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语音控车使用频率有多低话题封面图

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语音控车使用频率有多低

让人“又爱又恨”？语音控车到底是方便还是鸡肋？有哪些让你“无语”的时刻？首次懂车帝平台发文且获得"推荐"标签必得车载香片，获得"优质"标签奖励1000金币，带实拍图发布更容易获奖！

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粒儿粒儿Se

智己L6车主·车龄1年

你的智己语音控制好用吗？

买车前，我真的去考察了一下智己这个语音识别系统，车机语音系统好不好用，取决于车企的一个造车细节。现在车大多数都会设置语音识别，可是他能不能精准的理解我的指令才是判断好不好的重要判断指标。 🔅🔅🔅 1. 我会给我的车说一长串的口令：哈喽，智己，打开空调，风量3档，打开避人吹，打开座椅通风，关闭所有车窗，打开音乐，导航回家。去买车的时候大家也可以说这一长串指令，注意中途不要停。我的智己完成度比较不错，所有的指令都会一一打开。可以解放双手，不用边开车边去屏幕找按键了。 2. 除了普通指令，还要看是否会思考。自从deep seek大模型接入后，问他任何问题，他都可以去互联网搜索资料，综合后语音回答问题。这是我很喜欢的一点，因为很多开车的时候，我不方便手机查询一些知识或者重要事情，直接问回答的非常好，和豆包差不多聪明。我自驾游的时候，经常路过一个景点，会问一下景点的特色以及历史故事。 3. 缺点：偶尔会自己蹦出来，我在，有什么事吗？有时候车里什么声音没有，后排语音会出来应答语。还有一点是，如果主驾驶互换口令，副驾驶或者后排想临时加口令，他只能识别呼叫位置的声音的，其他方向的比较麻烦，需要重新下口令。 ✅✅✅ 语音控制真的很大程度上帮助司机开车时候的去控制其他功能，防止注意力被分散，买车的时候可千万别小看这个功能，就好比Siri ，他啥也干不了，还不如小度聪明。

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08-28

快乐时光

新提两个多月的车，语音控制太鸡肋了，哎，这么好的车，车机无语了，哎……奥迪A6L，不知道怎么想的，现在不用了，语音控车还不如五六万的国产车，最起码车机得配得上奥迪的牌子啊！

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08-19

爱车运用库

哪吒L车主·车龄1年

语音控车到底拉不拉

宝马汽车不仅是百年精湛工艺的传统老牌车企，还是2001年率先使用语音控车的车企，为以后许多车企的智能座舱奠定了基础。 💔语音的鸡肋之处： 1️⃣语音唤醒识别不精准导航时语音唤醒地点名称，可能识别不准确，有时需要多次重复告诉它。 2️⃣语音唤醒的车实体按键减少支持语音控车的车，基本上实体按键几乎没有，按键都集中在中控屏上面，导致无法进行盲操作，于是被逼无奈使用语音 3️⃣默认语音唤醒词不能更改每家车企的语音唤醒词都基本上都是公开的，而且《有的车企自带的唤醒词无法修改，只能添加唤醒词》以下是一些车企的语音唤醒词 1.宝马：你好，宝马 2.比亚迪：你好，小迪 3. 华为：小艺、小艺 4. 蔚来：嗨，NOMI 5.理想：理想同学 …… 除了华为、蔚来、极氪的语音唤醒词有点不好想象，其它的基本都是根据名字进行呼唤，当然如果你是一个停在路边的一位漂亮女车主，而且车窗没有关闭，可能会有人会经过你的车时进行语音呼唤：打开所有车窗、打开电尾门，当然这种情况概率是极低的。 4️⃣语音唤醒不能识别音色大多数车型语音控车不能识别音色、语音照样可以解锁车门（车辆上电的状态下）觉得不安全。如果有的时候在路边停车睡觉，恰巧车窗也开一点缝，即使车门锁闭，语音控车也可以解锁车门 ❤️语音控车好处：确实方便，前提是车机系统不卡、语音识别系统准确，下面一些场景语音控车特别方便！ 1️⃣市区违停抓拍路段，无需停车设置导航，直接语音说地名 2️⃣跑高速时语音切歌点歌、控制空调温度，风量，非常安全省心 3️⃣夏天刚出地库时，后视镜充雾气，可以语音打开后视镜加热 4️⃣支持车外语音功能的车，可以打开前备箱和后备箱 5️⃣语音控车不仅支持本地服务，而且还有AI功能，连续语音对话，问一些周边旅游的景区和美食，更是哄娃神器 6️⃣语音空控车可以打开座椅按摩、通风、加热 7️⃣语音支持分区控车，后排座椅的乘客也可以根据自己的需求语音控车 8️⃣如果语音唤醒词觉得尴尬的话，可以设置一键唤醒 👍🏻我认为的有语音控车的理想车型在保留语音唤醒功能的基础上，适当加一些实体按键，并且自定义物理按键可以多一些，这样会更加人性化，有人可能会说物理按键会占用空间，那方向盘可以多加一些，总会不觉得碍事儿了吧？

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10-03

夏天暴走D蜗牛

本田CR-V车主·车龄1年

语言控制是鸡肋吗

☎️关于这个语音控车话题，我想大部分合资品牌都没啥参与感，这些智能化的功能，如语音控制车机，语言控制车辆泊车等一直都是国产品牌的拿手好菜！但这些年为了顺应市场的需求合资品牌也纷纷跟进推出语音AI功能，甚至和国产的头部AI品牌合作推出车机系统。即便这样我觉得低智能化的车机系统使用的频率还是很低的！ ⭐️以我自己的车子为例，2023款本田CRV2.0混动智耀版，搭载了本田的智导互联3.0系统，可以直接说：你好，本田来唤醒，也可以自己取个唤醒名称，但目前为止用语音去操控车机的次数不到10次 ⚠️因为使用场景有限和缺点比较明显的，比如： 1️⃣它虽然能连续识别语音，但只能一次执行一个命令，比如我说：打开主驾车窗，空调25度，导航回家。说出来它能全部识别，但只会执行打开主驾车窗，还不如我半秒钟按下车窗来得快速，这一块比起国产车的语音控制这块还是弱了点。 2️⃣能做的事不多，窗户它只能控制主驾的，其它窗户它都无能为力。遮阳帘和天窗也打开不了、座椅通风加热也不行、找某某歌手的歌也只能在车机指定的音乐软件中能用，像我这种上车就连carplay的歌曲操控的只能是上一首，下一首，对carplay中的软件控制作用很有限。 3️⃣最不能理解的是它不能通过语音来控制车机中的紧急救援服务。按道理在某些特殊场合下车主无法通过触屏来使用这个功能时，语音控制应该能帮上忙，但不知道厂家的设置逻辑，难道是为了防止小孩恶作剧来唤醒它？ ✅虽然说语音控制车机使用频率低，但不得不承认它也有一些优点，比如： 1️⃣能和你简单唠一下嗑，问点简单知识或者天气情况，问一下续航还能开多远？拨打电话和查查违章之类的。 2️⃣能帮你快速打开一些设置，例如空调温度设置，风量大小，内外循环，除霜模式之类的。 3️⃣如果用车机的导航，那语音控制也是利器，直接说去哪，地图大小，视图缩放它都能做到，比较适合跑高速时双手不离方向盘时使用。 🚘综上总结一下，虽然日常通勤开车很少使用语音控制，毕竟一些简单功能用方向盘上的按键来得更直接快速，说语音可能得5-6秒来完成，但按键只需0.5秒就做到了，所以大部分语单功能都是了胜于无的存在而已。但对一些特定场合和人群来说也是很有帮助的，比如抽烟人士，离不开手的情况动动嘴即可。又比如在高速专心驾驶的情形，用语音来操作也能更安全。

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09-19

哆哆zzz

本田CR-V车主·车龄1年

可能不用，还是要有—CRV语音控制体验。

1️⃣语音控车使用频率高低，依靠的是车机功能的实用性与丰富性决定。汽车语音系统控制功能多，实用性强，使用频率自然高。反之使用频率必定降低。今天跟大家讲讲我的汽车CRV的语音控车实用性以及它的优缺点分享给各位车友。 2️⃣CRV语音功能介绍： CRv语音功能有按键和语音两种激活方式。开启后，可以控制空调、温度、车窗（只能控制主驾驶位）、天窗、车机导航、AM/FM、爱趣听、电话通信、查看天气等基础语音识别。跟现在的新能源汽车能音控后视镜、雨刷器、喷玻璃水、识别方言等功能差距略大。 3️⃣CRV语音控制优点： 1、便利性与安全性：虽然crv的音控只能进行基础识别。但这些控制确是最常用的。像正在开车时忽然需要使用导航，那么可以直接进行语音操控打开导航，去想要到达的目的地。大幅度减少手动操作，避免盲操失误，且容易分散注意力引发安全隐患。语音控制很好的提高了驾驶员注意力以及驾驶便利性与安全性。 2、娱乐、实用性功能强：行驶途中，简单的说出自己想听的歌曲或者小品，它便可以快速找到相关内容进行播放，为旅途增添欢乐轻松的氛围。也可以随时随地的语音查看当地天气状况以及附近的加油站或者美食，为旅途路线做充足的准备。拨打电话只需说就对方的姓名即可，避免翻找电话簿而手忙脚乱。因此它很大提高了驾驶娱乐性与实用性。 4️⃣CRV语音控制缺点： 1、语音误报： CRv音控经常会听到不相关的语音，却出来进行识别。有时候你偶尔哼唱两句，它都能突然跳出来“吓你一跳”。虽然不会对开车造成影响，但是频繁误跳会让人非常不习惯、不舒服。 2、语音识别速度慢： CRv的语音识别速度感觉比同级别要“慢一拍”你说完之后他要停留片刻才可以识别，而且它停留的这段时间如果误听语音，又会进行从新识别。这样会耽误时间，造成麻烦。 3、不能连续识别： CRV语音控制只能一句一识别，跟现在的新能源连续语音且精准识别的差距不是一点半点。在体验上不是特别好。 5️⃣总结感受：语音控制我认为还是非常实用的功能，提高驾驶的安全、娱乐、实用性。有些车友汽车带语音识别，实用频率却不高。但有一句话还是说的挺好“可以不用，但不能没有”。总结以上的语音控制优缺点以及实际体验感受分享给车友，希望对大家有帮助。

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09-03

用户5381418534155

08-20

时髦雪碧96w

2024款奇瑞瑞虎3x有语音控制吗

08-29

开车的小某

奥迪A7L车主·车龄1年

奥迪a7l语音控制功能鸡肋吃灰

今天跟大家聊聊我的a7l语音控制功能，对于奥迪A7L语音控车，使用率低到离谱，鸡肋属性拉满。提奥迪A7L至今，车机语音控制功能的使用次数屈指可数，不是不想用，是实在“用不明白”，问题集中在这几点： 1、指令识别反向翻车，基础控制都费劲：最常用的空调调节成了“糟心事”。明明清晰说“加大空调风速”，车机却总能精准识别成“降低风速”，夏天燥热时想快速降温，结果越调越闷，反而添堵。 2、导航效率远不如手动，费时又费心：本想偷懒用语音设置导航，实际体验却让人崩溃。要么指令说三遍都识别不出来，要么识别后定位到错误地点，来回修正的时间，早就手动输完地址开始导航了，完全没起到“省时”作用。 3、油车语音本来就不智能，油车的语音控制真的是很鸡肋，反而觉得还不如没有这个功能，真心希望车企能优化下语音交互逻辑，别让好配置成了“摆设”。有没有同款A7L车主？你们的语音控制是不是也这样“鸡肋”？

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08-26

雨夜乄牧羊

理想L6车主·车龄半年

理想L6语音控车好用，但有时也会让我抓马

🎬看到这个话题，作为一个24款的理想L6 Pro的车主，我有话说，和网上不少车友看法不同，我使用语音控车的频率相当高，几乎每天都得用它好几回，频率高到已经成了开车时的习惯动作。对我来说，语音控车绝对不是鸡肋，而是实实在在的实用功能，下面听我来给大家举例说明。一、优点 ✍🏻就说日常开车的时候，我想调整空调温度、切换音乐或者打开导航，只需动动嘴就能搞定，根本不用分心去手动操作，大大提高了驾驶的安全性。 ▶️比如说：我正开车呢，突然下起雨来了，我要看路不方便切换模式，就会喊一句“理想同学”，切换为湿滑模式，它会立马响应； ▶️再比如说：通过窄路时想看到车机显示全景影像，就会喊一句“理想同学”，给我建一个“时速低于20公里时开启全景影像”的任务大师。它会立刻做好并执行。 ▶️还有就是：我妈坐在后座感觉热了，她也学会叫理想同学帮忙调空调温度了，马上快七十的老太太了，普通话都不会说，居然能和理想同学对话！这你能受得了吗？ ✍🏻以上操作完全不用自己动手去设置，非常方便，当然了这只是语音控车的其中一小部分，还有很多就不在这一一举例了。二、缺点但话说回来，L6的语音控车也不是完美无缺的，理想同学偶尔的话痨，让我非常的无语。 ▶️一是理想同学话有些密。比如我问它一个问题，其实它只需回答是或否就完事儿了，可它却有点“热情过头”，回答之前非得先铺垫两句，再给出答案，最后可能还加一句“还有什么能帮你的吗”，本来一两秒钟就能解决的事，硬生生的拉长到十几秒。有时候急着要操作，它那一连串的回应真的让人抓马。 ▶️二是理想同学有些啰嗦，比如说我喊一声理想同学，它会说：“在呢，有什么事情需要我来帮你”，这么长一段话，听着挺贴心，平时还好，但是在赶时间的时候，就特别想让它快些闭嘴，我这指令都到嘴边了，被它硬生生给怼了回去，还得等它说完开场白，属实有点耽误事。其实我喊它后，更希望在短时间内得到答案，唤醒时，就回复一个“在”字就行了，毕竟车机的核心是“辅助驾驶”，太啰嗦反而会干扰我的注意力。 📣总体来说，理想L6Pro的语音控车还是利大于弊的，虽然理想同学有这些小毛病，但我觉得它还是很好用的，只是在着急的时候感觉它有些啰嗦。不过，我听其他车友说：其实不用等它说完开场白，就可以给它下达指令，改天去试一下。除此之外理想同学真的是个不错的开车助手。

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08-24

外向橘子ECp

锋兰达车主·车龄3年

锋兰达的语音控车几乎不用

🚘 车辆情况 22款锋兰达精英版，它的车机系统相对来说更加的落后，基本上没有什么太多的功能，而且有时候还比较智障和无语，用车过程中真的很不好用，日常基本上不用 ❤️优点表现 1、车内的硬件设施控制方面可以在语音控制的情况下进行关闭，比如可以进行语音关闭车窗和开启，以及天窗的开启和关闭 2、通过语音控制进行开启地图导航以及开启音乐的关闭，并且它可以支持语音的搜索指令，比如想搜索什么歌，或者是可以找一些东西可以通过语音控制直接直达 3、有时候在无聊的时候可以通过语音交互与车机进行互动和沟通来解闷 4、在娱乐系统的控制方面的话，它主要是呃开启音乐其他的功能可能也不是太过于便利 💔缺点表现 1、语言指令只能支持单桥语音发送指令，如果是连续的多条语音指令设计会出现蒙圈的状态，无法进行执行或者进行随机的错误执行一个指令 2、对于锋兰达的话，车机它的语音语音识别能力相对来说较低，但是车主自己对他进行呼唤，他有时候也会识别不了，呼唤四五次他才会搭理你 3、另外就是对于锋兰达的话，他车机本来就是一个不太好使的状态，有时候会出现迟钝和迟缓，你说完以后他没有反应，过一会儿他才会出现相对应的操作指令，冷不丁的说一句很容易吓到 4、另外就是锋兰达的车机系统相对来说较卡，可能语音系统的使用频率也就相对来说较低一点，真的卡的会比较厉害 🚗语音控车使用频率通过以上所说的优点和缺点，想言之我对日常的语音控车是几乎不用的，因为有时候真的感觉特别的麻烦，还会识别错误，有还必须通过进行手动进行关闭，给自己增加了更多的麻烦，语言控制我基本上不用 🚗总结 22款锋兰达的语音控制能力，我个人是不太喜欢用的，因为它的实用性确实不是特别好，体验也不好，希望厂家后续能够进行升级，所以对于我来说，语音控制的使用频率会很低，我基本上不用

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08-28

才高八斗冰淇淋ykh

我的车就没有语音控制功能

08-19

小青蛙驾到

ZEEKR 001车主·车龄3年

搞笑？天天都在用语音啊

非常高啊，听音乐换歌、升降车窗、控制空调，座椅通风按摩加热、各种目的地导航，都需要语音的，还有搜索一些天气、知识问答。除非是传统车企语音做的很差，用户才不习惯用吧。

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08-19

莎不莎一曲

凯迪拉克CT5车主·车龄1年

CT5的语音助手也是用上AI大模型了

坐标：四川成都，车型：24款凯迪拉克CT5 目前已经开CT5有快一年的时间了，选择CT5的一方面原因也是试驾时候体验语音控车感觉还不错，挺流畅的，在日常实际用车的时候也经常会用到语音控车。【CT5语音控车优点】我平时开车用到语音助手的次数还挺频繁的，经常叫语音助手帮我放我想听的歌，还有导航基本上也是直接叫语音助手帮我导航到某某目的地，省得去输入了，其他开空调的那些指令都用得比较少。不过目前OTA5.0升级了，有个很好的功能，可以把美团、外卖订单、微信聊天里面的地址一键发送到车机上面去，比之前省事多了。 CT5的语音控车主要优点在于： 1️⃣语音助手响应速度快，我一喊就能出来，而且对于我说的话识别也很精准，一次性让它执行多条指令都是没有问题的，在开车的时候真的就能帮到我很多的忙，不然开个车一会又切导航一会又切换歌，麻烦不说，还容易分心导致出现安全事故。 2️⃣能进行语音控车的功能还比较多的，基本上在车机界面上能够看到的东西，都可以通过语音助手来进行操作，不仅仅只是可以开天窗开空调，我平时其实都没完全发挥出语音助手的功能，主要就常用那么一两个功能。而且还会根据当日天气预报，在出发前会提醒到我说今天成都有暴雨预警这些语音提示。 3️⃣主副驾有双音区识别，可以分区进行下发语音指令，并且在我下发指令之后，副驾可以接着我的指令继续使用下发指令，可以做到互不干扰。 4️⃣并且最新更新的OTA5.0，新增了百度AI大模型，搭载的百度语音引擎 + AI 大模型，可以支持 10 条指令的连续下发，60 秒连续对话不用重复喊 “你好凯迪拉克”，下发完一条指令，在完成后可以继续下发指令，AI对话还没有深入的去研究，但是能明显感觉到语音助手更聪明了。【语音控车的缺点】 1️⃣就拿最新的OTA5.0来说，虽然60秒内不用反复去喊“你好凯迪拉克”，刚开始用的时候一条指令发完它就一直还在那，我们聊天的内容它就给识别进去了一直说什么“不理解”之类的，还得喊他“退出语音”才行，反正就是有利也有弊嘛，凡事也没有完美的。 2️⃣不知道是什么原因，副驾的声区不太灵敏一样，经常都是副驾喊不醒车机助手，都得主驾来喊醒它，指令倒是能识别到。 💡整体来说CT5的语音控车是很好用的，谁说的油车就玩不转智能化车机的，我觉得这波OTA5.0 的AI大模型真的让语音控车提升了个级别，以前是不聪明也不笨，现在明显就是变得很聪明了。

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08-28

帅就一个字6200

奔驰GLB车主·车龄4年

聊一聊GLV的语音控车

🌟前沿随着现在国产新能源的崛起，语音控制已经不是什么新鲜事，而且功能做的越来越复杂，越来越智能，就连传统的油车企业也跟上了这股风，那么究竟语音控制到底好不好用呢，今天我就来说下感受； 🌟为什么不喜欢语音控车 1️⃣第一个问题就是尴尬的问题，我甚至跟小狗小猫聊天，我都不觉得尴尬，但是我跟汽车聊天我就觉得特别尴尬，我觉得这个问题并不是汽车的问题，也不是语音控制的问题，是时代的问题。可能我们下一代年轻人在崛起的时候，他们就觉得不尴尬了。 2️⃣第二个问题是语音控制的识别速度比较慢，它老是反应很长的时间。 3️⃣第三个问题就是识别精准度并不是很高，有时候识别错误有时候反应不过来。 🌟使用频率基本上我现在日常用车很少使用语音控车，长时间不使用我甚至都忽略了它的存在。一方便可能更喜欢传统的按键方式，另一方面可能是功能还不够完善吧。 🌟谈下GLB语音控车的缺点 1️⃣因为我的车是21款，搭配的是第一代的MBUX系统，相比第二代的MBUX系统，缺少双语音指令执行、连续语音指令执行，这点相比于现在的电车而言就落后了很多； 2️⃣功能非常少，只能控制基本的空调温度，导航等很少的功能，比如电车常见的对于车窗的升降、天窗的开关等功能基本上都没有 3️⃣车机反应非常迟钝，呼叫“你好奔驰”反应速度非常慢。如果把现在的电车比作5G的话，感觉奔驰的语音系统还停留在2G时代。 4️⃣识别度不高，很多时候唤醒“你好奔驰”基本上没有反应，需要多次才能够唤醒，识别度很差 🌟实体的物理按键好，还是语音控制好我个人感觉还是物理按键更舒服。为什么那么说？物理按键我在开车的过程中，其实它只有是和不是区别，我不用去想，我就习惯了以后我摸到它，我就很自然的就可以选。其实语音控车和实体按键并不冲突，实体按键可以作为补充，语音控制可以更智能。 🌟总结智能车机盛行的时代，传统油车在新能源面前确实不够看，但传统油车有它自己的特点和优势，正所谓存在即合理，GLB在传统油车中，也具备一定的智能化系统，虽然功能有待完善，但了胜于无。长期来看，智能化系统功能越复杂，后期存在的故障率相对也就越高，维修成本也相对增加，有舍有得吧

聊一聊GLV的语音控车18415126160231761图片

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08-26

重庆睿哥哥

智己LS7车主·车龄2年

语音控车非常方便我天天在用

优惠的语音控车非常优秀爱不释手（嘴）你好智己风开大点你好智己到航道五小区等等

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08-19

七舅脑爷的途观L

途观L车主·车龄3年

途观L车主唠嗑：语音控制到底香不香

我开22款途观L也有段时间了，今天就想跟大家唠唠这车上的语音控制功能，到底是真方便，还是个中看不中用的鸡肋。先讲讲方便的，就说跑高速的时候，这时候要是想调个空调温度，以前没这语音控制，还得低头去找旋钮，眼睛离开路面多危险啊。现在呢，直接喊一嗓子把空调调到24度，手不用离开方向盘，眼睛也不用瞟中控屏，这一点还是很方便的。还有导航，以前找个地方，得自己输地址，又麻烦又费时间。现在只要说帮我找最近的加油站或者导航到某某地方，车子马上就能给出路线，等红灯的时候想听个歌，也不用动手翻手机连蓝牙，直接说来首某某歌手的歌，只要系统里有库存，马上就能播放，这便捷程度，谁用谁知道。不过呢，这语音控制也不是十全十美的，有时候也挺让人无语。咱中国方言多，可这语音系统大多只认普通话。有一回我用方言说“把空调开大点”，好家伙，它愣是听成“把空调关大点”，直接就把空调给我关了，当时我就傻眼了。带着点口音，它听成打开座椅加热，大夏天的，屁股底下吹热风，那感觉，别提多难受了。实际用起来才发现，也就放放歌、导导航、开开空调这些常见操作所以说，语音控制功能，有方便的地方，能在一些场景下提升驾驶便利性，可问题也不少，识别不精准、反应慢、功能不全等。所以，你觉得语音控制好还是不好呢！

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08-27

坑爹老彭

钛3车主·车龄半年

钛3语音控车使用心得

一、方程豹钛3的语音控车功能倒是没让我又爱又恨，总体来说是很方便的不是鸡肋功能。 1️⃣基础车辆操控非常好用： ❤️尽管钛3保留大量实体按键广受好评，但实际用下来发现，有语音助手后按键使用频率大大降低！ ❤️你好，小方，关闭全车车窗你就不用去扣门边四个车窗升降键了； ❤️导航去xx哪里，打开空调多少度这些都比手动操作大屏来得快！ 2️⃣语音快捷指令联动比较方便 ❤️比如车机自带的说一句副驾睡着了，就自动把音乐静音，空调风速调低； ❤️可以自己设置好很多实用的联动，比如我的设置就是“打开空调吧”，然后空调打开同时自动关闭所有车窗和天窗；二、当然语音控车也有很多让我无语的时刻： 1️⃣语音识别不清楚，自认为普通话蛮标准的，但小方老听不懂咱们说的话： 🖤我说导航到mengzhong烧烤，他给我识别成了民众烧烤； 2️⃣识别词容易误触发偶尔几个词就把小方喊出来了，比如“你喊小方就能操作了”小方马上“我在”； 3️⃣让他讲笑话、介绍地方啥的，车内随便说点话就打断了； 4️⃣联动导航有点蠢，你说导航到xx，他搜出来明明只有一个地方，他还要你确认，不确认不给导航！三、补充语音助手隐藏功能： 1️⃣可以直接设置条件出发的快捷指令，语音助手app里只能设置以语音触发的； 2️⃣可以换醒小方后说“当系上安全带后打开座椅通风”，这样夏天上车就能直接联动了； 3️⃣当然冬天就改成打开座椅加热哈！ 4️⃣唤醒语音助手的方式除了喊“你好，小方”和按方向盘上麦克风🎤键以外，自己还可以设置一个唤醒词； 5️⃣我们家娃设置了一个，你好，咕噜牛！

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08-25

暴躁的小鱼儿8

帕萨特车主·车龄2年

帕萨特语音唤醒没有实用价值，有人反驳吗？

🚘🚘作为一款主打家用舒适的中型轿车，帕萨特在不少配置上都体现了德系的实用风格，但其搭载的语音控制系统在实际使用中却令人颇为失望。语音唤醒本是为了开车时“不动手更安全”，但我发现这套系统在功能设计和实际体验上存在不少明显短板，尤其在行车过程中的实用性和可靠性方面，我非常不满意! 🗣️ 语音识别率不稳定，嘈杂环境下基本“失灵” 在市区通勤或高速行驶时，车内外环境音复杂，语音系统经常无法准确识别指令。即便普通话较标准，仍会出现“请再说一遍”或直接误执行的情况。例如，我说“调低温度”，它却回应“今天天气33度”。识别成功率低使得驾驶员不得不分神重复指令，反而增加操作负担。 🔄 功能覆盖有限，多数操作仍需手动尽管语音系统支持导航、音乐和电话等基础功能，但对车辆硬件的控制能力非常弱。无法通过语音调节座椅、空调模式等，甚至连“打电话给xx”这种基础操作都不支持。对比国产品牌车型的语音系统，帕萨特在这方面显得十分“保守”，实用性大打折扣。 📵 唤醒方式单一，响应逻辑呆板系统仅支持固定唤醒词，不支持自定义，也不具备连续对话能力。每次下达指令前必须再次唤醒，交互过程冗长乏味。在行车紧张时，这种“一问一答”的模式非常打断驾驶节奏。更令人不解的是，语音助手偶尔会在播放音频时被意外唤醒，干扰正常收听。 ⚙️ 语音反馈冗长，无法快速跳过执行指令后系统常伴有过长语音确认，例如“已为您找到三十条相关结果，请问您要选择第几个？”无法快速中断或直接选择，在行车过程中极易分散注意力。 🔚 总结：语音形同虚设，手动操作更实际纵观这套语音系统的表现，其识别能力、功能广度与交互效率均未达到良好体验的标准，更像是一个“为有而有”的配置。在实际驾驶中，依赖语音系统反而可能增加操作复杂度与安全风险，多数时候直接使用物理按键或中控触摸仍是更高效可靠的选择。 💔💔如果你期待的是像新势力车型那样智能、自然、全覆盖的语音体验，帕萨特目前的表现恐怕会令你失望。它更适合那些对语音功能依赖度不高，更习惯传统驾驶操作方式的用户。

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09-06

热情的扑克Tpc

被懂车帝提问语音控车到底是方便还是鸡肋，既然官方赏脸了，你看我就发表一下看法，个人认为语音控制是方便的，但存在一些不足，比如车上人比较多说话的也比较多时候容易造成识别错误，并不是说有的车机语音控制都有那么精准，尤其平常几万块到十万出头的，或者是后排有人睡觉休息，这时候用语音控制容易影响人家休息，不知道的还以为你在喊人家，虽然语音控制提供了很大的方便，但不能完全依赖语音控制，毕竟现在好多车都会出现车机卡顿，甚至黑屏，像空调，音量，驾驶模式，座机加热通风等常用功能。还是用实体按键旋钮来的更方便快捷，智能化是科技进步的结晶，但绝对不能把简单的事情复杂化，明明拧一下旋钮就能搞定的事情，非得去屏幕里找二级菜单，车是交通工具，本质是便利大众服务大众，不可本末倒置。

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08-19

xugarson

使用空调的时候，用到的几率还挺多的，其他就控制车窗……

08-19

陌诺的v

长安UNI-V车主·车龄2年

哈喽大家好呀，今天看到这个话题觉得比较新颖，就想好好唠一下，讲讲语音控车使用的频率到底有有多低。作为一个开了三年长安univ的车主，今天就好好聊聊。说真的，刚买车那会我还挺新鲜，觉得“你好小安”一喊，开窗调空调多酷啊，结果三年下来，这功能基本成了摆设。 1️⃣我还记得刚提车那阵，我试过几次让它导航，结果要么识别成别的地方，要么反应半天没动静。有回在高速上想开天窗透气，连着喊了三遍“打开天窗”，车机跟聋了似的，最后还是得自己伸手按按键。还有一次下雨天前挡风玻璃起雾，我想让它开除雾，结果它给我播了首《雾里看花》，气得我直拍方向盘。 2️⃣后来我发现，这语音控制就像个傲娇的小孩，心情好的时候能听懂“调大空调风量”，心情不好时连“导航去公司”都能给你导到公园。有次我用方言说了句“把窗户开点缝”，它直接回我“抱歉，我还在学习中”，气得我直接手动开窗。现在我基本放弃了，反正方向盘上的按键触手可及，比跟它较劲省心多了。 3️⃣最逗的是有次朋友坐我车，看我手动调导航，问：“你这车不是有语音控制吗？”我苦笑着说：“它可能觉得我不配用智能功能。”朋友不信邪，当场喊了句“小安，播放周杰伦的歌”，结果车机开始放《两只老虎》，我俩笑到眼泪都出来了。 4️⃣现在想想，这语音控车就像个花瓶，看着好看用着糟心。三年下来，我估计总共用了不到二十次，每次都是抱着“再给它一次机会”的心态，最后都败在它的“任性”上。可能厂家设计时想的是解放双手，但实际体验却让人想“解放”这个功能。反正对我来说，手动操作虽然不够酷炫，但至少靠谱，不至于在开车时分心和车机较劲。 5️⃣不过话说回来，这车其他方面我还是挺满意的，动力、油耗都不错，就是这语音控制，可能还得再修炼几年才能“毕业”吧。要是厂家能看到，真心建议优化下识别率，别让车主们对着空气喊话像个傻子似的。

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08-25

生活最前线

语音控车那些无语时刻，你中了吗？

语音控车这事儿，真是让人又爱又恨。刚买车那会儿，销售说“能动嘴就别动手”，我还挺激动，觉得自己开上了未来科技车。结果用了半年，简直是“理想很丰满，现实很骨感”。先说方便的时候。跑高速想开空调，以前得低头找按钮，现在喊一嗓子“把空调调到24度”，手不用离开方向盘，确实安全又省事。尤其是冬天戴手套，触屏按半天没反应，直接说话反而快。还有导航，说“去最近的加油站”，比自己输地址方便多了，对路痴来说简直是救星。可这玩意儿一犯病，能把人逼疯。有次下雨天，我想打开天窗透气，结果系统听成“打开空调”，冷风呼呼灌进来，雨也飘进来了。我赶紧喊“关闭天窗”，它又把遮阳帘打开了，大太阳晒得我睁不开眼。还有一次，我朋友坐我车，说“这车智能啊”，我正得意，他随口说了句“热死了”，语音助手突然跳出来“我在呢，已为您调低温度”，朋友一脸懵逼：“你这车成精了？” 最无语的是方言问题。我老家是四川的，有次说“把座椅通风打开”，系统愣是听成“座椅加热”，大夏天给我屁股底下吹热风，差点中暑。我气得用普通话说：“我讲的是中国话啊！”结果它回我：“抱歉，未识别到指令。” 还有反应慢的问题。有次开车想变道，提前喊“把左后视镜调低”，等系统反应过来，我都错过路口了。更气人的是，有时候连续说两遍指令，它第一遍没听见，第二遍才接上，这时候我已经自己调好了，它还在那儿执行，纯属添乱。不过也不是所有车都这样。我同事的新能源车，语音助手能连续对话，还能听懂模糊指令，比如“我有点热”，它会自动调低空调温度。但这种车毕竟是少数，大多数车的语音系统还是“人工智障”。现在我开车，能用手按的按钮，绝不跟语音助手废话。但有时候又忍不住想试试，万一这次变聪明了呢？结果每次都被打脸。语音控车这玩意儿，就像智能手机刚出来那会儿，看着先进，但bug一堆。希望厂家能多听听用户的吐槽，让语音助手真正“懂人话”，别再让人“无语凝噎”了。

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09-06

翎翎叁

荣威i5车主·车龄1年

语音控控制我只用一种

这个是24年11月份的手动低配车机虽然是有语音控制。但是识别率实在是令人感到无语。你如果在熄火停车状态下真的好使。一旦开车开窗或车内有人开启音乐的时候。你就来吧。旁人看到绝对像一个老太太对着车机磨磨叨叨的感觉。关键车机还一脸不听话的样子。最后无奈的状态。我估计所有这个车手动挡的都深有感受。这个车最有意思的事情就是空调集中在方向盘上。但是他只能控制开启和关闭。风量的大小。是无法去改善吹风方向和开启ac。如果你要改。只能进入大屏中，从上往下滑。到空调前面再一一实施。实在是太繁琐了所以这个车唯一的一个语音控制一直被我使用。那就是开启ac。关键是你还不能在他提示后，马上就说话。他是听不懂你说话的意义的。然后告诉你，抱歉，我还没有学过这项功能哦。最终的结果就发现一个在后视镜中抓头发的你。终于得抓掉n多头发后，以后你学会个技能。那就是倾听。只有你在倾听完ai所说的话以后再说才能被执行。或许这个就是个典型吧把原有方便的按键集成到屏幕里头。打开屏幕后需要2~3个进深才能找到无奈，必须启用语音控制键。把一秒钟能解决的事情换做4秒5秒才能解决。关键还不能再有干扰和噪音的前提下使用语音控制。就算一个幸福的烦恼吧。

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09-15

长路慢漫唯剑作伴

速腾车主·车龄1年

速腾的语音控车你用过吗？

偶然间看见这个语音控车的使用频率话题，回顾了我的用车经历，今天来车圈分享一下 1️⃣车辆概况我的座驾是2023款速腾1.5t超越版，目前陪伴我一年七个多月，行驶了11600km。该车作为一款传统油车，配备了基础的语音控车功能 2️⃣语音控车功能简介激活方式可以通过按下方向盘右侧左上角的语音控制按键来开启语音控制，也可以直接说出预设的唤醒词，如“你好，大众”“你好，速腾”等来激活语音识别系统，还能点击中控屏幕上方中间位置来唤醒。该系统支持导航、电话、音乐、信息查询、空调控制等指令。我们还可以根据自身喜好，设置打开中控屏，进入设置中的语音操作选项，能够更改唤醒词，也可以更换语音声音。 3️⃣功能使用反馈及车辆系统吐槽 ①功能反馈实话实说，语音控车功能，我提车至今使用不超过十次。为什么呢？还是因为整车智能系统，作为现代国内车企市场来看，算是比较落后于时代了。前文提到的那些功能我通过实验测试过，呼叫效果是相当不好。呼叫本身响应较慢，呼叫结果反馈也慢，还有语音识别也容易识别错误或者识别不了，对语言系统集成优化都不太好。所以，用了几次之后，干脆就不怎么使用语音控车了，浪费时间不说还整不成啥“花活” ②车辆系统吐槽车机系统车机系统，主要说说车机屏幕使用，体验真的让人很不爽了。车机黑屏次数不在少数，黑屏原因也不见相同，有莫名其妙行驶途中自己卡顿黑屏，还有R档切回D档后车机反应不及时卡顿在黑屏间隙无法复位，还有启动车辆就一直黑屏。我和车友群车友们交流，可能是车机本身卡顿或者芯片无法跟上操作速度，导致的车机卡顿黑屏。此时，我尝试过的解决办法，有点击menu菜单归位，长按中控电源键重启，以及最后的重新打火点燃车辆等，最后也是解决了车机问题 carplay系统问题速腾这个车，语音智驾啥的无法使用，那主要就靠carplay功能了。但是，就这个carplay功能，也是经常故障。要么，就是carplay莫名其妙怎么都连接不上，包括无线和有线连接，要么就是莫名其妙断连，用着用着突然carplay断开。解决办法，我自己也是试了多个办法，要么求助车友群要么网上看攻略，重新连接carplay，或者熄火等待一会再重新点火启动，carplay又修复成功连接所以，用过之后，才能体会到如今这个车的语音及整车系统是落后的多么严重。当然，这估计是大多数油车的一个通病。希望车企不断推陈出新，以后的新车越做越好，能给消费者带来符合时代的车

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08-28

我叫丛丛呀

途观L车主·车龄1年

语音控车：不同的车主有不同需求

🌤现在的车企宣传新车的噱头，从动力系统更新迭代，慢慢变成了科技升级的宣传，什么智能辅助驾驶系统、车内高质量生活配置层出不穷。大众在这个方面的转变确实慢了许多，尤其是我的这款车，在这个方面没有什么太大的优势。 🚙爱车情况介绍上汽大众2024款出众款途观L330TSI自动两驱R-Line龙耀版，搭载2.0T EA888低功率发动机，七档湿式双离合的变速箱，5门5座中型SUV。 🪐️语音交互能力只有刚提车的时候，还尝试通过呼叫“你好，大众”来达成语音控车目的，但是实际的效果确实是不太理想，要嘛喊了没反应，要嘛有回应完不成呼叫动作。试了几次以后，在后续的用车过程中也就放弃了所谓的语音控车。 🛞用车感受 1️⃣亮点分享✔️ ①经久不衰的经典外观。虽然现在好多新车的造型都愈加科幻，但是我还是更喜欢途观L的造型设计，更贴近生活，朴素的美感不会造成审美疲劳。 ②操控动力都在线。方向盘的指向性很好，道路通过性也不错，底盘也很扎实。2.0T的涡轮增压发动机，动力反馈很迅速，不需要暴力驾驶的习惯，也能满足你的动力需求。 ③空间储物能力更贴近生活。平常坐满人的情况下，也没有什么拥挤感，还有一定的个人活动空间，储物空间的表现也不错，出门露营、自驾游从来不用担心装备塞不进去。 2️⃣槽点分享❌ ①智能化确实是短板。语音交互功能不怎么在线，后续希望进一步强化。 ②高速🛣上的防噪效果一般，主要是胎噪略大一些，风噪也占有一部分。 ③低速行驶过程中的顿挫感还是有，如果车感不是特别敏感的车主，可能不会有这方面的烦扰。 🔬希望大众能够在后续的研发过程中，对于当前的主流造车板块进行强化，进一步迎合市场需要，满足客户需求。 💫那么友友们，你们的语音控车效果如何呢？评论区交流一下吧。

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08-27

远山云舟渡

红旗HS5车主·车龄2年

容易忽视的功能：语音控车

语音控车，车机必不可少的功能，智能化时代的产物。它的优点就是在开车途中不用低头不用用手去操作，在解放了双手的同时也提高了安全性。虽然很早就有车装备，但一直只是噱头般的存在，识别率不高，相当鸡肋。最近几年，尤其新能源车异军突起，传统实体按键逐步消失，且以某飞为代表的语音引擎逐步完善，识别率不断提高，语音控制单元进入到全新的时代。以红旗hs5为例，车机搭载了连续语音识别系统，可以通过语音呼唤出虚拟人物（你好红旗或者嗨红旗）或者按方向盘上的语音键，能对导航、音乐、车窗、空调等进行语音控制，在普通话标准的前提下，能用语音精准操控。虽然它也支持模糊语音输入，但如果口音很重或者全方言，它就完全听不明白，那还不如用手操作来得快。我平时开车约三分之一是通过语音操控，除了导航到某些地址识别不太准确，车上音乐，空调，车窗啥的即使普通话不太标准也能识别达到控车目的。比较尴尬的场景就是如果车上有贵宾，车高速又有比较大的胎噪，这时你提高分贝大喊着操作这也那的，相当尴尬。

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09-05

Qy622

宋pro的语音控车功能挺香的

先介绍下，我的车是比亚迪宋pro dm75公里超越版，今年3月17日购买，我的语音控车使用频率还是挺高的，听歌、导航、开空调都用它。我觉得语音控车功能虽然有时也会出现一些小问题，但总的来说还是挺香的。一、先来说缺点 1.执行指令连续性差每次必须先说唤醒词，比较麻烦，比如要想连续发出两条指令时，两个指令之间必须先说“你好小迪”，才能保证第二调指令下达。所以用语音控车功能时必须不停的说唤醒词。 2.方言识别能力有待提升普通话不标准会导致指令频繁发错，有时会感觉语音控车功能还不如自己手动调节来的方便，车机对方言的识别能力有待提升。 3.理解能力有待加强语义不标准，会产生歧义的词语或句子尽量不用。比如我有次我说“你好小迪，请把风量调低”，它直接把温度给我调低了一度。我又说“你好小迪，请把风量调低一档”，这时风量才调低了一档。二、再来说优点 1.方便可以专心开车，其它的操作交给语音车控。比如我开车时经常用语音车控功能来开关空调、听歌等，觉得还是蛮方便的。 2.对后排乘客很友好方便后排乘客操作，后排乘客如果有需要，只要通过语音控车就可以轻松实现想要的功能。 3.导航再也不用依赖手机了导航非常方便，直接说想去的目的地就可以了，所有操作通过说话全部搞定，比用手机导航方便多了。总结一下，虽然我这辆比亚迪宋pro的语音控车功能还有很大的提升空间，但总的来说，我觉得我对比亚迪宋pro的语音控车功能还是比较认可的。欢迎广大车友们交流探讨。

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08-28

各种重复的名

本田CR-V PHEV车主·车龄2年

语音助手到底好不好

其他车我不太了解反正我这个车的语音助手其实没啥用，我也不怎么用，有实体按键直接按比较方便（个人感觉），而且这个语音助手经常被误唤醒，可能其他车子的不是这个样子，尤其现在的国产车做的智能化应该很好了，所以，这个语音助手的好坏还得看车和个人的使用习惯。

08-19

华清池的冷凝器

长安启源Q05经典车主·车龄1年

语音控车:理想很丰满，现实很骨感

作为启源Q05车主，我对语音控车功能的评价是：看似功能丰富，实则沦为“导航+音乐”专用开关。除了“打开酷狗”“导航到公司”这两句高频指令，其他功能几乎从未主动使用过，甚至刻意回避语音交互。这种高期待、低依赖的反差，我总结了以下几点。 🔷一、基础操作 1、对于车窗升降、空调调节等高频功能，语音控制的仪式感远大于实用性。例如，调整主驾车窗时，我需要先喊“你好，启源”或按语音键，再等待系统响应，最后说出“打开主驾车窗”，整个过程耗时3-5秒，且需保持语音清晰；而直接按下物理按钮，0.5秒即可完成操作。 2、空调调节同样如此，语音需精确描述温度、风量、模式（如“将温度调至24度，风量三档，开启内循环”），远不如直接触控按键或点击屏幕快捷选项直观。这种为智能而智能的设计，反而让简单操作变得繁琐。 🔷二、深度命令 1、在需要精准输入或复杂设置的场景中，语音控制几乎报废。例如，想用酷狗播放一首歌曲时，他只会帮我打开酷狗，偶尔会帮我放歌。我尝试说一些小众歌曲，系统却因无法识别歌名而忽略我的命令；而手动输入歌曲名，虽需在车机屏幕上点击拼音键盘，但准确率100%。2、更尴尬的是，车机设置（如能量回收强度、驾驶模式切换）完全不支持语音控制，每次调整都要在多层菜单中翻找，与智能语音的宣传形成强烈反差。 🔷三、使用场景长期使用下来，我发现自己仅在两种场景下会“被迫”使用语音：一是路况复杂，视线不能离开前方，需快速打开导航或音乐；二是小朋友想语音控制车机屏幕，但是语音识别度非常低，比如，让打开什么歌，却识别不清楚，出现回答提问的情况。语音识别的准确率也时高时低。这种不稳定的体验，进一步削弱了我对语音控制的信任，所以导致后面基本不想用语音控制。 🔷四、结语：长安启源Q05的语音控车功能，在基础场景中表现合格，但在深度交互和用户体验上仍有明显短板。对于车主而言，语音控制不应是炫技的配置，也不应该是商家的噱头，而应真正融入日常用车习惯，成为能动手就不动口之外的补充选项。希望后续OTA升级能优化指令逻辑、扩展应用适配，让语音控车从“可用”变为“好用”。

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08-29

大龙782w

朗逸车主·车龄1年

朗逸五百万自带语音指令功能，按键在方向盘右手边，可以实现语音指令拨打电话、设置导航、播放音乐、控制音量等，可实现的语音指令虽然不多，但是也有让我“无语”的时刻。一、在拨打电话时，需要反复确认，有点啰嗦。我在开车时，如果要拨打电话，可以通过语音指令进行，前提是手机要连上车机的蓝牙。重点来了，当我说出拨打谁谁谁的电话时，语音指令先是确认一遍，然后如果有2个号码，会再问你打哪一个，这时候你说打第一个，语音指令还会再给你确认一遍“确定打给谁谁谁吗？”，这时候你说确定，就可以打电话了。整个过程过于繁琐了，平时没事还好，如果我有急事拨打电话，那就这个流程，肯定让人抓狂啊。二、语音指令功能单调，无法实现控制空调等功能目前朗逸的语音指令功能仅仅停留在拨打电话和多媒体阶段，无法实现其他更高级、更智能的语音交互功能。虽说朗逸五百万的价格区间摆在那，但是我还是觉得如果能实现语音控制空调就显得朗逸这款车更高大上了，而且这项功能也是最最实用的功能。以上就是朗逸五百万的语音指令让我“无语”的两个时刻，虽然语音指令有点小瑕疵，但是朗逸五百万整体的质感还是很好的，特别是在家用车领域，俊朗的外观、丰富的配置、超低的油耗让这款车非常具有性价比。

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09-24

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