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选车应该看重品牌还是体验

买车时你更看重什么？是品牌带来的面子与信任感，还是驾驶体验、配置、舒适度这些真实感受？结合你的购车经历一起来聊聊吧！发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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12-05

庞永祥98

岚图梦想家 PHEV车主·车龄1年

去年买车可以说纠结了我一整年，到底是选择一辆更靠谱、技术更成熟的大品牌燃油车？还是选择一辆更智能更舒适的新能源品牌？说实话心里上做了大量的建设，在懂车帝上也是看了整整一年，最终在面子和里子之间，选择了里子，这里聊一聊我的一些想法预算30-40万之间，当时买车最主要的还是为了改善家庭的出行需求，毕竟二胎了，以后四口家出门如果加上父母基本上六人左右，所以大六座SUV及MPV成为了首选，那么在燃油车品类里，类似的品牌也有很多，其中大六座SUV关注过福特探险者和大众揽境，二者的报价去掉各种优惠后30万以内能买到顶配，而且都是资深的造车企业，产品质量稳定，而MPV就更不用说了，别克GL8和丰田塞纳及格瑞维亚都是不错的选择，质量稳定产品可靠，30万左右就能提到，性价比相当合适 🚘试驾过GL8，驾乘方面及乘坐舒适性确实非常的不错，但是最大的问题就是座舱的智能化程度方面，基本上就是很简单的一套车机系统，没有很惊艳的座舱感受，智能驾驶辅助方面仅支持车道保持的自适应巡航功能，比较简单，这也是当前燃油车最大的劣势关于能耗表现，说实话燃油车没法跟新能源车去比，毕竟家用车基本上市区通勤用的比较多，在城区用电肯定比用油要省不少，实测这种类型的燃油车在城区基本上10个油以上，在高速上跑的话也不低于8个油，单纯考虑油电方面，燃油车也是有不小的劣势新能源汽车这两年的发展有目共睹，可选择性非常大，看的我是眼花缭乱，销量大的大六座SUV譬如理想L9和问界M9，虽然说贵了些，但实际的驾乘体验真的是太豪华、太舒适了！座舱内部的智能化程度更高，双联屏、后排屏幕、远程控车等先进的智能化配置一应俱全，而且这类车子到了这个价位卷的比较厉害的还有智能驾驶辅助方面，作为国内第一梯队的智能驾驶辅助能力，着实让人眼前一亮，瞬间感觉多花这10万块真的很值！后来看了岚图梦想家，也是搭载的华为乾崑智驾，相比问界M9，价位更低，空间更大，而且是东风集团的旗下品牌，虽然品牌影响力方面相比理想和问界有着不小的差距，但是在性价比方面，对我而言更合适，最终在各方因素的影响下，选择了岚图梦想家乾崑版！车是一张名片，家里在豪华别人看不到只有自己知道，所以很多时候，车子的属性也代表着一个人一个家庭的面子，但是在面子和里子方面，我更觉得类似驾乘体验、车机智能化、车内豪华配置及领先的智能驾驶辅助能力更重要，不知道各位朋友是怎样的想法

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12-05

悠闲扑克gtG

速腾车主·车龄1年

一开始也看了不少所谓有面子的车，但实际去4S店看车试驾，落差感直接拉满：内饰全是硬塑料，摸起来硌手。配置更是寒酸，没有座椅通风、没有方向盘加热，连倒车影像都得选装。开起来底盘也飘，过个减速带颠得人难受，高速上跑100就有点发慌。关键是保养还贵得离谱，小保养一次要一千多，后期养车压力太大，果断拒绝！后来又看了些配置堆得很满的自主品牌，大屏、全景天窗、各种智能功能眼花缭乱，价格也比合资车便宜不少。本以为捡到宝，结果试驾后发现不对劲：底盘调校太软，急转弯时车身侧倾严重，没有安全感。动力输出也有点突兀，轻踩油门窜一下，深踩又没后劲，开着很别扭。而且身边有朋友开同款，说开了一年多小毛病不断，异响、车机卡顿频繁，虽然配置高，但可靠性让我心里没底，最终也放弃了。直到试驾了速腾卓越版，才算真正找到适合自己的感觉！首先是驾驶体验，德系车的底盘真不是吹的，过减速带、坑洼路时，振动过滤得特别干净，不会有硬碰硬的颠簸，车身也很稳；1.5T的动力线性又够用，市区通勤跟车、起步不肉，高速超车也干脆利落，方向盘转向精准，没有虚位，开着特别顺手。这种好开、踏实的感觉，是光看品牌给不了的。再说说配置，简直戳中家用车的刚需！方向盘加热（北方冬天最实用配置）、翻毛皮座椅（透气不闷汗，急转弯还不打滑）、感应后备厢（双手拎满东西时，脚一扫就开）、L2级辅助驾驶（跑高速解放手脚），还有前后排USB-C接口、后排出风口，每一个配置都是日常能用到的，不是花里胡哨的噱头。空间也够大，后排坐两个成年人膝盖还有两拳空隙，后备箱能塞下全家出游的行李和露营装备，家用属性拉满。当然，大众品牌的信任感也加分不少，身边不少朋友开大众，都说皮实耐造，小毛病少，保养成本也不高，小保养一次五百多块，加92号油就行，日常养车没压力。但这只是锦上添花，真正让我下定决心的，还是它的驾驶体验、实用配置和舒适度这些真实感受。现在开了一年半，越来越觉得选车就该不盲从、不跟风。品牌带来的面子只是一时的，而好开、舒适、配置实用、养车省心这些真实体验，才是每天都能享受到的。那些还在纠结品牌还是体验的朋友，我的建议是：别被别人的眼光绑架，多去试驾，感受一下车子的底盘、动力、座椅舒适度，看看配置是不是自己真的需要，选一辆适合自己、用着省心的车，比啥都强。

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12-05

西兰花吃到撑

小鹏G9车主·车龄3年

越来越多人选车侧重体验？为什么？

▷我发现随着新能源汽车的发展，越来越多人选择国产品牌，甚至造车“新势力”。这跟行业的快速发展有巨大关系。与此同时，也是国人选车回归理性的表现。没错！我也是这当中的一员———从关注传统豪华品牌燃油车到最终选择新势力新能源汽车品牌小鹏G9。 ▷品牌需求小于用车体验最开始我的预算在30w左右，非常明确地考虑入门级的豪华品牌燃油轿车，没错！就是人们常说的“34C”——宝马3系、奥迪A4、奔驰C级。如果没有后面试驾新能源车的体验，我可能就止步于此选择燃油车了。但是，当我试驾了当时的小鹏P7之后，完全颠覆了我对于汽车配置的认知。于是我开始审视自己的需求，到底有没有必要选择一个“品牌属性”极强的车，还是说回归理性选择用起来更舒服的车。综合我自己的职业——普通上班族，用车场景——通勤为主，偶尔自驾游露营等，最终我选择了配置更丰富的小鹏G9。这个过程其实说白了就是“搞清楚自己的需求”，从需求出发———如果你有通过“品牌”进行社交的需求，比如做生意的群体、搞工程的之类的，那可能“品牌”带给你的收益是更大的。而普通上班族也不需要通过“品牌”去社交或者显示什么身份，这时候就应该更多的考虑用车体验。 ▷舒适配置带来的快乐很足我选择小鹏G9的原因主要就是一些舒适配置，比如座椅的配置———座椅通风座椅按摩，这些在我对比的那些“品牌车”上都是比较“奢侈”的配置。再比如智能辅助驾驶———智能辅助泊车、辅助驾驶，这些是他们压根没有的。而在实际的用车体验中，这些配置带给我的便利和情绪价值是远超所谓“品牌”带给我的满足感的！ ▷选车回归理性如今越来越多的曾经的豪华品牌车主换购或者增购新能源汽车，让很多的豪华车市场格局得到了改变。其实掏真金白银买车的数据就是很明显的证明越来越多的人选车回归理性，“品牌效应”的式微逐渐凸显！“用车体验”逐渐变得越来越重要！所以，你选车还会执着于“品牌”吗？？？

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12-05

68阿奇

威然车主·车龄3年

唠唠我家大众威然，家用MPV真实用车记

老铁们，今儿个咱不玩虚的，就跟拉家常似的，说说我家那台大众威然——陪我跑了快两年的“家庭移动城堡”，真实感受喜忧参半，跟大家掏心窝子唠唠。 🚙 先说说最戳我的亮点选MPV图的就是空间和舒适，威然这两点没让人失望。第二排独立航空座椅简直是“移动大沙发”，加热、通风、按摩功能全拉满，上次带爸妈跑长途，我妈靠在上面按摩，一路都没喊累。空间宽敞到离谱，第二排腿部能轻松跷二郎腿，第三排坐三个成年人也不挤，地台虽有点凸起，但不影响放脚，全家出游时老人孩子都能舒展坐着。后备厢也能打，日常放三个行李箱没问题，把第三排放倒后，露营装备、婴儿车啥的全能塞下，实用性直接拉满。 ⚠️ 再说说那些闹心的硬伤最头疼的是操控灵活性，车长快5.4米、宽超1.9米，小区侧方停车或过窄路时，得小心翼翼慢慢挪，每次都得让家人下车指挥，新手司机估计得适应好久。动力方面是2.0T+7DCT，日常开够用，但满载七人加行李时，加速就有点肉了，深踩油门得等半秒才有反应，高速超车得提前预留距离。内饰设计太“大众”，跟帕萨特、迈腾布局差不多，塑料件偏多，摸起来质感一般；车机反应不算快，语音控制只能识别简单指令，导航还得靠手机CarPlay。市区油耗基本11-12个左右，长期开下来也是笔不小的开支。 📌 选车时的对比心得当初纠结过别克GL8和本田奥德赛。威然的优势是空间更宽敞，第二排舒适性不输GL8，价格还便宜几万；跟奥德赛比，底盘更稳，高速不飘，隔音效果也更好。但奥德赛更省油、操控更灵活，各有各的门道，最终选威然还是因为它能满足全家满员出行的核心需求。 💡 我的选车避坑建议经过这两年用车，给选MPV的老铁提几句实在话： 1. 明确核心场景🧭：选MPV就别纠结操控，重点看空间和舒适，毕竟全家舒服才是王道； 2. 拒绝盲目高配💰：别被销售忽悠加钱选无关配置，像座椅按摩、独立空调这些常用的再选，花冤枉钱不值； 3. 一定要深度试驾🚗：满载状态下试试动力够不够、转向灵不灵活，威然的低速顿挫和高速风噪，不试驾根本发现不了； 4. 关注细节配置🔋：多看看第三排有没有独立电源、后备厢开口是否方便，这些细节影响日常使用体验。 🌟 最后总结一下威然就像个优缺点都很鲜明的“靠谱老伙计”，能满足多孩家庭全家出游的核心需求，空间大、舒适性强，是妥妥的“家庭出行神器”。但你也得接受它操控不灵活、内饰老气、油耗偏高的小毛病。如果你和我一样，家里人多、经常全家出游，看重空间和舒适性，并且能包容这些小瑕疵，那威然值得考虑；但如果主要是城市通勤，或对油耗、操控要求高，那可得再逛逛其他车型。

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12-04

字母撩车

哈弗大狗PLUS PHEV车主·车龄2年

大家选车应该看重品牌还是用车体验呢？

哈喽！老铁们，今儿个咱不聊虚的，就跟唠家常一样，说说我家那台2023款的哈弗大狗PLUS PHEV。作为家里的第二台车，它带给我的感受可以说是喜忧参半，五味杂陈。 🐕 先说说我的用车心得。 👇 这车最让我满意的地方就俩字：好开。城市里用电，安静又省钱，官方说纯电能跑105公里，日常通勤基本够用。周末想带家人出去撒个野，它方盒子的硬派造型和高底盘，过个沟沟坎坎心里特有底。后排空间也宽敞，地台是纯平的，家人坐着不憋屈。 👇 但是，“硬伤”也确实存在，而且挺闹心。我最头疼的就是充电玄学，用厂家送的桩，晚上充电会莫名其妙自动跳枪重启，一晚上手机能弹几十条报警，好几次早上起来才发现只充了一半。跑高速上了80码，A柱附近偶尔会有“哒哒”的异响，得开音乐才能盖住。还有就是低速行驶时，发动机介入的动静有点突然，会有顿挫感，需要适应一下它的“脾气”。 👇 🔍 第二辆车，看品牌还是重体验？我的答案是：忘掉品牌，死磕体验和场景。第一辆车你可能还会为个车标买单，但第二辆车一定要解决实际问题。 👇 我家第一台是紧凑型SUV，所以第二台就瞄准了能带全家出游、能走点烂路的SUV。哈弗大狗PLUS PHEV这种“可城可野可电可油”的混动车，完美契合了我的需求：城里用电省，野外有底气，还不用像纯电车那样有续航焦虑。选车时我根本没纠结它是不是“豪华品牌”，实用、互补、不花冤枉钱才是王道。下 ✨ 车型亮点与缺点速览，为了让你看得更清楚，我把它的核心特点和主要缺点整理了一下： 1️⃣主要亮点： ①硬派设计与高通过性：方盒子造型个性十足，底盘高，具备一定的越野通过性。 ②插混系统动力强：动力充沛，综合扭矩大，提速快。 ③用车成本较低：市区用电成本低，支持外放电功能，适合露营。 ④空间宽敞实用：后排乘坐空间宽敞，地台平整。 2️⃣缺点： ①充电兼容性问题：预约充电车辆慢充时存在异常跳枪的故障。 ②内饰与车机细节：内饰用料质感有提升空间；车机系统反应速度及语音识别灵敏度偶有不足。 ③行驶质感与噪音：低速时偶有顿挫感；高速行驶时风噪、胎噪较为明显。 👇 📊 跟竞品比，它强在哪？在15万左右的混动SUV里，大狗PLUS PHEV打的是“差异化”。跟吉利、奇瑞的同价位车型比，它的通过性更好，造型更个性，适合那些不满足于只在城市里跑的用户。跟更贵的领克08 EM-P比，它的价格优势非常明显，预算有限又想要四驱和强动力的话，它是个务实的选择。 👇 📝 我的购车标准建议，经过这一遭，我觉得买车，尤其是家庭用车，得按这个顺序来考虑： 1. 明确核心场景：你80%的时间怎么用车？是每天通勤，还是经常全家出游？这直接决定你该选轿车、SUV还是MPV，选纯电、混动还是燃油。 2. 死守预算红线：别轻易被销售忽悠上高配，想清楚多花的两三万是不是你真正需要的。 3. 体验压倒一切：一定要深度试驾！感受动力平不顺、车机卡不卡、座椅舒不舒服。别只看参数，就像大狗的顿挫和异响，不开是真不知道。 4. 为安全买单：多关注车身安全结构和气囊数量这些“硬指标”，这比花里胡哨的配置实在得多。 👇 💎 总结一下我的“哈弗大狗旺财”，总的来说，2023款哈弗大狗PLUS PHEV就像个优点和缺点都很突出的“直男”。它给了你同价位里难得的硬派气质、强动力和不错的通过性，成本还低。但你也得接受它在充电兼容性、细节做工和静谧性上的一些小毛病。 👇 如果你和我一样，想要一台能拓展生活半径、个性十足又兼顾家用的混动SUV，并且愿意为了它的长处而包容一些小瑕疵，那它绝对值得放进你的备选清单。但如果你的需求仅仅是城市里精致舒适地代步，那可能还有更合适的选择。 👇 最终，车无完车，搞清楚自己最想要什么，并能接受它的不完美，就是最好的选择。希望我这近三年的真实体验，能帮你更清楚地认识这台特别的“大狗”。

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12-04

枫仔671662

马自达CX-50行也车主·车龄1年

买车时，说实话我对于品牌还是有那么点执拗的，但重点还是在颜值、驾驶体验、配置上面考虑多一点。接下来，结合我实际用车感受来唠唠今天的话题。 - 车型；23款马自达CX-50行也（2.0安行版） - 🚩我对于马自达品牌的执拗我对马自达的印象，是从同事那辆老款昂克赛拉开始的。那时候他天天开着这车上班，有天下班正好撞见他启动车子，那声音是真响，我当时就纳闷了，怎么启动声这么大，赶紧凑过去问他，他说这是马自达创驰蓝天发动机的4-2-1排气设计，冷启动的时候会拉高转速预热，反正说了一堆我当时没太听懂的话。打那以后，我没事就上网搜，想看看马自达冷启动为啥这么响，结果跟同事说的差不多。顺带还了解了马自达那些挺火的说法，比如“ZooZ ZooZ”的声浪、“人马一体”的操控，还有“快是快乐的快”。越了解越对这个品牌有好感，去年换车的时候，直接把它当成了重点考虑对象。 - 🚩购车经历这次换车，之前已经做很多攻略，也定了自己中意几款目标车型做对比：荣放的三大件挺靠谱，安全配置也到位，就是颜值、内饰用料方面太平淡了，看来看去都没让人眼前一亮的感觉，CRV倒是动力足、空间大，这点很实在，但颜值太平庸及好多配置要高配才有配置，这些点不符合我的审美和需求，CX-50，颜值一眼就让我心动，配置和内饰用料也是三款里最对我胃口的，动力日常开着也够用，就是销量没前两款好。最后纠结来纠结去，我还是选了CX-50。 - 💫使用感受 1️⃣颜值 50的外观不仅有魂动的设计美学，而且带有点硬派越野车的味道，尤其它哪美式肌肉车的车头，更显张扬霸气。但好看同时也让风阻变大，使得车内静谧性变差，高速的时候特别明显。 2️⃣驾驶体验行驶在市区，油门与刹车的响应精准跟脚，毫无迟滞。红绿灯起步时，只需稍深踩油门，转速便会迅速攀升至4000转，峰值扭矩随之爆发，连带着一丝丝推背感，让日常通勤也多了份灵动。跑国道或高速时，不会有大车身可能带来的笨重感，超车、变道既稳定又灵活。尤其超车瞬间，深踩油门到底，车辆会立刻激活运动模式，这台6AT变速箱仿佛能读懂驾驶者的意图，果断连降3挡，让发动机的动力充分释放。伴随着耳边清晰的“ZooZ ZOOZ”声浪，“人马一体”的愉悦快感。体验快感的同时，由于2.0L发动机马力和扭矩不足的原因，导致其后段加速动力不够用，加速顺畅感就没有前段那么顺畅。 3️⃣配置我选择2.0版本的高配，基本上配置都能满足我日常需求，像是360、L2级辅助驾驶等，让我在日常用车过程中轻松不少。但相比2.5中配缺失我最看重的行李架，虽然平时用不怎么上，但有和没有就真的很重要，现在想想略显遗憾。 4️⃣舒适性 50的前排采用电动座椅，主驾带腰托及记忆功能，尤其腰托功能，每次长途驾驶腰部都有支撑，也不会那么累。空间方面，前排空间标准水平，后排空间是亮点，我175身高，轻松翘过二郎腿，中间地台有轻微凸起，但不影响中间乘坐，后排坐三人不拥挤。但是头部只有一圈左右的，对于高个子可能不友好。噪音方面，低速还好，但速度只要超过80码，风噪和胎噪就会明显加强，尤其到了120码巡航的时候，车内正常交谈都费劲，要提高嗓门的才能听的到。 - 以上便是我对于选择马自达这个品牌的一些认知及使用的感受，虽然它不是那么完美，但我对于它喜爱还是跟之前一样没有变过。

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12-04

NemoWu

深蓝S07车主·车龄半年

首先还得是先看品牌吧，起码能活得下去的车企，现在电车卷的厉害，不想买之后没多久就没得保修了。其次才是看驾驶体验，操控性，还有价格等，综合下来再购买的吧。

12-04

少帅玩书法

奇骏车主·车龄7年

从认合资到重实用：我的购车观，8年变了

🚙1. 8年前选车： 8年前选车时，我和身边很多人一样，心里就认合资品牌更靠谱。那时手里攥着近20万积蓄，面对五花八门的车型，第一反应就是不看国产品牌——总觉得合资车技术成熟、品控稳定，开出去有面子，未来换车也能保值。反复对比后，我选中2017款日产奇骏，就是冲着它合资SUV的身份和皮实耐用的口碑，才敲定了这笔交易。 🚙2. 当年的购车逻辑：现在回想，当年的购车逻辑特别简单：品牌就是安全感。那时候国产车在设计、配置上还显稚嫩，身边也没多少人长期开国产车，加上大家都觉得合资车靠谱的固有印象，我几乎没给国产车太多关注。我以为选个大牌子，就能一劳永逸解决家庭出行问题，至于驾驶起来顺不顺手、配置用着实不实用，反而没太在意。 🚙3. 8年市场巨变： 8年时间，汽车市场的变化太大了，也彻底改变了我的购车想法。这几年身边越来越多朋友换车，不少人都选了国产车——有的开新能源SUV，续航扎实、智能配置还多；有的选国产燃油车，空间宽敞、用料厚道，开三四年也没出啥毛病。再看我的奇骏，虽然靠谱没话说，但跟现在的车比，曾经的优势早就没了：中控屏小、没有智能驾驶辅助、内饰材质一般，和同价位国产车比，配置差了不少。 🚙4. 国产品牌的进步：更让我感慨的是国产品牌的进步速度。现在的国产车，设计上不再模仿别人，变得时尚大气；核心技术也赶上来了，动力平顺省油，底盘调校越来越成熟，智能座舱、主动安全这些配置都是标配，甚至比同价位合资车还丰富。以前担心的质量问题，随着国产车企技术积累也慢慢解决了，不少国产车的保值率也在涨，彻底打破了我对国产车不靠谱的老想法。 🚙5. 如今选车标准：如果现在让我重新选车，绝不会再把合资品牌当首要标准，而是会把驾驶感受、配置实用性和性价比放在第一位。作为家庭顶梁柱，选车首先要考虑家人乘坐体验：动力顺不顺、底盘滤震好不好，让老人孩子长途坐车不遭罪；其次是配置实用，智能驾驶能减轻通勤压力，大中控屏、舒服的座椅、足够的储物空间，让日常用车更方便；最后是性价比，花更少的钱买到更全面的配置，长期用车成本低，才是最实在的。 🚙6. 购车观蜕变： 8年用车时光，让我从追求品牌光环，回归到用车的本质需求。汽车终究是服务生活的交通工具，不是用来撑面子的。国产品牌的崛起，不仅给消费者更多选择，更让我明白：选车的核心，是找到适合自己生活场景、能真正提升用车体验的车型。现在的我，早就不执着于品牌了，只愿在众多好车里，选到最适合我和家人的那一款，继续陪伴我们走过每一段温暖的旅程。

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12-04

弹剑听潮007

极狐阿尔法S车主·车龄3年

买车看品牌，没有品牌一切都是白扯。

[黄金薯R]上答案：看品牌。没有品牌一切都是白扯。在买车这件事上，大品牌才能更加有保障。首先越大的品牌的，历史底蕴越浑厚，说的在接地气点，就是有钱。从汽车设计、技术研发，有钱投入，也有优秀人才愿意干。所以在技术层面，遥遥领先的。 [黄金薯R]其次大品牌更加注意的口碑，上百年积攒下的口碑，可不能让后人给砸了。从汽车研发到投产，都是会小心翼翼，生怕出现大的质量问题。例如在新能源汽车横空出世，传统的大车企，反应有些慢。其实也是他们害怕砸了自己招牌，毕竟很多新技术有待市场考究。（不过还是砸了，无语了。但燃油车还可以） [黄金薯R]如何形容传统车企和新势力车企呢？新势力是造一台汽车，提前设定好，我最多能承受出多少钱！未开造之前，成本已经确定好。超标了，就各种砍成本大车企是我先造汽车，成本待定。越豪华汽车越不计成本，毕竟通过品牌溢价，还是能挣回来的。最终设计出的汽车质量方面，大品牌还是更有保障的 [黄金薯R]如果你痴迷于某一品牌的单一车型，非要认定看车型，不在意品牌。那我只能说，人傻钱多。好比当年的斯柯达品牌。这个品牌最优势车型，就是明锐。前后独立悬挂、掀背式后备箱、车身厚实，一款车支撑了整个品牌销量。但最终呢？现如今的4S店寥寥无几，随时有面临断网退出中国市场的风险！ [黄金薯R]回头开头所说，没有品牌力的车型，即使在强，都是白扯。这么大的品牌，就只能把一款车造好，谁信呢？一线豪华品牌为什么牛叉，不就品牌产品链全而且强大。尤其是旗舰车型，更是能当好带头大哥 [黄金薯R]买车就是买车标，这都不懂。还买啥车？

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12-02

异闻录880

领克Z10车主·车龄1年

选车我更偏向于实用

所以我选择了后驱版本，没有选择性能更强的四驱版本。对于一般人来说续航更长更加实用吧。

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12-02

小林0823

长期主义，体验大于一切

对一大部分人而言，第一辆车最少用个3～5年，当你长期需要使用一件物品的时候，使用的体验肯定是最重要的。作为消费者而言，选择品牌，一方面是认为品牌的肯定不差，一方面是认为有彰显自己能力的一个表现。而在选车这件事情上，我认为应该更看重体验。说说自己的想法只重品牌的局限性 ❌支付额外的成本品牌往往意味着高溢价，你需要支出额外的成本买单，而且这个成本并不低。比如买车，你非要买BBA，买华为系品牌，你就要为额外的品牌价值，你的面子买单。如果不执着于品牌，你同样可以找到符合自己预期的车。 ❌忽视自己体验车，作为长期使用的工具，驾驶体验、乘坐体验是非常重要。因为你时时刻刻都要看到它，使用它，如果你用的不舒服，天天吐槽它，那你买它的意义不就变成给自己添堵嘛。很多品牌做出来的东西，往往实用性没那么强，缺乏为消费者考虑。 ❌品牌不代表就好买车看品牌固然重要，但是品牌不一定就代表产品好。品牌的车出事故，召回的也并不少。营销做的好，不代表产品好。营销差，产品也不一定差。只是每个品牌的经营理念，侧重点不同而已。因此，我自己选车的时候更加考虑自己的体验感受以及实用性，而且我也不想为了所谓的辅助驾驶去支付高达8-10万的成本溢价。车最终还是人开，人机共驾，人才是重点。辅助驾驶有则锦上添花，没有的话也并不影响使用。我自己买这么小众的星途星纪元ES，主要考虑到几点体验。 ✔️驾驶体验舒适车子买来就是为了开，很多人都不太喜欢开车，那必须开车的时候，驾驶人的体验就变得尤其重要了。可以说，在买车的时候需要优先考虑驾驶者的满意程度。车子的底盘如何，动力如何，加速和超车体验如何，过弯是否顺滑，过坎是否平稳，开起来觉得舒不舒适，还是开的不顺手，至关重要。星纪元作为奇瑞旗下的新能源品牌，在驾驶体验这块做的还是不错的。车的底盘很不错，动力也足，过颠簸的路也比较平稳。 ✔️乘坐体验舒服买车除了开的舒服，坐的舒服同样重要，这是第二需要考虑的。不管是副驾，还是后排乘坐，都需要保证足够的舒适性，坐着不能顶头顶脚，也不能坐的拘束。家庭成员有胖的，也有高的，需要同时兼顾。如果空间不够大，乘坐拥挤，这会使乘坐体验大打折扣。星纪元ES这款车作为C级轿车，空间上我认为还是很给力的，前排、后排乘坐都很舒适。 ✔️实用且省事买车之后开销的话相对固定，车险，停车费，加油或者充电、保养。作为一款实用的车，保证车子运行的成本尽可能的低，才是真正的为消费者考虑。我买星纪元ES，它纯电续航足够有200公里左右，上下班通勤没问题，充电也不用一周就充，不用加油真的很省钱了。另外，做了第一次首保，门店计算费用大概500左右，当然第一次是免费的，后续如果按照这个价格保养，我认为也不算贵，还是比较实惠的。车险这款，我们话费了5570元，包含了机动车损失险、300万第三者责任险、车上人员责任险、医保外责任险、附加外部电网故障损失险、交强险、平安车主尊享保障险。给新车第一次买保险配置的比较全，个人感觉还可以接受，也不是很贵。 📝总的来说，买车实际体验更为重要，能选择品牌当然最好，自己更为安心。但是不能为了品牌放弃实际的体验。使用过程的体验永远大于所谓的牌子，面子。

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11-30

有趣的黑子

汉L EV车主·车龄半年

一、外观先唠外观，这俩车的风格差得挺明显的。山海T1是哪吒家的，设计一看就是给年轻人做的：前脸是那种“封闭式+分体式大灯”，灯组里还有流水转向，晚上点亮跟“赛博朋克”似的；车身侧面有个溜背造型，轮毂是20寸的熏黑样式，停在路边回头率肯定不低，但缺点是溜背会稍微压一点后排头部空间。银河L7是吉利的，走的是“家用稳重风”：前脸用了“涟漪式格栅”，大灯是贯穿式的，看着比山海T1柔和不少；车身线条是标准的SUV造型，没有溜背，轮毂是19寸的多辐条样式，更偏向“不挑年龄”，家里老人看了也会觉得“这台车看着踏实”。二、动力和油耗再说说大家最关心的动力和油耗—— 山海T1用的是“1.5T混动系统”，官方说综合功率有340kW，零百加速6.9秒，这个加速成绩在同价位里算“小钢炮”了；亏电油耗是5.3L/100km，满油满电续航能到1300km左右，适合经常跑长途的朋友。银河L7用的是吉利的“雷神Hi·P混动”，1.5T发动机+3挡DHT，综合功率287kW，零百加速7.5秒，比山海T1慢一点，但日常超车足够用；亏电油耗是5.23L/100km，比山海T1略低一点，满油满电续航1370km，续航更长。三、空间和内饰坐进车里的感受，俩车也不一样—— 山海T1的轴距是2770mm，后排腿部空间有两拳多，不过因为溜背，180cm的人坐进去头部会有点顶；内饰是“双联屏+怀挡”，屏幕尺寸是12.3英寸+17.6英寸，中控屏能旋转，还能玩游戏、看视频，年轻人会觉得“好玩”；但后排只有两个充电口，没有空调独立控制，照顾后排乘客的细节少了点。银河L7的轴距是2785mm，比山海T1长15mm，后排腿部空间差不多，但因为没有溜背，头部空间能多出一拳；内饰是“三联屏”，10.25英寸仪表+13.2英寸中控+16.2英寸副驾屏，副驾能单独看电影，不影响主驾开车；后排有独立空调控制和两个充电口，中间还有扶手箱，家用属性更浓。四、价格和性价比最后唠价格，这俩车的定价很有意思—— 山海T1的起售价是14.98万，顶配是18.58万，15万出头就能买到“全景天窗+L2辅助驾驶+电动尾门”，配置几乎是同价位里的“天花板”；但哪吒的品牌认知度比吉利低一点，有些朋友会担心“后期保值率”。银河L7的起售价是13.87万，顶配是18.57万，比山海T1便宜1000块，但13.87万的入门版没有全景天窗和L2辅助驾驶，要到15.37万的版本才配齐；不过吉利的4S店比哪吒多，后期保养维修更方便，保值率也会高一点。最后总结总的来说，这俩车没有“谁绝对更好”，只有“谁更适合你”—— 如果是25岁左右的年轻人，喜欢“炸街外观+快加速+大屏玩车”，预算15万出头想把配置拉满，选山海T1准没错；如果是30岁以上的家用用户，更在意“平顺省油+空间实用+品牌靠谱”，想让家里老人孩子坐得舒服，选银河L7会更踏实。

一、外观
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一、外观
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一、外观
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一、外观
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11-30

珊啊霖霖霖

风云T9车主·车龄1年

风云T9:成为老司机的选车之路

作为从一个新手小白到成为一名老司机，在买车更看重品牌还是体验这个问题上，我来说说我的见解。在2022年的时候，新能源汽车猛然崛起，当时因为自己是小白选手，在买车的问题上没有太多的见解。于是当时心里面买车最看重车子省油，智能化和智能座舱，其他的问题一概没有考虑。也就在那时候，我订了人生中第一辆车宋plus。当时买的时候需要等车3个月，3个月过后车子还没到，我就退定了，这个操作也让我止损几万块钱，之后，车企开始价格战，车价猛然大跌，2年后新车对比老款降了2万块 2年后我的买车理念发生了变化，我不再注重省油和智能化，我觉得安全才是最重要的，一台车承载着一家人出行，没有什么比安全还重要，其次是动力和省油，最终我买了风云T9，事实证明我的选择是正确的，这车上市做了许多安全碰撞测试，大家有目共睹，目前这车我已经行驶了将近3万6千公里，买回来已经1年4个月，使用的过程中遇到过一些小问题，如遮阳板异响，顶棚右边轻微脱落，这些都去售后免费更换和处理了，终身质保确实不是说说而已。风云T9经过1年多的使用，目前每公里油耗在3-5毛钱，我买的是舒适版，纯电续航充满跑到剩20%能跑90多公里。对这个纯电续航比较满意，另外我觉得车子的品牌很重要，买奇瑞主要还是看重它是国企品牌，在未来5-10年内都不可能倒闭，在售后上也有保障，给还没买的家人们一些建议，就是别买新势力品牌，因为你不知道它能撑到什么时候

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11-29

大叔走路蹦嚓嚓_

我觉得品牌还是第一选择，毕竟在这个年代，贫富差距的落差，我想大多数人都是死要面子活受罪的，而且知名的品牌品控不一定好，但是不知名的品牌品控一定差，品控是什么，是用料、是技术的积累和叠加，所以我更偏向选择品牌…

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你是抖

Model 3车主·车龄1年

嘿，朋友们，聊到买车这个事，是不是很多人都纠结过——到底是选个牌子响亮的，还是开着舒服、配置实在的？我自己买车那会儿，可没少为这个头疼。记得第一辆车，完全是冲着品牌去的。那时候刚工作没多久，觉得开个有面子的车出去，见客户、会朋友都挺自信。那辆车，说实话，开起来也就那样，配置普通，座椅硬得跟教室板凳似的，但每次看到那个车标，心里就莫名踏实。你说这是虚荣吗？可能有点，但那种“这牌子靠谱”的信任感，确实让人安心。可开久了就发现，日子是自己过的。每天通勤两小时，堵在高速上，腰酸背疼的时候，我才意识到：面子不能当空调使啊！品牌带来的光环，终究抵不过长时间驾驶的疲惫。后来换车，我的想法彻底变了。第二次选车，我直接把“开着爽、坐着舒服”放在第一位。试驾的时候，专门挑了高峰期去绕城高速跑了一圈。方向盘握感如何？加速顺不顺？隔音效果怎么样？座椅通风有没有？连杯架放保温瓶晃不晃这种细节都试了一遍。最后选了一辆牌子不算一线，但配置拉满、座椅堪比大沙发的车。现在每天开车变成了一种享受。夏天座椅通风一开，后背清爽；冬天方向盘加热，手暖暖的。高速上打开自适应巡航，听着音乐，那种从容是以前从未有过的。偶尔有朋友问：“怎么不买某某品牌了？”我直接说：“车是给自己买的，不是给别人看的。” 你说品牌重不重要？当然重要。大品牌意味着成熟的售后、可靠的品质，这点毋庸置疑。但现在的国产品牌也越来越好了，很多配置给得足，价格还实在。所以我的结论是：信任感看品牌，幸福感看体验。预算范围内，选那个让你每天开着都心情愉快的车。毕竟车是你生活的一部分，不是社交工具。堵车时舒适的座椅、雨天清晰的360影像、家人坐在后排的一句“这车挺舒服”，这些真实感受，远比一个车标带来的满足更持久。

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11-27

Uni郑

长安UNI-Z PHEV车主·车龄1年

🤔有人说，一生爱面子的中国人，出门在外，面子是车子给的。也有人说，放下攀比心理，量力而行。放在选车标准上，我购车经历是偏向实用性体验上的。 🚗我买车时最看重的就是实用，也可以说是偏家用，UNIZ恰巧就是这么一辆非常标准的家用车。我对家用车没有太强的操纵要求，正常过弯掉头距离不要太过分就行，UNIZ底盘不是很好也没有很差，中规中矩吧。 ➡️我也没有太强的动力要求，能满足深踩油门超车和加速足够就行，UNIZ的动力是给了我惊喜的，1.5L的动力在市区和高速跑完全满足。 ➡️在驾驶体验上，讲究的是坐着舒服，开着省心，开着安心。UNIZ的座舱没有很高级，车机能满足日常使用要求，语音控制能正常到位，也是标准及格线了。 ➡️UNIZ的车内空间也比较大，在乘坐舒适性上我觉得是可以的，不会感觉拥挤，相反还有点宽裕。另外在储物空间也不差，在同价位车上算是上乘，长途旅游或者回老家带东西，是没有压力的。 ➡️再一个用车费用上，UNIZ插混版本算是比较省的了。正向的纯电续航和不是很虚表的油续航，开车每公里花费能控制在4毛以内， 🚘随着新能源和国产势力越来越强，迫使一些豪华品牌这两年的不断降价促销，让大家知道原来低价就可以买到之前豪华车的配置，原来以前买车有被割韭菜的嫌疑，对于豪华车的观念产生了一点微妙的变化。 ➡️国产势力的崛起我感觉是重新定义了车辆性价比的观念，大家都不愿意当冤种，知道什么价格能买到什么价位的配置。高价买的豪华车低配，真可能只是买了个标，而你用买豪华车的高价，去买一个普通品牌的高配，那配置给到的体验感可能是不一样的。 💴本质还是要看自己的预算，我当时自己的预算13w左右的车，连豪华品牌的门槛都够不到，只能是普通品牌的高配版本了，像UNIZ就是买的高配版。我当时买的时候，对比同价位的车，在配置上可以说是很强的竞争力了。 📝总的来说，当你没有实力硬上时，别人会觉得你在装。而当你有实力但开比较平价的车辆时，别人只会觉得你低调。现在我开着UNIZ，也不会和自己价格低的车对比，我觉得每一辆车都是自己努力得来的，自己开着体验好就行了。

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11-27

聪明的天空18p

标致408车主·车龄2年

品牌还是实用？标致408给了答案

当时也就是2023年年初，我买了现在的标致408，买车也纠结过，身边朋友不少选了热门品牌比如思域朗逸什么的，说出去有面儿。但我最终选了标致408，现在开了三万多公里，越来越觉得选对了。这车没有啥品牌溢价，胜在实实在在。1.6T+6AT开着顺手，起步轻快，低速偶🈶顿挫但不影响整体感受，高速我最喜欢的就是超车，给油速度马上起来，底盘滤震干脆，过减速带不颠。空间够家用，后排坐三个成年人不挤，后备箱塞得下婴儿车和行李箱。配置都是刚需，倒车影像、雷达实用，空调和音量的实体键盲操作就行，加92号油，综合油耗不到8个，养着也省心。其实买车终究是自己开，面子撑不了多久，但好开、省油、空间够用这些真实体验，每天都能感受到。

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11-26

津门第七

长安CS55 PLUS车主·新提车

选车考虑品牌得人群有多少

选车的时候，我们更看重的是品牌带来的信任感，还是试驾体验与配置水平呢？对于成年人而言，这些我们往往都想要，毕竟只有小孩子才做选择不是吗？我们倾向于选择一个大品牌。那什么样才算大品牌呢？就是那些有着多年发展历史、较为成熟，且在未来几年内发展态势良好、不会出现重大危机的品牌，这样的品牌非常值得信任。国内有几个大品牌也是大家耳熟能详的。当初我为什么选择长安这辆车呢？第一，我的预算有限，只有10万左右。在10万左右这个预算范围内，在大品牌车里，无论是SUV还是轿车，在紧凑型车型中可供选择的其实并不多。先说说价格，在10万左右以及8万以内的车型有很多，但它们在差异化品质，包括内饰、配置等方面，差距很大。我们既想要配置比较好的车型，又希望价格不太贵，同时还想要大品牌，这就有点难了。就价格而言，合资车基本不用考虑。虽然合资车在这个价位确实能买到，但配置往往不尽如人意。而国产车呢，在同等价格范围内，虽然可能配置相对更优质一些，但品牌影响力又不如合资车，似乎开着没那么有面子。现在国产车可不能说没面子了，最起码不会让人觉得丢面子。因为现在广大车主的认知已经发生了变化，除了那些豪华品牌，其他品牌基本不会给我们带来额外的面子价值了。我们在选车的时候，只要配置够用、舒适度还不错、性价比高，而且售后维保价格也不贵，那它就是一款好车。我选择长安CS55PLUS这款车，就是看中了它的价格我能接受，而且配置挺丰富。它比之前还增加了按摩座椅，双连屏看起来也比之前更大气。要是不说价格，光看这配置，盖上标，别人可能会觉得它达到了15万元的水平。现在买车真的没必要为了面子而选择一款自己开着不舒适的车。像我们普通老百姓，买一款10多万的车用于平时代步，要的是什么？是开起来省心，配置越高越好，价格越低越好。在这个时候，在国产这几个品牌中，我们真的有很多不错的选择。现在国产车的销量越来越高，这就是我对品牌和面子的价值观的体现。

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11-26

郡桥哥

荣威iMAX8车主·车龄半年

买车勿冲动！考虑好这些再下手！

❤️大家好！新的一周开始了，趁着中午没事，和大家聊聊买车这事儿吧，身边好多人买车的时候，都不知道是该冲着品牌去？还是看重驾驶体验、配置、舒适度这些实实在在的东西去？今天就结合当初自己购车的经历来和大家细细的讲一下。 ❶配置与品牌🚗 你想啊，车这玩意儿，是为咱服务的，是为了解决通勤，出行的方便，驾驶体验好不好，直接影响咱每天开车的心情。为啥现在都是自动挡汽车，那是不用来回换挡，解放了双脚，不用再堵车时，累成狗…，比如说倒车影，就跟咱背后长了眼睛似的，停车的时候方便多了，胎压监测能及时告知轮胎的状况，能避免意外，多实用啊。 ❷舒适与面子🚕 还有舒适度也不能小瞧，如果车内空间小的话，人在里面憋屈得很，尤其跑个长途，那可就憋屈坏了，不仅开车的，连坐车的都可遭罪了。媳妇单位有个同事，不就是觉得大牌子有面子，买车就光看牌子了，觉得开出去有面子！花同样的钱，人家豪华配置，他低配！人家中型车，他紧凑型！要动力没动力，要配置没配置，要空间没空间！这不没开一年，天天吵着要换车！ ❸总结🚙 现在国产车和一些二线品牌是真不错，销量现在占据市场的半壁江山，在配置和驾驶体验上一点都不比那些大品牌差，甚至有些方面还更出色，现在能花同样的钱，能买到配置更高、更舒适的车。面子这东西，刚开始可能会让人觉得挺得意，倍有面。但时间长了，天天开着一辆开着不顺手、坐着不舒服的车，那面子也就没什么用了。所以啊，买车还是得看重驾驶体验、配置和舒适度这些真实的感受上。

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11-24

砼森林牛马

天籁车主·车龄半年

我的选车观：买车看品牌，图的就是一个踏实

我开的是一台24款天籁黑金版的B级车，去年年底下的定，今年年初提的车。当初选车时，我没有盲目地去追求那些花里胡哨的配置，而是把品牌放在了第一位。可能有人会觉得我老派，但用了大半年，我越来越觉得这个选择是对的。对我们普通家庭来说，车不是一个玩具，而是一个每天都要依赖的伙伴，一个要陪伴我们好几年的大件。所以，靠谱、省心，比什么都重要。我为什么会这么看重品牌？因为一个能在市场上立足多年、拥有良好口碑的品牌，背后代表的是多年的技术积累和市场检验。这意味着它的三大件（发动机、变速箱、底盘）通常会更成熟、更稳定。我可不想买个车回来，天天不是在去修理厂的路上，就是在等配件的焦虑中度过。身边就有朋友买了个小众品牌的车，看起来配置很高，但一出问题，不仅维修费用贵，配件还得等个把月，太折腾了。其次，大品牌的售后网络通常更完善。我家小区附近就有好几家4S店，做保养、小修小补都非常方便，不用跑大老远。而且配件价格和工时费也相对透明，不容易被坑。这种便捷性和安心感，是很多新品牌或小众品牌短期内难以比拟的。最后，就是保值率。虽然买车不是为了卖，但谁也不想自己的爱车开个三五年就大幅贬值。一个口碑好的主流品牌，在二手车市场上通常更受欢迎，保值率也更高。这意味着将来换车时，我的损失会更小。这也是品牌给我的一份无形的“底气”。当然，看重品牌不代表我能接受所有缺点。我这台车动力不算强劲，高速超车需要深踩油门，内饰的塑料感也比较强。但这些都是我在选车时就已经了解并能接受的“小遗憾”。对我来说，家用车的核心需求是开着放心、用着省心、坐着舒服。我买车优先看品牌，本质上是在为“省心”和“踏实”买单。我宁愿放弃一些锦上添花的配置，也要选择一个经过市场长期考验、质量稳定、售后方便的品牌。这可能不是最“懂车”的选择，但对我这个普通的家庭用户来说，却是最务实、最安心的选择。

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11-24

蔓蔓的小狮子

标致408车主·车龄9年

普通人应该是看中性价比

身为普通老百姓的我，当年2016年买车的时候，考虑的最多的就是车子的价格。其次是车子的品牌力，车子的牌子越大意味着后期车子的保养维修什么的就更加的方便，还有就是维修配件应该就比较多更方便。当时买车的时候当然也想买个大品牌。譬如宝马奔驰，奈何预算不够呀，手里就十五万块钱，所以只能退而求其次，在力所能及的范围去看车，当时看了几个品牌，雪佛兰，大众，标志，别克。在当时来说还是比较信赖合资品牌。毕竟网上传闻都说买车跟着销量买一般不容易踩坑。最后试驾了一圈根据车辆的空间，本土品牌神龙公司也在武汉，配置的话有电子手刹，当时属于小白也不太懂其他的，反正就是开起来还不错，就下手了。相信很多人第一次买车都没什么经验。

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11-23

才高八斗火车sWe

ZEEKR 7X车主·车龄半年

买车要放下面子，选择真实感受

去年年底决定换车时，我认真问过自己一个问题：买车到底是为了给别人看，还是为了自己开得舒服？这个问题看似简单，但真要回答起来，其实挺难的。我以前开的是合资燃油车，品牌不算响亮，但亲戚朋友都说稳。换车前，家人建议我买BBA，哪怕入门款，“至少牌子摆在那儿”。我也去看了宝马ix3、奥迪Q5L、A4，奔驰EQE，展厅里确实气派，销售说话也客气，坐进去那一刻，就感觉这车真不值。。 ix3后排空间配不上车长，有些小，EQE方向盘重、车机卡，价格还高出预算一大截。我需要的是通勤不累、周末带爸妈出门不颠、充电方便、用着省心。这些，光靠“品牌光环”给不了。于是我把目光转向了新势力。看了小鹏、蔚来、比亚迪，最后选了极氪7X。不是因为它最便宜，也不是因为营销最猛，而是它在驾驶体验、配置和舒适度上，真的让我觉得“值”。【真实感受】座椅满足我的需求：虽然没理想的大沙发那么舒服，但也不是那种硬邦邦的运动风格，也不是软塌塌的沙发感，而是有支撑、能久坐的类型。我父母年纪大了，坐长途容易腰酸，但坐极氪7X从市区到郊区两个多小时，他们下车时说“比家里沙发还舒服”。这种细节，品牌Logo可给不了。充电速度够用了：800V平台带来的快充体验不错，虽然我有家充，但偶尔跑远途，20分钟补能400公里的能力，让我在路上少了很多焦虑。这不是参数表上的数字，是实实在在的安心。底盘在同级别没得挑：不追求赛道级操控，但希望过减速带不颠、过弯不飘。7X在这点上做得平衡，城市里开轻松，高速上又稳。这种“润物细无声”的好，只有天天开的人才懂。现在开了半年，1.2万公里下来，没后悔过这个选择。油耗为零，保养简单，每次上车都像回到一个安静、顺手、懂我的空间。这种踏实感，比任何Logo都珍贵。【个人建议】所以回到最初的问题：买车时我更看重什么？答案很明确——真实感受。品牌可以带来信任起点，但不能代替每天握在手里的方向盘、坐在身下的座椅、以及每一次踩电门时的安心。感叹一下，现在真的是国产新能源的时代了！

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11-23

今晚BU喝酒

迈腾车主·车龄1年

买车你更看重什么

我认为选车既要看重品牌也要注重体验，首先是品牌，别管车多好没地售后也是白搭。其次是不能体验，不能光看重车标，买个入门款开起来体验很差。另外就是想请教一下新款08车主们双层玻璃隔音效果怎么样？较老款相比有提升吗

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11-19

臭屁辉1

轩逸车主·车龄7年

我买车先看品牌，再考虑用车体验！

我开的是18款经典轩逸自动挡最低配，当年选车时没纠结太多，就是冲着品牌子去的。今天就从日常用车角度，聊聊为啥我觉得买车得先看品牌，再考虑驾驶体验。 1.当初选车预算有限，只够得着紧凑型家用车，对比了几款车后，果断选了轩逸。首先就是信任日产的品牌口碑，毕竟是老牌子了，这么多年在市场上站稳脚跟，肯定是经过无数车主验证的，不像有些小众品牌，听着花哨但没经过时间考验。 2.后期保养，这几年我一直在4S店或正规维修店做保养，配件到处都能买到，价格透明。不像有些小众车，配件得等好几天，甚至后期品牌没了，想找个适配的零件都难。 3.车型保有量大的优势，日常用车太明显了。上次车子有点小故障，随便找个路边的维修店，师傅都熟门熟路，不用查资料就能修，省时又省心。而且保值率也比小众车高，前阵子想置换新车，二手车商给的报价比同级别小众车高不少，这就是大品牌、高保有量的底气。 4.驾驶体验，我这最低配轩逸确实没什么惊艳的地方，加速慢、操控一般，但日常通勤够用了。对我来说，家用车首先得靠谱、省心，品牌带来的稳定感比一时的驾驶乐趣更重要。 5.小结: 买车选品牌真不是盲目跟风，而是务实的选择。大品牌经过市场认证，保有量大、保养方便、不容易“跑路”，能解决后期用车的大部分麻烦。驾驶体验固然重要，但前提是车子靠谱、用着省心。

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11-17

屁香香

本田CR-V车主·车龄13年

我买车还是偏向看品牌！

大家好，我这台2012款CRV两驱都市版，已经陪我跑了13年，总里程快23万公里了。这车除了正常保养，没出过啥大毛病，就是内饰已经有点老旧了。其实当初选车，我就一个核心原则：先看品牌，再谈体验感。身边朋友当时还劝我，同价位能选配置更高、内饰更花哨的车，说我太“认牌子”。但开了这么多年，我是挺庆幸当初没妥协，选品牌这事儿。最关键的一点，大品牌的车都是经过市场长期验证的。当年选CRV，就是看中本田在SUV领域的口碑，这车在国内卖了这么多年，路上跑的多，说明群众基础扎实，不会是那种“昙花一现”的车型。不像有些小众车，买的时候觉得新鲜，开两年想找个配件都难。我这CRV不管是小到雨刮器、滤芯，还是大到变速箱配件，随便找个路边的维修店都能买到，师傅也都熟悉车况，不用等厂家发件，省了好多麻烦。再说说后期使用和保养，这才是最影响日常体验的地方。我家小区门口就有两家本田的合作维修店，平时做个小保养，下班顺路开过去，一个小时就搞定，费用也透明，一次常规保养也就几百块。反观我一个朋友，几年前跟风买了个新势力品牌，当时觉得智能配置多、内饰豪华，结果去年品牌直接倒闭了，现在想做个专业保养都得跑几十公里外的第三方门店，售后完全没保障。前阵子他车的车机系统出问题，想升级都找不到官方渠道，悔得肠子都青了。可能有人会说，现在新势力的车科技感强、驾驶体验好，但我觉得，买车是长期消费，不是买个“一次性玩具”。日常用车，最刚需的是“省心、方便、有保障”。新势力品牌确实多，车型也花里胡哨，但行业竞争这么激烈，谁也说不准几年后哪些品牌还在。到时候车没地方修、配件找不到、售后没人管，再好的体验感也成了空谈。小结: 我这台CRV开了13年，现在依然是我生活里的“老伙计”。选车先看品牌，本质上是选一份长期保障。大品牌经过市场检验，可靠性有谱，后期保养维修方便，不用担心品牌倒闭没人管的问题。

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11-17

啊捏119

轩逸车主·车龄4年

买车你是看重品牌，还是车辆配置？

作为一台21款轩逸的车主，现在回想当时选车的过程，品牌确实是我心里第一个跨不过去的坎儿。身边朋友总说“买车看三大件”，但对我这种普通家庭用户来说，那三个字背后代表的可靠和省心，才是真正戳中我的点。为什么先看品牌？说白了就是图个安心当初在国产和合资之间犹豫过，国产车配置是真的香，大屏幕、真皮座椅啥都有。但最后为什么还是选了日产？老爸那句“日产沙发厂，坐着舒服”听了二十年，这种口口相传的印象，不知不觉就种在脑子里了。这几年用下来，更明白自己选对了，每天上下班开这车，最让我感触的是这二个地方： 1. 油耗现在油价飘忽不定，但轩逸的油耗真的很稳。市区通勤稳定在6～7个油左右，加满一箱油能跑小半个月。 2. 舒适性我们公司弹性工作制，我经常中午在车里眯半小时。这移动大沙发的包裹感，让午休质量提升了一个档次。有次载同事加班回家，她在后排直接睡着了，下车时说了句“你这车坐着真舒服”，那一刻突然懂了——好的体验就是让坐车的人都觉得放松。现在回头看，品牌和体验其实是分不开的当然，品牌靠谱不代表用车体验没短板。比如我这车内饰塑料感比较强，高速行驶时胎噪有点明显，过颠簸路面时舒适性也一般，但这些都是日常能慢慢适应的小问题。比起品牌带来的稳定和安心，这些小瑕疵我觉得完全可以接受。毕竟家用车的核心需求是省心、耐用，总不能为了追求一时的配置亮点，选个小毛病不断的车型，天天跑修理厂才真叫闹心。懂车的人常说“抛开品牌谈产品”，但现实中，品牌本身就是多年积累的信任状。就像找结婚对象，光看长相和才华不够，还得看这个人的品性是不是靠得住。对我这样的普通车主来说，选轩逸就是选了份安心——它可能给不了我飙车的激情，但能给我四年三万公里都不会变的陪伴。说到底，买车这件事，品牌决定了你的起点，而日常体验决定了你能开多久。现在每次锁车时回头看一眼，还是会庆幸——当初选择了这个靠谱的伙伴。

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豁达明月idf

帝豪车主·车龄3年

品牌和驾驶体验两全其美其实是最好的，有品牌要求做兜底的同时又能有足够的驾驶体验，丰富实用的配置，美好的舒适度。这样子选车才是最实用的。

11-16

SlotsoB

奥迪Q6车主·车龄2年

一汽奥迪A5L深度试驾感受分享

🌞作为一名奥迪老车主，我一直很关注最新的一汽奥迪A5L，毕竟他可是号称兼具智能与操控的燃油奥迪，这周末我专门来到4S进行了试驾，下面跟各位车友分享一下真实感受。 🚗先说第一眼的感觉吧，这车颜值确实在线。我试的那辆是叫“青城绿”的颜色，实车比照片好看，不像有些车是“照骗”。颜色很有质感，在太阳光下深浅会变化，显得挺高级。整体造型很流畅，尤其是那个溜背的线条，从车头滑到车尾，特别顺眼，没有因为加长了就变得笨拙。车灯绝对是亮点，解锁和锁车的时候，灯光会像流水一样动起来，仪式感拉满，让我在朋友面前感觉很有面子。 💡坐进车里，最直接的好感来自空间。我身高一米八三，坐在后排，膝盖离前座还有一拳多的距离，跷个二郎腿都问题不大，这点对于家用来说确实很实在，拉上爸妈或者朋友出去玩，他们肯定不会抱怨挤。车里那几块大屏幕也挺提气，尤其是副驾驶前面那块，我老婆坐那儿可以安心追她的剧，而且因为有防窥功能，完全不会干扰我看导航，这个设计真心点赞。 🛞开起来的感觉，首先是很轻松、很好上手。方向盘不重，转向挺精准，在市区里钻来钻去或者掉头，都感觉不到这是一台挺大的车。底盘调校是那种有韧劲的舒服，过个减速带或者井盖，“咚咚”两下，声音干脆，没有多余的晃动，坐着不颠。动力嘛，我试的是2.0T的版本，正常在城里开，提速、超车都够用，很平顺。 📌但是，重点来了，下面得说说我发现的一些不尽如人意的地方，这也是我纠结到底买不买的关键。 ❎首先就是这个动力，你说它不够用吧，绝对不是。但在需要急加速，比如在高速上想快速超车的时候，油门踩下去，动力总要等那么半秒多才完全上来，少了点那种随叫随到的爽快感。对于追求驾驶激情的人来说，可能会觉得有点“肉”，不太过瘾。 ❎然后就是配置，看着啥都有，但很多实用的好东西都得额外加钱。比如座椅通风和加热，这对夏天和冬天来说太实用了，但得选装。好的音响也要加钱，连360度全景影像这种现在很多十来万车都标配的功能，在A5L上也不是白给的。这么七选八选一下，落地价可就比一开始看的心动价高出去一大截了，感觉心里有点落差。 ❎再说说那个被宣传得很厉害的智能驾驶。销售很坦白地告诉我，目前店里在卖的车，都只是最基础的自适应巡航和车道保持。而那个更高级的、和华为合作的、能实现更牛自动驾驶功能的领航版本，还没上市。这意味着如果我现在买，就享受不到这个核心亮点了，感觉像是买了个“半成品”，确实是个遗憾。 📝还有几个小细节让我有点介意。一个是后排的头部空间，因为我个子不算特别高，所以感觉还行，但要是来个一米八几的朋友坐直了，那个溜背造型多少还是会蹭到头发。后排地板上那个大鼓包也真是太高了，这车理论上能坐五个人，但中间那个位置基本就是受罪，短途应急都嫌难受。另外，刹车的脚感我个人不太喜欢，前段有点软，得踩下去一段才有明显的制动力，需要点时间适应，刚开的时候总有点心里没底。 🔚最后总结一下吧。这台A5L给我的感觉就像个“偏科生”。它长得漂亮，空间大，开着舒服，内饰的科技感也足，作为一辆日常代步的家用车，这些方面它做得相当不错。但是，它在动力响应上不够犀利，真正高端的智能驾驶还得等，很多配置需要额外掏钱，还有一些细节体验能再优化。所以，如果你特别看重颜值、品牌和空间，对驾驶激情要求不高，那它挺合适。但如果你是个科技爱好者或者对驾驶质感有更高要求，可能就得再掂量掂量，或者干脆做个等等党，看看年底那个完全体的版本怎么样了。车是好车，但是不是你的那盘菜，还真得亲自去试试才知道。

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SmileShiu

帕萨特车主·车龄6年

品牌与体验同样重要，我选帕萨特的原因

✈️前言现在的汽车市场太卷了，选车可真不是一件容易的事。身边不少朋友在选车时都陷入了纠结，到底是该看重品牌带来的那种无形光环，还是更在意驾驶过程中的真实体验呢？其实，我当初买车的时候，也在这两者之间徘徊了很久，不过最终我选择了2019款帕萨特330精英，下面就结合我的购车经历，和大家好好聊聊品牌和体验在我心中的分量。 ✅品牌很重要我之所以选大众，很大程度上是因为他的品牌价值。大众进入中国市场这么多年，口碑一直不错，在大街小巷都能看到它的身影。我身边好多朋友开的都是大众车，他们反馈的质量稳定性让我特别放心。而且大众品牌给人一种稳重、可靠的印象，无论是商务场合还是日常出行，都不违和。这种品牌带来的信任感和面子，对我来说还是挺重要的，毕竟车在一定程度上也是个人形象的一种体现。 ✅体验更重要不过，光有品牌可不行，实际体验才是关键。在试驾了多款车型后，帕萨特最终让我下定决心提车，那是我综合了多方面体验感受才做的决定。 1️⃣驾驶体验它的动力表现相当出色，2.0T的发动机搭配7速双离合变速箱，动力输出强劲又平顺。起步的时候很轻快，没有那种拖沓感，在高速上超车也毫不费力，给油就走，推背感十足。而且底盘调校得非常扎实，过弯的时候车身稳定性很好，侧倾很小，让我在驾驶过程中充满了信心。 2️⃣配置体验这款车的配置也很丰富，像倒车影像、定速巡航、自动驻车等实用配置一应俱全。特别是它的座椅，采用了真皮材质，坐上去非常舒服，还带有加热和通风功能，不管是冬天还是夏天，都能给我带来舒适的乘坐体验。另外，车内的隔音效果也做得很好，关上车门，外界的喧嚣就被隔绝在外，让我能享受一个安静的驾驶环境。 3️⃣空间体验帕萨特的空间表现也让我很满意，无论是前排还是后排，都有足够的头部和腿部空间。我老公身高1米8，坐在后排也不会觉得拥挤，腿部还能有两拳多的空间。而且后备箱的容积也很大，能装下不少东西，平时出门旅游或者购物都很方便。 ❌体验中的减分项仪表盘还是传统的机械仪表，丑丑的，毫无美感，但是加钱上液晶仪表盘，预算又不够，只能将就。还有车内的中控屏幕尺寸有点小，操作起来也不是特别流畅，Carplay是有线连接的。 🌸总结总的来说，品牌和体验在我选车过程中都起到了重要的作用。大众的品牌让我放心，而帕萨特的出色体验则让我最终下定决心购买。虽然它有一些小缺点，但整体来说，它还是一款非常值得购买的车型。

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# 我的提车日记

恭喜提车！欢迎聊聊你的选车过程、提车价格和新车初体验，再附上几张实拍！

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# 买车费用清单

最终费用清单大揭秘！您的买车费用是多少？时间+基础车型+城市，裸车价+购置税+保险+上牌费，还有手续费+贷款利息+贴膜+加装件+充电桩，还有厂家销售赠送的羊毛！都算上~真实成本大公开！

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# 我要上汽车封面

汽车摄影爱好者集合！晒出你相册内最好看的爱车大片，只要是帅照就有机会登上车友相册，最有氛围感的大片将登上汽车车系封面！快来分享你镜头下的爱车帅照吧>>

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# 求助！我该怎么选？

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# 阿成玩表

作为手表爱好者的你，请晒出你的爱表并分享用表感受，内容满足至少200-500字、6-9张手表照片！即有机会升精华帖哦~

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# 销售有哪些“潜规则”

所谓隔行如隔山，不同行业各有各的“套路”，圈外人永远也摸不清。很多人想买车，就怕被销售“套路”。在这个话题里分享一下吧！说一下你是怎么避免踩到这些“陷阱”的，让大家学习一下。

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