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锐评捷达VS8话题封面图

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锐评捷达VS8

1.4T+怀挡，11.99万的捷达VS8值吗？新车有哪些亮点和不足？同价位竞争力如何？等你来锐评！9月6日-9月10日发文且获得"推荐"必得100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

舞动根河1A0

提问捷达VS5、VS8和途岳满月版怎么选，各位大佬给个意见。

22小时前

墨丨燃

也就这样吧

09-19

不凡黄豆

捷达vs8。只用17.99

09-12

你军哥当年很勇

捷达VS8低定价背后的秘密

我发现捷达VS8定价低的秘密，首先捷达VS8这个刚上市的正式售价9.59万到10.99我是觉得真的低，为啥呢?因为我是捷达VA7车主，我那车刚上市那会就出了一个版本，先到先得预售价11.87万，然后被骂得不行，正式上市后降了1万，也要10.87万，捷达VA7啊，比捷达VS8低一个等级，关键是轿车，哪怕同级的轿车和SUV，轿车都是比SUV便宜的，所以我说捷达VS8这个上市价格低没毛病吧！ 1️⃣ 但是知道为啥会出现这个定价么？有人觉得是因为捷达需要出现爆款，捷达需要诚意来市场认错，或者讨好消费市场，其实这一切都不是关键点，关键点是捷达的决策者变了。之前捷达VA7之所以定价那么高，是因为德国大众害怕捷达VA7定价低了影响速腾销量，因为卖速腾的利润是大于卖捷达的利润的，主动权在德国手中，定价他说了算。 2️⃣ 捷达虽然是一汽和大众合资成立的品牌，两者都是有股权的，但是捷达的一部分股权在奥迪，一部分股权在大众中国，说白了主导权还是在德国手里，给什么技术，给什么配置以及市场定价德方主导的，他肯定是顾全大局，肯定优先为大众标让路。 3️⃣ 但是前不久我看到一个新闻，四川省政府入股了捷达品牌，签署了发展合作协议，三方股东，因此捷达的主导权中方人员更多，从而获得更多的权利，恰好后续又是捷达VS8的上市前夕。自己产品如何定位，如何国内市场能有份额，那帮子985或者211的班子门清，至于什么大众方面的影响，管捷达什么事？他们不需要过多考虑是否对大众的冲击，所以才有了这次捷达VS8定价低由来。

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09-10

虎七月月鸟

瑞虎7车主·车龄3年

捷达vs8 是旧瓶装新酒吗？

我对捷达的印象还停留在十年前那些用作出租车的捷达车，还有后来独立出来制造的一款vs5，记得我22年买车时也关注过这款车，但是了解过配置和价格后就觉得不太适合我就没怎么关注了。但是在成都车展新上市的vs8觉得与之前的vs5和vs7有所不同，后来我又详细对比了它和奇瑞瑞虎八pro，下面我就和大家聊聊我对这款车的看法。 1️⃣外观上跟之前vs5和7前脸有点一样，不够惊艳，但比之前两款感觉要显得年轻，悬浮车顶和刀锋轮毂也算有点意思，总体不丑。 2️⃣动力还是大众那套搭配。1.4t加爱信的6at，换挡听说比较平顺，小排量嘛，油耗也应该控制得可以，但是和奇瑞瑞虎八pro对比就显得落后很多了。跑高速超车可能比较吃力，适合在市区跑跑。 3️⃣空间中规中矩，在中型suv中不算突出，看了轴距应该后排也有一拳以上吧。但是后排中间凸出很高，还是改不了德系后排凸出很高这种设计，看了车展说后排座椅放倒与后背箱纯平，这种设计可以加分。总体来说够用吧。 4️⃣内饰我看车展中主播介绍说车内用了很多软性材料，这个比之前要有进步，座椅中配以上也用了仿皮还打孔了。但是一些按摩女王座椅通通没有，很多国产车都有配备，这点不太友好。 5️⃣和其他竞品对比。作为一款中型suv，捷达vs8的尺寸太过差了，我的瑞虎七虽然是紧凑型suv，但是长度只是比它略小，与其他瑞虎八pro，星越l对比就是不行。另外动力也比国产车竞品要差，价格上也没多少优势，虽然上市后直减2万多，入门去到10万以下，但对比其他车型还是贵了。 6️⃣选择那款配置最有性价比。对比三款配置中配是性价比最高的，该有的配置也有了，像无线充电电动尾门等配置要加多5000不划算。最后说下这款vs8无论动力内饰和外观都和vs7差不多，毫无新意，可能买它的理由只剩情怀了，不过是旧酒装新瓶罢了。

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09-09

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

亮点就是三大件没问题，品控不用担心，绝对皮实耐用，十万左右的价格能买到自动挡的中型suv这在三五年前根本不敢想。不足就是它是一辆油车，在这个新能源时代，可能对于考虑新能源车型的客户已经把它Pass掉了。

09-09

写代码真的累

捷达VS7车主·车龄4年

捷达VS8在德系中内斗起来了！

捷达VS8尽管指导价是11.99万起步，但是姿态或者说诚意摆的很足，正式上市价格起步价9.59万，中配10.59万，高配10.99万，如果做按揭还有优惠空间，这个价格买个德系中型SUV，吸引力确实很大，所谓同行是冤家，很多人觉得捷达VS8这个价格和配置对国产燃油市场有很大的冲击，其实不然，其实对合资燃油市场和国产燃油车市场双重冲击，尤其合资中对大众市场最大的冲击。 1️⃣ 首先国产燃油车的标签的是什么？是配置高，是内饰软包多，是同级价格便宜，不足的是工艺，是防腐，是三大件和调教得不到部分消费者认可。 2️⃣ 合资燃油的标签是什么？是三大件不错，是车身工艺设计不错，同级油耗低，但是内饰出了名的硬，配置出了名的低,同级车中价格比国产高。 3️⃣ 捷达VS8是个什么车，就是把内饰和配置做到和国产相当，不说完全追赶上国产，至少有国产八九分水平，再则同时又保留了合资的三大件，防腐工艺以及调教水准，关键是价格比同级合资便宜，也就是个国产价格水平。所以很多想买个合资燃油车的觉得配置内饰不行，价格还贵就会看向捷达VS8，同时部分原本打算买国产的，发现这里存在一个国产价格，但是是合资属性的，且内饰和配置并不差的选手存在，捷达VS8的市场份额是在这两者中强行撕下来的。 4️⃣ 合资，同时又喜欢的德系车的人，捷达VS8对他们很具有吸引力，德系普通家用车目前就只有大众在国内卖得最好，月销量十几万台，多的时候二三十万，过了就是捷达品牌，基本都是月销刚好过万，至于斯柯达几乎凉凉，整个品牌月销量就在一千多台。 5️⃣ 在这其中大众紧凑级车型除了车标和部分顶配的动力能超越捷达VS8，其余空间配置，悬架其实都不如捷达VS8，部分车型还比捷达VS8贵，不管南北大众都这样。大众中型SUV最低配版本，除了空间超越了捷达VS8，但是最低配的版本都要比捷达VS8最顶配还贵2万多。所以说捷VS8的出现是对国产和合资的双重冲击，在合资中对大众冲击最大，事实上大众预判失误，想要把捷达分离去过国产竞争，结果倒回来竞争自己。

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09-09

侃车大表哥

eπ008车主·车龄半年

捷达VS8能续写捷达的神奇吗？

真是“三十年河东，三十年河西”，曾经的一代神车已经悄然落幕了，变则通，不变则亡，捷达正好印证了一些点。捷达VS8的上市，是一次起死回生的大变革，还是小打小闹的小动作，我们一起来看一下。一、首先说价格 9.59——10.99的价格区间，直接与国产的哈弗H6和长安cs75plus形成竞品，究竟孰强孰弱，我们待会再说。二、动力匹配作为燃油车，发动机动力不得不提。1.4T的EA211发动机➕6AT变速箱，该说它经济稳定呢，还是该说它动力弱，技术落后呢？在试驾的时候，前半段的动力还可以，但是速度上到70以后，后面的动力明显不足，深踩油门，只能听见发动机的转速声，速度却起不来，但是换挡很平顺，基本感觉不到顿挫，但也没有了双离合的激进。这么看来，VS8主打的就是一个稳定，仍然是走的老合资车的老路，这条路现在还畅通不畅通，消费者买不买账，真的很难说了。三、车身尺寸捷达VS8定位是中型SUV，车身尺寸4626✖️1851✖️1624，轴距2731。现在的车越做越大，这个车一眼看过去，就不是传统意义的大车，反正我没有看出中型SUV该有的尺寸，甚至比紧凑型还不如。长安cs75plus是4770✖️1910✖️1705定位紧凑型，哈弗H6是4645✖️1860✖️1720定位是紧凑型。相比之下，捷达vs8就小了整整一圈。燃油车一个先天的缺点——后排不是纯平。本来就不大的空间更加捉襟见肘了，后排坐我们两个成年人还可以，当坐第上3个人后，中间的那个就很不舒服。四、配置打开车门的那一下，我都傻眼了，座椅的样子一下子回到了90年代，我是直接不敢相信我的眼睛，2025年9月上市的10万级燃油车竟然是织物座椅，你敢相信？内饰的设计相比国产车也是差了一大截，一眼廉价感，到处都是硬硬的塑料，摸起来手感极差。不过，令我意外的是，8155芯片的车机竟然还比较流畅，唤醒几乎没有延迟，我下达了“打开空调，空调调到25度，打开座椅通风”指令后，马上就响应了，说明系统优化的还不错，感觉比我的008要强。五、亮点优势 1⃣️9.59的起售价还算可以，在大众的背书下，质量这一关肯定是没有问题的，成熟的技术和大众MQBEVO平台打造，底盘调教一直是强项。 2⃣️1.4T➕6AT的黄金动力组合，技术成熟可靠，在燃油经济性上表现不错。 3⃣️车身结构用了80%的高强度钢，安全有保障，甚至超过了20万级的车型。 4⃣️行驶质感和车身的稳定性，还是大众一贯的风格，喜欢德系车行驶质感的可以冲。六、存在不足 1⃣️不够豪华。一进入车内，内饰的设计跟豪华直接不相关，这跟消费者的需求不一致，塑料件太多，俗称“丐中丐” 2⃣️动力不足。相比哈弗H6和长安cs75plus的1.5T发动机，在参数上落后了一大截，有小马拉大车的问题。开过同事的cs75p，动力比VS8强不少。 3⃣️动力匹配。大众的优势在于双离合变速箱，而VS8搭载了at变速箱，虽然更稳定，但却不是大众的强项。 4⃣️隔音差。试驾时胎躁和风躁都比较大，尤其是速度起来以后，很影响驾驶体验，跟我的奕派008比还是不小差距。七、个人观点：从外观看，第一眼的感觉是在模仿长安的cs75plus，车头的网格设计，真的让人一言难尽。内饰的营造也不够豪华，配置也不高，这就很“大众”了，这样的结果其实我一点也不意外。不过它说是怀挡，又不是怀挡的设计，这一点让我很意外，意外它这样的设计的目的是什么？跟正常的怀挡设计一样不好吗？哪类人群会去选择这样一辆车呢？我想，应该是那些对于大众，对于捷达有特殊爱好的人吧，他们看中的就是皮实耐用，看中的就是稳定。这一点捷达VS8一定会满足你的。但是，如果你对于内饰的豪华程度有要求，对配置和智能化很在意的话，那么这辆车可能不是你的菜。

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09-08

王某某的自由者

捷途自由者车主·车龄半年

捷达真的是好经典的品牌了，一个在市场经过数十年考验的品牌，不用怀疑肯定比新势力品牌靠谱。至于买不买那就要看外观内饰喜不喜欢，其他的不用考虑了

09-08

一颗老陈橘

锐际车主·车龄2年

评价下新上的捷达VS8

这几天在网上看到了捷达VS8上市的消息，很多博主都在吹嘘说这是一台真香车，我的看法却不一样，听我细细道来。一、从外观上来看，捷达VS8不像传统的燃油车，给我的感觉有点像是燃油车和新能源相结合的产物。前脸进气格栅做了类似点阵的设计，虽然这种设计在新能源车型上很常见，但是这是一台油车，毕竟是需要提供进气给发动机散热的，所以不能做的全封闭式，给我的感觉就是看着有点奇怪了。车的侧面和车尾算是中规中矩的SUV设计，唯一的亮点也就是贯穿式尾灯两边横向Y字形的设计吧，相对来说会有一点辨识性。二、我在网上看到捷达VS8的内饰时候，有一种回到了十年前的感觉，除了座椅和门板把手附近是皮质包裹，其他的地方都是那熟悉的硬塑料，我甚至都在怀疑，这还是2025年吗？另外车内说最有亮点的也就是那块悬浮的中控大屏算是赶上了潮流，但是从懂车帝上实拍的照片来看，大屏的ui也还是十年前的那种黑底加图标的组合，给人的感觉就是有点浪费了哪款大屏三、说说这台车的动力，1.4t+6at的组合，我特意查了下，发动机是老款探岳同款发动机，只有150匹马力。老款1.4t的探岳我开过，市区行驶只能说是够用，加速也没有推背感，满座的时候如果是跑高速要超车的话，那基本上是很吃力了，如今大众又给用在了这台差不多2吨的中型SUV上，我觉得就是一种清库存的行为。至于爱信的6at变速箱，优点是品质还算稳定，另外大众自家的双离合都更新到第五代了，这台变速箱只能算是技术落后的产品。所以这台车的动力配置我认为不算特别优秀四、我去官网特地查了下这个车型，低配版不带无钥匙启动、前排座椅加热和双区空调，但是“贴心”的大众却提供了选装，我看到真的是无语了，都如今2025年了，这些基本上都是所有车型都标配的东西竟然还要靠选装。五、我个人觉得，某些博主把这台车吹的天花乱坠说是什么极具性价比的德系suv，我认为是有在误导消费者的嫌疑的，建议关注这台车的人还是多去了解一下或者去实地试驾体验一下。如今的国产混动车型不管是在动力提速、操控续航，甚至价位上都做的比这台车要优秀些，所以我个人觉得这台车不是很值得推荐的。

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09-07

新车热聊

捷达VS8全面评析，看看我说对点没

首先捷达VS8这个外观，纯粹就是顶着国产新能源的壳子到处跑的，9分新能源外观的燃油车。内饰方面，国产9分像，仪表台，车门内板这些都是用的皮质软包。然后配置有国产8分水平，毕竟国产很多都是什么零重力座椅，不管后期用着咋样，就说这听起来就高端。然后车身工艺10分德系大众，还有操控也是，并不是说大众久多好，全部人都认可，但是可以知道支撑性不差了，不会软绵绵。然后价格方面也就是同级国产价格的9成，是同级合资价格的7-8成。

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09-07

懂车壹蒂

捷达VS5车主·车龄5年

全网最全最新捷达VS8的优缺点

捷达VS8：德系品质与实用主义的平衡之作在竞争白热化的10万级SUV市场，捷达VS8以“合资身份+实用空间+成熟动力”为核心，试图在自主品牌与新能源车型的夹击下撕开市场缺口。这款基于大众MQB EVO平台打造的中型SUV，优缺点鲜明，...查看全文

全网最全最新捷达VS8的优缺点75471144836770370801图片

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09-07

男电工章小张

捷达车主·车龄11年

捷达vs8抛弃了传统

捷达vs8居然没有手动挡，还整了个怀档，厂家你是怎么想的，你这么做会损失一大批捷达的忠实用户，很多人就是因为手动挡的情怀才买的捷达，你居然不制手动挡了，开始想着买vs8,因为我是一直关注这个品牌，也相信捷达的质量，结果太让我失望了，居然没有手动挡，我都12年的老车主了，你呢喜欢手动还是自动？？

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09-07

上进奶酪qCs

主要不烧机油就行，请大家购卖手动挡。

09-06

OBSERVERgb

豪越L车主·车龄2年

说实在话，现在买这些杂牌的合资车已经完全没有意义了。后果的就是有可能你车买完后面他就退出中国市场。

09-06

新手买车课代表

哈弗H6车主·车龄5年

1.4T+怀挡，捷达VS8能否搅局？

今天唠唠这台新来的“德系实惠王”——捷达VS8。号称“合资小霸王”，风头挺劲。咱就结合它的情况，以老司机的眼光，给你掰扯掰扯它的优缺点，到底值不值。一、先说说优点： 1. 价格真够意思：经销商报价9.59万起就能买台德系血统的中型SUV，这价格放在以前不敢想。直接捅破了合资品牌的价格底线，让同价位的国产车如哈弗H6、长安CS75 PLUS等压力不小。单论价格，捷达VS8这次确实拿出了诚意。 2. 空间实用性强：别看车长4629mm，轴距有2731mm，后排坐三个成年人也不显得拥挤，后备箱平时容积有654L，放倒后排座椅能形成一个很大的纯平空间，婴儿车、露营装备都能塞下，非常能“装”。这点对于拖家带口的老百姓来说，是实打实的优点。 3. 配置给得还算有诚意： ◦ 双大屏：10.25英寸全液晶仪表+14.6英寸中控大屏，档次感上来了，还防指纹和防反光。 ◦ 怀挡设计：用惯了之后挺方便，省出的中控空间变成了超大储物槽，手机无线充电、水杯啥的都有地方放。 ◦ 中配（智行版）开始L2级驾驶辅助：包含全速自适应巡航、车道保持、主动刹车等，对高速行车安全有帮助。 ◦ 其他如全景天幕、自动大灯、后排出风口等也是标配。二、优点讲完，咱着重讲讲缺点： 1. 动力是争议焦点，俗称“小马拉大车”：1.4T发动机拉一台中型SUV，城市里代步够用，但你别指望有什么驾驶激情。高速超车或者满载爬坡时，会感觉有些“肉”，深踩油门发动机噪音也会比较明显。同价位的国产车很多都用上了1.6T甚至2.0T，动力参数上好不少。 2. 内饰用料仍有“廉价感”：虽然用了大屏和软质材料点缀，但仔细看，不少地方还是硬塑料。低配车型甚至是织物座椅、塑料方向盘。跟同价位主打豪华感和智能化的国产车比，内饰的精致度和科技感有差距。 3. 智能科技有但不算顶尖：车机系统支持语音控制和OTA升级，但实际操作流畅度和功能丰富性，与一线自主品牌的主流车机相比可能有差距。L2级辅助驾驶中配才有，且在一些极端工况（如急弯）下表现可能不够稳定。 4. 一些细节配置仍需斟酌：比如低配车型的倒车影像可能需要选装，都 2025年了这有点说不过去了，全景天幕不能开启（只能采光不能通风）。三、横向对比：同价位竞争力如何？把捷达VS8（经销商起售价9.59万）放到10万级SUV市场里，它的定位非常清晰： • 对比同价位国产车（如哈弗H6、长安CS75 PLUS、吉利博越L等）：VS8的优势在于德系平台背书、空间实用性、以及相对低廉稳定的后期养护成本。劣势在于动力表现、内饰豪华感、智能科技配置的丰富程度可能不如国产对手。 • 对比同价位合资车（如丰田锋兰达、本田XR-V等）：VS8的优势是更大的空间、更高的配置和更低的价格。用买合资小型SUV的钱，能买到一台合资中型SUV，这是它的降维打击策略。劣势是品牌溢价和保值率可能不如两田。 💎 老司机总结与建议捷达VS8是大众集团在激烈市场竞争下“逼出来”的一款高性价比产品。它很清楚自己的目标用户：那些预算有限、注重实用、追求空间、看重可靠性和养车成本的家庭用户。他们不需要绚丽的科技和澎湃的动力，只想要一辆靠谱、能装、好养的家用代步车。所以，它值不值？如果你手头预算就10万左右，想要一台空间大、皮实耐用、保养便宜的家用SUV，对动力和智能科技没有太高要求，那么捷达VS8的性价比很高，值得考虑。建议直接从中配（智行版）开始看，L2级辅助驾驶和皮质座椅等配置对日常用车体验提升更明显。但如果你追求加速快感、喜欢智能科技带来的新奇体验、注重内饰的精致豪华感，那么同价位的国产一线品牌SUV或许更适合你。车子没有完美，只有合不合适。捷达VS8就像个实在的过日子人，没啥花架子，但底子靠谱，能帮你遮风挡雨，勤俭持家。建议你亲自去4S店实际体验一下，尤其是开一圈感受动力是否满足你的需求，再做决定。以上仅为个人观点，仅供参考，希望可以帮到大家！

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09-06

为车张狂

途岳车主·车龄2年

捷达VS8，10万级合资优选？可拉倒吧

最近，捷达发布了全新SUV，捷达VS8，售价9.59-10.99万。看似诚意满满，实则暗藏玄机。 1️⃣ 捷达≠大众，别被宣传带偏网上的宣传基本都是“买捷达就是买大众”，但我认为这并不准确。大众今年新上市的车型都陆续换装了1.5T可变气门发动机，而捷达VS8仍在使用那台“老熟人”——EA211 1.4T。很难不让人猜测，是不是在借捷达清库存 🚗 变速箱方面，VS8匹配的是6AT。都2025年了，还有人觉得大众双离合不如6AT可靠？其实大众的7速干式双离合已进化到第五代，稳定性早已大幅提升。反而是这台6AT，响应慢、油耗不低，除了结构简单、故障率低之外，实在谈不上先进。 🚗 用大众逐渐淘汰的技术，很难说捷约等于大众。 2️⃣ 车大了，动力却没跟上首先作为一个1.4T+7速干式双离合的大众途岳车主，这套动力表现我再熟悉不过了，捷达VS8轴距更长，空间更大，车身更重，搭配上1.4T+6at，我只能说也就市区买买菜吧，但如果跑高速或者需要急加速超车，恐怕就会显得吃力。除非你开车特别“淡定”，否则这种“小马拉大车”的搭配，长远来看体验并不乐观。当然，比某些日系2.0L自吸车型，动力响应还是会好一些。 3️⃣ 选配“小心机”，低配其实并不“配” 我在大众官网上发现如下选配，这些本应属于标配的实用功能，在VS8上居然还要选装，对你没看错。 👉🏻前排无钥匙进入系统 👉🏻前排座椅加热+双区自动空调 👉🏻10英寸中控屏&手机互联目前选装价格官网上没写，但这几项加起来估计接近万元。都这个年代了，无钥匙进入还不能标配，确实有点说不过去。 🚗 总结一下：对于这台车，作为大众老车主我是不推荐购买，尤其你是年轻人，否则除非你是非合资不买，有着大众的情节，不然同价位的国产SUV，无论动力、空间、配置，都明显更香。⭕当然它也不是没有优点，这套动力总成都用10来年了，主打一个可靠，这次安全性也有很大升级，还多了L2辅助等智能配置，买了也没毛病，我的推荐是站在年轻人角度，我个人觉得年轻人还是别当保守派比较好。

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09-06

自若微风Qmw

95年我第一辆车就是捷达。那时的捷达确实是亮仔好用！捷达和桑塔纳两兄弟是见证中国汽车发展最忠诚师兄！

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09-06

用户520595948051

只换个怀挡，好几处减配，稍微加大一下车长车宽。其他的与捷达vs7有什么区别？还全景天窗还要加1000块钱才有高配的就是这样的。

09-06

潇洒奶酪8gW

捷达VS8车主·新提车

试驾体验捷达VS8后深扒优缺点

昨天VS8上市，今天上午我去了4S店试驾，说说我的感受。价格我不过多描述，毕竟同级别都能对比。接下来我从外观，空间，驾驶感受，车机，以及我会从修车工的视角聊装配，这几个方面来说说这台车的亮点与不足。 ① 外观外观我个人觉得比较现代化，贯穿尾灯，悬浮车顶，就是当下主流车型的设计。要说多么的炫酷也不至于，我个人比较喜欢轮眉以及侧裙的塑料包覆，我觉得很实用。 ② 空间这车的尺寸说中型SUV有点勉强，但是空间确实算得上是一辆中型SUV。除了后排轻松跷二郎腿以外，还有两大亮点一大缺点。亮点一后排放倒与后备箱纯平，可以当做一张床，出去旅游甚至连酒店费都省了。亮点二由于它采用了怀挡，所以之前安装档位的空间被释放出来，还设计了上下两层可以用于置放手机等物品。缺点一后排中间的凸起还是凸起过高，大众捷达的通病吧，这点其实挺烦的。 ③ 驾驶感受亮点：不管是起步加速还是刹车减速都很平顺，VS8的调教比较线性，急加速顿挫感非常轻微，几乎感受不到。还有这车虽然块头比较大，但是急转弯以及变道，整体车身比较稳，所以它的麋鹿测试能达到70多是有原因的。缺点：这台1.4T的动力在市区以及过道是完全没问题，加速没有力不从心的感受，基本上是随叫随到，甚至还有推背感。但是我担心跑高速的后半段动力，比如上了100再加速到120这个动力。 ④ 车机车机有惊到我，置入了AI功能，以及语音交互，能连续对它发出多个指令。比我印象中的大众车机要灵敏，倒车影像还添加了透明底盘。还能播放优酷视频，说白了就是彩电沙发它也有了。 ⑤ 装配我觉得一些细节的装配还是略显粗糙，比如后盖流水槽那里的塑料与车身的匹配不严，缝隙较大，以及后门C柱的密封胶条同样不是特别严实。总结这台VS8亮点还是蛮多，算得上是一台焕然一新的车，缺点也有。9.59的起步价在同级别不算便宜，还是有点竞争力，就看我们更看重什么。以上是我今天上午试驾的整体感受，仅供参考。

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09-06

风姿卓越宇宙SIE

吉利ICON车主·车龄1年

优缺点都很鲜明，同级车中空间宽敞，中高配安全配置性价比高，主要不足在于动力表现平平，动力一般般，后排地台凸起也影响舒适性。只能说这个价格还算配得上这些配置，毕竟属于合资车。

09-06

芝加哥生猛的风帆

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

11.99万德系SUV能否破局？

在10-12万元级SUV市场，“合资配置低、自主质感弱”是消费者的核心两难。捷达VS8以11.99万起售、1.4T+6AT动力及德系底盘调校入局，究竟是“性价比黑马”还是“配置妥协者”？下文从产品力、市场定位、用户需求三维度精简分析。一、核心亮点：德系基因的本土化落地 1. 动力可靠度拉满：搭载大众EA211 1.4T发动机+爱信6AT变速箱，这套成熟组合能避免双离合拥堵顿挫，低扭充沛（城市通勤轻快），高速巡航噪音控制得当，适配家庭用户对平顺性的需求。 2. 底盘质感越级：基于大众MQB EVO平台打造，采用“前麦弗逊+后多连杆独立悬挂”（同价位合资罕见），保留德系扎实感——过减速带滤震有效，高速变道车身稳，麋鹿测试达77km/h，操控极限超同级。 3. 空间实用至上：车身尺寸4629/1851/1624mm，轴距2731mm（后排腿部空间近1米）；后备箱常规容积654L（放倒后扩展至1913L），怀挡设计还释放中控空间，副仪表台下有开放式储物格。 4. 智能够用不落后：14.6英寸中控屏搭载悦行OS系统（整合DeepSeek+豆包AI），支持语音控车窗/导航；虽仅基础AEB+车道保持，但车机流畅度、实用性已接近主流自主水平。二、客观短板：成本控制下的明显取舍 1. 配置分布两极化：11.99万入门版缺电动尾门、座椅加热、360°全景影像（电动尾门仅顶配才有），而同级自主中配即标配，易让预算敏感用户陷入“加钱纠结”。 2. 内饰质感偏单薄：中控台用软质搪塑，但车门内衬、扶手以硬质塑料为主（对比哈弗H6大面积皮质包裹差距明显），且后门软包覆盖小于前门，成本控制痕迹突出。 3. NVH表现分化：低速时发动机/胎噪控制好，高速风噪显著增加；悬挂偏运动（操控稳），但非铺装路面后排能直接感受到路面反馈。 4. 品牌认知双刃剑：虽有大众技术，但捷达车标辨识度、溢价弱于大众主品牌——部分用户因“缺VW标”选其他合资，仅务实用户更看重三大件可靠性。三、竞品博弈：合资与自主的正面PK 1. 对阵自主品牌：输配置，赢可靠性。 - 哈弗H6 第三代1.5T Max版（11.59万）：优势是1.5T+7DCT（135kW）、标配电动尾门/座椅加热/HUD；劣势是底盘滤震软，高速过弯侧倾明显。 - 长安CS75 PLUS 2.0T尊贵型（12.49万）：优势是2.0T动力强、双联屏+索尼音响；劣势是市区综合油耗约9L/100km（偏高）。 VS8的核心差：赢在爱信6AT可靠性、德系底盘操控，输在配置丰富度、动力参数。 2. 对阵合资品牌：赢空间，赢操控。 - 日产劲客 1.5L XV CVT（10.38万）：优势是油耗低（5.6L/100km）；劣势是动力弱（91kW）、配置低（卤素大灯）。 - 大众探影 1.5L 自动版（11.59万）：优势是大众标；劣势是尺寸小（轴距2651mm）、空间局促。 VS8的核心差：以中型SUV定位+后独立悬挂，在空间、操控上形成差异化优势。 3. 应对新能源降维打击：存明显短板比亚迪宋Pro DM-i（13.48万起）虽价高，但有插混（纯电71km）、DiLink系统、VTOL移动电站——VS8若想突围，需尽快推出混动版本。四、购买建议：理性匹配需求 1. 适合人群： - 看重“发动机+变速箱+底盘”可靠性的务实用户； - 偏爱德系操控感的驾驶者； - 需大空间的家庭用户。 2. 配置选择： - 预算有限选11.99万入门版（满足基础代步）； - 追求舒适加1万选智行版（得电动尾门、皮质座椅）； - 北方用户/新手建议顶配（540°全景影像、座椅加热实用）。 3. 长期使用成本： WLTC综合油耗6.95L/100km，年均1.5万公里的话，油费约7000元、保养约800元，低于同级自主“涡轮+双离合”车型。五、市场展望：德系技术下沉的机遇与挑战捷达VS8的核心价值，是大众将MQB平台技术下放到10万元级市场——不靠配置堆砌，而是以成熟三大件提供“开着放心”的体验，精准击中“厌倦自主配置竞赛、不愿为合资溢价买单”的用户。但要真正破局，还需调整：一是推出“配置选装包”（让用户自主组合），二是加快新能源车型研发。最终11.99万的定价能否成“破局点”，关键看消费者对“德系品质”的价值认同度。

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09-06

小书虫1875

豪爵 GZS150车主·车龄3年

解答不应该存在的品牌。

今天我们聊一聊捷达这个品牌新出的一款车VS8。【价格】 Vs8这辆车的价格是110000~140000左右。其实这个价格呢对于他来说并没有什么优势。如果以这个价格上市的话，我只能说上市。即时退市，因为现在国产车的价格又是12万至14万之间的SUV产品，实在是竞争太激烈了。这个价格下调3万。还是可以看看的，毕竟中国东北，西北等地的其实还是适合燃油车。【配置】从配置上来看呢，这辆车更毫无优势，所以说了给来了20级的驾驶辅助，但是你别忘了你是预售价是12万至14万的SUV，并且从空间上看呢也是紧凑紧凑型SUV。吉利的博越，长安的75以及长安启源Q7，东风，一汽这些品牌我都不说了，长城的大狗。哪个的配置不比你强？12万了，13万的车居然前排还不给加座椅的通风和加热。你能敢敢想一下，这是2025年9月份的一个上市的产品的配置吗？【外观】从外观上呢这个车呢中规中矩，走的是中庸之路。我建议买这个车之前呢看看吉利的博越系列。长安的55长安，75长安启源Q7。比亚迪的。宋系列长城的大狗系列，长城的H6。包括奇瑞的。瑞虎8系列。价格呢基本都是这个这个区间，并且比它的上市价格呢普遍是优惠2万多了，大部分的价格是在九至12万之间，是10万块钱的中配吧配置也是不错的。【最后的总结。】最后的总结就是在当下的市场环境下，我认为上汽的捷达是没有必要再出新车了，直接都给人家把这个品牌砍了，集中力量做荣威和名爵，非得抱着上汽大众那点儿残羹剩饭，有意思吗？我不得不说大众在制造方面呢还是有可取之处的，但是呢最近的市场也证明了。中国国产车在25万的以下的车的统治力越来越强了，更别说这个10万至15万价格区间了。这个价格区间完全是国产车的市场，你看看谁们家10至15万的SUV无论从空间，动力，配置上都是给的足足的满满的，1600，长安启源q70 4万的价格落地14万出点头应该是他的是低配的入门版，还有吉利的博越的高配也才12万块钱，其他车型我都不11列举了。在这样的市场环境下，你想这个捷达还有上市的必要吗？如果以这个价格以他这个价格，我认为直接砍到8万起步，我认为的够呛，卖不了多少。强烈建议上汽呢把这个品牌和荣威名爵合并到一起。【购买建议】我希望大家能等等等到月底或10月份初的时候再看看，有其他的一些车营销出来了。我对合资车是没有什么光环的。可以这么说，30万以下。我是不会开合资车的，因为得同价格同产品力来说，轿车，SUV，mpv甚至皮卡都有国产不错的代替代替者，并且价格呢也是比较实在的。我也不是大众粉。因为在我买的车的时候呢我还是想买三塔纳的后来我姑姑家买了一台，我开了除了省油之外，这个车毫无优点，当然了，保养也便宜，因为它没什么可坏的。后来我买了吉利的帝豪再有机会我就换纯电动车了

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09-06

完美孔雀zvQ

09-06

开凌派的小明同学

期待新车上市

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优雅天空ixQ

皇冠陆放车主·车龄1年

入门版本是为了复古吗？就好像大家都在用智能手机，而你还在用若基亚一样，追求复古？

09-06

MB的小蓝82963

蓝电E5 PLUS车主·车龄半年

这个价格销量待市场反馈吧

客观的说，捷达是本人接触最早的车之一，还是比较认可的后来买了其他的车也就关注的少了新捷达VS8看配置和参数，这个价格很多潜在消费者应该有更多的选择，同样的价位，很多国产电混配置更优，参数更好看，使用成本也更低，驾驶体验更舒适的一家之言，一起讨论

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09-06

小新新01

领克900车主·新提车

捷达VS8

捷达VS8说是中型SUV，但是看外观尺寸确实不大。只有进入车内才感觉到内部乘坐空间不小，有一点途观的感觉。我觉得这车还是挺大众的。车灯配置挺高的。不足的话肯定是座椅了，舒适性一般，座椅功能过于简单，顶配才给个座椅加热。

09-06

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清闲的生活家rkE

哈弗M6车主·车龄半年

我认为还可以，捷达车的性能稳定，皮实耐开，我就看好了捷达，当初销售一次一次的骗我去，我到店里就涨价所以就直接不考虑了，骗子销售。

09-06

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# 销售有哪些“潜规则”

所谓隔行如隔山，不同行业各有各的“套路”，圈外人永远也摸不清。很多人想买车，就怕被销售“套路”。在这个话题里分享一下吧！说一下你是怎么避免踩到这些“陷阱”的，让大家学习一下。

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