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车展新车我来评

成都车展火热进行中！拍下品牌展馆/车辆照片并简单描述感受，分享车展见闻、新车体验，8月29日-9月2日发文且获得"推荐"必得100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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萤火观波澜

捷途自由者车主·车龄半年

智界S7优缺点大起底

周末去商场看到了华为专门店放了台智界S7，不自主的想坐上去体验下，来给大家分享下静态感受。 💰 价格方面: 26款智界S7价格在22.98-28.98万之间，这个价格在中大型新能源轿车里，不算便宜。入门款22.98万的版本，配置就已经挺丰富了，要是预算充足，顶配版本确实能带来更好的驾驶体验。这个价格区间可选择的竞品众多，智界S7在性价比方面确实门槛较高，对于预算有限的购车者来说，可能会有一定压力。 🖥️ 外观方面: 智界S7采用轿跑风格，线条很流畅。车长4米9多，轴距2米95 ，整体气场很足。前脸导流风刀和侧进气帘整合成半敞开的水平线，车尾简洁大方，贯穿式尾灯打开后效果超赞。还有无边框车门和后视镜，满满的高级感。 📬 内饰方面: 内饰是对称式布局，中控台双色皮料覆盖，12.3寸悬浮式液晶仪表盘和15.6英寸中控屏，车机系统操作感觉流畅度很好。全车都是零重力座椅，另外还有座椅的加热通风，前排座椅能电动调节座椅记忆和按摩功能。方向盘握感很棒就是有点小了。 📦 空间方面: 空间的实际感受很不错，前排调好座位，头部空间富余，到后排，腿部空间远大于两拳。后排地板纯平，中间位置舒适性也不错。后备箱日常够用，如果有大件可以把后排座椅放倒。 📱 配置方面: 配置方面，17颗扬声器，多种混响模式，听歌确实是一种享受，huawei的音响确实比那些国产的好太多了。 🎠 动力续航: 智界S7有后驱版和四驱版可以选。后驱版搭载单电机，最大功率215千瓦，最大扭矩370牛米，官方百公里加速时间为5.4秒。四驱版采用双电机的组合，系统综合功率365千瓦，总马力496匹，百公里加速3.3秒。续航方面max版本为705km，max+版本855km，ultra版本为785km。 ✅ 优点: 1.外观上时尚动感，独特的前脸设计和流畅线条，很帅气。 2.零重力座椅，加上丰富的座椅功能，座椅材质，配置逼格满满的。 3.音响听后感觉很棒，习惯了那种没有低音的音响，在听这个简直了。 ❎ 缺点: 1.方向盘有点小了，摸上去很不适应，不知道为什么新能源车的方向盘越做越小，很不得劲。 2.这款的价格对比竞品要高一些，对于一些预算有限的消费者来说，价格门槛相对较高的。 3.后排横向空间稍显不足，后排座椅舒适性还有提升，多人乘坐时会稍显拥挤，而且后排座椅的柔软度和包裹性差了点。 4.看到有的车友说车机卡顿，因为我随便划拉下，点开音乐听听歌，切切歌，时间太短测不出来。 🎬 总结: 智界S7静态体验下来，优点还是非常突出的，主要是价格上不够亲民导致了这款车的性价比不够高。

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09-02

凉风惊绿树

威朗车主·车龄9年

新款MG4牺牲底盘电池升级配置

🚙去年在买id3的时候，也曾看过MG4，和大众id3有相同的境遇——在欧洲销量好，有很不错的底盘及操控，但内饰、智能化等短板明显，导致国内销量不佳。而这次MG4成都车展，MG4大改款，而且价格降了很多，最吸引我的自然是改款后的配置如何。 🚙记得去年的时候，MG4的价格和id3差不多，也要十万出头，可现在限时补贴价6.58万—9.98万的价格（无门槛增、换购补贴3000元），着实意外。 ❌【配置降级部分】 🌿驱动形式：老款采用后置后驱布局，电机位于后桥，车身50:50比重，配合低重心设计，弯道操控精准且转向响应灵敏。新款改为前置前驱，电机前移导致前后配重失衡，主要为了降低成本吧，导致操控灵活性和弯道极限显著下降。 🌿后悬架：老款标志性的后五连杆独立悬架被彻底取消，替换为成本更低、结构更紧凑的扭力梁非独立悬架。这一改动直接削弱了滤震能力和弯道侧倾抑制。 🌿电池：老款采用宁德伊控磷酸铁锂/三元锂电池。新款采用瑞浦兰钧磷酸铁锂。【配置升级部分】由于最低配太素，也不一定量产，而半固态还有待考验，所以着重分析一下其他三款配置。【437从容版】 7.38万元，42.8度电池，续航437公里，120kw电机，16寸轮毂，发光车标，12.8英寸的中控屏，8155芯片且是和oppo联合开发的车机，流畅性应该会不错。还有手机蓝牙钥匙，内置行车记录仪，哨兵模式，360影像，透明底盘，电尾门等。【437自由版】 8.08万元，升级为17寸轮毂，前排座椅加热通风，50w无线充电，256色氛围灯，带电动遮阳帘的全景天幕，外后视镜锁车折叠，后排隐私玻璃等。【530智趣版】 9.38万元，电池53.95度，续航530公里，多了高速领航辅助功能 💎可以说新款MG4完全放弃了底盘和电池的优势，本着打不过就加入的原则，而在舒适性及智能化上下功夫了，走了完全不一样的路线。 💎不过八万出头就有像外放电、哨兵模式、360全景影像及透明底盘、电动尾门、热泵空调等配置，确实让我这个花了将近13万的id3车主羡慕。而且从账面来看，配置确实挺能打，倒是把钱花在舒适性配置上，其他地方势必简配，至于改款走另一条路的策略是否能成功，就看接下来的销量吧。

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08-31

雨夜乄牧羊

理想L6车主·车龄半年

成都车展福特智趣烈马亮点和不足浅析

🎬在本届成都车展上，福特智趣烈马是我重点关注的车型之一，虽然没有去车展现场，但是隔着屏幕就被这台福特智趣烈马给牢牢抓住了，最吸引我的有以下4个点： ▶️外观和空间 1️⃣外观上它延续了海外版烈马Sport的风格，前机盖和中网贯穿式的设计，既保留了硬派越野的气质，还形成了一个空气导流槽，新能源风格的中网上那几个字母还可以依次点亮，既有很高的辨识度，而且科技感十足。 2️⃣整车长度为5025毫米，宽度为1960毫米，高度为1815毫米，轴距达到了2950毫米，既保障了开阔的驾驶视野，又兼顾了内部空间的实用性 ▶️露营模式 1️⃣是可举升的全景天窗：这个是行业内首创的结构，在露营时升起来，能够让空间变得更大；遇到雨雪天气时，还能自动闭合。 2️⃣是“一键成床”模式：前排座椅向后放倒时，它的头枕会自动收折，快速的拼出一个长2米、宽1.4米的平整睡眠区，为车内休息或过夜提供了一个不错的方案。 3️⃣是后备箱“移动厨房”：原厂给配了暗格餐具收纳箱，和后备箱空间严丝合缝。后尾门还集成了切菜的桌板、调料罐的放置区，还有磁吸设计的固定刀具，极大的解决了露营时做饭以及厨具收纳的痛点。 ▶️智能配置 1️⃣是AI越野路书：借助AI可以生成越野路线，并且推送沿途的各种玩法，让越野自驾游变得更加简单。 2️⃣是越野360度全景：可以通过更多角度的画面，来帮你看清楚各种复杂路面的情况。这样一来，在走越野路段时，爬坡或者通过障碍物的时候，就不用总担心有看不到的盲区了。 ▶️续航表现 1️⃣是纯电版：它搭载了一个104度的电池组，CLTC最高续航650公里，在城里开或者玩一些短途的越野足够了。 2️⃣是增程版：它搭载了一个1.5T的增程器和一个43.7 度的电池组，CLTC纯电续航220公里、综合续航1200公里，可油可电还是硬派越野，就算是进行长线穿越也足以应对。 3️⃣是外放电：6千瓦的外放电功率，很多传统的新能源车多为3.3千瓦，这就让户外露营在用电上更加灵活。 ▶️几点不足 1️⃣是纯电版的车型续航略短了，CLTC工况下最高续航才650公里，对于长途需求来说有点不够看，如果像我一样每年要跑几次上千公里的长途，估计大部分时间都在充电或者找充电桩的路上了。 2️⃣是后排座椅的中央扶手放下来后有些短，而且上面还开了两个很大的洞，用来放置水杯，这就导致放水杯时胳膊就没地方放，就算不放水杯，那两个洞也影响舒适性。 3️⃣是这么大的一台越野车配一个19寸的轮毂，我觉得有些小气了，至少是外观上差了点意思，不过我不懂越野，也不知道是不是轮毂越小越好。 📣总的来说，我比较期待这款车，以前总觉得越野车就得靠大排量的发动机和分动箱、差速锁这些硬核配置来支撑，没想到现在的电动化技术居然也能往这个方向做了，硬是把硬派越野和新能源给结合到了一起，确实让我有些惊喜。当然了，现在还只是看个热闹，实际续航、电池耐不耐用这些，还得等真正上市后才能知道。

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08-31

好学的硕硕

蒙迪欧车主·车龄8年

成都车展之全新问界M7

成都车展开始了，展台上人很多，我们现在来聊一聊这全新问界M7，看看是不是值得期待。 1.外观方面💖：前脸还是一贯的家族设计语言，扁平的车灯很有辨识度，现在每个车企都自己的设计语言都很在意，不会设计的太出格，这次车展的颜色，非标靓，车漆也不错，灯光照射下泛起点点闪光，应该是金属漆了。 2.侧面感受💕：全新的问界M7和老款的侧面基本上一致，没有特别大的改变，这次换装了半隐藏式门把手，侧裙地方加入银色装饰件。 3.尺寸方面💓：全新问界M7车型长宽高分别为5080/1999/1780毫米，轴距3030毫米，定位为中大型SUV，相比现在的车型长度增加60mm，宽度增加54mm，高度增加20mm，轴距也增加210mm，比现款车型整整大了一圈。 4.配饰方面💝：全新问界M7可以选装黑曜套件的车头标识，前翼子板处的装饰件，前唇，侧裙，车窗等位置使用黑色饰条，这次轮毂配备黑色五辐以及红色制动卡钳。不过这些还需要正式上市的时候才能了解到具体消息，现在仅是参考。 5.内饰方面💞：中央控台是贯穿式液晶仪表，整个很大，据信息是16.1英寸悬浮式中控屏及副驾屏。新车的方向盘这次也是新的三辐式方向盘及怀挡式换挡模式，还配有手机无线充电面板及杯托。 6.智驾科技❣️：这次看信息应该是全新问界M7将搭载华为乾崑ADS 4驾驶辅助系统，配备1颗192线顶置激光雷达，1颗后向高精度固态激光雷达，12颗超声波雷达，5颗4D毫米波雷达，11颗摄像头，车头应用3分布式雷达矩阵，车尾则布局有2颗角雷达。新车将首发搭载舱内激光视觉方案，支持紧急转向辅助ESA、通用障碍物检测等。这次智驾科技更上一步，更灵敏了。尤其在视线不足的情况下，这套功能不错。 7.动力方面: 动力方面提供增程、纯电双动力选择 1️⃣增程版可选37kWh/53kWh电池 CLTC综合续航超1600km 2️⃣纯电版搭载华为高压电驱七合一系统匹配100kWh电池，CLTC综合续航超700km 动力升级，随心选择，都有单电机两驱和双电机四驱布局，无论你喜欢哪种动力，全新问界M7都能满足！ 8.总体感受💗：全新设计的新款M7确实让人眼前一亮，不知道上市的时候售价会是多少，如果在现在的基础上加量不加价，增配不加价，应该会火吧，如果能维持现款的售价，我认为这新M7就不止是在成都车展上火了。小一点的电池包，应该是进一步拉低入门门槛做准备的，期待23号的发布

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08-29

在路上的阿柒

领克08 EM-P车主·车龄2年

新款M7会是一个爆款吗？

🖊️当年看不上问界M7，然后23年9月提了领克08，现在对马上要上市的新款M7有点小羡慕了。新能源升级迭代太快了，全是狠狠的背刺。这次车展重点看中M7倒不是羡慕智驾方面的功能，而是一台车日常天天开还是舒适性功能实用为主太重要了，试驾完M8之后底盘变化比以前的老M7好非常多，不再那么摇了。 🆚【对比老款不一样的地方】 1️⃣相比老款新款更加大气，前脸和M8、M9用的相似风格设计。 2️⃣门把手使用的是半隐藏式的，这个好评。隐藏式的车门变形大概率就无法弹出了。 3️⃣另外就是轴距比之前长了一截，从2820拉长到3030，这个带来的舒适体验不要太爽。 4️⃣仪表台的变化是车内改变最大的，有副驾娱乐屏，就是尺寸小了点 5️⃣增加了冰箱和彩电，不懂是不是标配。 6️⃣激光雷达从128线升级到192线，和M8/M9同款，还有个内置激光雷达版，外面看没有额头了。 7️⃣底盘原来是前麦弗逊后五连杆改成前双叉臂后五连杆，操控应该会好上不少，等试驾车到店再去试试。 - 🚘自己开的是混动领克08快2年了，插混和增程算是相同的东西，说说自己这两年的心得 1️⃣半隐藏门把手，我老婆之前开08蹭到墙角车门变形门把手就无法正常弹出。 2️⃣冰箱两广的夏天，论一个冰箱的重要些，只要能放4-5瓶水就够用了，特别是之前出去自驾热炸了，上车就灌水要不是空调一直开着，水都是热的。 3️⃣电视有娃的话这个东西还是算蛮实用的，我女儿有时候闹控都控不住。 4️⃣0重力座椅，这个看情况因人而异，我上班时经常中午在车上休息，如果中午有在车上休息的需求，这个体验就很爽。 - 📖从目前的信息来看，个人认为妥妥的是一个爆款，但是大部分人可能是冲着智驾去的，说实话真不要太相信这个玩意。我比较想要的是一个能精准自动泊车的，因为经常一个人带娃出去玩，现在才1岁多经常停好车没办法抱下来，对我来说个人需求是一台家庭舒适有高速辅助驾驶和自动泊车和代客泊车的功能是最实用的。

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09-02

小狮子不lonely

冠道车主·车龄2年

凯迪拉克XT5大都会型

最关注凯迪拉克XT5，22.99万的价格，已经迈入22万大关。并且XT5的豪华感、用料及安全性是有目共睹的，外观也足够亮眼。作为燃油SUV是一个不错的选择。

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09-01

侃车大表哥

eπ008车主·车龄半年

山海L7PLUS是否具有爆款潜质

自从买了新能源车后，也开始关注新上市的新能源车。捷途山海L7PLUS预售价格一经发布，也是掀起了一些波澜，10.99的起售价给了专注这辆车的人一个大大的惊喜，抢眼的价格下，是有真材实料还是雷声大雨点小，具体表现到底怎么样？现在，对比其竞品，跟大家一起分析一下这辆车吧一、价格 5座标准版超级置换价10.99，不断刷新中型新能源SUV的入门价格底线。最高配的5座旗舰版15.19，7座价格贵4000。二、空间尺寸 4810✖️1930✖️1705的车身，仅在长度上谦逊于启源Q07的4837，其他方面全面超越了比亚迪宋LDM和领跑c11。轴距2820，少于启源Q07的2905和领跑c11的2930，略高于宋LDM的2782。就车身尺寸来说中规中矩，标准的中型SUV的尺寸，没有多大优势。但是山海L7plus有5座和7座两种设计，那么在空间利用率上就要优于其他3款车，应急方面相比5座有优势。三、电池和续航这是新能源车永远绕不开的话题，纯电续航有121KM和220KM两种版本，最高综合续航达到了1700KM，让你再也没有续航焦虑，当然，这主要得益于它70升的大油箱和1.5T的鲲鹏动力发动机。在电池度数方面，32.66度的电池小于领跑c11的41.7度（1.5T的增程器优于c11的1.5自然吸气增程器），大于Q07的31.73和宋LDM的26.6度。四、亮眼配置 1⃣️7座版的全车7个座位电动调节，最为夸张的是4种一键开启的大床模式，简直是旅行爱好者的天堂，把车变成了移动的家。这是另外3款车无法比拟的。 2⃣️向日葵旋转屏。这种屏在启源Q07上也配备了，真的是非常方便，可以根据主驾或者副驾的需求，转变大屏的朝向。 3⃣️车载冰箱。甚至在高配5座版配备了后置车载冰柜。 4⃣️CDC电磁悬挂。降低阻尼，将会大大提升舒适性，在新能源车上鲜有的配置。 5⃣️车身强度。全车86%的高强度钢和21%的热成型钢，在同级车中属于优秀的水平。五、不足之处 1⃣️电池品牌。新能源车最为重要的就是电池，山海L7PLUS装载的国轩高科电池不属于第一梯队。相比于宋LDM的比亚迪刀片电池和启源Q07的中创新航有差距。 2⃣️辅助驾驶方面。猎鹰500号称属于L2.9级别的准自动驾驶水平，支持城市NOA、高速NOA等多项主动安全功能。但是，宋LDM已经全系标配智驾，领跑c11也标配了激光雷达。 3⃣️没有行车记录仪。实在想不明白，全系竟然没有配备行车记录仪，这一点实在是不应该。 4⃣️芯片。作为2025年8月底上市的新车，竟然还是用的8155芯片，差评 5⃣️没有哨兵模式。虽说是可以后期通过OTA更新，但是上市就带有哨兵为什么做不到呢。六、个人观点 1⃣️山海L7plus虽然将最低配价格拉到了10.99起，但配置较低，不符合大家对新能源汽车的需求，并且大概率不会生产，属于投机取巧的行为。 2⃣️外观设计过于同质化，一眼看去就有某想的影子，辨识度不高。 3⃣️在内饰设计上，整体布局简洁清晰，符合大众的审美，做工用料足，用了大面积的软质材料包裹。 4⃣️配置方面绝对够用了，但是高配版的价格也高了不少，到了十五六万的区间，可选择性又大大增加了，能否杀出重围还是未知数。 5⃣️4中大床模式，让山海L7plus有了“小房车”的称号，7座版本的设计可能会成为抓住消费者的需求，但只能作为应急使用，在车长和轴距上与真正的7座或6座车还有差距。

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旭日阳刚1986

明锐车主·车龄4年

极氪9X的个人评析：四个亮点，一个短板！

2025成都车展，让我印象深刻的是开启预售的极氪9X。下面跟车友分享这个车带给我自己的感受。四个优点，一个短板。 ⚠️先说说四个优点： ⭐️一、外观够霸气！前脸直瀑格栅配上“纵横星钻”大灯，白天看着很有冲击力，晚上点亮后辨识度也很高。5米2的车长，3米1的轴距让它给人一种“魁梧”的既视感，ABC柱做了黑化，悬浮车顶的效果比图片里更显修长。有点像百万级豪车的配置；尾部方方正正的，贯穿灯用了激光雕刻，很有科技美感。 ⭐️二、内饰够奢华！内饰总体上简约低调，奢华有内涵，没有堆太多复杂的装饰。中控和副驾各有一个17.6英寸的3K悬浮屏，丝滑流畅，零重力座椅能调到平躺，腰背支撑很到位。座椅上还有生物识别，还能根据体重、坐姿调角度，这个细节挺贴心。电动小桌板，冷暖冰箱都安排上了。另外32个Naim扬声器，基本上把车子的角角落落都按上了喇叭，真是全环绕，立体声！ ⭐️三、性能够强劲！极氪9X有双电机和三电机版，三电机版峰值功率1030千瓦，零百加速3.1秒，续航方面，全系配70度骁遥电池，CLTC纯电最高380km，综合续航超1000km，跑长途不用中途找充电桩。而且900V高压架构，支持6C超充，从10%到充到80%只要10分钟，充电速度相当哇塞。 ⭐️四、辅助驾驶够先进。极氪9X的辅助驾驶系统有H7和H9两套方案。H7是单Thor-U芯片，算力700TOPS，跑高速NOA够用；H9是双Thor-U芯片，算力1400TOPS，还加了5颗激光雷达、5个4D毫米波雷达，总共43个感知单元，能开城市无图NOA，这个配置，连郊区小路都能覆盖，对新手或者经常跑陌生城市的人很友好。 ⚠️再说说一个短板：那就是品牌号召力还需要进一步积累。极氪9X售价不便宜。Max版、Ultra版、Hyper版三个版型，预售价分别为47.99万元、49.99万元、56.99万元。这样的售价，我觉得可能会影响到它的后续销量，它的品牌号召力和这个售价体系是不是能获得更多人的认同，我持保留态度（个人观点，仅供参考，对错勿怪） 👉最后总结，为什么说它引我关注，除了外观颇具奢华感以外是它的堆料“真有诚意”！够大的空间、实用的配置、解决焦虑的续航，还有不输合资车的质感。“百闻不如一见”，感兴趣的车友可以有机会去线下看看，这车值得一看！

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08-30

好学的硕硕

蒙迪欧车主·车龄8年

全新速腾聊一聊

26款的这应该是大众速腾的第四代版本了吧，我还记得家里第一台老速腾，那时候还是圆润的大灯了。今天咱就聊聊这车，看看它到底值不值期待！ 1⃣外观设计：速腾L的外观，这次绝对是这四代当中最帅的了，熏黑处理的前中网，低趴的车身，一直到贯穿式腰线，再也没有初代速腾的影子了，这次更运动，更犀利。4812 mm车长比老款增加了38 mm，在配上稍微的溜背造型配隐藏门把手这次设计的非常潮流。前脸全新的造型较老款更显年轻化，再也不是大众套娃模式，这次全新设计的前脸做了熏黑处理，和尾部贯穿尾灯遥相呼应，比上一代更有科技感，更容易让年轻人接受，比老款那种中规中矩的设计好看太多，车尾贯穿式的3D LED尾灯，晚上一亮，比老款的分体式尾灯好看不是一星半点。 2⃣内饰方面：智能升级，更加科技，10.25英寸液晶仪表和悬浮中控屏，搭载8155智能芯片，显示清晰，操作流畅，反应速度很快，不知道这次会不会加入语言大模型，比老款车机智能太多。 3⃣这次的座椅重新设计了白色和黑白双拼色处理，更年轻化，再也不是以前单一的颜色了，座椅的包裹性和支撑性都不错，时间再长也不再有以前那种腰酸的感觉。多色氛围灯带晚上开车的时候特别有感觉，打开音乐，打开天窗遮阳帘，情绪价值一下就上来了。 4⃣辅助全系标配ACC，自适应全速巡航，车道保持、AEB主动刹车，这些安全配置这次速腾L全配齐了。L2+级辅助功能在日常驾驶中非常好用，相比老款现在的速腾L让驾驶乐趣提升不少。 5⃣动力：这次匹配的发动机功率118 kW扭矩250 N·m，油耗约等于6 L/100 km，比老款省多了，我记得老款速腾实际怎么也到8左右了。还是92号汽油匹配7挡干式双离合，传动效率最高，低速顿挫也得到进一步优化。对比老款，动力上有提升。 6⃣价格：这次新款速腾L官方指导价11.99 - 13.59万元，共有3款配置，这个价格在合资A+级别中性价比还是不错的。现在还有三个终身，终身质保，终身免费基础保养，原装件终身质保，这写权益在以前想都不要想，单单保养也能省不少。 7⃣不足：这次的玻璃没有双层隔音玻璃，对现在人们要求安静的情况下隔音效果只能说一般，速度快的话风噪和胎噪就比较明显。内饰这次设计的很有科技感，但还是没有像国产车那样用大量的软性材质包裹，质感欠佳。另外，干式双离合变速箱在低速换挡的时候会有顿挫感，如果换装更好的变速箱就更完美了，希望以后能改进。 8⃣2026款大众速腾L相比老款进行了全方位改造，大家有什么想说的吗

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09-02

沐飒在路上

现代ix35车主·车龄2年

小众赛道独树一帜能否撑起韩系大旗

这届车展很遗憾北京现代没有参展，但好在同门师兄进口现代带着全新帕里斯帝如约而至。如果说本届车展最期待的车型，作为韩系车主，那无疑就是帕里斯帝了。他能否值得如此期待，咱们聊聊看 🚙重点参数 ❤️ 车辆尺寸，长5060mm，宽1980mm，高1805mm，轴距2970，在各个车企频繁推出中大型SUV的当下，这个尺寸属于拿得出手，但不够领先。 ❤️ 动力系统，搭载四缸2.5T涡轮增压发动机和P1、P2双电机的油电混动系统，输出334马力，让人很期待驾驶感受。 🚙外观内饰 ❤️ 前脸造型，采用了最新的设计语言，不管是进气格栅还是灯组都大幅采用矩形元素，气势更足，但稍显单调。个人感觉新款的灯很有创意，进气格栅没有老款好看，可能是还没看习惯，好的设计得放长时间维度来看。 ❤️ 侧面设计，前悬看起来更短了一些，精干了许多，同时很明显的特征就是第三排的侧窗面积更大了，这与发布会上设计师强调的每个座都重要的理念达成一致 ❤️ 车尾方面，变化不大，只是尾灯设计与前灯呼应，没有采用现在流行的贯穿尾灯，大面积矩阵造型，这辨识度应该是很高的，而且在车流中一定会被反复多看几眼，妥妥儿的独树一帜。 ❤️ 中控台，一条横嵌在中控台中的屏幕与当下流行设计有些格格不入，但又别具一格，包裹式的台面设计加上大量实体按键，浓郁的老钱风，如果对千篇一律的新势力范儿无感的话，这个内饰风格值得好好品鉴 ❤️ 座椅放倒纯平大空间，现在都在推6座SUV放倒座椅后的空间效果，但能做到帕里斯帝这么平的，还真就不多，在自驾游、露营方面，这个优势可谓是相当明显。 🚙遗憾之处 💔 尽管新的动力系统更加高效、节能，但V6的情怀永远是老司机留在心里的白月光，特别是80后终于人到中年，可能有些预算提升生活和驾驶品质之后，年少时憧憬的V6在当下还有可选的范围屈指可数，而升级之后的帕里斯帝，将v6也彻底抛弃 💔 第三排座椅高度不够友好，对比新能源的大6座，不管是纯电还是增程，腿部纵向空间先不谈，单就座椅高度一项，帕里斯帝显然是落后的，小板凳的感觉比较强烈，成年人长途坐第三排依然不能很好的提供舒适感。 💔 油电混动对用电需求的满足依然是短板，户外、露营一定是这个级别车辆的重要使用场景，外放电的功能从两年前的亮点倒现在的新能源标配，而帕里斯帝的带电性能来说，完全无法提供这个功能，略显遗憾。 🚙总的来说帕里斯帝的产品力在当下，按照新能源、新势力的很多标准衡量，尽管有很多短板，但在纯油和油电混的需求领域，特别是对“传统”的造车理念依然有浓厚兴趣的客户，这依然是一台非常有竞争力的车

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09-02

快去骑车罗

星瑞车主·车龄2年

26款星瑞上市，老款和帝豪一桌？

🚙所评新车：26款星瑞要说对于此次车展的新车，最让我关注的不是那些眼花缭乱的豪车，而是26款的星瑞。作为老款车主，被之前一些真假难辨的爆料吸引得百爪扰心，这回车展终于得以一探究竟。那么就目前了解到的信息来看，26款星瑞算不算更新换代呢，老款要和帝豪一桌了吗？就目前了解到的信息，我大致总结了以下26款和老款对比优缺点，给各位车友参考一下： ⚡️优点： ①尺寸：最明显的变化就是车身尺寸的变化，车身的长度从原来的4785mm加长到了现在的4825mm，加长了4CM。虽然四厘米看起来不多，但是现在这个尺寸已经达到了一般B级车的标准，而且之前觉得车头太短有点呆的缺陷也有一定的改善。 ②动力：据说26款采用领克03同款发动机，2.0T由238来到了272匹马力，动力方面有一个显著的提升。 ③智驾：搭载千里浩瀚智驾，车身摄像头增加，开车更省心；同时车机更加智能，人机交互体验感更好，再也不用羡慕电车了。 ⚠️反向升级 ①中网：现在的直瀑式中网就很沉稳了，26款改成了内凹式的，感觉上下衔接的地方有点怪怪的。 ②内饰：据爆料信息来看，设计师似乎终于听到了大家都心声，所谓的悬浮式屏幕饱受诟病。但是这次的车机屏幕虽然加了一个包围，确感觉是生硬加上去的，有一种画蛇添足的感觉。 🚗小总结因为此次车展展车玻璃隐私性太强，所以内饰也没有太详细的数据。就目前了解到的信息来看，26款星瑞动力和尺寸有一个很大的升级。至于我说的两点完全是个人喜好，这个见仁见智。就是不知道到时候售价多少，如果价格和现在差不多，还是很有竞争力的，怎么不算年轻人第一辆B级车呢。

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09-01

常记高人右丞句

奥迪RS 7车主·车龄2年

这届车展，我最关注AUDI E5~

虽然我是奥迪A4、A5、Q5、A7L的车主，小时候家里也有过台奥迪的其他车型，勉强算的上是奥迪的“铁杆老粉”，但是我一直以来对电车都没有兴趣，包括奥迪E-TRON GT也没有让我感到心动。然而最近“友商”的一句四环相扣才是奥迪，却让我对他蛐蛐的那台AUDI E5产生了浓烈的兴趣。都说AUDI不是奥迪，四环标才是奥迪，然而我去国家商标局一查，德国奥迪在1985年2月就已经在中国注册了AUDI商标，和四环标是一起注册的。既然正经股东都承认的事，云股东们说了应该不算吧？产生了兴趣，就会去看展，看了展，就会对它有更多的了解。第一次在车展上看到AUDI E5实车的时候，人挤人，没法坐进车内细看，只在车外拍了外观照片，说实话，颜值真的让我感到惊艳，低趴的姿态，细长的身体，还有那张用灯光塑造的大嘴，奈何我没什么文化，只能用一句反正就是很帅来总结。听车展上的工作人员介绍，这车外观、内饰，都是在德国英戈尔施塔特的设计总部完成的，首席设计师是很出名那个谁，英文我听不懂不好意思，只知道这个谁操刀设计了RS6。四舍五入，说这是RS6平替也不过分吧？虽然它是AUDI家族的一员，但是价格相当亲民，23.59万元起售。为什么我说这个价格亲民呢，因为查了一下，比起同级别的竞品，它居然更加便宜。后面去店里看了展车，整体内饰设计我很喜欢，尤其是门板上的实木，看多了真皮门板，实木装饰倒是令人耳目一新。但是内饰里有一项让我极其不喜欢的配置便是，它用的是流媒体后视镜，虽然说这样更加有科技感了，但是我更喜欢物理的玻璃镜子，安全可靠，没有坏掉的风险。虽然坏了可以修，万一人倒霉了在高速路上坏了咋整呢？除了这一个问题对我而言是大缺点，其他方面还是蛮不错的。目前没有换电车的打算，但是如果我哪天真的考虑换电车了，AUDI E5一定会是我的最优先选项。

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09-02

欢快海风Puh

风云T10车主·车龄1年

去年9月24号我才提了风云T10，至今还不到一年，目前已经开了两万多公里，这个车对于我来说，除了续航里程比宣传少了一多半外，发动机声音大了点，其他都还比较满意。对于现在汽车在降，降，降的今天。什么新车展一点也吸引不起我的兴趣。

08-31

ClaudiaMei

捷达VS8车主·新提车

开VS7 去看VS8

上周开了我的老伙计VS7去看了VS8 只是简单体验试驾了，没有深入聊价格。所以这次车展，我想知道具体上市价格。 VS8 体验感受 1 跟我的VS7 比驾驶感受差不多，油门响应更灵敏，更线性，猛踩油门没有突然前窜的突兀感。 2 空间更大一些，主要是后排放倒纯平。但是后排中间依然凸起。赶紧公布具体价格，我再决定要不要置换，毕竟现在的选择还是比较多！

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09-01

山岭是我

宝马3系车主·车龄2年

享界S9T静态体验分享

以前的旅行车市场可以说是被合资品牌垄断的市场。如果想买无非也就只有“奥迪A4,A6；沃尔沃v60”那几款比较经典，选择少而且价格还贵。现在越来越多的国产品牌进军旅行车市场真让人很欣慰。一是让我们有更多更好的选择；二是国产品牌的日益强大让我们有更好的体验。今天就让我们一块看看享界S9T这款车，到底怎么样。 ●首先来看一看外观🚗🚗 我个人认为外观设计还是好看的，旅行车本来就天生更漂亮，还融入了“界”家族的家族式设计，前脸辨识度高，一眼就能看出来的品牌设计。侧面是最好看的角度，可以说是优雅修长，轮毂配合的不错，豪华细腻。车尾的话比较“板正”，个人认为不如车头和侧身有设计感，但是也不难看。 ●动力数据🚀🚀 虽然现在还不能进行试驾，但是从动力数据上看这车动力是够用的，毕竟现在的新能源车没必要太收着动力输出。这辆车有纯电和增程两种选择。增程版1.5T增程器，增程器最大功率118kw，电机最大功率227kw。纯电版本的两驱车型最大功率为227kw，四驱车型系统综合功率385kw。 ●内饰和空间感受🛋️🛋️ 先说说空间吧空间也不错，5160mm/2005mm/1492mm的车身尺寸，3050mm的轴距，179的身高后排还有2-3拳的位置。后排座椅可以放到，放倒后后备箱能有2米+的深度，旅行可以作床用。内饰豪华感是很足够的，环抱式的座舱，屏幕足够多足够大，可以三屏联动，能增加一些科技感。NAPPA真皮、天然实木装饰以及麂皮顶棚，这些用料营造出来的氛围不会太差。缝线细节做的也不错，没有那种对不齐的情况。 ●配置也可以📺📺 鸿蒙智能座舱，全系标配副驾零重力座椅，加热、通风、按摩，-6到50℃的冷暖箱等等，舒适配置足够了。智驾方面配置配置也不错，ADS4.0智驾系统，1个192线激光雷达、3个高精度固态激光雷达、4D毫米波雷达和11个摄像头等总共36个传感器，智驾的软件硬件配置都拉满了。 ●●有什么缺点❎❎ ①车身尺寸比较大，车长超过5.1米，车宽也超过2米，在市区狭窄道路行驶或停车时可能会不太方便，但是配置了后轮转向，可以增加行车灵活度。 ②作为新兴产物，配置的电子后视镜可能需要适应一下，而且如果故障损坏，维修成本也比较高。 ③增程版本没有四驱配置，对于有驾驶需求的增程用户少了一个选择。 ④增程版本只有400v的快充平台，没能标配800v也是个遗憾。 ⭐⭐ 总体来说，这辆车的外观、动力、空间、配置以及营造的车辆的用车氛围上表现都可圈可点。作为一辆旅行车，后排放倒后带来的“大床房”也足够吸引人。外出旅行开起来是一辆好开的车，停下来是一个温馨的小窝，能让我们的长途旅行更加的悠哉悠哉。相信这辆车的销量也不会太差！

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09-01

天地任我行中

聊聊奥迪E5的几个缺点

有说法是买新车前先找缺点，把能看到的缺点都找到后，自己能接受的话提回家后剩下的就全是优点了 🚗🚗 展车的车型是长续航后驱，也就是先锋plus版：接下来就是我静态感受到的一些不足 1. 电子外后视镜不可折叠。和A5L未折叠时的宽度基本一样，选装这个的平时停车和窄路会车的时候要小心了 2. 没有副驾储物夹层，不过好处是腿部空间更大了，比su7max舒服的多，完全不顶脚 3. 后备箱空间很小且左隔板非实心简直对不起它旅行车的造型，不过后排座椅折叠后还是够用的 4. 音响效果一般我个人觉得挺一般的，我是直接无线CarPlay播放的apple music，声音效果确实不如model3和y，尝试过设置声音效果和Bose模式，都感觉差点意思 5. 我觉得20多万的价格，后排应该有个调节空调的屏幕，现在看后排好像只有出风口，不能后排调节 6.plus压根没后轮转向，车门储物和中央扶手下部分都是塑料，方向盘和灵动岛的旋钮也有点廉价，反正很多看不到的都减配了，到处是织物材质 7.后排空间个人觉得蛮一般的，舒适度倒是不错不会硌人 ✴️✴️✴️总结: 我个人觉得这款车并不是真正的旅行车，也不是给真正的旅行车车主准备的，而是蹭了旅行车的外观的一台电车，给我的感觉就是很帅，虽然还没试驾但好歹是奥迪应该也不难开，不过价格还是个问题，不知道会不会有人买单了

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09-02

KaKa就是发

宝马M2 CS来了，这才是正经玩意儿

现场问了一下可能得准备个百万才能拿下，真够帅的，但跑不过电动车是一定的，那图的是....?

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09-04

旅行者玩家一阿木

捷途旅行者车主·车龄1年

理想i8：我只说缺点，优点留给别人夸！！

理想i8在成都车展引发关注，但这款纯电SUV的光环之下，隐藏着不少令人失望的细节。作为一个关注汽车的消费者，我特意在成都车展期间仔细静态体验了理想i8。按照我的风格，我只谈缺点，优点留给其他人去夸赞。首先就是外观设计，i8看起来更像是MPV而不是SUV。短前悬的设计虽然增加了车内空间，但整体比例看起来有些不协调，失去了传统SUV的力量感。前脸那条移到前挡风玻璃下面的灯带也很奇怪，缺乏传统SUV的霸气感。 01 储物空间硬伤理想i8作为一款主打家用的六座SUV，在储物空间上表现令人失望。没有前备箱，这在当今纯电车型中实在说不去。即便是几万块的吉利星愿都有前备箱，i8这么一款价格超过30万的车型却没有。后备箱容积也偏小，满载6人出行时，储物空间会非常紧张。对于家庭用户来说，这是一个需要认真考虑的实际问题。毕竟买六座车就是为了全家出行，如果行李都放不下，就失去了实用价值。 02 通过性不足理想i8在标准状况下的最小离地间隙只有15.6厘米，即使配备空气悬架，最高也只能往上抬4厘米，达到19.6厘米左右。作为对比，理想L8的最高离地间隙可达216毫米，领克09更是可以达到234毫米。这意味着i8在非铺装路面或崎岖路段行驶时需要格外小心，否则很容易刮到底盘。理想官方声称这是“新时代的SUV”，但在通过性方面的表现确实难以令人满意。 03 用料配置抠门 i8在一些用料和配置上显得不够诚意。车子的外覆盖件几乎都是铁皮材质，没有任何铝合金材料。而同价位的竞品如问界M8、乐道L90、蔚来ES6等，前引擎盖都采用了铝合金材质。车内顶棚是织物材质，不是更高级的翻毛皮，质感普通。没有香氛系统，阉割了坐垫按摩功能（只有背部按摩）。第三排没有座椅通风，这对于夏季用车来说是个不小的遗憾。 04 零重力座椅名不副实 i8宣传的二排右侧“零重力座椅”实际体验并不理想。对于身高178cm的体验者来说，无法完全伸直腿，脚会顶在前排座椅上。而且副驾座椅无法收得很低，会遮挡视线。更麻烦的是，没有一键零重力按钮，需要呼叫“理想同学”来调整，这在行车过程中相当不便。 05 版本配置的困惑理想i8最初发布时提供了三个版本：Pro版32.18万元、Max版34.98万元、Ultra版36.98万元。低配Pro版存在明显减配：搭载的是欣旺达电池而不是宁德时代；智驾芯片是地平线J6M，算力只有128TOPS，没有城区NOA功能；没有冰箱和后排娱乐屏。这种配置设置明显是在逼消费者选择高配版本。可能是因为市场反馈不佳，理想在发布后7天就紧急调整了配置策略，宣布统一版本，以原Max版作为标准配置，售价调整为33.98万元。虽然这一调整看似“听劝”，但也反映出理想在产品规划上的不足。 06 续航与充电问题据一些早期预订车主透露，i8的实际续航达成率在不同工况下会出现15%至23%的波动。性能版车型在极端低温环境下的能耗表现尤为突出，某些用户测试其冬季续航里程仅能达到官方标称数据的72%。虽然i8支持5C超充，但理想的超充网络建设还不够完善。如果i8销量不及预期，可能会导致超充站建设暂缓，进而影响车主的充电体验。 07 价格定位的尴尬 i8的定价处于一个尴尬的位置。如果它比L8便宜，会大大影响L系列的销量；如果定价过高，又在纯电市场缺乏竞争力。最终理想将价格定在了33.98万元（调整后），但这个价格仍然面临众多竞争对手的挑战，特别是乐道L90等车型的推出，让竞争变得更加激烈。理想i8调整后统一售价33.98万元，比最初顶配便宜2万，但依然面临激烈竞争。乐道L90、问界M8等对手虎视眈眈，i8这些缺点在性价比的天平上格外显眼。建议潜在买家亲自体验，特别是二三排空间和储物能力，看是否能满足家庭需求再决定。毕竟三十多万不是小数目，没必要为了一款“网红车”忽略实际用途。

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09-02

长路慢漫唯剑作伴

速腾车主·车龄1年

速腾L，换代仍然有这些问题

要说最近展会哪个比较有热度，那肯定是成都车展。每年一次的西南地区大展会，各路车商云集八仙过海，各显神通。其中我最关注的，还是速腾L这款车，究其原因，因为我自己是23款速腾车主。所以，新的款式来袭，一番了解后，我来说说我对这个新车的看法首先说说好的一面 1️⃣外观设计这次是全新升级。看到实拍图，可以看出本车采用了大众家族最新的设计，车身线条仍然流畅，车头贯穿式灯带和发光Logo辨识度提升，车身侧面的弹出式门把手增添了科技感，车尾的贯穿式尾灯造型锋利，整体造型也算是做了突破既大气又时尚。 2️⃣内饰科技感提升。大众在我们印象中，都是老气减配的代表，但是现在这新款车型，内饰采用了悬浮式全液晶仪表盘和中控大屏，搭载高通骁龙8155芯片，操作流畅，功能丰富，终于摆脱老年车机的尴尬再来说说它的缺点 1️⃣车机系统有升级但仍存在小瑕疵，虽然车机搭载了高通骁龙8155芯片，操作流畅度不错，但仍有一些小问题，如动画显示有点缓慢，在某些情况下可能会影响用户的操作体验，这个确实还需要努力 2️⃣内饰细节用料工艺有待加强，尽管内饰整体质感有所提升，但部分细节处仍存在塑料感较强的问题，如一些内饰板的材质较为廉价，影响了车内的豪华感营造。 3️⃣老生常谈的干式双离合变速箱的顿挫问题，最新一代速腾L仍然配备7速干式双离合变速箱，在低速时偶尔会出现顿挫感，虽然这是同级别车型中比较常见的问题，但仍会对驾驶体验产生一定的影响。 4️⃣后排地台隆起仍然诟病，虽然在保证安全的前提下，对后排中央凸起进行了一定程度的降低，但相较于一些同级别车型，其后排地台隆起仍然较为明显，这在一定程度上会影响后排中间乘客的腿部舒适性。 5️⃣减配无备胎需自己出钱订购，看似降价了，实际上把备胎都减配，可以说是又玩起来老操作，还是老一套刀法总结一下，全新速腾L确实进行了设计的突破和工艺革新，但是老问题没有完全解决，反而继续减配路上，可以说最新一代车型各有利弊。需要购车的朋友们，建议多在dcd查阅参数，多去线下实体看车试驾，确定购置适合自己的爱车

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09-01

心情如懂

阿维塔 12车主·车龄1年

这节奏我挺疑惑，留着等明年吗？

成都车展阿维塔06的发布让我虎躯一震，24年入手我的阿维塔12以来，一直挺关注阿维塔的。这次阿维塔06的发布我还是挺疑惑，其他车企纷纷上新配置调整价格的时候，阿维塔的节奏比其他车企慢很多，下面我发表下自己的观点，各位不喜勿喷。【06发布情况】成都车展阿维塔06发布了一个增程版本，新增增程ultra版本，售价26.99万元，31度电池变成45度电池，cltc续航230km变成330km。【疑惑的地方】 1️⃣版本价格差 ultra售价26.99万元，max23.99万元，这中间差价3万元，就只是多了14度的电池容量，前排电动门，nappa真皮。 2️⃣配置捆绑 ultra版本绑定nappa真皮和前排电动门，不可以不选。 3️⃣个性化选择少不能选择不要nappa真皮，pro和max版本的红内和nappa捆绑在一起，应该多给车主一些选择。 4️⃣硬件差异其他车企纷纷更新硬件，上4D毫米波和后向固态激光雷达，阿维塔06却只更新增程大电池，难道说性价比车型没有这个硬件更新方向？只留给旗舰车型？【市场定位】 06市场定位中型运动轿车，四个月交付2万台，这成绩真不算好只能说一般性，完全可以借助新配置节点，好好发布一下，没想到上了比较疑惑的配置，这难道是为了照顾新老车主的心情？【总结】阿维塔从11到12，07到06，整体上新配置节奏都比较缓慢，市场并不是一家车企在造车卖车，是否应该随着市场变化加快调整自己的计划呢，今年看着签了挺多合作，如果明年再不发力，市场变化可不会停下来等你。

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08-29

红枫别细雨1

9.78万的荣威M7dmh震撼来袭

🚘 车型名称 2025年8月29日，今天的成都车展盛大开幕，其中有很多的新车发布，我们今天来看看其中最特别的一款，它就是荣威M7dmh，这款车以高续航、低价格，强势进军混动家轿市场。 🚗 价格预测荣威M7dmh预售价格9.78万起，定位10万级家轿，性价比超高，而且全系160公里纯电续航，这个很良心，不像其他品牌的车型，低配只有60来公里的纯电续航。 🧮 新车体验外观采用了前劳斯莱斯设计师设计的外观，前脸采用大尺寸直立格栅，视觉效果很到位。车门还配备了迎宾灯语，打开车门能再地方投影出灯影，这可是属于高端车的配置。车内空间主打舒适，车身尺寸为长4940mm、宽1890mm、高1510mm，轴距2820mm 。将近5米长的车身，妥妥B级车的尺寸，肤感乳胶座椅，不但透气还无异味，坐久了也不会觉得累。 🚖 优点缺点优点: 荣威D7dmh搭载的上汽DMH6.0超级混动系统堪称王牌，纯电续航达160公里，综合续航更是可达2050公里。充一次电就可以续航一周，完美解决用户的油耗担忧。缺点: 可惜的是荣威D7dmh的辅助驾驶太拉胯了，别说城区智驾了，甚至只有最高配有高速辅助驾驶，自动泊车什么的也没有。 📉 总结从惊艳的劳斯莱斯外观到舒适的内部空间，再到低廉的价格，荣威M7dmh的发布，充分体现了10万级别家轿市场的残酷，可惜的是辅助驾驶方面配置不是很高，对于不需要智驾的人来说，这辆车还是值得购买的。

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08-29

豁达明月idf

帝豪车主·车龄3年

我比较关注的是新款坦克500，最大卖点在于硬派越野加上冰箱彩电大沙发啥感觉。也想知道坦克老车主们怎么评价这款新车，毕竟川藏线上几乎大都是坦克的天下。

09-01

中土龙树

沃尔沃xc70值得期待，将会是最近几年最最重要的车型，一旦技术完全成熟并不断提高，这将是划时代的车型。

09-01

用户4846962997706

xc70、XT5、M7、Q5、X3

有没有跟我一样考虑30万左右suv的，昨天去看主要看这三个新出的还有宝马X3和q5L；首先XC70 感觉变化很大，沃尔沃环保原色内饰和感觉很丑的中控屏都换掉了，样式更像新能源了空间还好，比xc60加长了100mm左右，一般也够用了，看的插电混，主要感觉价格不便宜，要30+起；然后是XT5 新出的乞丐版价格是挺便宜，但是感觉配置太差了，原来的配置价格没变，虽然后排中间底部是平的，但是坐5个人的话中间并不舒服；问界M7人太多了，没有销售过来搭话，太具体的参数没咋了解，排了半天队也就在副驾驶体验了一会，感觉该有的都有了；最后是q5和x3，q5的内饰真心不喜欢，而且车窗一直开着进去仍然很大的味道；最后还是比较喜欢xt5和x3

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08-31

小车不大但心大

亲民小车尚界H5

这届成都车展出来很多新车，让我比较期待的就是这台华为第五界—尚界H5，接下来就来聊聊这台车： 1️⃣颜值方面：先说外观：这台车第一眼看上去感觉跟问界的M5很像，造型比较年轻动感，配色时尚，很适合年轻人。尾部的贯穿式尾灯设计比较独特，和普通的贯穿尾灯不同的是它是由两条灯带组成，而且是上宽下窄，原创性挺高。再说内饰：坐进车里，环抱式座椅，大屏这些新能源车型标志性的东西都有，能摸到的地方也都是皮质包裹，档次感一点不低。 ❤️说一下这里比较喜欢的点：用了传统门把手，既方便又安全，好评👍🏻 💔吐槽：前脸设计比较简单，没什么特点，辨识度一般，整体造型没什么亮眼的地方。 2️⃣空间方面：乘坐空间：这台车车长四米七多，车宽一米九，轴距两米八多，我身高一米七六，前排调整到我的驾驶坐姿以后，后排腿部空间非常宽裕，跷二郎腿都不是问题，头部空间也不错，坐直也不会蹭到头发。储物空间，车门扶手箱这些地方放个手机水瓶是没问题的，后备箱日常家用放一些背包。皮箱，拉个快递箱子很轻松。但是前背箱稍微小一些，实用性不算很大。 ❤️优点：乘坐空间大，后排中间作为也挺舒服的，而且地台纯平。 💔吐槽：前背箱空间和后备箱下沉空间小，特别是增城版本，空间更小，储物空间只能算一般水平。 3️⃣配置方面：尚界H5作为华为五界中最便宜的一款车，配置自然也是最低的，这毋庸置疑。但基础配置还是够用的，比如：电动座椅调节，通风加热，华为智驾。冰箱彩电这些配置就没有了，但我认为这才是家用车该有的样子，把钱花在安全，底盘，用料上，去掉那些华而不实的东西，真正的省钱。 4️⃣续航方面：上市就直接发布增城版和纯电版。增城综合续航1300多公里，纯电续航200左右。纯电大电池版本650公里左右。续航表现这方面中规中矩，没什么惊喜吧。还是那句话，市区用车多，一年跑个一两次高速更建议纯电版本。 📖综合整理：关注尚界H5这台车最大的原因就是因为价格，15-20万的价格能买到华为ADS4.0智驾还是很有性价比的，所以最推荐的也是纯电高配带智驾的版本。如果选择不带智驾的版本我觉得这台车并没有什么优势了。

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09-02

起个美名传四方

探索06 C-DM车主·车龄1年

风云T11，车展观评

这届成都车展，我关注的风云T11参展了。第一眼看到就是很大气的庞然大物，我想跟路虎揽胜放一块对比应该也不会落下风。 ①风云T11白车身：安全可以相信奇瑞，现场看了才知道到底有多实在，风云T11的车身设计强度很安全。在2011年奇瑞砸了20亿建成亚洲碰撞测试实验室，一年能做1500次的碰撞试验，覆盖67个以上各地碰撞场景。更有2000多人专注安全方面的研发，安全创新发明专利超过2500项。 ②风云T11全系标配磐石车身2.0，88%高强度钢，这个比例在同级别里面是很不错的存在，加上2GPA的热成型钢，车身扭转刚度达到了37300牛米。 ③风云11安全气囊达到了11个（全系标配）。这些气囊可不是样子货，用的是第二代6S保压技术，0.02秒就能弹出来，比第一代快了一半，六秒以后气囊压力还能保持在80%，车尾第三排一样的安排上气囊，关键时刻真能管用。侧气帘一样。 ④风云T11的安全软实力一样不错，车内是气味3.0的健康座舱。甲醛浓度小于0.04MG，高于国标。车内冰箱彩电大沙发跟其他新势力一样都配齐全，而且小桌板配了两个，左右各一个，不像有的车只做了右边一个小桌板。 ⑤5.2米车身长度，1.8米高。气场压人，就是停在路虎揽胜旁边也不会觉得小气。侧面B柱C柱做得有纯平感觉，下了成本。后挡风玻璃很大，这样在观察中央后视镜的时候视线比较好。车主主副驾屏幕连在一起，足足有30英寸长，看个电影会很震撼的对不对？ ⑥六座版本，第三排照样是全电动座椅加三档加热，2+2+2的布局，给第三排的乘客带来了极大的方便，不用费力翻折和滑动座椅。 . 当然缺点不足之处也有： ⑴有的车友不喜欢这个风云的车标设计，认为没有BBA的车标好看。 ⑵有人认为车身太长了，进老旧小区停车、调头、会车有些困难。我相信作为地方国国企，奇瑞在看得见的地方用心造，在看不见的地方用良心造，这是这么多年来奇瑞在安全守护上的坚持与沉淀。面对用料扎实的风云T11，欢迎评论区的朋友分享对风云T11的看法。

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09-04

老马评测

问界M7车主·车龄1年

成都车展最关注的车，尚界H5

这次成都车展逛下来，尚界H5还是比较吸引眼球的，这小车硬件是真的好，但是缺点也非常明显，今天把优缺点都摆出来，跟大家一起来看看。尚界H5优势： 1️⃣颜值对味：车身小巧玲珑，尤其是白色款，像只可爱的小熊猫，看着就讨喜。而且线条不臃肿，带点利落的科技感，是那种简单干净的设计，不花里胡哨，日常开出去辨识度也高。 2️⃣硬件够顶：192线激光雷达加4D毫米波雷达，这配置直接能支持L3级驾驶，以后L3落地也不用额外升级硬件，省了不少麻烦。我开的老款M7 Ultra连4D毫米波雷达都没有，想升级还得花钱折腾，智驾也才是Ads3.3版本，人家直接上最新的Ads4.0，这差距太明显了。 3️⃣智驾救命：别再说“车能开就行，要啥智能”！上次我回老家，路窄还临着深沟，开得稍快了点，车轮快压到边了，车自己往回打了把方向，当时吓一跳但也庆幸，要是没这一下，真可能出大事。智驾不是100%万能，但关键时候能保命就够值。 4️⃣价格挺香：16.98万到20.98万，对比问界，智界那些车，价格很能打，性价比直接拉满，估计能抢不少其它鸿蒙智行订单。车身小还特别适合女生，之前考虑问界M5的女生，现在看肯定更倾向它。优点说完了，咱们说说缺点： 1.后排空间有点局促。毕竟车身小巧，后排坐两个成年人还好，要是坐三个，或者有人个子高点，身材壮点，腿和头顶的空间就会有点挤，长时间坐肯定不舒服。要是日常就自己开或者小两口用，这问题不大，但要是经常需要带家人朋友长途出行，后排空间就会有点拖后腿。 2.方向盘加热仅顶配车型才有，遮阳帘，实体钥匙等实用配置需要额外申请或赠送。前排座椅有通风加热但没有按摩，后排则通风，加热，按摩等功能全部缺失，与同价位竞品相比，舒适配置的丰富度不够。 3.底盘硬件普通：前悬采用麦弗逊式独立悬挂，后摆臂采用钢制非铝合金材料，相比一些同级别车型的多连杆式前悬和铝合金摆臂，在操控极限，轻量化和响应速度上可能会稍逊一筹，滤震表现尤其是连续颠簸路面处理不够细腻。 4. 三电系统有待提升：采用400V电压平台，落后于同价位的800V车型，充电速度受限。总的来说，尚界H5的有硬件和价格优点，但缺点也尤为突出。大家觉得这个缺点能接受吗？会优先考虑它吗？评论区咱们聊聊！

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09-07

旧事参差梦吖

荣威RX5车主·车龄5年

老车主来聊聊荣威M7

我是开了5年RX5的荣威老车主，最近在车展看了M7 DMH，也去实体店看过，说实话有点心动，但也发现了一些槽点。今天就从老车主的角度唠唠，谈谈感受。 🚌优点： 🌟M7 DMH近5米的车身和2820mm轴距直接把空间拉满。前排调整好驾驶位后，后排乘客的腿部和头部空间都很充裕，就算是大高个坐进去也不会觉得憋屈。后排的270°人体工学环抱座椅，对身体的支撑和包裹性都很好，长时间坐着也不累。后备箱容积有527L，日常购物、出门旅行装行李都没问题。 🌟再看看内饰，能感觉到满满的精致感。大量软性材质包裹，摸起来软软的很舒服，缝线工艺也很精细，细节处理得不错。中控台那块大尺寸悬浮式中控屏特别显眼，显示特别清晰，操作起来也很流畅。全液晶仪表盘和HUD抬头显示，科技感直接拉满。而且配置超丰富，座椅通风、加热都有，分区空调也安排上了，全景天窗让车内更通透。 🌟车机终于不“智障”了，比RX5聪明太多了，我那RX5的车机经常卡得想砸车机，导航经常“指错路”，语音控制基本靠吼。M7 DMH用了高通8155芯片，喊一声“空调24度”就能直接调温，手机上没听完的儿歌上车接着播，还支持方言识别，家人说“开天窗”也能听懂。在太平洋汽车的智能座舱测试里，M7 DMH还拿了冠军，五轮自由话题测试全程通关，比汉、Mona M03这些竞品都强。 🚌缺点： ⭐️ 售后网点太少三四线城市，荣威4S店覆盖远不如比亚迪、吉利，县城用户保养维修可能得跑几十公里。而且补漆费用比普通颜色贵，剐蹭一次挺心疼的。 ⭐️后排膝部空间表现虽然优于多数B级车，但溜背造型压缩了头部空间，天窗面积偏小导致开阳感不足。取消了二排中央杯架、无线充电仅支持单手机，说明了成本控制，体验感减弱了！ ⭐️外观设计存在风格不统一的问题，溜背造型与传统门把手、密条辐轮毂的搭配不够协调。尾部设计因后悬过短显得厚重，贯穿式尾灯缺乏新意，整体给人一种“高端元素堆砌却无灵魂”的感觉。 👉总的来说，优点大于缺点，但是也说句心里话，希望荣威品牌影响力和售后加把劲，也希望厂家能多听听老车主的声音！

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08-30

起个美名传四方

探索06 C-DM车主·车龄1年

星途ET5是尚界H5的对手吗？

今年的成都车展，咱们再来看看又一款可能爆款的新能源增程电车，它就是奇瑞汽车名下高端子品牌——星途的“星途ET5”。 1️⃣、星途ET5最大的亮点就是它采用了地平线HSD J6P的智驾方案。单芯片能力达到560TOPS，比英伟达的双OX508还高了52个。加上厂家高端扶持的软件硬件一体的能力来充分发挥这560TOPS算力，做到不浪费，够用。在舒适、效率、安全上做到一个比较好的平衡，在狭窄、拥堵、特殊路况上表现出较为优秀的智驾辅助能力。 2️⃣、外观上，走到车头看到那个大灯（三条LED日行灯加上下面的三个立式灯），有点保时捷、卡宴、玛卡的味道，前脸是全封闭式的，整个造型看起来比较有气势。 3️⃣、绕到ET5车屁股后面看，圆润饱满，后尾灯跟新纪元ET非常的相似，光谱的颜色比较有高级感，应该是采用了同一个家族式的设计。后备箱空间中规中矩，放几个中型行李箱没有问题，毕竟是近4.8米长的中型SUV。下面后悬挂跟瑶光、揽月C-DM一样的H臂型的下结构。加上1.5T专用混动发动机，200公里左右纯电续航，那么这个ET5的四驱版的动力应该也是一样的生猛。 4️⃣、再坐进车内，不得不说星途就是奇瑞的高端，明显的内饰比我的老六好不少。还有跟问界M7几乎同样的三联屏造型，中控大屏跟新纪元ET居然是一样的。音响系统应该是跟风云A9L一样的伯牙之音，前挡下面有一个功率达1080瓦的中央散射扬声器（看起来也像一个装饰物件），所以听听音乐那些还是很不错的。中控上实体按键有几个，还有个无线充电。重点说说座椅，坐在主驾驶位，坐姿和座椅舒适性都不错，可以明显感受到来自座椅的支撑很足。副驾驶座位有腿托，整个内饰简洁又不失豪华，能够看出内饰设计师是下足了功夫的。两米八的轴距，第二排也很宽敞，一米八的个子坐后排膝盖足足有两拳头距离。 5️⃣、缺点不足之处：后排中间有点凸起，大概在三公分左右，有点影响美观。 ⭕最后我预估一下星途ET5售价应该在11～15万之间，算得上是尚界H5的最强对手呢吗？欢迎车友们在评论区讨论。

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08-30

凹凸曼啃骨头

ZEEKR 007GT车主·车龄半年

比亚迪确实好起来了

虽然我个人不是很喜欢这个品牌，但是不得不说，现在比亚迪确实和油车时代相比进步了不少，作为国人是值得高兴的，虽然它还是有很多不足，但是希望中国车企都越来越好。

比亚迪确实好起来了1841988423835651图片

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09-01

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