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要不要转向灯拨杆话题封面图

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要不要转向灯拨杆

Model 3新车标配转向灯拨杆，老用户可自费改装。你用过按键式转向灯吗？转向灯拨杆到底能不能省？你接受付费改装吗？首次懂车帝平台发文且获得"推荐"必得车载香片，获得"优质"奖励1000金币，带实拍图发布更容易获奖！

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Model 3现已标配转向灯拨杆，老车主可花2499元改装 #今日快讯

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08-19

聪抱杨又

Model 3车主·车龄半年

按键转向没有拨杆实用！

根据我驾驶里程三万公里的深度体验，按键转向真的是没有传统转向灯拨杆好用，所以我是需要转向灯拨杆的。二月底提车以来，我的这辆车焕新三已经驾驶里程超过三万公里，在这深度使用的过程中，我一直觉得难受的三个缺点就是按键转向难用、车机导航难用和语音...查看全文

按键转向没有拨杆实用！75403774801470592621图片

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08-20

老杨爱聊车

海豹DM车主·车龄2年

【毛豆 3 想要转向灯拨杆？得加钱💰】

✅车型：特斯拉 Model 3 ✅费用：加装转向灯拨杆要 2499 元 🌟首先说说当初取消转向灯拨杆这件事，我估计很多车主当时都是反对的，只不过厂家觉得只要用户后期使用习惯了就没问题，现在看来很多老车主应该很难习惯使用按键或滚轮来切换转...查看全文

【毛豆 3 想要转向灯拨杆？得加钱💰】75404658967091614971图片

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【毛豆 3 想要转向灯拨杆？得加钱💰】75404658967091614972图片

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【毛豆 3 想要转向灯拨杆？得加钱💰】75404658967091614973图片

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08-20

草尾巴猫

Model3没有开过，倒是开过兰博基尼小牛，同样没有转向拨杆，个人认为只要放在手指可以直接接触到的位置都不会特别影响使用，习惯一下就好了。比起转向拨杆更应该回归的是控制档位的怀档，任何常用功能放在中控屏上都是一种倒退，无论是换挡还是空调开关。

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08-20

凉风惊绿树

威朗车主·车龄9年

Model3转向拨杆回归

❤️在此之前，我都不知道model3转向换成了按钮式。上一次接触model3还是特斯拉国产前，大概6、7年前吧，表哥买了一台进口model3，将近50万的价格。初次接触就被惊艳到了，漂亮大气的外形，找不到门把手的车门，带两个圆球的极简单的方向盘，超大的屏幕，跟当时接触的其他汽车完全不同。特别是试了极致加速，坐在后排有点眩晕感。不过记得当时也是有转向拨杆的。 ✨所以不知道是出于什么目的换成了按键式转向，特意去搜了一下，大概原因有以下： 1️⃣极简主义设计理念：追求极简主义的设计风格，取消传统的转向拨杆，将功能集成到方向盘按键上，可以使驾驶舱更加简洁，减少物理按键的数量。 2️⃣ 为自动驾驶铺路：特斯拉在自动驾驶技术上投入了大量资源。取消转向拨杆可以视为为未来更高级的自动驾驶功能做准备。在自动驾驶模式下，车辆的转向操作将更多地由系统控制，传统的转向拨杆可能会显得多余。 3️⃣降低制造成本：传统的转向拨杆需要复杂的机械结构和安装步骤，而按键式转向则可以通过电子元件实现，制造成本相对较低。这有助于特斯拉在保证车辆性能的同时，降低生产成本，提高市场竞争力。 4️⃣提升用户体验：按键式转向操作简单、灵敏，轻轻一按即可开启转向灯。对于习惯了现代电子设备操作的用户来说，这种方式可能更加直观和方便。对于对于以上说法，我最赞同的就是降低制造成本。 🌿如果要是追求极致极简主义，为什么不把model Y也取消拨杆。 🌿而如果为了自动驾驶铺路我觉得更扯。L3还不知道何时才能落地，现在就取消转向了？ 🌿如果是为了提升用户体验，我看网上吐槽的声音更多，而且可以想象转向时这个按键有多难按，所以变更一个设计肯定要经过验证的，实际操作中真有可能觉得按键式比拨杆式更便捷？所以我觉得按键式转向就像异形方向盘一样，噱头大于实用。这次拨杆回归也是最好的证明。而要是我是老车主，要付费2499元改装拨杆转向的话，虽然不痛快，但也会忍痛改装吧，毕竟转向拨杆更方便，也是不能省的一个功能。

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08-21

朴小亨

吹按键转向灯的出来走两步

特斯拉 Model 3 汽车现已标配转向灯拨杆，老车主可花 2499 元改装

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08-20

车库三剑客

雷凌车主·车龄1年

毛豆3换拨杆？老车主情何以堪？

8月19日，星期二。探讨一下毛豆3新发布的转向拨杆事件 ⭐️开车这事儿，有些东西就像吃饭得用筷子，平时不觉得多重要，真没了能把人急出汗。转向灯拨杆就是这么个玩意。 ⭐️特斯拉毛豆3新车给标配拨杆，老用户还得自费装，这事本身就挺说明问题了。你想啊，要是按键真比拨杆好用，新车为啥反倒加回来？ ⭐️我没试过按键转向灯，但光想想就觉得别扭。打转向灯这动作，老司机早形成肌肉记忆了，往左拐手自然往左拨，往右拐顺手往右推，眼睛都不用瞟，余光扫一眼仪表盘就行。这就跟你摸手机电源键似的，闭着眼都能摸到。 ⭐️换成按键呢？首先得低头找在哪，按的时候还得想是按左边还是右边，万一按错了，后面车不骂娘才怪。尤其堵车或者急拐弯的时候，一秒钟的迟疑都可能出岔子。 ⭐️有人说习惯了就好，但开车这事儿，安全习惯哪能说改就改？拨杆那咔嗒一声，不光是机械反馈，更是给大脑的信号：我打转向灯了。按键那软绵绵的手感，总觉得差点意思。 ⭐️至于自费改装，要是我是老车主，肯定愿意掏这个钱。这不是花冤枉钱，是买个踏实。就像手机壳摔裂了必须换，不是心疼手机壳，是怕摔着里面的屏幕。拨杆这东西，关系到开车的顺畅和安全，花点钱换个顺手，值。 ⭐️说到底，汽车上的老设计能留到现在，都是被无数司机验证过的。转向灯拨杆这玩意，看着不起眼，却是真不能省。按键再新潮，也替代不了几十年攒下的驾驶直觉。花钱装拨杆？只要能让开车更顺，这钱花得值。

毛豆3换拨杆？老车主情何以堪？18408945676792391图片

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毛豆3换拨杆？老车主情何以堪？18408945676792392图片

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毛豆3换拨杆？老车主情何以堪？18408945676792393图片

毛豆3换拨杆？老车主情何以堪？18408945676792393图片

毛豆3换拨杆？老车主情何以堪？18408945676792394图片

毛豆3换拨杆？老车主情何以堪？18408945676792394图片

毛豆3换拨杆？老车主情何以堪？18408945676792395图片

毛豆3换拨杆？老车主情何以堪？18408945676792395图片

毛豆3换拨杆？老车主情何以堪？18408945676792396图片

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08-19

快乐阿拉飞呀

捷途旅行者车主·车龄半年

Model 3“返祖”更新引发的吐槽

早上刷手机，看到特斯拉悄悄给新款Model 3把转向灯拨杆又塞回去了，心里五味杂陈：早干嘛去了？一、转向灯拨杆这玩意儿，真不能省开车其实跟刷牙一样，99%的动作靠本能完成。转向灯拨杆就是那个藏在方向盘后面的“老朋友”——转向时抬手一拨，快慢随心，连余光都懒得给。现在好了，新款又把这根“小棍”请回来，老车主却得自己掏腰包升级。要是触控真比拨杆香，为啥官方先打脸？二、触控按键？听着就不靠谱我没试过全触控的转向灯，但光脑补就够劝退：手指得离开方向盘，先去中控找图标；越急你越慌，越慌越点不准。开车最怕分神，那一秒低头可能就是“亲吻前车”和“安全到家”的区别。三、肌肉记忆是无声的契约老司机的左手早把拨杆行程刻进DNA：咔哒一声，清脆得像回车键，大脑立刻收到“收到”信号。触控？只有手机震动般的“嗯哼”，心里永远没底。四、自费升级？我掏！要是官方开放老车改装，我第一时间报名。这不是冤枉钱，是买安心：夜跑高速，拨杆比任何自动驾驶都靠谱；二手卖车时，下任车主一看“原厂拨杆”，心里先加2000块。说到底，经典设计能活到今天，都是被无数事故和罚单筛出来的。转向灯拨杆看着老土，却是保命的家伙什儿。

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08-20

橙子有七彩圣盾

凯迪拉克XT4车主·车龄1年

终于标配转向灯拨杆啦！

关于毛豆3 的按键转向灯，特斯拉是不是把省成本做到了极致？我好多年前就提过，这种按键转向是真不行，转向灯属于高频操作，就得是拨杆的，拨杆可以完全盲操。刻在中国人的DNA都是使用转向灯拨杆的，想想之前的设计都是按键式，有点搞笑，这个车型受众的群体都是哪些呀？下面唠唠我的想法，我认为它之所以采用按键式原因有3点：第一极简主义设计理念，特斯拉一直追求这种风格，包含Model 3的内饰也不例外第二降低制造成本，传统的转向拨杆需要复杂的机械结构和安装，而按键的则是通过电子元实现，在保证了性能情况下又降低了生产成本第三提升用户的体验，按键式操作简单，轻轻一按就可以开启转向灯了，对于新一代使用习惯现代电子的用户来说更能适应。然后MODEL 3 新车标配转向灯拨杆，证明设计师是有看到了大家的吐槽和不满，还有你想呀，如果在路况复杂的情况下，还要低头找按键，花时间来切换，那得多闹心糟糕多危险啊。我们从一开始练车用的就是转向拨杆，所以想知道这个车的车主到底适应了多久呀。万一遇上按键失灵，那么在高速上后果更加不堪设想。这明显影响到大多数车主的实用性和安全性，所以转向拨杆不能省。关于老用户可自费改装，价格2000多，确实不算贵，但是这个感觉就像新车价格大降价了，老车主心里不好受一样，感觉被背刺了，对品牌认可度不高，觉得自己一个大冤种。不过我相信也有一些老车主说已经用习惯按键，没有必要再加钱换了，但是你要是说转向拨杆不好，那为啥他又要加钱才给你换呢? 总的来说，按键或许更符合特斯拉这个品牌调性，十分简约，但是恢复转向拨杆会更加符合市场，我已经算很接受新事物的人了，空调音量都可以不用实体，但是取消拨杆，那是真不行哈，所有涉及到安全的东西必须是实体按键才好。

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08-21

SlotsoB

奥迪Q6车主·车龄2年

焕新model3转向灯拨杆回归！

🚗我最近刷新闻看到特斯拉新款Model3又把转向拨杆给加回来了，说实话一点都不意外！这玩意儿本来就不该取消啊。 ❗️❗️咱们开车这么多年，打转向灯都是肌肉记忆了，往左拐顺手往下一拨，往右拐往上一推，根本不用眼睛看。改成方向盘上那个按键是真的反人类，方向盘转半圈后根本分不清左右键在哪，还得低头找按键，这不是增加危险吗？ 💡💡我朋友去年买的没拨杆的版本，他说有一次在环岛差点出事，就是因为打灯时找不到按键。现在听说新车又改回拨杆了，这不是打脸自己之前的设计吗？要我说，车企创新可以，但不能拿安全开玩笑啊。 💰💰最坑的是老车主如果想加装拨杆，还得自己花2499！这不是明摆着坑人吗？要我说特斯拉应该免费给老车主改装才对，毕竟这算是设计缺陷了。我刚提车那会儿也觉得按键挺酷的，用久了才发现真不如拨杆实在。 ⚠️⚠️说实话，车上有些传统设计能保留到现在是有道理的，这都是经过几十年验证的最安全、最方便的设计。打转向灯这么重要的安全操作，真的不能乱改。我觉得特斯拉这次肯听劝改回来是好事，但老车主得自费改装这点真的太不厚道了。 🔚🔚大家觉得呢？你们是喜欢拨杆还是按键？要是你们是老车主，会愿意花这个钱改装吗？

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08-21

奇妙旭日NDi

逸动车主·车龄2年

转向灯拨杆怎么能不要，天呐🥰

🚘车辆详情: Model3新车标配转向灯拨杆，他终于回来了，转向灯不管是多么的重要，嗯，前两年他的model3一直都没有转向那个拨杆，它只是一个按键式转向灯，之前想要加装还需要花费2499元，现在终于做到了全系标配，对于转向灯拨杆来说，我觉得必须得有，万一有紧急情况，手忙脚乱会出现不同的情况，这玩意儿省不得，必须得要 ✨转向灯拨杆的重要性对于转向灯拨杆来说，其实我们每个人都特别的熟悉，而且对于长时间开车来说，手已经形成了一个肌肉性的记忆，顺理成章就可以摸到转向灯拨杆进行转弯。然而model3之前的车上面是按键式的转向灯，我也觉得很不方便，同时的话他那个按键式的转向灯还兼容了其他的两个功能。面对突发情况，可能旋钮就会有按错的时候，不如转向灯拨杆来的更加方便和快捷，转向灯波杆是千万不能省另一个配置，就算是付费改装，我也愿意去额外的加装一个拨杆 ✨转向灯波杆的优势 1、大多数人的习惯对于转向灯拨杆来说，面对大部分驾驶操作者已经是非常的熟悉，基本上闭眼都可以做到一个肌肉性的记忆，在操作上也简单快捷，而且在开车的过程中更容易去触碰，用起来也是得心应手，就算是遇到特别紧急情况也不会发生错误的打灯 2、方便操作因为转向灯拨杆来说，它的操作特别的简单，对连续转弯和特殊的情况，我们都可以一次性做到位，而且拨杆的形状用手也特别的好，触碰不会产生错误的情况 ✨按键式转向灯 1、优点 ①、按键式的转向灯，他虽然说从一定的程度上可以让车内的空间更加的节约一点，看起来车辆更加整洁，不是那么的杂乱无章 ②、按键式的转向灯，它的按钮更加的小，而且集成到了方向盘上面，但也特别容易触碰，能整个车内更加的整洁，方向盘集合程度会更高 2、缺点 ①一个球形的按键式转向灯，它的灵活性也可想而知，都会发生错误打灯的情况 ②如果发现打灯是否归位，还需要通过眼睛来看一下 ③球形的结构会导致自己转向灯和灯光组合可能会出现混乱，以及操控中可能就想要开灯光，但却打成了转向灯，操作不太如意 ④面对特殊情况的时候，可能我们需要用左手去按喇叭或者操作的时候，它就会感觉有一些仓促和慌忙 ✨总结 1、因此我觉得转转向灯拨杆是没必要省的，必须得加装，但是付费改装我也是愿意的，除非是个别人的情况，就喜欢那种按键式的转向灯，咱也是无可厚非的 2、转向灯拨杆负责咱们的和车辆的操作的安全性，直接决定车辆转向的精准度和稳定性，省略转向的转向灯拨杆是无法有效的传递正确的指令，如果发生错误，可能会给后车带来一个错误的信息，其他车辆避而不及 3、让老司机突然改变他的驾驶习惯，可能也不是一件特别容易的事情，可能还需要花费一定的时间去适应。再说咱们现在日常的出行也不可能单单只开咱们一辆车获取别人开车的时候也会带来不便 4、特斯拉model3的转向拨杆配置，觉得是给带来了极大的优点和好处，对老车主是一是一种心理上的安慰，另外也不会因为想要拨杆的人也需要花钱额外的加装

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08-20

雨夜乄牧羊

理想L6车主·车龄半年

特斯拉拨杆之变，老车主的改装困局

🎬最近看到特斯拉Model 3转向灯拨杆这事儿，老车主想改要花2499元改装，聊聊咋回事一、先看现象，新车有拨杆，老车主得花钱改 ✍🏻特斯拉Model 3新车直接标配转向灯拨杆了，可老车主想改就得自己掏2499元。这事儿在车主圈子里炸开锅，一边是新车用户方便了，一边是老车主觉得有些不爽，本质就是车企改设计和用户体验之间的一些矛盾。二、说说好处，改与不改，两边都有好处捞 1️⃣对新车用户来说：新车配上拨杆，明显是特斯拉听了用户的意见。好多人开惯了有拨杆的车，新车这么搞，对看重一些开着顺手的人吸引力就大，市场竞争力也能往上提提。 2️⃣对老车主来说：老车主掏钱改装虽然肉疼，但也算有个把车改回习惯操作的办法。比起找外面的第三方改装来说，官方套件在和车适配、安全这些方面上更靠谱，想换操作模式的老车主，算是有了个稳妥的选择。三、为啥争议，因为老车主觉得被坑了 ✍🏻老车主要花2499元才能改，他们就觉得不公平”。新车免费有的配置，自己却要额外花钱，这种前后不一样，让老车主感觉被品牌方背后捅了一刀，对特斯拉的好感一下就降低了，也开始质疑品牌到底有没有把老用户当回事。四、按键式转向灯其实也是有好有坏 1️⃣好处是看着简洁，新手好上手。按键式转向灯让车内看着更简洁，符合特斯拉一直追求的科技感。对刚学车的、好久没开车的人来说，方向盘上的按键比拨杆直观，找按键、操作难度没那么高，能降低这些人学开车的成本。 2️⃣坏处是安全和操作都有隐患。着急打转向灯并线的时候，盲操作很容易找不到按键或者按错，直接影响并线安全；方向盘一转，按键标识和实际转向方向容易反过来，得花时间判断，这些都让开车安全、方便程度受影响。五、成本这事，车企和用户，各有各的账 1️⃣车企角度：特斯拉取消拨杆，能简化设计、生产，少花配件钱，还能让产品线更统一。而且特斯拉觉得：以后转向功能可能靠AI执行，提前简化掉硬件，算是在为科技化铺路。 2️⃣用户角度：但从咱们用户这边来看，这种省钱的办法带来一堆的麻烦。改变用了好久的拨杆操作习惯，司机得重新适应按键，开车时很容易分心，碰到紧急的情况，还可能因为习惯而按错，威胁到了行车安全，搞不好用户就会因此流失了，反过来对品牌长期发展也不好。六、我的个人观点 ✍🏻其实，特斯拉Model 3转向灯拨杆这个事儿，给我的感觉反到觉得特斯拉做的很好，因为他们至少给了老用户选择的权利，这种给选择的做法，藏着对用户多样性的尊重。有的人偏爱新设计的极简，也有人依赖老拨杆的肌肉记忆，特斯拉没有强行让老车主妥协，而是用付费改装或保留原样，本质上是把选择权还给了用户。比起有些车企改完设计后，老用户连选择的机会都没有，特斯拉至少留了个花钱升级的口子。争议虽然在：老车主要额外花钱，但新车成本已经摊入车价，老车主的改装费更像是个性化定制的代价。如果连这个选择都没有，我觉得老用户的抱怨只会更多。 📣总之，汽车创新中难免会有新旧交替的阵痛，比起为创新牺牲老用户，特斯拉能给老用户留条路已经是进步。至少，特斯拉没遗忘老车主，这种尊重，有时比差价更重要。

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08-21

朴小亨

特斯拉焕新model3转向拨杆付费加装

承认了吧，这就是设计失误，现在还要消费者来买单！还有五毛出来洗地，说按钮转向就是更先进的设计。

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08-20

朴小亨

Model 3的转向拨杆回归了

这是不是说明取消就是个错误的决定？倒是想问一下，前车牌的摄像头什么时候可以加装？

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08-20

长路慢漫唯剑作伴

速腾车主·车龄1年

转向杆没了还能开车吗？

最近听说Model3新款的转向杆可能标配拨杆，也就是说转向拨杆终于回来了，但是老用户还得自己出钱改装，看见这个消息，我想来说说我对转向杆的看法 1️⃣个人习惯我自己来说，拿驾照9年，迄今为止开了四五辆车，开过的电车油车都有，但是我就没开过无转向杆的车，更别提开按键式转向杆那种车了。如果是我这种驾驶习惯，估计碰见按键式转向杆，经常会发生乌龙事件，不打灯就随意变道了 2️⃣转向杆能省略吗我想应该是不能省略，它是车辆核心安全部件，负责将方向盘的操作力传递到转向轮，直接决定车辆转向的精准度与稳定性，完全不能省略。从安全逻辑看，省略转向杆会导致转向指令无法有效传递，车辆将失去可控转向能力，高速行驶时可能引发甩尾、侧翻，低速挪车时也会因转向失灵发生碰撞，属于严重违规且致命的改装行为，不存在“可省略”的技术或安全可行性。 3️⃣老用户付费改装如果我是Model3老用户车主，我肯定是不能接受付费去改装转向杆的，为什么呢？第一个是我使用了相当一段时间的按键式转向，现在让我改回来拨杆式，肯定会重新塑造我的驾驶习惯，改变我的转向方式，这需要花费不少时间重新去适应。第二个就是当年为了这个设计老车主买单，现在说需要自己出钱才能装回来，这是又在老车主身上扎了一刀，还要额外多出钱，肯定是不合理的所以，总的来说，从新车要标配转向灯拨杆就能看出来，大多数人还是比较认可传统设计造型的，即使你卖的再好，我始终坚持了多年驾驶习惯，而且你想让老车主付费，或许会在市场掀起一定舆论综上，转向杆的核心作用是保障行车安全，“省略”属于绝对禁区；付费改装需严守“不破坏安全性能、符合法规标准”的底线，优先选择原厂或合规升级件，避免因不当改装埋下安全隐患。

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08-19

花椒野怪

eπ008车主·车龄1年

特斯拉独特的按键式转向灯，谁能接受？

今天来聊一聊一个比较有争议的话题:按键式转向灯，首先申明本帖子不针对任何一个车型，就是单纯的讨论转向灯的两种设计哪种更符合用户的习惯。 ①你用过按键式转向灯吗？或许你用过，或许没用过，在某些“极简座舱”的新车里，也曾有过这样的尴尬：想变道时手忙脚乱摸按键，按轻了没反应，按重了误触双闪，等终于激活转向灯，早已错过最佳变道时机。或许更糟的是，部分按键没有回弹反馈，驾驶员得频繁瞟屏幕确认状态，本应便捷的设计，反而成了行车安全的隐患。 ②转向灯拨杆到底能不能省？作为汽车上使用了数十年的经典设计，拨杆的“上右下左”逻辑早已成为驾驶员的肌肉记忆，无需视线转移就能精准操作。而按键式设计看似简化了中控，实则违背了人体的使用习惯——不仅需要重新适应操作逻辑，还失去了拨杆“轻拨闪三下、重拨常亮”的便捷功能。省下一根拨杆，换来可能是操作效率的下降和安全风险的提升，这样的“减法”，不是消费者想要的。 ③你接受付费改装吗？面对反人类的按键式转向灯，不少车主动了改装心思，但当得知改装需额外支付改装费用，还要面临破坏原车线路、影响保修的风险时，大多望而却步。车企将低成本的按键当作“创新”卖点，却让消费者为修正设计缺陷买单，这种本末倒置的做法，不仅费力不讨好，还影响了消费者的口碑。不过按键式转向灯不止特斯拉的专利，极越车型也是有这个设计，相对来说特斯拉还是没有完全做绝，至少方向盘是圆的。最后总结: 设计的本质还是回归用车安全，越简单越可靠，汽车工业的每一次进步，都应该让驾驶变得更加安全、更加舒适、更加高效。要不要转向灯拨杆，仁者见仁智者见智。反正我不喜欢，不推荐，车友们你们怎么看？

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09-24

速度神话

Model Y车主·车龄半年

还是老款的转向杆香

model3是第一个取消转向拨杆和换挡拨杆的车型，颠覆了行业认知，当时特斯拉回应说是为了自动换挡做铺垫，将极简风发挥到极致，其实都是借口，其实就是为了省成本。但是确实带来了很大的不便，当时有的车主嘴硬，说适应适应就好了，不影响使用感受。现在官方下场打脸了，按键式转向的确有缺陷，尤其是在方向盘转动后，左右很容易搞混，尤其是频繁拐弯变道，或者变到一半又变回来，很容易打错方向，有安全隐患。拨杆的可以盲操，便利又安全。所以转向拨杆还是要保留的，所以有的东西是不能省的。现在老款model3可以加钱改加装换向拨杆我觉得是对的，能加的就加回来，安全又实用。

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08-21

八月吃火锅

科鲁兹车主·车龄15年

Model3

个人觉的还是非常有必要有转向灯拨杆的！ 1:拨杆转向使用起来更为方便，不用刻意去习惯按键式转向灯这应该也是大多数老司机难以改变的习惯吧，再则就是遇到一些紧急情况能够及时做出转向提醒，如果是按键式转向灯在紧急情况下能否做出正确的转向提醒信号在这里还要打个问号，甚至在慌乱中触发一些其他功能的按键也不好说，所以大众的习惯是不可逆的，历来开车都是拨杆式转向，相信大多数用户是感到难以适从的，改变用户的用车习惯是一个漫长的过程，而不是一朝一夕，更不是一个车企标新立异就能改变的用车习惯 2:转向灯拨杆作为转向的重要信号，汽车行业内应该有责任统一规范，这也是为车辆在行驶过程中提升安全系数，增加驾驶体验，切实的为客户着想，而不是成为车企创新的亮点和卖点，甚至成为车主后期用车必修整改的项目，还提高了客户在用车过程的安全风险，间接的提升了用户的养车用车成本，所以不能让客户去适应车企的标新立异，而是车企造更贴合实际需求的车来服务人，从而提升客户的用车体验，这才是车企进步创新的意义。

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08-19

遇见车市谷哥懂你

长安X5 PLUS车主·车龄1年

model3灯杆如何抉择

关于转向灯的操作方式，其实本质是设计习惯和使用便利性的平衡，不同人可能有不同偏好： 1. 按键式转向灯的使用体验我虽然没有实际驾驶体验，但从用户反馈来看，按键式转向的优势在于操作更“轻量”，尤其对习惯触控操作的人来说可能更顺手；但缺点也很明显——传统拨杆的“回正自动复位”是机械逻辑，按键式需要手动归位，紧急变道时可能增加操作负担，长期依赖拨杆的老司机可能需要适应期。 2. 转向灯拨杆是否该“省”？从功能必要性来说，拨杆作为汽车行业沿用多年的经典设计，其“盲操作”便利性、机械反馈带来的安全感是经过验证的，属于“低成本高实用性”的配置。如果单纯为了简化设计而取消，可能牺牲部分驾驶安全性，尤其对新手或依赖肌肉记忆的用户不够友好，所以不建议单纯为了减配而取消。 3. 付费改装的接受度是否接受取决于两点： - 改装成本是否合理：如果费用过高（比如远超零件和工时成本），容易让老用户觉得被“收割”； - 改装是否必要：如果老车主对现有拨杆使用无不适，可能没必要花这笔钱；但如果确实想体验新设计，且成本可接受，付费选择也无可厚非。从驾驶安全角度看，拨杆式转向灯通常更具优势，核心原因在于其设计更贴合驾驶中的“肌肉记忆”和“盲操作”需求，具体差异如下： 4、操作逻辑与反馈 - 拨杆式：通过上下拨动实现转向操作，动作幅度清晰，机械结构自带“卡位感”和回正复位功能（比如方向盘回正时自动关闭转向灯），驾驶员无需目视操作，凭手感即可完成，注意力更易集中在路面。 - 按键式：依赖按压动作，缺少机械反馈的“确认感”，且多数需要手动关闭（无自动复位），紧急变道或复杂路况下，可能因忘记关闭或误触影响其他车辆判断。 5、驾驶习惯适配汽车行业长期普及拨杆式设计，多数驾驶员已形成本能反应（比如打方向盘前先拨杆），而按键式需要重新建立操作记忆，初期可能出现“手忙脚乱”，尤其在突发情况（如避让、并线）时，反应速度可能受影响。总结安全的核心是“操作不干扰驾驶专注度”，拨杆式的机械逻辑更符合驾驶场景的本能需求，而按键式若设计不当（如位置隐蔽、无提示反馈），可能增加操作负担。当然，若按键式通过优化（如增加震动反馈、自动关闭逻辑），也能提升安全性，但目前来看，拨杆式仍是更稳妥的选择。

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08-20

朴小亨

忍不了一点

之前说什么按键转向才是未来现在好了官方都能加转向拨杆了一句话 model3 设计真就反人类

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08-20

哦了哦可以可以

朗逸车主·车龄10年

特斯拉真的颠覆了我的认知，为了节省成本，转向灯拨杆都能省掉，而且加装一个还要两千多，又可以赚一波。看来特斯拉是懂营销的

08-21

帅就一个字6200

奔驰GLB车主·车龄4年

特斯拉取消转向灯拨杆是不是反人类设计

🌟信息前沿特斯拉终于听劝了，和model y L同步开售的，还有特斯拉model3的转向灯拨杆，没错，就是那根被砍掉快两年的拨杆，这次作为官方改装件重新上架售价2499元，不过想改装还得先看生产日期，特斯拉官方说明目前只支持今年2月7日之后生产的车辆，更早的model3车主还得再等等。 🌟前世今生特斯拉在2023年9月发布了换新model 3，主要升级了前脸内在等，其中谈论度较高的是取消掉了传统汽车皆有的转向灯，雨刮拨杆、怀挡拨杆转为使用屏幕换挡、方向盘按键打转向灯、雨刮等，后续在换新model y上特斯拉并没有延续按键转向灯的设计，而是回归了传统的转向灯拨杆，但换挡雨刮切换近远光灯还是需要通过方向盘按键屏幕完成。 🌟和传统拨杆的区别 1️⃣转向按键的设计较为新颖，将转向灯功能集成在方向盘上，通过按键操作。优点是上手门槛低，对于新手或许久不开车的人来说，直观的按键布局更容易理解和操作。但按键转向也存在一些缺点，比如在驾驶过程中，尤其是需要连续急转弯或打方向盘角度较大时，可能会出现找不到按键位置的情况，导致操作不顺畅，而且相比拨杆，按键操作需要更精准的定位，误触的可能性相对较高。 2️⃣转向拨杆则是传统的设计方式，大多数驾驶者对其操作逻辑非常熟悉，无需额外适应，在需要变道或转弯时，只需用手指轻轻拨动拨杆即可，操作简便快捷，能够实现盲操，并且在长期驾驶过程中，已经形成了肌肉记忆，使用起来更加得心应手。此外，拨杆操作在一些特殊情况下，如环岛行驶需要补灯时，相比按键更不容易出错。 🌟按键转向灯的缺点 1️⃣先说第一个紧急的情况下，左转和右转的按键转向我们有时候会分不清，会出现按错的一个问题。2️⃣第二个远光灯按键按着不方便，当我们对向来车开着远光，我们想提示一下的时候，按起来非常不便，有时候甚至会按成右转，这个时候的尴尬程度不知道怎么形容了。 3️⃣有时候在按的时候不小心会切换成远光常亮的模式，对前车造成干扰。 4️⃣用左手去按我们的汽车喇叭的时候，有时候也会按到我们的转向按键，从而给后者造成干扰。 🌟结语总的来说，特斯拉的屏幕换挡和按键转向对司机来说不是很友好，数据显示，model3在7月卖了9851辆，已经落后于小米su7，特斯拉的产品力没问题，但竞争对手新品一个接一个，价格战也没停过，想轻松把车卖出去并不容易，所以这次不敢回归，既是对老车主的安抚，也可能是想让新车多一个加分项，那么问题来了你会花2499，我敢装回去吗

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08-20

枫仔671662

马自达CX-50行也车主·车龄1年

按键式的转向灯到底好不好？

新款Model3将转向灯形式改回传统拨杆式，这一做法显然是积极回应消费者诉求的体现，值得肯定。但是同时官方推出让原来按键式的用户付费可以改回传统形式的拨杆，关于这些，我想聊一聊个人的一些想法。 1️⃣按键形式我一直开的都是油车，很少接触电车，即便接触过一些电车，用的也都是传统的转向拨杆。对于按键式的转向灯，我完全没体验过。虽说按键式看着好像挺高级的，但我早就习惯了传统拨杆，真要让我用按键式，肯定特别不适应。每次变道，我的手都会本能地想去拉拨杆，一想到得用按键，就觉得挺麻烦的。 2️⃣转向灯拨杆到底能不能省我个人觉得转向灯拨杆绝对不能取消。转向灯在日常驾驶中是高频使用的部件，对于绝大多数驾驶员而言，大家早就习惯了传统的拨杆操作方式。要是突然改成按键式，肯定得经过长时间的适应才能形成新的使用习惯。而且，转向灯对车辆安全行驶至关重要，比如转弯或者变道时不打转向灯，就极易引发交通事故。 3️⃣花钱改装对于原本使用按键式转向灯的Model 3用户，若想改回传统拨杆式需要额外花费2000多元，我认为这个做法实在不合理。一方面，老用户当初购车时根本没有选择余地，当时车型仅提供按键式转向灯，完全没有拨杆版本可选，并非用户主动放弃传统设计；另一方面，不少用户已经花了不少时间适应按键操作，好不容易形成新习惯，现在要改回拨杆，不仅得重新花时间磨合，还得自掏腰包，这样既费钱又费精力的事，换作谁也不愿当这个“冤大头”。 🚗总结总之，如今不少新能源车的功能愈发丰富，有些功能单从设计上看确实颇具科技感、显得高级，但真正落到实际驾驶场景中，用户往往需要花费大量精力去适应。尤其对于驾龄久、年龄稍长的老司机而言，他们早已形成了对传统车辆操作的固定习惯，这类偏离传统逻辑的另类功能，不仅难以让他们感受到便利，反而可能打乱其本能的操作节奏，增加误操作风险，对行车安全而言，反而成了一种不必要的负担。

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08-20

铁胖墩vs油老虎

昂科威车主·车龄2年

基本的功能不能省，拨杆变道必须要🧐

以前让人吐槽反人类设计的那是老法系，以雪铁龙为代表，让人印象最深刻的是那个盘圈转，标和气囊不动的方向盘，自从国内有了特斯拉，感觉各种反人类的设计接踵而至 1️⃣屏幕换挡机械换挡完全可以实现盲操，操作简单，安全、方便、快捷。特斯拉独家档位都集中在屏幕上，操作起来没有机械挡或者怀挡方便快捷.⋯反正我没有特斯拉，我感觉那样操作起来太费劲、不安全，还会有安全隐患 2️⃣没用按键转向只接受正常的操作功能，接受不了这种按键转向，需要打转向的时候还要低头去找按键看看向左和向右吗，画面感太凌乱，不安全。家里的那台昂科威plus的按键换挡都用不习惯，更何况转向还要按键，直接无法接受 3️⃣转向拨杆很实用不能省从驾照学证到开上自己的车，都是拨杆转向，开过的各种车都是如此，最普通的功能，可不能让它特殊化，拨杆的便利的个方便不是按键能取代的 4️⃣付费安装可以接受接受它的付费安装，如果可以的话都希望给特斯拉的老车主们实现免费安装，老车主也是真金白银大几十万的购车，这种功能算是给老车主的福利也不为过吧 ⭕️总结特斯拉的这个拨杆转向，从无到有，到老车主可以自费安装来看，返人类的设计在慢慢改进，苦的是车主，赚钱的永远是厂家心，目前看来厂家还是听劝了，慢慢的在改进，就是苦了那些老车主了

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08-20

朴小亨

焕新版model3加转向杆

焕新版model3加了转向拨杆，老车主们哭了，一早上大家不是对于发布yL感兴趣，而是这转向杆破防啦

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08-20

😯

Model 3车主·新提车

很麻烦，一点也不方便也不能接受花钱改装

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08-20

朴小亨

竟然等到了方向盘转向信号拨杆～

昨天交付还说没匹配到车源，等待时间变长，没想到今天就看到等等党的福利～

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08-20

朴小亨

大可不必！

特斯拉model3加回转向拨杆。这是个脱裤子💨的配件，因为没有远光，因为不对称。还因为按键也是挺好的。

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大可不必！1840988494261251图片

08-20

朴小亨

这居然是特斯拉的官方改装😲

特斯拉 model3 安装转向拨杆仅需 2499🤡 本应就是标配的东西减配一下再出个官方改装牛啊🤙

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这居然是特斯拉的官方改装😲1840988590903300图片

08-20

朴小亨

特斯拉你竟然背刺我！新3有转向拨杆了

Model 3 九月以后的新车有转向拨杆了那我刚提车的算什么！！大冤种吗。还要花2499大洋那个方向盘转向按键真的太反人类了，太难用了，现在知道改了！好了，这次是等等党赢了

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08-20

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