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召回，是负责还是质量差话题封面图

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召回，是负责还是质量差

多家车企宣布召回部分车型，有人称赞车企有担当，有人吐槽纯属质量差，你怎么看？你的车有过被召回的经历吗？9月19日-9月23日发文且获得"推荐"必得100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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12-06

上进的生活家ySw

我希望把我的车也开回去，垃圾牌，

11-09

深蓝之枢

召回，是负责还是质量差

召回像汽车界的“主动认错+免费补救”，不能直接说质量差，关键得看车企的态度： 1. 主动召回 ≈ 还算有良心 ➤ 车厂自己发现问题，不藏着掖着，赶紧喊你回来修，该夸。 ➤ 车零件上万种，谁家都不敢保证100%不出错，肯认、肯修是负责。 2. 逼着才召回 ≈ 糊弄人 ➤ 等出事/被政府查了才动手，扣大分！ ➤ 如果修完还出问题，或找借口推脱，纯属耍流氓。 3. 召回多 ≠ 质量差 ➤ 爱搞新技术的品牌（比如电车、智能车），召回可能更多——敢试错，但也得肯改错。 ➤ 某些老牌子召回少，可能是车太老，也可能…问题没被发现 😅 🚗 车主建议你： ✅ 收到召回通知——别慌，但一定去修！（安全第一） ✅ 查车企公告/政府网站（如国家质检总局缺陷产品中心），防诈骗！ ✅ 重点看：修得快不快？服务好不好？这才是真态度！总结：召回本身是补救机制，肯召回比装死强。是好是坏？——得看车企后续怎么干！（该夸得夸，该骂往死里骂！）

10-07

爱生活的漂流瓶tWD

妥妥的干货，绝对的国产老大，不出五年，绝对，绝绝对

09-26

幸运星星VV7

奥迪Q3车主·车龄7年

对于车企宣布召回车型还是常有的事情的，这既是一种担当，也是一种及时挽回不必要的损失的方式吧，我觉得应该支持一下这种做法。

09-23

鬼计赫尔曼

车企业的车型被召回了，说明质量有问题

汽车质量有问题，被召回是车企本分，跟负责没半毛钱关系。我只能说这个车企算有良心。再说质量不差，为啥召回？看问题角度和出发点不一样。部分人都戴别人眼睛看问题。没法比较

车企业的车型被召回了，说明质量有问题1844031784678403图片

车企业的车型被召回了，说明质量有问题1844031784678403图片

09-23

璀璨丶冒险人

雷凌车主·车龄3年

理性看待召回：不是终点，而是责任的起点

我的雷凌陪伴我近三年整了，厂家的质保政策是三年或十万公里，但是去年年底厂家通知“召回”，原因是需要升级控制制动程序，虽然不需要维修或更换零件，但是也是让我心咯噔了一下，制动出现问题，那是要命的事。我收到通知，立即和售后顾问约时间，尽快去升级。这次也让我体验了一次被“召回”的感觉，整个流程很顺利，4S店的售后顾问和技师把问题处理的很好，整个流程比较便捷。下面我想说说我对“召回”的看法：汽车因存在质量问题“召回”一直是汽车圈舆论热点。不少消费者将“召回”视为“质量差”，也在所难免，毕竟确实是质量上存在大小不一的瑕疵，车企才会发布“召回”，消费者对涉事品牌避之不及，口诛笔伐，也是对产品存在的问题和车企态度表现出不满。但是我认为“召回”并非污点，而是汽车产业成熟的标志，我们更应理性看待其背后的安全逻辑。我认为，汽车召回是车企负责任的体现。我们不妨想想，汽车由上万个零部件组成，即使经过严苛测试，也难以完全规避设计缺陷或零部件瑕疵。主动启动召回，恰恰说明车企通过收集大量数据后发现了问题，并选择用维修、更换零件等方式消除安全隐患。我认为是对消费者生命安全负责的态度。要知道，每一次召回，付出的成本是极大的。也是车企在责任和成本之间反复权衡的结果。更是有些车企，隐瞒问题、逃避问题，甚至解决提出问题的人，才是极为不负责的表现，最终只会让企业信誉崩塌。如今，我国《缺陷汽车产品召回管理条例》已形成完善体系，监管部门会对召回过程全程监督，消费者的权益有明确的法律保障。当车企主动担责、监管部门严格监督、消费者理性配合形成合力，才能真正构建起汽车消费市场的安全屏障，推动行业在正视问题、解决问题中不断进步。总体来说，成熟的召回体系是汽车行业发展的必然产物，它既是对企业的约束，也是对消费者权益的保护，关键在于“是否主动、是否及时、是否彻底解决问题”。

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09-23

清华大学2006级落榜生

肯定是有担当啊，这还有啥疑问吗

09-23

上善若水RST

奥迪A6L车主·车龄1年

对于车企召回车辆，我个人觉得还是负责的，大六子的车锁问题都成了一个普遍现象，依然不见得厂家召回！

对于车企召18439786494033991图片

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对于车企召18439786494033992图片

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09-22

开心的海钓钓鱼老

#召回，是负责还是质量差

召回既可能是企业负责的表现，也可能反映出一定的质量问题，不能简单地一概而论。从负责的角度来看：召回是企业发现产品存在缺陷或安全隐患后，主动采取的补救措施，目的是为了保障消费者的人身和财产安全，体现了对消费者权益的重视。企业愿意投入大量的人力、物力和财力来实施召回，包括通知消费者、进行维修或更换等，这需要一定的担当。召回也有助于维护企业的品牌形象和声誉，表明企业愿意为产品问题负责，从而在一定程度上增强消费者对企业的信任。从质量问题的角度来看：召回的前提是产品存在缺陷，这意味着在产品的设计、制造、警示等方面存在不足，可能影响产品的安全性、性能或环保性。如果企业频繁地进行召回，或者召回的原因涉及关键零部件或核心技术问题，可能会让消费者对产品质量产生质疑，认为企业在质量管理上存在漏洞。尤其是当召回是由于企业自身的疏忽或错误导致时，可能会被认为是质量差的表现。总体而言，召回是企业在面对产品问题时的一种必要反应，它既展示了企业对消费者负责的态度，也可能暴露出产品质量方面的不足。企业应通过加强质量管理、提高产品设计和制造水平等方式，尽量减少召回事件的发生。同时，消费者也应理性看待召回，关注企业处理问题的态度和措施，而不仅仅是召回本身。

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09-19

车也略懂

五菱星光PHEV车主·车龄1年

汽车召回：看问题，更要看车企态度

一、先看车企：责任比“没毛病”更重要 1. 负责任的车企：小瑕疵也能让人安心有的车企发现问题后多是批次性零件故障，会第一时间通知车主召回，主动解决且服务到位。虽有小问题，但不隐瞒、不推诿，反而能让消费者觉得踏实。 2. 没担当的车企：才是真坑明知有质量问题却拖延召回，直到投诉扎堆、媒体曝光才被动行动；召回后维修敷衍，让车主反复跑、没交代。这种“质量差+没责任”的车企，不仅没人会复购，还会被主动避雷。二、别误解“召回”：它不是“质量烂”的标签汽车由上万个零件组成，再严格的品控，也可能出现批次性小问题。判断质量好不好，关键看车企态度： - 负责的车企会把消费者安全放第一位，主动找问题、解决问题，小瑕疵完全可接受；没担当的车企会藏着质量问题不处理，就算没召回，也没人敢信它的品控。三、车主遇问题：四步正确应对 1. 先拨打车企客服反馈，做好文字记录如故障时间、描述，并保存证据故障照片、通话录音； 2. 前往4S店检查：质保期内可免费维修/更换，质保外需和门店协商解决方案； 3. 若问题影响行车安全如刹车、转向故障，切勿继续驾驶，直接联系拖车处理； 4. 若车企或4S店拒不解决，可登录车质网提交投诉，借助平台维权。

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09-22

福星高照

肯定是质量问题，但车企也表现出了责任担当。

09-22

酷酷的陈J

小鹏MONA M03车主·新提车

都有，企业有责任心，但是不得不说肯定是质量不行

09-21

明月弯刀江湖情

途胜车主·车龄4年

车辆召回你怎么看？

这车企接二连三的宣布召回，究竟是怎么了？是我们的车企敢于认错担责，还是车辆质量不行了？今天就给大家来掰扯一下。首先，我们必须肯定召回是车企敢于担当的一种体现。发现问题后，他们没有选择隐瞒，而是勇敢地直面车辆的欠缺。这种不逃避、不推诿的态度，还是非常值得肯定的。车辆召回，在近几年已经成为一种比较普遍的现象。在前些年，人们一旦听到“召回”二字，心里便会觉得这款车不靠谱。还记得八年前，我的雅阁车也曾被召回过一次，当时心里还是很忐忑的，在最短的时间内到四S店更换了配件。那时候，召回还是很少见的，国产车基本上还没有召回的概念。而有的合资车，同车型在国外进行了召回，却无视中国市场，这让国内消费者很无奈。但现在，越来越普遍的召回也让我们感到很不安！老这么召回让我们开着怎么放心！所以，车企们一定不要无动于衷。在车辆上市前，务必加强测试环节的力度。绝不能为了抢时间上市，而将潜在的危险转嫁到消费者身上。车企必须在研发测试环节多下功夫，加强极端环境下的测试、延长路测时间等措施，在车子上市前尽最大努力地排除安全隐患，这比事后召回要有用得多。最后是，监管部门要有所行动，应肩负起应有的责任，加大监管力度，出台相应的监管处罚措施。严格新车的准入标准、完善缺陷调查机制、加大对违规行为的处罚，逼着车企重视质量管控。只有这样，才能避免“先上路再召回”这一不正常现象的频繁发生，让消费者能够安心购车、放心用车。所以说，召回不是简单的好与坏，它既是车企履行责任的表现，同时也反映出车企在质量把控方面的不足。我们消费者期待的不是事后补救，需要的是从源头杜绝隐患的出现。只有车企守住质量的底线、监管部门筑牢安全的防线，才能进一步减少这种现象的蔓延。最后，希望车辆的质量越来越好，召回越来越少！

车辆召回你怎么看？18437874511934791图片

车辆召回你怎么看？18437874511934791图片

车辆召回你怎么看？18437874511934792图片

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车辆召回你怎么看？18437874511934794图片

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09-20

吃饱真不饥

天逸 C5 AIRCROSS车主·车龄5年

汽车召回的车企有问题

汽车召回，问题肯定不小，或许牵扯到行车安全，需要召回解决，这个并不能说明车企有担当，只能说明如果不召回后期就会有连锁反应，后果会比召回更严重，或许能影响到一个车企的存活和声誉，汽车也是商品，商家只会从利益和最小的损失去考虑问题，召回证明事态已经很严重，反向思维来看售出的商品还要后期召回，这完全说明此商品还不成熟就推向市场，完全就是车企不负责任，而只是为了尽早的赚消费者的钱。

09-20

西柚爱动物

召回一般都是发布上市之后出现的严重问题，车企为了自己的口碑与长远打算，就召回问题可能会积极处理，如果说纯属质量差这个说法有点极端，毕竟一锤子买卖不长久，车企也是想持续发展的，上市开售的车辆也许该质检的和能想到的问题，或者借助大数据和友商把问题都已经排查了，但不代表没有未知问题发生。

09-20

真诚海洋nuj

星越L车主·车龄1年

说实话能承认有缺点召回改正，这企业还算有点担当，就怕有些车企直接当没看到

09-20

缤纷可乐QoT

卡罗拉锐放车主·车龄1年

召回，本质上是对消费者的负责任，你想想看，如果一款车在车企自己发现有某件东西或者是其它的问题后，自己主动要召回更换，我觉得这是一种知错就改的行为，最起码比某些车明知错有问题却捂着不承认，甚至怪消费者自己的行为要好千百倍，毕竟人无完人，车无完车，主动承认错误比嘴硬强多了。

09-20

你是不是欠揍2022

宝马1系车主·车龄4年

个人观点那就是品控把控不到位造成的，如果不涉及安全隐患厂家也不会召回给你换件。之前有过类似经历，什么油泵存在质量问题，但去4S检查没质量问题，白折腾一趟。

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09-20

九色鹿搭配太阳雨

胜达车主·车龄半年

库斯途天窗渗油的油印子

库斯途两年多了，总体来说还不错，复合我当初购买它的初衷，但是有个问题一直困扰我，就是天窗边上的油印子，这个厂家一直都没给回复到底如何解决。什么时候能召回解决一下。

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09-20

超级无敌极狐大王

极狐阿尔法S5车主·车龄半年

召回多款车型对车企影响大吗？

庆幸的是，我还从未遭遇过车子被召回的情况。不过，从日常浏览的新闻资讯中，我对车企召回车子这一现象也算有了较为深入的认识。车企召回车子，往往是由于车辆存在各类缺陷。从新闻报道的案例来看，原因复杂多样。例如零部件质量不过关，像制动系统的关键零部件要是有瑕疵，刹车效果便会大打折扣，严重威胁行车安全。在设计方面，若考虑不周全，悬挂系统设计不合理，车辆行驶稳定性就会降低。制造工艺若不达标，比如焊接不过关，车身结构强度会受影响，碰撞时后果不堪设想。供应商材料倘若不靠谱，轮胎材质不符合要求，就容易磨损甚至爆胎。此外，随着汽车智能化发展，软件系统故障也逐渐凸显，如车载导航错误引导、自动驾驶辅助系统误判等。召回事件对车企和消费者影响深远。对车企而言，品牌形象首当其冲。若处理得当，能挽回声誉，像有些车企主动公开问题、高效解决，反而赢得消费者好感；反之，频繁召回或处理不力，品牌形象会严重受损，还会带来巨大经济损失，面临法律诉讼风险。对消费者来说，虽召回能解决车辆安全隐患，但也增添诸多麻烦，耗费时间精力送修，可能降低对车企的满意度。当消费者收到召回通知，应通过官方渠道核实，理性看待问题，关注解决方案是否彻底，若因维修产生额外成本，有权要求合理补偿。车企召回车子虽是无奈之举，但完善的召回机制能促使车企重视产品质量，对整个汽车行业的健康发展有着积极的推动作用。编辑分享写一篇介绍车企召回制度的宣传稿推荐一些关于汽车召回的深度报道范文提供一些有关汽车召回的法律法规

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09-20

我是8803

对厂家召回的观点

召回，首先车有问题，有的是设计不合理，有的是时间久了会出现某个件出问题………等等等等吧。召回，还分主动召回和被动召回，有的厂家明明知道，不说，后出问题多了，被迫召回，这就是人品不行了，有的是还没出问题，厂家发现了，要求召回，这应就是负责任的好厂家。

09-20

左手好运右手幸运

09-20

猜吧722404031150

没良心，为赚钱没有底线，安全第一，人命关天的事情，都这样瞎搞

09-20

洒脱阳光6ss

型格车主·车龄半年

有生之年也是买到召回车了

前段时间，本田迎来了一次大规模召回。召回2021年7月29日至2024年9月9日期间生产的部分国产型格等车型，共计509,616辆。刚好我刚买了一个月不到的型格也在其中，此次召回原因是转向机内部蜗杆弹簧预压力设置过高，可能导致车辆转向操作力增大，存在安全隐患。这一事件引发了我们对于车企责任与产品质量。从品牌负责的角度来看，本田型格的召回体现了其对消费者权益的重视。在发现车辆存在潜在安全隐患后，本田主动向相关部门备案，并计划对问题车辆进行免费维修，为召回范围内的车辆更换改善后的转向机内部弹簧，并重新注入润滑脂。这一举措避免了因转向问题可能导致的交通事故，保障了我们消费者的人身安全，是对车主负责的表现。同时，车企承担了召回所产生的人力、物力和财力成本，这需要一定的勇气和担当。此外，及时召回也有助于维护本田的品牌形象和声誉，表明其愿意为产品问题负责，能在一定程度上让车主们对品牌的信任。然而我们也不能忽视召回事件背后所反映出的质量问题。召回的前提是产品存在缺陷，这意味着本田在型格的生产过程中，无论是设计环节还是制造环节，都存在着不足。转向系统是汽车的关键部件，其出现问题足以让车主对产品质量产生质疑。而且，这已经不是第一次出现质量问题，以前，本田曾因“机油门”和“失速门”等问题，雅阁、皓影等车型也因质量问题频繁登上投诉榜单。此次型格的召回，进一步暴露出本田在质量管理上可能存在漏洞，如果长期如此，就是让我们去品牌让失去了信任，毕竟谁想花十多万买个有问题的车呢。也有不足点然而，这次召回也并非尽善尽美。在更换完成后的一两天，在上班途中，当我没有播放音乐时，明显感觉到主驾位置有异响。当时我行驶在稍微有些不平的水泥路上，时速大约在20-30公里，能清楚地听到左侧车头传来哐当哐当的声音，就像老车那种松松垮垮仿佛要散架的声音。而且我发现，不少和我一样经历了召回更换的车主也反映了类似的问题。总之这次本田型格的召回经历让我对这个品牌有了更复杂的感受。一方面，本田主动召回体现出的责任感和召回过程中部分环节的良好表现值得认可；但另一方面，召回后出现的新问题也暴露出其在车辆品质把控和售后处理上仍存在不足。建议点希望本田能够加强品控，减少类似问题的发生。一次召回虽然能解决当下的问题，但频繁出现此类状况必然会影响品牌在消费者心中的形象。对于我个人来说，以后购车可能还会考虑本田，但会更加谨慎。也衷心希望厂家能够吸取这次的教训，为车主们提供更安心、更优质的用车体验

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09-20

小启子启璐

肯定是车企负责呀！车子质量不好，悄无声息的掩人耳目就能证明车子质量过关吗？只有召回承认错误，才能造更好的车。

09-20

陆陆馬

召回是车企负责任、有担当的表现，一部车几万个零件难免出现这样那样的问题，出现了问题怎么办，召回呀，而不像某大国，任何品牌的没有召回的先例，因为他们的产品做的天衣无缝了吗？并不是如此，购车人反应的问题也只是在下次再生产中改进，卖出去的产品就不用召回整改了。

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09-20

快乐的星星nGu

能召回的企业是对用户负责

09-20

随性自由的叶子thY

雷凌车主·车龄2年

汽车召回是企业最基本的担当

近年来有不少品牌都有出现汽车召回情况，其中不乏豪车品牌，我认为这是企业负责有担当的行为。汽车零部件或者软件在设计或者制造过程中存在问题是概率事件，如果一家车企发现存在设计缺陷或者工艺问题召回，这是一种负责任的行为，如果不召回升级，可能会出现事故，危害车主和行人安全。我的车是雷凌双擎，丰田车是出了名的稳定性好省心省事，但我的车在两年间经历过1次OTA升级和2次召回升级。【第一次召回】首次召回是因为颗粒捕捉器可能存在堵塞问题，进行了GPF软件升级，虽然在买车前就知道存在这个问题，但我还是选择了双擎，毕竟没有完美的代步车，目前还不影响使用。【第二次召回】第二次召回是这个月才发布的，主要是进行仪表程序升级，说是在汽车启动初期可能存在黑屏，虽然我的车并没有出现过这种情况，还是要为丰田点赞。评价一家车企的好坏，除了从产品质量本身出发，还得看车企的服务是否到位，企业是否有担当！

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09-20

赌博大舅

森雅M80车主·车龄14年

我觉得召回首先肯定是质量差，不然的话他也不会选择召回，其次才是负责任的表现就是有错必改这种态度还是让人觉得不错的

09-19

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