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锐评26款极氪X话题封面图

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锐评26款极氪X

15.58万起/精致紧凑型SUV，26款极氪X同价位竞争力如何？你愿意为个性买账吗？说说你关注的亮点和不足吧！发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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亚古兽进化ing

索纳塔车主·车龄1年

26款极氪X：定位错误，再怎么改也没销量

极氪X一个月就四五百台的销量，路上都见不到几辆车🫣，连我这油车破索纳塔都不如🥴，根本原因就是极氪X“都市精英性能小钢炮”定位存在问题，进而导致产品设计和价格存在问题。 . 💔一：花里花哨东西太多 . 极氪的车辆原创性都很高，但过度的标新立异设计，往往就会忽视了车辆的实用性，无法被大众所接收。 . 🔴【没改到位的中央扶手区】：新款极氪X终于把老款华而不实的“灵动岛”，换成了正常的一体式中岛，储物格、杯架、无线充都有了更合理的位置，并且给扶手箱增加了冰箱，不用像老款冰箱、扶手箱二选一，整体的实用性大大增强👍。但中央扶手下方却没有掏空，这种做事做一半的态度，留给下一代升级的做法，是需要批判的🤬。 . 🔴【华而不实的滑移智慧屏】：中控大屏移动到副驾，看似方便了副驾，但实则剥夺了主驾和后排看屏幕的权利🤬。况且，极氪X车内布局紧凑，在不移动中控大屏的情况下，副驾也能有一个不错的观看、操作体验，这个移动操作就是多此一举😤。如果真想提升体验，那不如把滑轨的成本，换一个更大尺寸的中控屏幕。 . 🔴【座椅设计思路错误】：四座版本，后排座椅折叠后，后排中间的储物格还要手动拆卸，就不能把储物格和一侧的座椅合并吗😓？这样后排座椅既是五座版本，又可以电动折叠，还能放倒，不是更方便更实用吗？另外，极氪X陈内空间本就不足，副驾零重力座椅真的没有存在的必要😮‍💨。 . 🔴【不合理不合规的电动门】：新款极氪X的电动门按键依然集成在B柱上，没有像极氪001、极氪7X一样集成到门把手上，不符合人的惯性操作思维👎。车外按了按键后，前门反应迟钝、后门打开后还要人工去去拉开车门，如果不选电动门，车内要先按开门按键，再手动推门，选与不选都不使用😵‍💫。另外，最关键的是，选了电动门后，车外直接取消了门把手，这遇到安全情况，外面人根本没法救援，肯定是不符合后面要推出的车辆门把手新规的🤬。 . 🚀二：智能化升级不够 . 🟡【车机芯片没升级】：老款极氪X车机一直被吐槽卡，本以为新款车机芯片能从8155换成8295，没想到新款全系还是8155！🤬都15级别的车了，你低配用用8155就忍了，连快18万多的顶配都还不升级就说不过去了😮‍💨，零跑新车的十二三万的Lafafa5都8295了，极氪X是明显落后其它竞品的。 . 🟡【智驾缺席】：新款极氪X仍然没有上智驾，这是超出我的预料的，虽然吉利的智驾并没那么强，但15万多起售的价格、顶配18万多车了，连最基础的千里浩瀚H3都没有🤬，这绝对的就是故意的，这在当下电车里绝对是个异类，需要批判。 . 🔋三：电池升级诚意不足 . 🟢极氪001和极氪7X换代后，都升级到了900V架构，标配了6C，极氪001甚至上了一个全球第一的12C超充，虽然说实际体验不到，但至少升级的态度是有的。 . 🟢反观极氪001，电池换成了自家的暂且不说，仍然是400V架构，虽然电池最高升级到了66度，也增加了续航，但超充只升级到了4.5C，连5C都没有，这也是典型的有技术、但态度不想给。 . 📝四：其它细节体验感受 . 🔵依然保留雅马哈音响，这个点赞一下，不像极氪001换成了极氪自研的音响。 . 🔵后排增加了中央空调出风口，提升了后排的乘坐体验。 . 🔵后备箱下沉空间增加了，储物空间更大。 . 🔵极氪的车大多是无边框车门，在最新换代中，极氪7X、极氪001全系都升级了双层夹胶玻璃，而极氪X依然单层玻璃，这也是区别对待。 . 🔵极氪X的天幕明明可以用低沉本的遮阳帘解决用户最实用的需求，却偏偏在LV调光天幕这条道上是闭着眼走到黑，增加整车成本。 . 💡五：新款换代销量感受 . 🟣极氪X一直标榜自己是为都市精英准备的精致小车，但从消费车角度分析，买15万到20万价格区间车的用户大多都是刚需，那肯定看重经济性、性价比、续航、空间等实用性配置，而极氪在这些方面是明显不达标的😑，就和小鹏G6对比一下，就是远远不如的。 . 🟣而家里准备买第二辆城区代步小车的用户，对于他们而言，只是买一个城区代步而已，15万以上的价格肯定是超预算的😂，如果真的要花15万以上价格买代步车，那为什么不再买个大一点的呢？ . 🟣除去上面的两部分人群，剩下的用户真就少之又少了。真不差钱的用户，他们会更看重品牌价值🤫，像我朋友，她就直接选择Smart，哪怕它不如国产新能源，但人家就认可品牌。 . 🟣所以极氪X销量一路下滑的综合原因就是定位存在问题、价格过高，不改变路线，再升级几代，销量也不会有起色。

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11-08

SunnyCar

乐道L60车主·新提车

极氪x价格完全被领克z20给打下来了

【前言】最近，26款极氪x上市了，谁能想到当年落地20w多的车如今已经打入15w级，刚好衔接姊妹车领克z20的价格区间。那么新款极氪x应该怎么选择，我们一起来看看吧。【新款亮点】 ①精致小钢炮，小车身，大电机，后驱版就能做到零百5.6s。 ②版型简化，只以座数和动力做区分。 ③内饰中央扶手有改动，从以前的独立中岛改为了连通式扶手，外观新增一个绿色。【选买推荐】 ➤追求品质和家用为主选max五座版就够了新款极氪x其实选择就两个思路：1.要不要四座；2.要不要四驱。 - 个人最推荐max五座版，正常作为家庭第二辆代步小车，cltc超500km，动力足；前排座椅通风加热带腰托，甚至主驾还有按摩；带自动泊车，能解决用户停车难题。可以说是实用性和舒适性都足够了。 - 对性能有需求的小钢炮爱好者也可以考虑ultra五座版，四驱3.69s的零百，四活塞的卡钳，性能到位，还带越野模式。 - 但这次改款有明显不足的地方：1.平台还是400v，没有升级800v甚至900v平台；2.车机芯片还是8155，智驾更是已经落伍，没有激光雷达完全不和其他产品走相同路线；3.内饰中控扶手连通了，失去了以往前排通过的便利性，个性化更少了。 ➤预算有限还可以考虑领克z20 极氪x的价格很大程度是被z20打下来的，毕竟极氪也就比领克高一级，价格区间相差不大，z20已经做到10-14w的区间了，极氪x没理由再维持20w左右的高价继续卖了。 - z20则是选择530后驱Pro版就足够了，动力与极氪x差不多，舒适和智能配置也基本够用，价格要低1w多，比起极氪x更实惠。但很明显，z20用料和质感上肯定不及极氪x，对这些有要求的还是建议选择极氪x。【总结】这次极氪x改款算是平平无奇吧，相当于重新把极氪x这款产品的价格区间定在了15-18w，再也没机会回到20w区间了。总之后续如果不进行大换代，这车也就这样了，始终是小众产品。

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极氪x价格完全被领克z20给打下来了18481114198867884图片

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11-07

旧事参差梦吖

荣威RX5车主·车龄5年

26款极氪X改得实在，价格真香

🚗核心结论 26款极氪X是一次「精准补短板」的改款，保留了「性能小钢炮」的核心卖点，又把老款受吐槽的储物、续航细节优化了，改的真实在，真香！ ☀亮点：加量不加价的实在升级 1️⃣. 动力续航：性能、实用两头顾四驱版直接把电机功率拉到365千瓦，零百加速干到3.69秒，红绿灯起步基本没人能跟上，名副其实的「都市小钢炮」。后驱版更懂家用，新增61度金砖电池，续航能到530公里，市区通勤一周充一次完全够用。最关键是快充给力，10%到80%只要15分钟，买杯咖啡的功夫就能补满电，不用再为充电耗时间。 2️⃣. 内饰：颜值没变，实用度飙升老款那个能滑动的中央岛台这次改成了一体式设计，虽然少了点噱头，但多了不少储物空间，手机无线充电板也能直接放了，比以前实用多了。内饰还加了黑橙、黑白配色，座椅和门板上有菱格纹缝线，顶棚用了超纤绒皮，摸着手感和视觉档次都上去了。14.6英寸的滑移屏还在，主副驾切换着用很方便，高通8155芯片也没减配，车机操作挺流畅。 3️⃣. 颜值：经典造型加新配色外观没搞大改，毕竟老款的运动范儿已经很讨喜了——封闭式格栅、贯穿式日行灯，再配个双色车顶，路过停车场辨识度很高。这次新增了个低饱和的西雅图绿车漆，比老款颜色更显精致，不管是男生开还是女生开都不违和。车身尺寸没变，4450mm的车长配2750mm轴距，短前后悬设计让车内空间挺够用。 ⚡槽点：这些地方还差点意思 1️⃣. 智驾配置有缺失全系都没给带激光雷达的高阶智驾选项，虽然基础的自动泊车、ACC自适应巡航都有，但想要高速自动变道这类更省心的功能就没了，对比同价位一些竞品显得不够顶。 2️⃣. 后排舒适性仍有短板虽然轴距不算短，但后排座椅靠背角度比较直，长时间坐下来容易累，个子高的人头部空间也不算宽裕，更适合短途代步，要是经常拉家人长途出行，得实地试乘感受下。 3️⃣. 细节设计有取舍老款的-15℃极冻模式给取消了，现在冰箱只能在-6到50℃之间调温，虽然日常用也够，但对北方用户来说少了点实用性。另外有车主反馈车机偶尔会出现模式自动切换错误的问题，稳定性还有提升空间。 4️⃣.音响材质缩水 A柱的音响罩从金属换成了暗色系塑料，看着没老款有质感，虽然不影响听歌，但细节上差点意思。 ❓谁该买？谁别碰？ 👉闭眼入的人群 ✨追求性能的都市年轻人：3.69秒破百的加速，比同价位大部分电车都猛，开着有乐趣。 ✨注重颜值和实用性的家庭用户：新配色好看，储物空间优化了，续航够日常通勤，4座5座还能选。 ✨精打细算的性价比党：配置升级了价格没涨，比smart精灵#1的四驱版便宜好几万，配置还更丰富。 👉慎重考虑的人群 ✨刚需高阶智驾的用户：没有激光雷达，高阶功能缺失，满足不了对智能驾驶的高要求。 ✨经常后排坐人的用户：靠背直、空间一般，长途乘坐舒适性不如同轴距的家用SUV。 🚗总结 26款极氪X算是“听劝改款”的典范，把用户吐槽的储物、快充、质感问题全解决了，还没涨价，甚至给了优惠。虽然砍了冰箱极冻模式这些小配置，但核心的动力、续航、性价比都在线。对于追求个性、看重驾驶体验和科技配置的年轻人来说，这波改款确实值得冲，在同价位里几乎找不到短板明显的对手

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26款极氪X改得实在，价格真香18479563534400045图片

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26款极氪X改得实在，价格真香18479563534400046图片

26款极氪X改得实在，价格真香18479563534400047图片

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26款极氪X改得实在，价格真香18479563534400048图片

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11-05

Django疆哥

凯迪拉克XT5车主·车龄8年

极氪X败局: 创新和定价的失衡

从极氪X初代上市就有在关注，这车确实有不少让人眼前一亮的设计，滑移的中控屏，女王副驾，折叠后座，包括有争议的无把手车门。这些小心思能看出来极氪是想把这台车做得更精致、更人性化，这点必须得夸一句。但是极氪X销量不能说不温不火，应该说凉的很透。很多人讲是极氪X精品小车的产品定位出了问题，搞华而不实的创新，我认为说的并不在点子上。之所以关注极氪X，可能我属于很典型的所谓"精品小车"用户群。很多人喜欢买车买大，大车确实空间足，但是真的天天开，去哪都开一个4米8以上的大5座SUV，不方便也是真的。赶上上下班高峰，狭窄的道路，以及停车位窄小或停车拥挤的地方，不仅费劲，还大大增加剐蹭事故的概率。那个痛苦懂的都懂。以我的经验，95%的用车时间，车上就是1到2人，日常开车，上下班，买菜，代步，一年下来其实根本没有几次需要大空间的时候。原来燃油车时代，家里的配置是XT5，威朗2厢GT，日常出门几乎都是开小威朗。后来添了台毛豆Y，开过电车都知道，有点嫌弃威朗的动力了，所以想换台电动小钢炮。从需求层面来讲，极氪X匹配的非常好，颜值在线，动力不错，日常也多是我开车带着女王大人。而且我家3只狗，平日带出去玩，这个极氪X四座的翻折对我来说很中用。问题就出在价格上。我记得刚上市时候20万多的价格着实是吓着我了，不是说预算够不着，而是凭什么要选择你？现在电动车市场都卷成啥样了，比亚迪、小鹏、零跑这些牌子，个个都不是吃素的，在十几万这个价位里，大家配置都堆得挺足。极氪X这些创意设计，如果再早上市2年，可能还能做出点溢价，可现在呢？消费者都不傻了，大家更看重的是实打实的性价比。这些“花活”在同等价格下还是个选择你的理由，但是光凭这些就想卖得比别人贵，还贵好多，抓紧醒醒吧。虽然后来一路降价，从20到15到14，架不住竞争环境的快速加剧，以及各个品牌百花齐放的创新大比拼，降价了，似乎又没降。极氪X和MIX一样，败不是败在了产品本身，而是拿着鸡毛当令箭，做了点有创意却没门槛的创新就漫天要价的定价思路上。极氪X是辆好车，创意和质感都在线，如果当初定价策略要是再大胆一点，别让那些实用创意背上价格的负担，早就成为现象级爆款了。时至今日，租电8万的萤火虫，顶配13万的Z20，四驱15万而且更大更实用的钛3。极氪X看到依然很喜欢。但你让我买，不好意思恐怕得再降2到3万才够看了。

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11-14

易辰007

海豚车主·车龄2年

路上没看见过几辆

我个人认为，极氪X就是极氪家族里最丑的车，没有之一，外观设计实在戳不到我的审美点。不过客观说，这次26款焕新，确实看得出来厂家听了用户的反馈，改了不少之前让人吐槽的地方——电池容量加大了，续航比老款更长，日常通勤不用总惦记着充电；之前不实用的移动中岛换成了更顺手的设计，终于加了手套箱，放杂物不用再到处凑；价格也比老款稍微降了点，表面看诚意好像挺足。 - 但这些改进，根本掩盖不了它的核心问题，尤其是15万的起售价，放在同级别里实在没优势。就拿自家兄弟领克Z20来说，530续航的版本起售价都降到12.99万了，空间还比极氪X略大一点，车机芯片和智能配置也没差多少，这么一对比，极氪X的价格就显得有点虚高。要是再跟油车比，差距更明显，15万能轻松拿下吉利星瑞或者领克03，比极氪X起码便宜两三万，这些省下来的钱，按一年加油一万来算，能加好几年，而且油车不用操心充电，跑长途也没续航焦虑，对不执着于纯电的用户来说，实在划算太多。 - 更让人想不通的是芯片配置，都15万级别的车了，还用着高通8155芯片。虽说日常用着不卡，导航、听音乐这些基础功能都能满足，但现在不少同价位竞品都已经标配更先进的8295芯片了，车机的流畅度、支持的功能都更丰富，极氪X在这方面明显跟不上节奏，显得有些滞后。 - 我觉得极氪X虽然是小钢炮，但定位还是主打城市通勤小车，可新款还在一个劲提升性能，四驱版零百加速都冲到3.69秒了，这性能放在城市里根本用不上——日常上下班堵车、市区超车，根本不需要这么强的爆发力，反而因为动力冗余大，耗电更快，间接影响实际续航。而大家真正在意的核心痛点，比如耗电量偏高、转弯半径大、悬挂舒适性一般这些，厂家却没下半点功夫解决。总感觉这次改款，更像是为了清库存、凑配置，而不是真正站在用户角度解决日常用车的高频问题。 - 其实仔细想想，极氪现在的路子，有点像当初的马自达，一门心思走小众路线，只顾着坚持自己的风格，不管大众的普遍需求，说白了就是“只为悦己者容”。喜欢它的人，可能会为了设计、为了那股小众调性买单，但对大多数普通消费者来说，15万的预算有太多更均衡、更实用的选择，极氪X的这些槽点，实在让人很难忽略。当然了，如果极氪 X 的价格打下来了，那自家兄弟 Z20 确实也没啥活路了

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11-06

旧事参差梦吖

荣威RX5车主·车龄5年

26款极氪X是真听劝，真香

🚗一句话结论针对性补了老款短板，动力、储物都升级了，加上优惠价，15万级电动SUV是真听劝，真香。 ⚡先聊槽点：有些取舍还是可惜 👉虽然新款升级的同时也砍了些配置，部分需求可能满足不了。 1️⃣有些实用功能没了：后排空调出风口从B柱挪到了扶手箱后面，虽然更规整，但之前可选的冰箱大概率没了，喜欢夏天带冷饮的得失望了。就算有冰箱，也取消了-15℃的极冻模式，只能在-6到50℃之间调温。 2️⃣音响材质缩水：A柱的音响罩从金属换成了暗色系塑料，看着没老款有质感，虽然不影响听歌，但细节上差点意思。 3️⃣空间还是紧凑型水平：车长4450mm，轴距2750mm，虽然储物优化了，但后排腿部空间跟Model Y比还是小一圈，身高185cm的人坐久了会有点挤。 4️⃣智驾配置有缺失:全系都没给带激光雷达的高阶智驾选项，虽然基础的自动泊车、ACC自适应巡航都有，但想要高速自动变道这类更省心的功能就没了，对比同价位一些竞品显得不够顶。 ⭐再说亮点：改得全是用户吐槽的点 👉26款极氪X没瞎折腾，全盯着老款的槽点往好了改，实用性上去不少。 1️⃣储物终于不憋屈了：把之前争议挺大的“灵动岛”中岛取消了，换成固定的一体式扶手箱，无线充电和杯架的位置更顺手，储物空间直接变多了。门板也从打孔设计换成缝线工艺，摸着手感更细腻。 2️⃣动力续航双升级：四驱版最大功率提到365kW，零百加速干到3.69秒，红绿灯起步基本没人能比得过。后驱版还新增了61kWh金砖电池版，续航530公里，更关键的是支持4.5C快充，10%到80%只要15分钟，补能比老款快多了。 3️⃣ 细节质感拉满：全系标配14.6英寸电动滑移屏，能滑到副驾，追剧、操作都方便。顶棚换成第二代Microfiber材质，摸着软乎还耐脏，新增的黑橙、黑白内饰配色也比老款新鲜。还有双层镀银的调光天幕，夏天晒不透，紫外线能隔99.9%。 4️⃣价格诚意够足：官方指导价15.58-17.58万，现在置换完限时价14.58万起，再加上3.4万的选装基金权益，算下来性价比真香。 🚗横向对比：同级里优势挺突出 👉15-20万电动SUV里，新款的竞争力比老款强太多。 ✨ 比合资对手性价比高：Model Y起步价要26万多，比极氪X贵10万，虽然空间大，但极氪X的滑移屏、快充这些配置更丰富，日常代步性价比更高。 ✨比自主竞品更有特色：同价位的不少自主SUV没这么强的动力，3.69秒的加速基本是独一份。而且极氪的底盘调校偏运动，开着比很多家用取向的竞品有乐趣。 ❓到底值不值？看你需求对不对 ☀推荐买的情况：追求动力和科技感，喜欢开快车又想要新鲜配置；日常市区代步，偶尔短途出游，对快充和储物需求高；预算15万左右，想要性价比高的合资电动SUV。 ☀慎重选的情况：家里人多，需要大后排和后备箱，经常长途自驾；特别在意车载冰箱，离不开极冻模式；对音响材质、内饰细节要求到极致。 🚗总结 26款极氪X算是“听劝改款”的典范，把用户吐槽的储物、快充、质感问题全解决了，还没涨价，甚至给了优惠。虽然砍了冰箱极冻模式这些小配置，但核心的动力、续航、性价比都在线。对于追求个性、看重驾驶体验和科技配置的年轻人来说，这波改款确实很实在，真香！

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11-06

起个美名传四方

探索06 C-DM车主·车龄1年

26款极氪X这款紧凑型SUV上市，15.58万起，定位“都市精致小车”，外观设计前卫，内饰简洁，注重操控加速性能，车小好调头，参考懂车帝上面的配置参数及网友评测，下面谈谈我的想法。一、【槽点不足】 ①全系车型没有带激光雷达的高阶智能辅助驾驶系统，顶配应该增配以拉大产品竞争力。 ②冰箱现在新款是在零下六度～50摄氏度之间控温，把以前老款的零下15摄氏度极冻给取消，应该保留。 ③紧凑型SUV，后排座椅舒适性欠佳，座椅角度比较直，长久坐下来不舒服。 ④内饰A柱音响那个金属罩子被替换成塑料的，看上去没有以前的高级。 ⑤后排座椅没有通风加热按摩功能，对后排乘客不友好。 ⑥没有双层夹胶玻璃，隔音静谧性能不是很好，高速胎噪可能令人心烦。 ⑦用的仍然是被很多人诟病的隐藏式门把手，还容易夹手。 ⑧没有手套箱，储物格设计不是很合理，扶手储物箱位置在拿取东西时不协调。 ⑨空间实用性不足，紧凑型导致后排头部空间局促，1米八以上的乘坐头快顶上车顶。四座版少一个位置，万一家人多就坐不下。后备箱空间有限，大件物品不好装。 ⑩品牌与充电网络还待加强。品牌知名度、售后网络不及特斯拉比亚迪，小城市保养维护不方便。没有专门的超充网络，在外地充电不及竞品方便。二、【核心亮点】 ①动力升级，四驱版电机功率365KW，零百加速来到3.69S，这个性能不愧“都市小钢炮”称号； ②续航升级，后驱版新配61度电池，续航达到530KM，市区通勤能够一周充一次电，快充时间短，15分钟可以从20%充电到80%。 ③内饰改进，老款可以滑动的中央岛台改成了一个整体，增大了储物空间，加大了实用性。 ④操控方面没有减配，单电机版本起步轻快，双电机四驱推背感强，紧凑型SUV车身小巧灵活，狭窄复杂路况不用太担心。 ⑤对比合资竞品车型，价格低，配置更多，性价比高。 ⑥车外喊话功能有亮点，比如“行人先行，感谢礼让”，而且支持自定义喊话语言。 ⑦后排自带隐私玻璃，不用再去贴膜，节省费用。三、【同级竞争力】极氪X定位在“都市性能小钢炮”，新款更加注重动力性能方面的提升，也提高了续航里程，算是加量不加价的诚心升级，但是喜欢的人群不多，毕竟现在大部分人都是想要“冰箱彩电大沙发”，喜欢实用大车的占比高。对比竞品小鹏G3I，配置更丰富但智能辅助驾驶稍差；同门领克Z20价格更便宜，不过比它性能强些；对比合资特斯拉MODEL Y、大众ID4，价格优势明显，且功能配置更多，来回品牌力溢价不如。如果是喜欢性能操控，平常载人不多，对智能辅助驾驶、对座椅舒适性、对智能座舱要求不高，可以选择这个很有个性的26款极氪X。

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11-25

山岭是我

宝马3系车主·车龄2年

极氪X这次换代和它的定位一样，让人捉摸不透它想干什么；定位太小众，但用料不错让车价降不下去。这两点原因加在一起注定了销量是不会太好看的，甚至还不如刚发售的“大哥”9X销量高。而且极氪领克两个品牌内部打架的情况就更导致了销量的分流，Z20和X重复度太高，而且前者售价还更便宜，提速也不慢，所以凭啥要买售价更贵而没有特别明显优势的极氪X呢。 ●26款极氪X的变化【增配】 ①首先外观变化不大，增加了一个深绿色的配色选择。内饰是有变化的，首先增加三种新的的内饰配色，另外备受吐槽的灵动岛改成了经典的中控岛台，看起来更合适了，储物空间也更多了。 ②全系标配了电动滑移屏，算是升级吧。另外天幕也有一个小升级，隔热率隔光都有优化。 ③动力有一定提升。26款后驱车型的零百加速5.6s，比原来快了0.2s；26款四驱版本的零百加速3.69秒，马力增加到了496匹，也算是有提升吧。【减配】 ①车型配置从原来的五个选项减配成了三个配置，其实也不算是减配。 ②冰箱原来是最低能到零下15℃，新版本最低温度是-6℃。 ●极氪X这款车怎么样【谈谈优势亮点】 ①首先要说的是，这辆车担当得起运动小钢炮的称呼。首先动力方面两驱版本5.6s零百，四驱3.69s的零百，这个动力不管是高速还是城区真就是随便开，动力随踩随有。而且车身灵活，城市用车也很方便，整体车身配重也均匀合适。 ②车辆舒适性不错，内饰质感豪华。内饰的质感做得不错，音响品牌也不错质感也可以，大面积的软包材质很有质感，顶棚都给用到麂皮而不是针织的。 ③整体配置做的比较到位，像座椅通风加热按摩、360影像、l2辅助驾驶等等不必多说，hud全系标配，高配还有零重力座椅，冷暖冰箱，车虽然小但是配置丰富。【聊聊缺点不足】 ①首先悬挂做的可以说是一塌糊涂，这个小钢炮的车型，悬挂软的不行，而且26款也没有说有什么新的调教，极氪是怎么想的？ ②一些花里胡哨的配置是真给上，一些配置却不给。像电动门、四座版本、新版褐色天幕是夸夸上，还不如把屏幕设置成旋转屏，然后给安一个电动遮阳帘，冬天带来遮阳帘车里还更暖和，而且无边框车门，连一个隔音玻璃也不给上？这要是跑得快了，这车里的噪音受得了吗。 ③电动门给上是可以，彰显这辆小车的豪华感和仪式感，但是为什么把外面的门把手取消了啊。隐藏式门把手都已经备受吐槽了，这没有门把手更会劝退一大波人吧。 ④智能化做的是真不咋滴。车机表现本来就不咋地，这次上新还不给上新的车机芯片。智驾也不给上，领克03燃油车都给h3了，极氪X一个纯电车不给智驾是怎么想的。 ⑤一些便宜的纯电车不给快充可以理解，但是极氪X不给快充我是理解不了啊，毕竟售价不便宜啊，而且这还是26款的换新一代，全系标配400v快充，吉利有自己的快充平台也不给上，这极氪X这次的换代预期也是可见一斑。 ●总结一下极氪X这次换代有点破罐子破摔的意思，多多少少的给点升级吸引一下眼球，一些本来的问题和升级给到的就比较少了。是不是本来就没什么人买，准备把仓库里剩下的配件清清仓完了买完了事？再者话说回来了，极氪X这样小众的时候能被挖掘出来也是挺有意思，小钢炮+软悬挂，电滑动屏幕+8155芯片，电动门+无在车门拉手，让人摸不到头脑。

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11-10

快乐阿拉飞呀

捷途旅行者车主·车龄半年

26款极氪X：值不值得掏腰包？

26款极氪X这次改款是否真的让它变得更具竞争力？还存在哪些仍需改进的短板？接下来，我们就为大家说说他 “值不值” 这个价。一、外观设计外观没大改，但老款的运动范儿还在，封闭式格栅、贯穿式日行灯，再配个双色车顶，停车场一眼就能找到。新增的西雅图绿太绝了，低饱和色显精致。车身不大，市区停车、穿梭特灵活，对新手也友好。二、内饰体验最让人开心的是，老款那鸡肋的滑动中央岛台，改成一体式固定的了！终于能放手机无线充电，还多了杯架，日常用车方便太多。内饰加了黑橙、黑白配色，座椅和门板上的菱格纹缝线，再配上超纤绒皮顶棚，摸着手感好，看着也高级。14.6 英寸滑移屏还在，主副驾切换着用特方便，高通 8155 芯片没减配，车机操作挺流畅，就是偶尔会出现模式自动切换错误，希望后续能优化。三、空间表现前排空间没话说，坐着宽敞。但后排就差点意思了，座椅靠背太直，坐久了腰酸背痛，个子高的朋友头部空间也不够，长途坐着太遭罪。要是经常拉家人长途出行，一定要去试乘感受下，别光看轴距 2750mm，实际体验才重要。后备箱也不大，放大件行李得好好规划，多孩家庭慎选。四、动力系统四驱版 365 千瓦电机，零百加速 3.69 秒，超车、起步都超给力，开着特有劲；后驱版日常代步也够用，5.6 秒破百，红绿灯起步比大部分车都快。底盘调校偏运动，过弯侧倾小，驾驶乐趣足，就是过减速带、坑洼路面时，颠簸感有点明显，后排乘客会不舒服。五、续航能力后驱版新增 61 度金砖电池，CLTC 续航 530 公里，市区通勤一周充一次没问题。快充也给力，10% 到 80% 只要 15 分钟，买杯咖啡的功夫就能补满。但缺点也很明显，只有快充口没有慢充，家里装不了充电桩的话，在外边找桩费劲，而且还是 400V 平台，比现在流行的 800V 充电慢半拍。六、价格分析起售价 15.58 万，限时优惠 1 万，14.58 万起，对比老款，配置升级了不少，还没涨价，比 smart 精灵 #1 四驱版便宜好几万，配置还更丰富，精打细算的朋友可以冲。但要注意，选装件多，想装智能天幕、冰箱都得加钱，预算得留够。七、最不满意的点智驾配置低：全系没有激光雷达，高阶智驾功能没有，高速自动变道这些省心功能用不了，对比同价位竞品差不少。细节有缩水：A 柱音响罩从金属换成塑料，看着没质感；老款 - 15℃极冻模式取消了，北方用户少了点实用性。舒适性配置缺：后排没有加热、通风，夏天冬天坐着遭罪；没有隔音玻璃，高速风噪、胎噪明显；全景天窗不能开启，智能调光天幕还得加钱。安全配置不全：前排少了膝部气囊和中央气囊，撞车时保护不够全面，新手司机可能会担心。八、总结 26 款极氪 X 算是 “听劝改款”，把用户吐槽的储物、续航问题都解决了，加量不加价，性价比在线。适合追求性能、颜值的都市年轻人，或者注重实用性的小家庭。但要是刚需高阶智驾、经常后排坐人，或者看重全能家用，可以看看其他的。

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11-06

爱吃鱼的K

捷途山海T1车主·车龄1年

极氪X，个性小生的取舍题

今天在懂车帝刷到2026款极氪X上市，限时14.58万起，这个价格让我忍不住点进去研究了一番。作为一款紧凑型纯电SUV，它确实给我留下了深刻印象，优点缺点都明明白白。先说最吸引我的地方。外观上新增的“西雅图绿”哑光车漆真的很抓眼球，比满大街的白黑灰有辨识度多了。无框车门和隐藏式门把手这些细节，让整车看起来精致不少。内饰方面，14.6英寸电动滑移屏挺有意思，能在主副驾之间来回移动。不过我有点怀疑这个设计的实用性，真的不会容易坏吗？这次改款取消了贯通式扶手，增加了无线充电和杯架，算是解决了老车主吐槽的储物问题。性能是极氪X的强项。双电机四驱版3.69秒的零百加速，等红绿灯时应该能秒掉大部分车。单电机版本也升级到5.6秒，日常用完全足够。续航方面据说用了金砖电池，有望达到600公里以上，支持15分钟快充。如果真能达到这个水平，那续航焦虑确实能缓解不少。配置确实丰富，5.7L冷暖冰箱、4D零重力座椅（选装）、电动翻折后排座椅，这些在同价位里不算常见。特别是后排座椅电动翻折，临时拉个大件应该挺方便。不过缺点也很明显。车身长度才4米45，后排空间肯定是硬伤。我看懂车帝里的车主反馈，个子高的人坐后排确实会有点憋屈。后备箱也不大，放大件行李得好好规划。车机系统虽然用了8155芯片，但有用户反馈切换应用时偶尔会卡顿，语音助手识别复杂指令也不太灵光。考虑到极氪X月销量不高，后期保值率可能不如比亚迪之类的主流品牌。和同价位的比亚迪元PLUS、小鹏G3i相比，极氪X的优势在于设计和性能，劣势也很明显，空间小、品牌认知度不高。我个人觉得，如果你大部分时间一个人开车，对后排空间要求不高，又想要一台有个性、性能强的车，极氪X确实值得考虑。但如果你经常需要带家人朋友，或者这是家中唯一一辆车，可能还是选个更实用的车型比较好。说到底，这个价位的车都是在做取舍。极氪X选择了颜值和性能，牺牲了空间和实用性。你会为什么样的特点买单呢？

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11-06

大牛排啦啦啦

宝马3系车主·车龄1年

简单试驾 2026款极氪X焕新版

【外观设计】新增“西雅图绿”车色，磨砂挺有质感一体式门板＋隐藏水切工艺，侧面看着像钢炮无边框车门，驾驶座为电动开合超短后雨刮器，后窗也很小。【实用功能】后备箱空间充足，支持后排座椅全平放倒中央扶手区优化，配备冷暖冰箱。前排副驾配备一键零重力座椅，带腿托 4座版本，后排坐垫可立起，方便储物前排手套箱支持电磁开启，可容纳14寸笔记本【智能配置】搭载8155芯片，标配滑移屏支持语音控制+ARHUD导航方向盘下方配备 TouchBar快捷按键第二代防晒天幕，10级可调防晒等级雅马哈13扬声器音响，A柱扬声器带氛围灯【性能升级】新增61度神盾金钻电池，磷酸铁锂体系支持4.5C快充，10%80%仅需15分钟后驱电机升级至250kW，四驱版升级至 365kW 零百加速提升至3.69秒基础L2级驾驶辅助，适合高速与快速路场景极氪X 以 15-17万级价格，打造高品质、高灵活度的城市纯电小车。

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11-05

糖炒小板厉311

荣威RX5车主·车龄2年

锐评26款极氪X

15万级想买台不撞款的纯电SUV，26款极氪X绝对是你的首选，这次重点聊聊大家最关心的外观、空间、内饰，优缺点直白说，个人感受和建议也一并奉上，看完就知道适不适合你。 1️⃣、外观点评 ⭐亮点: 无框车门+隐藏式门把手真的太加分了，15万价位能有这配置，精致感直接碾压同级家用车。新增的西雅图绿哑光车漆特别显质感，配上悬浮式车顶和贯穿尾灯，走在街上比满街黑白灰吸睛多了。车身线条利落不臃肿，短前后悬设计看着灵动，停车也方便。 ⭐不足：可选的轮毂样式不算多，而且白色车漆容易显脏，需要频繁打理。后挡风玻璃缝隙有点不一致，细节做工还是差了点。 ⭐个人建议：追求个性直接冲西雅图绿，视觉效果拉满，如果怕麻烦，选深色车漆更耐脏，日常洗车频率能少一半。 2️⃣、空间点评 ⭐亮点：轴距2750mm没浪费，前排空间很宽敞，180cm身高坐进去头部、腿部都不局促。储物是改款大惊喜，取消了老款不实用的贯通扶手，换成了带无线充电、双手机槽和杯架的一体式副驾台，随手放东西超方便。后排座椅能放倒，偶尔拉点大件没问题，还有前备箱能放杂物，小细节挺贴心。 ⭐不足：五座版后排头部空间偏局促，175cm以上乘客久坐会压抑，长途坐久了容易累。后备箱常规容积不大，全家出行放两个大行李箱就有点满，空间得好好规划。 ⭐个人建议：单人通勤、小两口用车完全够用，如果经常带父母或朋友长途出行，建议优先考虑五座版，或者试驾时重点感受后排舒适度。 3️⃣、内饰点评 ⭐亮点：14.6英寸电动滑移屏是全系标配，主副驾之间移动超灵活，科技感和仪式感都有了。内饰新增黑橙、紫玫配色，超纤绒顶棚触感细腻，比老款更显高级。全系标配AR-HUD和骁龙8155芯片，车机操作流畅不卡顿，还能选装冷暖冰箱，夏天喝冷饮很方便。后排终于补上了空调出风口，坐在后排不会再有前面凉快后面热的感觉了。 ⭐不足：方向盘按键是塑料材质，摸起来有点廉价，拉低了内饰整体质感。部分浅色内饰容易脏，打理起来费劲儿。取消了老款的城市剪影氛围灯，使车内少了点小情调。 ⭐个人建议: 介意塑料感的可以买个专用装饰贴，十几块钱就能改善，有孩子或宠物的话，别选浅色内饰，深色耐脏还好打理。选装冰箱建议根据需求来，经常短途通勤用处不大，喜欢自驾游的话会很实用。 ✨总结 26款极氪X改款后补齐了储物、后排出风口这些实用短板。如果你的用车场景主要是单人通勤、短途代步，看重颜值和驾驶乐趣，对后排空间需求不高，它绝对值得冲，但如果是家中唯一用车，经常要带家人长途出行，追求大空间和极致实用，那它的后排和后备箱可能会让你失望，毕竟没有十全十美的车。

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11-08

贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

🌟核心亮点：个性与性价比双在线 1️⃣设计配置够吸睛：隐藏式车门、可滑移中控屏打造高辨识度，简约内饰科技感突出。入门即配大容量电池，日常通勤一周一充够用；座椅通风、加热、按摩全系标配，5000元选装基金可免费选冰箱或电动门，配置诚意远超同价位车型。 2️⃣操控灵动性能强：单电机版本起步超车轻快，双电机版推背感堪比性能车。车身小巧，转弯半径小，城市拥堵路段穿梭、停车都便捷，比中型SUV好开。宽温域热管理系统加持，北方用户冬季续航也有保障。 3️⃣价格门槛亲民：起售价叠加补贴后性价比突出，对比同价位竞品，价格更低且配置更丰富，避开街车属性，对追求小众个性的用户吸引力十足。 🌟明显短板：个性背后的实用妥协 1️⃣空间实用性不足：紧凑型车身导致五座版后排头部局促，180cm以上乘客乘坐压抑；四座版少一个座位，全家出行灵活度不够。后备箱常规容积有限，大件物品装载能力弱，不适合多孩家庭或频繁搬运需求。 2️⃣车机与细节有瑕疵：360度全景影像偶尔失灵、自动大灯设置无法保存等小问题影响体验；白色内饰易脏难打理，后挡风玻璃缝隙不一致拉低精致感。智能驾驶仅支持L2级辅助，无城市领航功能，科技感不足。 3️⃣品牌与补能待提升：品牌知名度、售后网络密度不及比亚迪、特斯拉，三四线城市保养维修不便。无专属超充网络，高速补能不如竞品便捷，保值率也偏弱，短期换车用户需慎重。 🌟同级竞争力：个性派vs实用派 1️⃣对比国产竞品：比比亚迪宋L价格低、配置全、性能强，但空间和售后网络不及对方；相较于小鹏G3i，配置更优但智能驾驶稍逊；同门领克Z20价格更低，极氪X则胜在配置与性能。 2️⃣对比合资豪华竞品：价格远低于特斯拉Model Y、大众ID.4 X，配置更丰富、设计更个性，但品牌溢价、空间和补能网络处于劣势。 🧾总结：谁该买？谁慎选？ • 推荐买：预算15-18万，追求个性设计和驾驶乐趣，日常城市通勤为主，很少满载或搬运大件，家里有充电条件的年轻用户，中配五座版性价比最高。 • 慎重选：家庭人口多、经常满载或搬运大件，频繁跑长途依赖超充网络，看重品牌保值率或对智能驾驶要求高的用户，更适合实用型竞品。我个人感觉，26款极氪X是个性大于实用的选择，15万级能拿下越级配置和独特设计，对年轻用户诚意十足。但空间、细节等短板使其难以成为全能家用车，需求匹配个性诉求的话值得入手，若侧重实用则需对比其他竞品。

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11-05

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

极氪X真话版：Max值不值15万？

大家好，我是开了十几年车的老李，今天来聊聊刚上市的26款极氪X Max五座版。这车起售价15.58万，限时优惠1万，相当于14.58万起。作为一个老司机，我不吹不黑，只从实用角度说说这车到底值不值，给大家提供一个参考。 1⃣价格和优惠：门槛低但有猫腻 👉这车起价15.58万，限时优惠1万，看着挺诱人，但别忘了这只是起售价，选装件一堆要加钱，比如智能天幕和冰箱。如果你预算紧，直接买标配版还行，但想玩点花样，那还得加钱选装。 2⃣续航和充电：中规中矩但落后了点 👉纯电续航530公里，日常通勤够用，像我这种每天跑50公里的，一周充一次电没问题。但高压快充还是400V平台，比不上现在流行的800V，充电速度慢半拍。 👉更坑的是这版本只有快充口，没有慢充，家里装充电桩不方便的话，外边找桩得费点劲。电池是磷酸铁锂的，61.47度，安全性不错，不容易起火，这点对家庭用户是个安心项。 3⃣车身尺寸：空间够用但后排硬伤 👉车长4450mm，轴距2750mm，市区停车和穿梭挺灵活。但二排座椅不能调节，坐久了腰酸背痛，个子高的朋友可能顶膝盖。另外，二排加热、通风、按摩功能都没有，夏天或冬天坐后排得靠空调硬撑，舒适性打折扣。 4⃣性能加速：够猛但别期望太高 👉百公里加速5.6秒，红绿灯起步快，超车轻轻松松，日常驾驶完全够用。但别跟高性能车比，毕竟价格摆在这，就是个代步水平。 5⃣安全配置：有亮点但缺关键项 👉主动安全预警标配了，像车道偏离、碰撞预警、主动刹车这些，开车分神时能救命，挺实用的。但前排少了膝部气囊和中央气囊，万一撞车时保护不够全面，这点我有点担心，尤其对新手司机来说，安全点少了些。 6⃣辅助驾驶：基础够用但别想太智能 👉标配L2级辅助驾驶，车道保持和并线辅助还行，高速巡航省心。但像匝道自动驶入、导航辅助这些高级功能全没有，说白了就是车道保持，别指望它自动驾驶，长途驾驶还得自己盯紧点。 7⃣舒适性和细节：花哨多实用少 👉天窗是不可开启的全景天窗，夏天晒得慌，智能调光天幕得加钱选装，不加就得靠遮阳帘。HUD抬头显示倒是标配，24.3寸投影大是优点，看导航不低头，开车更安全。方向盘没电动调节，手动调起来费劲，尤其停车时麻烦。 👉无边框车门和隐藏门把手看着酷，但实际没啥用，冬天还容易打不开。转向辅助灯和前雾灯也缺了，雨雾天视野差，得多小心。隔音玻璃没有，跑高速噪音大，车里聊天得大嗓门。车载冰箱要额外加钱，夏天想喝冰饮得自己去买。 8⃣老李总结：值不值看你的需求 👉如果你预算有限，追求基础代步，续航和安全预警够用，限时优惠后14万多入手不算亏。但如果你想要舒适长途、智能驾驶或全家出行，后排硬伤和缺失功能像气囊、充电便利会让你不爽，建议加点钱看看其他车型或高配版。 👉总的来说，极氪X Max版是个够用但不够香的选择，日常通勤挺合适，但别指望它面面俱到。试驾时多注意细节，别被宣传忽悠了。希望我的分享能帮到大家。

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11-05

正直男人爱说车

哈弗H6车主·车龄3年

一、外观点评极氪X的外观确实可以，第一印象就是时尚又大气。最亮眼的是那个破晓之光日行灯，白天开着特别有辨识度，和下方的LED大灯搭配，看着很协调。车身线条很流畅，没有多余的凸起，隐藏式门把手藏得特别好，关门后和车身融为一体，比传统门把手显高级多了。无框车门绝对是加分项，开门瞬间质感就上来了，电动尾门用着也方便，日常放东西不用费劲。车尾的横条状尾灯晚上点亮后很醒目，走在路上不容易和别的车混淆。新增的西雅图绿配色很清新，再加上巴黎玄米、加州霞粉这些可选颜色，不管是男生还是女生，都能找到喜欢的款式，整体外观不用改就很有个性。二、内饰点评内饰整体看着还行，新增的紫玫配色很特别，不太浮夸又能提升档次。摸上去的手感不错，常用的方向盘、车门内侧这些地方，触感都比较细腻，不会有廉价的塑料感。氛围营造得很好，14英寸的电动滑移智慧屏能来回移动，用着方便又有科技感，双辐式方向盘握着顺手，HUD抬头显示不用低头看仪表盘，开车更安全。豪华度在同价位里算能打，5.7升的中岛冷暖两用车载冰箱太实用了，夏天放饮料、冬天温食物都能用，副驾零重力座椅坐着也放松，长途坐车不腰酸，这些配置在同价位车里真的少见。三、空间点评座椅舒适度没话说，4座和5座版本可选，家里人多就选5座，想追求舒适就选4座。副驾的零重力座椅太香了，累的时候躺下来休息特别惬意，后排座垫能电动翻折，靠背还能按4:2:4的比例放倒，偶尔拉点长东西也没问题。车机系统很流畅，搭载的高通骁龙8155芯片确实靠谱，不管是切换功能还是打开应用，都不会卡顿。最新的OS 5.5系统支持AI Mate智能助理，语音控制就能开空调、调音乐，手车互联也方便，手机上的导航能直接投到车机上。娱乐方面，终身免费的娱乐流量不用心疼，想听音乐、看视频都随便造，新一代LV调光天幕还能调节亮度，晚上开车氛围更好。空间方面，轴距有2750毫米，前后排坐着都不挤，后备厢最大能拓展到1502升，逛超市买的东西、露营的装备都能装下，日常使用完全够用。四、总结优点 1. 动力表现亮眼，单电机加速够快，双电机版本更是性能强劲，超车提速不费力； 2. 续航和充电都实用，530公里续航满足日常出行，15分钟快充解决补能焦虑； 3. 配置诚意足，滑移屏、车载冰箱、零重力座椅这些实用配置都给到位了； 4. 质保政策放心，整车6年或15万公里质保，三电系统终身质保，后续用车有保障。缺点 1. Ultra版续航512公里，比Max版还短，花更多钱续航反而下降，不太合理； 2. 热门选装件要加钱，比如调光天幕优惠后还要1万，增加了额外购车成本； 3. 增换购权益仅限首任车主，后续想换车的话，这个福利就享受不到了； 4. 车身尺寸和老款完全一样，没有任何调整，缺乏新鲜感； 5. 无框车门虽然好看，但高速行驶时可能会比传统车门的隔音效果稍差； 6. 9月销量只有590辆，市场认可度还不算高，后续的保值率可能不太乐观。总的来说，新款极氪X在同价位里性价比很高，动力、配置、续航都在线，适合追求实用和质感的消费者，但续航不一致、选装成本高等问题也需要提前考虑清楚，根据自己的需求选择才不会踩坑。

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11-06

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

26款极氪X虽然把起售价定到了15.58万，外观内饰也确实透着股精致个性，但是在15-20万的紧凑型SUV市场里，它的亮点不够戳刚需，不足却格外影响日常使用，综合竞争力只能算中等，远没到让人愿意为设计妥协实用性的程度。外观上，新增的西雅图绿颜色很洋气，亮黑车顶配大尺寸轮毂，加上无门把手的隐藏式设计，停在路边确实比同价位的普通SUV看着更有档次，有种“小豪车”的既视感。动力表现更是抢眼，单电机版零百加速5.6秒，双电机版能冲到3.69秒，这个速度在同价位里很少见，对于喜欢开快车的人来说诱惑力不小。内饰的精致感也值得提一嘴，14.6英寸的中控屏搭配高通骁龙8155芯片，操作起来应该很流畅，13扬声器的雅马哈音响还是标配，音质大概率比同价位的普通车型好不少。而且26款终于改了现款被吐槽的中央扶手，从开放式换成了带无线充电和储物盒的封闭式设计，还加了后排空调出风口，算是解决了之前“中看不中用”的问题，实用性确实提升了。但这些亮点掩盖不了它的不足，尤其是实用性上的短板，对家用或务实的用户来说太致命。最明显的是空间利用问题，虽然轴距有2750毫米，但车身长度只有4450毫米，后排空间很局促。之前看老款车主反馈，180厘米以上的人坐后排，头部几乎贴到车顶，腿部也伸不开，长时间坐肯定难受。后备厢容积也不大，常规状态下装两个20寸行李箱就差不多满了，要是带点大件行李，比如婴儿车或者露营装备，根本放不下，实用性远不如同价位的家用SUV。另一个槽点是部分设计太花哨不实用。虽然26款改了中央扶手，但还是能选装无门把手设计，这种隐藏式把手看着高级，实际用起来很麻烦——冬天结冰可能弹不出来，手上拎着东西的时候，得腾出一只手专门操作，远不如传统门把手顺手，而且时间长了还容易出故障。底盘也有问题，明明加速很快，但前悬用的是麦佛逊结构，底盘也不是铝合金材质，过减速带或者坑洼路时，滤震效果应该不好，颠簸感会比较明显，和它“运动”的定位不太匹配。性价比也是个硬伤，15.58万的起售价看着不高，但这只是最低配的五座版。要是想要双电机四驱和更长的续航，得买到17.58万的Ultra版，这个价格能买到同级别配置更全的车型——比如有的车已经标配了全景天窗、座椅加热和更高级的智驾辅助，而极氪X这些配置可能还得额外选装。而且它基于400V架构打造，快充速度不如同价位的800V架构车型，从10%充到80%得半小时以上，着急补能的时候会很耽误时间。 26款极氪X的个性和动力确实能吸引追求颜值和速度的年轻用户，但对于大多数人关心的空间、实用性和性价比，它做得并不好。它更像一款“玩具车”，适合单身或者情侣短途代步，却满足不了家庭用户的刚需。在15-20万这个价位，大家更看重“用着方便、空间够大、配置实在”，极氪X的个性设计没能弥补这些核心需求上的短板，所以我不会为它的个性买单。如果追求实用，同价位有太多比它更靠谱的选择；如果单纯想要个性，也得接受它在日常使用中的诸多不便。

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11-05

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

听劝，新款改了老用户的吐槽点

26款极氪X上市了，作为紧凑级纯电SUV里一款有个性的车，这次改款也是老车主在吐槽的地方地方做了不少调整，我来聊聊它有哪些亮眼的地方，又有哪些注意的方面 🚚限时售价14.58万元起，外观新增西雅图绿车色，车身下半部分采用磨砂黑处理，形成双色车身，看上去挺有质感，而且内饰14.6英寸电动滑移屏成为全系标配，优化中央通道设计，改为一体式固定中岛，增加无线充电和杯架，实用性增加，之前被吐槽的开放式中央扶手没了，换成了带无线充电和杯架的正常中控台。这点改动看似不大，但对日常用车的便利性提升是巨大的，手机和水杯总算有合适的位置了。 🚚配置方面那块能在主副驾之间滑来滑去的大屏是全系标配了，副驾娱乐和主驾操作两不误。可调光的天幕让你能自由控制车内光线，加上保留的车载冰箱和能电动翻折的后排座椅，在紧凑级小车里，这些配置算是相当豪华了 🚚动力与电池，四驱版性能强化，峰值功率365千瓦，零百加速3.69秒。提供新的61度金砖电池方案，支持快速充电.，而且安全性也更有保障，双电机版本动力充沛， 🚚值得注意的是空间不是它的强项，极氪X的定位是精致都市小车，所以它的后排空间和同价位一些主打家用的对手相比，并不占优势。如果家庭用车经常需要满载成年人，长途出行，可能得慎重考虑，还有材质的调整，一些细节，A柱的音响罩从金属材质换成了暗色系塑料，看上去质感上视觉差点 🚚在14-20万这个价格区间里，竞争非常激烈 💫极氪X：适合追求驾驶乐趣、看重设计感和个性化，大部分时间在城市里开，喜欢更好的质感、更强的性能，还有好的配置滑动屏、HUD等 💫元PLUS：如果预算低一点，或者作为家庭首台车，看重空间、续航和用车的经济性，那销量高、口碑还不错的元PLUS其实更合适 💫大众ID.4 X：喜欢合资品牌，追求均衡的表现和稳妥的选择，对智能化和强劲动力没有大的要求，那么ID.4 X也可以考虑 🚚总的来说，2026款极氪X它可能不是最均衡的一辆车，但是在设计感，和驾驶乐趣体验上，做得有些突出，追求个性、对驾驶质感有要求的用户考虑，如果看重的是极致的空间实用性、续航里程以及较低的用车成本，那么可以看看同价位其他车辆，选车多对比，做出均衡的选择！

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11-05

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

新款极氪X外观没有太多调整，优点就是动力强劲，单电机版本就能做到六秒内破百，四驱版本更是四秒内完成，内饰做工用料精致，这个价格吗，只能说中规中矩。

11-07

番茄烩毛辣果

五菱宏光MINIEV车主·新提车

26款极氪X上市，我对着外观、内饰、空间这些项，正好把这段时间看的车主们聊的、查到的配置数据捋明白，靠这些信息给它逐项打分。【外观】★★★★ 官方15.58万起的指导价，现在还有限时14.58万的优惠，这个价位里它的设计确实够扎眼：分体式大灯配“破晓之光”日行灯，加上全隐藏式门把手和无框车门，比同价位不少车看着更有档次，新增的西雅图绿、巴黎玄米这些颜色也很对年轻人胃口，光靠外观就能和别人的车区分开。【内饰】★★★★ 新增的“紫玫”配色看着挺有格调，14英寸能滑的智慧屏设计挺新鲜，中高配版本带的副驾零重力座椅和5.7升的冷暖车载冰箱也实用，通勤累了能躺会儿，夏天还能冰个饮料；搭的高通骁龙8155芯片，看车主说车机用着挺顺，这些细节能感觉到是花了心思的。【配置】★★★★ 全系都有的19英寸轮毂、AI Mate智能助理这些够用，限时送的5000元选装基金、置换给的10000元购置税补贴也实在，但智能感应无框自动门得加5000元、调光天幕要10000元，常用的配置不是全标配，这点有点可惜。【空间】★★★ 轴距2750毫米在紧凑型SUV里不算小，我身高175cm，坐前排调整好座椅后，头部还有一拳多距离，挺宽松的。后排座椅折起来后后备厢能扩到1502升，放行李箱、购物袋完全够用，但坐后排的话，头顶大概只剩一拳空间，不算压抑但也没多少富余，要是后排坐两个成年人再放些随身物品，就会觉得有点局促，作为家用车来说不够舒展。【驾驶感受】★★★★ 单电机版本峰值功率是250千瓦，零百加速5.6秒，市区起步、超车应该都不肉，就算是早晚高峰变道也能更灵活；双电机版本功率直接到365千瓦，零百加速才3.69秒，看数据就觉得性能很猛，就是没机会实际开一圈，只能先按参数给个不错的分。【续航能耗】★★★☆ Max版用的是宁德时代神盾金砖电池，CLTC续航530公里，支持4.5C快充，10%充到80%只要15分钟，日常上下班一周充一次绝对够了；但Ultra双电机版本续航反而只有512公里，想要更强的动力就得接受续航少一点，这点还挺矛盾的，要是两者能兼顾就好了。【同价位竞争力】跟同价位的车比，它比smart精灵#3起步价低——smart要16.49万起，极氪X限时14.58万起，还多了车载冰箱、零重力座椅这些实用配置；对比大众ID.4系列，ID.4 X虽然15.9888万起也不算贵，但极氪X的动力明显更强，单电机250千瓦比ID.4的单电机给力多了。不过劣势也明显，极氪X9月才卖了590辆，比ID.4系列的销量差不少，市场保有量低，后续维修保养可能没那么方便，保值率估计也不如大众。【优点】 1、设计够个性，无框车门、隐藏把手加上特别的配色，路上不容易撞款； 2、配置实用，滑移屏、冷暖冰箱、零重力座椅这些，不管是通勤还是短途出门都能提升体验； 3、动力和快充给力，单电机加速够用，快充15分钟就能补不少电，不用等太久； 4、权益实在，选装基金和置换补贴能省点钱，三电终身质保也让人放心。【缺点】 1、后排空间局促，我175cm坐后排都没多少富余，高个子坐久了会不舒服，家用的话不够方便； 2、常用配置要加钱，自动门、调光天幕这些实用的都得额外花钱，要是标配就好了； 3、双电机版本续航反而低，想要性能就得牺牲续航； 4、保有量低，后续保养和保值率是个问题。【总结】 26款极氪X更像一款“为年轻人量身打造”的车，适合平时主要自己开、偶尔带一两个朋友，看重颜值和动力的人。我身高175cm，自己开完全没问题，偶尔带同学出门也够用，要是家里人多、需要经常满载，或者特别在意保值率和保养便利性，那可能得再看看ID.4这种更均衡的车型。你愿意为个性买账吗？我觉得我愿意。这个价位能买到设计这么特别、动力又强的车，已经很不容易了。虽然后排空间不算宽敞、部分配置要加钱，但我平时主要是自己上下班开，这些缺点影响不算大。比起千篇一律的家用SUV，这种有自己风格的车，开着也更有劲儿，就算后续保养麻烦点，我也能接受。

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11-11

芝加哥生猛的风帆

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

在15-20万紧凑型SUV市场，选车就像挑衣服，有人看重耐穿实用，有人偏爱款式独特。26款极氪X带着15.58万的起售价入市，延续了老款的个性设计，又针对之前用户吐槽的问题做了调整，在同价位车型里不算“常规选项”。这款车到底能不能兼顾颜值和实用，和同级车型比有哪些实在的优缺点，咱们从日常用车的角度来聊聊看。先说说改款后最直观的变化——明显是听取了老车主的反馈。之前老款的贯通式中央扶手，看着新潮，可连水杯、手机都没地方放，日常用着特别别扭，这次直接换成了带无线充电的封闭式扶手，小物件终于有了专属位置；后排之前没有空调出风口，夏天满员坐的时候，后排家人总喊热，这次也补上了，算是解决了之前的麻烦。电池换成了宁德时代的神盾金砖电池，老款车主常说的续航焦虑减轻了不少，平时上下班通勤，一周充一次电基本够用，偶尔周末去周边玩，也不用半路急着找充电桩。外观还是老样子，无框车门和双拼色确实扎眼，开在路上比那些方正的家用SUV显眼，但也有人觉得这种设计不够稳重，审美这东西本来就因人而异。 15-20万区间的紧凑型SUV选择不少，极氪X的竞争力得对比着看才清楚。比亚迪元PLUS是很多家庭的首选，后排空间宽敞，后备箱塞个婴儿车加露营装备完全没问题，身边不少有娃的朋友都买了它，日常用下来反馈都还不错；小鹏G3i的智能化功能比较实用，高速巡航和自动泊车对新手很友好，喜欢科技感的年轻人会觉得顺手；深蓝S07能油能电，不用纠结续航，造型也有点个性，但坐进去会发现内饰塑料感比极氪X重，座椅舒适性也一般；零跑C16的配置挺全，座椅按摩、后排娱乐屏都有，但外观设计太常规，开出去容易和其他车“撞脸”，没什么记忆点。再回头说极氪X，改款后最让人印象深的还是颜值和内饰质感，这也是它和同级车不一样的地方。无框车门、隐藏式门把手，在15万级SUV里确实少见，新增的配色在太阳下看着有质感，不用特意改装也显得挺特别。内饰用料比不少同价位车型实在，麂皮绒顶棚和菱形格座椅摸着手感不错，晚上的氛围灯不刺眼，营造的感觉很舒服。座椅通风加热是标配，夏天开车后背不闷汗，冬天上车不用等空调预热，日常用着很方便。不过对家庭用户来说，空间才是核心需求，极氪X的空间设计有不少小亮点，但也有挺明显的不足。虽然车长不算长，但中控屏能左右滑动，后排座椅翻折后能腾出挺大空间，放个折叠自行车或者婴儿车没问题，自带的小冰箱也实用，夏天放几瓶饮料，或者给孩子存母乳都方便。可一旦满员坐3个成年人，后排就会觉得挤，头部和腿部空间都比较局促，不如比亚迪元PLUS和零跑C16舒展，要是家里人多、经常一起出门，这点会很影响体验。除了空间，极氪X还有些地方确实不太顺手。首先是储物设计，没有手套箱，平时放行驶证、墨镜这些小物件只能塞扶手箱，拿的时候还得弯腰够，门兜尺寸也不合适，矿泉水瓶放进去会来回晃，开车的时候总担心掉下来。智驾配置方面，和同价位的小鹏G3i比，就显得普通些，自动变道、遥控泊车这些功能用着不算顺手，对科技配置要求高的人可能会觉得不够用。另外，作为偏个性的车型，还有两个小问题可能影响日常使用。市面上适配的脚垫、内饰装饰件很少，想稍微改改内饰都没太多选择；快充方面，官方说的速度挺快，但实际用第三方充电桩时，电量超过70%后充电速度会明显变慢，有时候着急出门，等充电要花不少时间，经常依赖公共充电桩的话会觉得不方便。综合来看，26款极氪X显然不是“全能家用SUV”，更适合特定的用车场景和人群。如果是单身青年或者小家庭，平时主要上下班通勤，偶尔周末短途出游，看重颜值和驾驶质感，不介意后排空间小，那这款车可以考虑；但如果经常满员出行，或者对后排空间、智驾功能要求高，又或者喜欢折腾改装，同价位的比亚迪元PLUS、小鹏G3i可能更贴合需求。选车终究是看自己的需求，没有完美的车，只有适合自己的。26款极氪X改款后比老款更兼顾实用了，但不足也依然存在。要不要选它，关键还是看平时开车的场景，能不能接受这些小缺点。

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11-06

侃车大表哥

eπ008车主·车龄半年

谁会为极氪X买单呢？

该是多么有个性的人会花这些钱买这么一辆车呢？我是百思不得其解，存在就有它的理由吧，并且这小车的亮点还真不少，不过从销量来看，这辆车确实挺有个性的。一、亮点 1⃣️4米4的车长却有2.75米的轴距，这辆车本来是能做大的，只是为了做小型车，而做成这么小的车身的，在城市穿梭的灵活性很强，单身女性或者带娃宝妈，买这么一辆车确实挺合适的。 2⃣️这辆车竟然有不少其他车上没有得配置，比如说它可移动的中控屏，忘记了是哪款车还有这样的设计了，应该说是“唯二”的车型了吧。还有，它的副驾手套箱是电子密码的，虽然我不知道这样设计有什么用意，但是感觉还是挺神奇的。还有一个零下6度到50度的冷暖箱，在这样的小型车上真的很少见，也难怪它的价格不便宜。 3⃣️很多车友反映老款的极氪X的底盘避震不行，开起来像船一样，特别是过坑的时候难受的很。但是新款的底盘用上了黑科技，闪电切换智能四驱系统，四轮独立悬挂，还有防滑系统，把行驶中的稳定和安全做到了极致。 4⃣️智驾方面也没有落下，搭载的ZEEKR AD辅助驾驶系统，支持全速域主动巡航。二、不足 1⃣️既然要做小型车，我觉得就应该全方位做到极致，不然这么小的尺寸感觉配不上它的价格，起码在智驾方面上一个激光雷达，那么它的产品力将会再上一个台阶。还有车机芯片的问题，8155已经落伍了，到2026年估计是要淘汰的东西，8295还凑活。 2⃣️副驾驶有零重力座椅，可是通过宣传看，打开零重力座椅语言把后面的座垫升起来，看起来就很奇怪， 2750的轴距也不小了，感觉后排的空间真的很小，只适合情侣或者只能带一个小孩子，可是孩子那么小又需要宝宝座椅了。 3⃣️新能源小型车想要做出亮点，纯电续航里程还是要更长一点，毕竟它的电耗少，电池稍微再大点，续航增长的就很明显，60多度的电池还是小了点。现在增程车的电池都上到60度了。 4⃣️虽然车小，但是很多车主反映车的转弯半径却出奇的大，不知道新款在转弯半径上有没有改善。

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11-05

有趣的黑子

汉L EV车主·车龄半年

聊聊新款极氪X

最近2026款极氪X上市，15.58万起的价格还带无框车门，今天就用大白话跟大伙儿唠唠——不吹不黑，优缺点全摆开，再跟smart精灵#3、大众ID.4 X掰扯掰扯，给想买车的朋友做个参考。一、核心信息先说明白，参数不掺水这款车是极氪的紧凑型纯电SUV，2026款主要升级在续航和内饰。指导价15.58万起，限时优惠后14.58万就能入手，有五座和四座版本可选。动力分单双电机，双电机版零百加速3.8秒，比很多性能车还猛；续航上了金砖电池，CLTC最高能跑650km，快充10分钟能补200km续航，市区通勤+周末周边游完全够用。配置上很舍得给，无框车门、14.6英寸可滑移中控屏、高通8155芯片车机都是标配，中高配还有4D零重力座椅、调光天幕，坐进去跟小豪华车似的。二、实车（参数）体验聊实话：优点突出但缺点也明显先说让人眼前一亮的点 1. 颜值是真能打：双拼色车身、无框车门，开出去回头率拉满，比同价位的“街车”有个性多了，年轻人开着倍儿有面。 2. 配置是真豪华：滑移中控屏能从驾驶位滑到副驾，副驾看剧开车互不干扰；4D座椅过减速带跟坐魔毯似的，比很多二十万的车还舒服。 3. 动力是真带劲：双电机版3.8秒破百，红绿灯起步经常把旁边油车甩没影，高速超车也不费劲，喜欢推背感的朋友绝对上头。这些槽点必须吐槽 1. 空间是真局促：车长才4450mm，后排坐个1米8的人，膝盖离前排能有一拳就不错了，全家出游后排得委屈点；后备厢也小，放大行李箱得好好规划。 2. 车机是真偶尔卡：虽然用了8155芯片，但偶尔切换导航和音乐时会卡顿，语音助手识别率还行，但指令复杂点就反应不过来，希望后续OTA能优化。 3. 四座版是真小众：四座版后排是两个独立座椅，看着高级但实用性一般，要是家里有娃或者经常载人，五座版更靠谱。三、硬碰硬对比热门竞品，该怎么选？选了smart精灵3和大众ID.4 X这两款同级热门，放一起比更直观。 1. 价格和个性 - smart精灵3 指导价14.59-20.99万，设计更运动，双电机版加速4.3秒，比极氪X慢一点，但价格区间重叠多。 - 大众ID.4 X 指导价19.99-27.99万，价格贵不少，但空间大、品牌认知度高，属于传统稳重型。 - 极氪X胜在价格更低、设计更个性，smart精灵#3运动感强，ID.4 X空间和品牌更有优势。 2. 空间和实用 - smart精灵3空间和极氪X差不多，后排也不算宽敞，胜在溜背造型更运动。 - 大众ID.4 X车长超4.6米，后排能跷二郎腿，后备厢装三个行李箱都没问题，家用更合适。 - 极氪X和smart精灵3适合小两口或单身贵族，ID.4 X适合三口之家。 3. 续航和补能 - 极氪X金砖电池版续航650km，快充速度快，补能更灵活。 - smart精灵3续航最高520km，快充功率稍低。 - 大众ID.4 X续航最高607km，充电速度中规中矩。 - 极氪X在续航和补能效率上更胜一筹。四、总结：哪些人适合买？ 2026款极氪X是台典型的“个性代步神器”，15万级里颜值、配置、动力都很能打，适合追求小众设计、喜欢科技感的年轻人。但它的空间小、车机偶尔卡顿这些缺点也得接受。要是你是小两口通勤用，对空间要求不高，就喜欢开出去与众不同，那它绝对值得冲；但要是家里人多、经常长途出行，那加钱上大众ID.4 X或者看看其他SUV更稳妥。买车就跟选衣服一样，得看风格搭不搭。建议大伙儿去店里试试后排空间，再感受下车机流畅度，结合自己的用车场景做决定，别为了颜值忽略了实用性。

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11-05

慕岚之途

岚图知音车主·车龄1年

26款极氪X能火么？

26款极氪X正式上市，官方指导价15.58万元起，限时优惠为14.58万元起，这价格完全是冲着大众ID.4 X去的。前者靠年轻设计和高配置吸引客户，后者凭大众品牌口碑留住客户。今天我就从价格、配置、尺寸三个方面，帮大家看看谁性价比最高。一、价格：ID.4 X门槛更低，极氪X高配更划算大众ID.4 X的官方指导价在14.74-19.19万，实际终端还有优惠，比如2025款改款纯净智享版落地价才13万左右，预算有限的话入门门槛很低。极氪X指导价15.58-17.58万，加上置换补贴，限时最低能到14.58万起。重点是顶配车型性价比突出，比如16.58万的Ultra五座版，对比ID.4 X同价位的纯净长续航版，配置提升明显，属于加量不加价的类型。二、配置：极氪X科技拉满，ID.4 X够用就好极氪X在智能配置上，标配14.6英寸电动滑移屏，支持OTA升级、语音控制和面部识别，车机反应比老款更流畅。驾驶辅助也给得足，全速自适应巡航、自动泊车、车道居中保持都是标配，甚至还有倒车车侧预警这种细节功能。舒适配置更显诚意，高配车型有座椅加热、通风和主驾按摩，顶棚用了超纤绒皮材质，连氛围灯都能跟着驾驶模式变颜色。动力更是亮点，四驱版零百加速能到3.69秒，续航最高512公里，快充30分钟就能从10%充到80%。大众ID.4 X的智能配置相对基础，12.9英寸中控屏+5.3英寸仪表，支持CarPlay和语音控制，但没有OTA升级，功能扩展性弱一些。驾驶辅助只标配了基础的全速定速巡航和360°全景影像，像自动变道辅助这些得选装。舒适配置刚好满足日常需求，前排座椅有加热，但没有通风和按摩，内饰用料以塑料和普通皮质为主。动力调校偏稳健，入门版零百加速要10秒左右，长续航版CLTC续航550公里，快充从0到80%需要40分钟，适合不急不躁的驾驶风格。三、尺寸：ID.4 X空间更大，极氪X灵活好开两款车定位紧凑型SUV，但尺寸差异直接影响用车场景。大众ID.4 X车身更长更高，具体数据是4612×1852×1640毫米，轴距2765毫米。优势很明显，后排腿部空间更宽敞，头部也不压抑，后备厢常规容积有512升，放倒后排能装下婴儿车加露营装备，全家出行更方便。极氪X尺寸更紧凑，4450×1836×1572毫米的车身，轴距2750毫米，比ID.4 X短了16厘米。但别小看它，后排腿部空间能有两拳半，纯平地板也让中间乘客更舒服，后备厢放倒座椅后拓展性也不错。关键是短车身在市区穿梭、侧方停车时特别灵活，窄路会车有优势。大众ID.4 X的大空间适合有小孩的家庭用户，入门版性价比高。如果是年轻上班族，新款极氪X的高配置和小车身绝对是优选，高配车型就能满足大部分需求。简单来说，务实选ID.4 X，爱玩选极氪X，大家觉得呢？如果有其他意见可以评论区留言讨论！

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11-05

航拍菜鸡小徐

奔腾B70车主·车龄4年

26款极氪X15万级纯电值不值得冲？

车友们，26款极氪X改款后热度一直不低，15-20万预算选纯电的车友基本都绕不开它。我没试驾过也不是车主，就纯扒官方参数和实测数据，客观跟大伙儿唠唠，帮同价位选车的朋友避避坑、指指路。第一步：先看价格和版本，选择够实在吗？ 26款极氪X价格区间很清晰，15.58万起，顶配不到20万，主打紧凑型纯电SUV，分4座和5座版本，选择挺灵活：入门的Max五座版15.58万，配后驱+61度金砖电池，性价比拉满；中配Ultra五座版17.58万，升级成66度宁德时代电池，续航更有保障； 4座版比同配置5座版贵4000块，多了独立座椅，追求舒适的朋友可以选。这个价格在同级纯电里不算便宜，但配置和动力数据看着挺能打，值不值咱拆开来细聊。第二步：核心数据拆解，动力、续航、空间真靠谱吗？ 1. 动力：性能小钢炮，数据没对手动力绝对是26款极氪X的王牌，参数在同价位里几乎找不到对手： - 后驱版：电机功率从老款200kW涨到250kW，零百加速5.8秒，日常通勤、市区超车完全够用，踩油门就有劲儿，不肉； - 四驱版：系统功率直接干到365kW，零百加速3.69秒，这数据放在15-20万级纯电里太能打了，喜欢速度感的车友肯定爱； - 全系都是单速变速箱，纯电驱动天生平顺，市区开着不会有顿挫感，这点从数据上就能确认靠谱。 2. 续航和充电：日常够用，快充不拖沓续航分两个版本，数据很实在，实测也有参考性： - 61度金砖电池版：CLTC续航530km，支持4.5C快充，10%-80%充电只要15分钟，喝杯咖啡的功夫就能补能，市区通勤一周充一次电完全够； - 66度宁德时代电池版：CLTC续航最高560km，有车友实测高速跑445公里，表显掉电646公里，达成率大概69%，不算特别高但也不拉胯，冬天续航打折后市区代步也够用； - 美中不足是全系还是400V平台，不是高端纯电的800V高压平台，快充速度不算顶级，但日常用完全够了，不用纠结。 3. 空间：小车大空间，利用率真高车身尺寸看着紧凑（4450/1836/1572mm），但轴距达到2750mm，短前后悬设计让空间利用率拉满： 5座版：后排坐3个成年人不挤，180cm的人坐后排，腿部还有一拳半余量，头部不压抑； 4座版：中排独立座椅能调靠背，久坐不累，偶尔带家人短途出游很舒服；储物方面：取消了老款的灵动岛，换成固定扶手台，多了无线充电和杯架，还保留了5.7L冷暖冰箱，实用性提升不少，但常规后备箱容积不算大，装大件物品可能有点费劲。第三步：配置亮点和短板，数据暴露了哪些问题？ 1. 配置亮点：用料和细节够诚意从参数上看，26款极氪X的配置质感在同级里算高的：内饰用料：全系标配14.6英寸滑移屏，新增黑橙、黑白配色，顶棚用了第二代Microfiber超纤绒，触感更好还易打理，还有菱形格缝线，质感在线；实用配置：双层镀银调光天幕能隔绝99.9%紫外线，后排加了出风口和氛围灯，4座版还有独立座椅，舒适性补齐了老款短板； - 底盘硬件：前麦弗逊+后多连杆独立悬架，这个配置在同级里很良心，理论上操控和滤震都不会差。 2. 数据暴露的短板：智能化是硬伤再好看的参数也有短板，26款极氪X的问题从配置表上就能看出来：智能化偏弱：车机还是用的8155芯片，智驾芯片是Mobileye方案，算力只有2.5TOPS，没有高阶智驾选项，跟同价位主打智能的车型比差一截，巡航系统也只能保持车道，不能按导航变道；冰箱减配：老款的-15℃极冻模式取消了，现在只能在-6~50℃调节，虽然日常用够，但对有低温需求的用户来说有点遗憾；装载能力一般：常规后备箱容积不算大，后排座椅放倒也不能完全纯平，经常需要装大件物品的话会有点受限。总的来说，26款极氪X在动力、空间利用率和配置质感上，数据远超同级平均水平，短板也很明确，智能化和装载能力。它不是一台全能的车，但对目标用户来说，15万级能买到这样的性能和质感，性价比已经很能打了。买车看数据更看需求，只要它的亮点戳中你，短板能接受，就是台值得的好车！

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11-05

Heel阳光

星瑞车主·车龄1年

26款极氪X

如果你追求个性化和乘坐体验，对后排空间没有特么大的需求，2026款极氪X在15万级别的纯电SUV里是个很有魅力不错的选择

11-05

帅就一个字6200

奔驰GLB车主·车龄4年

26款极氪X选买建议

🌟前言如果说主流SUV是务实的选择，那极氪X它不适合所有人，但如果你追求个性和精致感，它可能会让你心动。 🌟核心亮点 1. 设计 · 无框车门+隐藏式水切：车门玻璃和边框纯平，侧面看特别干净利落。 · 智能灵动中岛：副驾手套箱位置的那个“抽屉”（智能中岛）可以前后滑动，方便主副驾拿取东西。 · “老板位”零重力座椅：高配版副驾座椅带腿托和零重力模式，能一键躺平，午休神器。 · 可折叠的后排座椅：虽然不是标配，但这个功能能让后备箱瞬间变纯平，拉个大件行李或者当临时“货车”都很香。 2. 性能 · 四驱版零百加速3.7秒，完全是性能车的水平，红绿灯起步优势巨大，开起来很爽快。 · 底盘调校继承了极氪的运动基因，紧凑扎实，开起来灵活，不像个SUV，更像个小钢炮。 3. 配置 · 雅马哈音响：音质在同级里属于上游水平。 · 智能灯语：前脸和尾灯的灯带可以展现不同的动态效果，仪式感很强。 · AR-HUD：不用低头看仪表盘，导航信息直接投射在前风挡上，又安全又酷。 ❌明显短板 1. 空间是硬伤 · 为了造型和操控，后排空间比较局促，不适合经常需要满载家庭成员的场景。它更像是一台“2+1”人使用的精致座驾。 2. 价格不算便宜 · 起售价在20万左右，这个价位已经能买到很多空间更大、更主流的紧凑型SUV了。为它的设计和个性买单，需要一点预算和决心。 3. 一些“炫技”功能非刚需 · 比如可以前后滑动的中控屏、能移动的中岛，虽然很酷，但实际使用频率可能没那么高，算是锦上添花的功能。 🌟性价比 & 选买建议和比亚迪元PLUS、smart精灵#1这些同平台或同价位的车比，极氪X的空间和实用性不占优，但它的设计独特性、内饰精致感和驾驶乐趣是突出的长板。 🌟这车最适合谁 · 都市年轻白领/情侣：日常1-2人用车，对后排空间要求极低，极度看重颜值、设计和驾驶感受。 · 家庭第二台增购车：已经有一台大车满足全家出行，需要一台精致好开的车用于城市通勤和短途自驾。 🌟配置怎么选？ · 如果预算有限，但就爱这个设计：入门的后驱版完全够用，基础的精致感和性能都有保障。 · 如果追求完整体验：直接上四驱版，不仅加速体验拉满，而且像零重力座椅、智能灯语这些核心的“炫技”功能也基本都配齐了，这才是极氪X的精髓。 🌟最后的小结：选极氪X 它能给你带来很多同级车给不了的新鲜感和驾驶乐趣，但也需要你在空间和实用性上做出妥协。

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11-05

68阿奇

威然车主·车龄3年

纯电紧凑级卷王？26款极氪X锐评

纯电紧凑级市场厮杀激烈，26款极氪X带着个性化定位和配置调整登场，凭借独特设计和性能表现，成为年轻消费者关注焦点。但褪去网红光环，它是否真能兼顾个性与实用？结合实车细节，来波不掺水的锐评。 ⚡ 戳中年轻用户的核心亮点动力性能依旧能打，提供单电机后驱和双电机四驱版本，双电机版零百加速仅3.7秒，地板油起步的推背感堪称同级顶尖，城市超车、高速提速都游刃有余。后驱版续航扎实，CLTC纯电续航最高可达560公里，日常通勤一周充一次电完全够用，快充30分钟就能补能至80%，缓解续航焦虑。设计和实用性兼顾，无框车门+隐藏式门把手提升颜值，后排“魔术座椅”可折叠放倒，拓展出超大装载空间，露营装备、大件行李都能轻松容纳。内饰质感出众，大面积翻毛皮和皮质材料包裹，搭配悬浮式中控屏和精致空调出风口，科技感与豪华感拉满。底盘调校偏向运动，悬挂支撑性强，过弯侧倾小，驾驶乐趣远超同级别家用纯电车。配置诚意在线，全系标配L2级辅助驾驶、全景天幕、自动泊车、手机无线充电等功能，中高配还搭载了哈曼卡顿音响和座椅加热，日常用车便利性拉满。 🔋 难以回避的短板与槽点空间表现有局限性，虽然座椅灵活，但轴距限制下，后排腿部空间在满载时略显局促，身高180cm以上乘客久坐会觉得憋屈。后备箱常规容积偏小，不放倒后排时，储物能力不如传统家用轿车，日常购物囤货略显吃力。底盘调校偏硬，运动化设定让它在过减速带或坑洼路面时，颠簸感传递直接，后排乘客舒适性受影响。胎噪控制不够理想，高速行驶时轮胎噪音较为明显，影响车内静谧性。个性化配置代价不低，选装空气悬架需要额外支付1.5万元，全景天幕遮阳帘也要加钱选装，部分实用配置未能标配。保值率表现一般，相比同级合资纯电车型，三年保值率差距明显，后期转手会有一定折价。车机系统偶尔会出现卡顿，语音控制的响应速度和识别精度，对比新势力头部品牌还有提升空间。结尾：个性与实用的权衡之选 26款极氪X是台优缺点极具鲜明的纯电车，动力强、设计潮、配置高是它的核心竞争力，完美契合年轻用户的个性化需求。如果追求运动性能和独特设计，主要用于城市通勤，对后排空间需求不高，它是同级别中的优选；若看重家用实用性、在意后期保值率，或经常满载出行，建议看看空间更宽敞的纯电SUV或家用轿车。选车终究是取舍，契合自身用车场景才不会后悔。

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纯电紧凑级卷王？26款极氪X锐评18479382235484194图片

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纯电紧凑级卷王？26款极氪X锐评18479382235484197图片

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纯电紧凑级卷王？26款极氪X锐评18479382235484198图片

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11-05

字母撩车

哈弗大狗PLUS PHEV车主·车龄2年

日前，新款极氪X正式上市，官方指导价15.58万元起，限时优惠价直接拉低至14.58万元起。作为年度改款，这款紧凑型纯电SUV并非简单的“换壳产品”，而是从动力到配置都进行了实质性的升级。在15万级纯电SUV市场，极氪X此番操作，无疑向竞争对手们扔下了一枚“深水炸弹”。 1️⃣外观：西雅图绿，小众调性的视觉宣言。新款极氪X外观延续了经典的“都市无界”设计语言。标志性的分体式大灯、“破晓之光”日行灯、隐藏式门把手和无框车门这些元素均得以保留，整体造型紧凑且时尚。本次改款最显著的外观变化是新增了 “西雅图绿”哑光车漆。这种采用渐变质感涂层的车色，在不同光线下可呈现从浅青到深翠的视觉变化，为追求个性的用户提供了更独特的选择。车身尺寸保持不变，长宽高仍为4450/1836/1572毫米，轴距2750毫米，这在紧凑型SUV中属于标准身材，但通过精妙的空间利用，确保了基本的乘坐舒适性。 2️⃣内饰与空间：实用主义导向的升级。内饰方面，新款极氪X在保留原有布局基础上，做了几处关键改进： ①一体式中央通道：取消旧款争议较大的移动中岛，改为固定设计，增加储物空间30%，新增6.6L带盖板储物盒和横向双杯托，实用性大幅提升。 ②舒适配置保留并升级：14.6英寸电动滑移屏可在主副驾间自由切换；副驾4D云端零重力座椅支持一键躺平、加热/通风/按摩/记忆功能，长途行车能有效缓解疲劳。 ③新增LV调光天幕：1.21平方米的天幕支持5秒内快速切换透光与遮阳模式，夏天可隔绝99%紫外线，彻底解决传统天幕“冬冷夏热”的痛点。空间灵活性方面，新车继续提供5座和4座版本，后排座垫支持电动翻折，靠背支持4:2:4比例放倒，后备厢容积最大可拓展至1502升，应付日常家用和偶尔搬运大件物品都不在话下。 3️⃣核心亮点：不止于颜值，实力全面进阶。 1. 动力跃升，变身“小钢炮”。新款极氪X的动力系统提升显著。后驱版电机从200kW全面提升至250kW，扭矩达373牛·米，零百加速仅需5.6秒；双电机四驱版综合功率365kW，扭矩573牛·米，零百加速更是仅3.69秒，这个性能表现已经超越了许多价格更高的性能车。 2. 续航优化，充电神速。新车提供两种电池选择：Max版搭载61kWh神盾金砖电池（磷酸铁锂），CLTC续航530公里；Ultra版则为66kWh三元锂电池，CLTC续航512公里。金砖电池支持4.5C充电倍率，10%充至80%仅需15分钟，相当于喝杯咖啡的时间就能增加数百公里续航，有效缓解里程焦虑。 3. 配置下放，性价比突显。在15万级价位，新款极氪X标配了5.7升冷暖冰箱、高通骁龙8155芯片、HUD抬头显示等配置，这些通常出现在更高价位车型的配置，使得它的性价比尤为突出。 4️⃣缺点： ①销量基础薄弱，根据公开数据，极氪X 9月销量仅为590辆，市场认知度和渠道建设仍在爬坡期，这意味着品牌影响力和售后网络可能不如一些主流品牌。 ②智能驾驶非顶尖，虽然搭载ZEEKR AD系统，支持APA自动泊车辅助等功能，但在当下国内卷疯了的智驾赛道中，极氪X的智能驾驶系统与行业顶尖水平尚有差距。 ⭐推荐入手人群： ①追求个性和品质的年轻用户或小家庭 ②对车辆性能有一定要求，享受驾驶乐趣的消费者 ③主要在城市通勤，偶尔短途出游的使用场景 ④预算在15万左右，希望获得越级配置的买家 🤌竞品对比：谁才是15万级纯电SUV的价值之选？横向对比同价位竞品： 1️⃣smart精灵#3：起售价16.49万元，比极氪X贵了约2万，品牌调性更偏向时尚轻奢。 2️⃣大众ID.4系列：起售价近19万元，传统大厂出品，驾驶质感扎实，但智能化和性能表现不如极氪X。 3️⃣极氪X：限时起售价14.58万元，性能、配置全面领先，性价比最高，但品牌认可度有待提升。从价格维度看，极氪X无疑是最具杀伤力的。它以低于竞品2-4万元的价格，提供了更强的性能、更丰富的配置，形成了明显的性价比优势。选购建议：谁适合买这款“精致性能小车”？ 🤌版本选择建议：对于大多数用户，Max后驱版（限时14.58万元）已完全够用，5.6秒的加速、530公里续航、冰箱、零重力座椅等关键配置均已配备，性价比最高。追求极致性能且预算充足的消费者，可以考虑四驱版，3.69秒的破百能力足以带来酣畅淋漓的驾驶体验。 🤌总结：极氪X的破局之道，新款极氪X的上市，展现了极氪品牌抢占15万级纯电SUV市场的决心。它不再是简单的“颜值担当”，而是通过动力提升、配置升级和价格优化，成为了一个实力全面的“六边形战士”。

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11-07

车库三剑客

雷凌车主·车龄1年

一、亮点直击☞个性与质感双在线，同价位少见 👍🏻首先得夸，极氪X的颜值和质感是真能打。 1⃣无边框车门➕隐藏式门把手，看着就比同价位SUV高级，B柱上还带小显示屏，开门方式也挺特别，科技感拉满。 2⃣内饰用料很实在，摸得到的地方大多是软质材料，不像有些车全是硬塑料。 3⃣最有意思的是那个可平移的中控屏，能挪到副驾去，带娃的时候让孩子看动画，自己专心开车，妥妥的带娃神器。 4⃣四座版的副驾零重力座椅也很加分，长途坐车能躺平放松，偶尔想偷个懒太舒服了。 5⃣动力更是小钢炮级别，超车毫不费劲，日常代步完全够劲，甚至有点过剩。 6⃣还有24.3寸的大HUD，导航信息看得清清楚楚，开车不用低头，安全感拉满。二、槽点不回避☞个性背后的实用短板 ⭕️但个性往往伴随着取舍，极氪X的不足也很明显。 1⃣后排空间是硬伤，座椅不能调节，个子高点的人坐进去膝盖容易顶前排，长途坐久了腰酸背痛。 2⃣而且后排没有加热、通风这些舒适性配置，夏天冬天坐着挺遭罪。 3⃣智能化方面有点跟不上潮流，车机芯片还是老款的8155，智驾芯片也一般，高级点的导航辅助、匝道自动驶入功能都没有，只能满足基础的车道保持，长途开着还是得自己盯紧。 4⃣充电也有点麻烦，只有快充口没有慢充，家里装不了充电桩的话，在外边找桩得费点劲，而且还是400V平台，充电速度比现在流行的800V慢不少。三、细节上还有不少让人膈应的地方 ☞全景天窗不能开启，夏天晒得慌，智能调光天幕还得加钱选装 ☞没有隔音玻璃，跑高速风噪胎噪挺明显，聊天得大嗓门。 ☞车载冰箱、智能天幕这些实用配置都要额外加钱，标配版显得有点寒酸。 ☞另外，前排少了膝部气囊和中央气囊，安全保护不够全面，新手司机可能会有点担心。四、同价位竞争力☞个性选手，难称全能这个价位，极氪X的竞争力很鲜明。 ☞对比比亚迪宋PLUS DM-i、小鹏G6这些热门车型，它的优势在设计质感和驾驶乐趣，底盘和动力表现同价位少见，适合追求个性和驾驶体验的人。 ⭐️如果比实用性，它就落了下风。同价位的家用SUV后排更宽敞，配置也更均衡，没有这么多需要加钱的选装项。跟精灵1比，极氪X的品牌和底盘更有优势，但智能化和空间表现不算突出。 📖总结下来，它不是一台面面俱到的车，更像是为特定人群打造的个性之选。五、总结☞为个性买单，先看需求 26款是台优缺点特别鲜明的车。 ⭐️如果是单身青年或小两口，预算15万左右，看重颜值、驾驶质感，日常主要市区代步，偶尔短途出游，不介意后排空间小和智能化一般，那它绝对值得考虑，开出去有辨识度，开起来也爽。 ⭕️但如果这是家里唯一一台车，需要经常带家人出行，看重空间、智能化和实用性，那极氪X的短板会让你越用越闹心，不如选更均衡的家用SUV。 🚗简单说，它是台懂你的车，不是台讨好所有人的车。愿意为个性妥协实用，它就是好车。追求全能家用，它大概率不是最优解。

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11-05

68阿奇

威然车主·车龄3年

机甲代步新标杆？26款极氪X锐评

26款极氪X正式上市，以潮酷设计、强悍性能搅动紧凑级豪华电车市场。新车推出后驱/四驱、五座/四座共6款配置，价格区间14.58万-19.90万元，在保留个性基因的同时，优化续航与配置，堪称“城市潮人全能座驾”。 🚗 外观与内饰：潮酷设计藏巧思。延续家族式简约机甲风格，封闭式前脸搭配分体式大灯，线条凌厉利落。新增“雾凇绿”车漆，配合无框车门+隐藏式门把手，回头率拉满。车身尺寸4450/1836/1572mm，轴距2750mm，五座/四座布局灵活选，四座版后排独立座椅带加热/按摩，座舱质感媲美豪华车。14.6英寸电动滑移智慧屏+双5.7英寸悬浮仪表，搭载ZEEKR OS 5.0系统，语音交互响应迅速，科技感拉满。 ⚡ 核心亮点：性能与实用兼顾。动力选择丰富，四驱版最大功率365kW，零百加速3.69秒，推背感直追性能车；后驱版新增61kWh金砖电池，CLTC纯电续航530km，满足日常通勤。四轮独立悬架+XTCS智能防滑系统，过弯侧倾小，滤震细腻，兼顾操控与舒适。支持4.5C超充，15分钟补能300km，补能效率同级领先，城市代步、短途自驾都省心。 🤔 竞品对比：优势在哪？对比smart精灵#1（17.99万起），极氪X动力更强、价格更亲民；对标比亚迪元PLUS（13.58万起），设计更个性、配置更豪华；相较小鹏G3i（14.89万起），空间利用率与驾感更优。核心优势在于“性价比+个性化”，14万级就能享性能与豪华，精准击中年轻用户需求。 ❌ 缺点吐槽：实用短板需正视。车身偏紧凑，五座版后排中间地板有凸起，满员乘坐时中间乘客腿部憋屈，长途舒适性打折扣。部分车主反馈手机钥匙偶尔失灵、车机偶有卡顿，细节品控有待提升。后备箱纵深有限，放婴儿车+露营装备会略显局促，大件装载能力不足。高速120km/h以上风噪明显，胎噪抑制一般，影响座舱静谧性。 💡 选购建议：按需精准选。经济实用派选后驱五座基础版（14.58万），满足日常通勤；潮酷代步党选后驱四座版（16.98万），享受豪华配置；性能爱好者直接上四驱顶配（19.90万），3.69秒破百+全场景配置拉满。总结：26款极氪X成功打破“个性与实用不可兼得”的魔咒，以潮酷设计、强悍性能、亲民价格，成为年轻用户的优选。虽在空间与细节上有短板，但14万级的定价对比竞品优势明显。若你追求个性代步、看重性能与质感，又不执着于极致空间，极氪X无疑值得重点关注——它让年轻人花少钱也能拥有豪华电车体验。

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