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捷途山海L7 PLUS看车打卡话题封面图

捷途山海L7 PLUS看车打卡话题封面图

捷途山海L7 PLUS看车打卡

捷途山海L7 PLUS你看车了吗？新车外观、配置有何亮点？空间和驾驶感受如何？晒出你的看车实拍吧！首次懂车帝平台发文且获得"推荐"必得车载香片，获得"优质"奖励1000金币。

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选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

光怪陆离619

捷途山海T1车主·新提车

给山海T1的几个建议。

对于山海T1的几个建议： 1.增加哨兵模式和四路行车记录，哪怕是厂家出配件也行。 2.手机app上应该显示充电剩余时长和剩余里程。现在只显示的是电量百分比，没有剩余里程和剩余充电时间。 3.小米手机没有办法互联车机。carwith会不会有？ 4.添加亲友，可以把自己的车辆分享给亲友。 5.360全景影像的速度不能设置，15公里每小时的速度太低了，车速稍微高一点360就退出了，建议提高。 6.触发车载雷达时，360全景影像应该自动打开。 7.远程看车辆摄像头，远程控制车机给车机发送指令， 8.没关窗、没锁门提醒，车辆异常状态提醒app推送。 9.增加车量用油和用电的里程，我平时只在市区跑，用纯电就管够了，跑一万公里去保养，基本没怎么用发动机，放出来的机油都是干干净净的。隔壁的BYD都是按照混动里程保养的。 10.语音助手太弱智了，好多听不懂的话，而且每次导航选择路线废话太多反应迟钝，每次都是发现多个目的地，想要选择那个，有多条路线可以选择，选一条吧，等等，太费劲了。 11.捷途汽车现在就是说了也不听,听了也不做,做了还做错,错了还不改,纯把消费者当日本人整。最后，别说什么车才多少钱之类的话，要求太多之类的，我提到的都是最常见和普通的功能。我们家有比亚迪和长安，这些功能都是齐全的，价格和T1基本一样,而这些功能都有！别没吃过个好东西还狺狺狂吠！别给捷途洗地，洗地我就骂你。

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10小时前

比亚迪汉先生

汉DM车主·车龄1年

山海L7PLUS，家庭出游的实惠伙伴？

十来万买台能装下一家人的插混七座SUV，还能要求啥呢？当捷途山海L7 PLUS以“旅行小房车”的概念闯入15万级SUV市场时，我决定从真实家庭用车角度聊聊这台车。一、空间够用，但三排尴尬 1.坐进山海L7 PLUS，第一感觉就是宽敞。二排腿部空间足够，我这一米七五的个子也能轻松翘起二郎腿。最让人惊喜的是它的空间变换能力，二排座椅滑动距离长达260毫米，进出第三排不再需要蜷缩身体。 2.全家出游时，它的双冰箱设计特别实用。前面扶手箱内的6.4升冷暖箱冰着饮料，后备箱那个20升的下沉式冰柜则放着水果和食材。配合6.6千瓦外放电功能，在郊外露营时能同时接上电磁炉和投影仪，确实方便。 3.但七座状态下的后备箱空间就有些局促了，只能放下几个软包。第三排更适合孩子或者成年人短途乘坐，长途旅行还是会比较辛苦。这几乎是所有这个尺寸七座SUV的共同痛点，山海L7 PLUS也不例外。二、续航实在，车机拖后腿 1.这套插电混动系统给人的印象不错。220公里纯电续航足够应对一周短途通勤，实际能跑到160公里左右。综合续航超过1000公里。 2@动力输出平顺，起步轻盈，颇有电动车的感觉。高速超车时，系统综合功率265千瓦的优势就体现出来了，加速超车游刃有余。CDC电磁悬挂在处理破损路面时表现成熟，过滤颠簸干净利落。 3.然而车机系统确实是短板。8155芯片在快速拖动地图时会出现卡顿，语音识别准确率也有待提升。有时需要重复指令才能被正确识别，这点在驾驶时分心明显。三、细节见真章，也见不足 1@内饰用料上，中控台等区域使用了硬质塑料，触感一般。考虑到价格，这倒可以理解，但确实影响了内饰的质感。 2.一些细节设计也有改进空间。油箱盖需要通过车机屏幕开启，不如物理按键直接。车窗升降按键的布局与常规设计相反，需要时间适应。 3.新车的皮质味道有些明显，需要一段时间散味。这对于有婴幼儿的家庭来说是个需要注意的地方。四、适合谁，不适合谁如果你是多人口家庭，经常需要带上老人孩子一起出行，又喜欢周末去郊外露营，那么山海L7 PLUS在12-16万价位确实是个务实的选择。它的空间灵活性和续航能力能很好地满足这些需求。但如果你对第三排空间有更高要求，或者特别看重智能座舱的流畅体验，那么可能需要考虑更高价位的车型，或者实际体验后再做决定。

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5天前

昭通贵红赵志娥

长安CS55 PLUS车主·车龄5年

山海L7PLUS

捷途山海L7 PLUS核心亮点拉满：搭载鲲鹏超能混动C-DM系统，7秒级破百+1700km综合续航，220km纯电满足日常通勤，20分钟快充补能高效。2820mm轴距搭配32种电动座椅组合，7座布局灵活扩容，双冰箱+43处储物格适配家庭需求。猎鹰500智驾系统支持高速/城市NOA，540度全景影像+自动泊车超省心。CDC电磁悬挂+双层隔音保障舒适，86%高强度钢车身+母婴级座舱，再加上整车终身质保，11.99万起价堪称家用SUV性价比标杆。

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8天前

昭通贵红赵志娥

长安CS55 PLUS车主·车龄5年

捷途山海L7Plus

捷途山海L7 PLUS核心亮点拉满：搭载鲲鹏超能混动C-DM系统，7秒级破百+1700km综合续航，220km纯电满足日常通勤，20分钟快充补能高效。2820mm轴距搭配32种电动座椅组合，7座布局灵活扩容，双冰箱+43处储物格适配家庭需求。猎鹰500智驾系统支持高速/城市NOA，540度全景影像+自动泊车超省心。CDC电磁悬挂+双层隔音保障舒适，86%高强度钢车身+母婴级座舱，再加上整车终身质保，11.99万起价堪称家用SUV性价比标杆。

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8天前

香喷喷的山海L7plus

捷途山海L7 PLUS车主·新提车

别再只会开双闪！雨雾雪天，下滑屏幕一键开启后雾灯，醒目红光护你安全。简单操作，关键时能保命！

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12-12

香喷喷的山海L7plus

捷途山海L7 PLUS车主·新提车

别再为腾手掏钥匙烦恼！山海L7Plus迎宾模式，靠近自动解锁，离开自动锁车。钥匙放口袋，从此无感进出

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12-11

智能车小石头

捷途山海L7 PLUS车主·新提车

捷途山海L7Plus小蓝灯真的很酷，白天依然在线，点赞👍

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12-09

香喷喷的山海L7plus

捷途山海L7 PLUS车主·新提车

山海L7 PLUS城市NOA官宣上线！车主专享免费升级，两步实现智驾进化，从此城区通勤轻松智驾领航

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12-09

香喷喷的山海L7plus

捷途山海L7 PLUS车主·新提车

广州车展奇瑞五大品牌集结，34款新车重磅登场！全面覆盖主流市场，展现雄厚技术实力。阵容强大，未来已来

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12-07

Gabriel山海L7PLUS

捷途山海L7 PLUS车主·新提车

山海L7PLUS和风云T9偶遇

中午去加油站充电，和我一起来的T9，两辆车同框亮相，车友们觉得谁更胜一筹？有多少车友从风云T9转买L7 PLUS的？

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Gabriel山海L7PLUS

捷途山海L7 PLUS车主·新提车

一血还是终究还是得来

副驾驶车门底部，磕了两个比较深的小坑！下班接媳妇，停的比较靠马路牙子，上面有棵树，媳妇习惯拉门直接到底，直接磕到四周的围挡，当时在看手机没在意，媳妇骗我说没碰到，回家我说我看下，她直接溜了兄弟们给个建议咋搞？有点深图片看着不明显

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zz猴哥zz

捷途自由者车主·车龄半年

冰箱yyds

大家有没有觉得开车久了燥热？别管是夏天冬天都燥热？自己装的冰箱又不能完美融合。L7的这个功能真是太适合我了而且座椅很舒适，软硬适中。配上大屏幕+冰箱，真是巴适得很！#原来开车也能这么舒服！

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11-13

JasonJSong

捷途山海L7 PLUS车主·新提车

捷途汽车终身值班是噱头吗？

捷途汽车终身质保的前提是不是保养和维修必须在4S店？一般在质保期汽车部件的故障率也不是很高，一但过了质保，故障率就大幅度提高，这个时候在4s店更换的话那费用可是相当高了。这个时候应该怎么选择呢？是花大价钱更换还是果断放弃终身质保，还是在4s店里面买个延保呢？

11-13

轩辕169

捷途X70 PLUS车主·车龄半年

上市的时候去试驾过，还搞了个小乌龙，当时下了点小雨，我那个自动雨刮不是很灵敏，销售说可以调，他们那个是没调，当场展示了下，在车里设施驾驶那块有个偏好设置，可以调雨刮灵敏度，因为当时下小雨嘛，一看灵敏度给设置的低灵敏度，后边调成高就行了

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11-13

旅行者玩家一阿木

捷途旅行者车主·车龄1年

山海L7 PLUS到店实拍：这价格值不值

那天周末出门办事，路过捷途4S店时看到橱窗里停着一台全新的山海L7 PLUS。想起这车刚上市不久，就进去看了下。指导价11.99-16.19万，置换还能再减1万，这个价格对一台7座插混SUV来说值不值呢？下面聊聊我的看法！展车是黑色款，实车看着比图片上要显大。车头是封闭式设计，配了贯穿式灯带。尺寸4810/1930/1705mm，轴距2820mm，在中型SUV里属于正常水平。侧面线条比较方正，配的是20英寸轮毂。车尾的贯穿式尾灯用了竖向灯带设计，这个造型可能需要适应一下。坐进车内是橙色内饰，深浅双色搭配，整体感觉比较居家。手能触到的地方大多用了软质材料，不过中控下方等不太显眼的位置还是硬塑料。15.6英寸中屏可以左右偏转，前排有50W无线快充，保留了空调实体按键，这些设计都比较实用。空间方面，我175cm的身高，前两排都很宽敞，第二排腿部空间充足。第三排更适合孩子乘坐或短途应急。后两排放倒后能形成接近纯平的空间，露营时可以用。不过在7座状态下，后备箱空间就比较有限了。智能配置方面，车机支持语音交互，能识别前后排指令。智驾方面支持高速NOA和记忆泊车，具体表现还需要实际试驾才能判断。总的来说，山海L7 PLUS在空间和价格方面表现不错，适合多孩家庭。第三排空间和部分内饰材质还有提升空间。如果预算在15万左右，正在考虑大空间插混SUV，可以实际去看看这款车。离开4S店时想到，对家用车来说，实用性和价格确实是最重要的考量。从这个角度看，这款车的定位还是挺明确的。但是到底适不适合你，需要亲自到店深度试驾才知道哦，好啦，今天就聊到这，希望对你有所帮助吧！

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山海L7 PLUS到店实拍：这价格值不值18482331300713002图片

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山海L7 PLUS到店实拍：这价格值不值18482331300713007图片

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11-08

智者河流R8g

捷途山海L7 PLUS车主·新提车

打算买捷途山海L7plus的车友们别着急手机号登录app啊，找我可以多得一块手表

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11-07

地中海的小武

暴力拆解国产新能源，第3集

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10-14

地中海的小武

暴力拆解国产新能源，第2集

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10-14

Gabriel山海L7PLUS

捷途山海L7 PLUS车主·新提车

山海L7（7777） PLUS帅

1、车辆外观：个人觉得山海L7PLUS这款车非常有辨识度，非常喜欢这个外观，特别是大灯和尾灯造型，耐看；整体造型属于中规中矩，摩羯座的我就觉得简单好看，不喜欢花里胡哨。 2、内饰和空间、配置：这款车储物空间很多，所过的地方均是皮质包裹，非常耐看且舒适，舒适性配置拉满，三排座椅都是电动调节，很给力，点赞；还有KTV和冰箱，长途旅行途中很舒适；座椅还可以全部放倒，秒变大床房，妥妥的小房车，但是我还没时间去自驾游！ 3、续航表现：我一共试了三次从 SOC100% 纯电行驶到20%左右，驾驶模式为经济模式，分别行驶了162km、158km、170km左右，尽管现在这个季节温度还算正常，不过这个续航达成率还是让我觉得惊喜；整体的油耗表现城市大概在4.5L/100km，高速的话要5-5.5l/100km（高速我没跑过，坐的朋友的车去黄山的，也是L7 PLUS） 4、驾驶感受和辅助驾驶：因为配置了CDC电磁悬架，整体的驾驶感受偏舒适，滤震效果较好，整体的底盘表现同级别中优等生；当驾驶模式调成运动时，他也能给我轿车般的转向精度和信心；辅助驾驶因为一直在城区开，还没在高架和高速上试过。总结：这款车在这个价格区间里，功能配置及舒适度绝对的性价比之王。PS：还有个非常靓的车牌

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10-08

奇幻光束o7k

捷途山海L9车主·车龄1年

看了看L7plus 实车只能说太卷了

算是看见了新上的L7plus实车了，看的人挺多的，听说展车都被定了，导致这个店试驾车暂时也没，本来还想着试试CDC的舒适性怎么样，结果只能静态体验了，外观方面仁者见仁智者见智，封闭式前脸也是现在新能源的常见设计，配置倒是不少，主要吸引我的还是电池续航的增加，说是有220公里，不过实际应该都会打点折，混动车还是得看亏电油耗比较实际。内饰相比之前的L7变化应该挺大，主要中控屏幕变大，怀档虽然节省空间，不过我自己还是更偏爱灰机。水晶用的倒是不少，扶手台门把手都有，要想双冰箱得五座版本，7座的是单冰箱，五座后面座椅原本第三排的地方有许多下沉的空格，应该是拿来放第二冰箱的。内部空间看着比之前的L7确实要大点，毕竟轴距增加了。本想看看15以内的首款猎鹰500怎么样呢，只能下次有空再看看了。

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小MING不说车

捷途山海L7 PLUS车主·新提车

电池容量反向虚标？还是充电桩偷电？

🙋🏻 情况介绍捷途山海L PLUS提车20天了，到现在充了5次电，第一是4s充满的，没有数据，之后自己充了4次，3慢充1快充。只有快充的电量是准的，其他慢充都多充了，你们的充电是这样吗？图1：8.31日小区慢充（闪开·新能源） 15%充到100%，理论上32.66*0.85=27.7613度电，结果充了32.706度电🔋因为没有开通车联网，看不到车机是否充满。图2：9.7日小区慢充（闪开·新能源） 15%充到100%，理论上32.66*0.85=27.7613度电，结果充了32.377度电🔋（车联网开通了，手机上看到车机满了就停了充电，不然不停估计会继续充）图3：9.13日，快充（中石化充电桩）： 17%充到100%，理论上32.66*0.83=27.1078度电，结果充了27.13883度电🔋。这次是最接近的，所以不得不说中石化就是中石化，APP的信息记录的清清楚楚，开始充的soc和结束时的soc，而且它的充电桩有soc 95%的保护。图4：9.17日，公司慢充（星星充电）： 19%充到100%，理论上32.66*0.81=26.4546度电，结果充了30.328度电🔋 🔎 槽点反馈从4次充电电量来看，3次慢充的消耗电量都明显大于应该充满的电量，而仅有中石化的快充桩的电量完全准确，“所花即所得”。是慢充消耗会比快充大，还是因为这个充电桩的厂家故意整成这样收钱的？不知道大家在用使用加充时有没有这个问题？ ✏️ 独家秘籍还没有学会啊，看来快充还是靠谱啊，没有吃电啊！

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09-17

小MING不说车

捷途山海L7 PLUS车主·新提车

提问新车出厂胎压怎么这么高？看了B柱胎压范围是2.5-2.7，结果实际车辆是3.0-3.2。今天下雨了，变成2.9-3.0了话说，这么高的气压，对轮胎有无影响？要不要放气放到2.7？

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09-14

懂一道XWD

捷途自由者车主·车龄半年

山海L7PLUS电磁悬挂表现如何及优缺点

车友圈不少车友对新上市的山海 L7 PLUS CDC 电磁悬挂感兴趣，尤其是三种可调阻尼模式（舒适 / 标准 / 运动），大家议论的焦点集中在 “能否提升舒适性”“对车辆安全有无影响” 上。带着这些疑问，我上周末到门店完成试驾，除了体验，还结合专业角度补充 CDC 系统的核心信息，供大家参考。一、先回顾：CDC 电磁悬挂试驾核心感受 CDC 电磁悬挂的核心原理是通过电磁感应实时调节阻尼力，根据路况和驾驶模式自动切换悬挂软硬 —— 原理虽有科技感，但实际表现全靠厂家调校。本次试驾针对不同场景做了重点体验：过减速带表现：低速（20km/h 以内）过减速带或斑马线减速条时，与普通悬挂差异不大，过减速条仍有明显上下摆动；但车速提至 40-60km/h 后，舒适模式下悬挂处理干脆，无多余弹跳，车身回稳快，细碎震动减少；运动模式路感清晰，硬朗却不颠簸。烂路滤震：在井盖密集的破损柏油路上，舒适模式能有效过滤细碎震动，车身无松散感；运动模式保留路面信息，转向手感紧实，适合驾驶爱好者。局限性：并非 “万能悬挂”，过大坑或连续不平路面时仍有车身运动，只是比普通悬挂更从容，且远不及大几十万的空气悬挂表现。二、CDC 电磁悬挂系统：优缺点梳理（一）核心优势动态适应性强：相比普通液压悬挂，CDC 通过电磁控制单元实时响应，能快速匹配路况 —— 比如城市通勤突发压到井盖，悬挂可瞬间调整阻尼，减少车身晃动，提升行驶稳定性。场景化体验灵活：三种模式覆盖不同需求：日常通勤用舒适模式滤震，跑山路 / 高速用运动模式增强支撑，标准模式平衡舒适与操控，比固定阻尼悬挂更贴合多样化用车场景。中高速行驶质感突出：在城乡结合部等非极端差路况下，中高速（40-120km/h）的滤震细腻度优于同级别无 CDC 的车型（如部分同价位燃油 SUV），乘客不易出现 “颠簸疲劳”。（二）明显不足低速优势不明显：20km/h 以内过减速带、走小区搓板路时，与普通悬挂差异小，对 “低速挪车时的细微震动” 改善有限，容易让用户产生 “CDC 无用” 的错觉。对极端路况依赖度高：面对深度超过 15cm 的大坑、连续炮弹坑时，虽比普通悬挂从容，但悬挂行程有限，仍会出现明显车身起伏，无法像空气悬挂那样通过调整行程应对极端场景。系统复杂度高：相比普通悬挂，CDC 多了电磁线圈、阻尼控制单元、路况传感器等部件，后期出现故障的维修链路更长，对维修技术要求也更高。三、对车辆安全的实际影响：是提升还是负担？很多车友担心 “多了电磁系统会不会影响安全”，实际试驾和专业角度分析来看，CDC 悬挂对车辆安全更多是正向加持，而非负担：提升行驶稳定性，减少安全隐患：紧急变道（如高速避让障碍物）、湿滑路面加速 / 刹车时，CDC 能快速调整悬挂阻尼，增强车身侧倾抑制和轮胎贴地性 —— 比如试驾时 60km/h 紧急变道，运动模式下车身侧倾幅度比普通悬挂车型小约 15%，方向盘指向更稳，降低了失控风险。系统可靠性有保障：捷途这套 CDC 与奇瑞虎 9 同源，核心部件（电磁阻尼器、控制单元）经过 10 万公里以上耐久测试，且带有故障自诊断功能 —— 若传感器或阻尼器出现问题，仪表盘会及时报警，不会突然失效；即便系统故障，也会切换至 “默认阻尼模式”（类似普通悬挂），确保基本行驶安全。需注意 “极端情况风险”：若长期在非铺装路面对悬挂进行剧烈冲击（如高速冲大坑），可能导致电磁阻尼器漏油、传感器损坏，间接影响悬挂支撑性 —— 这种情况并非 CDC 本身不安全，而是使用场景不当。四、后期驾驶：这些注意事项要牢记按路况选对模式，避免 “模式滥用”：市区拥堵、小区路段用舒适模式，减少低速颠簸；高速、山路用运动模式，增强支撑；避免低速（＜20km/h）频繁切换模式，防止系统频繁调整导致阻尼器过度损耗。过障碍时 “不硬刚”：CDC 虽比普通悬挂强，但不是 “无敌”—— 过减速带尽量减速至 30km/h 以内，遇到大坑先观察，避免高速冲坑，防止阻尼器活塞杆变形。定期检查关键部件：每次保养时，让师傅检查电磁阻尼器有无漏油、悬挂连杆螺丝是否松动，尤其是常走烂路的车友，建议每 2 万公里检查一次路况传感器（位于底盘下摆臂处，易被石子磕碰）。以上就是本次试驾的感觉，每个人的驾驶环境不同，可能体验会有所不同，但有了这个配置在旅途中会有更好的舒适度，安全性。不足之处是如果暴力行驶，会造成电磁阻尼系统元器件的损坏，增加维修保养的费用。

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09-11

快乐阿拉飞呀

捷途旅行者车主·车龄半年

捷途山海L7 PLUS 优缺点总结及建议

今天去4S店试驾了捷途山海L7 PLUS，现在就给大家分享一下! 🌈优点 1.外观设计吸睛：整体轮廓大气敦实，贯穿式头灯、尾灯提升辨识度，半隐藏式门把手等细节兼顾美观与实用性，适合偏好宽体SUV风格的用户。 2.空间灵活实用：前两排空间充裕，第二排支持靠背角度调节（25°-41°），地台全平，中间乘客舒适性高；座椅组合灵活（32种模式），三排全放倒可形成超大储物空间，二排放倒能变“3米大床”，满足家用、露营、搬运等多场景需求；七座版本第三排短途应急合格（1.7米左右乘客可通过调整第二排获得相对舒适坐姿）。 3.内饰与配置均衡：中控台布局规整，15.6英寸可偏转中控屏实用，车机系统（TOUR OS 3.0）反应快，支持语音控制，提升驾驶安全性；手能触及之处多为软质材料，做工接缝匀称，双色座舱营造温馨感；配备伯牙之音12扬声器，音质表现佳，空调覆盖前三排且后排可独立控制，适合全家出行。 4.动力与能耗友好： 1.5T插电混动系统，兼顾纯电短途通勤与燃油长途出行，支持92号汽油，降低用车成本；动力总功率达265kw，加速线性平顺，不易晕车，高速超车动力充足。 5.底盘与智驾亮点：配备CDC电磁悬架，车身姿态稳定（刹车不点头、起步不抬头）；中高配搭载猎鹰500智驾系统，支持高速脱手、自动泊车，对新手友好。 💣缺点 1.第三排空间局限：成年人乘坐局促，需前移第二排，且上下车需折叠座椅，操作复杂；七座全开时后备厢空间极小。 2.内饰细节待提升：部分区域塑料感较重，拼接处缝隙较大，品控不够严谨。 3.续航表现一般：车身较大，开启空调后能耗增加，长途依赖发动机，纯电续航难以满足高期望。 4.智驾功能有限：智驾仅支持高速场景，城区功能尚未完善，需后续数据积累优化；试驾车智驾功能未开通，体验受限。 5.座椅异味问题：试驾车（使用约两周）异味明显，尤其经太阳暴晒后，影响乘坐体验。 6.试驾体验受限：指定路线，无法上高架或走烂路，CDC悬架、风噪、底盘表现未能充分感受；手续费（三年免息收2000元）和异地开票（上海省补，收2000元）的可靠性存疑。 🚗建议 1.针对购车用户：若以家用为主、需频繁使用第三排，建议优先考虑更大尺寸的MPV或SUV；若第三排仅短途应急，该车空间灵活性可满足需求。对智驾和底盘有高要求者，建议等待智驾功能开通后试驾，或选择有烂路、高速的路线体验CDC悬架和隔音表现。提车前建议要求经销商处理座椅异味，或选择放置一段时间通风后再使用。异地开票和手续费需与经销商明确协议，确认省补申请的可靠性，避免纠纷。 2.针对厂家优化：提升内饰品控，减少塑料感和接缝问题；优化第三排上下车便利性，增加空间利用率。加快智驾系统迭代，完善城区功能；解决座椅异味问题，选用更环保的材质。规范经销商试驾流程，提供多样化路线，让用户充分体验车辆性能；明确手续费和异地政策，提升透明度。

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09-13

旅行者玩家一阿木

捷途旅行者车主·车龄1年

五座还是七座？4000块差价值不值？

大家好，我是阿木，之前分享过山海L7的试驾感受，这次来重点聊聊五座和七座怎么选——毕竟差价4000元，其实不光是座位数不同，配置上也有不少区别。如果是我个人买的话，可能会更倾向七座版本，但实际还是得看大家的用车需求。下面从几个方面聊聊我的看法，供参考！ 1️⃣ 外观：基本无差别五座和七座外观完全一样，前脸、车身线条、轮毂样式都保持一致。除非打开后备箱或者看配置表，否则从外面根本分辨不出来。所以颜值方面不用纠结，选哪个都一样。 2️⃣ 内饰&配置：七座配置更丰富这是我最想说的一点——七座版其实在配置上更有优势，而且有些功能是五座没有的： 1、全车电动座椅：七座版包括第二排都是电动调节，五座的后排是手动的； 2、二排可前后移动：七座第二排能前后滑动，空间更灵活，五座是固定的； 3、前排座椅记忆：七座配备，五座没有； 4、老板键选项：七座可以选装，五座没有这个功能； 5、第三排放倒纯平：不需要用时完全可以当作大五座，后备箱空间不受影响。这么说吧，这4000块钱其实不光是多了两个座位，还额外带来不少舒适和便利性配置。如果经常带家人出行，或者偶尔有多人乘坐的需求，七座其实更实用。 3️⃣ 空间：五座后备箱更规整，七座灵活性强 👉🏼五座：后备箱整体更宽敞平整，适合经常装载大件物品、对储物空间要求高的用户； 👉🏼七座：第二排可调，第三排放倒后和五座的后备箱基本一样大。但第三排确实更适合短途应急，身高超过1米7的人中长途会有点吃力。个人建议：如果绝大多数时间都是5人以内用车，只是偶尔需要多坐一两个人，那七座会更从容，毕竟多一种可能性能应对不时之需。 4️⃣ 智能和能耗：车机功能、智能辅助驾驶（L2级别）、电池容量、纯电及综合续航、油耗电耗数据，五座和七座都没有任何区别。实际开下来，纯电续航大概在100-110km左右（看驾驶习惯），亏电油耗5.5-6L/100km，表现不错。 5️⃣ 驾驶感受：CDC电磁悬挂表现有特点又仔细试了试CDC电磁悬挂——慢速过减速带时细碎振动稍微明显，但快速通过起伏路反而更稳，整体底盘偏支撑风格，走烂路不松散，家用舒适性没问题。 6️⃣ 价格：4000差价，我觉得值个人认为七座更划算！哪怕你对7座需求不高，但电动座椅、二排可调、座椅记忆……这些配置如果后期加装远不止4000块。相当于“买配置送俩座位”，从功能扩展角度看挺值的。 ✅ 我个人的倾向：会选七座，但平时当大五座开 1、七座的第二排可前后调节，腿部空间更灵活； 2、电动座椅+记忆功能用起来更方便； 3、第三排放倒后和五座版后备箱基本没区别，但多一种应急可能； 4、4000块换更多配置+灵活性，我觉得挺划算。总结建议： 👉🏼如果完全没有7人乘坐需求，且特别看重后备箱完整性，那选五座没问题，更简单实用； 👉🏼如果偶尔会有多人乘坐场景，或者在意座椅舒适性和功能多样性，那建议选七座，性价比更高。最后还是建议大家亲自试驾，尤其带着家人去感受下二排、三排空间和底盘表现，根据自己常用场景做决定～有啥疑问欢迎留言一起讨论！

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09-12

安逸285913076

捷途山海L7 PLUS车主·新提车

买捷途，有前途；广财路！

提车了，这个车还是蛮好开的，和以前油车对比感觉隔了一代，冲电也蛮快！...查看全文

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09-10

旅行者玩家一阿木

捷途旅行者车主·车龄1年

CDC电磁悬挂真有用吗？三种模式挺明显！

上周末我去试驾了捷途山海L7 PLUS，发现好多朋友对这台车的CDC电磁悬挂特别感兴趣，尤其是那三种可调的阻尼模式（舒适/标准/运动）。我也仔细体验了一下，今天就跟大家聊聊实际感受，尽量客观，不吹不黑。首先说一下CDC电磁悬挂的基本原理：它是通过电磁感应实时调节阻尼力，根据路况和驾驶模式自动调整软硬。听起来挺科技的，但实际表现还是要看调校和匹配。我分别用舒适、标准、运动三种模式试了慢速和快速过减速带。慢速过的时候，说实话，并没有觉得和普通悬挂有特别大的区别，尤其是那种比较高的减速带，车身上下摆动还是有点明显，细碎震动也能感觉到。当时我还有点怀疑：这CDC是不是只是个噱头？但当我稍微提高速度——比如30-40km/h左右通过时，差异就出来了。尤其是舒适模式下，悬挂处理得比较干脆，“咚”一声就过去了，没有多余弹跳，车身恢复稳定很快。相比之下，运动模式会更硬朗一些，路感更清晰，但也不会颠得难受。我还特意找了一段有点破损的水泥路和井盖比较多的地方试了试。在这类日常烂路上，CDC的优势比较明显。尤其是 Comfort 模式，细碎振动过滤得比较好，车身没有松散感，整体沉稳柔和。运动模式则保留更多路面信息，转向手感也更紧实，适合喜欢驾驶感的人。不过我也得说，它也不是“魔毯悬挂”，过大坑或者连续不平路面时，还是能感觉到车身的运动，只是处理得比很多普通悬挂更从容，没那么狼狈。我个人觉得，这套悬挂最大的优点是在中高速行驶时的稳定感和滤震表现，比同级别很多车型要细腻。如果是经常跑高架、高速，或者走城乡结合部那种修得不太好但又不算极端烂路的路况，CDC带来的舒适提升还是挺实在的。当然，如果你期待的是完全如履平地般的体验，那可能还是会觉得有差距——毕竟物理结构和大几十万的空气悬挂还是不同的。但在这个价位里，山海L7 PLUS的CDC调校已经属于中上水平，尤其是快速通过不良路面时的舒适性，确实值得肯定。总结来说，这套悬挂不是那种一秒惊艳的类型，但细品下来，尤其在多种路况下的适应能力，确实比传统固定阻尼悬挂更有优势。假如你常走的路况变化多，或者喜欢不同的驾驶风格，它应该能提供一个更平衡的体验。有什么具体问题也欢迎留言，我尽量凭回忆解答。

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09-10

向往自由的風H

捷途自由者车主·车龄半年

捷途山海L7 PLUS真实试驾感受

捷途山海L7 PLUS真实试驾感受：家用SUV新卷王？最近想换车，在网上做了一堆功课，最终把目光锁定在了捷途山海L7 PLUS上。今天去4S店试驾了一番，体验感拉满，现在就给大家分享一下！外观：时尚大气，科技感十足捷途山海L7 PLUS整体造型年轻时尚又不失大气。封闭式格栅搭配独特的C型大灯，还有贯穿式灯带，前脸的科技感一下子就拉满了，辨识度超高。侧面线条流畅自然，半隐藏式门把手不仅好看，还能降低风阻，这样在高速行驶的时候就更省电了。我要是开着这车出去，回头率肯定爆表！内饰：豪华温馨，科技配置拉满一打开车门，双色环抱式座舱就映入眼帘，满满的豪华温馨感，触感和视觉体验都超棒。15.6英寸可左右10°偏转的中控屏真的太实用了，主副驾操作互不干扰。车机是TOUR OS 3.0智慧AI座舱，反应那叫一个迅速，导航、多媒体、车辆设置等功能，动动嘴就能操作，开车的时候再也不用分心手动操作屏幕，安全又方便。而且，车内还有伯牙之音12扬声器，音质超绝，试驾路上放着喜欢的音乐，沉浸式体验直接拉满。空间：宽敞灵活，全家出行无压力我身高180cm，坐进驾驶位，头部和腿部空间都很充裕，完全没有压迫感。第二排堪称“超大空间”，坐三个成年人轻轻松松，而且25° - 41°可调靠背，长途出行也能秒变躺平享受。它有五座和七座版本，七座版的第三排短途乘坐完全没问题。全车座椅都支持电动调节，还有32种组合模式，三排全放倒就是“搬家神器”，二排放倒后直接形成3米大床，以后自驾露营，直接“睡在风景里”，简直不要太惬意。动力续航：强劲动力，告别续航焦虑试驾时着重体验了动力，捷途山海L7 PLUS搭载的1.5T插电混动系统真的很亮优缺点分析 O优点:这个车的亮点是七座有32种座椅调节模式，什么躺平模式，驻车沙发等等，这空间配上这沙发，躺里面肯定舒服。同时这车配了CDC电磁悬架，可以做到刹车不点头，起步不抬头，车身姿态控制的比较稳。同时这款车支持加92号汽油，处处在帮车主省钱，同时动力充沛，电机加发动机总功率能达到265kw，瞬时加速能力强，不用担心高速超车动力不足。中高配，配备猎鹰500智驾系统，高速解放双手，能自动泊车，让新手不再焦虑。 O缺点:内饰塑料感有点重，不够细腻，个别拼接处缝隙较大，细节品控不严谨。第三排空间有点小，上下车不太方便，必须折叠座椅，有点太复杂了，不过七座车一般都是这个通病。续航不要有太高的期望，毕竟这么大的车，如果加上空调，能耗不会很低，大部分长途旅行还是要靠1.5T发动机来顶。智驾虽然有但是不高级，只能高速上用一下，城区智驾还需要后续不断积累数据，训练才能有一些效果。

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09-09

生在红旗下长在春风里的树桠

捷途自由者车主·车龄半年

去店里保养的，看见有新车就跟销售唠了会嗑，顺手看了拍了个照，之前没关注过这款车，我是燃油党，就稍微看了下内饰和空间，空间确实大，二排坐进去很宽敞，三排就不行了，高个子坐进去略显尴尬，适合小孩或者应个急，不过座椅质感挺好，我看的这款应该是顶配，座椅有按摩功能，中控还有个显示屏能够转动

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09-09

用户7957801609979

捷途山海L7 PLUS车主·新提车

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