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最近在看哪款二手车话题封面图

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最近在看哪款二手车

晒出你关注的二手车，说说你的预算范围和对车辆的核心需求，分享目标车型和困惑，一起攒选车攻略！获得“优质”标签奖励1000金币。金币将在内容发布后的14个工作日内发放。

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选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

凉风惊绿树

威朗车主·车龄9年

看到一款22年的传祺M8，指导价四十多，现在12个多，不知道怎么样

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09-13

老马评测

问界M7车主·车龄1年

关注哪款二手车

开着M7，为啥一门心思想找台二手M9？说真的，现在开M7通勤、买东西挺顺手，但心里总有点小遗憾，当初其实特馋M9，可惜预算超了，家里人也觉得没必要，就没敢咬牙上。今年手头还有别的开销，新车肯定暂时不考虑了，所以满脑子都是找台二手M9，主要就是它能把M7的那些小不足补上，还能花更少的钱圆当初的梦，多划算啊！一、M9最戳我的，就是能解决M7的“憋屈” 1. 空间是真够用，全家出门不挤了 M7平时我一个人开、俩人坐还行，可一到全家出门，老人孩子加上行李，立马就显小了，后排人腿都伸不开，后备箱塞俩箱子就满了，每次都得精打细算。但M9不一样啊，尺寸比M7大一圈，前排宽敞，后排坐仨人也不挤，后备箱随便塞行李，以后带家人出去玩，再也不用纠结“这个能不能带”了。 2. 续航长点，心里就踏实多了 M7动力是够（4.8秒破百），但增程续航确实一般，我平时一周得充一次电，要是临时多跑几趟，还得提前找地方充电，想固定周末去问界中心蹭免费充电都难。M9增程版不管是纯电续航还是综合续航都更长，市区开基本不用碰油，跑长途也不用老盯着充电桩找，比M7少了好多“续航焦虑”。而且之前开GL8，不光有机油味，开着也笨，M9这续航和驾驶感，比GL8强太多了。 3. 智能化更省心，开车没那么累 M9的智能化硬件比M7好不少，有4D毫米波雷达，辅助驾驶也更靠谱。比如市区堵车、有人加塞的时候，它能帮着盯路况，不用我全神贯注绷着，比开M7轻松多了。还有M7的老问题——遇到矮柱子不敢用自动泊车，M9感知准，用着就放心。另外它还有副驾娱乐屏，平时家人坐车还能看看剧，车机也比M7好玩。 4. 细节里的小乐趣，M7真没有最让我觉得有意思的是M9的小设计，前后大灯颜值高不说，后尾灯还能显示小爱心、地区图案。上次在路上遇到一台M9，我让它并道后，它立马给我闪了个“小爱心”，当时就觉得特暖！这种能互动的小细节，M7没有，开车都觉得更有乐趣了。二、选二手的，就是图个性价比 M9新车价不低，当初就是因为超预算才没买。现在二手M9价格降了不少，配置、性能跟新车差不多，花更少的钱就能用上，还能补上当初的遗憾，多值啊。而且问界M9保值率也还行，以后要是不想开了，卖掉也亏不了太多，既圆了梦，又不浪费钱。现在我一有空就刷二手平台看M9，就盼着能碰到车况好的，赶紧拿下。这样既能解决M7在全家出行、续航、智能化上的不足，还能花小钱圆当初的梦，想想都觉得值！

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09-16

孟孟6756

科鲁兹车主·车龄10年

我关注的是2手GL8，80后的我已经是俩孩子的父亲了，陪了我们10个年头的经典克鲁兹已经有点坐不下我们一家老小了，所以最近一直在关注7坐的MPV，我个人第一看中的就是别克的GL8了，老婆也很喜欢，不管是外观还是内饰，品牌，都比较理想

09-12

妥妥的一只大螺丝

沃尔沃XC60车主·车龄5年

关注xc90,预算25万左右，要求19-21款顶配，5万公里左右，不过也就是看看，除非碰到极品车况不然不会考虑下手

10-05

大国行天下007

Model Y车主·车龄1年

尼桑途乐，一直关注，25-35左右的价格，目前有4.0和5.6两个版本的比较纠结，等等看吧，我觉得明年价格肯定更美好，哈哈哈

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09-11

你是抖

Model 3车主·车龄1年

#最近在看哪款二手车

那肯定是最美奔驰cls 2015款|性价比王者价格区间：45-75W（车况决定） 5.5TV8双涡轮，525匹马力＋7N．扭矩，零百4.4秒！配置拉满：哈曼卡顿音响、座椅通风／加热、360环影，当年指导价165W+，现在5折开走！保值率34.7%，车况好的约60W入手，年均贬值低，开两年转手也不亏。 2012款|预算党福音价格：30-40W（捡漏神车！) 同款V8发动机，声浪炸街，9万公里左右车况好的38W拿下！新车落地200W，现在直接打2折，颜值依旧能打，"恶魔之眼"尾灯超吸睛！但注意：年份较老，需检查发动机、胶条老化等问题，后期维护成本略高。避坑指南 2008款|谨慎考虑虽然27W白菜价，但车龄超15年，维修频率高，配件难找，小白慎入！ 2018款|溢价严重二手挂价近100W，不如加钱买新车，土豪随意～购买小贴士 1.带检测师验车：重点查发动机、变速箱、底盘，避免事故车／泡水车！ 2.砍价技巧：拿同年份竞品（如宝马M5）价格对比，车商报价水分大，照着5-10％砍！ 3.养车成本:V8油耗15L/100km+，年保险 1W+，预算留足别头铁！

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09-11

博学的小红花gGd

宝马5系车主·车龄7年

想找一台大满配的540i

公里数10万以下，年份18年以上都可以，配置参考一下这个图片，最好有手势控制，还有方向盘加热！图片中的这两个红色按钮可以不要，不是m5加装的没用！

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6天前

胡闹的阿威

元PLUS车主·车龄1年

一直都喜欢的小车

一直都在关注的一款小车就是mini，一直挺喜欢这款车，所以一直在关注，无奈资金不足，要不绝对去买这辆车！等攒攒钱一定要拿下！

10-06

聪明春风ZH4

卡罗拉车主·车龄2年

我没有固定关注的二手车，但是我也经常看二手车，像沃尔沃xc60就很不错，5，6年的二手车大概就几万块钱，

11-17

丰田花冠JR515B

花冠车主·车龄14年

二手库斯途

最近在关注二手，库斯途相比二手奥德赛，库斯途没那么保值，性价比更高。虽然可能没那么省油，但是机械素质方面是肯定没有问题的。作为多成员的家庭来说，代步工具一流。

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10-26

1无名小虾1

09-12

月光下的魔术师315

奔腾B70车主·车龄1年

关注理想l7

虽然理想现在口碑不太好，销量也是直线下滑，但是二手车就很有性价比了，l7比新车便宜好几万，沙发彩电大电视也有了。

6天前

聪明溪水GDo

捷途自由者车主·新提车

差点入手的一款22年二狗

最近我一直在琢磨着买辆二手车，上周去二手车市场遇到了一款22年5月上牌的哈弗二代大狗边牧版本，研究了好一阵子，现在跟大伙聊聊。 💰 先说说价格，这款车给我的报价是8.1万，他给我这个报价确实高了，可能这就是二手车的坑吧。二手车价格波动大，得看具体车况和里程数，我从懂车帝上搜索了下这款车报价大概在6-8万之间。要是里程少、车况好，接近8万正常，要是里程多，有点小毛病，6万出头也能拿下。 🚘 抛开价格说说车。车况很不错，行驶了3万多公里，原版原漆，无事故无泡水… 外观上没哟什么明显划痕，仔细看能看到太阳纹，这个车的复古圆灯加硬朗线条，还是有点帅。车身大，空间宽敞，后排即使坐三个大人轻松。后备箱能装不少东西，周末去钓鱼啥的，完全可以满足需求。内饰也比较新，也许是他们刚刚收拾干净的原因。配置也挺丰富，标配540度全景影像，还有 L2 级驾驶辅助，都说跑高速跑高速时，这个功能很好用，我的车没有这个功能还真想体验下。另外前排座椅加热通风，也能染冬天不冷夏天不热。动力方面，1.5T发动机有184马力的高功率发动机，日常通勤或者偶尔跑跑郊区足够，起步、超车都还行，试驾的时候感觉比我的老车猛多了，实在是受不了我那个1.5L的发动机完全没有驾驶体验。 💝 整体感受这个车机显示的很清晰，但是总感觉哪里貌似不跟手。第一次使用全景影像，很不适应，习惯了后视镜感觉这个东西用处不是很大。车机的很多功能不知道咋使用，但是看上去很高级的样子。方向盘很轻，转弯的时候不需要用多大的力，而我的旧车双手打轮都感觉转不过来。试驾的时候没有走太烂的路不知道在泥泞或者坑洼动力表现如何，不过我也不去越野这个车完全可以满足的。 💔 但是这个车有些小毛病。 1.油耗不算低，车机显示综合油耗9.8，要是经常堵车，估计油耗还会更高，经济适用性有点差。 2.另外车机系统操作起来感觉不是很跟手，没有想象中的那么流畅。 3.这个车开起来平路上还不错，过减速带的时候感觉悬挂偏硬，颠簸比较明显。 ⭐ 总结这款车整体还是不错的，无论外观和内饰车况都是精品，能看出来上一任车主很爱惜这台车，唯一一点划痕是车位部保险杠上面有一条不仔细看就看不到的小划痕。无论动力，内饰我都满意，甚至油耗我我也能接受。最后在谈价钱上没谈拢，主要是我对这个二代大狗的外观不是很满意，我更喜欢一代大狗那种中网风格，看上去更大气，所以价钱上就没让步。 ❤️ 最后分享给大家点看二手车的经验，最好是带个朋友一起和你去，两个人只要有一个人懂车就可以，另外一个可以在砍价和找茬的过程中起到很大的作用。至于车况查下出险记录和保养记录，带个漆膜仪，基本问题不大。试驾的时候主要是感受下动力，操控，变速箱换挡顺不顺，还有车机、空调等各种功能正不正常。砍价的时候别不好意思，心里有个合理区间，大胆跟卖家谈，多谈一分是一分。如果不懂车，尽量还是不要买二手车了，稍不留神可能就被二手车坑了。

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09-12

今年买车668

没有国补，省补，肯定选二手车

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10-24

白色跨界

锋驭车主·车龄10年

你关注过的这辆二手车没？

预算有限，但还对七座商务车型有一定的需求，所以一直在关注丰田塞纳这款车，一直关注它首先是因为它的品牌效应，其次是丰田塞纳的混动技术属于比较成熟的，再🈶就是它的空间设计和行驶油耗都是名列前茅的一款车，但是塞纳的二排中门上下车多了一层门槛台阶，所以一直在犹豫徘徊该不该，不能否定塞纳一直都是众多Mpv家庭用车中的佼佼者。如果后期的塞纳二排中门能改成一步台阶的设计那就太完美了。

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10-25

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昂科威车主·车龄1年

试驾12款二手索纳塔8，两个槽点把我劝退

最近一直在 2-3 万预算里淘合资 B 级车，偶然刷到台 12 款索纳塔 8 2.0L 自动豪华版，表显 12.3 万公里，卖家要价 2.3 万，当即约了试驾，1 小时下来既有惊喜也有不少膈应人的地方，跟大家好好唠唠真实感受。先说说最让人纠结的核心问题 ——发动机拉缸风险。早就知道这代 2013 年前的 2.0L Theta II 发动机是 “定时炸弹”，试驾前特意让卖家打开机舱，虽然没看到明显渗油，但怠速时凑近能听到气门那传来细微的 “哒哒” 声，心里还是咯噔一下。问卖家拉缸的事，他说 “这发动机只要修一次换套改进型活塞环，基本就能一劳永逸，后续按时保养不烧机油”，但我查了下，靠谱的修理厂修下来得 4000-5000 块，相当于车价的五分之一，要是买回去没多久就出问题，等于变相多花钱，这点必须重点考虑。再聊聊油耗，跟卖家说的 “市区 8 个左右” 完全不一样！试驾路线一半市区拥堵路、一半快速路，特意清零了油耗表，1 小时跑下来表显油耗直接干到 12.1L / 百公里，算下来加 92 号油，每公里成本快 1 块钱了。问卖家为啥差距这么大，他说 “可能是之前没清积碳，你买回去整备下能降点”，但就这实测数据来看，要是天天市区通勤，油费真心不便宜，比同年限的日系 B 级车高了快 3 个油，有点超出预期。接下来是俩忍不住想吐槽的点，第一个是底盘松散感太明显。过减速带的时候，除了车身颠簸，还能听到底盘传来 “哐当” 的异响，像是下摆臂胶套老化的声音；快速路变道时，方向盘虚位比想象中大，打方向后回正不及时，得手动调整，完全没有当年 “流体雕塑” B 级车该有的稳重，开着总觉得没底。第二个槽点是内饰老化严重还修不好。主驾座椅皮质已经磨得发亮，侧翼支撑也塌了，坐久了腰酸；中控屏反应慢得离谱，点一下要等 2-3 秒才有反应，连蓝牙放歌还总断连；最离谱的是空调，开制冷要等 10 多分钟才出凉风，卖家说 “冷凝器有点漏，凑合用没问题”，这哪是凑合用，夏天开车不得热晕？而且问了修理厂，这类老车内饰小故障根本修不完，换件还难淘，只能忍。当然也不是全没优点，12 万公里的里程在老车堆里算 “年轻” 的，查了维保记录，前车主除了常规保养，没出过重大事故，骨架还算规整，这点比同价位动辄 15 万公里以上的车强不少。空间也没让人失望，后排坐三个成年人不挤，腿部能留出两拳距离，后备箱塞俩 28 寸行李箱还剩空间，家用代步的实用性没话说。最后再说说价格，2.3 万买台合资 B 级车，乍一看觉得不贵，但结合油耗、发动机风险和内饰问题，真心觉得有点 “贵”。要是能砍到 2 万内，再花几千块整备发动机和底盘，倒还算是个性价比之选；要是卖家不松口，建议大家再等等，毕竟这个年份的索纳塔 8 不算稀缺，没必要为了一台有明显瑕疵的车妥协。总结下，这台索纳塔 8 适合预算有限、能接受后期整备的玩家，要是想当省心的家用车，真心不推荐。试驾完我已经婉拒卖家了，继续蹲一台车况更靠谱的！

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11-18

上善若水RST

奥迪A6L车主·车龄1年

二手的大六子能买吗？

实际上在买新车之前，也曾考虑过二手的大六子，毕竟二手车跟新车价格差的不是一点点，正好当时有个远房亲戚正准备换车，他手头有一辆2.5L的大六子，我也听说过，2.5L的大六子在漏水漏油这点点表现的还是非常好的，毕竟自吸发动机的耐用性要比涡轮增压发动机强上不少。不过由于媳妇还是觉得应该买新车，这件事也就不了了之了。（哈哈，一句话，三个“了”字，读起来还怪麻烦的）

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09-12

京护行

揽胜车主·车龄12年

关注二手路虎卫士110很久，预算50-55万，能满足硬派越野，过了雨季安排时间想第三次征服芦芽山，再一次深度越野穿越，看各种介绍都说比上一代车型优化了很多，但是路虎更新迭代改款周期10年，困惑的是这二手卫士价格居高不下，想省点儿币子不太容易。

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09-12

0328p

昂科威车主·车龄1年

跑20公里去试驾09森林人，纠结中

作为从小就听身边人念叨 “斯巴鲁水平对置有多牛” 的车迷，今天刷二手车平台时，一款标价 1.88 万的 09 年 2.5L 森林人直接让我坐不住 —— 哪怕车子在 20 公里外的郊区，哪怕知道老车大概率有瑕疵，这份对 “水平对置 + 全时四驱” 的执念，还是让我立马联系车主、收拾东西出发，全程实测感受分享给同样关注老 Subaru 的朋友。老森林人的灵魂全时四驱 + 水平对置，操控质感碾压同价位家用 SUV，从市区开车到郊区看车点，一路一半是拥堵路段、一半是城郊公路，点火起步的第一感受就是 “稳”：怠速时水平对置发动机的震动控制得比想象中好，不像有些老日系车怠速时方向盘会明显发麻；开上城郊小路试低速过弯，全时四驱的优势直接体现 —— 即使稍微给深点油门，后轮也能及时补力，没有前驱 SUV 常见的推头现象，车身跟随性特别灵活，甚至让我忘了这是台 14 年车龄的老 SUV。后来还特意在郊区找了段非铺装路，低速通过坑洼路面时，四驱系统对打滑的抑制很及时，不用小心翼翼控制油门，这种 “踏实感”，是同价位两驱家用 SUV 完全给不了的，也让我觉得 20 公里的路没白跑。原以为老款 SUV 空间会局促，实际体验却很惊喜：前排调整好我 175cm 的驾驶位后，后排腿部还有两拳左右空间，坐三个成年人也不会挤得难受；后备厢常规容积能放下 2个大尺寸行李箱放倒后排座椅后甚至能塞下折叠自行车 —— 要知道我原本还担心买老车会牺牲家用需求，这下发现周末带家人去郊区露营、拉装备完全够用。而且车内储物格设计很贴心，中控下方有专门放手机的凹槽，门板储物槽能轻松装下大瓶矿泉水，日常使用便利性拉满，这份 “实用” 也给情怀加了分。不过油耗比预期高，市区通勤有点 “肉疼” 来回 40 公里的试驾路程里，包含 20 公里市区拥堵路段和 20 公里城郊公路，表显油耗居然到了 14L/100km。车主说是刚做了保养，机油、火花塞都是新换的，但市区低速跟车时，4AT 变速箱降挡反应偏慢，经常需要深踩油门才能提速，油耗自然降不下来。按当前 92 号油价 7.39 元 / L 算，市区开一公里成本要 1 块1毛多，比同年限的日系两驱 SUV 高了近 3 毛钱 —— 要是每天通勤来回 20 公里，一个月油费就要多花 180 块左右，长期用下来确实有点 “肉疼”，这也是我试驾后最先冷静下来的点。虽然车主提前说 “内饰做过清洁”，但到了现场一看，发现照片是美化的，肉眼可见的老化根本藏不住：中控台顶部的搪塑材质已经开始有点黏手，用手一摸能粘下一层胶，夏天太阳晒过估计更严重；主驾座椅侧翼的皮质有明显磨损，已经露出了里面的海绵，坐久了还会有点硌；最影响体验的是空调和音响 —— 空调旋钮旋转时卡顿明显，出风方向调节直接失灵，只能固定吹正面；左前喇叭也没声音了，车主说需要拆门检修，后续还得额外花几百块整备，想想这 20 公里跑过来，看到这些细节还是有点落差。这款 2.5L 自然吸气发动机最大功率 172 马力，匹配 4AT 变速箱，市区和郊区低速开着还算平顺，但在郊区快速路试 80km/h 提速到 100km/h 时，问题就暴露了：深踩油门后，变速箱要等 1-2 秒才会降挡，动力爆发来得比较迟，必须提前观察路况、预留足够的超车距离，跟现在的涡轮增压车型比，动力储备确实差了一截。要是经常跑高速，这种 “慢半拍” 的响应可能会有点费劲。一个最大担忧：后期维修保养成本是 “隐形坑” 虽然车主拍着胸脯说 “无重大事故、无水泡”，查维保记录也显示之前按时做了基础保养，但斯巴鲁的 “小众属性” 还是让我有点慌 —— 毕竟为了看这台车跑了 20 公里，要是买回去后续维修麻烦，就太折腾了。问了身边开 Subaru 的朋友，都说老款森林人的配件不好找，比如水平对置发动机的正时皮带套装，比普通日系车贵了近一倍；而且很多维修店没有维修经验，只能去 4S 店或专门的进口车修理厂，工时费也比普通车型高 30% 左右。更关键的是，这台车已经 16年车龄了，后续可能会出现发动机渗油、四驱系统故障等问题，一旦需要大修，费用很可能超出预算，这也是买老斯巴鲁必须面对的 “隐形风险”。如果是像我一样喜欢操控好、喜欢户外自驾，愿意为 “水平对置 + 全时四驱” 的情怀买单，而且能接受高油耗和后期整备成本的玩家，这款老森林人的性价比确实不错，1.88 万的价格、20 公里的路程，都不算 “门槛”；但如果是看重油耗、省心和低保养成本，可能其他车更合适，目前我还在纠结打算下周找个懂行的师傅跑一趟郊区检查车况，毕竟为了喜欢的车再跑一趟也值得。

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洒脱咖啡3Kc

我的红旗H5，晒晒你的，上图片，让我死❤

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10-24

韩立147

长安UNI-Z PHEV车主·新提车

我想要一台纯粹的有驾驶乐趣的机器

我作为普通工薪族，最近才提了一台车是一辆插混车，长安uniz，很省钱，十几块钱就能跑100KM，我对我的小灰很满意也很喜欢，但我其实也有对燃油车的情怀，也喜欢燃油车，喜欢引擎的咆哮，排气的轰鸣，但没钱，如果以后有机会我想买台二手的宝马M2（大概率这辈子都没机会了）我也想感受纯粹的驾驶乐趣，想感受随着发动机转速的红线刺激我的肾上腺素飙升，心脏的狂跳，那一瞬间的自由。当然或许这一切都是我的幻想，一台二手宝马M2车况好的也要30万，所以就当是我的口嗨吧

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09-11

荔枝树86

英菲尼迪Q60车主·车龄9年

宝马M3与奥迪RS4

09-12

0328p

昂科威车主·车龄1年

路边偶遇情怀，马自达6果断试驾

今天下班路过小区门口，突然瞥见辆挂 “个人急售” 的 13 款马自达 6，黑外米内的经典配色瞬间勾住我 —— 毕竟开了二年 12 款奔腾 B70，对这台 “老表” 再熟悉不过，当场抄下电话联系车主试驾。车型：2013 款马自达6 2.0L 表显里程：12.8 万公里报价：1.6 万试驾路线：市区（全程 25 分钟） 3 个硬伤不得不说（老车主都懂）内饰异响堪比 “交响乐” 刚起步就发现熟悉的 “老朋友”—— 过减速带时门板传来塑料件摩擦的 “咯吱” 声，中控屏随着油门深浅还会跟着共振，比我那台 B70 的异响频率还高。车主说没彻底整备过，估计是内饰老化 + 卡扣松动导致的。油耗真不低试驾前特意看了油表，市区环路开了 10公里，表显油耗11.5L/100km。对比我那台 B70（市区 12L 左右），这台车低一点，不过也不算低了。难怪车主说200块也就能跑个200公里。动力确实肉踩油门时能明显感觉到和涡轮车的差距，转速要拉到 3000 转以上才有推背感，超车得提前预留距离。不过市区代步够用，毕竟比 B70 的动力响应更线性，变速箱换挡也更平顺些。但这底盘真的香！（杀手锏来了）开过 B70 的都知道它底也很稳，而这台马 6 的操控感直接上了个档次：过弯时侧倾控制得特别好，搓板路滤震干脆不拖泥带水，方向盘指向精准得像 “粘在手上”。这就是马自达的精髓 —— 前双叉臂 + 后多连杆结构，但调校功力比同平台的 B70 强太多，跑山路绝对爽歪歪。查了下车 300，同年份车况一般的马 6 报价都在 1.5-1.8 万，这台没事故、三大件没修过的 1.6 万算正常行情。内饰整备估计要花 500 块，油耗高但能接受，动力够用就行，关键是这底盘太对味了！已经纳入备选，接下来再砍砍价，顺便找第三方查下维保记录～

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用户9028856579778

大家看看这车值得买吗多少钱合适

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任逍遥123456aaa

马自达EZ-6车主·车龄半年

最近在看哪款二手车

我最近通过懂车帝二手车平台关注的车辆是奔驰EQS580 4MATIC这款车，因为这是前两年奔驰隆重推出的第一款豪华纯电版本车型，内饰精致奢华，续航里程也达到了八百公里左右，之前新车落地价超过了一百三十万，目前二手车只要四十几万的全款了，但目前犹豫的原因主要是目前国产新能源车辆品质和功能越来越强大了，接近五十万这个价位就可以买到诸如问界M9，蔚来ES8，极氪009等几乎所有国产品牌新能源车辆的最高端车型了，但如果买一辆奔驰EQS580毕竟是二手车了，那么车友们的建议呢

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09-11

日落大道到了

问界M7车主·车龄2年

m7二手买MAX还是ultra？

上次聊到说问界新款M7买不起，不妨考虑下2024款的，不少人觉得买新不买旧，也有人觉得买老款省钱。这次主要来聊聊老款的几个配置，哪个配置的二手最值得买的。 - 买问界的基本都是奔着智驾来的，尤其是现在的版本都是带智驾，不像24款还有个非智驾版的。所以这次对比的车型主要就是满血版智驾的24款max和ultra两个版本，这两款基本是销量最高的，可比性更高一些。 - 先说外观，max的外观和ultra基本没啥区别的，ultra多了个星际蓝、牧野青颜色可选，标配轮毂也换了样式，这一点比较好认，我一般都是通过轮毂样式来判断是max还是ultra版的。 - 内饰方面其实变化也不大，最主要的一点我觉得是ultra版的中控屏前面多了立起来的喇叭罩，跟M9一样，样式好看还有呼吸灯的，通过这一点也能判断出是max还是ultra，其他的区别主要还是细节上，我记得无线充电板那里有改动，侧门板也有改动，都是些小细节，整体上跟max还是没啥区别的。 - 最大的区别之一在底盘配置上，max版的减震只是fsd可变阻尼减震器，而ultra是升级到了cdc连续可变阻尼减震器，这一点我觉得是当初M7的车主反馈底盘太晃了，所以后续新款新加了cdc，底盘要比max好一些。但可惜max版不能加装这是个遗憾。 - 另外就是智驾上的激光雷达，ultra是采用了192线的华为激光雷达，而max版是128线的，处理能力上会弱一些，但从车友群的反馈来看，两个版本在智驾能力上是没有明显差别的。不过对于未来智驾能力的不变提升，肯定还是192线的激光雷达更好。 - 最后就是电池容量，max版还是40度的电池，ultra升级到了42度，不过差别不大，2度电实际续航顶多加10公里。 - 最后聊到价格，从我最近关注的二手车行情来看，max版原版原漆，公里数不高的，出售价大概在18万左右，ultra版的大概在20万左右，两者之间差了2万。公里数再大一些有点小事故的，价格还能下个1-2万左右，这个价格比新款M7可便宜太多了，而且还不用你掏智驾买断费用的，又省一万二。 - 总结下来其实我比较推荐买ultra的二手，最主要的是加了cdc和192线的激光雷达，max版的配置再过两年智驾可能就跟不上了，ultra版还有升级的机会。而且两版之间的价格差就一两万，还是能接受的，当然如果追求极致性价比的买max版也没毛病，智驾现在用也是一点问题没有，未来几年的事情谁也说不好，起码现阶段是能省到钱，也能有很不错的智驾体验

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11-28

俊俏晚风MHw

帝豪车主·车龄3年

一直都在关注的一款车就是2014款第八代索纳塔，这款车是当年最喜欢的，现在也依然喜欢，流线型外观，前脸，内饰都是喜欢的类型，后来的第九代感觉就变了

12-07

小小淮书同志

最近在看二手宝马mini，想买一个车况可以的，给我老婆练手用，等开的熟练了再换。

11-25

劳资蜀道山四五六七

翼虎车主·车龄8年

特斯拉modelY可以考虑二手车

最近我在看特斯拉23款Model Y的二手车，把我的真实感受分享给大家。新款的灯条设计更特别，线条也偏硬朗，但我反而更喜欢23款的圆润造型，看着更亲切。23款的Model Y二手价基本在17到20万之间，要是里程少、车况好的准新车，价格会稍微贴近20万。这个价格对比新车确实有不小优势，性价比很高，目前新款后轮驱动版新车官方指导价26.35万，一下子能省出6万多元。23款的后轮驱动版官方零百加速5.9秒，CLTC续航554公里。新款后驱版CLTC续航593公里，与23款后驱版有39公里小幅差异。首先说我认为这款车的缺点，比如高速行驶时胎噪和风噪较为明显，对隔音要求高的用户可能需要后期加装隔音措施；内饰设计过于简约，塑料感较强，缺乏同价位车型的豪华感；此外，后排坐垫偏短，长时间乘坐可能会影响舒适性。提速快，对容易晕车的人不太友好。我的驾驶感受上，新款和23款差别挺明显的。新款底盘调校更偏向舒适，过减速带或粗糙路面时，滤振效果更好，颠簸感没那么强；23款则保留了偏运动的质感，路感反馈比较直接，开着有操控感。底盘结构方面，两者都是前双叉臂式、后多连杆式独立悬架，整体稳定性都不错。我特意对比了23款和新款的区别，新款最明显的升级是智驾芯片，算力提升了不少，理论上智驾功能会更流畅。音响方面，23款后驱版、长续航版等主流配置车型均为14个扬声器，而新款后驱版减配成了9个，这点来看23款确实挺良心的。对于质保问题，我特意跟销售反复确认：无论是否首任车主，电池及电驱质保均有8年和里程质保。总的来说，预算17-20万，看重实用性和质保保障，23款Model Y二手车确实值得考虑。建议大家看车的时候仔细核对整车质保剩余期限、电池质保的里程/年限剩余情况以及车辆实际里程，这样才能买到放心又划算的车。

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5天前

领克900用车笔记

领克900车主·新提车

买二手车选性价比

最近想买一辆沃尔沃XC90二手车，原因如下： 1️⃣安全：提起沃尔沃，大家首先想到的就是安全，X90作为沃尔沃家族的旗舰车型，安全性更是没得说。超高强度的笼式车身，辅助驾驶主动刹车系统，环保安全的内饰用料，各种安全配置，可以说是最高等级的了。 2️⃣便宜：八年多的现款XC90车型，二手车只需要10万出头，这可是原价五六十万的新车呀。保值率低，对于二手车卖家来说是个坏事，但是对于二手车买家来说却是个好事。 3️⃣实用：定位中大型SUV，车长接近五米，有五座和七座车型可选，装载能力很强，内部空间很大。并且有四驱系统，一般差一点的路况也都能够轻松应对，不用担心。 4️⃣稳定：全系2.0t的发动机装机量很大，沃尔沃领克的车型上都有使用，这款发动机稳定性比较好，故障率比较低，即使里程比较大的车型，也只有少量有轻微的烧机油的故障。爱信6at变速箱的稳定性也很好，其他的方面小故障也不多，所以作为二手车来买家，不用担心后期故障问题。 5️⃣有面：这款车型目前刚要换代，所以一些二手车虽然有八年车龄了，但还是算是现款车型，稍微改一下包围套件，就和新款几乎一模一样，开出去没人知道是二手车，做生意接待比较有面子。 6️⃣情怀：从小就喜欢沃尔沃的车，研究生的时候导师就是一辆老款xc90，跟着坐了几次特别喜欢设计风格和调性，所以也一直想买一辆属于自己的沃尔沃。 ⭐驾乘感受： xc90内饰做工用料不错，座椅皮质很好，但是坐垫有点硬，支撑很不错。转向很轻快，油门也是比较跟脚。2.0t发动机低扭不错，但是后段力量稍微不足，跟现在的新能源车动力没法比。百公里油耗大概11升，不算省油。 ⭐缺点不足： 1️⃣配件昂贵：毕竟是老车了，出点小故障修修补补很正常，但是xc90的配件极其昂贵，稍微换点零件就得上千，后期养车成本较高。 2️⃣保值率低：虽然买二手车上算，但是成为车主之后还得承受它的低保值率，再三年可能只值5万块钱了。

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10-09

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