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9月销量我来评话题封面图

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9月销量我来评

MINI EV重回第一，Model Y单月销量超5万，9月销量榜发榜，你关注的品牌表现如何？快来讨论吧！发文且获得"推荐"必得100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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豫AXXXXXXX

ZEEKR 7X车主·新提车

9月总销量榜的看法

从总销量榜来看有以下几点： 1，前十里除了特斯拉，大部分都是10万以下的车型，说明国人或家庭购车还是10万一个分水岭，中国富人不少，但更多的还是普通家庭，作为车企这个价位的市场不可丢弃。 2，特斯拉model Y依旧热销，一个型号都能胜有的车企所有型号总和。除了产品力之外，还说明了中国人买车的“阶级分化”，花25万左右买车的人，大部分还是看重特斯拉，这也是国产汽车众多品牌销量一直也想有一席之地的价位，“六大门派围攻光明顶”，依旧任重道远。 3，前十里有三款油车进入排行榜，都是生产很多年的型号，国产吉利博越占得一席之地，说明十万左右的家庭预算购车的人，第一辆车可能还是偏向油车的多，看重的是可靠。 4，前十里有一款插混，没有增程。应该是增程车做不到十万以内，而20以上的人大部分都选择了特斯拉，导致增程车难以进入排行榜。

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10-14

正能量火车ZKp

唐L DM车主·车龄半年

看了销量榜，唐L一言难尽

唐L在销量榜排到了244名，这销量真是一言难尽啊。车辆的营销策略有问题，同类型的车型比较多，特点不鲜明价格优势不大车型的外观也劝退了一波人希望加推的6座车型能火起来吧！！

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10-15

四轮工具爱好者

星越L车主·车龄半年

特斯拉Model Y新款发布，销量涨的迅猛；小米YU7的产量上来了；合资的销量还是挺好的；而自主的销量还是那些便宜的车占多数，希望多一些小米YU7和问界这类销量好的车型。而关注的星越L已经连续销量下滑了，何时能重回燃油销冠呢？

特斯拉Mode18460119362233041图片

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10-15

妥妥的一只大螺丝

沃尔沃XC60车主·车龄5年

model y月销量超5万还是坐实了群众的眼睛都要雪亮的这句真理啊，真买的份量重啊！

10-15

Darren在开车

RAV4荣放车主·车龄4年

飞度月销16辆，唏嘘

曾经不可一世的神车，被某位媒体老师称之为“50万以内最好的车”，9月销量只剩16台了，没想到如今这么惨。面对同价位新能源汽车的冲击，飞度接不住啊。主要还是产品本身缺乏竞争力导致的，一步慢步步慢。大家觉得呢？

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10-14

山岭是我

宝马3系车主·车龄2年

比亚迪唐“L”，销量咋就越来越少

“兆瓦闪充是快，但是你不能只有兆瓦闪充”这句话我认为还是有失偏颇的，其实这辆车其他配置也是有的，只是没那么丰富。这辆车技术确实挺亮眼，发布这么久了，其他公司都没有同样的技术竞品。但是除了刚开始几个月还能月月5000+，后续销量一蹶不振，9月份销量混动+纯电都还不到5000台。这是为什么，明明有技术，但是销量就是上不去？ ●优点和亮点是有的 ①动力强劲，最低配唐lev也有500kw的电力输出功率，最大马力680ps，零百加速6.9s，而高配有3.9s的零百加速。混动版本也有4.3s的零百加速成绩。而且总体动力输出并不激进，做好了动力的后续储备，这就保证了高速状态下动力输出不在顶峰，高速通勤也不会太费电。 ②充电确实快，兆瓦闪充技术，1000的高压快充，10c的充电倍率，5分钟补能400公里。就算是纯电长途出行也不用过度担心补能问题。 ③空间表现不错，车身尺寸为5040×1996×1760mm，轴距2950mm，前两排空间宽敞，第二排腿部空间非常宽敞，第三排虽然比较紧凑，但是应急使用也足够了，而且后排可以放倒，放倒后后备箱能走2000L，家用或者出行承载能力直接拉满了。 ④配置其实也不差，智驾方面全系标配激光雷达+5毫米波雷达+12超声波雷达，天神之眼B系统现在也是越用越好用了。再者舒适配置方面，座椅通风加热记忆按摩等等，无线充电，车身影像雷达和冰箱也都有配置。 ●确实也有缺点 ①首先第三排确实是乘坐舒适性比较差，可以说只能是用来给小孩坐，或者是大人临时应急使用，整体比较局促，而且2+3+2的布局，第三排进出和麻烦，不方便。 ②外观设计没有新意，我认为还不如老款唐混动系列好看，也没有汉L好看，过于臃肿没有设计感。没有“大换代”的新气象，一定程度上我感觉甚至没有老款的唐混动系列好看。 ③家用感更强的全系没有车内220v插座，反而汉l是有的，是不是有些本末倒置了，家用是suv天然的属性，没有车内插座无疑是不方便的。 ④全系第二排没有电动调节，而且方向盘也是手动调节的，舒适是有些刀法精准切割到位，虽然使用也很方便，但是顶配落地快30的车了，这样的设计很没有豪华感。 ⑤天神之眼B，实际使用体验感比较一般，同比华为的ads系列确实用起来不好用，很多地方衔接不顺畅，使用起来安全感一般。 ⭐其实对比优缺点来说，优点其实是足够的，缺点也只是一些细枝末节的问题，那就很奇怪了，那就为什么要技术有技术，品牌实力也不错。这月月销量怎么就这么差了，甚至快成冷门车了。其实销量差也是有迹可循的，原因分析一下。 ●首先兆瓦闪充优势发挥不出来，最锋利的“矛”没有用武之地。闪充充电桩是真的不够用，截至2025年9月，全国兆瓦闪充桩仅500座，而且大部分都位于4S店内，高速和公共区域这些常用区域覆盖率极低。而且充电单价比普通快充贵很多，普遍要2.5元左右，是普通快充的一倍以上的价格，本来的大家买新能源一大理由是出行便宜，这一下优势丧失了一大截。 ●再者定位模糊，价格定位区间有失偏颇。唐L的定位卡在比亚迪品牌定位的尴尬地带，22.98万-28.98万的定价区间，这个价格区间能够选择的车品太多了，单说比亚迪公司内部，向下被传统唐车型分流刚需用户，向上被腾势等高端品牌压制，而且缺乏豪华标签支撑，很多车主不为此买单。 ●而且老款车型频繁降价透支用户信任也是重要原因之一。唐系列3年内连推冠军版、荣耀版等等降价配置，价格越来越便宜而车还有一定的增配项目，老车主被“背刺”感比较严重，曾经30多万落地的豪华价位车辆，现在降价到最低配15.98万，自新车发布价格偏高，虽然很多人想买，但是除了刚需用户都在等待降价！ ●而且2025年中大型新能源SUV市场竞争激烈，理想、问界车型一直热销已经占据了一定的市场份额。而且同这些竞品在智能座舱、驾驶体验、用户生态以及舒适性和空间便利性等唐L也不占有优势，性价比并不突出。 ●而且上市之初很多“尝鲜”用户碰到或多或少的一些小毛病，比如新材料竹子内饰面虽然看起来干净整洁，但是沾水或者干燥的情况下会出现鼓包、无人机版本长期未进行ota等等问题也让很多刚需用户望而却步。

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10-17

青蛙不懂车i

捷途旅行者车主·车龄1年

2025年9月方盒子车型销量分析

各位车友大家好，今天我们来聊一聊9月方盒子车型销量分析，从销量表现、品牌竞争、价格带分布、技术趋势等维度展开分析： 🚗一、整体销量：哈弗大狗断层领跑，头部车型拉开差距 9月方盒子车型销量冠军由哈弗大狗以17524辆的成绩强势拿下，远超第二名，展现出“城市轻越野”定位的精准市场契合度。第二名哈弗猛龙销量11141辆，与哈弗大狗形成“长城系双子星”，合力占据该细分市场超1/4的销量份额。 TOP10车型中，除哈弗双车外，钛3、钛7、iCAR超级V23等新势力/新品牌车型表现亮眼，而传统硬派代表如坦克300、北京越野BJ40系列则位居中游，反映出市场对“方盒子”车型的需求从“纯硬核越野”向“多场景兼容”快速转变。 🚕二、品牌竞争：长城系“全家桶”统治市场，奇瑞比亚迪分食蛋糕长城汽车旗下哈弗、坦克两大品牌几乎垄断了销量榜的头部席位：哈弗品牌有大狗、猛龙（含燃油版）、H9、H5等车型，覆盖10-25万价格带；坦克品牌以坦克300/500/400新能源车型为主，锚定20-70万高端硬派市场。此外，北京越野（BJ30/BJ40系列）、奇瑞iCAR（超级V23、03）、捷途（旅行者、自由者）等品牌也通过差异化定位抢占市场：北京越野坚守硬核越野基本盘，iCAR主打“科技越野”，捷途则以“旅行+越野”的场景化定位吸引户外爱好者。 🚙三、价格带：10-20万成黄金区间，高端市场仍属小众从价格分布看，10-20万价格带是销量最集中的区间，涵盖哈弗大狗、钛3、iCAR超级V23、北京越野BJ30等车型，合计贡献超5万辆销量，印证了“性价比+风格化”是大众消费者的核心决策因素。 🚌四、技术趋势：新能源方盒子成破局关键，增程/插混全面渗透 9月销量榜中，新能源方盒子车型占比显著提升：坦克500新能源、坦克300新能源、北京越野BJ40增程等车型均进入TOP20。这一趋势表明，消费者对“硬派造型+新能源能耗”的组合接受度快速提高，新能源技术正在打破“硬派越野必须油耗高”的固有认知。 🚎五、市场新动态：新品牌/新车型密集入场，竞争维度多元化 9月榜单中，钛3、钛7、iCAR超级V23、山海T1等新车型/新品牌首次进入前列，反映出“方盒子”赛道的吸引力持续上升。这些新玩家以“科技配置+年轻化设计”为卖点，针对Z世代消费者打造“户外社交型”座驾，与传统硬派车型形成差异化竞争。 🏎️总结：方盒子市场进入“多元细分+技术革新”新阶段 2025年9月的方盒子销量格局，既体现了长城系的传统优势，也展现了新能源转型、新势力入场的行业趋势。而伴随着方程豹这一黑马的杀出，让准车主有了很多的选择。

2025年9月方盒子车型销量分析1847104452868361图片

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10-27

车圈牛闪电

智己LS7车主·车龄2年

特斯拉Model Y销量第二是最大的耻辱。名爵4销销量1.1万，极狐T1销量一万，是消费者理性的选择。星吉利愿靠性价比打败了比亚迪海豚海鸥，名爵和极狐都是没有影响力的品牌，消费者毅然决然的选择这两个品牌看中的就是产品力，这是理性的，特斯拉产品力很差，价格贼贵，销量还特别好，这就是奇耻大辱，买特斯拉的绝大部分人不懂车，看不懂参数，不懂驾驶体验，不会对比驾乘感受。这很悲哀，还有很多人大吹特吹，这是很无知的表现，别人提出特斯拉不行的观点，他还无脑反驳，不好做对比，只会扣帽子。这个市场，非常悲哀。

10-16

q7yn3

由凡尔赛9月份销量想到的

懂车帝9月份汽车销量榜已经出来一段时间了，我自己的座驾雪铁龙凡尔赛c5x9月份共卖出1354辆，在中型车销量榜里排名第43，较排名第一的凯美瑞的20517辆差了十几倍。在我看来，这并不意外。法系车的销量这几年一直不温不火，其主要原因并不是法系车质量不好，而是品牌影响力问题。其实，很多人还是比较喜欢法系车的，还是拿懂车帝的排行榜来说，9月份凡尔赛的销量榜虽然排到了第43位，但是它在中型车热门榜里排名却上升到了第33位，日均关注度802795，和排名第一的迈腾的1171134只差了1倍多点。从这里可以看出，凡尔赛的关注度并不底，可就是销量不行，换句话说，喜欢归喜欢，可真到了拿真金白银购买的时候却止步了，这就是人们常说的“人买我推荐，要买我不买”。从逻辑上讲，既然是“推荐”，那就证明“不买”的原因并不是质量不好，而是出于其他原因，我认为，这个原因就是品牌影响力。想当初法系车的销量也是经常霸榜的存在，当年的“老三样”就有爱丽舍。但是后来比较“固执”的法国人执拗的坚持自己的造车理念，不愿向消费者的“口味”低头，又不善于搞宣传，以致销量逐年下滑，落得个好车卖不出去的局面。法系车的质量应该是被认可的，它用料的厚道、实在是显而易见的。就拿我的凡尔赛来说，10万多价位，就给到了爱信8at，还有前后铝合金防撞梁，玻璃钢后尾门，铝合金的引擎盖，还有黑科技“PHC”魔毯悬挂，试问这个价位哪个能比？人们想买又不敢买无非担心网点少影响售后，更有甚者担心退市而没法维保，其实这个担心是多余的，具体原因我在以往的文章里谈过，有兴趣的可以查阅。最后要和喜欢法系车的朋友说的是：买自己喜欢的车，不用各种担心，有些东西不是我们能左右的，买车这件事还是“立足当下”就好，不用“展望未来”！

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10-24

大得传奇

9月小型车大变天！星愿卫冕失利，然后呢？

9月汽车销量数据已出炉，星愿虽错失冠军，但仍保持4.8万辆的高销量，稳固小型车销量第一的头衔，不过销量已呈现下滑趋势。此前提及的两大核心竞争对手——名爵MG4与极狐T1，本月均实现整月销售，销量表现亮眼：MG4售出1.1万余辆，极狐T1销量超1万辆。相较于多数新车型月销一两千、两三千辆的起步表现，这两款车首月便成功上量，竞争力凸显，完全具备挑战星愿市场地位的实力。值得注意的是，星愿近期召开发布会调整配置，却未展现出成熟车企应有的市场敏感度——此次调整近乎“无感”，仅对400km续航版本降价几千元以向下突围，整体配置相较MG4和极狐T1仍缺乏足够竞争力，其核心优势仅剩累计销量沉淀。针对消费者需求，两款车型各有侧重：追求驾驶乐趣可重点关注MG4，其操控质感（加速、刹车表现）在同级别车型中表现出色；若更看重乘坐体验、空间均衡性与性价比，极狐T1是优选——试驾验证其动力充足，且搭载北方用户刚需的座椅加热功能，尺寸比星愿更大，性价比优势显著。此外，长安Q05也即将入市，小型车市场竞争将进一步加剧，对消费者而言，无疑能享受到更多选择与实惠。建议近期计划购入小型车的用户，可重点对比名爵、极狐这两大实力厂家的车型，结合自身需求试驾体验后再做决策。

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10-19

8D车社

宝马X3车主·车龄6年

1-9月中型SUV销量，燃油车在反扑。

1-9月中型SUV销量，不分燃油和新能源。第一名特斯拉Model Y，即便是同比下滑超10%，但也居然是第二名途观L的两倍之多。但紧随其后的二至四名，全是燃油SUV，并且均同比增长。明年新能源购置税政策调整，燃油SUV或许有可能进一步增长。

1-9月中型SUV销量，燃油车在反扑。1847033561358344图片

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10-26

MissLiu说车

印度9月车市销量榜

🚗 车企销量TOP5 1. 马鲁蒂铃木：13.3万辆（-8.4%↓） 2. 塔塔：6.0万辆（+45.3%↑） 3. 马恒达：5.6万辆（+10.1%↑） 4. 现代：5.2万辆（+0.9%↑） 5. 丰田：2.7万辆（+13.8%↑） --- 🚙 车型销量TOP5 1. 塔塔Nexon：2.3万辆（+96.8%↑） 2. 马鲁蒂DZire：2.0万辆（+84.6%↑） 3. 现代Creta：1.9万辆（+18.6%↑） 4. 马恒达Scorpio：1.8万辆（+27.2%↑） 5. 塔塔Punch：1.6万辆（+15.9%↑）数据来源：印度汽车协会 | 中汽数研整理（注：同比为2025年9月对比2024年同期，箭头表示增长/下降趋势）

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10-24

车圈牛闪电

智己LS7车主·车龄2年

特斯拉这么糟糕的车，为啥销量还这么大？主要是不懂车的人多。销量好，不代表车好，如果你不服，解释一下卡罗拉销量大于雷凌，途昂销量大于揽镜，上汽大众销量大于斯柯达，解释出来，就明白为什么特斯拉这么糟糕销量却那么好了

10-14

俊俏晚风MHw

帝豪车主·车龄3年

想不明白为啥特斯拉能销量第二，也没见好看啊，特别在后面看真难看！不是说还总着火么？也不安全啊！

想不明白为1846197095056516图片

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10-17

快去骑车罗

星瑞车主·车龄2年

双子星变独星，26款星瑞能否重铸辉煌？

闲来无事看了一下9月份销量榜，突然发现咱们星瑞在轿车销量榜来到了48名，销量也只有七千多。反观隔壁艾8，月销一万多，都快赶上咱们两倍了。我印象中我刚买车的时候星瑞销量每个月都是一万多，甚至超艾8一头，在国产品牌里面处于领先，那时候还有点小骄傲。为啥突然变成这样呢，我想主要有以下原因: 1⃣【自身原因】 ①新款上市:受新款上市信息影响，9月部分车友持观望态度，等待新款的更多消息进行对比而推迟购买。 ②配置影响:我觉得星瑞销量的下滑和变更悬浮屏有一定的关系，雅迪屏对内饰的影响还是蛮大的。 2⃣【内忧】其实自己产品也分走了星瑞不少市场，银河A7作为后起之秀，销量也还不错，拉走了一批客户，还有就是星耀8也不错，车友群有几个意向车友都提了星耀8。 3⃣【外患】其实这个价位竞争还是非常激烈的，艾8的动力、univ的颜值、速腾、朗逸的口碑和品牌影响力都在这个价位有一定的竞争力。 4⃣【总结】总的来说我觉得星瑞销量的下滑是多方面的，因为就目前而言它的许多优势已经不算优势甚至多了几分劣势: ①颜值:23年最吸引我的颜值，放在现在确实也只能算中规中矩，同价位比它好看的也有不少。 ②空间:之前十万级别星瑞4785的车身，2800的轴距可圈可点，现在这个车身已经比不上帝豪，轴距在同级别也没有优势。 ③配置:现在像360等配置几乎成了标配，配置方面星瑞也看不到明显的优势。 ④政策:现在新能源不用购置税，新能源客户比例也逐渐提高，油车客户自然减少。简单来说就是现在的星瑞看不到明显的竞争优势，所以销量下滑也是自然，不过26款星瑞也上市了，虽然不知道十月份会是个怎么样的表现，但是我还是希望他可以“做大做强，再创辉煌”，这样我们这些老车主也与有荣焉。

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10-17

8D车社

宝马X3车主·车龄6年

9月MPV销量，最吃香的还是丰田和别克

9月MPV销量榜单，月销破1万辆的一个都没有。燃油的丰田赛那排在第一，随后第二至第五位全是插混MPV。魏牌高山增速很猛，腾势D9单看9月销量一般，但1-9月总销量它还是第一。值得一看的是，别克GL8把燃油和插电混动车型分开计算销量，如果统一归纳别克GL8，那销量就破万了。

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10-19

贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

看了看9月销量，CT6那33台的数字扎得人眼睛疼。这销量根本不叫卖车，说限量卖都抬举了。作为开了五年的老车主，我盯着这数儿愣了半天，没等来啥意外，只剩果然会这样的无奈，这销量就是把所有问题明明白白摆出来的证据。先说说这33台背后藏着的老毛病。当初买CT6，就是冲它5米2的车长、3米1的轴距，想着花C级车钱享D级车待遇，结果呢？后排空间看着大，后排还不如A6L，现在倒好，新款连这点空间问题都没改，反而继续减配置。中低配连MRC电磁悬挂都给砍了，这不就是卖个大空壳子？消费者又不傻，谁会为个只占尺寸、没实际体验的车买单？再说说品牌力这块短板，33台的销量就是最狠的现实。身边朋友问我车多少钱，一听说凯迪拉克，总有人补一句不如奔驰E级有面子。不是我玻璃心，买豪华车的人，谁不图个别人能认出来、觉得好？可CT6呢？一边拼不过BBA的品牌名气，一边比不过沃尔沃、雷克萨斯的辨识度，连二线豪华该有的存在感都快没了，销量能好才怪！更气人的是宣传和更新速度，简直就是摆烂。9月才卖33台，新款的消息还藏着掖着。我特意去懂车帝搜新款CT6，页面还停在23款，连个官方配置表、上市时间都没有，只有网友在论坛瞎猜价格。反观BBA，哪怕就小改款，平台首页全是官方通稿、试驾视频，推送直接往你眼前送。CT6倒好，想买的人找不到正经信息，想推荐给朋友都没官方内容撑场面，这不就是把潜在客户往对手那儿推？还有新能源的冲击，这33台里估计没几个年轻人会买。现在新势力车型冰箱、彩电、大沙发全给你配齐，科技感直接拉满，CT6那点隔音、底盘质感，在年轻人眼里早不新鲜了。我前段时间试驾了辆新能源车，回来再开自己的CT6，真心觉得科技感差了不止一代，连我这老车主都动心，更别说年轻消费者了。说真的，看到9月只卖33台，我不意外，但挺心疼。 CT6不是没优点，MRC悬挂过减速带时的韧性、真皮座椅的细腻手感，这些都是实实在在的好。可它就像个偏科生，只盯着自己的优势不放，却把品牌、空间、宣传这些能影响销量的关键问题扔在一边不管。再这么下去，别说月销33台，下次怕是要跌破个位数，到时候我们这些老车主，只能对着自己的车叹气，好好一辆有实力的车，咋就落到这地步？

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10-16

谢谢你_633

这车销量不好，大家还是别看了，我村里就没一个人买的

10-30

念头通通达

9月销量终于出来了

星愿还是牛啊，稳坐第一，不过mg4还是干过极狐t1和缤果s的，不知道10月又是怎样的情况…

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10-14

波涛6875561313500

哈佛H6这个霸榜多年的选手现在怎就到了100开外的名次了呢，身边有很多开这个车的，这是厂家对这车不重视了营销跟不上了，还是车子本身落伍了！

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10-16

有趣的黑子

汉L EV车主·车龄半年

奥迪E5上市一个月销量不振

最近研究了下奥迪e5，发现它在20-30万纯电市场很有针对性：作为品牌入门级纯电旅行车，提供后驱与四驱两种驱动形式，还标配了快充兼容能力，精准击中了追求品牌与实用性的用户需求。下面聊聊我的真实看法，尽量客观，供你参考。一、版本怎么选？奥迪e5共4个配置版本，核心差异在驱动形式和配置丰富度，均为5门5座布局。先锋型（23.59万）：入门基础款，配备基础中控屏、倒车影像和织物座椅，缺失电动尾门、全景天窗等常用配置，仅能满足最基本代步，非极端预算限制不推荐。先锋Plus型（26.99万）：家用舒适首选。比先锋型多了皮质座椅、电动尾门、全景天窗和主驾电动调节，还升级了18英寸轮毂，配置刚好覆盖日常高频需求。先锋quattro型（26.99万）：同价性能之选。与先锋Plus型价格相同，换用双电机四驱系统，动力响应更快，湿滑路面行驶更稳定，适合北方或多雨地区用户。旗舰quattro型（31.99万）：顶配版本，新增HUD抬头显示、座椅加热和高级音响系统，但5万差价换来的多为非必需配置，性价比不高。我的看法：预算有限选先锋Plus型最划算，花26万多就能搞定家用核心配置。若预算相同且在意行驶稳定性，先锋quattro型更值得选，同价换四驱很有吸引力。旗舰型除非对配置有极致追求，否则不建议考虑。二、外观延续奥迪家族化设计语言，六边形格栅搭配犀利LED大灯，旅行车造型优雅又实用。提供冰川白、天云灰等经典车漆，车身侧面流畅的溜背线条兼顾美感与风阻，尾部贯穿式尾灯夜间辨识度极高。我的看法：外观属于“越看越耐看”的类型，旅行车造型比传统SUV更有格调。年轻用户可选天云灰显质感，成熟用户选冰川白更经典，建议去看实车感受旅行车的独特比例。三、内饰典型的奥迪简约风格，悬浮式中控屏搭配少量实体按键，操作逻辑清晰。用料上软质包裹覆盖中控上部，搭配金属饰条提升质感，但门板下方仍有硬塑料。车机系统支持语音控制，响应速度尚可，但功能丰富度不如新势力车型。我的看法：内饰胜在实用好上手，适合不喜欢复杂操作的用户。虽然科技感不算顶尖，但胜在稳定可靠，材质表现在同价位豪华品牌中属于正常水平。四、空间旅行车的空间优势明显，后排腿部空间充裕，180cm乘客乘坐也无局促感。后备箱常规容积达520L，放倒后排座椅后可大幅拓展，装下婴儿车、行李箱等大件物品毫无压力，实用性拉满。我的看法：空间是奥迪e5的核心优势之一，尤其适合家庭用户或有装载需求的场景。后排中间地板近乎纯平，满员乘坐时中间乘客也能坐得舒服。五、动力后驱版搭载单电机，动力输出平顺，日常代步加速轻快；四驱版为双电机布局，起步与超车更有底气。电动车单速变速箱无换挡顿挫，驾驶质感顺滑。但低速行驶时，动能回收强度调节若不当，会有轻微拖拽感。我的看法：动力表现符合纯电车型的平顺特性，日常使用完全够用。建议试驾时重点感受不同动能回收模式下的驾驶体验，选择适合自己的调节方式。六、续航与补能官方未明确标注WLTC续航，但实测高速场景下（平均车速110km/h）电耗约20度/100km。补能方面表现亮眼，可兼容高功率超充桩，峰值充电功率可达380千瓦，短时间内即可补充大量电量。我的看法：高速电耗表现中规中矩，符合该级别纯电车型的正常水平。快充能力是一大亮点，有效缓解了长途出行的补能焦虑，这点值得肯定。七、价格 23.59万的起售价，在豪华品牌纯电车型中算有竞争力。但对比同价位自主品牌纯电车型，配置丰富度稍显不足，不过品牌溢价和品控是其优势。目前终端已有小幅优惠，不急用车可观望后续行情。我的看法：定价兼顾了品牌定位与性价比，适合看重豪华品牌背书的用户。若对配置要求不高，其品牌与实用性的结合值得入手。八、几个不太满意的地方 - 入门配置偏低：先锋型配置过于基础，难以满足家用需求。 - 车机功能有限：对比新势力车型，车机的智能化与功能丰富度存在差距。 - 低速拖拽感：动能回收调节不当时有明显拖拽，影响驾驶平顺性。九、总结一下奥迪e5以旅行车造型、灵活空间和便捷补能为核心优势，很好地平衡了品牌与实用性。但在入门配置、车机体验等细节上还有提升空间。最后建议： - 首选：先锋Plus型或先锋quattro型，根据地域需求选择两驱或四驱，性价比最高。 - 必做：一定要试驾，重点感受动能回收模式下的低速行驶质感。 - 策略：目前已有终端优惠，若不急可等节假日，可能会有更大力度的促销活动。希望这些看法能帮到你。买车终究是需求匹配，奥迪e5很适合看重品牌、空间与补能效率的务实用户。

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10-20

聪明溪水GDo

捷途自由者车主·新提车

微型新能源车怎么选？

9月新能源车销量榜已经出炉，头部车型竞争白热化。五菱宏光MINI EV以51743台的销量稳居第一，吉利星愿48080台、特斯拉Model Y51173台紧随其后。但Model Y虽销量高，价格门槛让多数家庭望而却步，而5万级微型车才是普通消费者的主流选择，今天就从核心需求出发，帮你选到最适合的城市代步神器。 👉颜值党首选五菱宏光MINI EV 作为微型车市场的常青树，它的核心优势直击女性用户，马卡龙色系，圆润萌系造型，视觉上自带亲和力，4万出头的起售价更是降低了购车门槛。 ❌短板： 1.行驶质感薄弱，减震硬、隔音差，时速超60km/h风噪胎噪明显，过弯易出现侧倾。 2.安全配置基础，低配仅主驾1个安全气囊，底盘无下护板，复杂路况易受损。 3.雨天行车需谨慎，窄胎设计导致湿地刹车距离偏长，急刹易打滑。 👉空间需求优先长安Lumin 如果你觉得五菱宏光MINI EV空间局促，长安Lumin是更好的选择，同级别中后排腿部空间更充裕，身高175cm乘客乘坐无明显压抑感，外观呆萌方盒设计也延续了可爱风格。 ❌短板： 1.车机功能近乎摆设，无智能语音交互，仅支持基础音乐播放，流畅度差。 2.储物设计不合理，门板、中控区域储物格少且浅，日常放手机、水杯都拥挤。 👉想要智能车机选吉利熊猫在低价微型车里，吉利熊猫的4万级卡丁版算是智能化清流，支持语音控制导航、音乐，屏幕响应速度比同价位车型快，对习惯用智能功能的用户更友好。 ❌短板： 1.轮胎窄，165/65 R14，抓地力不足，烂路行驶易颠簸，高速稳定性差。 2.底盘调校偏硬，过减速带、坑洼路面时，震动直接传递到座椅，舒适性欠佳。 👉极致性价比之选奔腾小马如果预算卡得紧，奔腾小马的价格很有吸引力，而且车内用了撞色饰板、圆形空调出风口，氛围比同价位朴素款更年轻。 ❌短板 1.充电速度慢，普通快充需1.5小时才能从30%充到80%，比五菱、长安慢近40分钟。 2.无智能车机，仅配备基础收音机，连蓝牙连接都偶尔卡顿，科技感几乎为零。 👉关键提醒微型车的定位是短途代步工具，并非全能车型，有些场景不实用。每日通勤20-30公里以上，续航普遍300km以内实际续航打8折，频繁充电会很麻烦。常走高速或者高架也不适应，车身轻、底盘稳性差，高速行驶易受侧风影响，安全性不足。后排空间仅适合儿童或短途乘坐，后备箱放不下婴儿车和行李。 👉总结选微型新能源车，核心是匹配使用场景，如果只是每天接娃、买菜，活动范围在3-5公里内，4-5万的五菱、长安完全够用。但如果有长途需求，不如加预算选吉利星愿、MG4等紧凑级车型，避免后期因底盘、安全配置问题后悔。

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10-29

开捷途拖拉机的强子

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

9月销量来了，T2一言难尽

最近不是老看懂车帝那个销量榜嘛，9月份的数据出来，我特意去瞅了瞅捷途山海T2这车。说实话，销量确实不太理想，排在那个位置，有点让人意外，但仔细想想，好像又在情理之中。我琢磨了一下，感觉原因大概是这么几个方面，咱就当闲聊。一、最关键的，价格可能是个坎儿 1.山海T2这车，定位是插电混动SUV，起步价大概在18万左右了。这个价位，现在可选择的面儿太广了！比如大狗、猛龙。 2.这个区间里有比亚迪宋Pro/Plus DM-i这样的销量王，人家口碑、保有量、省油能力都经过市场验证了，大家买着觉得踏实。 3.还有像深蓝S7、零跑C11这些新势力，它们设计更前卫，科技感拉得特别满。 4.T2跟它们一比，在价格上没有显出明显的优势，大家掏钱的时候就会特别犹豫：我为啥不选个更稳妥或者更酷的呢？二、混动系统的卖点不够突出 1.现在买插混车，大家最关心啥？要么你亏电油耗特别低，像比亚迪那种；要么你性能特别猛，加速嗷嗷的。 2.山海T2用的这套鲲鹏C-DM系统，技术本身没问题，但说实话，在宣传上和实际体验里，没能给咱消费者留下一个特别深刻的记忆点。 3.它各方面都还行，但又没有哪一项是能做到“人无我有，人有我优”的尖子生。在这么卷的市场里，特点不鲜明，就很容易被淹没。三、外观设计有点路径依赖 1.山海T2这造型，一眼看过去，跟之前的燃油版旅行者几乎一模一样，方盒子造型，走硬派路线。这招儿吧，有好有坏。 2.好处是喜欢这造型的会觉得挺好，辨识度高。坏处是，它缺少了点新能源感，你看现在很多新的新能源车，都会用一些封闭式前脸、贯穿式灯带这些元素来彰显身份。 3.T2看起来还是太像油车了，对于一些想买新能源车来体验新东西的消费者来说，吸引力就弱了点。感觉就是换了个动力总成的旅行者，新鲜感不足。四、市场竞争实在太激烈了 1.9月份这个档口，正好是金九银十，各家都在拼命推新车、搞促销。你像比亚迪、吉利、长安这些大厂，产品线铺得又密，降价力度还大。 2.山海T2作为一个相对新的系列，在品牌影响力上，跟这些老大哥比还是弱一些。大家买十几二十万的车，还是很看重品牌可靠度和售后便利性的，这点上捷途的山海系列还需要时间积累口碑。五、宣传上可能也没完全找准脉 1.它的宣传点可能更多地吸引的是原来就关注旅行者、喜欢硬派造型的那批人。 2.但对于更广大的、想买个省油、靠谱、空间大的家用插混SUV的普通家庭用户来说，那个硬核的造型反而可能让他们觉得这车会不会很费油？或者我不越野是不是浪费了？产生了一些距离感。六、总结山海T2销量暂时上不来，不是因为它车本身有多不好，而是在这个价格、这个细分市场里，对手太强，它自己的特色又不够突出，价格优势也不明显。就像一个班里的中等生，不犯错，但考试时总有几个学霸和几个特长生排前面，就显得它没那么亮眼了。七、个人观点要想翻身，要么在价格上拿出更大的诚意，要么就得在技术或者配置上搞出点真正让人眼前一亮的东西才行。以上就是我的一点粗浅看法，咱就是随便聊聊，不代表任何立场哈。

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10-15

多才微风jmC

星瑞车主·车龄1年

我最关注的还是星瑞的销量

这几天懂车帝9月份的销量发布了，我最关注的还是星瑞的台量，没有想到星瑞的销量现在这么低了，9月份星瑞的销量居然只有7296台了，我记得我之前买的时候都有12000的，居然降了那么多。看懂车帝上星瑞的销量趋势图，真的一个月比一个月低，这真的让人担忧啊，一代神车不能一直这样落寞下去去。还有艾瑞泽8居然卖了13248，之前一直是和星瑞打的有来有回的，现在比星瑞高了小一半了，看来25款的星瑞改的还是不太如意，内饰是个败笔。还不如不动内饰和外观，加配置就好了，多提升点细节。现在26款星瑞上市了，看看星瑞的销量能不能超过艾瑞泽8吧，希望吉利好好重视一下星瑞，不要瞎改了，最好把仪表盘改好一点，这个仪表盘我感觉就是导致星瑞销量下降的罪魁祸首，直接把新能源的仪表盘挪过来了，真的太懒了，好好设计一下不行吗，星瑞是油车不是电车。还有动力其实平常用车用不了那么大的马力，有1.5t和2.0t就可以了，不需要搞高功率的。

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10-15

有趣的黑子

汉L EV车主·车龄半年

九月销量分析

兄弟们，刚扒完9月的销量榜，咱直接说干货：特斯拉Model Y这月卖了51120辆，就差610辆就能干过宏光MINI EV拿第一了——这数搁中型纯电SUV里，基本是“独一档”的存在。先掰扯掰扯这销量咋来的。咱说实话，Model Y能卖这么多，核心就是“刚好踩中了大多数人的需求” 1. 续航和实用性够顶：长续航版CLTC能跑660km，我身边一车友天天通勤50公里，一周充一次电就够；后排一放倒，拉个婴儿车、露营装备啥的完全不挤，家用属性直接拉满。 2. 辅助驾驶是真省心：基础版AP（自适应巡航）不用加钱，跑高速的时候跟车、变道都挺稳，不少车友说“跑长途脚能歇一半”——别扯FSD，普通用户其实用基础版就够了。 3. 价格没虚头巴脑：25万起的指导价，这俩月也没瞎涨价，对比同级别比亚迪宋PLUS EV（20万左右）、小鹏G6（22万起），Model Y的品牌和续航短板没那么明显，预算够点的都愿意往上够一够。 4. 供货没掉链子：上海工厂这月产能估计怼到6万了，我那哥们上周订车，这周三就提了——以前等1个月，现在一周搞定，想买的人不用熬着等，销量自然上去了。当然也不是没槽点，比如内饰那塑料感，连个氛围灯都没有，我一姐们提车当天就吐槽“跟开毛坯房似的”；还有后排座椅有点硬，长途坐久了硌腰——但架不住人家“刚需项都没拉胯”，这些小毛病也就成了“能忍的缺点”。对比下竞品，宋PLUS EV这月卖了3.2万辆，小鹏G6卖了2.4万辆，差的就是“用户基数和口碑惯性”——Model Y卖了好几年了，路上跑的多，车友圈讨论的也多，想买的人不用赌“新车型靠不靠谱”。总结下：Model Y这月的销量，就是“产品踩准家用需求+价格没作妖+供货及时”凑出来的结果。它不是啥“完美车”，但就是能满足大多数人“买个靠谱纯电SUV代步/家用”的核心诉求——短期看，只要同级别竞品没出啥“降维打击”的新车型，这热度估计还能稳俩月。

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10-15

明月弯刀江湖情

途胜车主·车龄4年

从销量榜说起

9月汽车销量榜，小巧的五菱宏光MINIEV又回到了销量榜首。这种几万块就能搞定日常出行的代步车，经济实用，也正是普通老百姓需要的。也正像五菱说的老百姓需要什么，我们就造什么。第二名是特斯拉Model Y，月销过也超过了 5万。从这两款车型的销量可以看出，如今电动车市场正在两极分化：一边是追求性价比的日常代步，一边是追求体验和品质。越来越庞大的中产家庭把目光投向了Model Y，不只是因为它节能，更看重的是它的驾驶质感和科技体验。从九月份的销量榜中，也可以看到有两个品牌表现非常亮眼。一是比亚迪，月销31万多辆，基本上是第二名大众和第三名丰田的销量之和。比亚迪的销量之所以这么大，主要是因为其车型布局全面，涵盖了从入门到高端的各种系列。不同层级的消费者都能从中找到适合自己的车型，这种做法确实很明智，但也不是每个厂家都能做到的。当然了，比亚迪信得过的质量也是一个非常关键的因素。最近在个别商场也看到了比亚迪的展车，围观的人始终不少，这种热度也很能说明问题。二是小米汽车。两款车型同时进入新能源车销量前十，SU7名列新能源轿车销量第八，YU7名列新能源SUV销量第三。从小米汽车的成功出圈，再次证明了米粉们的强大力量，同时也说明了小米的营销策略也是很到位的，更重要的是小米汽车时尚的外观和高科技的配置，很好地抓住了年轻消费群体追求潮流的心理。当然了，一个新品牌能否持续赢得消费者的信任，还需要较长时间来检验。我们也注意到，小米不时因为偶发自燃而深陷舆论漩涡，我们也要理性对待，有自己的正确判断，是非曲直自有公断。以上是对九月份汽车销量榜的一些分析，如果你正在选车，这份销量榜或许能给你提供一些参考：城市短途通勤，MINIEV这样的微型车很实惠；若追求科技体验，特斯拉、小米值得考虑；想要全面均衡，比亚迪可以提供多方位的选择。当然了，首先我们要弄清楚自己的实际需求和经济能力，毕竟适合自己的才是最好的。

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10-17

往事如风摄影师

哈弗猛龙燃油版车主·新提车

燃油猛龙销量创新高！

燃油猛龙是款好车，除了油耗稍高一点，其他的几乎都是优点，本人已入手一个半月，可以说越开越喜欢。这款车历经两个月的低迷，九月最新销量创新高，比上个月增长了48%，排名已到了竞品车前列，看起来还是有后劲的，猛龙加油

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10-18

橙子有七彩圣盾

凯迪拉克XT4车主·车龄1年

雷克萨斯Rx这款车怎样？

最近留意到雷克萨斯RX这款车，它作为家族旗下的suv车型，深入研究了一下官方资料，今天就和大家唠唠这车呢。一外观方面车头用了无边框的纺锥形格栅和贯穿式尾灯设计，侧身造型低趴动感，看起来没有那么笨重，也不浮夸。缺点：前脸感觉比较传统，很多年了没有很多的变动，不够个性，年轻化。二车内空间第二排座椅支持前后滑动和靠背角度调节，乘客可以找到非常舒适的坐姿，能满足常规家庭使用，座椅宽大舒适，跑长途不怕累。储物空间和前排门板可放置多瓶水，中央通道处也设有多个储物格。缺点：不过后备箱内部空间的设计不够规整，且后轮拱会侵占部分空间，实际利用率受影响。三配置方面自适应巡航、车道保持等核心的L2级驾驶辅助功能是每个版本都能享受到的，这点值得称赞。后备箱一键能放倒座椅的按钮设计得比较走心。缺点：部分配置要加钱选装马克莱文森高级音响系统，并非标配。加热座椅等功能被集成到触控屏中，在驾驶过程中进行操作不如物理按键直接方便。四价格和竞争力 RX的官方指导价区间大致为38万元至61.9万元，这个价格区间恰好与宝马X3、X5，奔驰GLC、GLE等德系豪强的部分车型重叠，竞争非常激烈。它的尺寸比X3、GLC略大，但起步价又比X5、GLE更具亲和力。优点：提供的6年或15万公里的免费保修保养政策，能有效降低后期的用车成本。缺点：在动力性能、操控乐趣以及智能科技的前沿性上，RX与顶级的德系对手相比仍有一定差距。五总结一下 ✅经过研究，我觉得RX各方面表现均衡，如果要我推荐，我会推荐RX350h版本的，不过还是强烈建议你带着家人一起去4S店实际体验一下空间，看看它是否符合你。 ✅总的来说，这款车有不错的产品力，但是也有很多方面需要提升的，大家可以多比较，多去体验试驾吧，选择适合自己的配置。

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10-22

铁锤🔨麻麻

提问海鸥305续航中配活力版 1.你们下雨天车里这么大雾气，都是怎么解决的？特别是刚上车，前挡风玻璃内车全是很厚的雾气，一时半会空调吹不干 2.后玻璃没有刮雨器，玻璃内侧也全是雾气，开开那个加热也不是特别管用！ 3.左前、右前玻璃也都是雾气，下雨全部看不清😤 有想过贴膜、喷防雾液体，但是不知道好用不？欧友们给个建议吧！

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爱车运用库

哪吒L车主·车龄1年

国民代步车——Mini EV

9月销量榜单终于发布，五菱宏光mini ev重回第一，力压特斯拉model 和星愿，确实有点出乎我的预料，我以为这个月还是星愿第一，毕竟星愿的势头特别猛。特斯拉作为用户不用太纠结的产品，肯定不会买错，跟着大部队走就行了，毕竟特斯拉不会搞背刺，也不会短时间出新款。其它几款车实力发挥稳定，之前关注这辆车是之前的两门版，现在增加四门版确实更受大家欢迎，毕竟后面多两个门上下车特别方便了，那么就聊聊五菱宏光mini ev这款车吧！【一】什么样的人买五菱宏光MINI？买这辆车的人基本上都是家庭的第二部代步车，平常市区买菜接娃用，能够遮风挡雨，也不会去太远的地方，买其它太贵的电车又没必要，本款车确实是首选之作。【二】Mini ev有什么优势？ 1️⃣价格优势毕竟顶配才5万，都说买了车害怕背刺，毕竟这辆车的价格在这里，开几年也不会亏太多。 2️⃣尺寸麻雀虽小五脏俱全，虽然尺寸小，但也是四座车，停起车来特别方便。 3️⃣用途买这种车呢，一般市区代步也不会走太远，相比星月和海鸥价格差距不小，既然是短途代步，也没必要再多花点钱上其他两辆车。【三】购买建议买这款车的家里必须要有家充桩，因为这款车续航短、充电时间慢，如果没有家充桩，特意抽出时间来出去充电会特别心累的。推荐买：24款的215和25款的四门版的臻享款以及臻享+款不要买：24款100多公里续航和25款最低配 25款的就三个配置，建议选择中配和最高配，最低配都没有车身稳定系统，如同老头乐，车本身就轻，所以特别需要车身稳定系统来保证安全。25款的中配和最高配其实很好选择，如果你晚上基本上不用车，其实LED灯也没有多大作用。🔋电池的话最好能选择宁德时代。 24款如果价格合适的话，一定要买长续航版本的，买电车的续航买长不买短，因为短的续航买回来，后期不能够再加。虽然标的序号是100多，200多，但实际看下来打折会有点高，特别是在北方的用户。【四】跑高速慎重！千万不要拿这款车去跑高速了，虽然充满电官方续航205或者是215，等你跑起的话，续航就没这么多了，而且本款此款车的电池只具备低温加热，没有液体散热，属于风冷散热，即使跑一段高速的话，由于电池过热，到了服务区根本充不上电，必须电池温度下来了之后才能充上电。

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