当前位置:首页车友圈轮毂的独特魅力
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选买/用车问题,专业技师24小时在线解答
正直阿什7W8
zeekr7x
最终选了这个轮毂,配了这个颜色卡钳,能否远赴山海?有和我一样的吗?评论区见!
小灰灰有辆艾8
提问有没有车友改了巨久轮毂的,这款TCF P02能不能用,改了可不可以用原厂胎,会不会突出轮眉?
直爽旭日SFE
锻造wf轮毂19寸20寸,上次效果很好的一款,喜欢的可以咨询!
真诚苹果jlI
我觉得我的大饼也不错
用户3930287613124
星云轮毂
迈出家门X腾出位置
忘记之前是在哪看的迈腾轮毂改色的视频了,今天心血来潮试着用p图软件抠图涂改弄了几张,可以用喷漆或者贴膜低成本修改轮毂样式,主体没变只是把原本的拉丝面改了颜色,动手能力强的可以买点车膜下脚料试试,远看视觉上会有改变。图片仅做分享,非喜勿喷
初中物理谢大川
20寸亮黑轮毂,就是刷轮毂费劲
Qy622
这是我2018年入手的途观L 380TSI四驱旗舰版,它匹配了五幅树杈型黑白双色轮毂,既有设计感又不失力量感,搭配235/50 R19的马牌轮胎,不仅视觉上凸显整车时尚大气,更直接提升了驾乘质感。下面从实际用车感受出发,聊聊它的优缺点。 一、优点 1⃣外观时尚大气 大尺寸轮毂搭配宽胎,视觉效果更霸气、炫酷,能提升车辆整体的档次感和运动气息,使车辆看起来更具冲击力。 2⃣散热性能较好 铝合金材质的19寸轮毂散热性能良好,能迅速将制动系统和轮胎产生的热量散发出去,有效缓解热衰减,保障制动效果和轮胎的稳定性能。 3⃣操控性能出色 增加了轮胎与地面的接触面积,抓地力更强,在高速过弯、紧急制动时,车辆的操控稳定性更好,驾驶起来更安全可靠。 二、缺点 1⃣舒适性有所下降 轮胎扁平比低,胎壁薄,对路面颠簸的过滤能力较差,车内驾乘人员能明显感受到更多的震动,舒适性有所下降。 2⃣油耗有所增加 轮毂和轮胎重量较大,会增加发动机负荷,导致油耗上升,日常使用成本相对较高。 3⃣维修成本相对较高 轮胎和轮毂的购置成本比小尺寸的更高,且过坑洼路面时,薄胎更容易鼓包、损伤,维修或更换的费用也相对较高。 总结一下,我的途观L 380TSI四驱旗舰版的19英寸轮毂在颜值和气势上没得说,是整辆车运动气质的重要组成部分。欢迎广大车友们交流探讨。
臭屁辉1
大家好,作为一名18款经典轩逸的忠实车主,日常出行爱车全程相伴,今天就来聊聊我对它轮毂的真实感受。 一、 我这款车配备的是15英寸的轮毂。先说说优点。 1.15英寸的轮毂尺寸不大,与之匹配的轮胎胎壁较厚。在日常经过减速带或者遇到一些小坑洼路面时,它的缓冲效果特别好。就像我家附近有一段路在施工,路面坑坑洼洼的,每次开车经过,厚实的胎壁能很好地过滤掉那些颠簸,车内的震动感很轻微,坐在车里的家人都不会被这些不平整的路面打扰,舒适性这方面确实没得说。而且这种尺寸的轮毂和轮胎,在保证车辆基本行驶稳定性的同时,燃油经济性也不错。我平时上下班通勤,一个月下来加油的费用比我同事那辆轮毂大一号的车要少一些,长期算下来,能省不少钱。 2.另外,小尺寸轮毂的转向响应比较敏捷。在市区里开车,经常要转弯、掉头,每次转动方向盘,车辆的转向都很跟手,不会有那种迟缓的感觉。像我每天接送孩子上下学,学校附近道路狭窄,还有很多弯道和路口,18款经典轩逸的轮毂在这种路况下就发挥了优势,轻松就能完成各种转向操作,让我在拥挤的道路上也能游刃有余。 二、缺点 1.不过,它也有让我不太满意的地方。最明显的就是外观不够大气。每次和朋友的车停在一起,他们那些大尺寸轮毂的车看起来就特别霸气,而我的轩逸轮毂显得有点小,整车的视觉效果就差了一些,总感觉不够时尚。在高速行驶的时候,这个小尺寸轮毂的稳定性也不如大尺寸轮毂。有一次我跑长途,车速超过120km/h后,能明显感觉到车身的稳定性有所下降,遇到侧风时,车子会有轻微的晃动,不像那些大轮毂的车那么稳,这让我开车的时候不得不更加小心谨慎。 2.还有,15英寸轮毂的可选轮胎款式比较有限。上次我的轮胎磨损严重需要更换,去轮胎店挑选的时候发现,相比大尺寸轮毂的轮胎,适合我这款轮毂的轮胎品牌和型号没那么丰富,价格方面也没有太多可对比的空间,选择起来有点受限。 总结: 18款经典轩逸的轮毂在舒适性和燃油经济性上有不错的表现,日常城市出行完全能满足需求。但在外观、高速稳定性以及轮胎选择多样性方面,确实存在一些不足。
澜德取名字
对于一台中型SUV而言,轮毂从来不止是承载车身的部件,更是勾勒气质的笔触。22款途观L的独特魅力,便藏在其轮毂的设计与质感之中,它以不张扬却耐品的姿态,成为整车美学与性能的点睛之笔。 这款轮毂采用多幅式线条设计,流畅简洁的轮廓摒弃了冗余装饰,与4735mm车长勾勒的沉稳车身相得益彰,远观是大气从容,近赏则见细节功底。在高配的R-Line车型上,19英寸双色精铸轮毂更添层次,搭配马牌高性能轮胎,宽胎面带来更强抓地力,让运动气息与行驶稳定性同步提升。它不追求第一眼的惊艳,却以与整车气质契合的设计、铝合金材质带来的轻量化优势,在每一次转动中平衡着颜值与实用——既降低惯性阻力优化油耗,又以精准的高速稳定性保障驾控安全感。 从城市通勤的从容到长途驰骋的稳健,22款途观L的轮毂用无声的设计语言,诉说着大众对实用美学的深刻理解,成为其不可忽视的独特标识。 爱车速写 2022款途观L 330TSI两驱R-Line越享,EA888低功2.0T+7DCT,原厂升级锻造19吋,当初多掏几千块就冲这双脚,现在看依旧是整条街最顺眼的“黑球鞋”。 爽点 1. 颜值:同门18吋像穿板鞋,19吋一上脚直接变运动靴,侧脸秒杀老款。 2. 能装:春节串门,三只行李箱+两箱土鸡蛋,尾门一关还能塞袋米。 3. 冬暖:座椅加热三档即热,360°全景+前碰预警,下地库比老司机还稳。 痛点 1. 夏闷:通风缺席,长途靠背“桑拿”,衬衫湿成地图。 2. 噪大:100 km/h后胎吼风啸,聊天自动切换“喊麦模式”。 3. 玻璃心: - 45扁平比,一不留神小坑送鼓包,千元胎说换就换; - 多辐条藏泥藏石,洗车自带“抠缝”小节目; - 边缘轻微碰伤就显旧,翻新一次半条胎钱; - 拆胎补胎加收“大码费”,排队半小时起步; - 烂路石子秒变子弹,车门下方被崩出麻子脸; - 过减速带太狠,轮毂内侧偶尔亲吻轮眉,心惊不惊另说,钱包先惊。 大轮毂定律:好看=高维护。咱普通人就图个“顺眼+开心”,每天上车先被这四只“黑翅膀”帅到,别的——忍忍就习惯了,你说呢?
一颗老陈橘
我的车是长安福特锐际2020款两驱耀享款,原厂配备的是18寸的轮毂,今天来跟大家聊聊我的看法。 一、我的轮毂 锐际原厂是18寸的轮毂,整轮毂设计采用了多条幅的样式,辐条呈现出一种放射状的的布局,我个人认为轮毂的造型还是非常有现代感的。轮毂中央是蓝色的福特标志,这也是福特评评的典型标识。这轮毂的颜色主要是银色和黑色搭配,靠外侧是有种银色拉丝的感觉,但是实际上是烤漆做出来的效果,摸上去是有凹凸质感的,内侧面都是做了喷黑漆的处理,摸上去是比较光滑的状态。我个人觉得这个轮毂是比较好看的,在兼顾实用性方面还有一定的力量感和稳重感。 二、搭配的轮胎 我这车原厂搭配的是倍耐力的225/60的蝎子胎。说实话,刚开始在看这车的时候,我对轮毂和轮胎的搭配还是比较满意,但是实际用起来,轮胎给我的感觉真的是有点一言难尽。倍耐力的蝎子胎给我最大的感觉就是硬,比较耐磨,到目前我开了20000公里,轮胎看着还跟新的一样,几乎就没什么磨损,甚至轮胎两边的胎毛都在。但是因为硬,胎噪的表现不是特别好,非常的调路面。我回老家的高速上,有一段路面虽然很平整,但是路边的沥青颗粒感比较大,所以这个轮胎开到这里的时候,每次都会产生很大的胎噪。我老婆每次都还调侃我说,你当初不是说这车隔音很好吗,还不是一样的超。说实话,真的是吵。但是在那种颗粒感比较稀碎的路面时,这个轮胎的胎噪就没那么明显了。很多车友也是受不了这一点,都还没开几万公里就把轮胎给换了,听说某国产品牌的1号比较静音还有性价比,我再开一段时间也打算去给换了。 三、新款的轮毂 我车是23年6月份买的,新款的锐际在7月份就上市了,外观上没有太多明显的变化,最大的变化应该就是轮毂吧。新款的轮毂在造型上是换成了由窄变宽的放射状,在颜色上也全部做了熏黑。说真的,我个人反而觉得还是老款的好看,新款的看着感觉就像是钢制的轮毂。因为熏黑了之后,整个轮毂看着黑黑的,没有层次感,尤其是在搭配跟我车一样的静谧蓝的外观时,从侧面看觉得很不协调,远处看的时候就感觉车的下边有两坨黑乎乎的,不好看。反而新款在次顶配上还是用了跟我老款一样的轮毂,这说明啥,说明福特也认为我这个轮毂应该配在更高车型上,哈哈哈。
穿米其林的小明
16款斯柯达明锐的一款大五幅轮毂,轮辐尺寸大,也厚重,很有力量感。而且轮毂有明暗色差对比,也略显运动。后来改的多幅轮毂很细显着轻飘飘的,个人感觉斯柯达这款轮毂最好看!
XY翻山越岭
这个威兰达豪华p的轮毂也挺好看的
火花塞同学
🛞 目前江浙沪三件套已收集2/3.此前已经改装了#DWD避震 DDS+,前7K后12K的弹簧,对于飞坡跳动和侧倾的抑制跟原厂相比简直一个天上一个地下,但原车后轴本身也是非常重的,#深蓝SL03 纯电版的原厂配重达到了44:56,为了更好地抑制多余跳动我预压前15mm后30mm,阻尼前12后10,侧倾和飞坡表现是很优秀了,但也牺牲了一定的舒适性,尤其是走特别差的搓板路和较高的减速带。 🛞 这次换了巨久VLF28旋压,活动期间19吋8.5J的只要4600多。这款条幅借鉴了RAYS VV21S,这种条幅属于远看没什么感觉但近看细节又觉得很精致而且ET38能基本齐边。 🚙 当然好看只是一方面,不然我也不会把💰花在刀把上对吧。 更重要的是重量,单只从原厂14.8公斤减到了10.1公斤(而且这款是旋压的,这个重量已经能跟很多国锻PK了),4只相当于减轻了将近20公斤的簧下质量。簧下一公斤簧上十公斤这真不是盖的! 此外,ET值从原厂45到现在的38,相当于轮距拓宽14mm,开起来也更稳了,转向变得略微轻盈但十分精准。因为惯量小了,过一些高的减速带和坑洼路面,包括飞坡的抛跳和失重感进一步减轻,配合已改的DWD DDS+,感觉这才是完全体! ☀ 当然胎压也是一方面,进入夏季胎压已经来到了2.8,省电是省电了,但也损失了部分抓地和滤震性,这次让商家打到2.5,滤震舒适性进一步提升,但能耗并没有显著上升,稍微push一下,能耗只有15.7,轻量化立功! 最近天气热了胎压又涨回2.7了,又走了一遍烂路和高减速带,之前的砸地感减轻许多,说明轻量化是真的有用! 👉 但是有一点一定要注意❗️❗️深蓝汽车 原厂的气嘴用的是侧面固定!巨久配的气嘴是底部固定而且只有这一种(虽然大多数车型都是底部固定)深蓝车友想改巨久轮毂的话一定要跟客服确认好气嘴的样式或者提前沟通让安装店家备好侧面固定的气嘴。不然就只能干等两三个小时。 🥳 不得不说这造型是真帅,每次下车都忍不住回头多看几眼,更重要的是簧下质量减轻带来的驾控提升。最后以柯林查普曼的经典名言结尾吧,㊗各位车友都能选到心仪的改装件。 Adding power makes you faster on the straight. Substracting weight makes you faster everywhere.
豁达明月idf
22款帝豪第四代自动挡尊贵版适配的是17吋轮毂。远看与车身整体还是很协调的,5粗5细相互交叉支撑作用好,转起来有点旋风甩风的趋势。
大黑熊7X
作为首发车主选不到21寸的锻造轮毂真不开心,这个看起来也不错,就是自己洗车比较麻烦,要搓好久哈哈哈哈
Uni郑
🚗汽车造型千千样,轮胎轮毂也一样,设计上是都很有特色的了。 UNIZ有19寸和20寸的轮毂可选,我当时提车时也是纠结了一番,车友圈里面有建议大的,也有建议小的,最后为了颜值买单,选了20寸轮毂。 ⭐️外观上,19寸的轮毂造型静看时我觉得是比较普通的,没有太大特色。20寸的轮毂叫梅花轮毂,有设计性,参考梅花的造型,从中间往四周延伸张开。都说:梅花香自苦寒来,从这句诗上可以感受到梅花的力量,梅花轮毂也是一样的,由于轮毂直径变大了,静态观看会觉得更有力量感,更大气运动一些。 梅花轮毂观感上我觉得也是好看的,梅花的造型摆在那,肯定差不了。 ⭕️美中不足的地方是,大轮毂里面嵌的是小的刹车盘和卡钳,远看其实还好,会因为轮胎的格栅挡住了。靠近看就比较明显,大圈套小圈,就不是很好看了。 动态上,高速行驶上侧面看是看不出来19寸和20寸的差别的,最多能看出来的就是颜色差别,20寸的稍微黑一些,所以轮毂的美更多的是静态的美。 ⭐️协调性上,UNIZ的车身尺寸是比较大的,大车配大轮,20寸轮毂整体看着协调性比较好。特别是行驶中跟车,从车尾看后车轮,如果是比较小的轮子,有种踩高跷的感觉,看着不得劲。UNIZ的19寸看着是比较低调的,协调性足够,但是20寸是更强一些。 ⭐️操纵性上,使用到现在觉得是不错的,20寸轮毂轮胎赋予了更强的抓地力,刹车性能会更好一些。另外20寸轮毂扁平比小,侧向支撑性较好,过弯的稳定性会更好。 另外20寸轮毂直径大概是50厘米,19寸是48厘米左右,20寸更好一些,把车身也会托高一些,过减速带之类的,也会更有信心些。 ⭕️凡事都有双面性,大轮毂带来美观、抓地力的同时,肯定也有其缺点。 ⏺首当其冲的就是轮胎的价格。网上搜索下20寸和19寸的轮胎价格都可以看到了,相差了几百块以上,我这是用的时候美滋滋,到时候换轮胎就哭滋滋了。 ⏺随之就是舒适性,大轮毂轮胎给了更好的操纵,但也给了一些小麻烦,比如扁平比小,就代表开路况较差的路段时,爆胎的风险更大,上马路牙子也得更加注意,如果开颠簸路段,车内的起伏会比小轮毂大一些。 ⏺还有胎噪和油耗,可能会稍大一些吧,这个我没怎么留意,得开不同轮毂的车才能感受出来。 📝总结起来,UNIZ的梅花轮毂我觉得是好看和有特色的,整体性上更搭。使用到现在,大轮毂在实际行驶中已经证明了价值,当时加钱的决定我不后悔(等换轮胎的时候在后悔吧)!
萤火观波澜
我的捷途自由者装的是18寸轮毂了。作为一个新手司机,我日常主要在城市道路行驶,很少走颠簸路段,因此对轮毂的感知其实并不强烈。 这套18寸轮毂的设计非常简洁,没有什么夸张的造型或花哨的装饰。它既不是那种追求视觉冲击力的大尺寸轮毂,也不是强调轻量化的运动款,就是一款中规中矩、注重实用性的标准配置。 从视觉效果来看,18寸轮毂与捷途自由者的车身比例协调,既不会让车辆看起来过于笨重,也不会显得头重脚轻。轮胎宽度适中,既保证了基本的抓地力,又不会过度影响舒适性。我特意在不同路况下试驾了一番,发现这套轮毂在过减速带时震动控制得当,高速行驶时车身稳定性也不错。 轮毂的材质和工艺属于中上水平,表面处理光滑,没有明显的毛刺或瑕疵。在阳光下会呈现出低调的金属光泽,但不算特别抢眼。值得一提的是,这个尺寸的轮毂搭配的轮胎在舒适性和耐用性之间取得了不错的平衡,既不会像小轮毂配大轮胎那样颠簸,也不会像大轮毂那样牺牲太多舒适度。 捷途自由者的18寸轮毂对于像我这样注重日常实用性的用户来说够用,但是也有一些小局限。比如,相比更大尺寸的轮毂,它在视觉冲击力上稍显不足。胎壁相对较厚,可能在极端操控性上不如那些运动型轮毂。不过,这些对于大多数普通用户来说并不是痛点。重点是这个轮毂是铝合金的如果能换成浇铸的那就完美了。
微风吹乱了老王的发型
老款宝马直列六缸325i的轮毂 百看不厌
清闲的暖阳QC6
我这车是捷途X70 PLUS山pro,原厂配的18寸轮毂觉得挺有特点。今天得空,跟大家聊聊这轮毂的使用感受。 先说说外观吧。这款轮毂用的是多辐条设计,整体看起来比较简洁。黑色底漆配上银色金属条,远处望过去有点像蜘蛛网的结构,但又没那么复杂。我个人觉得这种设计属于耐看型,第一眼不会太夸张,但看久了觉得顺眼。 我这款是原厂标配的,没另外加钱选配。刚提车那会儿,我还特意围着车转了几圈,看看轮毂和车身搭不搭。我的车是白色漆,配上这黑银相间的轮毂,整体感还挺强的。有时候洗完车,在阳光下那些银色的辐条会反光,显得有点亮眼,但又不至于太张扬。 用了三年时间,我觉得这轮毂有几个实在的优点。首先是清洗起来不算太麻烦。多辐条设计有时候容易积刹车灰尘,但这款辐条之间的间隔足够大,我用洗车水枪都能直接冲到大部分区域,不需要拿小刷子一点一点抠。对于我们这种自己洗车的人来说,省事就是加分项。 另外就是耐用性还不错。我这人开车不算特别仔细,路上遇到坑洼偶尔来不及避让,颠一下心里就咯噔一声,担心轮毂会不会变形。好在这么多次有惊无险,轮毂都没出什么问题。之前有一次不小心蹭到马路牙子,以为会留下很明显的刮痕,结果因为轮辐边缘设计有点角度,实际上看不出来,这点让我挺满意的。 说到大小,18寸在这个级别的SUV上算是适中。不会因为太大而容易损坏,也不会因为太小而显得小气。配合的车胎厚度也适中,既能提供一定的缓冲过滤,又不会显得太臃肿。从侧面看,车轮和轮眉之间的间隙刚好,整体比例协调。 有时候我把车停好,会不经意地回头看一眼。轮毂静止时的样子和转动时的感觉不太一样。开车时候看后视镜,能看到轮毂转起来的效果,那种多辐条旋转的视觉感,比静止时更动感一些。 其实选车的时候,我没太把轮毂作为重点考虑因素。但现在用了这么久,发现轮毂其实挺影响整车气质的。如果这车配的是那种很普通的五辐轮毂,整车效果肯定会打折扣。有时候在停车场看到同款车,也会特意看看别人的轮毂,发现虽然都是18寸,但不同配置的款式还真不一样,看来厂家在这方面是花了点心思的。 当然,没有任何东西是完美的。这款轮毂也有个小缺点就是黑色部分容易显灰尘,尤其是下雨后,泥水干了会留下痕迹,需要经常清洗才能保持最佳外观。不过这是深色轮毂的通病,算不上什么大问题。
爱吃泥土
1️⃣24款速腾超越版是啥配置 大众家的A+级轿车,车长4米8挺宽敞,后排能跷二郎腿。1.5T发动机带7速干式双离合变速箱,国道超车够力,百公里油耗5升左右。 2️⃣轮毂设计:看着帅,还有点小心思 ①样子:最常见的是那种叫“双五辐”的款式。简单说,就是轮子上有五组像小刀片一样的(每组其实是两条并在一起),看着挺锋利,有立体感。颜色一般是那种不发亮的哑光银,或者有些地方磨得亮亮的。整体看着年轻、运动、精神,比低配的朴素轮毂显档次多了,让速腾这“老实人家用车”多了几分精气神。 ②用料:不是铁的,是更轻更结实的铝合金做的。保证结实的同时还能减重。 ③ 配的轮胎:原厂配205/55 R17的胎。R17就是装在17寸轮毂上。这个组合看着比16寸的饱满大气,更有运动范儿,又不像18寸那么薄那么激进,比较协调。 3️⃣用起来,好处坏处大实话: ①好处 ⭐️ 开着更稳当:最主要的感觉!轮毂轻了点,方向盘感觉更“跟手”,高速上变个道、过个弯,车身没那么“飘”了。 ⭐️ 颜值确实加分:这点没得说。17寸加上双五辐那造型一装,车子侧面立马精神抖擞,摆脱“纯买菜车”形象,开出去有点小回头率,自己看着也舒服。 ⭐️油耗增加不算太狠 (相对18寸):轮子大了宽了,肯定比16寸稍微费点油(尤其跑高速),但这个代价比咬牙上18寸胎要小不少,还在可接受范围。 ②坏处 : ⭐️比16寸的颠!因为变薄了点,好处是拐弯支撑好,坏处就是过减速带、压井盖、走烂路时,感觉更“硬”、更颠,尤其是后排,舒适性确实打点折扣。 ⭐️噪音会大点:还是因为胎壁薄了,对路面的噪音隔绝差了。走粗糙点的柏油路,或者跑高速,胎噪比16寸明显(除非你舍得花大钱换特别好的静音胎,能缓解但根除不了)。车子本身的风噪也会显得更清楚点。 ⭐️轮胎贵了:17寸的轮胎(205/55 R17)比16寸的贵!一条胎差价一两百很正常,四条加起来就不少了,换胎的时候钱包会有点痛。而且这个型号市面上的轮胎很少,也很贵。 ⭐️容易刮花,我有次停车太靠近马路牙子 打个方向就刮了轮毂好深。翻新要我400块,真的是伤不起。 4️⃣总结 这轮毂就图个省油省钱省心—— 日常安稳开车能用。就是原厂省心配置。
虎7最靓的仔
🙋🏻 情况介绍 我的虎七是20款劲pro车型,1.6T涡轮增压发动机,7档湿式双离合变速箱,L2级辅助驾驶系统,19寸马牌轮胎。规格为222/55 R19,这个尺寸比大部分虎7和虎8的轮胎都要大一些。轮毂采用双色五辐式“风车”造型,时尚动感,一眼望去就很有特点! 🗒 真实感受 第一、大尺寸的轮胎让整个车身姿态稳重,抓地力也增强许多,高速上行驶和过弯道的时候也信心满满。下雨天湿滑路面通过也不会有明显的打滑现象; 第二、196毫米的离地间隙,普通的坑洼路段和减速带也能轻松应对,哪怕是去体验越野走一下山林道路通过性也是杠杠滴。 🔎 槽点反馈 当然,大尺寸轮毂带来出色颜值和性能的同时,也会有些不完美的地方。1、大轮胎会增加油耗,对比18寸轮胎的虎7油耗会高1个左右; 2、轮胎更换成本比较高,19寸同品牌轮胎要比18寸的贵100-150元; 3、轮胎胎壁相比会薄一些,遇到尖锐的石头会让轮胎破损鼓包。我的左后轮胎就在一次走山路的时候被石头划破了,让我心疼好久! ✏️ 独家秘籍 1、轮毂的保养方面,在海水和雨水浸泡以后要及时冲洗干净,避免腐蚀导致变色掉色; 2、日常洗车的时候给轮胎和轮毂刷一下精油,发现异常及时处理; 3、轮胎胎压保持合理范围,换季的时候及时调节,延长轮胎使用寿命; 4、日常出行注意地面异物和复杂路况,不要暴力驾驶,避免轮胎非正常磨损和伤害!
krady1
先上效果图,整体宏鑫来图定制的大饼质感还是不错的(可惜的点,这个哑光香槟金在太阳下有些土豪金的感觉,有点张扬了) 再补个运动的效果图,铣刻的点运动的效果图有些像延时的星图 回正题,为啥换轮毂? 原厂默认轮毂太丑了,选配1万多不划...查看全文
21帝豪GL
发布图文
赵晋枫
本田的CRV大轮毂太好看了
我不是YYD
虽然说扁平比数据不好看,视觉看上去粗,相对21寸确实不好看,但是上到马路,路人谁知道呢,不对比也觉得挺好看
856H6sp
每次开车前都会不由自主的扫一眼轮毂,因为它具有静中有动,随时待发的状态,再着为了安全也会习惯性的环绕车巡视一下。
中华红
理想ⅰ8的21寸轮毂强烈推荐!比20寸帅太多啦!
小猪的星越L
车型:24款星越L长风版 车辆类型:燃油车 轮毂材质尺寸:铝合金、19寸 轮胎品牌及型号:玲珑轮胎旗下 阿特拉斯 235/50 R19 99V 轮胎扁平比50(胎侧高度占胎宽的50%)保持舒适性的同时也提供较好的侧向支撑。 今天收到轮毂分析,则自然要分析一波,长风版为星越L的中配车型,轮毂的尺寸为19寸,比低配18寸要大一寸(目前应该已经停产),比高配20寸的要小一寸,但是和车身对比协调不突兀,纯侧面和斜侧面看着较为和谐。 🚗【轮毂样式】 ⭐1.轮毂采用五辐式Y字造型,多辐条设计增强了他的运动感,中间又采用了大面积的镂空部位,增加了轮胎的散热效果。表面为镀银涂装,和车身下摆银色腰线及车身顶部行李架遥相呼应,形成了黑银造型的整体设计。 🚗【优点】 ⭐1.黑银色设计对比,纯侧面及斜侧面看很醒目,提升了行车的安全性。 ⭐2.轮毂辐条流线型设计降低车辆高速行驶时的风阻系数,配合轮胎的低滚阻特性,间接提升了长风版的续航性和燃油经济性。 ⭐3.铝合金材质轻量化设计,悬挂响应速度提升,转向灵敏。多辐条镂空设计加速刹车盘刹车片的散热,连续制动不易出现热衰减,保障车辆的安全性。 ⭐4.相比较低配的18英寸轮毂,19英寸的长风版轮毂视觉和操控上有明显提升;相比较20英寸轮毂而言,20英寸轮毂轮胎在价格上和燃油经济性上远远高于19英寸轮毂及轮胎,所以性价比而言19英寸轮毂较好。 🚗【缺点】 ⭐1.在通过大坑或者马路牙的时候,若车速控制不当,存在鼓包的风险;轮毂轮胎边缘与轮眉齐平,狭窄路段轮毂容易发生刮擦,我的车就是左前轮毂上有一道挂痕,影响美观。 ⭐2.极端路况磨损增加:阿特拉斯235/50 R19轮胎虽然在静音和湿地上抓地力较强,但是在连续碎石路及泥泞路面行驶时,胎面磨损速度较硬派AT胎更快,需要经常检查轮胎磨损情况。 ⭐3.半封闭轮毂造型易吸附刹车粉尘,频繁制动后,轮毂表面会形成深色污渍,需要经常清理打理才能保持轮胎美观。且不能用高压水枪直接冲洗,易造成锈蚀。 ⭐4.高速路段开车时,当时速超过120km/h,胎噪会较为明显的传入车内,对驾乘人员造成影响。 总结:星越L长风版的轮毂还可,兼具实用性经济性和美观度,看着还是比较耐看的,各位车主你们怎么看呢?
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