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腾势N8L抢先评话题封面图

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腾势N8L抢先评

2.0T+易三方，预售31.98万起，腾势N8L竞争力如何？销量你看好吗？聊聊你关注的亮点和不足吧！9月26日-9月30日发文且获得"推荐"必得100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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日落大道到了

问界M7车主·车龄2年

价格有诚意但不是腾势苦等的爆款

腾势N8L今晚上市，只有两个版本，低配29.98，高配32.98，简洁明了，有人说这价格稳了，乱杀问界M8，但我觉得N8L还是难成爆款，有几个点比较致命。先来说说优点 - 易三方平台+三电机无疑是腾势最核心的亮点，之前的Z9GT就是底盘很稳，各种测试成绩吊打一种选手，无论是转弯侧倾还是极限刹车等等都非常令人满意，安全感可以说是拉满。3电机700多匹的马力让这台3吨多的车零百加速只需3.9秒，这你受得了吗？动力上是丝毫不用担心了。 - 而且五米二的车，转弯半径最小只有4.5米，这个真是太好用了，同为五米二车长的问界M8，最小转弯半径需要5.9米，很多场景下N8L都可以一把过，M8还得倒一把才行。 - 配置够丰富，电动门、手势开门、车载冰箱、侧窗遮阳帘、后排小桌板等等都给你配上了，顶配还有吸顶屏电视和流媒体后视镜，都是比较实用的配置，全部给到位了。 - 说完优点再来看缺点，我觉得是比较致命的 - 最核心的缺点我觉得是外观老气横秋，这个家族化设计是真的不好看，N9早就说过不好看了，N8L的这个前脸和尾部真的是一言难尽，30岁的我看都不想看，跟问界M8外观比差的真不是一点半点。侧面线条还算OK，轮毂样式也还可以，就是车头和车尾是真难看。 - 第二个就是电池太小了，只给你47度的电池，五米二三吨多的车，实际的续航估计撑死200公里，到了冬天150都够呛。今年的增程车必须都是大电池小油箱，智已LS6上了66度电池，岚图泰山和领跑D19都干到80度的电池了，N8L这47度真的不够看，起码要55度左右的才行。 - 智驾方面也是比亚迪的弱点之一，以前搞的全民智驾，现在网上根本看不到了，所谓的天神之眼辅助驾驶系统，给你个128线的激光雷达，已经被华子192线激光雷达碾压了，而且后续新款马上又要上了，我只能说别太相信天神之眼，尽量多自己开吧。 - 不出五座版也是一大弊端，真搞不懂为什么现在很多车企五米二级别的车都喜欢上来先搞六座，这个级别的SUV六座模式下空间也是非常局促的，二排人想坐舒服了第三排就很难受，第三排坐人了后备箱空间就装不了什么东西。就不能上个大五座舒舒服服的吗？我五米的问界M7后排空间都爽的要死，五米二的大五座你想想得多给力？ - 还有一点是小吐槽，顶配33万的价格，其他都给了，为什么NAPPA真皮座椅还要花8000单独选装，真缺那8000吗笛子？不如直接免费或者加在车价里好了，纯膈应人。 - 另外还要吐槽下腾势的宣发营销，一直做的很差，发布会开的也是很一般，而且我发布会看完之后去腾势小程序里想看看N8L的配置，居然没有，这么重要的时间段居然找不到N8L的入口这你敢信？直到9点了才姗姗来迟，真有意思。 - 总结：N8L的价格其实挺给力的，顶配33万，这个价格比问界M8要便宜五万左右了，问界M8的均价都干到40多，M7的车价也都快35万了，可以说价格很有诚意。但产品力还是弱，除了底盘电机，别的方面毫无优势，老气的外观，电池又小，智驾又弱。我觉得33万的价格真正对手是理想L8、领克900这些车，对问界M8可以说毫无影响，希望腾势能多听听网友建议，先把外观改进一下吧。

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10-28

明月弯刀江湖情

途胜车主·车龄4年

腾势N8L三大亮点与两个隐忧

腾势N8L开启预售，5.2米车身、3.9秒破百、全系三电机，以 31.98万的起售价，正是加入到大六座 SUV 的竞争中。下面来分析一下这车怎么样？竞争力如何？ 🔺三大核心亮点 1️⃣ 性能与续航兼顾腾势N8L搭载的三电机系统综合功率高达762匹马力，让它实现了3.9秒破百的加速成绩，远超同级多数竞争对手。同时，它配备了47kWh大电池，纯电续航达到230公里，足以满足日常通勤需求。快充模式下，从30%充至80% 只要 19分钟，可以有效缓解充电焦虑。 2️⃣ 空间灵活多变 N8L拥有5200mm的车长和3075mm的轴距，采用六座布局。它的第三排座椅支持前后滑动和靠背调节，解决了传统SUV第三排“小板凳”的不舒适问题。车内设计了49处储物空间和一个51升的“隐藏式暗格”，后备厢容积最大可扩展至1077升，储物空间宽敞也非常灵活。 3️⃣ 智能配置拉满 N8L全系标配云辇-A智能空气车身控制系统和“天神之眼”高阶智能驾驶系统，即便选择入门版本也能享受完整的智能体验。系统配备一颗激光雷达，支持城市与高速领航功能。同时还配备了双冰箱、双桌板、副驾零重力座椅和20扬声器的音响，可以看出来，这舒适配置相当丰富。 🔻两个隐忧 1️⃣ 品牌认知与命名尴尬在腾势的过往车型中，原来的“N8”好像是不怎么成功，曾被市场称为“唐换标”而销量惨淡。不知“ N8L” 能否破除这个魔咒，化茧成蝶。同时，和N9相比，N8L在配置上也相当接近，价格却便宜近 5万元，这可能导致内部竞争，让一部分准备入手 N9的潜在用户转向 N8L。 2️⃣ 价格竞争力不足 N8L的预售价为31.98万起，虽然比理想L8的32.18万起略低，也明显低于问界M8的36.98万起，但相比终端有2-4万元优惠的魏牌蓝山，其价格竞争力仍显不足。从品牌口碑和市场保值率来说，理想L8 应该更有优势；而魏牌蓝山的弹性价格性价比也不错。要想在30万级SUV市场中有一席之地，N8L 可能还需要有进一步的动作。不管怎么说，腾势N8L 也是一款性能良好、配置丰富的车型，对于那些追求性能、看重智能体验的车友们，还是很有吸引力的。

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09-29

光芒亿万丈

五菱宏光车主·车龄4年

腾势N8L和领克900

腾势N8L上市还能降多少？和领克900比怎么样？这两个哪个好？怎么选？

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09-26

Mr~Cp先生

坦克500 Hi4-T车主·车龄1年

腾势N8L能稳住腾势销量吗？

腾势N8L的诞生，和现阶段同级别竞品的大型suv9系列8系列一样，都是向下兼容，套娃精简，压缩成本，唯二的区别就是，腾势N9的销量不如人意，但是底盘素质没话说。 🎊焕新有好有坏 ●从造型上来看，N8L的瘦身无疑是成功的，没有了N9那种臃肿感，尤其是尾部，至少造型不让人觉得难以接受了，整体更协调。 ●底盘的云辇A系统没有减配，保障极端情况下的安全，同时还能应对连续颠簸路段，提升乘坐舒适性。对于较为难通行路段，提升底盘高度保证通过性。 ●天神之眼B方案，在之前试驾N9的时候，我认为集成度已经很完善了，只有部分小细节和非常规路段通行不了。N8L智驾硬件不减配，经过这么久优化，装车使用应该更顺滑。 ●N8L的动力硬件也是N9下放，易三方后轴双电机技术，稳定性以及动力水准都很不错，动力储备非常足。 ●整体减重不够彻底，整体整备质量还是接近3吨，能耗优势不明显，且纯电续航里程也没加长，相对于同级增程，补电频率更高。这也是N9技术过硬却卖不好的关键原因。 🎊平衡是关键同级大多为增程车型，技术简单，硬件容易设计安放，没有复杂的平台配置，就有更多的空间加装更大的电池换来更长的续航。虽然N8L舒适，智驾，操控体验均不差，但是用户一对比，同级空悬掩盖了N8L的底盘实力，纯电长续航又暴露出了N8L的短板，因为过多的硬件又导致车重，能耗经济性差。用户就去买增程了。所以好技术好平台，没有相对找到好的平衡点，就会让销量一直不上不下。N8L完全可以把电池续航增加到240km左右，达成率200km就可解决用户，城市纯电行驶不用天天充的问题，然后开放5座6座7座选装，满足更多需求，毕竟轴距短了，实际6座使用空间也很一般。 🎊售价就目前N8L预售价来看，定位其实和同级别7系列价格纠缠，和8系列对比又显出性价比，同时智驾不需要额外开通收费，那按预售价来算，配置相当的版本，N8L优惠在1.5万左右，如果正式上市，想提升销量，30.98～33.98万起售，同级会有压力，如果入门版本拉进30万以内起售，那性价比很高了，毕竟机械素质，硬件配置都不差，可靠性在N9上也已经验证过了。 🎊总结 N8L的上市更像是来提振腾势品牌销量的，毕竟全系除了MPV，其他车型现阶段都是不瘟不火，如果能再完善一下续航和减重，开放座位选择，定个诚意起售价，错位竞争，N8L想不火都难。

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09-29

无敌小飞象gogo

锐界车主·车龄1年

腾势N8L是你的菜吗？

腾势N8L的起售价为31.98万元，在30万级SUV市场具有较强的竞争力，其亮点突出，但也存在一些不足。以下是具体分析：竞争力分析腾势N8L的起售价相比理想L8的32.18万元和问界M8四驱版的35.98万元具有一定优势，且其在空间、动力、配置等方面表现出色，能满足多成员家庭和科技尝鲜党等用户群体的需求，在同级别车型中具备较高的性价比。亮点 - 空间优势明显：车身尺寸为5200×1999×1820毫米，轴距达3075毫米，比理想L8长出120毫米、轴距多出70毫米。2+2+2六座布局下，第三排腿部空间达到880毫米，第二排独立航空座椅配备16向电动调节、通风加热按摩功能等。 - 动力性能强劲：基于比亚迪易四方技术平台，搭载2.0T发动机与三台电机组成的插混系统，综合功率高达560千瓦，零百加速仅需3.9秒，性能超过保时捷卡宴Turbo。 - 智能配置丰富：全系标配“天神之眼B”高阶辅助驾驶系统，凭借1颗激光雷达、12颗摄像头及254TOPS算力芯片，可实现无图城市领航等功能。云辇-A智能车身控制系统也为全系标配，能有效抑制车身侧倾和俯仰。此外，车内还有15.6英寸2.5K中控屏、副驾娱乐屏与AR - HUD等多屏交互，以及11L冷暖冰箱和20扬声器帝瓦雷音响等。 - 特色功能独特：可选装大疆定制版“灵鸢”无人机，支持车顶自动起降，4K影像实时回传至车内，为户外出行增添更多乐趣。不足 - 无人机舱实用性存疑：对于多数家庭来说，无人机的使用频率可能不高，而且安装无人机舱可能会增加风阻与重心隐患。 - 车机生态有局限：DiLink系统虽然流畅，但第三方APP数量不足，视频软件等可能需要依赖手机投屏，影响用户的智能座舱体验。 - 品牌知名度和门店覆盖不足：腾势品牌除D9外，大众认知度远不如理想、问界，二手车保值率也相对偏低。同时，其门店在一二线城市覆盖不够密，三四线城市更难找，试驾看车不如问界等品牌方便。

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09-27

龚sir话车

这次N8L的29.98到32.98的定价，目标直指理想L8、问界M7等热门车型，用高配低价卡位主流家用市场。硬核全能的机械素质和无微不至的家庭关怀理性是两大杀手锏！在标配云辇-A空气悬挂、天神之眼B、易三方、2.0t混动、后轮转向等配置，依然将价格控制在30万内，这背后是比亚迪集团强大的供应链整合与成本控制能力。与定位“科技安全旗舰”的腾势N9不同，N8L被明确为“更聚焦家庭的安全豪华SUV”。这种分工让N9负责树立技术高度，而N8L则承担起走量的重任，从目前定价来看，很有诚意！作为李慧上任后的第一款产品，似乎肩负的责任更重一些！

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10-28

青涩奶茶gZo

远景X6车主·车龄6年

腾势N8L：30万级家用SUV市场的「硬核挑战者」 31.98万起的预售价格，叠加2.0T插混与「易三方」技术，腾势N8L刚亮相就瞄准了理想L8、问界M7盘踞的家庭SUV市场。这款被称作「N9青春版」的车型，究竟是诚意之作还是昙花一现？聊聊它的竞争力与市场前景。核心竞争力：错位竞争的「配置诚意」腾势N8L的竞争力核心，在于用次旗舰的价格给出了旗舰级的核心配置。5.2米车长+3.075米轴距的尺寸，比理想L8轴距多出70mm，第三排不仅支持100mm前后移动，还配备加热与121°大角度靠背，满员出行也能保证舒适性。更关键的是，它把腾势N9的「易三方」技术、云辇-A智能悬架、天神之眼智驾系统全部下放，4.58米最小转弯半径和3.9秒破百性能，在同价位鲜有对手。定价策略更是精准：比自家N9便宜7万，却在空间、安全配置上与竞品持平，230km纯电续航+1300km综合续航的组合，也精准戳中家庭用户对长途出行的需求。这种「旗舰技术平民化」的打法，恰好契合了当下家庭用户对「均衡实用」的追求。销量前景：潜力与阻力并存我对其销量持「谨慎乐观」态度，核心逻辑在于三点： 1. 市场红利加持：2024年大六座SUV市场同比增长超30%，用户对空间、智能的需求仍在攀升，N8L的产品定位踩中了趋势； 2. 旗舰背书引流：腾势N9已连续8周交付破千，积累的口碑能为N8L带来天然信任度，这种「旗舰背书效应」能降低用户决策门槛； 3. 配置差异化优势：「易三方」的蟹行模式、云辇-A的底盘调节能力，这些同级独有的配置能形成记忆点，帮助其从同质化竞品中突围。但阻力同样明显：理想、问界已形成成熟的用户口碑，而腾势除D9外的SUV车型此前表现平平，品牌认知度存在短板。更关键的是门店覆盖不足，三四线城市用户试驾、维保不便，这会直接影响转化效率。若正式上市能维持预售诚意，月销破千问题不大，但要冲击理想L8级别的销量，还需时间打磨渠道与口碑。值得关注的亮点 - 安全与操控双在线：不仅鱼钩测试210km/h、高速爆胎180km/h不跑偏的成绩亮眼，「易三方」技术还能实现圆规掉头，市区挪车、山路会车都更从容； - 空间利用率拉满：49处收纳空间+51L隐藏暗格，第三排放倒后能拓展出1128L储物空间，兼顾日常通勤与全家露营需求； - 智驾承诺够硬核：「天神之眼」系统提供事故兜底保障，硬件搭载激光雷达与Orin X芯片，后期OTA后能覆盖高阶城市领航，打消用户对智驾可靠性的顾虑。不容忽视的不足 - 品牌与渠道短板：相较于理想的「家庭定位」和问界的「华为光环」，腾势的品牌辨识度较弱，且门店覆盖密度不足，影响用户体验闭环； - 部分配置待完善：高阶城市领航功能需后期OTA才能解锁，上市初期无法提供完整智驾体验，可能引发用户不满； - 设计与细节争议：外观被诟病「不够新颖」，后排双屏等配置被指「过度堆砌」，且95号汽油的加注需求也增加了用车成本。整体来看，腾势N8L是一款「用技术补品牌」的精准产品，31.98万的起售价让它具备了搅局市场的潜力。如果能在渠道扩张与售后体验上快速跟进，它很可能成为腾势在SUV市场的「破局之作」。对于看重硬核配置与空间实用性的家庭用户来说，这款车值得列入试驾清单。

09-26

萤火观波澜

捷途自由者车主·车龄半年

腾势N8L开启预售，31.98万起的价格对标理想L8，问界M8，我来聊聊它的核心优势在哪里，又有哪些值得关注的劣势。 - 空间: N8L车长5.2米加上3075毫米轴距，比理想L8轴距直接多出7厘米，接近MPV的尺寸了。一二排空间不用说了，我就只要说下第三排，这是很多六座车的劣势，但N8L腿部空间要比比唐DM-i还多出一拳的空间，不像那种不到五米或者五米出头车的第三排只能当做小板凳。动力：N8L直接上了2.0T+三电机的组合，综合功率560kW，零百加速最快3.9秒，这数据比保时捷卡宴Turbo还猛。比亚迪的的混定技术很成熟了，这套系统让我们日常使用性能不仅够还严重溢出。续航: 46.992度的刀片电池，WLTC纯电续航170公里，日常通勤一周充一次电足够了。亏电油耗才6.95L/100km，加满油电综合续航能超1500公里，跑长途也不用焦虑续航。底盘: 最近发布的新车都是空悬加CDC它也不能落后，云辇A空气悬架，让这款车的乘坐舒适度，也很高，无论是减速带还是石子路都能有一个很好的体验。智能：车顶有激光雷达，配了12个摄像头和5个毫米波雷达，硬件基础扎实。使用的是天神之眼B智驾系统，支持无图城市领航和高速NOA，自动泊车，横向移动。 - 优势 1. 空间大，三排空间都够用，尤其第三排不鸡肋，全家出行无压力。 2. 动力强，三电机性能突出，零百加速快，同时亏电油耗控制得不错。 3. 配置高，全系标配空气悬架，激光雷达，后续ota硬件也足够。 4. 充电快，支持180kW快充，22分钟就能从30%充到80%，充电5分钟能加120公里续航。劣势 1. 腾势做为比亚迪旗下的个品牌，除了腾势D9，其他车型知名度不高会影响到车辆的保值情况。 2. 高阶智驾功能要后期OTA，上市初期买不到完整体验。 3. 车机系统比较单一，和鸿蒙座舱相比较体验要稍差一些。 4. 电池有些小，买混动更多的是纯电使用，这个车的纯电续航还是短了些，大电池小油箱慢慢的变成了主流。 - 总结腾势N8L也算是是30万级SUV里的黑马选手了，空间，动力，配置都很给力，它不像理想那么偏舒适，也不像问界主打座舱，而是做的各方面都很平衡。 31.98万的起售价确实有吸引力，但是买混动的人大多数需求是大电池小邮箱，这方面这款车并不是很理想，后期也会影响到很多人的购车计划。如果正式发布价格能下探到30内，销量就能成为爆款，30万+理想L8，问界M8，甚至蓝山都是不错的选择，竞品给到的压力还是太大了。

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09-28

你是抖

Model 3车主·车龄1年

简单来说，腾势N8L是一款特点非常鲜明，但市场定位也极具挑战性的产品。它像一位“偏科生”，在特定领域实力超群，但要成为“销量明星”难度不小。下面我将从竞争力分析、销量展望、亮点与不足几个方面展开。一、竞争力分析：它到底在和谁竞争？腾势N8L的定位是中大型6/7座智能豪华SUV，预售价31.98万起。这个市场是目前中国品牌厮杀最激烈的“红海”。主要竞品： 1. 理想L7/L8：这是N8L最直接、也是最强大的对手。理想凭借“冰箱彩电大沙发”的家庭用户精准定位，已形成强大的品牌壁垒。 2. 问界M7：尤其是改款后，凭借华为的智能驾驶和鸿蒙座舱，性价比极高，对市场冲击力巨大。 3. 领克08 EM-P：同样主打技术（CMA Evo平台、Flyme Auto），设计更前卫，价格更有优势。 4. 传统豪强：如丰田汉兰达/皇冠陆放、大众途昂等，虽然智能化落后，但口碑和可靠性仍有市场。 N8L的竞争优势与劣势对比： · vs. 理想/问界： · 优势： “易三方”技术带来的极致性能与通过性。这是N8L最核心的护城河。无论是加速、越野脱困能力（带低速四驱、后桥差速锁）、还是冰雪路面的稳定性，都远超以城市路况为主的理想和问界。对于有轻度越野或对性能有要求的用户，N8L是独一档的存在。 · 劣势：品牌认知和用户心智占领。理想“创造移动的家”和问界“华为科技”的标签非常清晰。腾势品牌在D9成功后又回到了相对模糊的状态。N8L的“豪华+性能”定位，不如“家庭”或“科技”那么容易打动主流消费者。内饰设计语言也被部分人认为创新度不足。 · vs. 领克08等： · 优势：更大的尺寸和空间，更豪华的配置。 N8L是标准的中大型SUV，空间上更有保障。在用料、舒适性配置上可能更胜一筹。 · 劣势：价格。领克08起售价低很多，对于价格敏感的消费者吸引力更大。 --- 二、销量你看好吗？坦白说，我不太看好其能成为像理想L系列或腾势D9那样的爆款车型。更可能成为一个“小而美”的细分市场领导者。理由如下： 1. 目标客群相对小众： 30万级别6/7座SUV的消费者，绝大多数核心诉求是城市家庭用车，追求极致的舒适、空间、智能座舱和低能耗。N8L最强的性能与通过性，对这部分主流用户来说是“冗余配置”，他们不愿为此支付溢价。 2. 市场竞争过于激烈：理想和问界已经建立了强大的先发优势和用户基础，N8L作为“后来者”，需要拿出颠覆性的产品力或价格优势才能突围。目前来看，其优势点并非市场最大痛点。 3. 定价的挑战： 31.98万的起售价，正好卡在理想L7 Air（31.98万）和问界M7两驱版（24.98万）与四驱版（28.48万）之间。与问界相比价格偏高，与理想相比品牌力和用户社群运营又处于下风。可能的销量表现：预计月销量会在2000-4000台区间徘徊，成为一个满足特定需求（比如预算充足、喜欢比亚迪技术、又偶尔想出去轻度野一下的家庭）的个性选择，但难以进入主流销量榜首。 --- 三、我关注的亮点与不足【核心亮点】 1. “易三方”技术平台：这是腾势N8L的灵魂。 · 强悍性能： 2.0T发动机+三电机的组合，系统综合功率惊人，零百加速进入4秒俱乐部，性能堪比百万级燃油性能SUV。 · 极致安全与通过性：首创的“低速四驱”模式、后桥差速锁、IPB智能集成制动系统，使其具备了同价位城市SUV难以企及的脱困和越野能力。特别是对于北方用户，冰雪路面的稳定性是巨大优势。 · 灵活的能量管理：大功率快充、对外放电功能等，延续了比亚迪技术体系的优势。 2. 云辇-C智能阻尼车身控制系统：这可是个“黑科技”。它能通过主动调节悬架软硬，兼顾舒适性与操控性。走烂路时更软，过弯时更稳，有效提升高级感和行驶品质。 3. 豪华配置与舒适性：作为腾势品牌车型，N8L在用料、配置上是不含糊的。比如大尺寸中控屏、NAPPA真皮、航空座椅、丹拿音响等，豪华氛围的营造是到位的。【明显不足】 1. 设计与品牌定位的“既视感”：这是N8L最受争议的一点。外观和内饰，尤其是车尾和侧面线条，与比亚迪唐/腾势N7有高度相似之处，被很多网友戏称为“精装版唐”或“拉皮N7”。在追求个性和独特设计的今天，这可能会劝退一部分追求新潮的消费者。 2. 第三排空间实用性存疑：尽管命名为“N8L”，但其轴距与唐EV相同，并未明显加长。在竞品（如理想L8）都极力优化第三排空间的背景下，N8L的第三排可能依然仅限于应急使用，这对于主打6/7座的车型来说是个短板。 3. 智能座舱与驾驶辅助的差异化不足：虽然腾势Link车机系统功能强大，但与理想的多屏

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09-27

MB的小蓝82963

蓝电E5 PLUS车主·车龄半年

看完参数和配置，这个价格只能说没有惊喜，或许是车越来越多了吧，如果第一眼没有惊喜，后续要惊艳可能性不大。有亮点，但不多，如智驾。缺点也不少，比如对比参照车型，有所减配。有人叫好，关键是能叫座。

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09-27

仰头弯腰

途岳车主·车龄6年

刷到腾势N8L的预售消息的时候心里咯噔一下：31.98万起，2.0T配个听起来很玄乎的易三方技术，今天我们就就车论车，来聊聊腾势N8L这款车本身，重点看外观、空间和配置。先看外观：有点太规矩了说实话，腾势N8L的外观设计，给人的第一感觉就是规矩。它是个大块头，车身线条和那个前脸中网，都显得很稳重、很大气。这种设计肯定不丑，看起来也挺有力量感的。但问题在于，现在30万级别的SUV市场，竞争对手的设计都太有辨识度了。理想的车型一看就是为家庭打造的，圆润温和；问界的车型带着强烈的科技感。而N8L的设计，感觉还停留在几年前的传统思路里，缺少让人眼前一亮的新意。它不像一台2024年应该有的、想让人抢着去体验的新车，反而更像一台我们已经很熟悉的、改款升级的车型。在这个颜值非常重要的市场，这个外观可能会让它一开始就失去一些关注。坐进车里看空间：大是够大，但不够“巧” 作为一台中大型SUV，N8L的车内空间肯定是宽敞的。无论是7座还是6座布局，乘坐空间都没什么问题，第三排短途应急完全可以。后备箱也足够能装，满足一家人的出行需求是没问题的。但是，如果你去对比一下现在卖得最好的同类车型，比如理想L8，你就会发现差距。理想L8的车内空间感觉更开阔，尤其是第二排的通道设计和座椅的舒适度，让人一坐进去就觉得特别放松、特别享受。N8L的车内布局则显得比较常规，就是很标准的三排座SUV的样子。它保证了基本的空间尺寸，但在如何通过设计让空间显得更奢侈、更人性化方面，做得还不够。简单说，它的空间是“实用型”的，而不是“享受型”的。最后看看配置和核心卖点：有硬货，但不好讲明白配置上，N8L给得挺足的。最核心的就是它主打的“2.0T+易三方”动力系统。这套系统从技术上讲很复杂，也很先进，目标是兼顾强劲的动力和低的能耗，这确实是它的一个硬实力。可是，对普通消费者来说，理解“易三方”到底是什么、有多厉害，是有门槛的。它不像“增程式”那么简单直接（有电用电，没电用油发电），也不像华为的鸿蒙座舱那样，一用就能立刻感受到流畅和智能。N8L的这项核心技术优势，需要你去研究、去试驾才能体会，在宣传上不占便宜。再看其他舒适和科技配置，它可能都有，比如大屏幕、真皮座椅、各种驾驶辅助功能。但同样，它缺少一个像“冰箱彩电大沙发”或者“华为鸿蒙车机”那样，能让消费者立刻心动、有强烈购买冲动的记忆点或者杀手锏。总结一下：腾势N8L是一台硬件基础很扎实的车。它的动力系统有技术含量，空间实用，配置也齐全。如果你是一个非常注重机械素质、对三电技术有要求的消费者，它可能是个不错的选择。但是，从市场角度看，它的竞争力确实面临挑战。它的外观不够吸引眼球，车内空间设计不够出彩，最核心的技术优势又不太容易向大众通俗地传播。在理想、问界等对手已经把自家优势讲得清清楚楚、并且被市场广泛接受的背景下，N8L这种“技术实力派但个性不鲜明”的定位，就显得有些模糊和被动。所以，我不看好它销量的核心原因就在这儿：它是一台“好车”，但可能不是一台在当前市场环境下最能打动消费者的“对的车”。它需要用户花更多时间去了解和体验它的好，而现在的消费者，往往没有那么多耐心。注明：图片来自懂车帝

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09-27

车程工小五

腾势N8L性价比个人觉得其实还不错啊，当然再降降更好，但是： 1.屁股设计这么臃肿，看起来真丑，还不改啊？ 2.为什么还在用隐藏式门把手？不是2027年开始就不给用了吗？难道就只准备卖这一年半载的，然后改款换代？

10-16

白色跨界

锋驭车主·车龄10年

31.98起售的腾势N8L

2025年9月26日，腾势N8L正式开启预售，预售价为31.98万元至34.98万元，共推出两款车型。整体分析来看的话 ①外观设计：采用腾势家族化设计，整体造型方正大气。车头是分体式大灯与“双翼”日行灯结合，下包围简洁并配主动式进气格栅。侧面轮廓方正，连续腰线营造稳定感，配备隐藏式把手与电吸门，还支持手势开门。车身尺寸为5200/1999/1820mm，轴距3075mm。车尾圆润，尾灯轮廓锋利，车身提供六种颜色可选。 ②内饰配置：内饰延续优雅之势设计语言，材料有软性包裹和织绒顶棚，触感质感好。方向盘为双辐设计，有云锦米、金山棕和铂檀灰三种内饰色彩方案。智能座舱搭载50英寸AR - HUD、13.2寸仪表屏、17.3寸中控屏等多块屏幕，实现多屏互联。全系标配20扬声器帝瓦雷音响系统，还有128色氛围灯、车载香氛系统等配置，前排配备双50W手机无线充电，后排有侧窗遮阳帘和双小桌板，车内还设有双冰箱。 ③空间表现：采用六座布局，空间灵活多变。前排主驾支持通风、加热、按摩等功能，副驾为零重力座椅。第二排座椅有通风、加热、按摩等功能，纵向空间约1.3米，中间过道宽277mm，方便第三排进出。第三排座椅可前后调节100mm并配备加热功能。全车有49个储物空间，后备厢容积最大可扩展至1077L，还有51L下沉式储物空间。 ④动力系统：全系搭载易三方动力系统与2.0T超级混动组合，2.0T发动机最大功率为152千瓦，前电机最大功率为200千瓦，左右两侧后电机最大功率均为240千瓦，综合功率高达762马力，零百加速仅需3.9秒。匹配容量为46.992千瓦时的磷酸铁锂电池组，工信部纯电续航里程为170公里。 ⑤辅助驾驶：配备天神之眼B激光辅助驾驶系统及云辇 - A系统，拥有12颗摄像头、5颗毫米波雷达等多个传感器，搭配英伟达Orin芯片，算力254TOOr，可支持高快领航、城市领航等功能，能提供车道保持、自动制动和高速巡航等辅助。 ⑥最后寄语:期待入市完善更加完美的售后服务于哪些忠实购车用户。注:以上图片、信息均来自公开网络平台获取，如有侵权请联系直接删除，还请嘴下留情，勿喷！

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09-27

九哥小明

N7使用一周的感受

提车到现在也过去9天了，谈谈这几天的感受！N7的电门调教偏油车的调性，防晕效果很好。座椅非常舒服，上下前后，腰部，腿部，侧边都可以调节，底盘的滤震也很好，风噪比我之前来的现代名图好很多。我提车之后跑了2躺老家，短短几天就跑了2700公里了！百公里电耗大概16度左右。充满电高速大概跑400公里左右。算是打7折，相对其他车型续航还可以。车机有点不太聪明，一些简单的问题都把难住了，望后续更新能优化。还有一个小问题，挂倒档后视镜无法下翻，我之前习惯了看后视镜，一时改不过来，感觉还是看镜子靠谱一点，希望工程师能优化一下。还有后尾箱也有点反人类，只能在中控打开或拿着手机跟钥匙在尾箱那才能感应开启，不熟悉它的人感觉很麻烦，直接按后面按钮直接打开这样不是更方便吗？还有充电的百分比没有找到相关的设置，不知道有没有该功能。座椅通风按摩可以说同价位最好的体验，还有网上疯传的轮胎问题暂时没看到。总体来说，我还是非常满意的，5分满分的话，打4.5分吧！对了，本人内饰选的是灰色，如果做360全包脚垫或普通脚垫，建议用深色系的，最好用黑色，千万不要选灰色，看上去整个内饰就很单调。我自己装的是黑色，搭配灰色内饰可以说是相当的搭！本人的一点小建议，大家可以对比一下。 🙋🏻 情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍

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09-27

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

只能说一般般吧，易三方和云辇A技术还是有的，就是这个外观真不像三十多万的车。

09-27

碗S680碎

奔驰M级车主·车龄18年

预售价格可以啊

三电机+2.0t+易三方，30万出头真不贵，估计正式上市还能便宜2万

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09-26

四轮工具爱好者

星越L车主·车龄半年

全系标配易三方，操控强，手势电尾门，五米二的大尺寸，2.0T的三电机插混系统，2+2+2的六座布局，搭载天神之眼驾驶辅助系统，外观普普通通，略微中庸，纯电续航一般；品牌营销还是略弱了一些。

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09-30

胡闹的阿威

元PLUS车主·车龄1年

腾势N8L同价位有没有竞争力？

腾势N8L上市，预售价31.98万起，这个新款的大型suv到底怎么样？这个车有很多亮点，百变空间，后轮独立转向等，也算是性价比之王了，可以考虑购买。

09-26

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

我觉得产品可以，主要在于腾势品牌的影响力，最成功的还是D9大家都认识，但是其他系列，大家可能对于品牌知名度，对比竞品可能不占优势，如果抛弃这个品牌知名度，其他表现还是可以，空间动力，而且主打家庭出行，那得看自己想法再做出选择

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09-28

爱吃鱼的K

捷途山海T1车主·车龄1年

腾势N8L正式开启预售，三款配置价格区间为31.98万至34.98万元。作为一款定位家庭市场的大六座SUV，它全系标配易三方技术、云辇-A智能车身控制系统和2.0T插电混动系统，从配置层面看确实展现出了一定的诚意。不过，仔细研究其参数后，我不禁注意到它与品牌内更高端车型N9在核心技术上的高度相似性，这让我对其市场定位的清晰度产生了一些疑问。产品亮点分析在我看来，N8L在安全性和操控性方面的投入值得肯定。易三方技术带来的三电机驱动架构，配合后轮主动转向功能，理论上能够提升车辆在复杂路况下的稳定性和操控灵活性。官方公布的230公里纯电续航里程，对于日常城市通勤来说基本能够满足大多数家庭的需求。空间布局上，第三排座椅支持前后滑动和俯仰角度调节，这种灵活的空间设计对于多人口家庭的实际使用场景显得比较贴心。值得一提的是，云辇-A系统的加入让车辆可以根据路况实时调整悬架软硬，这对于提升乘坐舒适性有实质帮助。而我个人也比较欣赏它保留的实体按键设计，在驾驶过程中进行盲操作会比完全依赖触摸屏更方便安全。存在的疑虑与不足不过，我也发现一些值得探讨的问题。N8L的车身尺寸（长5200mm，轴距3075mm）相比N9略有缩减，但核心配置却十分接近，这种产品布局可能会造成品牌内部车型之间的竞争。考虑到两者价格差距，部分消费者可能会产生困惑，是选择配置相近但价格更亲民的N8L，还是直接入手定位更高的N9？此外，虽然N8L明确主打家庭市场，但在具体场景化功能上与N9的差异化并不明显。从已公布的信息来看，它在家庭出行场景的特色功能开发上还有提升空间。一些潜在用户对其前脸设计与品牌其他车型的区分度，以及第三排启用后的后备箱实用容积也表达了一定关注。市场竞争与前景展望当前30-40万级家用SUV市场竞争异常激烈，理想L8、问界M8等车型都已建立了较强的市场认知。N8L要从中突围，除了产品力本身，品牌溢价能力和精准的目标群体定位将至关重要。我认为，当前公布的预售价若能在正式上市时配合适当的限时权益，可能会增强其市场竞争力。从我个人的角度来看，腾势品牌在SUV细分市场的号召力仍在建设过程中。N8L需要更清晰地传达其区别于N9的独特价值主张，特别是在家庭用车场景下的专属优化。如果能够明确这一点，并辅以有竞争力的价格策略，它有望在细分市场获得一定的认可度。如果未来能在价格方面展现出更多诚意，同时通过OTA等方式持续优化家庭用车场景的功能体验，N8L或许能在激烈的市场竞争中找到自己的位置。毕竟，对于家庭用户而言，产品的实用性和性价比往往是最终决策的关键因素。

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09-27

它挺胖240309

瑞虎5x车主·车龄1年

腾势N8L这次好像是只出两个配置的。从发布来看都标配230km续航，这个续航相对还可以，至少不是100公里那种续航，配置差异主要为舒适配置，低配无HUD抬头显示。这个我觉得应该要给配上，当然可能就是想让你上中配以上吧。从价格目前来看对比N9，要便宜个7万来块，尺寸短个几公分无所谓了，空间表现目前电车都是以舒适和空间大为基础的，所以空间应该挺不错，还有头部和腿部空间，也都有些好的表现。这个价格来说，空间上是必须要满足的。其次配置上也不能输。不过对于价格希望在30个以内能拿下，我觉得目前价格对后续销量会有影响。

09-27

聪明溪水GDo

捷途自由者车主·新提车

最近腾势N8L开启预售，31.98万起的价格配上2.0T+易三方的组合，直接把理想L8、问界M7这些热门车当成了对手。我来说说这款车优缺点，看看能不能满足你的所需。 👉先说腾势N8L的堆料。动力上全系标配易三方技术，2.0T加三电机攒出560kW的功率，零百加速能到3.9秒，这对于一台5米2的大六座SUV来说，简直是性能过剩的快乐，一脚油门下去推背感立马就来。更关键的是，这套系统还带后轮转向，转弯半径才4.58米，比不少小型车都灵活，再也不用怕开大车拐不过弯了。 N8L对空间把控的也是很准，3075mm的轴距比理想L8还长，第三排标配加热和100mm的滑移调节，这在同级里是独一份的，实现了真正的三排座。全系给了云辇A空气悬架，过烂路也不怕，高速过弯也不软脚。安全方面也到位2000MPa的笼式车身能扛14.3吨的压力，还带高速爆胎控制系统，180km/h爆胎都能稳住车身。智能驾驶硬件也给得全，激光雷达加持的DiPilot 300，厂家还敢承诺系统问题导致事故包赔，这份信心挺难得。 👉再说说劣势缺点。 1.品牌和渠道问题，腾势除了D9，其他车型的知名度远不如理想、问界，二手车保值率也差点意思。更头疼的是门店太少，三四线城市想试驾都难，不像华为店那样随处可见，看车便利性差太多。 2.定价虽然31.98万起看着比理想L8便宜点，而且多了空气悬架和激光雷达这些值钱配置，但高阶城市领航功能得等后期OTA，上市是买不到完整体验的。 3.造型设计也被吐槽土里土气，，尤其是中网，我觉得哈不是不好看，而是有点丑了。审美这东西虽然主观，但确实会影响一部分人的选择。 👉说说我对销量的看法，个人觉得这款车成不了爆款。N8L的空间和动力正好踩中家庭用户需求，加上腾势N9打下的口碑基础，月销几千台问题不大。但想追上理想L8的量级很难，毕竟品牌认知度和渠道优势差得明显，而且问界M7的鸿蒙座舱和长续航也抓着不少用户。如果后续能优化渠道，再把OTA进度跟上，销量说不定能再上一个台阶。 👉最后总结下。腾势N8L是台典型的水桶车，空间、动力、安全这些硬核实力都在线，性价比在同价位里算能打的。适合那些看重实用配置、经常全家出行，且对驾驶质感有要求的车友。但如果特别在意品牌知名度、智能座舱体验，或者需要频繁试驾对比的话，建议再等等实车体验，别急着下单。这车算不上完美，只能算是30-35万SUV市场多了个新选项。

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09-29

爱吃面条喝面汤

腾势N8L的预售价和我之前猜测的完全一致

预售价31.98万元起步，真正售价应该是30.58万元。这样随便给个权益，价格就30万以下了，会让消费者在30万元以下提车的。

09-27

赌博大舅

森雅M80车主·车龄14年

这车我看了一下腾势 n8l 车长5米，空间贼老宽敞，轴距也有三米多，动力强劲零百加速3.9秒，但是这车品牌知名度不太高啊，而且门店比较少，服务不知道能不能跟得上哦

09-27

Heel阳光

星瑞车主·车龄1年

腾势N8L竞争激烈

腾势N8L配置可以但是竞争比较激烈，三电机+2.0T混动，零百加速3.9秒，5.2米大空间和1300km综合续航不错的，全系标配“易三方”（含后轮转向）、云辇-A空气悬架、副驾零重力座椅及三排加热性价比高，不足的点品牌也是一方面同级别中亮眼的车很多，销量还是需要观望

09-27

优雅天空ixQ

皇冠陆放车主·车龄1年

这样会不会抢了自家n9的销量啊

09-26

OBSERVERgb

豪越L车主·车龄2年

全面对标理想的l7和8。但是比亚迪的商店以及插混的技术还是能够跟增程的理想拉开差距。但是不得不吐槽一下比亚迪的抠门。30万的车，后面的液晶之类还要加钱。

09-28

尴尬死第一次

给他一个月的工资高点我

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09-27

手机用户5784881442

#腾势N8L抢先评我觉得这次腾势N8L真正的亮点 1. 第三排不再是“摆设”：N8L对第三排的重视是其一大差异化优势。座椅不仅宽大，支持前后电动滑移和靠背角度调节，还配备了加热功能和独立空调出风口，真正考虑了每位家庭成员的长途乘坐舒适性。 2. 安全是核心：腾势将安全作为首要卖点。从高速爆胎控制到横风稳定系统，这些技术虽然不希望用到，但能提供重要的心理安全保障。比亚迪承诺为智能泊车安全兜底，也展现了技术自信。 · 需要留意的不足品牌与口碑的挑战：腾势品牌在MPV市场凭借D9成功立足，但在SUV领域，此前的N7和更早的N8车型市场表现未达预期，这为N8L蒙上了一层阴影。它需要扭转消费者对“腾势SUV”的既有认知。这个价格，更容易拿来对比问界，更相信华为的加持！

09-26

有趣的风筝qjo

本田CR-V车主·车龄1年

腾势N8L竞争力看着可以。31.98万起的价格，给了2.0T插混加三电机，零百加速比理想L8、问界M8都快，纯电续航还更长，亏电油耗也低。空气悬架、激光雷达这些高端配置全系都有，后备箱也比较能装。虽然说第三排坐垫有点矮，高速亏电时发动机噪音明显，但配置实在。如果这个价位能买到，家里人坐得舒服，自己开着也舒服，对看重性价比的家庭来说挺好的，大概率能有不少客户。

09-27

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