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Model Y L实车体验话题封面图

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Model Y L实车体验

Model Y L你看车了吗？空间、质感如何？来分享你的看车感受吧！首次懂车帝平台发文且获得"推荐"标签必得车载香片，获得"优质"标签奖励1000金币，带实拍图发布更容易获奖！

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用户5845180739023

看过了，当个四座车用不错

09-29

爱吃绿豆芽炒肉

本田CR-V车主·车龄15年

特斯拉纯电大6座,空间比预计的要大

1️⃣ 去店里看新出的6座特斯拉Model YL,最近特斯拉新出了6座版Model YL，价格339,000，就这一个版本。昨天刚发售，今天早上9点多，店里看车的人就超级多。这车到底是不是Model Y简单改个6座,可不是，空间也有相应比例的放大, 2️⃣ 外观变化大,从名字就能看出和Model Y有关系。它整车变长、变高了，长度增加179毫米，高度增加44毫米，轴距增加150毫米，车长4976，轴距3040，看着比Model Y大一圈。车头造型和原来差不多，贯穿头灯还是很简洁。侧面换了19英寸全封闭低风阻轮毂，能减少风阻。前面是双叉臂铝合金悬架，看着就结实。轮胎前窄后宽，前面255/45 R19，后面275/45 R19，跑高速更稳。它的风阻系数才0.216，比Model Y还低，电耗也更好，百公里电耗12.8。车尾更高，玻璃向上隆起，还加了个大的黑色小鸭尾，看着更厚重。 3️⃣ 后备箱太能装，露营神器后备箱是电动的，6座都立起来时，进深就很长，比不少7座SUV能装。座椅下面还有个超深的储物格，能塞好多东西。按下按钮，第3排座椅能电动放倒，第2排座椅也能放倒，放倒后几乎是平的。拉开盖板，下面还有个超大空间，人都能蹲进去。第2排座椅立起来后，盖板还能磁吸住，放东西特别方便。最大容积2593升，露营铺个官方床垫，睡在车里都没问题。 4️⃣ 车内变化，坐进车里，整体风格和原来差不多，还是简洁又科技。不过屏幕从15.4英寸增大到16英寸，操作更顺滑。屏幕左边是50瓦无线充电区，右边是30瓦无线充电面板，两边都能快充。座椅重新设计了，坐着更舒服，支撑性好，坐垫前半部分还能调节，适应不同腿型。 5️⃣ 前排、后排空间前排空间超宽敞，我身高169，坐进去还有很大富余。第2排是两个独立座椅，不能调靠背角度，但能前后移动。调到最靠前，腿部空间还有一拳两指；调到靠后，有两拳多空间。座椅扶手能电动调节，还有小桌板，虽然不大但够用，靠背也能调节。第1排座椅有加热和通风，第2排有加热和通风，第3排有加热。 6️⃣ 第3排空间比想象中好保持第2排腿部空间两拳，从两排座椅中间20厘米宽的通道走到第3排。第3排座椅看着矮，但实际坐进去，腿部空间还能接受，再坐个人也不挤，头部空间也还可以，没想象中那么局促。

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09-19

大牛排啦啦啦

宝马3系车主·车龄1年

1.这车定位很尴尬，本质是万年不变车身加长版，受限于b 级车的车身，所以宽度是很窄的，之所以扶手设置在坐垫上是因为如果设置在靠背侧中间通道已经没有位置过脚了，中排体验过来就是座椅很小且非常靠车门，扶手位置的坐垫和另一侧坐垫的角度是不一样的，扶手位置的坐垫边缘基本要垂直了，坐着直接卡腿 2、三排怎么说在前排能做人情况下我171基本顶着靠背了，由于后备箱是后轮位置，三排相对中排是很收窄的，还是老问题受制于b级车的宽度三排的宽度是更要命的，两个成年男性基本是肉挤肉了参考图3，我基本占了一个多位置，所以女性是可以坐的，但男性嘛短途挤挤了，还有三排人坐着后备箱感很足，头就在尾盖玻璃下面比奥德赛还严重 3、基于上面体验，我的感觉受限于宽度不论中排还是后排都很难受，除非出个大五座，最后我感觉毛豆x卖这价位还差不多

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09-18

七七shisi157

特斯拉白色木纹仪表台内饰真不耐

终于摆脱土的掉渣的布料板子。实木才是改装的最佳选择

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09-17

好学的硕硕

蒙迪欧车主·车龄8年

6座的MODEL YL怎么样

33.9万的6座Model YL 聊一聊加长的model y优缺点国内新能源发展迅速，尤其现在市场6座车型成主力车型，6座即能当4座又能6座满载出行，所以6座更实用。优势: 1.品牌效应：特斯拉这品牌本身就自带吸引力，因为从第一代新能源开始，一些人就认它的自动驾驶和技术口碑。 2.价格：国产高端6座SUV价格基本都在35万-45万，特斯拉这33.9万的价格太狠了，直接对比国产新能源。按特斯拉的思维后续说不定还能降。 3.尺寸：车长接近5米，比普通的Y长了18厘米，轴距也加长了15厘米，为第三排腾出的空间。新款变成了2 + 2 + 2的六座，第二排是两个带扶手的独立座椅，能电动调节，能放到125度，跑长途休息会舒服很多，和国产新能源基本一致。 4.座舱：前两排都配了通风和加热。前排还加了可调头枕和腿托，长途开车舒服不少，前排无线充电升级到50W + 30W，还带散热风。，第二排、第三排每个座位都配了Type - C口，B柱上加了出风口，音响也提升了，用的是19个扬声器的系统。 5.续航：双电机四驱，百公里加速4.5秒，只比普通Y四驱版慢0.2秒，电池加大到82度，CLTC续航标到了751公里。实际开下来，城市能跑到小700，高速也能有600出头——对于一辆六座纯电SUV来说，这个续航挺实在的，能缓解不少里程焦虑，特斯拉的续航还是不错的，从第一代开始电控方面就做的不错。 6.底盘底盘调校的不错，拐弯还是过坑洼路段都比较舒适，没有过多的晃动，不容易晕车，这点还不错。 💔劣势： 1.ModelY L座椅包裹性和支撑力不足，座椅填充物柔软度一般。第三排有加热但无通风。虽然后排座椅可放倒至纯平，利于拓展空间，但第三排头部和纵向空间相对较小，长时间乘坐舒适性欠佳。 2.国产新能源普遍配置了零重力座椅，特斯拉30多万的车竟然没有配置。 3.溜背造型会使第三排乘坐舒适度降低。总结：这车口碑还是不错的，6座车也是现在国内的主流，特斯拉电控能耗方面还是做的不错的，定位也精准，如果有6座需求还是可以考虑一下的。

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09-11

我是黄井洋

在海尔深度体验了Model YL

在海尔科创生态园，深度体验了特斯拉Model YL。实话说，习惯了问界M8、理想L9、领克900、乐道L90的冰箱、彩电、大沙发之后，特斯拉Model YL确实提不起兴趣。特斯拉Model YL，不足5米的车身却有3米的轴距，参数表现上还是不错的，但是三排的空间确实比较小，成年人乘坐还是比较局促的。同时，会明显的感觉到第三排的头部空间不是很充足。体验的时候，听到有同事提到，如果拆掉后尾门，坐在第三排会有一些敞篷车的感觉，这一点并不夸张。不过，如果你把特斯拉Model YL当作大四座来用，还是非常可以的，尤其是第三排座椅放倒后的后备箱空间，十分可观。相比Model Y，Model YL的乘坐舒适性，还是有大提升的，6个座椅都支持加热功能，前两排还有通风功能。第二排两个独立座椅，也支持多角度的电动调节，躺下的最大角度也是相当不错的，只不过没有腿托，舒适性有些减分。除了六座和更大的尺寸，特斯拉Model YL的优势还是在于出行的性能与续航能力，双电机全轮驱动，百公里4.5秒。751公里的CLTC综合续航，百公里12.8度的耗电，较低的风阻。以及精准的操控体验，各种主被动安全功能，坚固的车身和领先的安全性设计等等。至于我个人不太适应的屏幕换挡、转向灯设计和隐藏门把手，大家各有评判的吧。体验现场，跟不少同事讨论了一下，喜欢特斯拉Model YL的同事，更多的还是被品牌力、科技感、车辆性能和续航所吸引，尤其是品牌与科技感。不过呢，几乎所有的同事，对增强辅助驾驶和智能辅助驾驶这两个颇为纠结：不花钱买，心有不甘；花钱买，更是不甘！有同事说，她老公对特斯拉Model YL念念不忘，但是她自己却十分纠结，对“毛坯”一样的内饰配置不愿妥协。其实，这恰恰区分了两种用车态度：一种是更纯粹的驾驶，另一种则是更钟情的舒适性体验。

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09-10

上海豪车汇

魅影车主·车龄11年

马丁DBXV8

阿斯顿马丁DBXV8

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09-10

趣车良品南宁达智车改

听说特斯拉毛豆y都离不开座椅通风

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09-10

春天旭阳

极狐阿尔法T5车主·车龄1年

Model YL空间体验！有点惊喜和意外

今天和朋友直奔特斯拉门店，专门冲Model YL的第三排空间去的，想实打实感受下这六座车到底实不实用，给大家聊聊真实体验。 1.先重点说第三排，我身高1米75，坐进去第一感觉是“没想象中挤”。头顶离车顶还有一拳多空隙，不压抑，但腿部就有点局促了——膝盖离第二排座椅靠背就两指距离，要是坐久了肯定不舒服。不过要是放个小孩坐，那完全没问题，空间够够的，也不用担心孩子会觉得憋。 2.再看第二排，说实话有点失望。跟同价位国产车那些“大沙发”比，差得不是一点半点，坐上去没什么包裹感，尤其是那个电动小扶手，又小又硬，胳膊搭着一点都不舒服，只能说勉强够用。 3.后备箱倒是个惊喜。第二排和第三排座椅都能电动折叠，按一下按钮就能放平，放倒后空间超大，铺个床垫就能当“大床房”用，而且比焕新版Model Y还长，平时放婴儿车、行李箱，或者出去玩带露营装备，都完全装得下，实用性拉满。这次试驾车还有个新功能特方便——终于支持语音唤醒了！以前特斯拉得手动操作屏幕，现在喊一声就能控制导航、调空调，开车的时候不用分心摸屏幕，安全多了。 4.轮胎配置也挺良心，前轮255宽度、后轮275宽度，同级别里很少有这么实在的，开起来抓地力肯定更好，过弯也更稳。 5.内饰方面就比较简单了，全黑配色，连顶棚都是黑的，说不上好看也不算丑，就是有点单调，喜欢简约风格的可能会喜欢，追求精致感的估计会觉得差点意思。 6.外观倒是比老款好看不少，车身整体拉长了，比例更协调，不像以前有点“臃肿”。而且还标配了一个黑色尾翼，运动感一下子就上来了，开在路上辨识度也高。 7.最后说下大家关心的价格，比焕新版Model Y长续航版贵两万左右，不过有三年免息和车漆补贴，算下来压力也不算大。总结下来，这车特别适合二胎家庭：平时把第三排放倒当大四座开，空间宽敞；周末带爸妈孩子出去玩，打开第三排应急坐六个人，完全够用，妥妥的实用型工具车。要是你也在纠结六座SUV，建议去店里亲自坐一坐，尤其是第三排，自己体验才最准。

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09-10

想骑1250的米小叶

蔚来ES6车主·车龄5年

实测特斯拉YL第三排空间感受

之前特斯拉ModelYL 正式公布后简单去看了一下，因为当时人太多体验属实有点不好。今天本地有新车，迫不及待去店里静态体验。空间到底如何，抗不抗打。今天我来细细分析。体验店颜色:星光金本人身高165，体重100斤，下面将从女性视角谈一下空间感受。【先说结论】外观和Y差不多，后排侧面窗户能看出明显加长了，侧面曲线比Y更流畅，好像风阻比Y还要低一点。车尾增加了一个小尾翼。车内第二排座椅很舒服，空间很大。第三排座椅空间只能说够用，我第二排身高1.77米左右，腿部空间半拳（图三），第三排坐着有点压抑（图四）。【新车体验主观感受】 1:电池类型:三元锂，CLTC纯电续航:751公里，续航属实抗造。 2:新设计低风阻轮毂，马牌轮胎，前轮255后轮275 ABS尾翼，非碳纤维，轮胎规格255/45R19/27 5/45R19。 3:增加CDC连续可变阻尼减振器让底盘变得更紧致细腻，过弯也有很好的支撑。 4:座椅功能变化很大，副驾也有了腿托，第二排座椅扶手电动升降，前排：通风/加热 + 电动腿托，二排：独立座椅，通风/加热 + 电动升降扶手，三排：座椅加热 + 电动折叠。 5:增加了“HeyTesla”语音唤醒车机。 6:本人坐第三排，头离车顶一拳，不知道颠簸路面时，会不会头撞车顶。【缺点】 1:个人感觉三排空间对身材要求苛刻。身高在175以下且体重150以下，车身线条走向及两边杯托导致两边收窄。三排不顶头但有压迫感。 2:命名星光金，实车看来比较像星光银。 3:黑色内饰略显压抑。以上仅代表个人感受。

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09-10

苏州特斯拉中心

惊呆！Model3跑40万公里三电超猛

维修师傅都惊呆！ 40万公里！Model 3高性能版原装三电几乎没毛病，维修师都点赞👍 外媒报道有一辆2021年的Model 3高性能版，全程用原装电池和电机，跑了约40万公里（25万英里）后，电池健康度还能达到88%-90%！🤯 车联网数据公司Geotab分析显示，近年来纯电车动力电池年均衰减率从2019年的2.3%降到约1.8%，按这速度，多数纯电动车电池能用20年左右，完全能满足家庭长期用车需求🤗 另一位Model 3车主“Daniel”也分享，他家车跑了11.7万公里，电池容量还保持在95%呢！🙌 🔥 🔥 这辆跑了40万公里的Model 3，可能载过许多人，走过许多路。评论区一起分享你的驾驶故事吧！ 2 Model Y/3在欧洲的销量说明了一切。对你而言，它们最吸引你的核心优势是什么？ A. 智能体验 (OTA、辅助驾驶) B. 三电技术 (续航、性能、安全) C. 设计美学 (外观内饰、简约风格) D. 补能体系 (超充网络方便快捷)

09-08

车市飓风

特斯拉为马斯克设计的“天价”薪酬方案曝光#特斯拉#马斯克#车市飓风

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09-07

老海瞎吹er

eπ008车主·车龄1年

ModelYL，更像是一个大四座

今天终于有机会体验了一把毛豆YL，整体感觉，与其说这是一辆六座车，不如说是一辆更舒适的大四座特斯拉 1️⃣三排空间三排空间和现在主流的五米二大六组SUV相比差很多，主要体现在三点 1、三排地台超高，二排到三排甚至有一个明显的台阶，接近10厘米，高地台带来的就是坐姿小板凳，大腿几乎没有承托 2、腿部空间也不宽裕，我183，第三排塞不下两根手指，我体验过今年新出的自主品牌六座车型，我这个身高膝部空间基本都在4指或一拳 3、头部空间虽然还可以，但头上面就是后排玻璃，不敢想夏天坐第三排得晒掉多少头发第三排的空间表现，更多偏向应急场景，连店内销售人员也说这个座椅偏向应急使用，如果有长途六座需求，第三排小板凳的坐姿只适合小孩坐，成年人在第三排跑长途必然很痛苦 2️⃣二排舒适性，史诗级升级 ModelYL当着大六座不太行，但如果当成大四座，那就是特斯拉在售的最舒适的第二排，两个独立座椅，虽然造型运动但体验一下坐着还是挺舒服，头枕可以自由上下活动，电动的扶手是个很好的设计，方便第三排进出，这个自主品牌可以学一下，独立座椅最大的优势就是靠背有更大的调整空间，让二排乘坐或休息时可以更舒服,这个第二排的吸引力比第三排更有吸引力。 3️⃣空间模式 XL还有一个优点就是二三排全部放倒就是一个纯平的空间，这样无论是午休，出游或者露营的场景下，就有一个更舒服的休息空间，配合加长的车身，拓展了特斯拉在现在露营热度很高的情况下的竞争力。 4️⃣内饰内饰方面，依旧延续了特斯拉的毛坯房特色，但功能性还是很不错的，二三排都有独立的出风口，二排有加热通风，三排有座椅加热和充电口，还能电动调节，日常需求也都考虑到了 5️⃣驾驶体验很遗憾店里没有试驾车，但特斯拉在好开这一点上一直是长板，运动取向的风格也发挥的很不错 6️⃣总结看了很多车评，都在说这次ModelYL会抢占不少六座SUV的市场，但我体验过之后，我觉得这辆车其实更时候喜欢出去玩，喜欢露营，需要一辆更大一点的特斯拉的小家庭，因为这辆车的第三排的乘坐体验很难说合格，但当做大四座车来用，更舒服的二排，更大的后备箱空间，和偶尔的应急满载，那就全是优点了

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09-06

大大大大太阳888

奔驰E级车主·车龄2年

提问model YL 大家都是几号下定的？白色有8.21号下定，匹配上车的吗

09-05

大大大大太阳888

奔驰E级车主·车龄2年

提问model YL白色有8.21号下定，匹配上车的吗

09-05

勇敢的百香果OHi

25款特斯拉model Y 5094公里 9月1日出故障空调一直吹热风驻车时也吹热风售后中心说要换前车身电脑要5号才能弄好，特斯拉质量也就这样。

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09-02

清新苹果kqt

传祺向往S9，你的旅行好搭子，影院级后排观感，舒适享受

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传祺向往S97545009417893708350视频

09-01

牛市在我这

蔚来ES8车主·车龄半年

纯电六座的它到底有什么吸引力？

据说全球卖的最好的纯电suv Model y出加长版了？马上去观赏一下，感受一下特斯拉的魅力！看到实车，空间比传统的Model Y 确实大一圈，亮点前后轮胎大小不一样。前轮胎是19寸 255，后轮19寸275，这样的设计利于操控的前提下也增加了后排乘坐的舒适性，尾部加了一个大尾翼，不仅外观好看还降低风阻和车辆的稳定，战斗力满满。那前备箱少不了，后备箱也不小，挡板拿掉还有下沉空间，装载空间足够满足出行。进入车内一如既往是特斯拉的简约风格，车机丝滑，前后排座椅通风加热都有，第三排有加热，第二排还有两个电动升降扶手，氛围灯也有，在简约中带了些装潢了还是值得夸赞的。空间方面我一个180的朋友实际坐车里感受了下，第三排不坐人的话二排座椅往后调，那二排空间非常舒适很大，可以说想怎么调节就怎么调节，如果三排也坐人的话，把位置都调节好，一个180个子的朋友副驾坐舒服后，再坐第二排，位置调好坐舒服后，再去第三排，原本以为这第三排应该很难再坐一个180的人了，没想到轻松坐下，调动一下后排靠背，居然他说也蛮舒适的。空间利用率非常高，看着里面空间不是很大，但是真能坐下6个180的高个！那价格不便宜33.98w，第一保值率是个大问题，电车保值率一直都是问题。第二由于是新款到底后续会不会降价那也是问号？那这样的价格和配置，跟它差不多价格的一些车，冰箱彩电大沙发空气悬挂全部都有了，那我们买特斯拉的话，还有另外一种理由就是它稳定，买不出别的就选它，电机电控电池遥遥领先，欢迎大家去品鉴！

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08-31

优雅阿弗丽尔6R2

成功拿下Model Y后驱版！用车实测

新提Model Y两个月，普通车主的真实感受背景：25年7月提车，后驱标准版，日常通勤+周末带娃，之前开燃油SUV 一、最惊喜的5个改变 1. 省是真省，一月电费不到100块 → 家充桩谷电3毛/度，每周通勤200公里，电费≈两顿外卖钱（比油车省90%）自己买了一个保护箱，和官网原装神似，又省下一大笔。 → 保养只换空调滤芯，省了4S店排队时间。 2. 空间比看起来能“装” → 后备箱塞进婴儿车 → 后排纯平地板，午休能躺平（配遮阳帘更私密） 4 。 3. 单踏板模式：从“头晕”到“真香” → 前3天像开碰碰车，一周后彻底适应； → 堵车时不用踩刹车，脚脖子轻松多了 4. 智能化让开车变简单 → 手机当钥匙，走近自动解锁（偶尔会“罚站”，概率低） 5. 操控稳如老狗 → 高速变道车身不飘，方向盘指哪打哪； → 过弯侧倾小，坐后排的家人不晕车了二、需要适应的点过坑像坐板车遇到井盖/减速带必须慢行，不然后排能颠起来（新款有改善但依旧偏硬）夏天车顶像烤炉全景天窗颜值高，但中午晒头皮，提车直接加装遮阳帘（100元搞定）三、配件 1. 屏幕钢化膜：防刮防反光，背包拉链蹭过不留痕 2. TPE脚垫、遮阳帘四、适合谁买？我的建议 ✅ 推荐给： ● 城市上班族（每天通勤≤50公里） ● 有娃/宠物家庭（后备箱能装婴儿车+狗笼） ● 讨厌加油/保养折腾的人（充电像手机插电） ❌ 劝退人群： ● 经常跑偏远山区（充电桩覆盖少） ● 追求豪华内饰（仍是简约毛坯风） ● 对颠簸敏感的人（悬挂硬是硬伤）

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08-30

春天旭阳

极狐阿尔法T5车主·车龄1年

特斯拉Model Y L真实评价，优缺点

最近身边好多朋友都在讨论特斯拉Model Y L，刚和朋友一起提了这个车，今天就来给大家分享一下我的陪看陪用感受，希望能给正在考虑入手的朋友们一些参考。 1.先来说说外观，Model Y L延续了特斯拉家族简洁流畅的设计风格，整体线条非常圆润，没有过多复杂的装饰，看起来很有科技感。封闭式的前脸和犀利的大灯组，让它在马路上的辨识度超高。车身侧面，加长的轴距让整车比例更加协调，20英寸的轮毂造型也很运动。车尾部分，贯穿式的尾灯晚上点亮后效果超赞。不过外观这东西，仁者见仁智者见智，有的人觉得它简约大气，也有人觉得不够个性。 2.空间：坐进车里，最明显的感受就是空间真的大。车长接近5米，轴距超过3米，这样的尺寸让前后排的乘坐空间都非常宽敞。我175的身高，坐在后排腿部还有两拳多的距离，头部也不会觉得压抑。第二排的独立座椅还带有电动调节、加热和通风功能，舒适度直接拉满。第三排的空间虽然比不上第二排，但短途坐一下也还能接受，应急完全没问题。而且车内的储物空间也很丰富，后备箱容积很大，平时出去自驾游，装行李啥的完全不用担心。 3.动力方面，Model Y L搭载了双电机全轮驱动系统，动力输出那叫一个强劲。官方零百加速只要4.3秒，实际开起来，那种推背感真的很上头，超车的时候轻轻松松。在高速上行驶，动力储备也很充足，完全不用担心提速问题。续航方面，我买的这款CLTC工况下续航能达到750公里，我平时主要在市区上下班开，一周充一次电就够了。要是跑长途的话，特斯拉的超级充电桩网络也很方便，基本不用担心续航焦虑。 4.智能配置也是Model Y L的一大亮点。标配的自动辅助驾驶硬件AI 4，配合8个500万像素的摄像头，自动辅助驾驶和智能召唤功能都很好用。车机系统是最新的HW 4.0，16英寸的中央触摸屏显示清晰，操作也很流畅。虽然没有实体按键，但是大部分功能在屏幕上都能轻松找到。不过这个车机系统也有一些小缺点，比如语音助手不太智能，有时候识别不准确。 5.再讲讲大家关心的缺点。前面提到它的第三排空间，虽然能坐人，但成年人长时间乘坐不太舒服，腿部和头部空间都有点局促，而且第三排没有独立的空调出风口。还有就是内饰，特斯拉一直走的是简约风格，有些人可能会觉得太简陋了，塑料感有点强。另外，它的隔音效果也有待提高，高速行驶的时候，风噪和胎噪还是比较明显的。总的来说，特斯拉Model Y L有优点也有缺点。如果你追求动力、科技感和大空间，不在意内饰的豪华感和第三排的舒适性，那么它还是非常值得入手的一款车。希望我的分享能对大家有所帮助，要是你们还有什么问题，欢迎在评论区留言。

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08-29

燕沛的团宠

大众ID.3车主·车龄3年

空间魔术师，值得所有国产车企学习！

六座的车型有很多，最近上市的理想i8、乐道L90、银河M9等等，但都有一个共同点，车型设计很大，中大型SUV尺寸！反观特斯拉Model Y L仅为中型车，却依然可以做到六座，甚至空间比中大型车型还要大，有时候频繁的堆料并不能反映技术水平！当全新特斯拉Model Y L亮相时，我开始嗤之以鼻，以为这不过是简单增加了第三排座椅的常规升级。然而，当我到店实车体验后，这款车带来的远非“6座”二字所能概括，它的空间设计让我觉得，为同级车型树立了全新标杆。我觉得目前很多国产车的六座设计都是“硬塞式”，让第三排空间很紧凑，要不就是把车车做的大大的，操控显得笨重。Model Y L与他们的设计完全不同，小身体也有大空间，保证了驾驶操控的灵活性！首先特斯拉Model Y L在外观上做出了调整。最引人注目的是尾部造型设计，明显抬高的车尾线条，让它侧面看起来更像Model X！在提升颜值，同时，更为内部空间优化打造了很好的基础。进入车内，才能真正体会特斯拉的“空间魔术”。第三排地板采用台阶式设计，这样的设计既保证了第二排乘客的舒适度，又为第三排创造了较好的头部空间。作为身高170cm的我，我不仅能够自如活动，甚至可以在车内实现半站立状态，坐在第三排头部与天窗的间隙也有一拳多，这种空间表现彻底颠覆了我对中型SUV的传统认知。与国产车型简单增加座椅而牺牲舒适度的做法形成鲜明对比，Model Y L展现了特斯拉对空间设计的深刻理解。它不是简单的做加法，而是通过重新设计整车空间布局，实现了空间的实用性，我看到了特斯拉的用心设计，在保证驾驶灵活性的基础上增加了家用用户的实用性，让它更适合多家庭成员使用。缺点依然存在，比如说内饰用料还是略显有点毛坯，尤其是内饰配色太单调了，看着有点廉价感，与它的外观相差较大，外观好看，内饰掉分！作为家庭用车我觉得理想i8做的就很好，彩电、冰箱大沙发都有，有孩子的家庭用着更舒心，而特斯拉只有操控这一个优点。原本五座就让后排舒适度较差，有点眩晕感，现在六座第三排或许体验会更差。再加上它车身高度高，有可能整车晃动感会增大，摇晃感明显。动能回收的单踏板模式和四驱的较强动力，让它电车的专有属性更明显，前后摇晃会很不舒服。其实我不喜欢坐电车，真会吐，但是驾驶我喜欢，操控灵活，提速刺激！

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08-28

驭界智显液晶仪表

雪佛兰科鲁兹液晶仪表

雪佛兰科鲁兹液晶仪表

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08-28

超爱开车

威朗车主·车龄1年

又一款6座车型加入pk

到商场里看了一下6座版MODEL YL，虽然增加了三排空间，但是车型外表上看并没有太多变化，包括溜背的线条也没有因为考虑三排头部空间而过多抬高。目前在30万到40万的车型中，M8一家独大，但6座YL上市后会抢占一部分订单。 🎈空间三排空间真的够用，没有网图三排头漏去那样尴尬，我身高180打开后备箱，坐在第三排不会把头支出来，除非有1米9的身高或者屁股下边垫东西了。二排和三排可以同时乘坐两个中型身材的男士，大概体重150斤吧。但是说实话三排腿不太舒服，因为二排和三排有地台过渡，三排像是坐在小马扎上，要把一条腿放在过道里。 🎈6座or4座换个思路6座可以当4座用。刚才说到三排能坐人，但是不舒服，可以作为应急使用。但是换个思路很多人会拿来当四座车型使用，完全适合现在的二胎家庭，大人坐前边两个小孩都有独立座椅会更舒服。 🎈销量预测我觉得短时间内应该是月销2万台的水平，如果你觉得30多万的车卖这么贵怎么可能有销量，那说明你不是特斯拉目标用户，也不会理解25万的model Y那么毛坯，一样能成为销量冠军一样。除了品牌的名气以外，电控，驾控都是特斯拉的强项。 🎈合理分析前排的变化不大，音响有大升级，除了优点也有很多缺点。比如二排的安全带是在棚上，如果座椅往前移动，安全带的束缚性不好，容易直接锁脖造成更大的危险。三排有高地台，我看了下应该是根据5座车型做改动而来，所以高地台的问题没办法解决，实际上三排是坐进了加长的后背箱里。

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08-26

用户3239719872517

这个车体验是真的不错

08-26

合肥特斯拉中心

特斯拉喜报三连，安全与耐用双在线！

Model Y L麋鹿测试超惊艳🚗💨：120km/h空载、116km/h 2.5吨满载（坐满6人）均稳健通过，悬架响应快、车身超平稳，成绩碾压同级空载车型！车手@梁奇认证：这是衡量高速避险安全的关键，特斯拉底盘稳得“能救命”，车主也分享高速紧急避让时车身超利落～ Model S更耐用🔋：行驶10年近20万公里，原装电池依旧能打，省钱又靠谱！智能辅助驾驶也给力🚀，旧金山到洛杉矶580公里全程零人工干预，稳稳抵达～你对特斯拉的操控或续航有哪些惊喜体验？评论区聊聊吧～

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08-26

素心笔墨

这能达到报废标准？

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08-25

旧事参差梦吖

荣威RX5车主·车龄5年

Modely L看车实感

今天路过郑州，看到了Modely L正在卸车，就去店里面看了看车，了解一下，这辆展车是金色的，尤其是从尾部看上去比modely要敦实很多，有点像他的大哥毛豆x。下面从以下几方面讲一下感受： 1.外观：外观方面从侧面看要比毛豆y大上很多，再...查看全文

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08-25

山岭是我

宝马3系车主·车龄2年

Model Y L静态看车体验

特斯拉作为我们国内唯一一款卖的好的合资品牌新能源汽车，其新品《L》上市的关注度还是比较大的。内饰虽说还是延续以往“毛坯房”问世，但是拥趸多，夸的人也就多。这辆车到底怎么样？我近日去看了一下车，只能说比较凑合，抛开特斯拉的品牌光环，产品力只能说一般。 ●外观设计🚗🚗 外观方面这个仁者见仁，智者见智嘛。新Y刚上时外观改动好多人都说不如老款，这一部分人无非就是认为外观的改动失去了和“国产车们”的外观辨识区别，失去了作为特车主的“尊贵感”我倒是认为外观改动挺不错的，比老款好看。 Y L车型，增长加车尾车身的比例，使原来高耸的“腰臀部”更加修长，使车辆从侧面看上去更协调，而不是以前的“邪恶鼠标”的样子。 ●空间感受🛋️🛋️ 好多这辆车的准车主都是奔着空间去吧吧，想着6座车出行，毕竟空间大一些能多坐人嘛。但是，第三排的乘坐无法承担起长途出行的担子。成年人的话乘坐较显局促。本人179的身高，第二排调到正常坐姿，第三排坐着确实不能说舒服，可以说是顶腿+顶头都有了，而且头顶的玻璃比较晒。如果第三排收起来那后备箱还挺大，但是第三排如果用起来，那后备箱空间就是“捉襟见肘”了。 ●车机体验🖥️🖥️ 其实特斯拉家族的车机使用体验感受一样一般，或者是车机生态被“绑定”，或者车机设计不太好，反正实际体验一般，功能比较少。但这次Y L增加了后排分区语音功能，可以通过说“Hi 特斯拉”的唤醒词来调整一下比如空调啊，车窗之类的。算是车机功能向前迈的一大步！ ●优点分享⭕⭕ ①底盘增配，首次搭载了CDC连续可变阻尼减震器，既可以考虑滤震舒适性还可以保证操控。 ②座椅舒适性增加了，前排加热、通风+电动腿托，二排独立座椅带，二排、三排的座椅加热，都算是增配项目。 ③金融政策降低购车门槛，3年0息首付9.99万或者5年低息首付4.59万，购车更轻松。 ④通过后加宽后轮胎，能够增强后轮抓地力和提升满载稳定性。 ●缺点也不少❌❌ ①作为一辆家庭用车，内饰灰黑设计毛坯房，家用氛围感差，氛围灯、遮阳帘等等都没有。 ②缺失一些关键配置，倒车影像没有距离提示，没有360，透明底盘等方便配置。没有头顶遮阳帘。 ③座椅舒适程度差，填充内容偏硬，长途乘坐易疲劳，“L”版本也没有配置座椅按摩。 ④后排放倒后无法做到纯平，第二排第三排虽说都能放倒，但是放倒后并不一样平整，如果想做大床房，那还需要增购配件。 ⭐⭐总体来说，这次的加长版“L”，带来的第三排空间体验并不理想，加长版的优势并不突出，更适合以一个“大四座”的车辆使用。若重视全家舒适体验建议横向对比其他品牌后再做决策。

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08-24

开电车的奶爸

零跑C16车主·车龄1年

特斯拉6座YL避坑指南买之前请慎重

先说观点，30W+选它不如看别的！先夸后贬！特斯拉三电系统和操控确实能打，续航扎实、加速响应也够快，粉丝基数更是常年稳居新能源领域前列，但这新出的6座YL，真的越看越迷… 选6座的大多是二胎家庭吧？核心需求就是带老人、孩子出门时，每个人都能坐得舒服。可YL内饰还是老样子——说好听是极简设计，实际塑料感扑面而来，中控屏之外几乎没有多余按键，连基础的座椅通风、加热都得额外加钱选装，舒适性配置基本等于没有。后排空间也只是“刚好能坐”，成年人长时间蜷在第三排，膝盖会紧紧顶在前排座椅后背，连调整姿势的余地都很小。 “冰箱彩电大沙发”不是刚需，但乘车人坐久了真的能感受到差别！尤其家人孩子长途出行，没有座椅按摩缓解疲劳，没有后排独立空调调节温度，更没有小桌板放零食、绘本，一路下来太遭罪了。想玩操控？它比Model 3钝太多，车身更长更重，转向精准度和底盘反馈都差了一截，激烈驾驶时总少点“人车合一”的爽感；想家用？Model Y的五座布局空间够宽敞，后排座椅放倒后还能装下婴儿车、行李箱等大件，实用性比6座YL灵活太多。这6座YL直接成了四不像：驾驶者觉得没操控，乘车人觉得不舒服，连储物空间都因为第三排的存在被压缩不少，放个随身背包都得找角落塞。关键30W+预算，能选的车型真不少，不管是主打豪华舒适的MPV，还是兼顾操控与家用的中型SUV，配置、空间都比它能打，何必盯着这台定位混乱的“中间款”？真心建议：家里人多要舒适的、爱开快车追求操控的，都别跟风冲6座YL！选车还是得先把家人需求列清楚，是要空间、要配置，还是要操控，再针对性筛选，才不会花了钱还后悔～

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08-24

苏弥达Sumedha

特斯拉Model Y L 看车初印象：更大，但不止于大第一次站在Model Y L旁边，最直观的感受就是它比标准版更舒展的姿态。加长的轴距让车身线条依然流畅，但视觉上明显更稳重，尤其是从侧面看，D柱的倾斜角度依然凌厉，但后排车窗面积似乎更大，暗示着内部空间的优化。前脸依旧延续了特斯拉极简的设计语言，封闭式格栅搭配犀利的LED大灯，科技感十足。轮毂样式提供多种选择，但即便是基础款，低风阻的造型也保证了运动感。整体来看，Model Y L 在保持品牌辨识度的同时，通过尺寸的微调，让整车看起来更像是一台“精装大号跨界车”，而非简单的拉皮版本。空间与质感：实用至上，细节见真章拉开车门，Model Y L 的车内依然是熟悉的极简风格——一块大屏几乎承载了所有功能，但得益于更大的车身，座椅的包裹性和腿部支撑明显更到位。前排空间依旧宽敞，头部和肩部活动范围充裕，而最大的变化来自后排：加长的轴距让坐垫长度增加，长时间乘坐不会像标准版那样“蜷着腿”。如果选装六座版，第三排的进出便利性提升明显，虽然成年人长时间乘坐仍有局限，但短途应急完全够用。储物空间方面，后备厢在常规状态下依然能放下大件行李，放倒后排后更是能化身“小货车”，而六座版的第二排独立座椅则提升了乘坐档次感。整体质感上，Model Y L 的用料依然以硬塑料和仿皮为主，但装配工艺扎实，按键和旋钮的阻尼感调校得恰到好处，不会显得廉价。值不值得为“更大”买单？ Model Y L 的核心优势在于它在保持特斯拉智能驾驶、动力和补能优势的同时，通过尺寸升级解决了五座版空间紧张的问题。如果你经常需要搭载家人或朋友，六座版确实能提供更灵活的座位布局，而长轴距带来的后排舒适性提升也显而易见。但如果你只是单人通勤或小家庭使用，标准版的空间已经足够，额外的花费可能不如升级配置来得实在。此外，Model Y L 的内饰依旧走极简路线，喜欢豪华感的朋友可能会觉得缺少高级材质的包裹。总的来说，它更适合那些看重空间实用性，同时又不愿意放弃特斯拉科技体验的用户——大不是目的，怎么用大才是关键。

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