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这个品牌，值得复购吗？话题封面图

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这个品牌，值得复购吗？

买车时你选择了哪个品牌？用车期间遇到过哪些问题？换车还会再选择这个品牌吗？发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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小巷子准星

极石01车主们，下一辆还会选择极石吗？

有过一辆特斯拉，一辆理想one，一辆极石01，最爱的还是极石01，目前我和新车主一样等待极石ADAMAS中，等老车主置换政策出来看看年后行动，我的下一辆车必还是极石。还选极石的原因很简单，我说下我现在这台车的情况：我是23年开始关注的极石，...查看全文

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6天前

青涩枫叶6x2

Model Y车主·车龄1年

特斯拉提车像装修，累并快乐！

提车那天，我兴奋地接过钥匙，绕着我崭新的特斯拉转了好几圈，心里乐开了花。但当我拉开车门，看到那光秃秃的地板和空无一物的后备箱时，我才真切地体会到，网上那些攻略说得一点没错：这哪是提车，这分明是拿到了一套“毛坯房”的钥匙。以前开油车，从没想过脚垫这种事。4S店总会“贴心”地送上一套，虽然不怎么样，但好歹能用。但特斯拉不一样，它把所有选择权都交给了你，也把所有“装修”的活儿，都甩给了你。提车前，我像个准妈妈一样，泡在各种车主论坛里，列了一张长长的“装修清单”。而清单上的第一项，也是最重要的一项，就是脚垫。我提前网购的全包围TPE脚垫，早就静静地躺在了家里。提车回家，我和老公连饭都顾不上吃，就迫不及待地开始了我们的“装修大业”。我拆开包装，老公拿着说明书研究。这脚垫设计得倒是挺巧妙，用卡扣固定，严丝合缝。但安装过程，简直是对我们这对“装修小白”的终极考验。我负责对准位置，他负责按压卡扣。“左边这个卡扣怎么卡不进去？”“你那边再抬高点！”“哎哟，我腰！”……小小的车厢里，充满了我们俩的讨论声和此起彼伏的喘气声。折腾了快一个小时，当我们把最后一块脚垫稳稳地固定好，两个人都累得瘫在了座椅上。但看着瞬间变得完整、有了“家”的感觉的车内，那种满足感瞬间冲散了所有疲惫。脚垫的质感很好，完美地包裹住了地毯，感觉再也不怕泥水和灰尘的侵袭了。这不仅仅是一块脚垫，这是我为我们“小家”添置的第一件“家具”。从那天起，我彻底爱上了这种“DIY”的感觉。我开始研究收纳盒，给中控台安个“小抽屉”；挑选后备箱垫，让储物空间更整洁；甚至连一个手机支架，我都比对了十几款。每天下班回家，最大的乐趣就是拆快递，然后和老公一起，一点点地“装潢”我的移动小家。朋友笑我，提个车比装修房子还上心。但她们不懂，这种从无到有，亲手把一个“毛坯房”打造成理想中的样子，那种参与感和成就感，是任何“精装修”都无法比拟的。这台特斯拉，不仅仅是我的代步工具，更是我和老公共同打造的、独一无二的移动空间。累，是真的累；但快乐，也是真的快乐。

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12-15

清晨的粥不加盐

宝马7系车主·新提车

秦PLUS 你还会复购吗

说实话，秦PLUS dmi真的是国产车拉合资车下神坛的先驱，所以我从12W一直就关注他，知道现在的7W，今天我就和各位一起聊聊这车。 🚌🚌 1.先聊聊买车这件事上，有什么要注意的坑有两点你得心里有数。第一，买车后如果降价或者出新款，可能会让你觉得有点亏。有调查显示，很多人投诉这车，主要原因就是厂家经常推出“加配不加价”的新款，比如2月份出的智驾版，导致老车主觉得手里的车一下子就掉价了，心里不舒服。厂家没有承诺过不给老款升级或者补偿，所以买之前得想好，这个牌子车型更新快、降价也可能快。第二，买的时候销售说的有些话可能不准。有真实的车主投诉说，遇到过销售用高配车型当试驾车、虚开发票、甚至拒绝签正式合同的情况。买车时别光听，所有承诺，尤其是关于智驾功能（比如有没有城市领航）这些，最好落在白纸黑字上。 🚙🚙 2.这个车挺省钱的，这是它最大的优点这一点应该不用多说了，很多车主就是冲着这个买的。油耗低是公认的，日常市区里开，用纯电很便宜，即使只用油，百公里也就4升多，一箱油跑一千公里以上很轻松。从长远看，如果开很多年，油钱确实能省下一大笔。 🏎️🏎️ 3.开起来的感觉怎么样？车主们提到几个点首先是声音。根据一些车主体验，这车在高速上跑，比如速度超过100公里/小时，风噪和胎噪会比较明显，车厢里不够安静。电驱部分虽然安静，但其他噪音就显得突出了。其次是路上的颠簸。不少车主都提到，车的减震偏硬，过减速带或者路面不平时，颠簸感比较直接，感觉不够舒服。有车主开玩笑说，过个减速带，人都能颠起来。最后是高速时的“稳当感”。有车主反映，车速上到100公里/小时后，会感觉车子有点“飘”，就是没那么沉稳，所以开到120公里/小时就不太敢再快了。 🚗🚗 4.一些日常使用中让人烦心的小毛病车机系统不太流畅。即便是新车，车机也有反应慢、有点卡的情况。尤其是低配版本，感觉会更明显一些。另外，车子的细节做工有时候可能不太到位。网上能看到一些投诉案例，比如有车主新买的车，就发现引擎盖、后备箱的缝隙左右不均匀。 🚠🚠 5.关于安全性和耐用性的思考买电车或混动车，大家最关心电池。之前比亚迪召回了一批2021年到2023年生产的秦PLUSDM-i，原因是这批车的电池在生产时一致性没控制好，可能会有安全隐患。这个主要涉及老款车，新款的电池技术理论上在升级。官方对电池有很长的质保，只要你按照要求（比如每年别超过3万公里、按时保养）使用，电池出问题是有保障的。 🚘🚘 6.如果你买了，可能遇到的售后问题万一车子真出了问题，去找4S店解决的过程，可能不会那么顺利。从一些投诉案例看，有的车主遇到了售后拖延、来回踢皮球的情况。比如车子的大灯罩开裂了，4S店可能会直接判断是人为损坏，不给保修。能不能顺利解决，很考验4S店的服务水平和你的沟通耐心。 🛸🛸 7.最后，关于值不值得买的个人想法总的来看，秦PLUS就像个很突出的“偏科生”。它把“省油省钱”这门功课做到了极致，价格也便宜，对日常家用通勤来说，吸引力确实巨大。但它也有明显的短板：比如开快了噪音大、走烂路颠得慌、内饰做工和车机可能不够精细。这些短板带来的不舒服，是每天开车都会感受到的。 👇👇 所以，到底买不买，就看你看重什么。如果你最在乎的是省油、省钱，对驾驶的高级感和舒适性要求不高，能接受它的一些小毛病，那它可以考虑。但如果你的预算更充足一些，或者对开起来的质感、车内的安静程度比较在意，那最好再多看几款车，毕竟车是天天开的，自己开着顺心最重要。

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12-15

奋斗者就是我

星光730车主·新提车

总体不错，缺点也有

🌟前言当初选星光730，就是冲着性价比去的，10万以内的7座MPV，配置给得足，空间也实用。开了这小半年，优点缺点心里都有数了。你问我下次换车还认这个牌子吗？我的答案是会认，但该吐槽的也得吐槽。 🌟买车需求买车时我的要求很明确：7座、耐用、省油，预算10万内。对比了一圈，星光730的配置单确实可以，1.5T+CVT，第二排能调，第三排能坐人，倒车影像、定速巡航这些实用配置都是标配，落地才9万多。主要是皮实，这点很对我胃口。 🌟发现的小缺点不过开久了，一些小毛病也显出来了。首先是隔音，速度一过60，风噪胎噪就比较明显，跑高速时车里说话得提高音量。内饰硬塑料居多，手感一般，夏天晒过后有点味道。储物空间设计不太顺手，零碎东西不太好放。底盘走烂路时比较直接，小颠簸会传到车里，过减速带速度快了后排有点颠。车机反应慢，功能也比较基础，连个CarPlay都没有，长途时想给孩子放点东西不太方便。还有些小细节：车窗按键有点松，后备箱遮物帘太软，市区堵车时油耗会到8个多（但加92号油，总体还算省）。 🌟心得但这些都没动摇我对这个牌子的认可。因为家用车的核心需求，它都做到了：7座空间够用，动力平顺够使，保养不贵，服务也实在。 🌟结语所以如果下次换车，我大概率还会先看五菱，不是它没缺点，而是在这个价位里，它的短板我能接受，而实用、省心这些核心优点又很突出。如果新款能改进隔音、升级下车机，那就更好了。

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12-15

羍峰車

宋L DM车主·车龄1年

（上）雨天高速，压到积水，侧面撞击，人无伤，车重伤下一辆换方程豹或者腾势！或者等固态电池的仰望！

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（上）雨天7583378560053232152视频

12-14

小帅菲725

又一新车来了？

近日吉利银河品牌又发新车，还是采用吉利银河家族式前脸设计，尾灯也采用当下最流行的贯穿式尾灯！就不知道这个车和星舰7是不是有重叠之处，你觉得呢？

又一新车来了？
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又一新车来了？
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12-13

灿烂阳光CqX

红旗车到底值不值复购？

首先咱们买车最纠结的就是“换车还选不选同品牌”，尤其是红旗这种国产品牌，有人说它情怀大于实力，也有人开着就离不开。作为红旗车主跟身边不少红旗车主的“旁听生”，今天就用大白话聊聊：红旗到底值不值复购呢？先说说大家最关心的“靠谱度”——买车不是买玩具，能跑能扛才是硬道理。我本人是开红旗H5的，6年跑了11万公里，除了天冷偶尔车门有点异响，三大件没出过一次毛病，高速超车踩油门就有劲儿，换挡也平顺。还有个HS5车主，开了6.3万公里，发动机、变速箱照样稳稳当当，底盘防锈做得扎实，没出现过生锈问题。现在新款红旗的品控更到位，2024款HS5的投诉量都降了23%，机械层面基本没故障，顶多车机偶尔卡顿，不影响日常开。对家用车来说，“皮实耐造”就是复购的第一底气。再算笔实在账，养车成本能不能接受？红旗H5纯燃油版，一年跑1万公里，油费、保险加杂项开支，月均才983块，作为中型车真不算贵。而且红旗的售后政策特别厚道，多数车型给4年或10万公里免费保修保养，常规保养一次才800多，比同价位的宝马X1、奥迪Q3便宜一半。有车主算过，光免费保养就能省1.5万，后期维修配件也不贵，比合资车省不少心。咱普通家庭用车，长期养着不心疼，才愿意再选一次。然后是用车体验，这东西骗不了人。红旗的空间是出了名的实在，不管是H5还是HS5，后排坐三个成年人都不挤，膝盖离前排能有两拳多距离，带家人自驾游，后备箱塞婴儿车、行李箱完全够用。舒适度也在线，座椅像家里的沙发，跑长途三小时不累，隔音做得好，市区开基本听不到外界噪音，过减速带也能过滤掉大部分颠簸。颜值就更不用夸了，车头立标大气，造型不浮夸，不管是日常通勤还是当婚车，都有面儿，不少车主说停车时总有人来问车型。当然红旗也不是完美的，得说说缺点才客观。有车主反映车机偶尔卡顿、升级滞后，部分车型低速换挡有轻微顿挫，纯电车型底盘偏低，容易刮蹭。但这些问题大多是小毛病，没有影响安全的致命缺陷，而且新款车型也在不断改进。比起有些品牌售后难预约、维修贵，红旗全国有1000多家服务网点，就算偏远地区也能享受到售后，有问题处理起来也方便。总结下来，红旗值不值得复购，关键看你想要啥。如果你想要一台“靠谱、省钱、有面儿”的家用车，看重空间、安全性和售后保障，那红旗绝对值得选——老车主6年11万公里不后悔，还愿意再买的口碑，就是最好的证明。它可能不是最智能、最省油的，但作为国产品牌，它在核心的三大件、安全性和用车成本上，都交出了让人满意的答卷。

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12-13

用户3829733105811

这个车家用值得

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12-13

吃了一惊

好多多多～

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12-12

婷婷

吉利博越L行驶在高速上险些丧命

25年11月8日上午正常行驶在高速公路上快速车道，突然车速急速下降，油门给不上油，只能紧急停在应急车道，对于1年驾龄的我，都是懵的，通过家人的帮助，先把车熄火，这时车辆不能熄火，按熄火车辆没反应，试了半天才熄火，熄火后尝试启动，启动不了，给4S店打电话发视频，4S店技术视频指导，还是启动不了，告诉我只能找拖车，4S店拖车上不了高速，给我对象打电话，我对象给 4S店打电话拖车也能上高速了，于是我和孩子在高速公路上等了50分钟，拖车才来，拖到4S店后告诉电池亏电，调了半天，说是发动机的问题，车需要留在4S店，要进一步检查，之后通知说是皮带松懈导致活塞运行捣坏缸体，需要换发动机，车刚买不到三年就得更换发动机，4S店承认是质量问题，而我却要因为他的质量问题买单，以后真是不敢再开，真是拿命在赌啊

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12-11

吹牛的小怡

轩逸车主·车龄4年

21款日产经典轩逸值得复购吗？

今天我来聊聊我的观点21款日产经典轩逸是否值得复购，直观的感受就是把省油需求抓得很准，但是也有日常使用中发现的问题。我来说说我最满意的点。 1.内饰感受中控屏幕比想象中大一些，而且几天时间用下来，不管是清晰度、灵敏度以及语音控制的反应速度，感觉比想象中好很多。这与部分网友的评论不太一样啊，看他们的说法，日系车除了收音机，别的啥也没有，快要倒闭了啊.… 2.空间感受当时买这辆车的一大原因就是座椅舒服、空间够用。我老公身高接近180，所以驾驶位一般比较靠后，这就导致空间小的车，我后面的座位乘客会很难受。轩逸的轴距2712，但实际乘坐空间比想象中要大一些。更主要的是坐椅的舒适度很OK，比卡罗拉的舒服多了。 3.动力加速排量1.6，日系有名的CVT发动机，122的马力，在城区开感觉没啥不满足的。从0加速到60，加速得好几秒，一下猛踩油门速度马上上来的感觉是没有的，只能稍微缓一点加油。不过在城区宽敞的路上超车压力不大。提车后在高速上开了240公里，一般就是顶着限速跑，速度提上来之后，除了噪音有点大，其他的感觉没毛病。用DS档位超车也很迅速。 4.操控感受说实话，轩逸的方向盘略重，速度慢的时候打方向较为精准，掉头转弯时，比较好过弯。还没有使用过ECO模式，估计动力会更弱一点吧。悬挂感觉会偏软一些，底盘调校的还不错，只是低速度时偶尔会有轻微抖动。 5.油耗感受因为提车后接看就跑了200多公里的高速，整个路程的油耗为6.5，还算满意吧。市区内一般在6-8之间，最低油耗开过5.3就是中午去海边所那次。截止到现在，总平均油耗为7。如果想要降低油耗的话，尽量少猛踩油门与刹车，让车辆匀速行驶是最省油的。 6.舒适度舒适度比卡罗拉要舒服多了，而且后排空间挺宽敞，坐三个人也不会顶头，，“移动大沙发”不是白叫的。 7.隔音感受我一般开车喜欢听歌，正常情况下，不会有太多噪音，只是偶尔急加速会有CVT介入的声音比较明显。上高速速度达到119以上时，噪音还是有点的，不过十万以内的车，噪音控制的还算不错吧，不能要求太高。用车不满意的地方 1.提速相对比较肉，特别是刚起步时，有点慢吞吞的感觉，速度起来了，舍得加油还是可以的，空调制冷不是很快，夏天就有点郁闷了。 2.一键升窗都没有，而且只有主驾驶才有一键升降，其他三个门都没有，十万级别的车连这个都省实在是不方便。 3.车漆比较薄，如果遇到一些路况不太好的话小石子飞溅到了会留下划痕总结：假如你之前用车前更看准省油，空间，且能接受一些小瑕疵，复购21款日产轩逸是不错的选择，能满足日常的家用所需。

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苏州曹老板的车库

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12-10

风邦名车姚

最新车源途昂 380TSI 四驱豪华版，2018年09月上牌，行驶9.4万公里，一手私家车，全景天窗

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12-10

江西杰程4s店

艾瑞泽8PO，首付只需一成

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12-09

永祥车业大永

这个车你看过吗？

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12-08

冒泡的k

比亚迪喜提“国际编制”

- 公务车最怕啥？续航短、油耗高、维修贵！比亚迪直接甩出“王炸组合”：刀片电池安全能打，DM-i混动百公里油耗不到3L，云辇系统还能适应各种烂路。比如墨西哥警队选“鲨鱼”皮卡，就是看中它混动模式能跑野外、纯电模式又能城市零排放，简直公务场景“全能选手”。 - 现在各国政府都在卷环保，公务车必须新能源化！比亚迪的纯电+混动双线方案，刚好卡在政策节点上——奥地利政府用它当外事用车，联合国气候大会也选它当官方车。这哪是买车？分明是买一张“绿色成绩单”。而且比亚迪超懂“人情世故”：在日本推K-Car，在东南亚主攻纯电，甚至拉本地经销商合伙卖车。这种“融入式合作”，比硬推销管用多了！难怪匈牙利警察开元PLUS巡逻时，当地人觉得“这车就像本地特产” - 以前觉得“中国制造”出海靠性价比，现在比亚迪直接用技术让歪果仁真香！其实公务车和小红书种草一个逻辑——信任感才是核心。当各国政府发现中国车不仅能省钱减排，还能适配警务、外事等高端场景，这场“中国潮流”就从选择题变成了必选题。话说回来，下次刷到外国警车带着BYDlogo，可以淡定点个赞：这波文化输出，咱用实力赢的！✨

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12-08

大虎8带个L

瑞虎8L车主·车龄半年

瑞虎8L怎么样？

开瑞虎8L已经半年了，跑过长途自驾，也扛过日常通勤的琐碎，实实在在说，这台车和奇瑞这品牌，真的值得再买。先聊瑞虎8L本身，2.0T+8AT的组合开着特顺手，高速超车不拖沓，市区走走停停也不顿挫，7座大空间是真刚需，全家出行不挤，放倒座椅拉...查看全文

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12-08

鸿粤星辉黄小倩

#迈巴赫S680 以礼为尊｜至臻豪华

#迈巴赫S680 以礼为尊｜至臻豪华行走的头等舱行政级别的天花板出现就是焦点尊贵无需大声喧哗 2026款港口现车即将到店

#迈巴赫S680
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12-08

山岭是我

宝马3系车主·车龄2年

其实一个品牌值不值得复购不仅要看这辆车现在的使用体验和状态，还要看以后时间久了之后的用车感受。另外还有就是要看以后的用车需求以及以后的市场变化。我这辆海豹06gt是家里的第二辆车，因为第一辆是油车，所以这辆车选的纯电。 ●车辆信息🚗: 海豹06gt，505plus非智驾版本，新车指导价14.68w，搭载是比亚迪磷酸铁锂短刀电池，电池容量59.52kwh标定续航505km，后驱单电机马力215匹，最大扭矩310n.m。车长4630mm，轴距2820mm。空车车重1850kg。 ●用车体验总体来说用了这半年车嘛，感觉还是蛮不错的。因为买电车的主要目的就是为了省钱，这一点已经达到了，而且还算是附赠了一些其他的体验。首先动力输出几乎没有任何顿挫，这毕竟就是电车的天然优势，不需要变速箱的介入，动力输出简单直接，而且扭矩很大加速度很快。而且动态驾驶体验不错，确实是运动性的定位车型，车辆开起来底盘的支撑性表现不错，变道转弯的时候车身变形不大而且回正速度也快。另外必须要提的是车机的智能化比我那辆油车好太多了，23款的3系更新了车机系统，但是使用体验可以说是很差几乎没什么功能。这辆车的车机就要好很多，至少常用的功能是没问题的，5g的车机信号在地库和山区信号稳定性也不错。 ●品牌服务表现可能很多人不太愿意相信，比亚迪的服务比宝马的服务要好，至少休息室是独立的，而且是有午餐供应的。而我那个宝马4s店离市区又远，还没有午餐，每次去保养都得打车去附近吃饭很麻烦。比亚迪的4s店不管是买车的时候去，还是去保养到中午饭点不管是销售还是给我保养的工作人员，都会主动问我要不要午餐，就单这一点就不错。另外店里的工作人员也不会说因为不在店里换空调滤芯这种配件就有异样的眼光。 ●用车不满意的地方 ①现在有点后悔的事情之一是买了一辆运动性两厢轿车，而且没有云辇C，滤震效果确实不太好。 ②第二点就是现在冬天了，车辆续航确实打折了，500的续航，最近回老家没停地库，上车开空调直接6折的水平，能跑300公里。 ③有些后悔没有上智驾了，虽然这辆车的辅助驾驶高速表现也不错，但是总归是不去智驾版用着放心。而且智驾版ota次数很多，车机功能也越来越充分。 ④最后吧就是，纯电车500km的续航，有时候跑高速长途确实是不太行，虽然我这辆车有400v高压平台，25分钟就能充到80个电，但是多少是有些里程焦虑。 ●换车的成熟条件 ①内在条件之就是我目前的这两辆车出现了比较大的故障，修车成本过高或者太麻烦当然要换车，毕竟几年之后修车成本说不定都高于车辆的残值了。之二就是时间久之后，比如15年后要一年两次年审，那也会考虑换车。 ②外在条件就是新车技术趋于完备，至少是新能源车在电池这个短板上能有一个不错的突破，纯电续航超过1000km、冬季续航表现更好、极端用车情况不自燃等等。 ●还会不会选择这个品牌目前来看，比亚迪公司的科技发展形式还是比较乐观的，我认为现在电车的主要短板就是在于电池这一块，而且比亚迪的技术底蕴也还是不错的，所以我认为下一辆我还会比亚迪系列。但是我应该是会从比亚迪的几个系列里选一个，比如腾势或者方程豹，就当下来说钛7和n8l就挺吸引人的，当然还要看以后换车的预算，如果有钱仰望也不是不能考虑一下。

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12-07

自由up逐梦

瑞虎5x车主·车龄半年

A9L值得复购吗？

风云A9L对注重家用实用性、看重低用车成本和越级底盘质感的车主来说值得复购，但对追求极致智能化和细节品控的用户，复购需谨慎，具体可结合用车需求判断： 1. 适合复购的核心理由：一是家用经济性拉满，家充每公里成本极低，通勤能一周一充，长途满油满电综合续航超1800公里，且保养周期长，每次保养费约400~800，三电系统还终身质保，长期持有很省心；二是空间与舒适性适配家庭，3米轴距让后排空间宽敞，环保内饰提车无异味，高配的座椅加热、通风、按摩等配置，搭配出色的隔音，能满足全家出行舒适需求；三是底盘质感同级能打，前双叉臂+后五连杆悬架，高配还带CDC电磁悬架，过颠簸路面滤震柔和，高速行驶也平稳，驾驶体验远超同价位多数车型。 2. 需犹豫复购的关键因素：一方面细节故障影响体验，部分车主反馈底部易有异响，车机偶发卡顿、记忆设置回调问题，驾驶辅助在车流密集遇加塞时反应迟钝；另一方面功能设计有疏漏，比如无上下电实体按键，临时停车需屏幕操作，哨兵模式耗电快还易误报警，这些小问题虽不影响核心使用，但长期用车易积累不满；此外其智能化生态较弱，第三方应用少，对比新势力车型，车机娱乐和拓展性差距明显，若此前因这些问题吐槽过，复购大概率仍会失望。综上，若你之前用车更看重能耗、空间和驾驶质感，且能接受小细节瑕疵，复购风云A9L会很契合；若此前常被车机、辅助驾驶等问题困扰，复购则需斟酌。

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12-06

特斯拉太原体验店

特斯拉两车型斩获新西兰汽车大奖🏆

选车看重安全与综合实力？特斯拉在新西兰2025年度汽车大奖中交出了亮眼答卷，Model 3获评“年度最佳乘用车”，Model Y更是连续四年拿下“年度最安全车”称号，多款特斯拉车型还获得了多国权威机构的安全五星评级，用专业认证证明了产品的硬实力。 🛡️ 安全与品质双在线：Model Y能连续四年斩获“年度最安全车”，得益于特斯拉在车身结构设计、主动安全配置等方面的持续投入，其搭载的自动紧急制动、车道保持辅助等功能，能在行驶中有效降低事故发生的概率，而坚固的车身框架也能在碰撞时为车内人员提供充足的防护空间。Model 3则凭借流畅的驾驶体验、智能化的车机系统和稳定的续航表现，赢得了“年度最佳乘用车”的认可，成为当地消费者心中综合实力出众的家用轿车之选。新西兰的汽车评测机构表示，特斯拉车型在安全测试中的各项数据均表现优异，这也是其能多次斩获大奖的关键原因。你觉得一款车的安全配置和综合性能，哪个在选车时更重要？评论区分享你的选车标准！🔍

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12-05

粤港澳大湾区车界

零跑C10车主·车龄1年

曾经卖三十多万，月销量能过万的王朝车型

比亚迪唐L作为一个旗舰车型，作为王朝系列的门面，现在竞争车型太多了，理想L6、问界m7、岚图free这些都是。唐L的其中一个竞争力就是兆瓦闪充，但实际上，这个价位别的车型也基本用上了800V，充电速度都不慢，日常和长途驾驶补能都完全没问题，导致竞争力不够。

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12-05

q7yn3

复购，也就是二次或者多次购买，比如我们喜欢的一个服装品牌，如果觉得合自己心意，往往下次再买衣服还会选择这个品牌，这也就是人们常说的“回头客”。其实，对于汽车这种大件商品来说，也存在这种回头客效应，这个在车圈也许被冠以“某某粉”之类。现在国内一些热门车型，如大众、丰田、别克等都是回头客比较多的品牌。作为两任法系车主，今天我想和大家聊聊雪铁龙这个品牌到底值不值得复购。我的人生第一辆车是雪铁龙的爱丽舍，在这之前我并不知道有这个品牌，是一个从事汽车销售的朋友推荐后才知道除了大众、本田、马自达外还有个雪铁龙。当时我的需求是，10万能落地，不喜欢“街车”，再有就是底盘要好，跑高速要稳。根据我的需求，朋友跟我说：“买爱丽舍吧，这车符合你的需求”。这辆车我开了大概有十五年，中间从未出现过什么大的质量问题，一直到换车前，它的车况依然很好，跑高速非常稳。后来，凡尔赛上市了，那外观真真吸引了我，只不过当时价格坚挺，没有优惠。直到厂家推出“知音焕新”活动，顿觉机会来了，急匆匆跑到店里，咨询了下，用我那辆近十五年的爱丽舍置换的话，可以优惠大概5万块钱。这个价格太诱人了，所以毫不犹豫就置换了。里里外外算起来，我这辆凡尔赛12万多就落地了。我们看看这个价位都给到了什么：旅行车的车身、suv的离地间隙、1.6t发动机、爱信的8at变速箱、“PHC悬挂软硬调节”、前后铝合金防撞梁、铝合金的前引擎盖、玻璃钢的后尾门、18寸米其林的轮胎以及各种电子配置，还有就是环保材料的使用，使得车内无任何异味。都说法系车用料实在、厚道，这话还是比较客观的。我的这辆凡尔赛目前开了快2年了，我是越开越喜欢。所以，以我这个近20年法系车主的视角来说，雪铁龙这个品牌还是值得复购的。当然，有些人担心现在的法系车没啥存在感，保有量差，担心品牌支撑不下去会退市。其实，我觉得这个完全不用担心，至少短期内人们担心的这个问题不会发生。拿凡尔赛来说，这辆车是国内生产，销往全球的，换句话说，凡尔赛的生产线只要国内这一个，相信高层也不会轻易就决定退出中国市场。

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12-05

用户3829733105811

家中推荐好车

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12-05

用户252116092182

Model Y二手价16.29万

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12-04

开自由者的卷卷

捷途自由者车主·车龄半年

已是自由者车主了想再复购旅行者C-DM

已经购买自由者1.5T发现9个月了，目前开着感觉挺好，改了色贴了膜，加了小书包，已经是心尖尖了，但是遗憾是没有上2.0T4驱，上次北京发布会关注了新上市的26款旅行者C-DM，有智驾，还便宜，续航都不错～想着给家里的爹置换一辆，听说捷途店里到了新车，今天特意开来4s店做个对比……还是纠结能不能买

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12-03

有趣的麻酱Krh

精品靓车值得一览

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12-03

奋斗者就是我

星光730车主·新提车

后续可能不考虑复购

⭐️前言说到买车这事儿，当初就是看中了五菱缤果那可爱的模样，再加上网上到处吹的“人民需要什么，五菱就造什么”，脑子一热，就把这台25款的缤果S 430旗舰版给开回家了。可这段时间用下来，我只能说，理想很丰满，现实很骨感。要是再给我一次机会，我大概率不会优先考虑五菱了。 ⭐️头疼的地方 1.说说最让我膈应的续航。官方标430公里，实际能跑多少？买电车，咱普通人最在意啥？不就是续航实在不实在嘛。说430公里版本绝对够用，周边城市跑个来回都轻轻松松。实际达成率一般。实际开下来，续航能打到七五折到八折就谢天谢地了。也就是说，实际能安心跑个300到330公里，心里就得开始打鼓，琢磨找充电桩了。这还只是我每天上下班的路，市区加点快速路，根本没跑高速。要是碰上开空调或者下雨天，那电量掉得，看得人心慌。这种焦虑，开油车的人根本不懂。官方那430公里，在我这儿，日常打个七折才是心理安全线。这续航水分，真是我对缤果最失望的地方。 2.除了续航这个硬伤，一些小毛病也很别扭。比如充电速度。官方说的快充时间，实际用起来总觉得慢半拍。有时候在商场快充桩上补电，看着别人的车电量噌噌往上涨，我家缤果却像个慢性子，真是急死人。 3.还有空间，别看它外形方方正正好像能装，实际后排和后备箱也就勉强够用。一开始觉得小车灵巧挺好，偶尔带家人出门或者想装点大件，就明显觉得捉襟见肘了。车机系统也是，反应有时会卡一下，语音助手指令识别不准，用起来没那么顺溜。这些地方单独看都不是大问题，但凑在一起，就让整个用车体验打了折扣。 🌟优点当然了，它也不是一无是处。优点咱也得客观说两句。外观内饰确实好看，圆润复古的造型，开出去辨识度高，经常有路人问这是啥车。市区里开起来灵活，停车方便，有个空就能钻。成本也低，电费跟油费比，简直是九牛一毛。这些优点，在刚提车那段时间，确实让我挺开心。 🌟结语如果后续换车还会不会再选五菱，大概率不会优先考虑。这次买缤果，让我感觉五菱在做这种精品小电车上，可能还是差点火候。特别是在三电系统这种核心技术上，和头部品牌比，差距是能实实在在感受到的。下次换车，我可能会更倾向那些电池技术扎实、续航标定实在的品牌。

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12-03

小刘的小雷子

雷凌车主·车龄1年

一年半悔悟

当初选车时，“合资品质”四个字像道无形的门槛，让我在多款车型中敲定了雷凌双擎运动版。可一年半、3万多公里跑下来，新鲜感早已被日常使用中的槽点消磨殆尽，那些被初期滤镜掩盖的短板愈发清晰，“后悔”成了每次开车时绕不开的情绪。 1. 高速隔音堪称“移动噪音场” 这是最让人崩溃的硬伤。时速80公里以上，胎噪与风噪便全面“入侵”车厢，运动版配备的宽胎在粗糙路面行驶时，高频“嗡嗡”声格外刺耳，A柱与后视镜附近还会传来持续的风噪轰鸣。上次带家人跑高速，即便把音乐音量调到平时的1.5倍，也盖不住噪音，老人下车后直说“耳朵发沉”，长途驾驶的听觉疲劳感堪称折磨。 2. 刹车脚感诡异且易顿挫开了一年半仍没适应这套刹车系统。踏板初段过于灵敏，轻踩便有明显的能量回收介入，带来突兀的拖拽感，而中后段制动力又显得疲软，很难精准控制刹车力度。更糟的是偶发的“前窜”现象，尤其电池电量即将充满时，刹车瞬间会感觉制动力短暂缺失，车辆轻微前冲后才恢复制动，跟车时总让人提心吊胆。 3. 悬挂硬邦邦，颠簸感直击座舱所谓“兼顾舒适与操控”的悬挂调校，实际完全偏向硬朗。过减速带若不提前减速，车身会出现明显弹跳，后排乘客常喊“颠得屁股疼”；遇到连续坑洼路段，震动会直接传递到方向盘和座椅，长时间行驶后双手和腰部都容易发酸。底盘高度还偏矮，走非铺装路面时稍不注意就可能刮底，让人时刻紧绷神经。 4. 车机系统堪比“老年设备” 这台车的车机堪称智能化时代的“弃儿”。启动后需等待10至30秒才能完全加载，往往车开出小区了系统才“醒过来”；功能简陋到只能调空调、切歌，语音搜个加油站都频频出错，屏幕分辨率差，白天阳光足时反光严重，必须贴防反光膜才能看清。更让人失望的是不支持OTA升级，出厂状态就是“终极版本”，连无线CarPlay都不稳定，高速上突然断连的情况时有发生。 5. 异响频发，细节做工拉胯随着用车时间增加，各种异响开始“冒头”。过不平路面时，中控台会发出“咯吱”声，主驾驶门窗胶条老化松动，转弯时左上方传来叽叽嘎嘎的声响，放下车窗声音才消失。副驾驶安全带卡扣还常因无法归位，与座椅碰撞产生持续异响，去4S店喷润滑剂也只能缓解半个月，根本无法根治。内饰大面积硬塑料触感粗糙，按键按下去还会发出松动的声响，完全没有合资车该有的精致感。 6. 高速加速乏力，运动感名不副实 “运动版”的名号纯属噱头。市区代步依赖电机起步还算轻快，但时速超过80公里后，动力储备便捉襟见肘。高速上想从100公里/小时再加速超车，深踩油门后只剩发动机的沉闷嘶吼，速度提升却格外迟缓，满载或爬坡时这种乏力感更会被无限放大。方向盘存在明显虚位，高速变道时缺乏信心，过弯时车身侧倾明显，完全没有运动车型应有的灵动与扎实。如今再回头看，当初奔着合资光环买单，终究是高估了它的综合实力。雷凌双擎运动版或许能满足“省油代步”的基础需求，但在隔音、操控、做工等关乎驾乘质感的维度，短板实在过于突出。如果当初能抛开品牌滤镜，更关注实际驾驶体验，或许就不会有现在的“后悔莫及”。选车从来不是选品牌，而是选真正适配自己需求的产品，这堂课，我花了一年半才彻底学会。

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12-03

做瘦瘦的阿松

缤果S车主·新提车

我已经用行动给出了答案

其实最早接触到的五菱车型是五菱宏光，是堂弟当初买来做生意的，这车也没啥好评价的，拖东西是一把好手，坐起来那是相当难受，动不动就把人弹起来撞脑袋，但不得不说宏光用了接近十年也没怎么坏过，撞了磕了也没见他去修，就这样用了十年后来在楼下看到一辆miniev,老婆很是喜欢，价格也比较合适，所以就跟老婆买来一辆代步，如今用车三年半，行驶两万多公里，没遇到任何问题，但不得不说初代miniev的智能化和安全性都不太行，甚至顶配都没给副驾安全气囊，也没有快充今年又加购了一辆缤果S，可以看到的是，它相较于miniev不管是智能化，还是车身安全，还是气囊配置上都有了非常明显的进步，车辆空间也比较大，完全能够作为家庭主力车使用了，对于它的产品质量，目前还不太好做评价，毕竟用车也才两个月，质量能否对得起信任，只能希望时间给出答案再次换购还会不会考虑五菱，我觉得还得看缤果S的表现是否让人满意，至少不能像我的标致508那样频繁小毛病搞我的心态，所以现在提起标致我都嫌弃的不行假如缤果S的表现还不错，且五菱能够在我换车的时候掏出一辆品质更高的大六座车型，我想要的基本能给到，且价格还能定在我的年薪内，那我依旧还是会考虑

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