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电动尾门真的有必要吗？话题封面图

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电动尾门真的有必要吗？

电动尾门真的是必备配置吗？有人觉得开关方便又省力，有人觉得多此一举还容易坏。你平时用电动尾门吗？聊聊你的真实体验吧！首次发文且获得"推荐"必得车载香片，获得"优质"奖励1000金币。

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多才光束KNG

不想经常洗车就选白色法系车

这个车竟然没有电动尾门，我老婆找了店里边人直接换车，挑了5008那台1.8t的豪华版，提车那天我是先把旧车4008让他们这边收二手车的经理验一验车签合同，能给个6000块，也还中，毕竟老婆喜欢新款的5008。她是想要个大空间的，带着他的员工...查看全文

不想经常洗车就选白色法系车75850096812660823291图片

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7天前

在等待中零乱

电动尾门是一项能显著提升用车体验的配置，给车主带来了诸多便利，但也存在一些不足，以下为你详细介绍：优点 • 操作便捷：电动尾门支持多种开启方式，如通过车上按钮、遥控钥匙、手机APP远程控制、脚踢感应、中控屏操作等，让携带大量物品、身体不便或者双手被占用的人，也能轻松控制尾门的开启与关闭。比如双手拎着购物袋时，只需轻轻一碰按钮或扫过感应区，尾门就会自动开启；在寒冷冬日，双手冻僵无需费力手动开门，按按钮即可开启。而且关门时也不费力，轻轻一推或按一下按钮就能自动吸合，还不用担心夹到手或者没关紧。 • 安全性能高：具备智能防夹功能，在尾门关闭过程中，一旦传感器检测到有障碍物，尾门会立刻向相反方向移动，能有效避免儿童被夹伤或者车辆自身受损。还拥有紧急锁定功能，在紧急状况下，驾驶员通过遥控钥匙就能随时暂停尾门的动作，确保行车安全。此外，电动尾门可以在车辆行驶过程中自动关闭，防止后备箱门突然打开影响其他车辆和行人安全。 • 个性化体验好：高度记忆功能可让车主根据自身身高或者使用习惯，设置尾门的开启高度，下次开启时就能自动恢复到设定高度，无需每次都进行调整，能很好地应对地库限高或日常使用场景。部分车型还支持不同家庭成员保存自己习惯的开启高度。 • 运行平稳安静：由两根主轴驱动杆构成，其中电主轴能够精准地把控速度与力度，使得尾门的开合过程平稳且流畅，不会出现突兀的动作，也没有“哐当”声或老式升降机的“嗡嗡”声，提升了使用的舒适度和车辆的整体质感。 • 提升车辆档次：部分豪华品牌和高配车型已配备电动尾门，加装后能让车辆看起来更具科技感和豪华感，提升车辆的档次感和品牌形象，还莫名让老车有了几分豪华感。 • 节能环保：相较于传统手动尾门，电动尾门可以减少能源消耗，降低排放，有利于环保。缺点 • 成本较高：自带电动尾门的车型通常比同配置手动版贵几千元，若购买的是二手车或者想升级现有车辆，后期加装原厂件也价格不菲，对于预算有限的消费者来说可能不划算。 • 维护较麻烦：电动尾门包含电机、传感器等电子元件，相比纯机械结构的手动尾门，更容易出现故障，如感应不灵敏、电机故障等。出现问题时需要寻求专业维修服务，可能会产生额外的维修费用和时间成本。 • 兼容性问题：并非所有车型都支持电动尾门，在购买和安装前，需要确保车辆型号与所需的电动尾门相兼容，否则可能会出现安装困难或无法正常使用的情况。

11-22

帅锅锅鸭

长安CS75 PLUS车主·车龄3年

电动尾门挺方便的

我的车自带电动尾门功能，这个功能还是挺实用的，直接按一下就可以。不需要自己用力关

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11-22

聪抱杨又

Model 3车主·车龄半年

电动尾门优缺点都有

我的这辆车是特斯拉model3的后轮驱动标准续航版本，车辆自带电动尾门，尾门有开关进行开启与关闭，同时在车机屏幕上也可以进行开启与关闭，在使用车辆的这八个月时间来，我认为电动尾门是很有必要的，接下来我就好好说一下其中的利弊。优点：电动尾门首先最大的优点就是方便、省时省力，如果手里有东西不方便开门，只需要按一下开关或者在手机APP、车机导航上点击一下就可以打开尾门，把东西拿好或者放好再按一下开关就可以关闭，不用再像手动尾门那样得费劲，这个就是电动尾门最大的好处。而且我的这辆车可以设置一些特定地点的尾门高度，这样的话就更加人性化，到达指定位置会上升到合适的尾门高度，不至于把尾门磕碰到。缺点：缺点是和优点并存的，那就是到了一个陌生环境，车辆如果没有保存高度，就需要我们及时去暂停尾门上升，否则就会发生刮蹭，如果这个时候手里有东西就很不方便。电动尾门还有一个缺点就是没有机械结构可靠与结实，一旦损坏维修成本是非常高的，而且电动尾门里面的缝隙很难清洁，时间久了容易藏污纳垢。总结：我认为电动尾门有优点也有缺点，优点就是不用费劲，而且操作简单，缺点是维修成本太高，且有时候使用不方便，容易误触。

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电动尾门优缺点都有18491873907561691图片

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11-19

贴心小棉袄一诺

长安UNI-V车主·车龄3年

电动后备箱各有千秋

车友们，有些人觉得电动后备箱方便，有人觉得电子机械容易坏，后续维修是个大问题，大家觉得怎么样呢？

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11-14

欢乐奴仔弟

领克08 EM-P车主·车龄1年

电动尾门我觉得是必备！

首先电动尾门不像手动的，手动的轻了关不上，重了又心疼车电动就没有这个烦恼了。

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11-03

Uni郑

长安UNI-Z PHEV车主·车龄1年

UNIZ的电尾门也是差一点完美

🤔说到电动尾门，在我的传统印象里面是高端车型才会有的配置。慢慢的随着技术成熟发展，很多车型都配备了电动尾门，最常见的就是在SUV车型上。由于SUV车身较高，尾门打开后，所处的高度也会高一些。如果是手动关闭，对于身高和力量不占优势的人来说，可能不是这么友好，电动尾门的存在就是一个福音。 ▶️在我看来，电动尾门这个配置，是有的话就好用，没有的话也无伤大雅。UNIZ车型是全系标配电动尾门，我觉得有2个优势。 1⃣从容。大热天的如果到后备箱放点东西，放置完直接按按钮关闭，就可以转身走向车内了，不用在车外更久的时间。到了下雨天，也是如此，下雨天车身会脏，有电动尾门不用去碰到尾门表面，避免有泥水弄脏手部。 2⃣更安全。UNIZ打开电动尾门，双闪也会在尾门打开的时间持续，增加辨识度，晚上效果会更好。此外还有防夹手功能，缓降的电动尾门还会给人反应时间，能避免小孩子贪玩被夹手的事故。另外手动关闭的尾门，如果发力不对，太大力关闭，可能会震碎尾门玻璃，网上也是有案例存在，电动尾门也是能避免此类时间发生。 ⭕️凡事都有双面性，UNIZ的电动尾门不是完整的，自从使用了之后，才发现电动尾门得搭配上感应开关才是完整的。 ➡️最常见的就是，我每次去超市采购，要是推着推车到车边上的还好，还能空出手来按开电动尾门。如果双手都拎着东西，还得把东西放地下，再打开尾门才可以。如果地面附近还是湿的和脏的，那更是雪上加霜，还能硬挺着东西打开尾门。 ➡️UNIZ也有个平替感应卫门的功能，就是车外语音控制，带着钥匙在车外，可以喊：你好，UNI，打开尾门。但效果嘛，时灵时不灵的，一次性识别打开还好，还会觉得高级。喊了好几次都没反应的话，得自己克服下尴尬了。 ➡️除此之外，使用电动尾门还有一个不便的地方就是，当后备箱塞满，你不确定尾门会不会备东西挡住的时候，就得在关尾门的时候，站边上观察。被挡到了合不上时，电动尾门会自动回弹，就是触发了防夹手功能。然后就得重新摆一下后备箱的东西，反复几次直至能合上位置。 📌这里说下要注意的地方，我曾经试过塞行李箱在后备箱，电动尾门回弹了估计七八次吧，我再按电动尾门就没反应了，按按钮不行、中控屏点电尾门打开关闭不行、语音控制电动尾门不行，熄火重新启动再控制也不行，吓得我以为坏了，后面手动把尾门关上，再打开，又可以了。车友们别学我，别把电动尾门玩坏了。 📝总的来说，电动尾门是有一定便利性的，让出行放东西更从容，但得结合感应开关才是最佳配置，大家觉得电动尾门好用还是不好用？

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11-03

臭屁辉1

轩逸车主·车龄7年

18经典轩逸车尾门3个缺点分享

我这台2018款经典轩逸，开了快8万公里，平时家用代步挺省心，但车尾门的几个毛病，每次用都想吐槽——不是大问题，却特影响日常体验，尤其对咱们这种经常要搬东西、带娃的车主来说，简直是“高频烦恼”。第一个糟心的点，就是没有电动尾门，手动开关又沉又费劲。每次去超市采购，手里拎着三四个购物袋，还得腾出一只手去掰尾门开关，有时候袋子重，手一滑，购物袋掉地上，菜撒一地都得捡半天。有次我妈来帮忙带娃，她关节炎犯了，想自己开尾门，使劲掰了两下都没打开，最后还是我跑过去帮忙。更麻烦的是，尾门关闭时得用点劲往下压才能扣紧，冬天戴厚手套时，总担心没关严实，还得再拉一下确认，特耽误事。第二个缺点，是尾门缝隙大，下雨天容易漏水、进灰。去年梅雨季，连续下了一周雨，我打开尾门拿东西时，发现备胎槽里积了小半滩水，吓得我赶紧找毛巾擦，后来去修理厂检查，师傅说经典轩逸的尾门密封胶条比较薄，时间长了容易老化，加上缝隙本身就比新款大，雨水顺着缝隙渗进去很常见。除了漏水，平时跑郊区土路，尾门内侧总能积一层灰，擦了没几天又有，尤其是尾门内饰板的缝隙里，灰垢藏在里面，用牙签挑都费劲。有次我放了几床备用被子在后备箱，结果拿出来时，被子边角都沾了灰，还得重新洗，特别浪费时间。第三个让人头疼的问题，是尾门开启角度小，搬大件东西总卡壳。前阵子家里换洗衣机，师傅帮忙把旧洗衣机搬到后备箱，结果尾门最大就开那么个角度，洗衣机刚抬到一半，顶部就顶到尾门了，师傅只能弯腰一点点挪，折腾了快十分钟才塞进去，期间还担心把尾门内饰板刮花。还有次带娃去露营，装了个折叠儿童帐篷，展开后想直接放进后备箱，也是因为尾门开得不够高，只能把帐篷再折小一圈才能放进去。后来我对比了邻居的朗逸，人家尾门开启后能到我胸口以上，搬大件不用弯腰低头，反观我的经典轩逸，我175cm的身高，开尾门时还得稍微低头，生怕碰头，搬东西时更是束手束脚。总结下来，2018经典轩逸的尾门缺点，主要集中在“便利性”和“安全性”上：手动开启费力、密封性差、缺少应急开关。

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11-02

屁香香

本田CR-V车主·车龄13年

12款CRV尾门真实使用感受分享！

大家好呀，我开的是12款CRV两驱都市版，这台老伙计陪我跑了十几年通勤和家用，整体皮实耐用，但唯独车尾门这块，越用越想吐槽。它原厂配的是纯手动尾门，没体验过电尾门时不觉得，后来借过朋友的车开过几次，一对比差距立马就出来了，今天就好好说说它的那些缺点。一、先简单聊聊电尾门和手动尾门的核心优缺点对比，用过就知道差别在哪。 1.电尾门的优点很直观：省力，手上拎着东西时，按一下钥匙或车内按键就能自动开关，不用费劲去掰；有高度记忆功能，能根据自己身高调固定高度，不用怕碰头；部分还带脚踢感应，购物拎着大包小包时特别方便。但缺点也明显，后期加装得花一千多块，而且老车加装可能存在线路兼容问题，用久了还可能出现电机故障，维修成本比手动的高。 2.手动尾门的话，优点就是结构简单，基本不会坏，后期不用操心维修的事，成本低。但缺点也戳中痛点：费力气，尾门不算轻，女生或力气小的人关的时候得使劲往下压；不方便，手上拎着东西（比如买菜、抱孩子、搬快递）时，得先放下东西才能开门，遇上雨天更狼狈；没有限位功能，打开后如果风大，尾门容易晃，甚至会被吹得往回砸，好几次我都差点被碰到。二、再来说说12款CRV手动尾门的具体槽点，全是日常用出来的真实体验。第一个就是开关费力，对女性不友好。我爱人身高160cm，每次开尾门都得踮着脚够拉手，关的时候更是得用肩膀顶着往上推一把，再使劲往下压才能扣紧，每次她独自用车后都说尾门“反人类”。有次她买了两大袋米和一堆菜，站在车后折腾了半天才打开尾门，最后还是求助了旁边的路人，从那以后她宁愿少买东西也不想独自搬后备箱。第二个是无固定限位，遇风就“捣乱”。这是我最烦的一点，尤其是在小区露天停车场或者路边，只要风稍微大一点，打开的尾门就会左右晃。有次我在路边拿工具箱，风一吹尾门直接往回砸，正好砸在我后背上，疼得我半天缓不过来；还有次下雨，风把尾门吹得来回晃，雨水顺着缝隙往车里灌，后备箱的纸盒子都湿了。第三个是开启角度设计不合理，高个子易碰头。尾门打开后的高度不算高，我175cm的身高，每次低头拿东西后抬头，都容易撞到尾门边缘，已经被撞过三次了，额头还红过一块。后来只能养成习惯，拿完东西先低头再起身，或者特意往旁边站一点，特别麻烦。第四个是锁止机构老旧，偶尔会“卡壳”。用了这几年，尾门的锁止机构有点磨损，偶尔关尾门时明明使劲压了，却没完全锁上，仪表盘会一直亮着“尾门未关”的提示，得重新打开再使劲关一次才行。有次着急上班，没注意提示就开着走了，快到公司才发现尾门没关好，赶紧停车检查，还好里面的东西没掉。三、总结一下 12款CRV的手动尾门在实用性上确实跟不上现在的用车需求，尤其是对于家用或经常需要用后备箱的人来说，体验感会比较差。

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11-01

新手买车课代表

哈弗H6车主·车龄5年

电动尾门：是“神器”还是“鸡肋”？

说到电动尾门，这确实是一个很方便的配置，尤其是双手都拎着东西的时候，只需要用脚扫一下车底，就能打开后备箱，确实相比手动尾门要方便的多，下面我就来聊聊电动尾门的优缺点都有哪些。一、优缺点总结最香的几个瞬间： 1. 双手被占满时，它是“救星”：这是最核心的场景。从商场采购出来，双手提着大包小包，或者抱着睡着的孩子，走到车尾。这个时候，你只需要潇洒地按一下钥匙上的按钮，或者用脚在车底晃一下（如果有感应功能），尾门就自动缓缓开启。放好东西后，再按一下门上的按钮，它自动关闭上锁。整个过程从容不迫，完全不用手忙脚乱地把东西放在地上再去费力掀那个沉重的尾门。 2. 雨天和泥泞路的“体面”：下雨天，尾门和后备箱边缘通常很脏。如果是手动开关，难免会弄脏手或衣服。电动尾门完美解决了这个问题，保持双手和衣着的整洁。 3. 对身高不够的用户极其友好：如果身高不到1米6的朋友。SUV的尾门又高又重，她们手动关起来非常吃力，甚至需要跳起来往下拉。电动尾门让开关后备箱变得轻松、安全，再也不用担心够不着或关不严。 4. 开启高度可调，很人性化：大部分电动尾门可以设置开启的极限高度。在低矮的地库或者天花板有管道的地方，这个功能能避免尾门撞到障碍物，非常实用。 5. 仪式感满满：不可否认，看着尾门优雅地自动开合，那种从容和高级感是手动无法比拟的，尤其在接送客人时。正视它的“槽点”：为什么有人觉得是累赘？反对的声音也很有道理，主要集中在： 1. “多了一个会坏的东西” —— 可靠性焦虑：这是最普遍的担忧。电动尾门涉及电机、传感器、液压杆等一套系统，结构比单纯的手动机械结构复杂。理论上，故障概率确实更高，维修成本也更贵。虽然现在技术已经很成熟，但一旦出问题，就是一笔不小的开销。 2. 开合速度慢，急性子受不了：手动开关可能就是“一秒开，一秒关”的事。电动尾门从按下按钮到完全开启/关闭，可能需要5-10秒。对于急性子的人来说，这个等待过程有点煎熬。 3. “万一电瓶亏电就打不开了？” —— 极端情况下的担忧：虽然车辆设计时会有应急机械开关，但如果车辆完全没电，开启和关闭后备箱会变得麻烦，不如纯手动的直接。二、那么，它对你来说是“必备”还是“鸡肋”？你可以根据下面几点来判断：强烈建议你选配电动尾门，如果你是以下几点： • 经常购物、搬运物品：特别是经常去超市大采购、或者有带孩子推车等需求。 • 家庭成员中有老人、女性或身高较矮者：对他们来说，这不仅是方便，更是安全和尊严。 • 开的是一辆中大型SUV或MPV：这些车的尾门又大又重，手动开关确实费力。 • 你就是喜欢科技带来的便利和从容感。你可以不考虑电动尾门，如果你是： • 预算非常紧张：它通常不是基础配置，需要额外花钱。 • 开的是一辆两厢小车或轿车：尾门本身很轻，手动开关毫不费力。 • 你对机械可靠性有极致追求：信奉“越简单越可靠”，讨厌任何潜在的电子故障。 • 用车场景极其简单：基本就是上下班通勤，很少用到后备箱。三、总结总的来说吧，我的感觉是：电动尾门这个功能，你真不能一刀切地说它是不是必备。说白了，就是“看人下菜碟”。 • 对有些人来说，它真是“神器”。比如你经常大包小购物、家里有老人小孩，或者开的是个尾门沉甸甸的SUV。在这些时候，它能让你避免N多种手忙脚乱的尴尬瞬间，那份从容和方便，谁用谁知道。这钱就花得特别值。 • 但对另一些人来说，它可能还真有点“摆设”。如果你平时就上下班开开，后备箱基本空着，那手动开关一下也就是抬抬手的事，完全没毛病。而且多一套电机结构，理论上就多一个将来可能维修的点，这也是大实话，担心这个非常正常。所以，核心就在于你愿不愿意为这份“优雅”和“省力”买单。你说它是不是智商税？对于用得上的人，绝对不是；对于用不上的人，那可能就是。下次你要换车的时候，可以琢磨琢磨：我平常过日子，有多少机会会遇上那些“双手不空”的狼狈场景？想明白了这个，你就知道该不该选它了。

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10-31

Qy622

途观l的电尾真好用

我这台途观L 380T旗舰版是2018年入手的，到现在已经跑了7万公里啦。当初选这个配置，核心就是冲着眼电尾门来的——用了这么多年，现在再开没有电尾的车，是真的不习惯！不光是后车门本身沉，更关键是习惯这东西一旦养成，真就改不了了。今天就跟大家聊聊用电尾门这么久的真实感受，说说它的优点和缺点。一、先聊聊优点 1. 操作简单，省时又省力途观L的电尾门太方便了，遥控、感应、车内按键都能开。每次双手拎着东西要放后备箱，脚在车尾底下轻轻一划，门就自动弹开了，完全不用费劲去拽，省老事儿了！ 2. 仪式感拉满，还特贴心刚买车那阵子，每次开关电尾门都觉得特有面儿～而且它还能记不同人的开启高度，像我家老人或者个子矮点的朋友用，也不用担心碰头，特别人性化。自从有了它，上下行李都不用特意下车，坐在车里就能操作，太省心了。 3. 安全性靠谱这个电尾门带防夹功能，要是碰到东西会自动停或者弹回去，既不用担心夹到手，也能保护尾门不被撞坏，安全性比手动尾门强太多了。二、再说说缺点 1. 有点费电，还增加车重毕竟多了电机这些部件，跟手动尾门比，肯定要多耗点电。而且整套电尾系统下来，车重也比传统尾门沉了不少，多少会影响一丢丢油耗。 2. 维修成本不低电尾门有电机、液压杆这些精密零件，真要是坏了，修起来可比手动尾门贵多了，随便修修就得上千块，有点肉疼。 3. 偶尔会失效遇到低温、涉水，或者电路出点小问题的时候，电尾门可能就不好使了。这种紧急情况还得用手动应急开启，多少有点麻烦。总的来说，途观L这电尾门虽然有几个小缺点，但用着是真香，我现在已经完全离不开了！广大车友们有没有同样的感受，欢迎一起交流！

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10-31

Xie秀秀

帕萨特车主·车龄2年

你们觉得电动尾门到底需不需要？

🚗🚗前言：最近总有人问我电动尾门这玩意儿到底有必要装不，我作为帕萨特的女车主，我这台车刚好是中配，电动尾门标配，用了两年下来，还真有不少话想跟大伙儿唠唠。 💋💋先说说这东西好处在哪儿，最让我觉得好用的一点绝对是解放双手！就说平时下班去超市大采购吧，左手拎着生鲜水果，右手扛着洗衣液、卫生纸这些，走到车屁股后面想开门，那叫一个费劲——总不能把东西往地上一扔再去掰门把手吧？但有电尾门就不一样了，脚往车尾底盘那个感应区轻轻一扫，嘀一声门就自己弹开了，全程不用动手，简直是购物党的救星。尤其是下雨天，手里还拿着伞的时候，这功能真能让人少淋不少雨，实用性拉满。 💋💋除了实用，这电动尾门还能制造小惊喜！之前我好朋友过生日，我提前在后备箱里贴满了生日快乐的标语，还摆了蛋糕和礼物。到了约定的地方，我假装说“后备箱有东西你帮我拿一下”，然后悄悄在驾驶位按了开启键，尾门慢慢升起来的时候，她看到满箱惊喜直接尖叫出来，那场面至今想起来都觉得有意思。要是手动尾门，我还得下车亲自开，那惊喜感不就少了一半嘛。 💋💋还有个细节必须提，就是对老人小孩特别友好。我妈腰不太好，以前开手动尾门总得使劲往上抬，每次都皱着眉头；我家小侄子个头矮，想关尾门更是得踮着脚够半天。现在有电尾门，按一下按钮就能自动升降，高度还能调，老人小孩操作起来都不费劲，这点真的特别贴心。 🙅🙅不过话说回来，电动尾门也不是完美的，缺点也得跟大伙儿说清楚。 🌼最头疼的就是维修成本真不低！前阵子不知道咋回事，尾门突然关不上了，我捣鼓了半天也没用，只能开去4S店。师傅检查了半天说是什么传感器坏了，换了个小零件加上工时费，一下子花了我400块！当时我都傻了，就这么个小玩意儿，比修个小剐蹭还贵，后来跟车友聊才知道，这电动尾门的配件和维修都比手动的贵不少，要是过了质保期，修起来更肉疼。 🌼另外就是性子急的人可能真受不了！它开启和关闭都是缓缓的，不像手动尾门，想快就能直接拉开或关上。有一次我赶时间，东西往后备箱一扔就想关门走，结果它慢悠悠地往下落，我站在那儿等得抓心挠肝，恨不得伸手去帮它一把。要是遇到赶时间，这速度是真能让人急出火。 🚗🚗总结下来，我觉得电动尾门这东西，真不是非有不可，但用习惯了是真离不开。但要像我这种急性子的女司机，还是手动尾门可能更适合我。

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10-31

夙隐XY

启辰大V DD-i车主·车龄2年

电动尾门真的有必要，尤其站3秒自动开这种

说实话，提车之前我也怀疑过，电动尾门是不是个“美丽废物”？但用了这么久，尤其是这种智能感应的，我算是被征服了。最让我依赖的就是那个“站3秒自动开”的功能。周末去超市，双手拎满购物袋走到车后，不用弯腰找按钮，不用放下东西，稍等片刻尾门就缓缓升起，那种从容和便利感，真的是解放双手。遥控开关也一样，拿快递时特别方便。

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10-30

聪颖春风PRd

比亚迪F0车主·车龄16年

电动尾门真的有必要吗

我觉得电动尾门这个配置并不是必要的配置，电动尾门使用起来确实是比较省力，尤其是我们搬东西的时候，确实很便利，对一些女生来说也是比较友好的开关都很方便但是电动尾门的不足是时间久了容易出现故障，耐久性不足，维修保养麻烦。如果是喜欢享受，想要体验功能的便利性，那么这个配置是有必要的。

10-30

Qy622

电动尾门还是有用的

先说结论，电动尾门还是有用，但对于不同用户来说它的重要程度可能会有所不同。比如对于我来说，电动尾门最大的作用就是自己不用下车，就能让别人从后备箱把东西取走。而对于老婆和孩子来说，她们觉得最大的作用应该就是省力了。下面我就来简单和大家分享下电尾门的优缺点。一、优点 1.操作便捷、省力电尾门大都支持遥控、感应、车内按键等多种开启方式，双手提物时无需手动费力关门，对老人、女性等群体更友好。我的比亚迪宋pro dm就可以通过app远程操作电尾门。我有时收快递，家里没人，就会远程打开后备箱，让快递员放在后备箱里，非常方便。 2.体验好，高级感拉满开关门过程平稳且有仪式感，很多车型还能记忆不同用户的开启高度，避免碰头。特别是拉着一家人旅游回来，因为开了一路车，太累了，不想下车了，索性就在驾驶舱打开电尾，让家人拿了行李回家，然后自己去找车位。 3.安全性好电动后尾门都配备了防夹功能，遇到障碍物会自动停止或回弹，减少夹伤等危险情况的发生，同时也保障尾门不会被碰坏。二、缺点 1.维修成本较高电动后尾门的电机、液压杆等部件一旦出现故障，维修或更换费用远高于传统手动尾门，一般维修费用都在四位数。 2.增加自重和电耗电动尾门因为增加了整套系统，所以自重要大于传统尾门，同时它需要电驱动。所以电动尾门和手动尾门比起来，更耗电。 3.存在偶尔失灵的情况如果需要低温、涉水或电路故障等特殊情况，可能会导致电动尾门失灵，紧急情况下需手动应急开启。总结一下，我觉得电动尾门和手动尾门各有优缺点，需要根据自己的实际需求进行取舍。但我总得来说，电动尾门还是相对有用的。欢迎广大车友们交流探讨。

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10-30

浮云柳絮阿雄

优6 SUV车主·车龄11年

电动尾门真的是必备配置吗？

电动尾门真的是必备配置吗？不一定，我的纳智捷优6没有这项配置，10多年啦，只坏过一次，现在的电动尾门会不会容易坏，不知道，坏了要修，肯定要比一般尾门贵……

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10-30

我要大块巧克力

哈弗H6车主·车龄半年

我觉得电动尾门有时候还是挺有必要的，最好是出厂的配，而不是后期加装，也不要故障率多的。

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10-29

哆哆zzz

本田CR-V车主·车龄1年

1️⃣我的车型是crv混动智睿版。24年提车目前行驶了9900公里。智睿版是CRV混动的次顶配车型。像360、雷达、座椅通风加热等安全舒适性配置齐全。虽说25款智睿版没有电尾门，但自己并不是没有体验过这个配置。所以今天想跟大分享一下电尾门是否是必要的爱车配置。一、优点介绍 2️⃣轻松方便：我们公司有一辆老款Q5公车。虽然年限老，但配置不错，同样有电尾门并且可以进行脚踢式。每次我们拉货物用钥匙或者脚踢一下尾门下方，尾门便会自动升上去，特别轻松方便。关门也只需要按一下按钮即可。我的CRV开后尾门，需要按住后备箱按钮键出点力气拉起来，关门同样需要按住拉下去。虽说费不了多少劲，但如果你经常使用，就能发现有电尾门与无电尾门的便利感受反差真的非常大。 2️⃣开启方式多：还是以公司的汽车为例，它可以按车钥匙尾门标识按钮两下开启，可以用脚在尾门下方划一下，也可以用车内的按钮开关，还可以将钥匙带在身上自己用手轻拉打开。它的开启方式多样，能满足不同场景的用车需求，非常方便。 3️⃣电尾门的缺点： 1、电动尾门同样存在缺点，首先它的成本无论是买车还是维护保养，都比普通尾门的汽车要高。 2、电动尾门主要借助汽车的电子元件，如果出现车辆断电问题，就无法及时打开使用，耽误时间。 3、在我们北方冬天非常冷，很多汽车需要通电使用的配置，被冻的打不开，电动尾门同样可能出现类似状况，因为天冷导致后尾门无法开启的现象。 4️⃣总结：综合以上来讲，我还是更倾向于拥有电尾门，但并不是必要配置。如果我的车已经有了这个配置我会很喜欢，没有这个配置，我也不会选择去加装。但如果你经常需要搬运货物或者购物以及女性驾驶员用车的情况，建议选择电尾门。但要是你预算有限，又不经常使用后备箱，建议保持原样最好。因为汽车配置没有绝对的好坏，只有适合或者不合适而已。

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10-29

攒金币换这个

长安UNI-V车主·车龄1年

电尾门，可有可无

电动尾门这个配置算是可有可无，没有不影响选择，有也只是锦上添花，但是架不住他是标配。一、汽车型号二代univ智慧领航型二、电动尾门电动尾门与普通尾门的区别就是一个是靠电子器件，一个靠弹簧。按一下自己打开会显得更高级一些。三、优点 1、能实现记忆和防夹功能，电动尾门能选择开合角度，检测到有东西也会停止关闭，在某种程度上也会更安全，但是吧双手拉着尾门往下一砸，一般也夹不到手。 2、按一下自己开启，再按一下自己关闭，同时能支持远程开关。记得有天晚上，在阳台上看到邻居家的后备箱没关，应该是抱孩子的时候碰到的，至于那个车有没有远程开关的功能不清楚，要是没有还得爬起来关门。不过尾门居然没有下雨检测，如果有时候忘了关或者有些时候失灵误触自己开了那就惨了。 3、能感应开启，放手上拎了东西不方便打开时能感应开启。不过呢不管是V这种站在后面响两声打开还是别的品牌的扫堂腿，都个有缺陷。比如能不能把声音关了，灯闪两下就开；再比如不带钥匙只带手机，这蓝牙钥匙不能感应开启。四、缺点 1、众所周知，功能越多故障越多，维修费用也更多，汽车价格便宜给的功能越多，大概率就是在后期维修时把钱转回来，质保里免费换，质保外就得自己掏钱了。 2、开合速度比较慢，打开要等他自己慢慢打开，肯定没有弹簧弹的快，不过关闭可以按了就走。 3、有些人不知道电动尾门，还是习惯性的直接用手，不知道这样的操作会不会对零件造成伤害。五、总结这个功能也没什么特别的，而且基本上十来万的国产车也基本上都是标配，如果要加钱，也就没啥必要了，不如直接自己往下嘭的砸一下。就像电吸门，不了解的人还是会用力关门，所以这些功能宣传还不够到位或者是不统一造成的。

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10-29

才高八斗火车sWe

ZEEKR 7X车主·车龄半年

看完分析，再决定要不要选电动尾门

电动尾门这个配置，买车前觉得手动开关也没什么不方便，但用惯之后，在某些场景下真的会产生依赖。一、个人常用的高频场景每周去超市采购的时候，双手拎着一堆菜，用手在车底轻轻一按就能自动开启，这个功能特别实用。雨天撑着伞往车里放东西，电动尾门也能避免手忙脚乱。有时候从商场推着购物车过来，隔着三五米遥控开启，装东西很丝滑，体验上也好不少。二、电动后备箱的一些设计细节现在的电动尾门其实比想象中智能。我的极氪7x可以设置开启高度，在地库限低的空间可以调低开启幅度。防夹功能也很有必要，有次孩子站在后备箱旁边拿东西，尾门感应到障碍物就自动回弹了。这些安全细节可能平时不太注意，但关键时刻很实用。三、电动结构弊端任何机械结构都有寿命问题。相比传统手动尾门，电动系统多了电机、传感器等部件。虽然现在质量都比较稳定，但长期使用后的维修成本确实比手动的高。有个朋友的老款SUV电动尾门出现过开关不畅，维修花了上千元。四、电动尾门选配建议如果经常搬运重物、习惯大采购，或者家人身高操作传统尾门不太方便，电动尾门带来的便利性很直观，建议选配一个。如果平时后备箱使用频率比较低，或者基本不装载大件物品，这个配置的利用率可能就不高，选配的价值也不大。当然了，入股预算充足，还是建议选配上。现在很多车型把电动尾门做成可选配置其实是合理的。购车时可以根据自己实际使用场景决定是否需要多花这个预算。有些品牌还提供脚踢感应和高度记忆这类细分功能，这些属于锦上添花，而且稳定性容易出问题。用了两年电动尾门，确实改善了用车体验，但还不至于到“没有就不行”的程度。选车时与其纠结某个配置是否必需，不如整体考虑车辆配置与个人用车习惯的匹配度。毕竟最适合自己的配置方案，才是最好的方案。

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10-28

不加冰的百事

长安CS75 PLUS车主·车龄3年

用了电动尾门，就不习惯没有电动尾门的车了

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10-28

了鹌蓝

迈腾车主·车龄2年

电尾有必要吗？

电尾功能无外乎就是便于尾门关闭，装的作用很少。有时候过年过节车的后备箱装的东西满了点，手动尾箱压一压也能关，反而有电尾的不敢压，怕压坏，只能挪挪位置。电尾有没有必要一般来说可以分以下几种情况讨论： 1.SUV能上就上，毕竟车尾门的重量摆在那里，一个男生去关都有点嫌重，而且suv后盖相较于轿车来说更脏。虽然基本都有设计便于关闭的拉手，但比起非掀背式的轿车尾箱来说，还是有点不方便； 2.轿车分两种情况：一种是非掀背式的，有就上，没有的情况下也不用单独为了一个电尾门上一个配置或者自己出去再加装一个。这种尾门一般都很轻，电尾关不如手动关来的快。大多数车都会在尾门盖上设置一个凹槽或拉手便于关闭尾箱。据了解，轿车加装一个电尾门普遍都得一千来块钱，接近两千。一种是非掀背式的，这种和suv的理由一样，最好还是有。

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10-28

山岭是我

宝马3系车主·车龄2年

先表明我的观点，对于我来说，电尾门在海豹06gt、还有很多suv等这些后尾门比较大的车上还是挺有必要的。毕竟比较大用起来更费力，而且也比较高，如果没有电动尾门，后备箱开关起来就很麻烦。另外，女士相比更需要电尾门。但是如果在这轿车上，电动后尾门的必要性就没有那么高，因为一是关起来没那么重，二是高度没那么高关起来也方便。 ●车辆信息🚗: 海豹06gt505plus非智驾版本，搭载是比亚迪磷酸铁锂短刀电池，电池容量59.52kwh标定续航505km，后驱单电机马力215匹，最大扭矩310n.m。车长4630mm，轴距2820mm。空车车重1850kg。 ●电尾门功能电尾门功能比较简单，无非就是开关和暂停。用不同的控制方法就不同的功能，比如用语音可以让后尾门开到一般停下来，或者钥匙长按也是同样的效果。另外如果我们在后尾门边上，可以在后尾门开启或关闭的过程中按旁边的“🔒”按键，让后尾门停在当前的位置。 ●控制方法 ①手机钥匙控制，手机钥匙有一个后尾门的图标，按一下就是开或者关。如果长按是让后尾门开关，开关过程中松手可以让后尾门停在当前的地方。 ②手机app控制。这个比较简单，手机app有两个图标来后备箱/关后备箱，点击后会提示你后备箱附近是否有物体妨碍后尾门的运行，以后就可以远程开启，这个只要有信号可以超远程开关。 ③车机后备箱按钮，这个可以在车里很方便的对后尾门进行开关，在车里边扣动按钮可以把后备箱打开，打开后需要保持挑起才能关闭后尾门。 ④语音控制，让语音助手帮忙开关后尾门，这个功能不如直接按钮控制来的方便。 ●优缺点【优点】 ①第一点当然是比手动的来的更轻松，开启关闭比较省力，也更潇洒。 ②可以开关到某一个位置停下，这样有时候比如钓鱼的时候，可以坐在车里边把后尾门停在某一个角度，用于挡雨。 ③可以远程用手机开关，如果没有电动的话就只能是远程开启，关闭就要用手关闭。 ④配合语音助手比较方便。比如我们开启后尾门后，从车里边搬了很多东西，然后可以把语音助手唤醒，关闭后尾门。【缺点】 ①比手动的当然是维修成本要高一些，如果损坏后进行维修价格就贵很多。 ②海豹06gt的这个后尾门，车内的控制按钮开始是可以按一下开启的，关闭的时候就需要长时间保持控制按钮上挑才能关闭，中间送来按钮就会停在相应的位置。 ③开启关闭的速度比较慢，虽然开关很方便，但是有时候着急要取东西就显得速度很慢，通常要3-5秒开开关。 ④有的人会暴力开关！即使是贴了“注意”标志并且开关有提示音，很多人也是注意不到，直接用手暴力开关！ ⑤没有带车钥匙的时候，需要先解锁车辆在开启后尾门，比较麻烦。 ⑥手机app虽然可以远程控制，但是app启动速度太慢了。就不能把app集成的社区、商城等不等分开，单独设置直接控制车辆的app吗！

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10-28

浊酒听雨1949

红旗H5车主·车龄1年

红旗H5电尾门加装:原车线束孔位全都是预留接口的，可以网上购买到店安装，具体品牌和型号需要自己选择。

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10-27

爱吃鱼的K

捷途山海T1车主·车龄1年

电动尾门，我用了就回不去了

聊聊我的山海T1，用了一年多，电动尾门这个功能，我现在是真离不开了。当初觉得手动开关也没啥，但现在它彻底改变了我的用车习惯，尤其是在一些日常小事上。感受最深的就是下班出公司停车场。我们这出口每天都要检查后备箱。我几个同事的车就不是电尾门，我经常看到他们的流程：停车，在驾驶位按一下开关把后备箱弹开，等保安检查完，保安或者他们自己，得走过去用力往下“砰”地一摔，才能关上。那声音听着都心疼，而且保安大哥不知轻重，关门的力道时大时小。但我的山海T1就完全没这个烦恼。车开到门口，我按一下开关打开，或者让保安直接按尾门按钮。检查完，再按一下，它就自己缓缓地、平稳地关上了，最后“嘀”一声锁好。整个过程安安静静，特别从容。我既不用下车，也完全不用担心关门力道，那种省心和踏实感，是手动关门给不了的。说到节日，刚过去的国庆节从老家返程，我印象特别深。临走时，爸妈又是米面油，又是自家种的冬瓜，还有好几包腊肉香肠，把后备箱塞得是严严实实，后窗玻璃都被挡了一半。那时候天都快黑了，我心里也急着赶路回城。这要是手动尾门，我得先费劲地把门往下拉，还得担心东西太满卡住、一次关不严，可能得反复用力压好几次，不仅累，看着门重重砸下来也心疼。但那天，我把所有东西码放好，只是伸手按了一下尾门上的关闭按钮，看着它自己稳稳地、有力地把满车的“爱和负担”合上，最后“嘀”的一声提示锁好，我心里一下就踏实了。那一刻真心觉得，这个配置在关键时候太管用了。平时周末去超市大采购也是。每次去都像搞批发，双手拎着好几个沉甸甸的购物袋，走到车尾时根本腾不出手。要是以前，我得先把袋子搁地上，弄脏了不说，还得腾出手来去抠尾门开关，再使劲掀起来，最后还得重新拎起东西放进去，一套动作下来手忙脚乱。现在呢？我抱着东西走到车尾，因为手上拿着东西，用手肘或者提着袋子的手指关节，轻轻按一下尾门上的开启按钮，尾门就自己升上去了。我直接就能把东西放进车里，全程动作连贯，东西不沾地，人也特别从容。虽然多了一个“按按钮”的动作，但比起又要弯腰、又要用力掀门，还是轻松太多了。有人担心电尾门容易坏，但我用下来一直很稳定。我觉得这种匀速、受控的开合，反而比反复用力摔门对车身的冲击和铰链的磨损更小。当然，如果一年也开不了几次后备箱，那手动确实够了。但像我这样天天用、又在意这些小细节的人，电动尾门带来的省心和安心，真的是实实在在的。

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10-27

博学铅笔Skr

海豹06DM车主·车龄半年

电尾门好用吗

电尾门作为一辆车的舒适性配置，一度是高端车的配置，现如今被新能源车把价格打了下来，十几万的车也能用上电动尾门，有时候对于双手抱着东西，用AR脚标开后备箱还是挺好用的，不过这不是一个核心配置。

10-27

68阿奇

威然车主·车龄3年

身边朋友开帕萨特，最近总跟我聊电动背门的事儿，说用久了还真有点“离不开”。今天就结合他的实际用车场景，聊聊这个配置到底香不香。朋友平时爱逛超市，以前买完东西拎着大包小包，得腾出一只手找钥匙、掰背门开关，遇上背门重点儿，胳膊都得酸半天。现在有了电动背门，可算解放双手了—— 🔑 遥控开启：走到车旁双击钥匙，背门“咔嗒”一声就弹开，不用弯腰也不用使劲儿，放东西特别顺手； 🖲️ 按键控制：背门内侧和驾驶位都有按键，取完东西按一下，背门自动关严，不用再回头检查有没有关好； 📏 高度记忆：他爱人个子不算高，之前关背门总够不着顶杆，现在设置好固定高度，背门每次只开到胸口位置，开关都不用踮脚。最让他觉得实用的是防夹功能，有次孩子调皮伸手摸背门缝隙，背门立马停下还往回弹，没伤着孩子，这点比手动背门放心多了。不过朋友也说，这配置不是没小缺点。 🔋 依赖电瓶：有次停了一周没开车，电瓶亏电后电动功能直接“罢工”，最后还是放倒后排座椅，从后备箱内侧拉应急开关才打开； 🚗 需挂P档：在车里想临时开背门拿东西，必须先挂P档，遇到赶时间的情况，比手动开关多了一步操作，稍显麻烦； 💡 得提醒家人：家里老人习惯手动拉背门，刚开始总忘了这是电动的，好几次硬拽，后来朋友特意贴了提示贴才避免损坏电机。其实电动背门不算“刚需”，但用习惯了是真方便。对经常双手没空、家里有老人小孩，或者追求用车便捷性的人来说，它能解决不少小麻烦；要是平时用车简单，对这些功能没需求，手动背门也足够靠谱。说到底，选不选还是看自己的用车习惯，适合的才是最好的。

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10-27

霍桑的移动城堡

途观L车主·车龄6年

电动尾门成为选配更合适！！！

我的车是2018款的途观L，选配的版本是不带电动尾门的，就用车这些年的情况来说，我没感觉到缺少电动尾门给我带来哪些不方便，但适用人群不同，电动尾门或是某些人群的“必需品”。电动尾门对于女性用车需求更大，部分女生个子小，就拿我媳妇距离，她得踮着脚才能够着打开的后尾门，还得用些力气才能压下来，这个时候如果有电动尾门，相对女性群体来说更轻松！电动尾门或增加用车成本，车上功能越多，零件坏的可能性就越大，相应的维修成本就会增加。举个例子，某车配备电动尾门，有相应的电路，有线等，如线路或控制开关遭遇渗水或者行车车损，则需要维修的部分变多，正应了那句，功能越多，修的越多；再者，购车时，多一个增配，价格也会更高。总结:电动尾门实际功能适用于购车无太大经济压力以及部分关门不便的群体！

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10-27

开车的小某

奥迪A7L车主·车龄1年

老车主分享电动尾门真实体验

开了大半年奥迪A7L，今天专门来聊聊电动尾门这个功能。说实话，当初还觉得电动尾门没有用，现在结论就一句话：用过就回不去了！一、奥迪a7l三种开启方式，每种都很实用 1. 遥控钥匙最方便长按钥匙上的后备箱键3秒，尾门会自动解锁并升起。超市采购完，手里拎着大包小包时特别管用。有次下雨天，我站在屋檐下隔着小十米就打开了尾门，旁边推着购物车的大哥都看呆了。 2. 车内按钮适合精细操作驾驶座门板上的电动尾门按钮，是我老婆的最爱。送孩子上学时，她坐在车里就能帮我开尾门拿书包，不用每次都下车。这个按钮还能控制开启高度，地库限高时特别实用。 3. 感应踢脚最潇洒抱着快递箱时，用脚在车尾下方轻轻一扫，尾门应声而开。刚开始总掌握不好技巧，后来发现要正对车标正下方，往前轻踢立即收回，成功率百分百。现在取快递都能耍个帅。二、这些场景让我觉得真香 1. 雨天接送机：朋友拖着行李箱过来，我坐在车里一键开尾门，他直接放行李上车，全程都没淋湿 2.超市采购：双手提着购物袋，用手肘碰一下门把手按钮就行，不用弯腰 3.装大件物品：上次帮父母运按摩椅，开到最大角度后，搬东西特别顺手三、但也有尴尬的时候上周去乡下，尾门传感器沾了泥巴，开一半就卡住了。后来用湿纸巾擦干净才恢复正常。还有次在地库，开启高度设太高，差点撞到通风管道。四、实用小贴士在MMI系统里可以设置开启高度，我设的是离地1.9米，刚好避开我家车库横梁。要是遇到断电，尾门内侧有个应急拉手，一拉就能手动开关。说实话，现在要是开没有电动尾门的车，总觉得少了点什么。特别是双手不空时，那种便利感真是谁用谁知道。当然，如果预算特别紧张，这个配置也不是必须的，但要是经常搬运东西或者家里有老人用车，我还是强烈建议选装上。

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10-27

快乐阿拉飞呀

捷途旅行者车主·车龄半年

讨论下电动尾门真的有必要吗

最近跟身边开车的朋友聊起车企那些自定义选装功能，发现好多人想法跟我一样 —— 像自动车门、电动尾门这些，看着花里胡哨，用起来真没那么香。 1、车企要是出自定义选装功能，像自动车门、电动尾门、电动门把手这些，我觉得大多数人都会舍弃！不光是能省点钱，更关键是这些功能根本就是华大于实，大多时候就是用来装逼哗众取宠的，没多大实际用处。 2、就说电动尾门吧，我用下来是真没觉得好用！每次拿东西都得等它慢悠悠自动开启、关闭，那叫一个磨人。有时候装东西，又不想让尾门一直开着，怕蚊子之类的昆虫飞进车里，结果我每次搬点东西就得关一次尾门。这电动的比手动开关起码多花五秒钟，你想啊，我还得抬着重物在那儿等四五秒，要是手动尾门，等电动的打开，我早关门走人了！ 3、当然了，电动尾门要是搭配上脚扫感应开启，那还稍微有点价值。就像刚才说的，手里抬着重物，要是手动开门，得先把东西放下来，弯腰开门，再抬起重物，多麻烦。有脚扫感应就不一样了，不用弯腰抬腰，直接用脚一扫就能开，这一点确实挺好用。 4、最让人难受的是什么？就是那种有电动尾门，却没脚扫感应开启功能的车！ 5、而且电动尾门还增加后期维修成本，就算在保修期内出故障，修的时候也得耗费时间和心神，太折腾人了。 6、我再给你们说个真实的使用例子，有一次我往后备箱装了好多东西，第一次关电动尾门，它碰到货物就自己弹回来了，意思就是锁不上。我赶紧整理了一下货物的摆放位置，第二次关是锁上了，但我从后窗看到行李箱被压得往前挪了点。我倒不是担心行李箱怎么样，而是心里犯嘀咕：这时候电动锁是不是已经到极限了？ 7、我还看到过一些新能源车在路上开着，后车门突然打开的视频和报道。谁也不知道是有什么 bug，还是传感器判断出错，导致电动锁自动释放了。这些都是软件和电动化带来的风险，不光增加了成本，还提高了行车安全问题的发生概率，太不省心了。 8、还是机械锁靠谱！简单粗暴，根本不会有上面那些破问题。要是锁不上，用力从上往下一压，就能听到机械金属之间扣接的清脆声音，简单直接，还特别安全，让人放心。

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