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    自从自己以前的千元赛道车由于经常无法正常点火而退役后,本以为自己算是能收收心,不再去玩赛道这种这么烧钱的事,但没过多久,朋友总是买各种各样的车诱惑我去试就算了,还邀请我去赛道试,这下玩车的那种心情又一下回来了,各种各样的宝马、brz都试过了,唯独987让我印象深刻,低重心和中置引擎这两个点简直是天作之合,可以说是我开过的10万内综合表现没有别的车可与之匹敌,于是购入987便成了我必须要做的事。 谈谈关于驾驶感受吧,原厂的987给我感觉就是能兼顾快和舒适。我作为一个赛道菜鸟,开987也可以很快上手,曾经试过在gic跑过一次原装2.9的987,配的是没有选配的那种17寸那套超窄石头胎,刹车极其不稳定不得不要提前50米刹车的情况下,gic圈速轻松追平我以前那台爆改千元车。在此前不久,我还拿这车轻松拿捏了一次小一千公里的长途,我觉得有句话很适合形容这车的:这是一台家用化的超跑。 谈谈我这台987吧,买车的过程一切顺利,就是拿到车后,一上架子,发现要整备的东西有一大堆,干脆就以改代修。于是就是就如图所见的:底盘改了kwv3的避震,轮胎是ad09的轮胎,刹车片是endless的,然后就是动力方面就是ipd的进气,gt3节气门,capristo全段排气,当然重头戏这是3.8的排量,这也我标题所提到的gt4的由来当然这车还有一些非性能的改装,不是这里的重点,就按下不表了。 排量变大之后的987,刚开始的时候说实话确实有点难以驯服,我此前也也没有开过这么大马力的燃油车,适应这个动力需要花点时间,加上排气的改动,让我在市区开车永远不敢开到1800转以上,不然就会扰民。轮胎的抓地力的增加使得动力响应和转向响应都变得“黏糊糊”的,这对于走街来说不是什么好事,所以基本上除了需要抓地力的场景,我基本都用回普通轮胎。kwv3这套避震目前感觉还挺不错,至少走街不会牺牲掉很多舒适性,极限驾驶的性能还没有体验过。endless的刹车片异响的概率有点大,但总体感觉刹车力度很线性,爆发力也足够大,但相较于国产刹车片,性价比很低。 目前这车上花费了20来万吧,绝大部分都是二手拆车配件,不会很贵,改完之后还没体验过赛道,希望有机会吧

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