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    宝马X7驾驶体验

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    作为X7车主,这套自动驾驶辅助系统用了一段时间了,不吹不黑,分享一下我的实际体验,给感兴趣的朋友做个参考。 一、启动挺方便,但逻辑要习惯 用方向盘左边按键就能开,设好速度跟车距离就进入状态了,显示也挺清楚。不过宝马这套操作逻辑得熟悉一下,按键比较多,刚上手时得低头找找,不如有些品牌在方向盘上直接搞定那么直觉。 二、基础功能稳健,但别指望它应对突发 ACC巡航在高速上挺稳,加速减速都算线性,车道保持在直道或者缓弯上表现可靠,长途开能省不少劲。但得说,它处理加塞儿的能力就比较一般了,旁边车头突然插进来,它的反应会让人心里一紧,经常得提前踩脚刹车帮它一把。 三、变道辅助挑路况,不够“老练” 打转向灯能自动变道,执行起来也算利索。但问题是它变道的逻辑有点死板,后面车流稍微密点,或者侧后方有车快速接近,它就经常“怂”着不动了。有时候我觉得完全能变,它却一直等,需要更多耐心,谈不上行云流水。 四、安全配置拉满,误报偶尔烦人 主动安全这块宝马确实舍得给,前后左右的各种预警和制动辅助都配齐了,心里多少更踏实点。不过,AEB(自动紧急制动)偶尔会有误判,比如路过一些比较复杂的路口或者有绿化带遮挡,明明没啥事它也可能“哐当”给你来一脚,虽然次数不多,但确实吓一跳。 五、自动泊车是加分项,但有局限性 循迹倒车功能在窄路掉头时是真香,能原路退回50米,实用性强。自动泊车识别车位也算准。但说实话,老司机基本还是相信自己,这些功能更多是图个新鲜或者应急,真要赶时间或者车位特别刁钻,还是自己来更效率。 六、总的来说 X7这套系统属于“稳健派”,跑高速、堵车时能有效缓解疲劳,基础功底扎实。但你也别对它期望太高,它更像一个需要你时刻监督的“新手”,应对复杂路况的能力有限,方向盘始终得抓在自己手里。如果后续OTA能优化一下应对加塞和变道的策略,体验会好很多。 好啦,今天就分享到这,我是阿木,我们下期再见!

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    09-29
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