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    轮胎的选购技巧

    【活动时间】10月21日-11月2日
    汽车轮胎的更换是每位老司机都会遇到的事情,大多数人都会直接选择原厂配置的轮胎,可是这样的选择真的是最好的吗?如何能够用最高的性价比买到最合适的的轮胎,你有什么样的选购小窍门快来分享给大家吧!

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    @途虎 @途虎 @途虎养车 @途虎养车 途虎养车换轮胎的个人经验分享 首先对我的概况做一个简单介绍。我是一名有着十一年驾龄的司机,十一年应该可以算是老司机了吧,驾驶风格自我评价算是快速稳健,因对马牌这个品牌情有独钟,所以换轮胎一直选的是马牌轮胎,车是PASSAT 1.8T。 本人懒,喜欢买东西简单便捷,最好是买完轮胎包安装,正好途虎养车买轮胎包安装而且最近马牌轮胎的活动挺多的,所以这次换轮胎就选它吧。 在换轮胎之前我简单的选了马牌的几款花纹进行比较 1. CC5 在换轮胎之前用的就是CC5,已经用了两年,两年间主要以城市道路为主,高速、山路也跑了不少。查资料说CC5采用了马牌独有的"3D 主动降噪系统"静音技术,通过扰乱轮胎共振,打破轮胎纵向花纹沟槽中产生噪音的气流,实现轮胎静音效果,据说是专门针对中国的路况对胎面配方进行设计的,它优化了胎面的刚度,使胎面橡胶能与粗糙路面配合得更好,提高驾驶的舒适性和安全性能,我这两年的使用体验也是比较不错的,很适合自己的驾驶习惯,耐用性不像网上传的那么不堪,两年下来几乎没有磨损,看我发的图应该就能看出来。 2. UC6 看UC6的图片就能看出,中间花纹的设计有许多类似于漏斗的圆点,并且在圆点下面设计有隐藏式管道通往纵向的主排水沟,这种花纹当车辆行驶在雨雪天气时可以增大排水性能。排水能力提升会直接影响轮胎的湿地操控性能和缩短湿地刹车距离,能够有效地避免水在轮胎和地面之间形成水膜效应,从而提升轮胎在湿滑路面上的抓地力。 3. MC5 MC5采用非对称的花纹设计,这也是运动轮胎的标准设计。连续的中央花纹肋条,能保证轮胎有足够的接地面积,同时减少花纹块的受力变形,让轮胎拥有更好的刹车性能。两侧的刀槽花纹设计偏向于舒适性,内侧是轮胎抓地力最大的部位,通过降低花纹块的刚性,有效降低了花纹块和路面接触时的碰撞力,能减少胎噪,增加驾乘舒适性。采用3D沟槽边缘设计,可以分散花纹块与路面接触时的撞击力,减弱噪音的传播。还有宽阔的四条纵向沟槽,以及开放式的胎肩,可以让轮胎在湿滑路面有更好的抓地力。 综合了几款花纹的性能,其中CC5因为我用过,虽然使用时间效果不错,但是同样的花纹用时间长了总会想尝试下其他花纹,这次换胎就不选它了;UC6在马牌轮胎里属于性能比较均衡的轮胎,没有什么比较突出的点,也算了;MC5属于运动性能胎,运动性和静音性都不错,而且它的耐磨指数也达到了340,已经是比较高的数字了,这次换轮胎就它了。 直接网上下单,没过两天就短信通知轮胎到南京途虎养车嵩山路店了,直接开车到店,估计是因为工作日的原因,店里没有车换轮胎,和师傅聊了下,直接开车上架换轮胎。整个换轮胎加上动平衡的时间大概一个小时左右,轮胎就换好了,师傅还是很麻利的。 补两张轮胎的图片,是一年前的轮胎,还可以。 换完轮胎从南京绕道黄山返回上海的旅途中测试了下轮胎性能。这段旅途综合了市区道路、省县村道路、高速、山路等多样性、复杂性,再加上阴雨、山区雨雾的恶劣天气,MC5的表现还不错。首先,胎噪声音不大不嘈杂,路面状况良好的情况下,显得相当安静,驾乘感十分舒服;路面状况较差的情况下,能很好的感觉路面状况的变化;其次,抓地力也不错,无论在湿滑的路面上,还是在崎岖的山路上,当快速过弯时,MC5的轮胎支撑力较表现出色的CC5更强些。

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    2019-11-20
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    轮胎破了 ,更换米其林轮胎18244984809780521图片轮胎破了 ,更换米其林轮胎18244984809780521图片
    轮胎破了 ,更换米其林轮胎18244984809780522图片轮胎破了 ,更换米其林轮胎18244984809780522图片
    5万公里换轮胎,车主们都换啥17845068220878171图片5万公里换轮胎,车主们都换啥17845068220878171图片
    5万公里换轮胎,车主们都换啥17845068220878172图片5万公里换轮胎,车主们都换啥17845068220878172图片
    爆胎换原厂件好还是?17988172650106981图片爆胎换原厂件好还是?17988172650106981图片
    爆胎换原厂件好还是?17988172650106982图片爆胎换原厂件好还是?17988172650106982图片
    特斯拉m3轮胎。马牌轮胎1761573235833867图片特斯拉m3轮胎。马牌轮胎1761573235833867图片
    换轮胎不换轮毂1816210346947588图片换轮胎不换轮毂1816210346947588图片
    2024-11-20

    凡尔赛C5X,在购车时,4S店会为我们提供:18寸和19寸轮胎,那我们怎么选择呢? 建议你,可以从这10个方面考虑一下: 第一、品牌方面: 我们知道:在买凡尔赛C5X,4S店会提供的轮胎有:①18寸轮胎的是米其林的;②19寸的轮胎是固特异的。 第二、胎噪方面: 我们知道:◆固特异轮胎的特性:耐用,但是发硬,这就造就了它:胎噪大的原因;◆而米其林轮胎比较软,胎噪相对小很多。 第三、使用寿命: 经过车主们长久以来的比较,得出结论:固特异轮胎使用寿命比较长一些;而米其林因为较软,使用寿命,相对短一些。 第四、车胎价格: 该轮胎,米其林轮胎市场价格大概在:1100元左右;而固特异市场价格大概在:800左右。(不同地方,不同渠道,不同关系,可能价格稍微有些区别)。 第五、售后(换胎) 车主们都有这样的顾虑,是不是?18寸轮胎容易找到换取的轮胎店; 而19寸轮胎不太好找。这样的顾虑,近期是必要的。●不过,当低滚阻窄胎19寸普遍时,也就不难找到了。 第六、尺寸方面: 凡尔赛C5X的18寸米其林轮胎是225宽胎,而19寸固特异轮胎是205的窄胎。 第七、耗油方面: 车主们都知道:宽胎费油,窄胎省油。(其实,有关数据测试:100公里宽胎比窄胎费油多0.1升)。 第八、抓地力: 一般情况下,宽胎的抓地力比窄胎要好。 第九、制动距离: 宽胎制动距离<窄胎制动距离。制动距离越短,对于车的安全性更好一些。 (但是,凡尔赛C5X窄胎的制动距离也很优秀,●35.8米)。 第十、常用环境: ◆如果您是市区上、下班居多,选择18寸米其林轮胎较好;●如果您是经常在山区、坑洼路段使用的话,建议您:选择硬一点的固特异轮胎较好。

    凡尔赛C5X,18寸、19寸轮胎选那个好17590425653893121图片凡尔赛C5X,18寸、19寸轮胎选那个好17590425653893121图片
    凡尔赛C5X,18寸、19寸轮胎选那个好17590425653893122图片凡尔赛C5X,18寸、19寸轮胎选那个好17590425653893122图片

    今天真是学到知识了。 首先我是亚洲龙车主,22年提车的时候就给车配了4只米其林冬季轮胎,俗称雪地胎。今年又购置了一辆17年的雪佛兰科帕奇,眼看入冬了,为了安全期间来给大科也配一套,轮胎拆卸下来以后真的惊到我了。这辆科帕奇的轮胎真是惨不忍睹,四只轮胎居然有三个品牌,两只后轮是同品牌的,两只前轮居然胎宽都不一样。 在这里首先介绍下一下轮胎参数怎么看。 如图一般在轮胎靠近轮毂的地方都会有一串数字,比如说我亚洲龙轮胎就是215/55/r17,其中215是胎宽,55是扁平比,r17是适配轮毂的尺寸。 在国内轮毂越大,雪地胎也越贵,但是并不是轮毂越大就越好。这里还需要看扁平比,粗暴理解就是轮胎厚不厚,扁平比越大轮胎越厚。轮胎越厚爆胎风险越高,同时眼看胎宽,胎宽数值越大抓地力越好,但是轮胎变宽了带来的问题就是费油,胎噪大。 我当时给亚洲龙选雪地胎的时候就有一个问题,一个b级车用215轮胎是不是窄了点,抓地力会不会不够。最后轮胎店老板告诉我,其实215的轮毂上225也可以,但是由于扁平比的关系,胎宽加大了,如果还想保持原来的轮胎整体大小就要减小一号扁平比。也就是说215.55.17和225.45.17是一样大的,这就是轮胎常说的加10减5口不变。我当时选的225.55.17换上以后,车要整体高那么一点,也是为了增加冬季的通过性。 其实大家都知道,四季胎在7°以下的环境,橡胶就会变硬,制动力和摩擦力大大降低,我第一年就是11月份才去买的雪地胎,黑龙江的冬天特别冷,为了躲一个外卖小哥,刹车踩死还往前出溜,最后abs启动直弹脚,换上雪地胎,发现寒冷天气下也能保持优秀的制动,但不是说换上雪地胎就万能了,真是下大雪拐转盘道,前驱车也掉腚,总之,冬天在东北开车还是要降低车速的。 这里我要着重说的是今天发生的事,我这辆科帕奇是17年的,这7年应该就是一套四季胎走天下。按照轮胎店的说法,冬天用四季胎慢点开也可以,但是没有办法避免橡胶变硬的发生,冬季寒冷状态下,长时间使用四季胎更容易出现裂纹,就像塑料一样,一受冻就会变硬发脆,失去柔韧度,一掰就折,轮胎也是这个道理。最后实际看我这四只四季胎也确实如此,沿着轮胎的缝隙,一道贯通裂纹绕了轮胎整整一周,四只都是。也难怪,这辆车常年在外放着,风吹日晒,加上冬季受冷变硬,轮胎伤害果然很大,车漆也没什么光泽,所以说车库才是最好的保养。 接下来说说雪地胎的选择,我这次选择是回力的雪地胎。可以看做是米其林的副厂。其实在我看来雪地胎好选,几个一线马牌佳通米其林普利司通都不错,不差钱直接上普遍都是800左右,差点就只能国产了。关于网上说的什么米其林静音不耐磨,普利司通耐磨不静音,马牌耐磨静音不防滑等等言论,我觉得是放屁。米其林主打静音但是人家也有耐磨的,不怎么静音的系列。同样佳通也有静音的轮胎系列静音棉。买米其林不买竞驰,我看胎噪也挺大。我是在玲珑朝阳三角双钱双星这些主流的国产胎来回看。后来因为亚洲龙买的是米其林的,我就问了下老板,他给我推荐的回力的。回去也做了功课确实发现技术生产线共享。米其林用着还不错,冬季胎比我的普利司通四季胎还安静。耐磨性这两年看感觉纹路没变化。回力的这套雪地胎性价比不错,440一只,指定是甩我科帕奇之前那几个破轮胎八条街。 总之在东北,能换雪地胎还是换雪地胎,在冬季路面确实是有效果的。养车养车,日常的养护才是平安驾驶的根本。今天亲眼看到了常年用四季胎过冬的恶果,一道道裂纹确实让我心惊肉跳,所以一套雪地胎更是对自己和家人都是一份安全的保障,希望大家每一次出车都平安归来。

    冬季轮胎你换对了?什么情况下需要雪地胎?18128164788203521图片冬季轮胎你换对了?什么情况下需要雪地胎?18128164788203521图片
    冬季轮胎你换对了?什么情况下需要雪地胎?18128164788203522图片冬季轮胎你换对了?什么情况下需要雪地胎?18128164788203522图片
    冬季轮胎你换对了?什么情况下需要雪地胎?18128164788203523图片冬季轮胎你换对了?什么情况下需要雪地胎?18128164788203523图片
    冬季轮胎你换对了?什么情况下需要雪地胎?18128164788203524图片冬季轮胎你换对了?什么情况下需要雪地胎?18128164788203524图片

    先说一下原车胎是固特异鹰驰f1a3,开了两年,很硬,超级硬,巨耐磨(换下来的胎胎毛都还在),我一直以为是这车减震调的也很硬,路上什么沟沟缝缝我都能感受的一清二楚,胎噪也巨大,天天轰头(这就是我最想解决的问题,胎噪大),一直想换个轮胎。 最想换的米其林皓悦4、马牌cc7,体验过同事沃尔沃加米其林皓悦4,真的胎噪巨小,本人佛系开车,不激烈驾驶,而且这车就纯纯家用车,没想过推极限,就没考虑性能胎,不然米其林ps4也是考虑对象,纠结了很久,就是价格太贵,钱包不支持。 后来机缘巧合看到朝阳一号,国产轮胎,上网搜了很多视频,都说很好,很多领克星瑞车主换了,评价都不错,而且价格也合适,线上贵,线下便宜的多,在本地找了一家550一条包安装,一咬牙一跺脚换4条,开了个吧星期了来说说感受, 和原装固特异比起来,软的多,路上很多细小振动都能过滤掉,过什么沟沟坎坎也不生硬了,柔和了,最大提升还是胎噪,路面好的路上直接没有胎噪了,但是遇到非常粗糙的路面还是有,但是对比固特异已经小很多了,很舒服!是我喜欢的胎,接下来就看耐久度了 总结,朝阳一号很值得买,估计能有皓悦4百分之80的性能,但是价格只有一半,喜欢舒适胎的人买就对了,喜欢操控,不在乎噪音的还是固特异,或者米其林PS系列更合适。

    先说一下原17874021796894841图片先说一下原17874021796894841图片
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    先说一下原17874021796894843图片先说一下原17874021796894843图片
    2024-01-07
    请教:轮胎剐蹭到马路台阶,这样需要换胎吗17931001038663781图片请教:轮胎剐蹭到马路台阶,这样需要换胎吗17931001038663781图片
    请教:轮胎剐蹭到马路台阶,这样需要换胎吗17931001038663782图片请教:轮胎剐蹭到马路台阶,这样需要换胎吗17931001038663782图片
    大神们帮我1647242659685389图片大神们帮我1647242659685389图片
    轮胎磨的差不多了,有建议换什么胎1766080858426376图片轮胎磨的差不多了,有建议换什么胎1766080858426376图片

    2月15日元宵节,米其林突然上市了街用神胎PS4的更新版本PS5,我看到消息后激动不已,赶紧四处找评测视频看。由于刚上市还没几条评测视频,不过我们键盘车神教教主已经拿到并且评价过了,教主的话当然要信,立马下单,4条胎一起换。其实吧是早就想换了,种草了很久,正好碰到PS5发布,按照买新不买久的原则,贵一点也要上。 我的探歌原厂胎是韩泰215/50R18的,高速上有一点飘,可能是我经常走的高速横风比较大的原因,所以我换胎的首要需求是增加高速的稳定性。经过考虑后,我换了225/45R18的,宽了一号,换之前还担心油耗会不会增加,换了以后放心了,真的增加了。。。增加了0.5~1升左右,加上最近油价上涨,心在滴血。。。 说了半天废话,说点有用的吧,希望对探歌车友有所帮助。 首先原厂215宽的胎装225的胎完全没问题,轮胎相比轮圈没有突出太多,不信的可以看图,我不说宽了一号你可能完全看不出来。之前我担心的甜甜圈效果是多虑了,宽一号的胎没影响的,至少视觉上是这样。当然了,你换胎前还是要看轮圈宽度,最好上网搜轮胎计算器看一下。 说下优点。 首先操控肯定有提升,PS5的胎是很粘的那种,整个车都是粘在地上行驶,甚至路上有沙子的时候都会粘起来打在挡泥板上,哗啦啦的特别响,这在之前的韩泰身上从没发生过。驾驶起来,可以感觉到更抓地,高速过弯完全不用担心轮胎会打滑,一点点要打滑的意思都没有,车就跟有轨道一样在地上行驶。甚至我速度再快一点,我都感觉车身刚性可能不够了。 PS5主打的特性还有一点是雨天抓地力,雨天还真让我碰到了,换胎后的几天都在下雨,但是呢,毕竟城市道路,我不敢也不应该开的太快,只在有一段高速弯道车少的地方跑快了一下,给我的感觉可以这么形容,我感觉不出和干地的差别。 静音方面和韩泰比起来有一些提升,可能是我预期值太高了,换完胎后觉得没有安静太多啊。嗯,客观的讲,更静音是有一些的,可能15%,尤其在高速上80~120公里/小时的时候,是会更静音一些。其实我之前的期望值是路噪降低30%,如果你和我一样的话我建议你换个静音胎,PS5和韩泰比起来是会静音一些,但是没有那么明显。 优点说完了说点缺点,也不叫缺点,应该是探歌装宽一号胎带来的一些变化。 转向手感方面,其实变化不大,不会觉得方向盘变沉了,但是会觉得不像以前那样灵活,这个听起来有些矛盾,要细说的话可能是原地打方向变沉了,行驶起来低速和以前一样,高速的时候稳定性更好了。多说一下高速场景,高速的稳定性是有很明显的增强,现在高速同样的道路同样的横风,完全感觉不到横风带来的晃动感,满意。 加速方面确实变慢了,探歌EA211的发动机动力储备还是有限的,我现在有些理解为什么大众要原厂用215宽度的轮胎了,毕竟高尔夫原厂还是225宽车胎呢。应该是因为探歌毕竟比高尔夫大了一圈重了一些,要想同样保持灵活性,用窄胎是最直接的方法。探歌换225宽胎后,初段加速会更慢一些,升到2档后会恢复以前的感觉,感觉力气上来了,再后面只要舍得给油门就会感觉还是有力气的,超车完全不成问题。受影响的应该只在1档时最明显。 舍得给油门的代价就是油耗的增加。。以前我平均油耗在7.5~8.5升左右,现在要8.7往上了。不过看着最近油价的上涨,我的右脚又佛系了一些,可能会下降一点。 大体上我半个月的感受是这些,至于耐用性之类的要看长久的使用。总体说下来,喜忧参半,倒不是米其林不好,更多的是换宽一号轮胎带来的影响。这些影响呢是真实存在的,至于花4000多换一套胎值不值得,可能就看每个人的喜好和需求了,对于我来说,体验一次米其林神胎还是值得的。

    大众探歌更换米其林PS5轮胎17268067917301871图片大众探歌更换米其林PS5轮胎17268067917301871图片
    大众探歌更换米其林PS5轮胎17268067917301872图片大众探歌更换米其林PS5轮胎17268067917301872图片
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    2022-03-09
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    2024-10-31

    大家好,没想到之前写的文章有接近三十万的阅读量,太感谢大家的支持了。这次想凭借自己微薄的知识量和日常用车的经验,跟大家分享一下我们日常生活中轮胎的选择方向。 扁平比胎面宽度这些随便都能找得到的基本知识,这里就不讲了,这次想跟大家探讨一下轮胎的耐磨指标和抓地力以及各种胎纹的特性,下面会跟大家列举几款轮胎,来详细探讨一下。 第一款是倍耐力蝎子韦德,这款轮胎主要应用在SUV上,我们可以看到图上有轮胎的三T等级标识,第一个是耐磨系数,第二个是牵引力等级,最高是双A级,第三个是散热等级,一般轿车上的都是A,所以我们可以看到这款轮胎有高达600的耐磨系数,比一般的轮胎高出40%以上,当然轮胎越耐磨,配方越硬,胎噪普遍相对较大,牵引力也可以理解为抓地力就相对较低,可以看到,牵引力等级是A,能带来较好的抓地力,图下面是轮胎的胎纹,可以看到胎块非常细碎,可以在湿滑和泥沙路面施展出优异的刺破水膜和排出能力,这是一款MS轮胎,能在雪地、泥泞等各种环境相对恶劣的路面上使用且保持足够的抓地能力。 第二款是固特异的御乘2,官方定位是舒适静音湿地性能,340的耐磨系数不高,配方较软,牵引力等级是a抓地力不突出,胎块不大不小,胎纹比较浅,看不出湿地抓地力哪里高了,曾经用来激烈驾驶了一下干地抓地力也很一般,可能除了静音舒适,没什么别的优点。 第三款是阿特拉斯as 330,由玲珑轮胎引进,市面上并不太常见,价格较低有高达520耐磨系数,没有什么其他拿得出手的优点,一款比较经济的轮胎。 第四款是马牌的CSC 5,官方定位高性能运动豪华轮胎,280的耐磨系数,双A级的牵引力等级胎质特别软,不对称胎纹外侧胎块较大,转向抓地力优秀,胎纹设计兼顾舒适静音,有较深的排水槽,潮湿滑路面抓地力不错,V型胎纹能有效刺破水膜,但售价较高。 第五款是街道神胎米其林ps4,良好的口碑和优异的性能,是很多追求操控的车主完美选择,多种尺寸选择能应用在SUV和轿车,320的耐磨系数不算太低,双A级的牵引力等级能给你带来突出的抓地能力,又宽又深的内侧排水槽,可以在湿滑路面提供良好的抓地能力,比一般运动轮胎都要大的胎块,接触面积增大带来转向抓地力表现优异,缺点是普遍售价都要1000块以上。 压轴登场的是一款国产半热熔胎 威狮sport rs,240的耐磨系数,双A牵引力等级,我的车上装的就是这一款轮胎。可能大家印象之中,这种一般赛道用的轮胎不适合家用,因为这种轮胎表面达不到最佳工作温度它的抓地力是到不了峰值的,而且她的胎块太大了,胎纹较少在湿滑路面,容易打滑。但实际上我在公路行驶了一个月,无论晴天或雨天,各种颠簸路面和湿滑路面这款轮胎都表现的游刃有余,轮胎内测的大型交叉水槽可以有效地刺破水膜,排出积水,在干燥路面上由于它的热熔配方和硕大的胎块,即使达不到最佳的工作温度,也比一般的轮胎抓地力要好太多,万一达到了工作温度,它会形成类似凝胶一样的表面牢牢地粘在地上。所以说即使只是日常代步有操控需求的小伙伴们,也可以选择这一款轮胎,但是这一类轮胎不是全都适合日常使用,听说有一些品牌型号在雨天的抓地能力特别差,我没用过也不推荐别的型号,而且这一款轮胎价格还非常便宜哦,几百块就能买到18寸的各种宽度,但扁平比都在45以内,没有厚胎。缺点是胎噪比较大,经常豁车的话,轮胎表面会形成凝胶,一块一块的掉下来,磨损速度极快。另外,如果我说我拿半热熔胎装到五菱上不知道会不会被鄙视。。 基本上没有绝对优秀的轮胎,得到一项优秀的特性的背后往往都有一个明显的缺点。根据自己的实际需要选择吧。

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