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这个品牌，值得复购吗？

买车时你选择了哪个品牌？用车期间遇到过哪些问题？换车还会再选择这个品牌吗？发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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魔法小鱼sQp

全款落地38万奔驰GLC

首先、很多车友对于38万全款落地的价格表示怀疑，发票在这儿，北京奔驰不是进口这个车是9月23号在广西南宁买的，当时只买了裸车，所以这个价格，据说每个地方都有出入！其次、不知道是运气不好还是北京奔驰就这个质量、提车28天路上就熄火了，显示48伏蓄电池问题最后、奔驰的售后真的很垃圾，厂家也是，经销商也是，态度傲慢服务差，谁遇到谁倒霉（我是在广西南宁冠星汽车有限公司购买的）不是黑奔驰，就是遇到了，就熄火这个事情想要个报告厂家和经销商都还在推，真的🐶

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11-23

Qy622

下一辆车我一定不会再买比亚迪

这是我今天3月购买的比亚迪宋pro dm75公里超越版。这车确实不错，除了日常可以代步，还能偶尔跑跑长途，最让我心动的还是它的能耗，真的非常低，我最低开到过百公里能耗2.3升油。但有个扎心的事实，让我觉得比亚迪有种店大欺客的感觉了。下面就让我来聊聊这件事的前因后果和它的真实用车感受。一、让我失望的客服一般在4s店买车，都有赠送首次保养的服务。比亚迪也不例外，他问也同样提供免费首保服务，只不过它们把这项服务集成到了app里，并且在上面设个期限，超过期限，免费首保失效。我前段时间特别忙，结果想起要保养的时候，过了一条，于是我主动联系了客服，最终得到的答复竟是只能自费进行首保，没有任何通融的可能。这个事让我觉得比亚迪做的有点儿太决绝了，首先这项免费首保的服务是所有汽车企业都有的，以前我买车都是可以商量时间的，何况我这台车才跑了2000公里，远未到达保养里程。但比亚迪特别让我失望，我在乎的真就不是首保那几百块钱，而是它们解决问题的思路和态度，绝对的店大欺客。所以我以后不会再买比亚迪的任何商品了，不是它车的质量和性能，而是它的服务。二、比亚迪宋pro dm的优点 1.外观漂亮它采用家族式龙颜美学设计，让它的整体辨识度非常高，整体线条非常流畅自然，停在那里有种随时起跑的动感。 2.告别里程焦虑比亚迪宋pro dm采用发动机和电动机混合驱动模式，其满油满电续航里程最大可以超过1400公里，让你彻底告别续航焦虑。 3.节能先锋它可油可电，我日常上下班开，都使用纯电模式，只有出远门才会使用混动模式。所以它的能耗是很低的，百公里最低能耗可以达到2.3升燃油。 4.动力不错因为它采用汽油机和电动机混合驱动模式，所以它的动力还是很不错的，每次红绿灯起步，都能一骑绝尘。 5.后排地台纯平比亚迪宋pro dm的后排地台是纯平的，这点必须点赞，后排中间乘客终于可以不在为把脚放在哪里而担心了，大大提升了后排中间乘客的舒适性。三、比亚迪宋pro dm的缺点 1.车内空间不大宋pro dm的车长超过4.7米，轴距超过2.7米，但它的车内空间却相对较小。我坐进后排后，只有一拳的腿部余量。后备箱空间更是只有400升左右，远低于其它同尺寸车型。 2.筷子悬架它的筷子悬架也是饱受诟病，开着它通过井盖或者减速带时，可以明显感觉到跳跃感。 3.静谧性一般馈电状态下，当车辆加速或者爬坡过程中，发动机的啸叫声会传入车内，影响驾乘舒适性。 4.店大欺客前面已经说过，这里不在赘述。总结一下，我觉得比亚迪宋pro dm确实是一台不错的车，但是基于我和它的种种过往，我以后还是不去选它为好，反正它也不缺我这么一个客户。欢迎广大车友们交流探讨。

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11-04

开车的小某

奥迪A7L车主·车龄1年

奥迪车主:下次换车，我可能选国产

我的奥迪A7L开到现在快两年了，跑了快2万公里。当初冲着“灯厂”的名头和那个帅气的外观造型下了单，但现在要是有人问我推不推荐，我得先让他听我吐完这些槽点。一、品控真的配不上这个价位我这车提回来刚三个月，就开始了“每周一惊喜”： 1️⃣车机死机是家常便饭：导航到一半突然黑屏重启，有回在高速岔路口直接给我整不会了 2️⃣异响三重奏：天窗、中控台、安全带卡扣，不同路况给你不同“音效” 3️⃣做工细节经不起推敲：后排阅读灯按钮已经失灵，内饰板接缝能塞进一张卡片最让我无语的是，每次去4S店，师傅总是轻描淡写地说“这是通病”，合着我花四十多万是来买“通病体验卡”的？二、维修保养价格让人肉疼上个月做二保，清单看得我手抖：小保养1200元（机油+三滤），看车友奥迪大灯坏了的直接报价8万，这谁撞的起。朋友的同价位国产车，同样的项目连我一半价钱都不到。三、下次换车，为什么考虑国产？最近试驾了几款国产新能源，确实被惊到了： 1️⃣ 配置直接拉满：座椅按摩、电吸门、空气悬挂，这些在奥迪上都得加钱选装 2️⃣智能系统碾压：语音控制基本能做到“动口不动手” 3️⃣售后服务贴心：很多品牌提供终身质保，保养价格也透明当然A7L也不是一无是处，底盘质感和操控确实在线，跑高速特别稳。但要说值不值这个差价，我觉得现在国产第一梯队的产品力，完全有资格和这些传统豪华品牌掰手腕。给准备买豪华品牌的朋友提个醒： 1. 别被品牌光环迷惑，多对比试驾 2. 提前了解保养成本，算好长期用车账 3. 关注售后政策，有些品牌修起来真肉疼如果再给我一次选择的机会，我可能会把预算一分为二：买台二十多万的国产主力车，再配台十万块的代步小车。这样既能享受科技配置，用车成本还更低。

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11-04

新螃蟹克星

智己LS6车主·车龄2年

准备换大六座，来看看智己LS9

智己ls6已经提了快两年，日常通勤、带娃跑高速都很顺手，不过节假日考虑想带上爸妈一起出去，就准备置换一辆大六座的，刚好LS9上市了，我特地去店里看了下，看看到底适不适合我。看了一圈，先说两个加分项。第一是后轮转向。这次开放的角度到达24°，比那些只靠前轮转向的SUV灵活多了。竞品里基本没这配置，转弯一下子灵活很多。第二是主驾和二排右侧的机械按摩。主驾座椅按摩力度足，能精准按到腰背，屁股也有按摩，二排也配了同款，按摩是真能缓解久坐疲劳。说实话，竞品里能同时做到主驾+二排右侧的，真没几个。内饰和空间：优点缺点也得说内饰颜色比较深，比浅色耐脏，皮质包裹和Nappa座椅跟LS6一脉相承，用料不虚。但问题也扎眼——门板和中央扶手的下半部分全是硬塑料，摸上去像廉价副厂件，跟智己一贯的豪华感差了点意思。不过氛围灯这次真听劝了：门板B&O音响镶了玫瑰金饰条，中控扶手箱、前排脚窝、音响四周全加了灯带，晚上开起来，车里像有层柔光，不刺眼还高级。空间方面，LS9的三排能坐人是真香。我身高1米8，前两排坐舒服了，第三排能半躺，坐垫宽、脚能搁第二排底下，上半身不憋屈。但二排座椅调节行程太短，成了小遗憾。调到最前时，二排前面还有2拳空间，三排腿部只剩1拳；想让三排再宽敞点？对不起，二排没法再往前了。这设计有点拧巴，毕竟大六座车，三排得是“能用”而不是“勉强凑合”。其他细节：实用但小瑕疵后备箱敲两下自动开合，右侧有三排电调按钮，放倒第三排超方便。220V插座在后备箱左侧和三排下方，露营插咖啡机不愁。新风系统声音小得几乎听不见，但后排遮阳帘只能手动调，语音助手还识别不了“遮阳帘”，得喊“打开遮阳帘”才行——智己的语音系统，还是得再练练。底盘调教没试驾，但按智己一贯的风格，应该不会差。LS6的底盘就让我信了“智己能调”，LS9这车架式也类似，过坑洼路应该稳如老狗。最后说句掏心窝的作为LS6车主，我可能会考虑置换LS9。后轮转向和双位置机械按摩，是竞品没的配置；三排空间够用，内饰用料小瑕疵能忍。缺点就是塑料门板和二排调节短，但整体比LS6更懂用户——毕竟LS6让我信了智己的调性，LS9把短板补得差不多了。价格还没定，最重要还是价格啦，只要价格合适，都不是问题了。

准备换大六座，来看看智己LS918480500727439401图片

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11-06

牛大1592

岚图追光 PHEV车主·车龄1年

买车前百分百满意，买车后才知道缺陷在哪里

当初换车纯属刚需，家里老中华H330开了十一年，变速箱时不时犯毛病，加上单位搬家后单程通勤34公里，三五天就得加两百块油，实在扛不住了。身边朋友都劝我看看新能源车，既省油又舒服，我这才正式踏上看车路。前前后后试驾了不少车，先说BBA吧，三十万左右的预算能买到的车型，打开车门全是塑料件，配置寒酸得不行，感觉就是为了个标买单，实在没意思。后来又看了特斯拉3和小鹏p7i，车机确实智能，但底盘太硬，过减速带颠得人腰疼，而且后排空间挤，我1米75的个子坐进去顶腿。理想的大沙发挺舒服，可总觉得操控太模糊，开着像艘船，不符合我对驾驶质感的要求。比亚迪汉DM-i配置还行，但试驾时总觉得动力差点意思，超车得卯足劲踩油门，没那么得心应手。那天试驾完小鹏出门左转，商场中央的展车一下子吸引了我。追光phev的车身又宽又长，前脸稳重大气，坐进车内一看，内饰用料扎实，一点异味没有，14扬声器的丹拿音响看着就高级。这个车纯电续航262公里，综合续航能到1260公里，彻底解决续航焦虑，我当场就心动了，毕竟家里就一台车，既要市区通勤又得兼顾长途自驾。更关键的是央企背景，不像那些新势力怕哪天就跑路了，心里踏实。没怎么犹豫就定了，主要是对比下来，同价位里能给四驱、前后排座椅通风加热按摩，还带前双叉臂后五连杆悬挂的，也就它了。提车到现在跑了三万九千多公里，越开越觉得当初的选择没错。先说说开着的感受，这台车看着大，实际开起来一点不笨重。方向盘指哪打哪，过弯的时候车身侧倾特别小，感觉很稳。底盘调校是真有东西，过坑洼路面或者减速带时，震动过滤得很干净，坐在车里不会颠得慌，家里老人小孩都夸舒服。动力表现也不错，5.9秒的零百加速，市区超车轻轻踩油门就过去了，高速上跑到120再加速还有后劲，完全不费劲。续航方面CLTC纯电续航262公里，平时市区通勤一周充一次电就行，晚上在家慢充六个小时就满了，一个月电费也就几十块，比以前油费省太多了。去年冬天实测满电也能跑160公里，完全够用。不过长时间使用纯电就觉得冬天虽然也能跑160公里，但是真的不想去加油所以还是觉得43度的电池稍微有点小了。身边不少朋友问我这车值不值得买，我的建议是。首先得明确自己的需求，如果像我一样，家里只有一台车，既要市区通勤又要跑长途，还看重驾驶质感和舒适性，那追光PHEV值得考虑，毕竟续航扎实、配置丰富，机械素质在同价位里算顶尖的。但如果是重度车机依赖者，或者特别在意充电便利性，怕麻烦的人，那可能得再等等厂家升级系统、优化充电盖问题，或者看看别的车。至于版本选择，追光PHEV就行政版和旗舰版两款，差价2万。旗舰版多了空气悬挂和20寸轮毂。如果平时主要在市区铺装路面开，选行政版就行，19寸轮毂舒适性更好，还能省两万块钱，性价比更高。但如果经常跑非铺装路面，或者对操控有极致追求，那旗舰版的空气悬挂还是值得加钱的，能进一步提升行驶质感。我当时就选了行政版，市区开着完全够用。总体是满意的但是让人头疼的地方有好几处。首先是车机系统，整体表现跟车辆本身的定位不太匹配。内置的百度地图版本陈旧，导航时容易规划出绕远的路线，无法及时更新新修道路或路况信息；而且车机不支持自行安装第三方APP，像常用的高德地图这类软件根本没法添加，只能被迫使用自带的导航工具。另外，车机的操作流畅度一般，偶尔会出现反应延迟的情况，比如点选菜单要等1-2秒才有响应，连接手机蓝牙时也常有断连或识别慢的问题，用起来不够省心。其次是充电盖问题，提车半年后就开始出现打不开的情况，按车内的开启键没反应，每次充电都得下车，蹲在车侧用手指抠着充电盖的边缘使劲掰，有时候手滑还得试好几次，指甲缝里都容易卡上灰。要是遇到下雨天，充电盖边缘沾了水和泥，掰的时候手上全是脏东西，还得找纸巾擦半天，每次充电都像在“干体力活”，去4S店检查过两次，师傅说是卡扣有点卡滞，调过之后好一阵又会复发，至今没彻底解决。另外后排隔音一般，高速上速度超过120，风噪会明显大一些，要是能再优化下就好了。有人问我换车还会选岚图这款追光PHEV吗？说实话，我不会再考虑同款车了。这三万九千多公里的体验里，车机、充电盖这些小毛病虽然不影响核心驾驶，但用久了还是会觉得麻烦，而且现在新能源技术更新太快，我更想试试新东西。下次换车，我的目标很明确，就是搭载固态电池、纯电续航能到1000公里以上，价格控制在30万左右的纯电SUV。

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11-05

加电的宝马

宝马iX3车主·车龄半年

下一辆还是会选择这个

今天我们要说的这款车型并非国产的宝马iX3，毕竟很多消费者吐槽这是一款油改电的车型，今天这款新时代的宝马iX3是宝马全新的纯电平台打造，续航和空间上都能够得到全新的改变。作为参考，国产的宝马iX3的官方指导价为40.50-44.50万，定位中型SUV，纯电续航在530km和540km，不过如今优惠后的价格来到了22.9万起售，可以说是打骨折了。而新时代的宝马iX3继续维持高价，在德国的起步价是6.99万欧元，顶配到7.7万欧元，折合人民币在69万左右，价格可以说是非常恐怖了。那具体的配置和设计怎么样，我们来看一眼首先就是外观上，做了全新的设计，更像是iX的设计风格，并且具备宝马家族式的设计语言，双肾格栅得以保留，不过不再向外扩，而是更加立体了，整个前脸是比较有棱有角的，并且前大灯的设计也是符合我的审美的。

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11-06

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

我现在开的是捷途X70 PLUS，21款1.5T的版本，从2022年9月提车到现在刚好三年，跑了3万7千多公里，大部分是贵州到浙江的长途，算是把这车的脾性摸透了。如果换车，我肯定不会再选X70 PLUS，但同品牌的捷途旅行者倒让我挺心动，主要是需求变了，而且它的产品力确实戳中了我。先说说X70 PLUS的用车情况，优点和问题都很明确。最让我满意的是可靠性，这三年跑了七八趟2000多公里的长途，不管是暴雨夜的山路还是车流密集的高速，从没把我扔在路上。高速上的稳定性也不错，浙闽边界那段横风大的路，开到110km/h车身也不发飘，方向盘指向清晰，只需要轻微修正就能走直线，这点跑长途特别给底气。空间也够用，我170cm的身高，前排调整好座椅后膝盖离中控台还有两拳，后排坐三个成年人不挤，中间地板凸起不高，中间乘客腿不憋屈。但问题也真不少，首先是动力肉。1.5T的发动机在市区开着还行，100km/h以内加速挺从容，可高速上想超车就得深踩油门，转速一下蹿到3000转以上，发动机嘶吼声特别明显，动力才慢慢跟上。而且变速箱偶尔会顿挫，尤其是3档升4档的时候，急加速时闯动感更突出，后来摸准了油门力度才稍微缓解点。隔音的短板也很清楚，有明显的速度分水岭。80km/h以下车内很安静，和人聊天不用刻意大声，音乐细节都能听清；可超过100km/h，风噪顺着A柱往车里灌，必须把音乐音量调高两三格才能盖过；到120km/h时，胎噪也从底盘传上来，两种噪音叠加着，虽然同价位里算能接受的，但体验确实一般。另外底盘调校太硬，过减速带或坑洼路时，震动直接传到座椅上，短途还好，长途坐久了屁股有点颠。所以换车我肯定不考虑X70 PLUS了，但看了不少捷途旅行者的信息，反而觉得这车型挺对胃口。我本来喜欢坦克300，造型硬朗还能越野，可价格实在太高，超出预算太多，旅行者刚好卡在15万级，性价比一下就出来了。最吸引我的是它的轻越野能力，虽然不是硬派越野，但应付我周末去郊外钓鱼的烂路完全够了。220mm的离地间隙比X70 PLUS高不少，过坑洼不用小心翼翼怕刮底盘，700mm的涉水深度，遇到下雨积水的路段也敢过。还有那个XWD智能四驱，0.1秒就能切换模式，加上双差速锁，比哈弗大狗的四驱反应快，之前看有人拍的视频，泥路里脱困比大狗利索。动力也比我的X70 PLUS强太多，2.0T有254马力，配8AT变速箱，零百加速肯定比我这1.5T的快不少，高速超车应该不用再猛踩油门嘶吼了。空间和智能配置也升级了，2800mm的轴距比X70 PLUS长一点，后排腿部空间更宽松。后备箱常规状态就挺大，放倒座椅后能到1400多升，我钓鱼的渔具、露营的帐篷都能轻松装下，比哈弗大狗能装。智能方面搭了8155芯片，15.6英寸的中控屏看着爽，反应也比X70 PLUS的车机快，还支持四区语音控制，后排家人喊一声就能调空调，不用我伸手操作。2025款还增配不加价，性价比更实在了。不过旅行者也有槽点，看抖音上有车主说新车新疆自驾时，发动机故障灯反复亮，还出现过锁车失灵的情况，虽然不知道是个例还是普遍问题，但确实让人有点担心。另外它的车身比X70 PLUS大，市区停车可能没那么灵活，油耗估计也会高一点，毕竟动力强了不少。综合来看，我对捷途这个品牌的可靠性还是认可的，X70 PLUS虽然有缺点，但三年没出大故障这点很加分。换车的话，旅行者的轻越野能力、空间和智能配置刚好满足我现在的需求，价格又在预算内，只要能解决小故障的问题，我大概率会选它，毕竟同价位里能兼顾家用和轻度越野的，确实没几个比它更合适的。

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11-04

太谷欣乐车床配件

五菱缤果车主·车龄1年

真实经历全坦白

作为一名已婚二孩妈妈，同时经营着一家车床配件店，我的奶咖色黑顶五菱缤果203轻享版，早已不是单纯的代步工具，它是接送孩子的移动玩具，是店铺提货送货的得力帮手✋，更是全家日常出行的空间。开了整整一年半，跑了近快俩万公里，经常有人问我：“下辆车还会选五菱吗？”今天就结合真实经历，聊聊用车期间的那些事儿，以及我的换车考虑。先说说选择五菱缤果的初衷，其实很简单：实用、好开、性价比高。作为新手司机，我对大车有天然的畏惧，缤果小巧的车身的太友好了，小区里狭窄的停车位，不用反复倒腾就能轻松停入；去配件市场提货，拥挤的巷子里也能灵活穿梭，完全没有驾驭压力。对于家庭和店铺两用来说，它的空间设计的不错，后排座椅放倒后，能轻松塞进好几箱配件，平时带两个孩子出门，安装安全座椅后还有余量，放滑板车🛴、书包、零食箱完全不挤，奶咖色的内饰也温馨，孩子坐久了也不闹。当然，一年半用下来，也遇到过一些让人头疼的问题。 1⃣️续航 203公里的续航标定，日常市区代步、接送孩子完全够用，但冬天低温天气续航会打折扣，大概只能跑到160公里左右。有一次冬天去郊区提货，来回150公里，我都硬着头皮开回来的，就怕没电了把我耍路上。 2⃣️高速平时市区开很平顺，但上了高速后，车速超过80公里/小时，风噪和胎噪会比较明显，加速也不如市区轻快，所以长途出行我一般会优先选家人的油车。 3⃣️后备箱的承重放太重的配件（比如超过50公斤的金属零件）时，感觉车身有点下沉，后来只能分两次运输，略有些麻烦，就怕车子沉的也不敢开的快了，怕翻车。不过，这些问题在日常高频使用场景中，并没有影响它的实用性核心。相反，五菱的优势在一年里越来越突出。 1⃣️用车成本用车成本极低，店里充电，一个月下来70度，按0.7元算，一个月就是49元。充一到俩次电跑一周完全没问题，比开油车省太多，之前油车我接送孩子需要加300的汽油，只够十几天到二十天，对于店铺日常送货来说，日积月累能省下不少开支。 2⃣️可靠性强一年里除了常规保养，没出现过任何故障，不管是刮风下雨，还是凌晨早起送孩子上学，它从来没掉过链子，对于新手司机来说，这种省心太重要了。还有售后很方便，从送了孩子回店里的路上就有五菱4S店，保养不用排队，工作人员态度也亲切，有一次不小心刮蹭了车身，补漆很快，价格也实惠。至于“下辆车还会选五菱吗？”这个问题，我的答案是：会，但要看需求。如果未来几年，我们的生活和经营场景没有太大变化，依然是市区代步、接送孩子、店铺短途送货，那我大概率会换一辆五菱的更高配车型，比如续航更长的缤果进阶版，或者空间更大的五菱星云混动，解决目前续航和高速表现的短板。但如果以后需要经常长途出行，或者店铺业务扩大，需要运输更重的货物，可能会考虑兼顾家用和货运的车型，但即便如此，我也会优先看看五菱的商用车系列，毕竟一年的相处，让我对这个品牌的“实用主义”设计很认可。其实选车就像选生活伙伴，没有完美的车，只有最适合自己的车。

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11-05

SlotsoB

奥迪Q6车主·车龄2年

Q6老车主告诉你，复购不值得

🚗作为一台开了两年多、跑了三万多公里的Q6七座版老车主，当初买它，主要是图个奥迪的七座，想着家里老人孩子一起出门方便。但现在你要问我下一辆车还会不会考虑这个品牌，我大概率会摇头。真不是故意挑刺，是这两年多的日常使用，实实在在攒下了一些不吐不快的憋屈。今天就跟大伙儿拉拉家常，说说那些让我觉得不太得劲儿的地方。 ❎首先就是这个车机系统，真是我心头的一道坎。你说这都什么年代了，屏幕看着是不小，但用起来那叫一个别扭。反应慢，不是一般的慢，有时候点一下，得等它一两秒才有反应，跟用了好几年的老手机似的。特别是刚启动车子那会儿，你要是心急去操作，保准卡得你没脾气。导航更是闹心，信号时不时就抽风。明明在宽阔的大马路上，它非显示我在田埂上或者河里，重新规划路线能转半天圈，有回差点给我导到完全相反的方向去，耽误事儿。后来我干脆就用手机导航了，这原车的大屏导航基本成了摆设，你说可惜不可惜？ ❎还有更吓人的，它偶尔会给你来个黑屏。开着开着车，中控屏幕突然就全黑了，音乐也没了，倒车影像更别提了。虽然车还能开，但心里一下就毛了，不知道它啥时候会自己亮起来。有时候过个几分钟能恢复，有时候就得停路边熄火，等一会儿再重新启动才行。去4S店检查过，人家说没啥大问题，给升级了个系统，但后来还是偶尔会犯这毛病。这种不确定性，让人挺没有安全感的。 ❎这车里头异响也不少。最明显的就是过减速带，或者走点不平的路时，中控台那块儿会传来“嘎吱嘎吱”的声音，像是塑料件没卡严实，相互摩擦挤压发出的。声音不算特别大，但你就总能听见，咯吱一下，心里就跟着烦一下。新车头半年还好，这跑了一两年后，各种小声音就都出来了，找又不好找源头，只能开着音乐盖一盖。 ❎车外面的那些雷达传感器，也太娇气了。一到下雨天，或者洗完车，仪表盘上准保亮起几个黄灯，不是报前置传感器受限，就是报侧向辅助系统故障。开始我还挺紧张，后来都习惯了。原因就是探头被水珠、泥点给糊住了。等天晴了，或者水干了，故障灯自己就灭了。但在它报错的时候，自动泊车、盲区监测这些功能就全都歇菜了。你说这设计是不是有点太不考虑实际用车环境了？总不能天天擦得锃亮再出门吧。 ❎跑高速是另一个让我不太满意的地方。这车个头不小，风噪特别明显。速度一上到100公里以上，A柱和后视镜那块儿就开始“呼呼”地响，风声特别清晰。时间开长了，耳朵里一直是那种低频的轰鸣声，挺累人的。你得把音乐声调得很大才能压过去，但这又影响了车内人交流。静谧性这块，确实做得不够好。 ❎最后说说油耗。我这是2.0T的版本，拉这么大个车，说实话没指望它多省油。但实际开下来，尤其在市区里，油耗还是有点超出我的心理预期。稍微堵一点车，表显油耗轻松上到十三四个，甚至更高。跑高速能好点，大概九到十个油。综合下来，基本没低于过十二三个。虽然知道车重摆在这儿，但每次加油的时候，看着蹭蹭往上跳的数字，心里还是有点疼的。对于家庭用车来说，长期来看，这是一笔不小的开销。 ⚠️说了这么多，可能有人觉得我太挑剔。但两年前落地五十万的车，我对它的期望肯定要高一些。这些缺点单拎出来看，可能都不是大毛病，但日常用车时每天都要面对，就很影响心情和体验。所以复购这个品牌的车，真的不值得。

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11-29

写代码真的累

捷达VS7车主·车龄4年

21款VS7换VS8算不算复购？

我是21年的时候买的捷达VS7顶配，那会其实选择捷达VS7最主要的原因还是因为便宜和空间大吧，虽然相对现在的要贵得多，贵点的落地14万多，便宜点的落地13万多，但是那会相对什么探岳，途观，荣放啥的是实打实的便宜好几万，那会中低配基本就在20万左右。 1️⃣ 这些年捷达VS7扮演的角色很多，接送孩子，节假日满载礼品回家拜年，惨的时候就是夏天回老家拉玉米，或者帮朋友搬家，从来没有半路拉胯过，这点确实不错，耐造的是真的耐造的，不仅仅是说基础三大件的东西，而是包括里面的内饰，座椅等，但是也出现一个问题，塑料感的事。 2️⃣ 因为是老款全车，塑料感很足，不管是仪表台还是门板内衬附近都是大面积清一色的黑色塑料，那种硬塑料，一眼可见的硬塑料，都不用去摸就知道，然后就是座椅，座椅挺大的，然后包裹也不差，但是填充物比较少，然后座椅虽然是皮质的，但是不够柔软。所以这车用个四五年稍微打理下又和刚买那会新车的感觉一样，耐脏又耐磨。还有就是车机方面，老车主都懂，那玩意儿除了360倒车影像勉强能用，其他就是个摆设，这个就不多说了。 3️⃣ 平心而论捷达这个品牌影响力并不大，但是复购的话，预算不高的话还是可以考虑的，我对捷达的理解就是，同样一套100万房子，捷达就是90万用在框架，楼板，墙体上，10万花在装修上。个别车型就是40万用在框架，楼板，墙体上，60万花在软硬装上。 4️⃣ 我其实24年就想过换车了，那会去店里看了下新款的捷达VS7，内饰和车机流畅度都增加了，整体上了一个台阶，但是打听了下老款二手车价格，感觉太亏了，媳妇儿也不同意，于是就计划着坏了再说吧，好久坏好久换，普通家庭哪有那么多钱三天两头换车的。 5️⃣ 至于是否值得复购？我都抱着开个十年八年的打算去了的，结果今年媳妇儿工作地变动，离娘家更近需要用车，至于给老丈人用还是自己用，我其实不在乎，家庭和谐没必要。所谓的旧的不去，新的不来。之所以选捷达VS8主要还是因为对这车算是知根知底，毕竟21款的VS7开习惯了。加上之前那个熟悉销售已经升为主管了，拿车多少有点优惠。 6️⃣ 价格比我21年的荣耀捷达VS7便宜，各方面都有所提升，也不像之前那样塑料感十足了，而且座椅是真的柔软，但是最值得是车机真不错，车联网，语音控制，看电影很方便，再也不用看手机了。那个怀挡有点不习惯，挂挡的时候习惯去中控台摸一把，结果发现没了，同样雨刮器的位置变了，不像之前那样用这方便，其他都还行。

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11-05

多才多艺山丘h9l

小鹏P7+车主·车龄1年

换车要不要换品牌

买车时选择了小鹏，也是第一次选择小鹏汽车，但是小鹏车辆整体素质不高，小毛病较多，第一年几乎每个月都要跑4S店，而且现在换代快，老车主感觉一直在被割韭菜，现在小鹏销量大了，售后网点却不多，维修耗时太长。

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11-05

芋圆糯米糍

索纳塔车主·车龄1年

下次换车，应该是2035年！

从别克换车到现代，确实考虑过置换同品牌的车型，首选就是君越，车也看了，无奈新款别克车标太丑了，内饰也看不上眼，就没考虑换同品牌的车型。 - 我是24年置换的11代索纳塔，从别克到现代一台车开了11年，当时选现代，并没有考虑过品牌光环之类的事，只是觉得当下现代的车性价比高，适合自己。要问以后换车还会选现代这个品牌吗！我觉得真不一定，因为对我来说，选车就像找搭档，当下合适最重要，至于十年后换不换，得看十年后汽车行业的发展了。不一定会选什么品牌。 - 开了11年的别克凯越，说有感情是真的，但最后还是决定换品牌。并不是凯越不好，而是车子老了，也让我造的不像样了。油耗高，毛病多，修起来太折腾。选索纳塔时，也对比过不少品牌，最后敲定现代，就一个理由，同价位里，它的配置，动力和空间最贴合我的需求，所以就果断选了。 - ★用车体验 2.0T的索纳塔，动力确实强太多了，市区超车，高速提速都是简简单单，也让我体验到了驾驶的乐趣，以前开车只是代步，现在开车感觉是在享受。在配置上，索纳塔能给我带来的也很多，座椅加热，L2级辅助驾驶，安全配置，全景天窗，倒车影像，这些实用功能基本都配齐了。对比同价位的一些合资车，确实索纳塔配置要高一些，这个不是信口雌黄，都是对比过的。 - 空间方面倒是差不多的，因为都是B级车，基本上没有太大的出入。前排就是随心所欲可以随便调节座椅。就是后排空间，坐三个成年人确实会感觉到挤，一般也是临时用车才会做3人，一般情况我只拉孩子和老婆。后备箱空间也很大，日常出行，露营基本都够用。空间方面最不满意的就是后排座椅不能放倒，失去了空间的扩展性，不能运输较长的物体。 - 目前用车快2年了，小问题有很多，但没有动摇买对车的想法，毕竟人无完人，车也是没有完美的车。索纳塔的异响挺多的，尤其是走烂路时，天窗，B柱，中控台，都会咯吱的响。还有韩系车的车漆，也确实很薄。还有前后杠的用料感觉太脆了，没有韧性，发生碰撞事故，保险杠就会碎一地！不像我之前的凯越，前后杠怎么撞都不碎，热风枪一吹接着用。但这些都是小毛病，不影响开，自己也能够接受这些缺点。而且车子保养也还算便宜，养车负担没那么重。 - ★总结这台索纳塔，如果没有太大的毛病，我是打算开个10年以上的。就看到时候的状态怎么样，会不会频繁出大毛病。如果到时候真要换车的话，我很大程度会选择新能源车型，到时候看看现代汽车的产品，还能不能跟上市场需求吧。 - 说到底，选车就像找搭档，合适与否得磨合着看。十年后的车市，说不定会发展的突飞猛进。到那时换车，确实的看当下的汽车环境，自己需要什么，才能真正的知道自己想要什么车型。

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11-04

沐飒在路上

现代ix35车主·车龄2年

上次看EO展车的时候，可能是刚刚摆出来，车辆并没有通电，这次到店看到的算是通电完整版了，内外反反复复再看一遍，发现了很多之前没注意到或者观点发生调整的问题点，再次发帖分享，希望对大家有些帮助 🚙关于“前景显示” 这次看到了实际效果，之前觉得“屏幕”偏小，点亮之后，感觉还不错，比传统抬头显示的位置低，比传统仪表盘显示位置高。好处是不用像抬头显示那样从路况到显示内容之间来回调眼睛对角位置容易眼晕，也不用像传统仪表盘那样需要低头查看会存在安全隐患。这个前景显示的亮度、内容也比较实用，尺寸尽管不大，但主要信息还是比较全的，续航、交通标识、时速、媒体信息、导航信息等。 🚙关于启动按键放在换挡的换挡杆上，之前感觉别手，是因为这么多年一键启动的使用，已经习惯了食指去按键，那这个位置用手背往上申肯定会难受，而就在方向盘下方的位置，换成拇指去按，就舒服多了，估计开个一两周就习惯了，不算槽点。 🚙关于车机界面和之前现代百度系的已经完全不一样了，除了司机侧的目录以外，常用功能集成在桌面上，每个功能都是“一栋楼”直接点大楼就能进入功能，比较直观，丰富程度也比之前强了很多，看来8295的芯片搭配纯电的组合，能让智能座舱美好很多。流畅度嘛，这个完全不需要考虑。功能方面，游戏、各种app就不说了，甚至还有视频编辑、自动剪辑的功能，有些冗余，真正能用到的有多少不同车主可能差异比较大，不过有更多的选择总归是好事。 🚙关于音响这台展车并没有配传说中8扬声器的bose音响，但有全系标配的杜比音效，播放了首乌兰巴托的夜，人声的清晰度穿透感很强，已经比很多现在自己做音效的新势力要强了。但不得不说，低音方面的下沉和层次感还是略显不足，喜欢听歌的车友标配就够用了，喜欢重低音的，如果预算充足可以考虑顶配，没有花钱的不是。 🚙关于充电口之前的贴子里，不少车友留言，对右前侧的充电口表示难以接受，我特地了解了一下这个充电口的大小及便利性。 ☞首先是位置，右前侧的好处是最大化利用机舱的空间以减少对车内空间的侵占，举个类似的场景，很多人家里装修的时候喜欢把鞋柜、鞋架放到入户门外的位置……节约空间这块属于异曲同工。 ☞然后是充电便利方面，这个位置对比之前名图EV等车型放在前车标附近，尽管依然靠近车头，但已经在侧面并且后移了一米多的距离，也就是离车尾的距离大概三米五左右，查了一下充电桩充电枪的电线长度，普遍在5到7米之前，也就是如果必须车尾倒进车位且充电桩在正后方的话，大概率也是能够到充电口的。 ☞最后是空间占用，侧面拍了一下充电口打开时的样子，比后视镜打开时略宽一些，用手量了一下，估计离开车身的凸出尺寸在25厘米左右，如果按正常停车位来说，这个距离是不影响旁边车辆的，毕竟副驾、右后乘客下车，基本也要有30厘米以上的距离才能上下车。设计本身就很窄的车位那就没办法了，另外还有一种意外情况，就是旁边的车的充电口是左前方开口，俩车充电口怼一起的话那就很尴尬，除了这两种情况以外基本不影响使用。 🚙关于最小离地间隙这是很多车友非常关注的一个点，毕竟105mm的高度比很多轿车都低了。今儿咱们就眼见为实一下，上参照物~380ml的农夫瓶子，放到车底之后，依然还有一指的空间，查了一下瓶高大概是215mm，那么车辆在空载时，离地间隙就是230mm左右。如果按弹簧均匀形变，可以计算出满载质量496kg的情况下，车身下降了大概12厘米，如果一车人均体重+行李算75公斤，坐4个人的情况下，也就是装载300公斤，弹簧形变大概是12*60%=7.2厘米，这时的离地间隙大约是160mm，基本上也对得起一辆SUV的离地通过表现力 🚥这次细节补充的总结 ☞首次装车的前景显示，比预计的效果要好，毕竟之前看到位置和尺寸后期望值很低，但还是需要车主适应一下这个创新。 ☞车机的表现符合匹配8295的预期，能跟得上新势力智能座舱卷出来的行业水平，甚至有些功能超出预期。 ☞音响表现可圈可点，杜比加持，即便是标配的6声道音效也能有不错的表现，起码比我目前的沐飒要强很多。 ☞充电口的担忧基本可以忽略，总的来说优点是大于缺点，用起来不会有什么问题，除非上文提到的两种小概率情况。 ☞离地间隙的担忧依然存在，计算结果尽管能缓解原来105mm的破防，但离人们对SUV的预期还是稍有差异，所以这辆车还是尽量别离开铺装路面，真遇到坑洼烂路，得适当规划一下通过路线。这是我一个喜欢自驾游的老车主唯一放不下的槽点。综上，作为老车主，你会考虑复购现代这款纯电新车吗？

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11-21

奋斗者就是我

星光730车主·新提车

总体不错，缺点也有

🌟前言当初选星光730，就是冲着性价比去的，10万以内的7座MPV，配置给得足，空间也实用。开了这小半年，优点缺点心里都有数了。你问我下次换车还认这个牌子吗？我的答案是会认，但该吐槽的也得吐槽。 🌟买车需求买车时我的要求很明确：7座、耐用、省油，预算10万内。对比了一圈，星光730的配置单确实可以，1.5T+CVT，第二排能调，第三排能坐人，倒车影像、定速巡航这些实用配置都是标配，落地才9万多。主要是皮实，这点很对我胃口。 🌟发现的小缺点不过开久了，一些小毛病也显出来了。首先是隔音，速度一过60，风噪胎噪就比较明显，跑高速时车里说话得提高音量。内饰硬塑料居多，手感一般，夏天晒过后有点味道。储物空间设计不太顺手，零碎东西不太好放。底盘走烂路时比较直接，小颠簸会传到车里，过减速带速度快了后排有点颠。车机反应慢，功能也比较基础，连个CarPlay都没有，长途时想给孩子放点东西不太方便。还有些小细节：车窗按键有点松，后备箱遮物帘太软，市区堵车时油耗会到8个多（但加92号油，总体还算省）。 🌟心得但这些都没动摇我对这个牌子的认可。因为家用车的核心需求，它都做到了：7座空间够用，动力平顺够使，保养不贵，服务也实在。 🌟结语所以如果下次换车，我大概率还会先看五菱，不是它没缺点，而是在这个价位里，它的短板我能接受，而实用、省心这些核心优点又很突出。如果新款能改进隔音、升级下车机，那就更好了。

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12-15

砼森林牛马

天籁车主·车龄半年

我的下一台车可能不会考虑日产了！

提24款天籁黑金版大半年，天籁这大半年整体表现还是可以的。但越开越发现，它有些短板越来越明显，特别是和现在新车对比，差距有点大。 1.智能化配置太“复古”，用着太费劲: 最让我糟心的是车机和智能配置，简直像活在几年前。12.3英寸的中控屏看着不错，实际反应有点慢。语音控制功能也很局限，语音开个车窗都不行。还不支持carplay等日常比较常用的功能。更离谱的是辅助驾驶配置，官方指导价19万多的车居然只有普通定速巡航，没有全速域自适应巡航。反观朋友同价位的车，能跟着前车自动加速减速，解放双脚不说，还特别稳，这差距真不是一点半点。另外，这车长快五米，却没有360全景影像，只有基础倒车影像，每次在小区窄路会车都得小心翼翼，生怕刮蹭。 2.动力偏肉没激情，驾驶乐趣基本为零: 当初选2.0L版本想着家用够了，结果开起来才知道有多“佛系”。起步时轻踩油门没反应，深踩一点又会窜一下。每天早高峰在高架上想超车，得提前老远深踩油门，转速往上飙，动力却慢悠悠跟上来。而且CVT变速箱也限制了驾驶感，踩油门始终是平顺得过分的输出，完全没有换挡的节奏感，开着就像个“移动代步工具”，半点驾驶乐趣都没有。 3.还有些小细节，那个自动启停功能，真的太鸡肋了，每次启动都有顿挫感。而且还不能永久关闭，每次上车都要一按一次。车漆也很薄，非常容易有刮痕，影响美观。 4.总结：平心而论，天籁黑金版的舒适性和空间整体表现不错。但现在新车市场卷成这样，按这个价格可以考虑选择动力更强，配置更丰富的车了。

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11-05

帅就一个字6200

奔驰GLB车主·车龄4年

小毛病虽有，但换车我还认奔驰

🌟车况介绍算下来，我的21款奔驰GLB 200已经4年多的时间了，身边朋友总问我“花三十多万买个1.3T的七座SUV，后悔不？”说实话，后悔倒真没有，这车没出过啥大毛病，几个小问题也都解决了，最关键的是，奔驰的社交属性，真的是其他品牌替代不了的，就算下次换车，我大概率还是会选奔驰。 🌟选车先说说当初选车的事儿吧。那时候预算30多万，想选个紧凑型豪华SUV，一开始纠结宝马X1和奥迪Q3，X1的空间确实大，但内饰塑料感太重，坐进去总觉得少点豪华味，Q3的操控不错，可后排空间挤得慌，家里俩娃加上老人，偶尔出门根本坐不开。最后去看奔驰GLB 200，第一眼就被内饰拿捏了，双联屏、涡轮出风口、翻毛皮座椅，哪怕是低配版，细节处的缝线和材质都透着精致，坐进去就觉得这才是豪华车该有的样子。 🌟用车感受它是七座布局，虽然第三排只能应急，但偶尔拉着家人短途出行，不用开两辆车，这点太实用了。当时也纠结过1.3T的发动机，怕动力不够，实际开下来，市区代步完全够用，高速上超车舍得给油也不肉，日常家用真没毛病。 🌟也有些小问题 1、第一个问题是车窗玻璃膜刮花，大概开了半年，车窗的膜出现了一道道划痕，一开始以为是贴膜的店手艺不行，找过去人家检查了半天，发现是车窗升降的胶条太硬，升降时和膜摩擦导致的。后来去4S店，师傅把胶条做了切割处理，又免费给重新贴了膜，之后就再也没出过这问题。2、第二个问题是发动机故障灯总亮，第一次亮的时候我还挺慌，生怕发动机出问题，赶紧开去4S店检测，结果师傅说不是机械故障，是加的油品不太好，导致三元催化报警。我平时图方便，偶尔会在小加油站加95号油，师傅建议我换正规加油站的98号油试试，按他说的做了之后，故障灯就没再亮过，现在一直加98号油，发动机状态稳得很。 🌟为什么继续选择这个品牌其实这些小问题，换任何品牌的车都可能遇到，我倒觉得不算事儿，反而让我觉得4S店的售后还挺靠谱，有问题能及时解决，没有推诿。真正让我觉得选奔驰不亏的，是它的社交属性，不光是谈生意，日常社交也有小便利。比如车友群里都是开奔驰的车友，各行各业的人都有，偶尔组织个聚会，能认识不少新朋友，还有停车的时候，有些小区或者商场的保安，看到奔驰标会更客气，虽然都是小事，但能让人觉得开车的体验感更好。当然，我不是说开奔驰就高人一等，而是这个品牌沉淀下来的认知，确实能在社交中带来一些无形的便利，这是我当初选车时没考虑到的，却成了最让我满意的点。 🌟身边也有朋友说，三十多万能买个合资品牌的中型SUV，配置比GLB高多了，但我觉得，买车不光是买个代步工具，也是买一种体验和附加值。奔驰的社交属性，都是我看重的。这车开了这几年，除了那几个小毛病，没掉过链子，保养费用虽然比普通品牌高一点，但也在能接受的范围里。 🌟结语如果下次换车，我大概率还是会选奔驰，可能会换个E级或者GLC，毕竟开惯了这个品牌，顺手也顺心。车无完车，有点小毛病很正常，只要大方向没问题，能满足自己的需求，就是好车。对我来说，奔驰不仅是代步工具，更是社交中的加分项，我很看重这点。

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11-29

悄然莫听

宋PLUS DM车主·车龄3年

这BYD还不错，4年了，除了成韭菜，车还是可以的，没有什么问题，正常使用，正常路况，家用还是不错的，整体没有问题。

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11-30

奋斗者就是我

星光730车主·新提车

后续可能不考虑复购

⭐️前言说到买车这事儿，当初就是看中了五菱缤果那可爱的模样，再加上网上到处吹的“人民需要什么，五菱就造什么”，脑子一热，就把这台25款的缤果S 430旗舰版给开回家了。可这段时间用下来，我只能说，理想很丰满，现实很骨感。要是再给我一次机会，我大概率不会优先考虑五菱了。 ⭐️头疼的地方 1.说说最让我膈应的续航。官方标430公里，实际能跑多少？买电车，咱普通人最在意啥？不就是续航实在不实在嘛。说430公里版本绝对够用，周边城市跑个来回都轻轻松松。实际达成率一般。实际开下来，续航能打到七五折到八折就谢天谢地了。也就是说，实际能安心跑个300到330公里，心里就得开始打鼓，琢磨找充电桩了。这还只是我每天上下班的路，市区加点快速路，根本没跑高速。要是碰上开空调或者下雨天，那电量掉得，看得人心慌。这种焦虑，开油车的人根本不懂。官方那430公里，在我这儿，日常打个七折才是心理安全线。这续航水分，真是我对缤果最失望的地方。 2.除了续航这个硬伤，一些小毛病也很别扭。比如充电速度。官方说的快充时间，实际用起来总觉得慢半拍。有时候在商场快充桩上补电，看着别人的车电量噌噌往上涨，我家缤果却像个慢性子，真是急死人。 3.还有空间，别看它外形方方正正好像能装，实际后排和后备箱也就勉强够用。一开始觉得小车灵巧挺好，偶尔带家人出门或者想装点大件，就明显觉得捉襟见肘了。车机系统也是，反应有时会卡一下，语音助手指令识别不准，用起来没那么顺溜。这些地方单独看都不是大问题，但凑在一起，就让整个用车体验打了折扣。 🌟优点当然了，它也不是一无是处。优点咱也得客观说两句。外观内饰确实好看，圆润复古的造型，开出去辨识度高，经常有路人问这是啥车。市区里开起来灵活，停车方便，有个空就能钻。成本也低，电费跟油费比，简直是九牛一毛。这些优点，在刚提车那段时间，确实让我挺开心。 🌟结语如果后续换车还会不会再选五菱，大概率不会优先考虑。这次买缤果，让我感觉五菱在做这种精品小电车上，可能还是差点火候。特别是在三电系统这种核心技术上，和头部品牌比，差距是能实实在在感受到的。下次换车，我可能会更倾向那些电池技术扎实、续航标定实在的品牌。

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12-03

爱吃泥土

速腾车主·车龄1年

现在买车性价比才是王道

1️⃣当初为啥选速腾？“老观念”害人不浅 2024年买车时，我手里攥着16万，在速腾和某秦之间纠结了俩月。最后咬咬牙选了速腾，理由现在想想特傻： ①我爸的“洗脑”：他开了10年大众，天天念叨“大众车结实，修起来便宜”，听得我耳朵起茧子。 ②怕麻烦心态：听说国产车“小毛病多”，修车要跑好几趟，大众4S店遍地都是，图个省心。 ③ “高级感”幻觉：试驾时速腾方向盘沉、底盘稳，过弯像“吸在地上”，对比秦PLUS的软悬挂，觉得“德系车更高级”。现在想想：这些理由全是自我安慰！速腾确实稳，但国产车在配置、省钱、智能上直接“降维打击”，我像个“大冤种”交了智商税。 2️⃣开速腾1年多，这5个坑让我彻底破防 ①坑1：配置低到“返祖” 13万的车，方向盘冬天冻手像握冰棍，座椅是仿皮的中控屏卡得像“老年机”，点个导航要等5秒。倒车时全靠“人肉雷达”：后视镜+扭头看，脖子都快扭断了。隔壁某秦车主用360影像+透明底盘，轻松倒车还玩手机，我酸得直咬牙。 ②坑2：变速箱“抽风式顿挫” 市区堵车时，变速箱像“得了帕金森”：1挡升2挡“咔嗒”一声，低速跟车时突然窜动，新手刚上手容易被吓出冷汗。听修车师傅说干式双离合就怕堵，过热后容易出故障，修一次要1万多。现在我开车都绕着拥堵路段走，像躲瘟神。 ③坑3：油耗“表面相对省油，实际坑钱” 高速油耗5L左右，确实低，但市区油耗能飙到9L（某秦PLUS亏电才3.8L）。更扎心的是：加92号油也挡不住油价涨！每月油费600+，而秦PLUS充电每月只要200块，够我请朋友吃顿火锅。 ④坑4：车机“像20年前的诺基亚” 语音识别是“人工智障”，说“导航到公司”，它开始播放《公司》这首歌。导航反应慢半拍，连蓝牙经常断连，线还总缠住档把，每次开车都要跟车机“打架”。同事的某迪，车机能刷抖音、打游戏、方言对话，我的速腾连个CarLife都要有线连接，无线连接太不稳定。 ⑤坑5：维修“省心但费钱” 大众配件确实好找，但价格离谱：换个大灯总成3000元（国产灯800元），换个后视镜总成1500元（国产500元）。 3️⃣换车还会选一汽大众吗？我的“性价比觉醒” ①现在的我：每次看到某秦PLUS车主用语音控制空调、自动泊车时，都后悔“当初为啥不咬咬牙上国产”。同事的某迪和我的速腾，效率差距大得像“老人机和智能手机”。最关键的是：5年后卖车，速腾可能比某秦PLUS多卖1-2万，但5年省下的油费+维修费，够买辆五菱宏光MINI当代步车。 ②未来换车方向：大概率选国产：配置、智能、省钱是刚需，德系车的“稳”在市区通勤中优势不明显。可能考虑混动/电动：充电方便后，油车的使用成本太高，国产新能源的技术已经成熟（比如比亚迪刀片电池，针刺都不冒烟）。唯一犹豫点：北方冬季续航打折，但速腾在-20℃时启动也费劲，这点算平手。 4️⃣给准车主的“人话版”建议 ① 这3类人闭眼选速腾：每年跑2万公里以上的“高速狂魔”（德系底盘更耐造）完全不接受充电的“油车死忠粉”（混动/电动不在考虑范围）喜欢“手动挡乐趣”的“驾驶乐子人”（速腾有手动挡可选，但是车少） ②这3类人闭眼选国产：市区通勤为主的“上班族”（充电省钱，智能配置爽）科技控和年轻家庭（车机堪比平板，配置拉满）精打细算的“省钱达人”（5年省3万油费+1万维修费） ③ 纠结党必做的2件事：去4S店把速腾和某秦PLUS开同一段烂路，感受底盘差异（速腾稳但颠，秦PLUS软但晃）。算笔账：5年用车成本（油费+维修费+折旧），国产车可能反超合资。问自己：要“面子”还是要“里子”？速腾的标值2万，但配置差值5万。

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11-05

帅就一个字6200

奔驰GLB车主·车龄4年

下一次换车我还选奔驰

🌟车辆介绍先介绍一下，我现在开的是奔驰GLB，已经用了四年多。它陪我们全家跑过不少地方，见识了很多风景。今天就来聊聊，当初为什么选它，以及这些年的真实感受。 🌟为啥选了这辆七座奔驰？说起来换车原因挺简单：家里原来那辆SUV和轿车都是五座的，但我们特别喜欢长途自驾，五座实在有点挤，换辆七座就顺理成章提上了日程。对比了好几款，最后定了奔驰GLB。 🌟为什么喜欢它 · 外观长在审美上：方方正正的造型，我觉得比GLC更硬朗，一眼就相中了。 · 内饰很“奔驰”：设计感在线，氛围营造得不错。 · 空间是亮点：头部空间特别宽敞，家里老人坐后排都说不容易晕车了。七座虽然平时用得少，但应急时坐坐小朋友完全没问题，并没网上说得那么不堪。 🌟用了四年，有哪些想吐槽的？这车整体稳定性不错，四年跑了快10万公里，没出过大问题。不过小毛病和短板也确实有： 1. 动力是硬伤：我买的是早期1.3T版本（163马力），市区通勤够用，但高速上满载时，想超车真的信心不足，动力储备还是差了点儿。 2. 二排座椅不舒服：座椅偏短、偏硬，腿部支撑不够，长途乘坐容易累。很多车友都自己动手改了座椅。 3. 三排别指望太多：空间确实小，短途应个急还行，长途的话，就算小朋友坐也会觉得憋屈。真追求七座舒适度，还是MPV更合适。 4. 隔音效果一般：可能因为造型关系，风噪比较明显，车内隔音也做得一般。我基本靠听音乐来盖过噪音。 5. 偶发小电器故障：遇到过电动座椅失灵、一键升窗失效、发动机亮黄灯等情况。不过根据我的经验，这些小问题大多不用立刻去修，停车熄火锁车等一会儿，它自己就能恢复。这也说明电子系统敏感度较高，好在整体稳定性还行，没大修过。 6. 设计小缺陷：这车原厂缺少外置空调滤芯。如果经常停树下，容易把杂物吸进空调，导致鼓风机异响。后来我自己加装了一个，算是防患于未然。 🌟总体评价总的来说，我对这辆车还是挺满意的。虽然早期网上吐槽的人不少，但我觉得车还是要自己亲自试、亲自开才知道合不合适。至少到现在，我从来没后悔过买它。 🌟下一个目标自从开了这车，某种程度上确实带来了一些社交属性，不得不承认品牌的影响力。我的下一个目标是奔驰E级，希望早日能实现！

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11-05

知足常乐自得其乐助人为笑口常开

马自达CX-50行也车主·车龄2年

下次再买还是马自达

开门见山直奔主题，聊聊这个话题，下次买车，还会买这个品牌吗，我的答案是会的，优先考虑马自达。下面说说我的实际经历和感受。 🚗★当时买车看了几款对比车型，分别看了1️⃣BYD宋plus，不论空间，安全配置，都比较适合家用， 2️⃣福特锐际2.0t四驱锐际马力足，提速快，加上四驱能力也不错。 3️⃣本田CRV 总体比较均衡的，空间配置方面都比较不错，开起来也是四平八稳。最终还是选择了马自达CX-50行也。 🚗★我的爱车马自达CX-50行也，2.5升自吸发动机，6at变速箱，综合油耗8左右，目前开了接近8万公里。总的来说还不错。 💔这辆车遇到的问题💔 🚗★胎噪大，隔音一般胎噪比较大，这个我深有体会，胎是真硬啊，确实耐磨，就是噪音明显。静谧性效果也是一般，有一点颠簸路车内反馈明显，高速80码以上，风声胎噪声很明显。 🚗★车漆特别薄，不好补漆马自达车漆虽然很亮，但特别薄，指甲盖稍微不留神就划个道，还有开门刹那种，轻轻一碰，车上就一个白点，还不敢补漆，色差会很明显。 🚗★车内装配工艺一般 15万的裸车价，合资品牌，按说做工应该可以了，无奈国内合资代工，装配工艺确实糙，第一批车后轮眉出厂有缝隙，店里后续解决。天窗横梁处有异响，打开就响，现在不开天窗没有异响。全系后门板都是塑料件和绒布的搭配，有点掉价。 🚗★隔音效果不好，装配工艺粗糙隔音效果是真的不行，尤其高速行驶和稍微颠簸一点的路面，就会有噪音，厂家在轮胎选择上也是没有考虑到，只是一味地节省成本，轮胎太硬，胎噪很吵，全景天窗横梁处装配不到位，偶尔有异响发出除非不开天窗或者特别好的路况。 🚗★即使它有这些小问题，但我依然还是喜欢它，尤其带给我人马一体的驾驶体验和以人为本的安全理念。在我心里它是一台好车，外观够帅，省心耐用，同级别的驾控乐趣相对比较多一些，又能兼顾我的家庭用车，我选择它，就是喜欢它更多一些。 🚗★刚买完车以后，开始会兴奋，开过一年左右，中间会对比，感觉这个不行那个不对，接触一段时间过后，越后面觉得自己选择没有错，回到当时，做法一样。现在车开着感觉很不错，下一辆我还是会选择马自达。

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11-04

流星赶月333

星途追风车主·车龄3年

支持一次就好！

以后换车还会再选择星途吗？显然不会！为什么如此肯定呢？主要还是怒其不争吧。个人认为，星途品牌有如下几个问题： 1️⃣宣发能力差！虽然一开始奇瑞给星途的定位就是“高端”，但从2018年推出至今，一直都是不愠不火的状态，别说销量了，这个品牌的车开出去都没有多少人认识！连最基本的知名度都没有，还谈何高端？反倒是定位低端的捷途搞的风生水起，真是讽刺。 2️⃣产品线命名混乱！星途一开始发布的车型是字母代号，什么LX、TXL的，可能领导层也知道了纯字母不太好让人区分和记住，所以后面改成了追风、凌云、揽月等，再后来出了瑶光，现在为了跟上电动浪潮又开始推星纪元，先是ES、ET，最近又是ET5，感觉很混乱，对应车型也就我们本品牌车主会认识，路人一看只会觉得这都啥杂牌车？学一学BBA的字母或者数字越大车越大的命名方式不好吗？ 3️⃣售后服务没跟上！一开始星途是独立销售和售后服务的，像江浙沪这些发达地区网点覆盖还可以，但是内陆或者偏远地区，保养维修得跑几百公里去省会城市才行，后来奇瑞可能也意识到了这个问题，亦或许是出于成本考虑，把星途和奇瑞并网了，终于是缓解了一定的售后压力。但是这样就相当于直接承认了星途和奇瑞是一样的，不存在什么“高端”。还有，最近星途在推APP合并，光这个APP就换了三个！一开始是星途生活，后来重新做了个Hi星途，现在又整了个星途星纪元，关键最新的这个APP还没那么好用，用户体验差！ 4️⃣车辆品质有待提升！我一直认为我的追风的装配工艺算中等偏下的，间隙面差什么的控制的不是很好，据说老生产线都是这样的，青岛新基地生产的瑶光会好一些，装配工艺虽然不属于故障范畴但也是走向高端需要面对的问题。至于车辆实实在在发生的故障，看一看车友圈就知道了，不管是小毛病还是大通病都有，天窗漏水、后备箱积水、日行灯不亮、内饰异响异味、车机卡顿不更新，最搞笑的是，新车方向盘都有概率跑偏，当时我新提的追风为了调整方向盘去了4S店三次，实在是不应该，别说是“高端”品牌，就是普通品牌也不会是这样的出厂品质吧。之前我曾说，追风作为普通通勤车总体是合格的，那是建立在十万出头的价格以及没有出现什么大故障的前提下，给出的评价，看看车友们的反馈，我真觉得我是运气好才没有遇到那些问题。如果谈及复购，就得谨慎些了。若要再买车，同价位现款追风显然没有性价比，如果是更高的预算，那可选竞品就太多了，所以复购星途的意愿极低。

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11-05

字句全是你

哈弗H9车主·车龄3年

下一辆车还会选择哈弗吗

钟爱越野，h9开下来确实舒服没问题，下一辆车肯定选坦克500了。毕竟哈弗坦克是一家嘛。

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11-05

你是抖

Model 3车主·车龄1年

我这辆Model 3是24年入手的，到现在也开了小几万公里了。你要问我后不后悔，说实话，真不后悔。但你要说这车用着一点毛病没有，那纯属骗人。先说说那些让我“咯噔”一下的瞬间吧： 1. 提车像开盲盒。当时高高兴兴去交付中心，心里是真忐忑，网上不是都说特斯拉做工随缘嘛。围着车转了三圈，真让我找着点小瑕疵：门边的一条密封胶条有点没卡紧，后备箱的缝隙左右稍微有点不对称。你说影响开吗？完全不影响。但心里那会儿确实有点膈应，感觉像是买了个精装房，结果发现墙角有点没刷平。后来去服务中心，人家倒是很痛快，十分钟给我弄好了。 2. 续航这事儿，得看天吃饭。官方续航标的挺美，但一到冬天，好家伙，续航直接打七折。尤其是开暖风的时候，看着电量百分比往下掉，那心是真疼。后来学乖了，家里装了充电桩，晚上回家就插上，跟给手机充电一样，养成习惯也就无所谓了。跑长途之前必须得精打细算规划一下充电站，不像油车，找个加油站五分钟加满就能走。 3. 异响，老演员了。开了一万多公里的时候，天窗或者B柱偶尔会在过颠簸路时传来“咯吱”一声，声音不大，但挺烦人。去服务中心查过，师傅紧一紧螺丝或者上点润滑剂，能管用一阵子。这感觉就像是个有点小脾气的伙伴，你得时不时“安抚”它一下。 4. 车机也死过机。就遇到过一回，开着开着中控大屏幕突然黑屏重启了。当时心里一慌，还好方向盘和刹车都正常，车还能开。一分钟左右屏幕又亮了，一切恢复正常。这事儿让我明白，这车虽然智能，但本质上还是个“电脑”，是电脑就有死机的概率。那为啥我换车大概率还会选它？因为这些“问题”在它的“优点”面前，对我来说，显得没那么致命了。花费是真的省。家里充电，一度电五毛多，算下来一公里才几分钱。保养？除了换空调滤芯和玻璃水，几乎没啥保养项目。跟以前那台油车每年大几千的油费和保养费比起来，这省下来的可都是真金白银。驾驶感受，回不去了。电门响应极其跟脚，动力随叫随到，市区里开又安静又灵活。单踏板模式我用惯了之后，觉得简直是城市拥堵路况的神器，开一天车下来右脚都不带累的。这种丝滑、直接、安静的驾驶感受，一旦适应了，再回去开燃油车，总觉得油门迟滞，发动机吵。 OTA升级，常用常新。这感觉就像你的手机系统更新一样。我这车买回来，已经通过OTA增加了好多新功能，比如能玩游戏、看视频，哨兵模式也更智能了。车买了几年，感觉还在成长，这点是任何传统油车都给不了的。极简主义，深得我心。一开始觉得车里就一块屏幕，啥按键都没有，挺不习惯。现在呢？觉得车里清清爽爽真好。所有功能都集成在屏幕里，语音控制也挺好用，开车时设置个导航、调个空调，动动嘴就行，反而更安全。所以你看，特斯拉就像个“偏科生”。它在传统车企注重的“精致做工”、“无微不至的舒适性”上可能只能算及格，但它在自己擅长的赛道—— “智能化”、“驾驶体验”和“用车成本” 上，做到了极致。对我来说，那些小毛病，像是胶条不齐、偶尔异响，属于可以忍受的“性格瑕疵”。而它带给我的低成本、爽快的驾驶感和科技感，才是核心需求。如果再换车，我可能还是会走向特斯拉的展厅，毕竟，我已经被它“惯”得回不去了。当然，可能也会瞅瞅其他国产品牌的电车，但特斯拉，依然会是我的首选名单里的头号选手。

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11-05

68阿奇

威然车主·车龄3年

大众威然真实体验：复购理由很足

作为喜欢自驾、常带朋友出游的车主，我的大众威然已经开了3年多了，跑了快3万公里。当初放弃轿车选MPV，就是看中空间和实用性，如今长期使用下来，不少人问我换车还会选大众吗？今天就聊聊真实体验。 🚙 空间灵活实用，多场景适配无压力。这是威然最戳我的点，3年用下来从没后悔。日常通勤前排宽敞，头部腿部活动自如；周末带朋友自驾，第二排航空座椅舒适性拉满，第三排坐两个成年人也不挤腿。后备箱常规容积够用，放倒第三排后，露营装备、行李箱甚至折叠桌椅都能轻松塞下，不管是多人出行还是搬运大件，都没掉过链子。 💨 驾驶质感扎实，大车开着不费劲。当初担心5.34米的车长不好操控，实际体验完全颠覆认知。2.0T动力输出平顺，起步不肉，高速超车深踩油门底气十足，方向盘转向精准，虚位小，变道、掉头都灵活，市区拥堵路段穿梭也不觉得笨重。底盘调校偏舒适，路过坑洼路面能有效过滤颠簸，跑高速时车身稳定，隔音效果也不错，车内聊天不用刻意提高音量。 🔧 可靠性在线，用车省心又省钱。开了近3万公里，威然从没出现过故障，不管是寒冬跑高速还是盛夏跑山路，都能稳定输出。保养成本也合理，小保养一次不到1500元，综合油耗维持在7-11L/100km左右，对于中大型MPV来说，这个油耗表现完全能接受，长期用下来没什么经济压力。当然也有小缺点：车机系统智能化一般，反应速度略慢，不如新势力车型流畅；第三排座椅放倒后地板不够平整，放大件物品时略有影响；低速换挡偶尔有轻微顿挫，但不影响日常使用。 3年近3万公里用下来，威然的实用性、可靠性都超出预期，从没让我失望过。如果换车，我依然会优先考虑大众品牌，毕竟长期体验证明了它的品质。对于注重空间、可靠性和驾驶质感的用户来说，威然绝对是值得复购的选择。

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11-09

可靠冰淇淋hlU

风骏5车主·车龄3年

买车时选择了长城的风骏5皮卡，如果再买皮卡还准备买长城的，不过准备买长城炮，国产皮卡看长城

11-07

灿烂阳光CqX

红旗车到底值不值复购？

首先咱们买车最纠结的就是“换车还选不选同品牌”，尤其是红旗这种国产品牌，有人说它情怀大于实力，也有人开着就离不开。作为红旗车主跟身边不少红旗车主的“旁听生”，今天就用大白话聊聊：红旗到底值不值复购呢？先说说大家最关心的“靠谱度”——买车不是买玩具，能跑能扛才是硬道理。我本人是开红旗H5的，6年跑了11万公里，除了天冷偶尔车门有点异响，三大件没出过一次毛病，高速超车踩油门就有劲儿，换挡也平顺。还有个HS5车主，开了6.3万公里，发动机、变速箱照样稳稳当当，底盘防锈做得扎实，没出现过生锈问题。现在新款红旗的品控更到位，2024款HS5的投诉量都降了23%，机械层面基本没故障，顶多车机偶尔卡顿，不影响日常开。对家用车来说，“皮实耐造”就是复购的第一底气。再算笔实在账，养车成本能不能接受？红旗H5纯燃油版，一年跑1万公里，油费、保险加杂项开支，月均才983块，作为中型车真不算贵。而且红旗的售后政策特别厚道，多数车型给4年或10万公里免费保修保养，常规保养一次才800多，比同价位的宝马X1、奥迪Q3便宜一半。有车主算过，光免费保养就能省1.5万，后期维修配件也不贵，比合资车省不少心。咱普通家庭用车，长期养着不心疼，才愿意再选一次。然后是用车体验，这东西骗不了人。红旗的空间是出了名的实在，不管是H5还是HS5，后排坐三个成年人都不挤，膝盖离前排能有两拳多距离，带家人自驾游，后备箱塞婴儿车、行李箱完全够用。舒适度也在线，座椅像家里的沙发，跑长途三小时不累，隔音做得好，市区开基本听不到外界噪音，过减速带也能过滤掉大部分颠簸。颜值就更不用夸了，车头立标大气，造型不浮夸，不管是日常通勤还是当婚车，都有面儿，不少车主说停车时总有人来问车型。当然红旗也不是完美的，得说说缺点才客观。有车主反映车机偶尔卡顿、升级滞后，部分车型低速换挡有轻微顿挫，纯电车型底盘偏低，容易刮蹭。但这些问题大多是小毛病，没有影响安全的致命缺陷，而且新款车型也在不断改进。比起有些品牌售后难预约、维修贵，红旗全国有1000多家服务网点，就算偏远地区也能享受到售后，有问题处理起来也方便。总结下来，红旗值不值得复购，关键看你想要啥。如果你想要一台“靠谱、省钱、有面儿”的家用车，看重空间、安全性和售后保障，那红旗绝对值得选——老车主6年11万公里不后悔，还愿意再买的口碑，就是最好的证明。它可能不是最智能、最省油的，但作为国产品牌，它在核心的三大件、安全性和用车成本上，都交出了让人满意的答卷。

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贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

CT6六年十万公里分享

2019年选车时，50万左右的预算让我把目光先锁定在56E上，可一圈看下来全是遗憾。宝马5系操控好，但中控布局臃肿、屏幕像后期加装，颜值不合心意。奥迪A6L商务气息太浓且烂大街，开着像父辈的车，少了年轻人的活力。奔驰E级内饰豪华，可落地价超预算，后期养车成本更是让钱包望而却步。后来也跟风去青岛试驾了Model 3和Model Y，电车加速确实强劲，但我开着会头晕，同行家人也有晕车反应，单踏板模式完全适应不了。再加上那时候常刷到电车自燃、刹车问题的新闻，冬天续航缩水严重，充电还要等半小时以上，总担心半路趴窝，最终还是放弃了电车。直到看到凯迪拉克CT6，才算找到心头好。钻石切割车身辨识度拉满，泪眼大灯百看不厌，3米多的轴距带来越级空间，座椅像大沙发一样柔软，双层夹胶玻璃搭配Bose音响，坐进去氛围感直接拉满。试驾时，2.0T高功率发动机动力随踩随有，底盘滤震又稳又高级，完全符合预期，当场就拍板提了20款时尚型，白车米内，落地不到32万，还送了流媒体后视镜、三次保养、360全景、电尾门和远程启动，性价比很满意。如今这台CT6已陪我走过6年，里程表稳稳突破10万公里。从最初的日常通勤（公司到家4公里），到后来开小门头时的错峰跑单，再到周末带家人自驾游、节假日回老家，它见证了太多生活场景，这6年的用车体验，有惊喜也有需要包容的小问题。先说说今年刚办的刚需支出。审车花了260元，提前在APP预约后，到检测站验外观、查尾气、测性能，全程不到1小时就搞定，对比身边朋友开合资车动辄三四百的审车费，这个价格很实在。保险方面，我选了300万第三者责任险和车损险，总共花了4191元。要知道新车首年保险近万，现在6年车龄，保费逐年下降，今年这个价格既保住核心保障，又没给钱包太大压力，比BBA同级别车型的保险成本低不少。 10万公里的可靠性很让人放心，这六年里没出过重大故障，偶尔的小问题比如早年收音机模块没声音、吹洗泵故障、发动机轮廓传感器损坏，都走保险免费解决了，没让我额外掏钱。核心优势也没打折扣。空间依旧够用，前排调整好坐姿后，头部和腿部不局促，后排坐三个成年人不挤，翘二郎腿轻松，后备箱塞两个大行李箱加露营装备完全没问题。动力没衰减，2.0T搭配10AT变速箱，市区超车、高速提速依旧轻松，深踩油门还有推背感，跑长途时底盘扎实，过弯侧倾控制得好，开着很稳。隔音更是同级别顶尖，全车双层夹胶玻璃隔绝大部分外界噪音，换了静音胎后，高速120km/h和家人说话不用刻意提高音量。养护成本也很可控，出了4S店赠送的保养后，我一直在熟悉的修理厂做基础保养，一次四五百元，用美孚0W-20机油，发动机运转很顺滑。8万公里时换火花塞、变速箱油加后差速器油，总共花了2800元，比去4S店省一半多。当然，6年用下来，一些小缺点也慢慢显现。车机还是老问题，10.8寸屏幕没法下载第三方APP，启动时偶尔卡顿，导航信息更新慢，新开业的地方搜不到，平时基本靠CarPlay连接手机，好在CarPlay除了偶尔断连，大部分时候很稳定。自动启停每次发动车都要手动关，没有OTA升级，只能装屏蔽线解决。变速箱顿挫早年就有，2档升3档时明显，挂倒挡偶尔也会顿挫，去4S店升级程序后缓解不少，但没完全消失。细节上的不足也一直存在。后排地板隆起高，中间乘客长时间坐会不舒服。扶手箱看着大，实际收纳空间小，还没设计眼镜盒。空调出风口要么吹脸要么吹膝盖，细节把控不够贴心。冬天结冰路面，后驱车型在小坡度上容易打滑。窄路调头要两把甚至三把方向，没有后轮随动确实不方便。非铺装路面表现一般，石子路颠簸会大量传入车内，悬挂过滤不及时，舒适性差很多。但这些小缺点，比起它的优点根本不算事儿。6年10万公里，它没掉过链子，空间、动力、舒适性、养护成本都符合我的预期，审车、保险的开销也在合理范围内。如果换车，我还是会优先考虑凯迪拉克。毕竟这么多年的相处，我知道它能满足我的需求，那些小瑕疵也早已习惯。下次换车，希望能遇到在车机、细节设计上有改进的新款车型，要是能保留CT6的核心优势，那我肯定毫不犹豫入手。对我来说，选车不是选完美的车，而是选适合自己、能长期可靠陪伴的车，凯迪拉克就是这样的存在。

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踏山何

SYM三阳 CRUISYM α车主·车龄6年

必须值得复购如果出更高级的排量更大空间更大还会选购的

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逗爸逗爸

零跑又要创新高了？

【不懂就问系列】零跑又要新高了？看到零跑官宣了A10，会在广州车展亮相。这造型，这颜色，这轮毂……颜值稳了。按零跑的一贯风格，这A10大概率又会是价格杀器……甚至凭借尺寸降维打击。问题来了，零跑月销能破10万吗？

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