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    豪华品牌保养有多贵

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    大家好,我给大家概述一下我这台C63的日常维护保养整备,众所周知这台车与宝马E92 M3在当年都是叱咤风云的狠角色宝马M3配备了S65B40的8节气门,而C63就是那台全世界都众所周知的M156,排量为6.208cc。迄今为止也是性能车里最大的排量,当然了像道奇蝰蛇或者地狱猫什么的也是6.2机械增压等等....犹豫M156的发动机设计本身就偏向于赛化发动机,所以它的通病有三个,凸轮轴的磨损,顶杯的磨损,链轮的磨损。现在虽然是有所谓的锻造件,但是毕竟每个品牌的质量不一样,像我这台车我推荐的就是凸轮轴,链轮可以更换锻造的,顶杯最好还是用原厂的。避免重复返工,这也是最好的以改代修。这台车的发动机动力参数升级潜力也是很大,大排量Na的发动机虽然通过刷程序相对应提升只有35-50匹,但是这一点马力的提升对于一个原厂就有457匹的车子来说已经很棒了。我大概讲讲我这个车子的排气系统吧,正常情况下大部分204的车主都是更换的直通头段芭蕉,配合原厂中尾排气,这样的声音最纯粹。我得头段是ipe带芭蕉配合艾斯曼的中尾,声浪在保持原有的煮水声同时还比较高亢,轮毂我用的是w205 c63s的原厂锻造,在提升轻量化的同时也比较运动美观。还有一个重点就是关于机油的问题,如果你是南方城市你就用10w60的就可以,如果是和我一样在北方城市那就用5w50的,因为它的粘稠度跟剪切值比较高,可以适当的保护凸轮轴与顶杯的过度磨损。好了先分享到这里,以上是我自己的用车感受,最后附上我的整备还改装费用明细,我说的如有不对请大神们指点

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    车型介绍:别克昂克威plus 652T 四驱豪华型 能源类型:48V轻混 燃油型号:细粮95# 不知不觉又该三保了,这次是小保养,项目不用更换太多,下面具体来说一下项目和费用明细吧 1️⃣4S店保养项目 更换机油:机油和机滤的保养周是7500公里或者是一年,app里会显示机油的寿命,每天看着减少一点点,也是有点心疼的感觉。看着师傅从车里放出来的机油,颜色也很清澈,没办法到了使用时间咱就按规矩换吧 机油费用💲:238➕60=298元 机滤费用💲:58元 工时费2.25h*100=225元 2️⃣自己更换项目 空调滤芯是每一万公里或者1年更换一次,因为上次保养没有更换,这次必须要换了 为了省钱,也为了证明一下自己的动手能力,咱自学更换,结果证明自己的动手能力还是很棒的,全程用时40分钟 更换流程: 1、拆手套箱⚙️~先拆右侧的限位器,这个很简单。接着就是左右两侧各有一个的限位器,左侧用力往右抵一下就可以取下来。右侧的有点难度,用长扁口螺丝刀包裹上一块毛巾(防止翘伤、划痕),用力往左侧翘,这样手套箱取下来了。 2、拆盖板装滤芯⚙️~找到里面的滤芯盖板,取下盖板取出滤芯,切记要按照滤芯的箭头方向放入新滤芯 3、盖板手套箱各种阻尼依次再装回,滤芯就更换完成了。第一次动手操作有些生疏,相信下一次会很熟练的 滤芯材料费60元,工时费0元 3️⃣总费用合计 第三次小保养店内591➕自己动手60=651元 ❌吐槽一下 到店保养是很省心,也有专业且全面的车辆检查,但是工时费太贵了。而且居然是按小时收费,一小时一百块,抢劫了这次保养三分之一的钱都交工时费了,心里特别不爽,有种不是明抢胜似打劫的感觉 ⭕️总结 店里保养爱,外面放心一点,但是费用也是相应的增加了,不知道外面保养一次多少钱?有没有在外保养的车主?你们保养什么项目?花费多少元子?

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    说实话,当初决定买这台奥迪Q5 e-tron的时候,身边几个开燃油豪车的朋友没少给我打“预防针”:“豪华车买着贵养着更贵”“换个零件都得四位数起步”“保养一次够你肉疼半个月”。但如今开了一年多,跑了一万五千多公里,我反而特别想把这台车的真实使用成本摊开说说——尤其是保养这块,它完全打破了我对豪华品牌的刻板印象。 先从最实际的保养聊起吧。提车那会儿,4S店告诉我首保5000公里免费,我心想:“嗯,套路嘛,先免费一次,后面就开始割韭菜了。”结果首保做完,售后顾问直接递给我一份后续保养清单,我一看,一万公里那次保养费用才400块出头。当时我就反复确认:“是不是少写了个零?这确定是奥迪的报价?”后来才知道,纯电车的保养和燃油车完全不是一个逻辑。没了机油、机滤这些常规项目,主要就是检查三电系统、换个空调滤芯。像我这种一年开一万多公里的,保养支出也就几百块,跟我老婆那台十几万的日系小车费用几乎持平。 而且上汽奥迪对首任车主还挺大方,直接送了三年三次免费基础保养。我算过一笔账,就算没这优惠,三年跑六万公里,总保养费也就六千出头,平均一年两千,比同价位的燃油奥迪省了可不是一点半点。记得上次和开Q5燃油版的朋友吃饭,他吐槽光换次机油机滤就一千五,听得我默默低头扒饭,没好意思接话。 当然,养车不能只看保养,日常能耗才是大头。我这台40 e-tron版本,百公里电耗大概15度左右。家里装了充电桩,晚上十点后用谷电,一度电才三毛多。每个月电费账单跳出来,基本都在一百三上下浮动。要是碰上长途,在高速服务区充国网的电,价格贵些,但Q5 e-tron充电效率挺给力。亲测在120kW的桩上,峰值功率能飙到97kW,吃个饭的工夫电量就从30%爬到80%了。最让我安心的是续航显示不虚标。官方标560公里,冬天开暖风确实会掉到400以下,但春秋季在市区通勤,满电真能跑出500+。表显续航是根据实时电耗动态计算的,堵车时看着续航数字缓缓往下降,心里反而有底——比那些前段坚挺后段尿崩的“欢乐表”踏实多了。 说到驾驶体验,这车有个特别戳我的点:它保留了德系车的扎实,又抹掉了电车的晕眩感。底盘过减速带时“咚咚”两声,干净利落,车身没有多余晃动;电门调校接近燃油车,起步柔和线性,不会一踩就窜,拉着父母孩子出门时,他们再也不抱怨晕车了。当然,你要说推背感,后驱单电机版本确实不算暴力,百公里加速九秒多,但市区里红绿灯起步超个车绰绰有余。高速上中段加速(比如80到120)够用,但别指望Model Y那种踹背感。毕竟买它的人,更多图的是带着全家舒舒服服抵达。 安全配置倒是很“奥迪”。智能矩阵大灯夜间跑山路尤其好用,自动避开对向车辆的同时,还能把弯道内侧照亮。车身刚性也让人安心,有一次在高速上躲突然变道的货车,急打方向时车身稳得不像一台近五米的大车,双闪自动急刹提示后车的功能也瞬间触发——这些细节,真到危急时刻都是保命的底气。 当然槽点也有。车机智能化确实被新势力甩开一截,语音助手偶尔答非所问,导航死机遇到过两次(重启能恢复);第三排空间适合孩子或临时应急,成人长途会委屈;最头疼的是轮胎型号小众,换条胎价格比普通SUV贵一截……但这些在超低的日常成本面前,我倒也慢慢释然了。毕竟省下来的真金白银是实打实的——保养一年省下几千,电费比油费每月少掏大几百,省下的钱带家人多玩两趟,不比“供养”一台燃油豪车香吗? 开得越久,我越觉得Q5 e-tron像一位低调的务实派。它没有新势力那些炫酷的冰箱彩电,但把豪华品牌该有的质感、安全、舒适稳稳拿住;更难得的是,它亲手撕掉了“豪华车保养一定贵”的标签。每次去奥迪专属充电站,看到旁边车主羡慕的眼神(毕竟不用排队),我都会暗爽:这次,奥迪的电车车主,可真没当冤大头。

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    我的爱车是奥迪Q6 2.0T七座版,开了快3万公里,趁着周末去4S店做了次常规保养。都说豪华品牌汽车养车成本高,那还真不是开玩笑的,等会最后揭晓本次保养费用,咱们一起看看奥迪保养有多贵。 🚗 保养过程 1️⃣ 检查车身。师傅先绕车看了一圈,记录了几处小划痕,毕竟日常用车难免磕碰,做保养前先记录好避免扯皮。 2️⃣ 更换机油机滤。抽出来的旧机油乌黑乌黑的,看来确实该换了。这里用抽油机的好处是不用拆卸底盘螺丝,更便捷一些。新机油用的原厂的0W-20全合成机油,6L下去正好灌满。机滤用的原厂件,质量方面绝对放心了。 3️⃣ 换空滤。拆开空滤盖板一看,里面基本都变黑的了。这玩意儿不换,车里空气会有异味,对家人身体健康有很大影响。 4️⃣ 检测车机数据。连上4S店的专用电脑,读取了车机系统数据,还好没啥故障码。 5️⃣ 底盘检查:升降机一抬,师傅用手电检查了一下底盘和刹车片。底盘比较平整,没有啥磕碰痕迹,刹车片还能再战个两万多公里吧,胎压调到2.5,师傅说冬天可以适当调高,基本没有大事 。 💰 揭晓费用清单 这次保养总花费是1200元,这还是因为门店搞活动赠送了工时费,不然就更贵了。占大头的消费自然是机油了,机滤空滤也会比外面修理店贵不少。但是豪华车还是尽量用原厂配件和耗材,为了用车安全也只能接受。 ⚠️注意事项分享 1️⃣机油别贪便宜,要用原厂品牌。德系涡轮增压发动机挑机油,像2.0T的奥迪最好用0W-20标号,而且得是原厂全合成机油,否则容易伤发动机。 2️⃣空滤要勤换,尤其是空气质量差的地方,每次保养最好检查下,脏了就换,不然车里呼吸有异味,还对健康不好。 3️⃣保养最好还是去品牌4S店。虽然4S保养价格贵一些,但有这个完整的正规保养记录,以后万一有质保索赔或者二手车交易,能省不少麻烦。 🔧 保养完的感受 更换了新机油的胖六开起来确实顺滑了不少,不知道是不是心里错觉,连发动机声音也轻了。但一想到每次小保养都要一千多元子,大保养更是分分钟四五千,只能感慨豪华车的养护成本是真的高!

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    08-12
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    08-09
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    08-12

    买车都不难了,养车自然也是很简单的事情。作为一个奥迪车主,我个人觉得养车并不难,保养也没有想象中的那么贵,很多不必要的项目该砍则砍,一年保养的费用并不是很多。我简单的介绍一下我买车的店的收费情况。 ⭐①小保养 4S店的承诺是,只要通过店里入保险,基础保养的机油机滤都是免费的,只需要收取484元的工时费,就可以做小保养了。这样的话我基本每年两次小保养,一千块钱搞定。对于没有这项优惠的车主,加上机油机滤的费用,一年保养两次也就两千块钱左右。 ⭐②大保养 相比较而言,大保养的费用可能会贵一点,但是基本上有些项目可以忽略。比如两万公里换火花塞,个人觉得这个是完全没有必要的,正常使用的话,跑个五六万公里甚至更多,才考虑换火花塞的问题。至于空气滤芯和空调滤芯这两样4S店收费确实很贵,一个空调滤芯卖380块钱,我果断拒绝了,对于空气滤芯和空调滤芯这两个并不是很重要的配件,网上买个换上,或者去其他店里换一个,百八十的就可以搞定。这样就可以剩下不少的保养费用。 ⭐③其他项目 至于那些更长久的项目,相对来说压力就很小了,比如轮胎、刹车油、冷却液和电瓶等等,由于这些项目比较重要,还是建议到4S店保养的。这些价格稍微贵点,但是使用周期比较长,平均下来并不是太多的花费。对于各位豪横车主来说,并不是什么太大的负担,毕竟买车的大头都出了,保养这个小钱也是是洒洒水啦。 ❤️总结 养一辆BBA的价格实际上比其他稍便宜点的车型差不了多少钱,平均下来一年一两千块钱的保养费用足够了,很多不必要的项目可以省下很多费用,当然,不差钱的车主是不需要考虑这些问题的。这是我对保养问题的看法,如有不同意见,也可以在评论区交流交流。

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    08-15

    我来说说我的车辆有哪些保养项目,花费有多少吧,车型介绍: 我的车是2023款宝来1.4t尊行,也就是干式双离合的变速箱,22年九月提车,目前总共做过两次保养: 1.第一次保养:是厂家赠送的首保,行驶了一年的时间,行驶里程是4500多公里,行驶里程不多,就按时间先到保养,去买车的4s店做的,保养项目整车检测,底盘观察检测,发动机,四轮轮胎磨损情况,胎压补气,更换机油机滤,就这几样,因为是首保,除了机油机滤,没啥可换的,所以也没有其他花费,本次保养花费就是0元 2.第二次保养 :就是在满两年时间,行驶9900多公里,还是去的4S店,因为买车时,买的有大众双保,(算上首保一共五年五次保养+三年六万公里的延保)提前和工作人员联系了一下,说是换的项目和首保一样,只换机油机滤,工时费另算,空调滤芯和空气滤芯,拆下来用气枪吹了吹,说是跑的公里数不大,下次再换也没有问题,也就是说在没有买机油的情况下,只买机油滤芯和工时费花了484还是有些贵的 再说一下必要的检测项目: 1.空气滤芯,一般家用跑的不多,不是那种非铺装道路,灰尘不大,两年换一次就行,不太脏拆下来吹一下也可以 2.空调滤芯,因为关系到车内空气环境,还是一年一换比较好,对身体健康相关,脏了时间长了滋生细菌,建议一年一换,没有太大固定时间,脏的环境使用,也可能半年换一次,看用车环境需求 3.轮胎检查,看有无鼓包,外部边缘有没有破损,花纹磨损,老化开裂等 4.蒸发器,打开制冷制热,观察空调出风口出风风量是否正常,有没有异味 5.刹车片,前后刹车片用测量尺测量,测量结果厚度均不低于3厘米,所以可以正常使用 6.刹车油,看一下含水量数值,是否在正常范围,涉及到刹车距离不能忽视 7.冷却液,冷却液液位处于正常范围,不超上限,不低于下限,清洁度良好,无混浊,看着变质了,或者到年限就该换了 没有必要提前过渡保养的项目: 因为新车前两年做的是小保养,所以定期更换机油机滤,还有空气滤芯空调滤芯,其他像火花塞行驶四五万公里再换没有问题,三年就换的,或者行驶里程不多,没有必要提前过度更换,只要油耗没有变高,动力没有减弱,就没有问题,冷却液,少了就添加,三年没有必要换,变质了变颜色就该换了,还有刹车油,检测一下含水值,只要在正常范围之内就不提前换,现在的车辆让提前换也是为了多挣钱,所以车主擦亮眼睛别跟他们忽悠了。 最后总结:车辆保养也内涵猫腻,涉及到安全问题,该换的一刻也不将就,比如轮胎开裂鼓包,随时可能爆胎,发现了就立刻换掉,其他火花塞啦,防冻液了,能坚持就别提前,能省不少钱呢。

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