如今很大人群里，颜值即正义，这句话经过市场验证还是有很大的力量的现在丰田的荣放，也是改变了以前的策略，开始迎合国人的口味，所以销量也开始慢慢起来了！有点小遗憾的是两个理科生（长城+长安）都没有进入前八排行！

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2025-11-16

洒脱生活家Ig

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2025-11-15

用户4893404935395

六月就销冠了，只是交付不了而已。

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2025-11-15

可靠冰淇淋hlU

风骏5车主·车龄3年

这有啥惊讶的，要是我我也选择小米YU7，必须支持国产，再说外形也比特斯拉好看

2025-11-14

新手买车课代表

哈弗H6车主·车龄6年

特斯拉失手，国产车逆袭，消费者口味变了吗

10月汽车销量榜出炉了，Model Y这一跟头摔得是挺显眼，小米YU7直接冲上第一，车友圈里都刷屏了。咱别急着下结论说“特斯拉不行了”或者“国产秒杀一切”，坐下来拆开聊聊，这事儿挺有意思。一、先说Model Y：它卖不动了？我不觉得。 Model Y销量环比跌了不少，这不假，但得看背景。首先，九十月份本来就是特斯拉季度末集中交付后的常规低谷，它的销售节奏一直这样。更重要的是，现在20到30万这个区间，纯电SUV的竞争是“地狱级别”。一年前你可能主要拿它和比亚迪、蔚来比，现在呢？极氪、问界、小鹏，还有今天的主角小米，个个都不是善茬。所以Model Y销量下滑，更像是从“唯一的选择”变成了“选项之一”。它还是那辆全球验证过的水桶车，三电、智能、品牌力都在线。但对很多新购车用户，尤其看重内饰精致度、后排舒适性、或者冰箱彩电的家庭用户来说，Model Y的极简风可能就显得“素”了点。这不是车不行了，是大家的口味被养得更“刁”了。二、再看小米YU7：登顶是实力还是时机？小米这第一炮打得是真响。但你得承认，它占尽了“天时地利”。憋了几年的大招，订单集中释放，加上米粉们的超高热情，第一个完整交付月冲高合情合理。雷军搞产品定义确实是高手，YU7上来就切中国内用户最在意的那几块：设计不掉价、空间够大、车机智能化直接拉满（毕竟小米生态在那儿摆着）、价格还很有冲击力。你说它更懂用户？我觉得是更懂“怎么在预算内，把国人喜欢的配置堆到最显眼的地方”。但这不完全是贬义。能把供应链整合好，把用户研究透，做出性价比惊艳的产品，这是真本事。小米用做消费电子的思路做车，在体验的“第一印象”上，确实挠到了很多人的痒处。三、是口味变了还是国产品牌更懂了？要我说，是同时发生的。咱们消费者的口味确实在变。五六年前，买电动车可能图个新鲜、赶个潮流，牌子够响、续航够用就行。现在？大家更冷静了，会仔细对比续航实不实、座舱舒不舒服、智能驾驶靠不靠谱、售后服务方不方便。这种“精明消费”的趋势，给了在细节上更用心的国产品牌超车的机会。而国产品牌这几年的进步是肉眼可见的。不光是堆料，在整车做工、底盘调校、三电效率这些核心领域，差距也在缩小。更重要的是，他们反应快，你吐槽车机卡顿，他下个OTA就优化；你说想要座椅按摩，他改款立马加上。这种“用户需要什么，我就尽量给什么”的贴身服务，特斯拉这类全球车企确实很难完全跟上节奏。四、冷静看，别捧杀也别唱衰小米YU7首战告捷，值得肯定，但真正的考验是接下来半年、一年的销量能否稳住。一款车的成功，最终要靠长期的口碑和质量可靠性，这需要时间验证。特斯拉Model Y的“失手”，更像是一次警醒。在如今的中国市场，没有谁可以高枕无忧。但它深厚的底蕴和全球体系力还在，只要它愿意为中国市场做出更多调整（比如近期传闻的改款），随时可能卷土重来。五、总结所以啊，看销量榜别光看个热闹。Model Y的“跌”和小米的“涨”，背后是市场变得成熟、消费者变得理性、竞争变得无比激烈的最好证明。这对我们买车的人来说是天大的好事——选择更多了，车企也更用心了。最终能赢的，一定是那些持续创新、尊重用户、把产品做实的企业，无论它来自哪里。以上仅为个人观点，仅供参考！

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2025-11-14

飞扬要努力了

上懂车帝看，爬窗户看

2025-11-14

浮云柳絮阿雄

优6 SUV车主·车龄11年

10月SUV更新销量新格局，你更看好谁？

10月SUV更新销量新格局，你更看好谁？特斯拉销量大跌，小米YU7登顶冠军……这好理解，小米YU7虽然说是SUV，但更重要的是很像是轿跑，跟纳智捷优6当初是一样的，有同样的范……

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10月SUV更新销量新格局，你更看好谁？1848712120374347图片

2025-11-14

刘小贱的艾8

艾瑞泽8车主·车龄半年

能够真正把车主当成上帝的车企，才会能长期发展。特斯拉有问题了动不动就起诉，负面影响多了自然会跌。小米虽然登顶了，但是也很快会跌落神坛的。口碑真的很重要。

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2025-11-13

小狮子不lonely

冠道车主·车龄2年

如何看小米YU7登顶

证明小米YU7确实是一辆好车，在某些方面甚至超越了特斯拉。特斯拉Model Y推出的时间也比较久了，如果说特斯拉是一辆驾驶者之车，那小米YU7就是在驾驶和舒适度之间取得了更好的平衡。

2025-11-13

luffy91199

凯迪拉克CT5车主·新提车

本土新能源品牌崛起啦

小米 YU7 能成功登顶，说明其在性价比和配置上已形成显著优势，另外除了小米外，理想、小鹏、BYD等国产车型也凭借贴合国内用户需求的智能化配置和定价策略，不断分流特斯拉客户，国产新能源品牌在核心技术、产品定价和用户需求适配性上已形成强大的竞争力，海外品牌的市场主导地位已被撼动，从刚出炉的榜单上也能看出变化来。新能源车型竞争焦点转向车型配置与用户体验，产品性能迭代慢的品牌，现在难以满足用户对用车体验需求的逐步升级。而以小米为代表的国产品牌，正通过快速迭代抢占市场先机。小米 YU7 除了续航和充电优势，端到端辅助驾驶与激光雷达，契合了国内用户对智能驾驶的需求，感觉更贴合国内用户日常使用，其配置比起国外其他品牌来也更具诚意。海外新能源品牌若不改变现有产品规划、销售策略和本土化适配思路，仅依靠过往技术积累，将难以逆转市场份额下滑的态势，未来必须加速推出适配中国市场的新品、优化产能调度，才能重新站稳脚跟。当然了，虽然我买的是油车，但我们也更希望国产车发展的越来越好，也希望本土的品牌能稳住销量榜单排名，有更多的国产品牌能霸住榜单，更加希望咱们的车型在国外也能大卖，打出更高的名气来。

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2025-11-13

叛逆の鲁智深

10月suv市场变天

10月汽车销量榜单中，特斯拉Model Y销量下滑，小米YU7登顶SUV销冠。这一变化既反映了消费者需求的转变，也体现了国产品牌对市场的精准把握。从消费者角度来看，需求发生了明显变化。如今消费者在购车时，更加注重智能配置、续航里程和价格优势。新能源汽车的智能化功能，如智能座舱、自动驾驶辅助等，越来越受青睐。同时，消费者对价格也更为敏感，希望能在预算内获得更多价值。国产品牌在这方面表现出色，以小米YU7为例，它在智能座舱配置、续航里程和定价上形成了高性价比优势。其搭载的智能交互系统和高阶辅助驾驶功能，满足了消费者对智能出行的需求。而且，小米YU7的交付周期不断缩短，这也是吸引消费者的重要因素之一。此外，国产品牌还在产品设计、售后服务等方面不断优化，更贴合中国消费者的使用习惯和需求。比如，一些国产品牌针对中国路况和消费者偏好，对车辆的悬挂系统、座椅舒适性等进行了改进。总之，10月销量的变化是消费者需求变化和国产品牌不断创新、提升的共同结果。国产品牌通过技术创新、优化服务等方式，赢得了消费者的认可，未来有望在市场中取得更好的成绩。

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2025-11-13

小王会发达

汉兰达车主·车龄1年

小米YU7，体验才能了解

10SUV销量榜单出炉以后很多人开始不淡定了。霸榜的外企特斯拉跌落冠军，取而代之的确实最近不算太平的小米YU7。咱们今天不吹不黑，客观对比评价一下这台车和特斯拉Model Y，为什么会有这么多的销量： 1️⃣外观： ❤️喜欢：这台车的外观设计我觉得还是挺不错的，非常长的车头直接决定了它运动的属性。再加上大轮毂，无边框车门，流线型跑车的造型设计，年轻运动感十足。抓住了了年轻人的审美。 💔不喜欢：首先就是很多人吐槽的，外观过于模仿法拉利。像内扣的门把手说白了也是隐藏式的一种，换个风格样子而已。还有就是后备箱的开关设计的太低，实用性非常差。 🔵特斯拉的外观原创度很高，造型奇特，可以说是开创了很多先例，但整体造型显然不如小米YU7漂亮。 2️⃣内饰：内饰设计明显有了自己的设计，有了属于自己的东西。 ✅先说优点： ❤️优点①：科技感一块超长的天迹屏可以显示很多信息，中控大屏控制车内的任何配置，后排也配备了一个可拿取的小瓶，科技感拉满。 ❤️优点②：拓展性小米自己预留了一些接口，可以直接连接小米周边，方便快捷，而且颜值普遍都很在线，方便后期用车，考虑的比较周全。 ❎再说缺点： 💔缺点①：空间利用率低这台车的造型就注定这台车不适合家用，车身偏矮，车头牺牲了很多车内空间，平时乘坐还可以，长途出行，东西偏多时就不太好了。 💔缺点②：过度电子化这台车给人的第一感觉就是高级，能电动的绝不手动，能用科技觉不用传统。特别是这个遮阳帘，既便宜又实用，而小米YU7这台车上实体按键也非常少，机械按键的稳定性是电动指令比不了的。虽然可以外接，但依旧不如原本留给来的有诚意。 🔵特斯拉的内饰相比要简陋的多，配置也没有很丰富，同样小米YU7上有的问题Model Y也同样有。 3️⃣动力续航：小米YU7用了大电池，两驱续航能超过800多公里。但这个续航的实际达成率并不算特别优秀。 🔵但这是特斯拉的强项，通过优秀的技术管理，坐到小电池长续航，非常省电。如果用同样的电池，特斯拉这方面更强。其次是价格：YU7价格更低一点，配置多了，颜值高了，选择的自然也就多了。 📖总结归纳：小米YU7本身确实有其优势，同时抓住了年轻车主的消费心理。超能提高大批量交付。所以10月份有这样的销量我觉得还算合理。至于常青树Model Y销量下滑我觉得应该是人们不再盲目迷恋外资光环，选车时更加务实，对国产品牌信任度更高，毕竟销量前10的SUV中，国产就占了6个。

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2025-11-13

有趣的风筝qjo

本田CR-V车主·车龄1年

10月这销量变化太真实了。特斯拉Model Y跌这么狠不意外，这么多年没咋升级，价格还坚挺，座椅暴晒还容易出问题，智能驾驶国内也不给力。反观小米YU7，同价位配置直接拉满，全系都有高阶智驾和大算力芯片，空气悬架、超级快充这些高端配置都给上了。这哪儿是消费者口味变了，分明是国产品牌更懂咱们，花差不多的钱，国产能给到更多实用配置，车机流畅、空间够用，还贴合日常用车需求。现在大家买车不盲目追洋品牌了，谁性价比高、谁懂用户需求就选谁。国产这几年进步是真肉眼可见，特斯拉再不拿出点诚意，怕是要被甩更远了。

2025-11-13

金灿烂的理想

理想L6车主·车龄1年

小米YU7登顶十月SUV销冠

首先恭喜小米YU7在十月份拿下SUV销冠，总销量来到33662辆。而几乎每月霸榜第一的特斯拉Model Y的表现则让人大跌眼境，在SUV销量中仅位列第七。这份答卷不仅让人深思，就像一个优等生常年霸榜前三忽然考差了一次呢？还是国产品牌的崛起把前浪拍在了沙滩上呢？特斯拉ModelY还有未来吗？小米Yu7在今年6月26上市发布，到现在仅四个多月的时间就问鼎销冠，小米的产品号召力可见一斑。小米Yu7这次问鼎销冠是偶然还是会向特斯拉ModelY一样长期霸榜呢？通过进一年的销量来看特斯拉ModelY以418788辆的销量平均月销量34899辆绝对领跑。小米到现在上市四个多月，平均月销量20213辆，和特斯拉ModelY之间差14000辆。可见小米Yu7还有很长的路要走。不过有此可见国产新能源的崛起已经让对手头皮发麻。而从我实际使用体验来说，我也更愿意为国产买单。中国人更了解中国人的习惯。不可否认特斯拉ModelY的三电系统任然是领先的。但是对于智能化和人性化以及舒适性方面我更喜欢国产新能源。而且特斯拉很多的设计，比如屏幕换挡、单踏板、方向盘按键转向、还有那隐藏式门把手我每次做朋友的modelY开车门都上火。这些反人类我是接受不了和不愿意妥协的。

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2025-11-13

俊俏晚风MHw

帝豪车主·车龄3年

单看外观我也是喜欢小米YU7的，再看品牌咱国产也不差，每个人审美观也不一样，各有各的特点

2025-11-13

它挺胖240309

瑞虎5x车主·车龄1年

可能更倾向于国产品牌更懂用户吧，不过这个世道好轮回，一个月销量也并不决定什么，或许下个月就反过来了。小米的配置相比特斯拉对于国人来说，配置上肯定更丰富一些。

2025-11-13

喜欢哈弗系列

老态特斯拉和气盛御7，就问你选谁

外观一成不变的特斯拉，已经产生视觉疲劳很长时间了，而御7则充满朝气与力量感全新出击，视觉感受完全不一样，加上国产新势力的小米持续发力，收获了一大批米粉，未来永远是年轻人的天下，年轻人就是愿意尝鲜，接受不一样，一成不变的特斯拉只能是追求稳定的代名词

2025-11-13

困难群众没钱花阿巴阿

博瑞车主·车龄6年

更看好方程豹

方程豹钛7的强势才是值得关注的，其他品牌一直都是很有热度的，反而方程豹经历风波还能靠着产品力强势上涨，很不容易

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2025-11-13

桔子的雅迪

深蓝S07车主·车龄2年

聊一聊十月汽车销量

车友们，咱今天唠唠10月的汽车销量，那真是颠覆认知！特斯拉Model Y跌得叫一个惨，小米反倒靠着新SUV登顶销冠，再结合比亚迪、吉利这些国产大佬的表现，能明显看出现在买车的口味和市场格局都变了。先说说特斯拉Model Y，10月销量直接滑铁卢，零售才不到2万辆，环比跌了62%，之前常年霸榜SUV第一，现在直接掉到第七位。咱说实话，不是特斯拉不行了，是国产品牌太卷，它自己还吃老本！Model Y这么多年没大改款，内饰还是那套简约风，车机智能化跟国产比差一截，价格还没优势，26万多起售，同价位能买到配置更顶的国产SUV。再加上10月特斯拉工厂放假、优先出口，本土零售量被进一步压缩，但核心还是没跟上中国消费者的需求——现在买车谁不看堆料？特斯拉的“极简”在咱这儿已经不吃香了。反观小米，这次是真逆袭了！咱得说清楚，不是SU7拿了SUV销冠，SU7是中大型轿车销冠，已经连拿十个月了，真正登顶SUV榜首的是小米YU7，10月卖了3.3万多辆，比Model Y多了1.4万辆还多。这台车刚交付没多久就爆单，说白了就是摸准了消费者的脉：价格不算贵，配置给得足，空间和智能化都在线，完全踩着家用SUV的刚需点来，不火才怪。其实这背后就是消费者口味变了！现在买车早不是“有个车开就行”，而是要“用着舒服、性价比高”：首先得智能化到位，车机得流畅，能连CarPlay、HiCar，智驾功能得实用，别光吹噱头；其次配置得实在，大屏、舒服的座椅、长续航这些硬指标不能少，最好再来点冰箱、天幕这种加分项；最后价格得接地气，别动辄二三十万还啥都没有。国产品牌为啥能赢？就是太懂这些需求了！比如比亚迪知道家庭用户怕油耗，就搞出DM-i技术；吉利银河直接把智能座舱和舒适配置拉满，价格还比合资低一截；小米更是把数码圈的堆料思路搬到汽车上，精准戳中年轻人。说到国产品牌，现在比亚迪、吉利、长安、奇瑞这四家的格局也很清晰，各有各的路数：比亚迪还是老大，10月卖了44万多辆，依旧领跑，但插混车型有点承压，同比下滑了，主要是秦PLUS DM-i这些主力在换代，消费者观望，还被零跑、吉利这些竞品分流了，不过纯电车型还在涨，卖了22万多辆。它的优势就是产品线全，从几万的海鸥到几十万的仰望，覆盖所有价位，技术底子厚，就算短期波动，基本盘还是稳的。吉利这次是真猛，10月直接反超奇瑞冲到第二，新能源销量同比涨了64%，渗透率都快60%了。核心就是银河品牌爆发，单月卖了12.75万辆，提前完成百万年销，而且它不偏科，燃油车靠“中国星”系列稳住基本盘，新能源和燃油车双线发力，这才是真底气。奇瑞还是老样子，稳健但增速慢了，10月卖了28万多辆，海外市场是它的王牌，10月出口12.64万辆，占比超40%，欧洲市场涨得也快。不过问题也明显，高端的星途品牌销量下滑，想往上冲还得再使劲，而且国内市场被吉利、长安追得挺紧。长安自主排第四，增长全靠新能源撑着，深蓝、启源、阿维塔这三个品牌10月卖了7.67万辆，占了总销量的36%还多。阿维塔靠华为智驾涨得快，深蓝也一直走性价比路线，就是目前新能源占比还没吉利、比亚迪高，后续还得靠新品发力。总结下来，10月销量就是“国产崛起、合资承压”的缩影，消费者越来越理性，谁懂需求、谁性价比高就买谁。特斯拉要是还不更新车型、不接地气，后续可能更难；而国产这四家已经形成了各自的优势，比亚迪稳、吉利猛、奇瑞外强、长安新能源冲劲足，未来竞争只会更卷。

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2025-11-12

月光下的魔术师315

奔腾B70车主·车龄1年

是消费者越来越重视配置了

消费习惯和之前确实有差别了，之前油车的时候是汽车三大件，现在换成电机电控电池包，但是配置也很重要，多了那些配置确实很舒服，大多数人都喜欢冰箱彩电大沙发。

2025-11-12

路口741

AION UT车主·车龄半年

国产品牌更懂用户，冰箱彩电大沙发，空间大，动力足就行了

2025-11-12

铁胖墩vs油老虎

拿铁PHEV车主·车龄2年

用户的认可就是最棒的销冠

10月份，小米yu7的销量夺得榜首，力压邪恶大鼠标！最近网上的舆论和风波，再加上自家的产能，看到下订用户的提车时间，这会是昙花一现吗？小米的性价比真有这么强吗？ 1、外观这车长得是真好看，在路上碰到都不免多看几眼。延续了苏7的设计，但是又比苏7看上去更加有自己独特的味道。前大灯采用上半镂空的设计，镂空的部分是隐藏的进气孔。整车的比例车头看上去很长，很有跑车的味道，隐藏的门把手，溜备的造型，加上后尾的电动尾翼，运动感真的很棒吐槽❌ 苏7的半隐藏式门把手，在一系列事故中有些极大的安全隐患，这个于7又是全隐藏式门把手，安全性如何？如果改成机械门把手会是如何？ 2、内部比苏7设计的更加简洁，取消了苏7中控的实体按键，里面用手触摸到的地方基本都是皮质软包，皮质后面还有海绵填充，摸起来手感软软的。中控的横向贯穿的天际屏看上去科技感十足，可以根据头部的位置调整视觉角度，在中控屏里也可以对这个屏幕进行调节全车座椅材质防皮、电动调节，前排带加热、通风、记忆功能，腿拖、腰拖一应俱全，可选装零重力座椅，不选装零重力没有按摩功能，属于捆绑销售？后排带三个座位的加热功能，一般的车中间不带加热功能，这个要个小米好评口，第二排座椅支持靠背角度调节，这个很人性化，可以根据自己的需要随意调整，不错轴距3米，乘坐空间宽松，后排的地台也接近纯平，移动空间也不错吐槽❌ 1、车高1600mm，溜备的造型，后排的头部空间有些不足，大高个尽量往前坐 2、全景大天幕，这是一种时尚的潮流，夏天享受骄阳似火，冬日可以沐浴暖阳，再有个遮阳帘就更好了 3、动力、续航后驱版320马力，最大扭矩528牛米，96.3 度的电池包，cltc续航835公里，零百5.88秒；四驱pro版96.3度电池包，cltc续航770公里，最大扭矩690牛米，零百4.27秒；四驱max版101.7度电池包，最大扭矩866牛米，cltc续航760公里，零百3.23秒；雷总的车太快了，但是这个续航能够里程不能太信任了！支持800v的快充平台，充电速度最慢的才只有0.35小时吐槽❌ 速度太快未必是件好事，行车安全要时刻牢记 ⭕️总结颜值好看，功能配置、科技感也很强，希望小米的质量能更上一层楼，做大做强，做安全

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2025-11-12

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