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看销量买车靠谱吗

销量高的一定是好车吗？你买车时会不会参考销量？说说你的看法和经历吧！首次懂车帝平台发文且获得"推荐"标签必得车载香片，获得"优质"标签奖励1000金币。

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选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

华清池的冷凝器

长安启源Q05经典车主·车龄1年

套娃的m8和m9怎么选

刚好看过了问界M8和问界M9的实车，也静态体验了下，那么选M8还是M9？其实就像挑手机有人要性价比，有人要顶配旗舰，关键看你兜里预算和日常需求。先说结论：预算40万内选M8，追求科技豪华选M9，具体咱展开唠。 1️⃣价格差能买辆代步车 M8起步价35.98万，顶配44.98万；M9起步47.8万，顶配冲到56.98万。这差价11万，够买辆五菱宏光MINIEV代步了。对普通家庭来说，M8的性价比更狠——比如36.8万的入门版，激光雷达+增程系统全配齐，试驾完基本当场下单；而M9的50万级定价，得是商务接待或科技发烧友才舍得掏钱。 2️⃣空间：家庭选M8，商务选M9 两车尺寸差4厘米，实际体验前两排几乎一样，但第三排是关键分水岭。M8第三排适合儿童或应急，比如接送娃上学、周末露营装婴儿车；M9第三排能滑动，腿部空间多3-5厘米，1.75米以下成年人坐中短途不憋屈，还能塞进1.8米冲浪板。更绝的是M9的“商务属性”——后排扶手带无线充电板，隐私玻璃一拉，客户接待时直接投企业LOGO，逼格拉满。 3️⃣动力：M8更猛，M9更稳 M8电动机总功率392kW，零百加速5.2秒，电门调校偏激进，推背感像坐过山车；M9功率365kW，零百4.9秒，但全铝底盘+空气悬架，过减速带像踩棉花，高速变道稳如老狗。续航方面，M8 CLTC纯电310km，综合油耗低0.09L/100km，适合充电方便的上班族；M9北方低温续航衰减少15%，冬天跑长途更踏实。 4️⃣智能驾驶：M9是“预埋王” M8配2颗激光雷达+ADS 3.0，高速NOA变道偏保守，但城区NCA（自动辅助导航驾驶）已经够用；M9直接上4颗激光雷达+ADS 3.3，侧方来车预判早0.5秒，雨天识别积水路面更准，理论上支持L3级自动驾驶（等法规放开）。数码圈有句话叫“买新不买旧”，M9的硬件预埋就像买了台能升级的旗舰手机，未来5年不过时。 5️⃣配置：M8实用，M9炫技 M8的19扬声器适合听流行乐，二排座椅能135度躺倒，魔术座椅支持7种空间组合，家庭场景全拿捏；M9直接上25扬声器帝瓦雷音响，低音下沉感像在音乐厅，后排激光投影能投100英寸大屏，商务接待时放PPT超有面儿。此外，M9的隐藏式门把手、智能交互灯，开出去回头率堪比超跑。 6️⃣真实用户怎么选？ ▶︎家庭选M8六座版，第三排放倒能装婴儿车+露营装备，每月油费比M9省300块，直呼“真香”。 ▶︎创业公司老板李总：咬牙上M9，用零重力座椅和投影大灯接待客户，签单率涨了20%，觉得“这钱花得值”。 ▶︎科技极客小王：等M8的ADS4.0版本，据说能实现城市道路自动泊车，现在开M8练手，等系统升级直接“无缝切换”。 7️⃣总结：选车就像找对象，没有绝对的好坏，只有合不合适。纠结时不妨问自己三个问题：后排常坐几人？是否需要商务接待？愿不愿意为“未来科技”多掏11万？想明白了，答案自然就出来了。

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09-16

雨啊雨呀i

领克08 EM-P车主·车龄2年

销量是一点，一辆不好的车，销量肯定是不会好，一辆销量好的车，也不一定很靠谱，还要看这个品牌的售后等一系列的东西，不能光看销售，不然以后肯定会很后悔的

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08-16

半山腰拾颗穗

轩逸车主·车龄9年

轩逸车主聊聊：看销量买车到底靠不靠谱

作为一名2016年7月上牌的东风日产轩逸智享版车主，这几年看着轩逸常年霸榜紧凑型轿车销量前列，也见证了汽车市场的起起落落。经常有人问我：销量高的车就一定好吗？跟着销量买车到底靠不靠谱？"结合我的用车经历，想和大家唠唠。先说说我的轩逸：销量高不是没道理当年选轩逸，除了预算，它常年稳居合资家轿销量前三的成绩确实给了我不少信心。毕竟一款车能被成千上万的人选择，总有它的过人之处。这八年开下来，轩逸的表现完全对得起它的销量： 1.家用属性拉满：后排空间在同级别里很能打，周末带家人出游，老人孩子坐着都不憋屈； 2.省油省心：市区代步油耗基本稳定在6-7个油，加92号油就行，日常通勤成本很低； 3.可靠性在线：除了正常保养，几乎没出过啥大问题，8年跑了7万公里，发动机变速箱依旧平顺。而且轩逸的保有量大，后期保养维修是真方便。家附近的路边维修店都能轻松搞定，换个滤芯、做个小保养，几百块钱就够了，这点对家用车来说太重要了。但销量也不是万能的，这些坑要注意虽然我的轩逸没掉链子，但这几年观察下来，只看销量真的容易踩坑： 1.保值率不是永远坚挺：前几年轩逸二手市场很吃香，但这两年新能源车崛起，加上新款轩逸优惠加大，我这款16年的车，二手价相比前几年跌了不少。以前总觉得销量高就保值，现在发现市场变得太快，谁也说不准几年后的事。 2.销量高不代表适合所有人：轩逸的优点是舒适省油，但操控和动力只能说够用。如果是追求驾驶乐趣的年轻人，就算它销量再高，也未必是最佳选择。就像有人喜欢激烈驾驶，有人偏爱大空间，销量榜单可不会替你做这种个性化选择。 3.换代风险要考虑：我买的这代轩逸是2016款，后来2020年大换代，新款外观内饰变化很大。虽然老款依旧能打，但如果是在意车辆新鲜感的人，买了没多久就遇到大换代，心里多少会有点膈应。给想买车的朋友一点实在建议结合我的经验，销量可以看，但得结合自己的需求： 1.短期用车（3年内换车）：可以重点参考销量，热门车型短期内二手市场流通快，不至于卖车时太亏； 2.长期用车（5年以上）：销量只能作为参考，更要关注可靠性、保养成本和自身使用场景。像我开轩逸打算再用几年，现在更在意它皮实耐造，油耗别太高； 3.有特殊需求：比如经常跑烂路、需要大动力，这时候别被销量绑架，小众但适合自己的车可能更值。最后总结一句轩逸这8年的陪伴，让我觉得高销量车型确实有它的闪光点——比如稳定的品控、成熟的售后，但买车终究是件千人千面的事。销量就像个靠谱的导购，但最终拍板的，还得是你自己的需求。各位车友，你们买车时会把销量放在第一位吗？欢迎在评论区聊聊~

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08-17

新手买车课代表

哈弗H6车主·车龄5年

销量高≠适合你，我的哈弗H6大实话

🚗 看销量买车，我开哈弗H6的真实体会 1. 当年为啥选了H6？销量确实是个“引路人” 当初我决定买哈弗H6，销量数据确实在我心里占了不少分量。毕竟它曾经是那个创下“连续103个月SUV销量冠军”、“年销量曾达58万辆”的“神车”。想着这么多人都选，应该差不了，至少维修方便、配件好找，后期养护成本相对低些——这算是高销量车型一个挺实在的优势。 2. 销量好，不代表所有方面都“顶呱呱” 真正开了H6之后，我发现销量榜单不会告诉你所有事。比如我这台，空间大、性价比足是实打实的，全家出游装东西没啥压力。但一些细节品控，比如有车主反映的尾门异响、雨刮器共振（虽然我这台没遇到），还有我那车机偶尔的卡顿，以及速度上来了A柱附近的风噪（实测120km/h时车内噪音能到68分贝左右），这些你只有亲身用了才知道。所以你看，销量高的车，可能只是它在平衡性、实用性或者某个时间点的性价比上做对了，抓住了大多数人的核心需求，但并不代表它每一样都是最好的，或者完美适合你。 3. 销量下滑了，我的车就不香了吗？最近一两年，哈弗H6的销量确实下滑明显，2025年7月只卖了4182辆，同比下跌了30%，排名也跌到了SUV市场的第76位。看到这数据，说心里完全没波动是假的。仔细想想，H6销量下滑，原因挺多的： · 新能源的冲击：像比亚迪宋PLUS DM-i这样的插混车型，确实在油耗和牌照政策上有优势。 · 竞争对手更强了：吉利星越L、长安CS75 PLUS这些车，在设计、智能化方面可能更吸引年轻人。 · 自身转型稍慢：H6的插混版本来得稍晚一些，市场反响没那么热烈。不过，销量下降不代表我手里这台车就瞬间变成废铁了。它依旧能很好地完成它的本职工作——代步、带家人出行。只是市场的宠儿换了，这也是技术发展和消费趋势变化的必然。 4. 所以，看销量买车到底靠不靠谱？我的结论是：销量可以作为一个重要的参考，但不能是唯一的决定因素。 · 销量能告诉你什么： · 市场认可度：那么多人用真金白银投票，至少说明这车在它主打的市场上没有硬伤。 · 保有量和后期便利性：销量高的车，通常后期维修保养、找配件会相对方便和经济些。 · “保守选择”的安全感：跟着大家选，不容易犯大错，尤其是当你对车不太了解的时候。 · 销量不会告诉你什么： · 这车是否真正适合你的具体需求：比如你对操控、隔音、座椅舒适性、智能车机流畅度等是否有特定要求。 · 车辆的一些细节体验和小毛病：这些往往需要看长期车主口碑和亲自试驾才能感知。 · 品牌的未来战略和车型生命周期：销量下滑的车型，也许正面临换代，或者品牌重心转移。 5. 给我再来一次的机会，我会怎么选？如果重来一次，我依然会关注销量，因为它是一个有效的“初筛”工具。但我不会仅仅因为销量高就盲目下单。我会花更多时间做这些事： 1. 明确自己最核心的需求：我最看重什么？空间？油耗？动力？配置？还是颜值？ 2. 深挖真实车主的口碑：尤其是长测报告和那些提到缺点的评论，看自己是否能接受这些不足。 3. 务必、务必、务必去试驾！而且最好能在不同路况下多开一会儿。自己的实际感受，比任何数据都靠谱。写在最后我的哈弗H6，它现在销量是不比往年了，但对我而言，它依然是那台勤勤恳恳、遮风挡雨的好伙伴。车嘛，归根结底是个工具，适合自己的才是最好的。销量就像饭店门口排的长队，能说明这家店大概率不错，但至于合不合你的口味，还得你自己进去点了菜，尝一口才知道。你说是不是这个理儿？希望我的这点经历和想法，能给你提供一点参考。祝你也能买到自己心仪的爱车！

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08-26

元气辰星daj

速腾车主·车龄半年

看销量头车有参考价值，但不能完全依赖，它是选车的“安全垫”而非“标准答案”。销量能反映的优势和局限很明确： • 靠谱的一面：高销量车型通常经过了市场验证，意味着其品控稳定性、维修便利性、保值率更有保障（比如配件好找、4S店多、二手市场认可度高），能帮你避开小众冷门、后期维护麻烦的“坑”，尤其适合不懂车、怕踩雷的新手。 • 不靠谱的一面：销量高不代表“适合你”。比如某款SUV销量第一，但如果你只是单人通勤、需要灵活停车，它的大尺寸反而会成为负担；此外，销量可能受“降价促销”“品牌情怀”影响，不一定等于“产品力最强”，部分高销量车型可能在油耗、空间等细节上不符合你的需求。综上，建议把销量当作“初选筛子”（先从销量靠前的几款里挑），再结合自己的预算、用车场景、核心需求（比如要省油还是要空间）去试驾对比，最终选“适合自己”而非“别人都买”的车。

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09-14

记录生活的小德

RAV4荣放车主·车龄16年

销量高=闭眼买？我掏20万换来的血泪经验每次刷到销量排行榜，总有人刷屏“跟着买准没错”！但作为一个换了三台车的过来人，真得泼盆冷水：销量榜能参考，但无脑跟风绝对坑你没商量。一、销量高的车，确实有硬优势 1. 修车便宜不折腾：像RAV4荣放这种月销2万+的爆款（2025年6月卖了19726辆，日系SUV销冠），路边摊都能找到配件。上次我换雨刮器，副厂件50块搞定，朋友的冷门车却要跑4S店花300。 2. 卖车时少亏钱：去年我出手的老款荣放，贩子当场打款，理由就一句：“这车流通快，不压本钱”。反观同事的小众车，挂了三个月才降价卖出。 3. 问题暴露快：荣放去年曝出生锈门，厂家火速召回处理，要是小众车型？维权群凑人头都难。二、但销量高≠质量好！三大陷阱防着点 “销量掺水”套路深：有些车把新老款销量捆绑计算（比如轩逸经典+新款），看着榜单前三，实际新款可能问题一堆；通病被销量稀释了：RAV4混动版省油是真，但车友群天天吐槽车机卡顿、漆面薄。只是销量基数大，投诉比例“显得”不高；品牌光环坑钱包：丰田混动全球卖爆（澳洲RAV4混动占比93.3%），但国内22万落地的荣放，内饰塑料感比10万国产车还强，性价比未必划算。三、我的实操经验：三步避开智商税 1. 看长期销量别信月度冲榜：RAV4连续12个月稳居SUV前十，这种比突然爆火的“黑马”更靠谱； 2. 重点盯投诉榜：去年发现荣放生锈投诉激增，果断放弃低配选防腐更好的探险版，现在底盘完好； 3. 试驾时带放大镜：参数再漂亮不如亲身体验——荣放后排直板凳坐垫？带孩子自驾游三小时腰就废了！最后加钱上了可调靠背的顶配。销量本质是大众需求的平均值——对车完全不懂的小白参考它确实能避坑，但真想买到“对的车”？还得回归你真实的生活场景：三口之家别跟风买操控神车，空间和儿童座椅接口才是刚需；北方用户别看南方爆款，低温电池缩水、冷启动困难的问题可能被销量数据掩盖。车是伺候人的工具，不是开给别人看的门面。销量榜单只是张地图，方向盘后的你，才是认路的司机。

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08-17

芋圆糯米糍

索纳塔车主·车龄1年

索纳塔的销量真的拉胯！

销量好一定就是好车么，我觉得未必。一辆车销量的好不好，是有很多因素的，品牌影响力，还有营销推广的手段，都可能使一款车销量高，但销量高还真不一定等同于车的品质好。很多销量高的车，只是为了迎合大众的需求，比如说这个冰箱彩电大沙发等，这都是我们喜欢的，但未必在各方面都出色。所以说，我觉得销量只是一个参考，不能单纯以销量判断车的好坏，还得从车辆实际性能，还有品质，多方面考量。 - ★我的情况我选车的时候，我是真没把销量当回事，要是考虑销量，索纳塔都不够看的，一个月卖3.4百台真的搞笑了，我就是试驾了两次，就是觉得动力，外观，内饰，空间都符合我的要求，然后就是预算，价格合适，我觉得值得入手，然后就直接入手了11代索纳塔2.0TAir版本，目前提车一年多，路上也就碰到过5辆。虽然销量不行，但我觉得索纳塔这车性价比很高，三大件抗造，而且没有大毛病，挺不错的。 - ★外观优点 11代索纳塔的外观设计，真的是比较前卫，有未来感，相比10代索纳塔那个鲶鱼头，真的是颜值在线，从车头至车尾的线条，棱角分明有层次，前脸的造型也很有辨识度，整车是溜背式的造型比较时尚又大气，2.0T版本有运动套件，加上大尺寸轮毂，运动感十足。 - ★外观吐槽车尾部分，感觉并不是很好看，还有双边4出排气，感觉有点炸，不太适合家用的感觉到，酥肉如果是双出气还好点，前脸的大灯没有透镜，感觉没有灵魂，像确实眼睛一样不够明亮。恰好大灯真的不够亮，是反光瓦的。 - ★空间优点空间方面11代索纳塔的表现可以说比较出色了，前排驾驶位对于我这种中等身材的人来说，空间十分充裕，头部和腿部都有足够的活动空间，长时间驾驶也不会感到局促。后排空间也比较不错，腿部空间可以轻松达到两拳以上，头部空间也不会觉得压抑。而且后备箱容积达到了480升容积，日常家用都是够用的。 - ★空间吐槽整车造型是大溜背的，所以后排牺牲了一定的高度空间，1米78左右的人做后排可能会感觉头部距离不够，会有压抑感。在一个就是后排座椅不能放倒，导致了后备箱空间跟驾驶室空间不能贯穿，影响了一部分扩展性。 - ★配置优点配置上可以说很丰富。自动大灯，倒车影像，倒车雷达都是标配，有条件的可以加装360全景影像，还有定速巡航功能在长途驾驶时简直是神器，设定好速度后，能有效减轻驾驶疲劳。索纳塔的L2辅助驾驶我觉得是比较好用的，我有对比过一些国产车的L2辅助，感觉索纳塔的比较好用，比较人性化吧。 - ★配置吐槽车机智能太垃圾，车机也比较垃圾，偶尔会有点小卡顿，车机系统不能升级，自带导航非常卡，经常出错，语音交互更像个智障，确实不中看也不中用。 - ★总结当然索纳塔有优点，也有缺点，能包含它的缺点就是一台好车，毕竟鱼和熊掌不可兼得，哪有十全十美的车子啊，有点小毛病不算什么，别有大毛病就行，总的来说，11代索纳塔虽然销量不算高，但我开了1年多了，觉得是一辆值得入手的好车。

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08-13

Qy622

看销量买车靠谱，但更要看需求

看销量买车靠谱，但同时也要看自己的需求。销量高的车并不一定真的适合你。一、决定销量的因素 1.决定销量的因素有很多，这里不仅包括外观、动力、性能、操控、空间、能干、舒适度、安全性、装载能力等指标，还包括价格。于是我们就要提到性价比，也就是说性价比是决定销量多少的一个重要因素，性价比高的车，自然销量会高。 2.很多方法都可以提高销量，比如打折优惠，现在国内汽车市场越来越卷，很多厂家都通过降价来提高销量。价格降低了，品质不变的情况下，性价比自然就高了。 3.那么有没有一种可能，这辆车的各方面都不太好，做工粗糙，质量很差，但就是价格非常低，低到超出你的想像，那么它的性价比也非常高，销量有可能也会非常好。 4.人都有从众心理，比如周围人都跟风买了某个品牌某个型号的车，媒体里也在循环播放着关于它的广告。那么你也会觉得这个车非常不错，这就是炒作的力量，在当下这个快餐文化的时代，商家经常会使用这一招。二、销量和你眼中好车的关系 1.销量不等于好车有些车销量特别好，但它未必就是你眼中的好车。比如坦克系列车型，绝对是销量但当，特别是坦克300，可以说卖到暴。但对于我一个没有任何越野需求，有都是在城市里代步的人来说，我没有觉得它是一辆好车，我是绝对不会考虑买它的。 2.好车也不等于销量很多好车，销量都很一般，比如奥迪a5l，绝对是一台好车，特别是国产后，价格拉低的同时，车身还得到了加长，让车内空间更宽敞。可是在国内就是打不开市场，叫好不叫座。总结一下，看销量买车不能说不靠谱，但我觉得还是应该根据需求买车。销量不等于好车，好车也不等于销量，具体还是要看车友们的真实需求和个人偏好。欢迎广大车友们交流探讨。

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08-18

夜长安lyc

该买哪个车合适我呢

各位大佬，我是一个28小年轻刚攒了点钱，想买人生第一辆油车，10-15w的suv，我平常在城里都是电动车上班，开车会很少，也就1个月按10次算，只有过年过节，回家农村老家，420公里，一半高速，一半大山路，这种，我目前是比较喜欢星越L，但是不太懂车，希望各位大佬提提意见，感谢🙏🏻

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10-25

KaKa就是发

遥想当年，极氪001还和SU7五五开

如今小米SU7已经霸榜20万以上不限车型榜单，而极氪001历经多次迭代，目前排行榜已经翻不到了，月销2200，SU7的1/13；极氪007更多一些，月销有小米的1/3。至于一年前被某些博主断言会霸榜20-30万纯电榜单的比亚迪，目前即使放宽到20万以上不限能源，最好的也只是月销7800排名32的腾势D9

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08-13

奇妙旭日NDi

逸动车主·车龄2年

参照销量买车，靠谱吗？

看销量买车靠谱吗？我觉得还是相对来说靠谱的，我当时就是看到销量来购买了23款逸动Plus ，现在用车有两年多，开了2万多公里，简单聊聊我的看法和选车过程 🚗销量——不懂车的首选 1、对于首次购车的人来说，肯定对车辆完全不了解，所以销量可以当做一个很好的参考，以防止入坑，毕竟买车不容易 2、23款逸动，这款车在23年的时候基本上嗯排行榜能排到前15名，而且当时这款车在网上炒的都特别火，也可以看到好多人都有在开23款逸动，加上这款车的价格确实是便宜，要达到我心中的预算，而且配置也相对来说更加丰富一点，我也就一直在考虑这款车 🚗23款逸动在23年销量高的原因 ,两年车主的解读 1、目前已经该车安全行驶了2万多公里，至今没有出现过任何大的毛病，对于一些小毛病还是有的，比如车辆跑偏，转向时方向机异响，但是没有出现过路上无法走动的情况，大问题是没有的，没有去过修理厂就已经是很不错的一个选择 2、它的价格相对来说是很便宜的，虽然说油耗可能会相对来说较高一点，但是对于我在市区开车的话，油耗大概是6.5L每百公里，每天上下班全程为11km ，一共往返的22个红绿灯，在情况比较好的话可以单纯顺利通过6个红绿灯，坚持也是我能够达到6.5L每百公里油耗的一个来源，相对来说也是省了好多钱吧 3、在同等价位里几乎没有车位配备360全景影像再加透明底盘，我之前没有用过这些牌子，用了以后发现这些配置真的特别香，对于外出游玩的时候起到了绝大的作用 🚗销量高就一定好吗？逸动来说明 1、座椅虽然说好看，但是在长途开车过程中会比较疲惫，可能试驾的时候时间偏短，没有任何感觉，但是两年开下来，他的座椅舒适感确实会比较差一点，对于这个没有长时间的开车根本没有感受 2、那隔音相对来说差一点，在高速上表现异常明显，长时间开车会感觉耳鸣的现象，所以必须得休息一段时间才可以继续驾驶 3、车辆的前1/2相对来说底盘较低，总是会时不时磕到底盘，且车辆转弯的时候发生侧倾会明显 🚗销量不可以完全轻信，但还是不错的 1、销量高的车总体上是均衡性会更好一点，毕竟群众的眼睛是雪亮的，这车的话总会有一定的缺点，也会有一定的优点，不可能一点儿毛病都没有 2、就像我的23款运动来说，我觉得是相对来说性价比会更高一点，最优惠的价格拿到要使用一些更强的车，毕竟家用车追求的还是它的实用性，可靠性和经济实惠性，那么选择23款逸动这款车还是一个很不错的选择 3、当然在看好销量的基础上，大家购买车辆的时候一定要去多试驾几次才能体会到他的缺点。销量高，只能说大家更在乎的综合考量，当然销量低的车他不一定是差的，只能说是可能个别人特别喜欢这样车或者是价格太高。你没法去购买，法拉利和兰博基尼这些车的销量肯定会低，他不是不好，而是买不起 ✨总结总的来说销量可以当做参考，对于普通人来说完全是够用的，是如果想购买一辆更加舒适的车，预算又充足的情况下，那销量可能就显得没有意义。因为销量高的车它的价格都会相对来说更加经济实惠一些就拿23款逸动动来说，它的销量高主要是适合大部分人用车，解决市区的普通代步，但是如果对于其他要求的话，可能这个车又不太适合总之而言，买车还是要看自己的感受，销量可以当做一定的参考，但是也不可以完全依靠销量，毕竟每个人所考虑的方向不一样，好不好看自己的感受和用车

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08-18

用户8573320639078

l6龙腾版，除了外观好看，油耗高的离谱！其它多还行！毕竟几万块钱车！

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08-13

Uni郑

长安UNI-Z PHEV车主·车龄1年

买车前建议看看销量

🚗回想起我的UNIZ买车经历，上一年3月28号发布的，我4月15号就提车了，当时我没怎么参考销量，主要是被UNIZ的颜值和配置和价格吸引上的，但我还是建议大家看销量选车。 ⭐️参考销量的好处 1⃣销量高的车最直观的能看出来这车基本不会差。相信大家学过“从众心理”这个词，跟着大家买基本不会错，群众的眼睛是雪亮的，车的销量很少刷单，因为价格并不能说很便宜，另外公布的销量可以看官方渠道销量榜单，是比较公正的。那么如果一辆车每个月能月销1万或以上，是算畅销车型了，说明是被人们所接受的。现在的信息比较公开且广泛，网上也可以看到车主对这辆车的大概评价。如果大部分评价还不错，就说明车子是不错的，车辆销量高，故障比例不高，车子质量还是在线的。 2⃣销量越高，车主基数越大，维权越有保障，车企越能持续发展。像前面说的，跟着大家买，车主多了，品牌方对这个车型就会越重视，对于后续的售后和维护也更有保障。设想一个场景，如果一款车型，销量高，但是某一个零部件普遍出现问题，一大群车主去官方反馈投诉，车企那边想敷衍了事都不行，因为还有不同的投诉渠道，国家那边也是支持消费者维权的，加之媒体曝光，现在消息传播这么迅速，一个车企后续发展肯定会受到影响，所以车企不可能不管，会尽快出方法解决问题。以我的UNIZ为例，刚出来时有个小毛病，就是打开自动驻车功能，倒车的时候如果刹车踩太死，依然会出发驻车，得点油门才会动，就不好把握力度，容易撞墙，后续大批车主吐槽反馈，后续OTA就推送解决了这个问题。还有24年10月初的酷狗闪退情况，相当于车机故障了，当时UNIZ的销量从4月上市开始到10月份，月销量都能稳定在5k以上，间隔六个月，车主数量已经不少了。出现这个故障的时候，也有不少车主到官方反馈情况，经过大概一周时间吧，就推送了OTA升级解决了，时间上我觉得还是可以接受的。销量高的车，产能基本是比较稳定的，车企那边也会根据销量调整生产线。并且一个车企不可能只有一个产品线，基本都会出不同价格定位的车型争夺市场，也有很多套用同一个车框架继而出新车型的，也会降低研发成本。由于有一脉相承的框架，所以配件上也是有很多适用的，销量高的车，在售后维修时效上是短一些的，配件供应会比较及时，另外如果要改装或者保养，价格也会普遍低一些，像我的UNIZ，买空调滤芯的话，网上二十多块就能买一个质量不错的，也算是托了销量的福了。总体来讲，销量越高，车企利润越大，车企品牌也会越强大，资金流不容易断裂，倒闭的概率比较小。网上都说一辆车月销过万是及格水平，才能活下来，如果长期保持这个销量，说明这个车型已经形成市场规模，人们的普遍认可度较高，并且受众范围广。 ⭐️我买车时的经历我刚买UNIZ的时候就是刚上市，是没有销量参考的。UNIZ我觉得是辆冷门车，宣传上我觉得没有很到位，我是偶然网上看到一个评论，说长安会出UNIZ，我就去搜了下，发现各方面都很合适。网上当时也有过讨论，这车是从Z6idd套壳过来的，Z6idd当时的风评也一般，销量也不是很高，说是发动机时间久了可能有故障，套壳过来的UNIZ也不好说有没有问题。 ⭐️我当时选择UNIZ的原因：一是因为混动系统是全新的，和Z6idd的发动机构造完全不一样，这个是有打消了我的一点顾虑的。二是当时的促销策略，可能是车企也知道消费者的顾虑，出了个终身质保服务和加多1599元享受终身免基础保养服务二选一，我也在纠结，后续选择了终身质保，如果出现问题也多一份保障。三是长安大厂，旗下的子品牌销量也可以，看了车友圈的评价，长安的车系评价总体还不错，也看了网上给的意见，说买车最好买大厂的，最后就下定了。 🚗买UNIZ我承认是有点赌的成分在里面，使用到现在，整体感受还是不错的，优点比较耐用，买车也是个概率问题，电子部件比较多，生产多了肯定会有瑕疵品存在，还好我的UNIZ还是比较靠谱，用车一年多也没出现重大故障，心里还是觉得比较幸运和省心的，没出现行车安全问题、车内空间比较大、能耗不算高、动力足够用、OTA升级快、配置比较高等。槽点肯定也有，像内饰的杯架位置挡手挂挡、车机不是很智能、有语音唤醒bug、亏电状态发动机噪音较大、底盘一般、偶尔的异响等，总体优点比槽点多，就可以说是好车了。 📝总结，我觉得销量高的不一定是好车，却是人们普遍接受的车，基本不会是差车，看销量选车是有一定的靠谱性的。但是销量低的车也不一定是差车，可能是由于车企宣传不到位，导致很多人都不知道有这车型，要看真实车主的评价来判断。根据我自己的经历，我建议买车前还是参考下销量和车圈的好坏评价，看自己是否可以接受车辆的缺点，再结合自己的需求预算去实际试驾体验，最后选择会更好。

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08-25

亚古兽进化ing

索纳塔车主·车龄1年

索 11 一个月才卖一千多台太低了吧

如果你问我买车，是买销量高的？还是买销量低的？我的答案是，买我喜欢的。 . 🎙️🎙️🎙️买车故事去年看车买车时，索11还没正式上市，4S店里只有已跌入谷底沦为冷门车的索10，全国月销量也就一百多台，狗见了都摇头说不买。 🦮狗都不买，那我肯定也不买。 💎但是当我看到了即将上市的索11时，瞬间被索11的颜值所吸引，心动的感觉让我直接忽视了索10 的存在，无视索纳塔低销量的影响，为心动买单，直接参与了索11的预售，全款，提车。 . 📝📝📝用车感受我的索11是1.5T Pro版本，非常适合家用，为了帅气选装了全景天窗。现在已经开了一年四个半月，🚗行驶了16500多公里了，整体感受中等偏上，并没有达到理想的程度。但如果让我再次选车买车，我仍然会因为心动索11的帅气而选择索11，并不会受它现在一千左右🧲的月销量所影响。 . 1⃣：【颜值高】：索11的颜值是毋庸置疑的帅气，就纯粹的外观设计而言，我觉得索11绝对是同时期合资燃油车颜值天花板💎，雅阁换代失败地包天，凯美瑞换代也不行，帕萨特万年不变，只有索11年轻帅气，符合我们年轻人的审美。 . 2⃣：【性价比高】：选索11并不是单单只看重了颜值，当时对比了帕萨特、凯美瑞，同价格区间，索11倒车影像、L2辅助驾驶、安全配置等方便给的也比凯美瑞、帕萨特这些车多，主打一个性价比高💰，这些功能在实际用车过程中很实用。 . 3⃣：【燃油成本低】：我的索11是1.5T动力版本的，装在的是升级换代后的全球十发动机，燃油经济性强，目前跑了16500多公里，表显综合油耗6个油⛽，燃油成本才0.45元/公里💰，这对于一台中型车来说，我是真的很满意了。 . 4️⃣：【驾驶舒服】：索11自家的发动机配合现代摩比斯8AT变速箱，驾驶时，换挡丝滑🛼，滑行速度很远，只有在低速30时，才会感受到轻微的换挡。 . 💔💔💔在用车过程中，我也发现了索11的很多问题，也会感叹，索11的销量低也是有原因的 . 1⃣：【做工质量问题】：索11的外形设计很帅气，但车身塑料件和车身的色漆却存在色差问题，并且后备箱、前机盖与车身的缝隙特别大，靠近仔细看过去感觉很廉价。 . 2⃣：【车机系统很拉跨】：索11外在很帅气，但内在却很老气，只能识别指令词的语音助手、定位识别异常的车机地图、封闭的车机系统，都让人感觉索11只有一个花架子，没有内在实力。 . 3⃣：【异响问题】：每次路过颠簸路段，我的索11的天窗就和炒豆子一样，噼里啪啦的响，几乎每隔半年就要去4S店维护一下天窗，这是通病，为了帅气，就忍了。 . 4️⃣：【品牌售后问题】：我的索11已经和4S售后、厂家售后有过多次接触，我个人感觉厂家的技术能力有限💔，态度不端正，不愿意投入彻底解决车机OTA问题，并且售后服务效率低，这些都是制约索纳塔口碑销量的原因。 . 💡💡💡如果再来问我一次，会不会因为销量低而不买索11，我的答案依然是会买。买自己喜欢的，有问题也能接受，如果买销量高但自己不喜欢的，那车子出现问题，我感觉我会原地爆炸。最后想问下，如果你喜欢一辆很小众的车，家里人不同意，你会买吗？

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08-30

旅行者玩家一阿木

捷途旅行者车主·车龄1年

销量高=好车？我的选车避坑心得

聊到买车看销量这事儿，我作为过来人，也踩过一些坑，有点心得想跟你唠唠。说实话，这问题真不是一句“靠谱”或“不靠谱”能简单回答的。关键是你怎么看销量、怎么用它。我琢磨下来，主要是两方面：一、销量高就代表车一定好吗？我的看法：认可的人多，但未必十全十美！你看像Model Y，销量经常排前面，这现象其实挺有意思的。为啥这么多人买它？从我了解和身边朋友反馈来看，主要是几点： 1、技术这块儿确实挺成熟：像它的辅助驾驶、续航、还有那套三电系统，用的人多，反馈也多，大家心里比较有底。 2、平时用着省钱也省心：充电桩到处都有，政策上也有优势，电费比油费便宜不少，尤其家里用，挺实在。 3、空间利用挺聪明：前后备箱设计得实用，能装，这点很多家庭用户挺看重。这么多人愿意掏钱，说明它在大家关心的核心问题上——比如续航够不够、充电方不方便、开着稳不稳——确实没啥大毛病，得到了市场的普遍认可。但是！销量高可不等于这车完美无缺。你稍微关注下车友圈或者车主群，肯定也看到过吐槽，比如有人觉得Model Y内饰看着“素”（或者说“毛坯”？），走烂路时颠簸感比较明显。那为啥还能卖这么好？我觉得是因为它的核心优势足够强。对大部分人来说，那些关键需求满足了，内饰或者舒适性上的一点不足，可能就被接受或者觉得可以忍了。所以我的结论是：高销量更像是一张“多数人觉得还行”的认证卡，证明这车没啥硬伤。但它是不是你的“梦中情车”，还得看你个人最在意啥。要是你对内饰质感或者乘坐舒适性要求特别高，那它可能就不是你的菜。二、我自己买车看不看销量？会看！但理由很实际我选车时肯定会瞅一眼销量，倒不是为了跟风追热门，而是出于一些很现实的考虑——一辆能稳定卖出去的车，它背后支撑的那套东西，对你以后用车影响很大。就拿我去年买的捷途旅行者（就是那方盒子造型的）来说，买之前我特意留意了它在“方盒子SUV”这个小圈子里的销量：它在这个不算大众但挺火的细分市场里，卖得还挺不错，关键是它能持续卖得好，不是昙花一现。这给我啥信心呢？说明厂家在这车上投入了资源，愿意持续搞下去。这意味着什么？意味着以后保养维修找4S店方便，配件好找，副厂改装件选择也多（这点对于爱折腾的很重要），软件升级啥的也大概率能跟上。实际用下来，确实印证了这点，本地4S店办事效率不错，配件也不难等。更深一层看，销量还反映了车企的“生命力”。现在车市变化太快了，你想想那些曾经风光但突然倒下的牌子（比如威马、高合），车主后续维保多麻烦。销量能稳定在前面的品牌，通常家底厚实点，服务体系也更稳当，不太容易说没就没，咱们车主心里也踏实点。不过我也吃过亏：之前差点被一款月销过万的合资车“迷惑”了，后来了解到里面有“水分”，比如经销商压了不少库存，或者公司户买车充数。所以我现在看销量会多留个心眼：不光看总数，还看里面私人用户真金白银买的比例高不高，销量走势是平稳还是大起大落，再结合车主在懂车帝这类平台的真实投诉情况综合判断。最后一点大实话：别让销量替你拍板，但要让它帮你躲坑！！回头看，销量对我最有用的地方，是帮我避开那些可能“踩大雷”的车，而不是直接告诉我哪辆是“最好的”。一辆销量稳在前面的车，它可能不是最个性、最完美的，但通常能让你避开“修车找不到地方”、“二手卖不出价”、“厂家突然跑路”这些糟心的大坑。而真正属于你的好车，是开过几万公里后，锁车时你还会忍不住回头瞅它一眼的那辆。这种“对了”的感觉，销量数据给不了你，只有你自己去试、去感受，才知道哪辆车真正融入了你的生活。选车路上，希望你能用好销量这个工具，但最终，还是多听听自己内心的声音，多去店里坐坐、开开，找到最适合你的那个伙伴。好啦，今天就聊到这，散会！！

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08-13

沐飒在路上

现代ix35车主·车龄2年

真理到底在多数还是少数人手中?

关于唯销量论的观点太多了，而且普遍认为销量就是王道，在销量的数据下一定不会有错。然而事实是这样么？作为一个12年的单一品牌车主，从当年销量王者到现在销量惨淡，今天来聊聊销量背后那些事 🚙销量【正面观点】 ❤️ 销量大意味着市场认可度高，都是消费者用真金白银投票累出来的数据，是最有力的实力证明 ❤️ 销量大意味着渠道广，那么未来售后服务会很方便，甚至很多县城都有4S店，那么后期用车不管是保养、维修还是遇到事故，效率肯定会高一些 ❤️ 成为消费者中的大多数，有安全感，商家无形中被加大了监督，一旦产品有问题，塌房成本高，而客户维权，只需要站在人群中，就有个儿高的出头。 🚙再来说下【反面观点】 💔 销量大只是结果，而原因有可能是基于营销、价格、情绪导致的结果，而这些甚至跟产品本身关系不大，比如在15年左右某国SUV，霸榜国内销量前三长达一年，而后期因产品品质、口碑等因素，不光该车型彻底消失，甚至整个品牌都被边缘化 💔 销量溢价，销量在上述可能得原因达成一定水平之后，那销量本身就具备很好的广告效应，此时同样的产品，一定会高于市场定价销售，或者同样的价格，在产品、配置等项目上会有所缩水。比如前两年销量很好的某合资品牌轿车，低配车型别说收音机了，居然不配喇叭这你能忍？ 💔 人云亦云的水土不服，销量毕竟是其他人选出来的，自己真金白银的消费，买了别人喜欢的车岂不悲哀，当年表弟根据销量榜买了1.5t手动挡的国产神车，发现动力之弱油耗之高，稍微有个坡就要挂1档慢慢爬，在后来用车的5年里一直是煎熬，这又何必呢 🚙要【理性看待销量】 🚥 如今监管体系健全，销量大不一定监管成本低；销量少，有问题，也能及时解决，不存在站队搭车或者没人理的情况。 🚥 价格体系合理化，分清到底是营销还是什么原因导致的销量上升，不理智的高估，一旦成为车主，很有可能会车价山顶站岗，比如当年加价买某系中大型SUV的车主，现在应该很难过。 🚥 自我需求分析，如今产品丰富到让人应接不暇，不像二十多年之前，产品千篇一律。充分考虑自己需求后，选择适合自己的产品，如果自己不吃辣何必选个人声鼎沸的四川火锅呢 🚥 跳过产品看品牌，品牌特性一般是很难改变的，如果这个品牌一直在某领域持续创新坚持深挖，即便销量一般，产品买回来也不会有什么问题 🚙再说说我的车 ❤️ 北京现代ix35沐飒，23年购入23款LUX尊贵版。在10年前，曾经巅峰时期，月销2万台以上，长期在SUV销量排行榜在前3名左右。如今受品牌、价格等多方面原因，月销基本是3位数，但产品力和品质怎么样呢？目前两年行驶35000公里，经过了大好河山的检验，车本身没有任何问题，跟销量几乎没啥关系 💔 销量下降带来的问题，尽管车子很好，品质开着跟前两年没啥区别，甚至还有提升。但品牌力确实在下降，甚至在景区遇到车友交流都不知道沐飒是啥车，还是得请出35的名号才有所了解，令人唏嘘。 🚘🚘 各位车友怎么看销量？欢迎留言讨论

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08-20

小书虫1875

豪爵 GZS150车主·车龄3年

奥迪A4l如今的市场还买它吗？

今年是2025年最后一个季度了。10月，11月，12月我们观察9月份的销量榜单。燃油车呢，朗逸。啊？轩逸这些车呢还是有一定的销量的。但是呢价格呢也确实是降到了不能再降的地步了。轩逸已经降到了6万出头了。其他车型呢也有3~50000不等的降价幅度。无论是a级，紧凑级，a加级，b级的各个合资车。的轿车啊都有大幅度的优惠，一般是30%以上。可以说是被国产新能源是追着打呀。只能通过降价。来换取市场这个份额。可以说是普通车的这种溢价呢，合资车溢价呢已经彻底打没了给那么今天呢咱们就说说bba的车。我现在说的是奥迪A4l这辆车。这辆车呢也有不小的优惠，大概是35%的优惠。宝马3系，奔驰C级。都有30%以上的优惠。可以说车回归了它本来的属性。其实呢？如果说大家钱有点儿紧的话，其实国产新能源的类似车，无论是轿车，iso的话，只有类似的平地车型。那么我们今天呢就着重说一下奥迪A4l在国产车中诶，谁可以是他的平替呢？奥迪A4，我们先介绍一辆这辆车。这辆车算是豪华轿车的入门版车型。是中产阶级，或者说是官方啊。宜商宜家宜官的这么一款车。哎呦尤其是在中国市场呢，又出现了一些个定制化的。这么一些配置，比如轴距的加长了一些。整体的机械表现各方面素质呢也属于豪华里。豪华品牌中在线的这么一款车。内饰呢也比较符合现在的审美。我但是呢价格虚高了，不过呢现在也有35%的优惠。相当于原先30万级别的车，已经是降到了20万级别。甚至说20万可以落地的这么个车了。只不过才三四年的光景，他们就有如此大的优惠的幅度。那么我认为意见呢还是有的。我个人认为这辆车最终的销售区间会落到15至20万之内。也就是说它的降幅度会达到了40%以上。和原先的指导价比为什么会有如此的一个判断呢？首先豪华版的新能源轿车呢也不断的推陈出新。甚至c加级的这么个级别的车呢，也都卖二三十万。可以说是奥迪A6A8的价格去卖30~600000区间，那么你这A4的原本的指导价位呢就不可能和新能源这个价位去匹敌。那他只能奔下走了。啊？去和15至20万的传统的合资b级车和全和咱们国产的新能源呢，去争夺市场去。其实说到这里呢，我想说的是国内呢就有这么一款车很适合做奥迪A4l的平替。那就是艾瑞泽吧。或者是风云A8都可以。因为这个车的大小，尺寸，动力各方面的我感觉就是一个奥迪A4的另一个版本。尤其是它的外观样子真的是照着这个奥迪系列设计的。最重要的是价格，你只需要花十一二万。13万你就可以买到不错的这么一个动力配置，空间不错的这么一个轿车。其实这不光是奥迪一家的问题，宝马，奔驰这几家呢也经常通过。降低售价来去拉起销量。主要的是随着国产新能源的崛起呢，把原本的这些溢价呀，水分呐，加价提车啊这些东西都给挤掉了。如果现在买车，你要说是加价提车，大家都认为啊，这个脑子有问题。现在基本就是没有加价提车，这一说了，不仅如此，还给许多的优惠活动。现在的好多的这种豪华4s店都是在转型。奥迪A4l呢这辆车的产品力呢还是有的，只是价格呢确实是已经跟原先的价格不匹配了。我认为他最终的销售区间会来到16万起步。大家可以回头再看看国产的b加级或c级轿车。比亚迪汉海报吉利星耀八长安的起源零六。奇瑞的风云A9。尤其是比亚迪系列的和奇瑞风云系列的这辆车人均军队的是降维打击。吉利的这款轿车呢就是标准的b机车，但是如果让他打A4的话，他打不过的。我认为风云A9和比亚迪汉是最有实力去挑战ba这种宝马3系。奔驰C级，奥迪A4这种入门级的豪华车的。同样的花十七八万，我买一个更好的。驾驶感受和内饰更豪华，空间更大的车。也是比较有性价比的。更多的是这些豪华车所面对的竞争其实是压力很大的。虽说传统油车仍然有一定的基本基本面，基本的数量，但是长江以南或者是长城以南的这个大用户区呀。大家越来越积极的换新能源。尤其是现在的新车的销售啊。已经过半了，新能源的渗透率。而现在汽车的市场的存有率，新能源车也占了1/3的江山了。以后也会突破50%的这个占比。那么这奥迪这个品牌，这个入门车型何去何从呢？现在咱们大家买ba，我看这个不是这个相关的豪华品牌。动辄10万起步的。降价甚至是越豪华越高端的品牌，它降的越多。这是？什么原因呢？就是他现在的这个车的产品力已经跟不上现在的消费者的需求了。唉再过两年我觉得奥迪A4卖个15万也不是什么问题？大家还是那句话，有需求啊，有明确的需求和预算，咱们再去买车。买车就是一个消耗品而已，只不过这个消耗品呢它的时间可能是5年，8年，10年，所以说买车也是一件大事。要理性的消费。没有必要为了面子而额外支付这么多的溢价。自己手头里留点现金才能稳当一些。希望大家点赞关注吧。我努力突破1万粉。

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10-23

Kim686

奕泽IZOA车主·车龄5年

看销量买车是靠谱的

第一次买车，看销量榜前十中购买准没错，非常靠谱。五年之前的燃油车销量榜单前三的朗逸轩逸卡罗拉，随便购买，质量不会太差，保值率也杠杠的。如今国内主流电车品牌特斯拉和比亚迪，造车新势力的蔚小理，都可以放心购买，还是非常靠谱的，都是沉淀产品！

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08-13

KaKa就是发

Model Y和它的对手们

纯电SUV这么难的吗特斯拉modelY一家独大，广大新能源加油啊。不过过不了几周，等yu7产能上来，应该就是两雄争霸了

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08-13

KaKa就是发

特斯拉中国市场遇冷，销量连续下滑为哪般？

特斯拉刚刚公布上海工厂7月出货量67,886辆，同比下降8.4%，2025年这7个月里，已经是第6个月出货量下滑了中国电车市场明明一片火热，7月同比增长25%，销量高达118万辆，特斯拉却掉队了。究其原因，竞争太激烈是关键。比亚迪、小米等本土车企崛起，小米YU7 SUV更是直接对标特斯拉Model Y。 YU7起售价25.35万，有5门5座的SUV款型，续航最高达835km ，还有800V碳化硅高压平台等亮点配置。Model Y起售价26.35万，有5门5座和5门6座款型，CLTC续航最高750km 。这么一对比，竞争真的超激烈！再加上贸易紧张局势，特斯拉压力山大。不过，特斯拉也有动作，据说加长版六座Model Y要上市了，试图扩大市场。但光靠增加座椅布局，能重新赢得中国消费者的心吗？而且，特斯拉全球市场也不乐观，欧美销售势头承压。有分析师认为马斯克的公开言论影响了消费者行为。现在市场瞬息万变，特斯拉未来在产品、定位和公众认知上如何破局至关重要，投资者们也都在观望，期待看到更多有力举措。大家觉得特斯拉还能重回巅峰吗？

08-13

卖核弹嫡小女孩

汉EV车主·车龄5年

13年3.6L美规版

3.6L版本比同年的3.0T版本更稳定，更不容易坏。单纯看买车价格，3.6L美规版可能更高。但综合考虑车况、稳定性、使用成本和维修风险，对于追求省心的用户来说，它的性价比更高，老豪车你买3.6L决对没错。

10-28

我次儿咧白

荣威i5车主·车龄3年

看销量买车靠谱吗？—荣威i5

作为21款荣威i5的真实车主，我想通过自己的真实用车体验告诉大家：销量数字只是表面现象，只能作为选择的因素之一，真正决定一辆车是否值得购买的因素远不止于此。结合我的用车感受为准备购买这款车的朋友提供一个参考。【销量起伏的市场逻辑】我的车是22年12月购买，全款落地七万左右，购买时并未关注销量，当时荣威的销量也是不如现在月销六千，年销售八万，在燃油轿车排名20这样；大概从去年开始，在网络上可以刷到五万左右就能落地，就是从那时开始，荣威i5的销量就稳定下来了，这也就侧面说明十万以内的家轿市场，用户对价格很敏感，产品力的优势不如价格优势来的实在。【真实用车体验】 ✅优点：1.动力为1.5L自然吸气，足够省油，加92汽油就可以，燃油经济性不错，不开空调正常驾驶在5-6L/100KM，日常使用起来成本够低；2.配置丰富：全液晶仪表，360影像对新手友好； ❌槽点：1.日常使用中动力够用，受动力限制某些需要急加速的场景比较吃力（能接受）；2.变速箱低速顿挫，我的目前开空调低速顿挫尤为明显；3.车友圈有人反应电瓶易亏电，目前我的还没发现，没天都在开，没有长时间停放。【销量买车的误区】 1.将短期销量爆发等于长期品质：短期销量升高可能是因为价格战，并不是汽车质量有了明显提升； 2.忽视销量结构：降价后购买低配手动偏多，意味着高销量只是低价车型，不能代表全系产品；【给准车主建议】销量可以作为筛选车了的初始工具，但不能当作决定性因素，建议理性看待销量、注重自身需求、以及本地4s店的口碑；我的荣威i5虽有不足，但是作为通勤工具很称职；购车之前可以多看看车友圈之类的了解真实车主反馈后再做选择，真实车主的真实口碑，比销量更能反应真实信息。

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08-13

分秒必争雪碧uKHpDQz

买车还是看需求

我觉得买车看销量有一定道理，但是并不适合所有人。看销量，即从众心理，这样省心省力省时间。大家都考察过了，避免牺牲过多的精力。但是只看销量去买车必然会误入歧途。其实，买车最重要的还是要看需求。最近我一直在考察大众威然，它是一款纯油MPV，因为家里之前的油车都已经换成了纯电车，出远门时，电车总有续航焦虑，所以决定买一辆纯油车，全家人跑长途时使用。之所以看中大众威然，是因为它外观低调不失稳重，六座实惠适合家用。那些外观霸气十足的MPV总感觉太张扬，那些六七座的Suv实在太憋屈。这个车子平时用的机会并不是太多，买个新车几十万又觉得太浪费，所以我的选择是找个二手威然最适合自己。

08-12

莎不莎一曲

凯迪拉克CT5车主·车龄1年

我买CT5的时候也没看销量啊

坐标：四川成都，车型：24款凯迪拉克CT5 我认为销量可以作为你选车的参考，但是销量差不能说明这个车不好，很简单的一个例子，超跑的销量肯定没有几万块钱的电车销量高，那你能说几万块钱的车就比几百万的车好吗？面对的人群不同，大多数的人都是普通老百姓，买车就为了图一方便，省钱、省事是他们更多去追求的，随大流去买车就是最好的选择了，但是如果你追求个性化，追求独特甚至汽车对于你不仅是代步工具有其他需求，销量就没什么参考意义了。在我买车的时候当时我是看中CT5，然后朋友也说让我买A4L 宝马，大众说这些品牌销量好靠谱，那过去凯迪拉克销量也好啊，百年车企这么就成不靠谱了呢？甚至还有劝我买新能源车的，说油车油费多贵多贵，新能源现在卖多好啊，多省钱啊，有时候真的就很无语了。当时我买CT5一个月也才就两千多三千多的销量，那不妨碍CT5这车依然靠谱。从以下几个方面来说 1️⃣品牌方面：凯迪拉克从曾经的豪华品牌到如今的二线豪华品牌，销量上肯定是会受到一定的冲击，再加上品牌一些决策失误，让本身的一些客户流失掉，再加上大家对于美系有一些刻板印象，内饰差难看啊这一些，就是导致销量惨淡的主要原因，如今看来其实已经有了很大的改观了。 2️⃣外观造型：像CT5针对的就是年轻的消费群体，就是针对喜欢运动、时尚的年轻人，从外观设计上就能看得出来，肌肉跟运动感并存，车身线条流畅，具有自己的特点，基本上是跟商务属性一刀两断了，很多人买车又是为了商务上往来能使用，这样又少了一大波人群，年轻人的消费力呢综合下来肯定又不如30+的人群，比CT5便宜些的运动外观的轿车也是比比皆是。 3️⃣空间配置：CT5配置各方面都很好，舍得用料舍得上黑科技是美系的做风，但是就是说性价比也高，配置也好，为什么买单的人就少呢，主要还是因为CT5的空间，基本上有家庭的都不会考虑CT5，一方面空间确实不太够有点小，其次他们更喜欢乘坐上的舒适感，而不是驾驶者的操控感，也只有我们这种没有成家的小年轻喜欢这种车，更多的追求一些驾驶操纵感。 ⚠️这一点要说的是CT5在使用成本上确实要高一些，并且像之前23款出现变速箱阀出问题，等待零件的时间也比较长，销量不好故障率高我觉得不能归咎与一块，看看专业的汽车网其实就能发现，销量好的车故障率其实也高，两者没有什么直接关系，有点车销量好，品控越来越差的情况也是有的，所以说CT5虽然销量不好但是在质量上是绝对的靠谱。 💡总的来说，销量只能作为一个参考来看，不能完全依照销量来买车，主要还得看自己的需求、预算、喜好来决定，从众买的只是大众所喜欢的车，而不是你自己喜欢的车，车的销量不好，也不能说明这辆车不行。

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08-19

蓝畲浪漫Qs

凯美瑞车主·车龄2年

选车时，销量往往是最直观的参考，毕竟多数人的选择很难出错。油车轿车里，凯美瑞的全球销量一直稳居前列，作为丰田的全球战略车型，它在可靠性和适用性上经过了不同市场的长期检验。皮实耐用、油耗适中，保养成本也不算高，对于家用代步来说，这些都是实打实的优势。电车领域，高端选特斯拉的逻辑也类似，品牌力和市场认可度摆在那里，超充网络的覆盖度在同级别里很有竞争力，适合对科技感和续航有较高要求的用户。而国产电车选吉利，是看中其多年的造车积淀，在性价比和本土化设计上更懂国内用户需求，从续航到智能配置，都贴合日常使用场景。我当初选车时，充电是否方便是首要考量。作为第一辆车，不想为找充电桩费心，加上日常主要是城市代步，轿车的灵活性和实用性更契合需求。凯美瑞的空间够用，驾驶感受平稳，油耗也能接受，完全能满足通勤、买菜、短途出游等场景。事实证明，跟着销量选，虽然可能少了些个性，但在可靠性和适用性上，确实让人省心不少。

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08-12

请叫我马多余

提问各位车友大佬，帮忙看看这个价格可以拿吗艾瑞泽8 1.6T 智版指导价:122900 现金优惠:28000 裸车价:94900 购置税:8398 保险:4500 上牌:500 全款落地:108298 分期贷款贷款9万 60期月供:1740 总计还款:60×1740=104400 利息:104400-90000=14400 提前还款剩余本金3%的违约金

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10-01

跟夏风道晚安

捷豹XFL车主·车龄1年

缅怀一下我的8.5代凯美瑞

人生第一辆车啥也不懂刚好赶上中期改款看着挺帅事后证明决定还是对的 2.5自吸还不带科技捕捉器那缺德玩意儿爱信8AT除了一二档细微顿挫外算是比较顺滑油门到底的强制降档开起来还有那么一丝小激情动力市区够用综合油耗9L 悬挂软硬适中后排家人坐的也比较舒适满意后备箱比我现在的XFL大的不是个事儿 21年全款24买的 24年14.5出的如果白色的还能更保值些

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08-13

Alice1715

五菱星光PHEV车主·车龄1年

星光车主告诉你怎样买车

我当时买五菱星光的动机，如今过一年半有了自己的经历和思考，今日分享给大家：〰️ 🔗一、销量高的一定是好车吗？ 1️⃣不可否认，对于首次买车的人，对车辆不了解，看销量买车是一个很好的参考；因为销量高的车说明车辆产品均衡性是比较好的，在市场上有一定的保有量，经受众多消费者的检验，后续的维修保养会更方便，配件也更容易买得到；这在日常用车中确实能带来不少便利，我认为是有参考性的。〰️ 🔗二、买车要参考销量吗？ 🚗我觉得要参考，我当初购车时，需求是：预算控制在10万左右，要空间大的、外观漂亮的（不想买太沉闷的车型）、又要省油的（油耗高了养车压力大），优先选有口碑的热门品牌的。 📌 一开始我看了销量榜单，发现五菱星光在新能源轿车月销量有8千至1万辆，卖得那么好，又是国企背景、40多年造车经验，不是那种新势力，不会那容易暴雷；加上售后网点又多，平时保养、小问题维修都方便，心里已经开始种草啦！ 🚘 后来去试驾，我喜欢它的外观，后排空间大不挤，动力也强劲，油耗不高，纯电模式也能跑100公里左右；综合油耗4个多，比燃油车省。综合下来，五菱星光价格刚好卡在我的预算里，我所需求它也基具备，这才是我选它的原因。 📝三、总结回头看，销量确实是选车的重要参考，但选车时，可以了解品牌影响力、售后网点多不多、口碑怎么样；再综合自己的预算够不够、空间 / 油耗 / 外观是否符合自己的需求，要是能满足自己需求的车，才是真正的 “好车”。

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08-28

帅就一个字6200

奔驰GLB车主·车龄4年

买车不仅仅只看销量

🌟个人观点买车当然要看销量，看销量高意味着卖的好，卖的好就意味着市场口碑不错，市场口碑好就意味着二手市场保有量大，那么相对应的二手车的保值率也就比较高，但是销量高不代表没有问题，只能说明发生问题的概率会比较低。我当初购买GLB 的时候就部分参考了懂车帝的销量，结合其他纬度综合考虑的。 🌟个人经历当时购买GLB的时候，其实没有太大的目标性，原则就是首选七座SUV，当时其实对于车的了解并不是很深刻，甚至都不知道有哪些车型符合首选条件，当时就是通过汽车平台，按照销量排名进行搜索的。早期甚至不知道有GLB这款车的存在。当时网络上对于GLB的认可度不是很高认为排量小、空间小配备七座，简直是小马拉大车。但是经过四年的使用，总体表现还是非常满意的。可以说通过销量来寻找，确实在某种意义上帮助到了我 🌟看销量也要有技巧 1️⃣看销量买车确实是一种选择方式，但一定要看5年以上的销量，短期1~2年销量好的，它可能是在迎合某种政策或者通过产品营销达成，甚至说短期的销量它可能会作假，并且1~2年销量好的车型，它在市场上还没有一个完全足够反馈的时间，有些问题它还没有暴露出来，车不是快消品，不管什么零部件，至少要经得起5年以上的考验，在市场上要有5年以上的产品质量反馈时间，这是要形成一个闭环，才能作为看销量买车的一个依据。 2️⃣第二尽量不要去看区域性的销量，有人买的是车，有人买的是车牌，毕竟需求不同，侧重点也不同。 🌟除了销量还要看什么我觉得买车销量是一个非常重要的参考指标，但不是唯一的指标，只看销量买车是不可取的。一个车销量大说明它切中了较大人群的需求，也就是我们常说的中庸之车，但这并不意味着它就符合你的需求和偏好，对别人来说非常好的车，但是对你来说可能就不一定买车。 1️⃣我觉得首先你要考虑自己的实际用车需求，比如你日常的驾驶载人、载货、越野等等，然后选择符合自己需求的车型。 2️⃣其次你要考虑车辆的安全性、油耗、保养费用等方面，如果时间充裕，可以通过各种渠道来对比一下，进行分析和比较，买车不是买菜也不是买衣服，买车买错了，它的试错成本太高，车是大件商品，是一笔不菲的开支，一辆车少则开两三年，多则用个七八十来年都有可能 🌟只看销量的弊端 1️⃣销量越好的车也不一定就是适合自己的车子，表现它是比较综合的，但如果我们用比较低情商的说法就叫做平庸，没有什么亮点，中规中矩。后期可能会后悔。每个人的购车需求都不同，一款销量高的车不一定适合所有人 2️⃣热门车型因为销量大，可能在路上比较常见，缺乏独特性，可能成为街车，缺少个 3️⃣事实上销量和质量不一定成正比，高销量的车也可能有毛病。 🌟总结总的来说如果你对车不了解，也没有什么特别的需求的话，在销量靠前的里面挑一辆你看着最满意的就ok了，如果你喜欢的车销量不好，你可能要稍微注意一下了，可能是因为它有一个比较明显的缺点，所以买车时除了看销量，还要结合自己的实际需求，参考其他指标，最关键的要去试驾去感受它，这样综合考虑才能买到自己心仪的车辆

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08-23

分秒必争钢笔w6o

奥迪A6L车主·车龄1年

都说24减配了，销量高的车子不一定好，这不，满载货车被干停了，人员一点事都没有，这款车应该是bba里面偷工减料偷的最少的

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08-13

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作为手表爱好者的你，请晒出你的爱表并分享用表感受，内容满足至少200-500字、6-9张手表照片！即有机会升精华帖哦~

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所谓隔行如隔山，不同行业各有各的“套路”，圈外人永远也摸不清。很多人想买车，就怕被销售“套路”。在这个话题里分享一下吧！说一下你是怎么避免踩到这些“陷阱”的，让大家学习一下。

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