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锐评全新小鹏P7话题封面图

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锐评全新小鹏P7

全新小鹏P7外观、配置上有什么亮点和不足？价格怎么样？首次懂车帝平台发文获得"推荐"标签必得车载香片，获得"优质"标签奖励1000金币，带实拍图发布更容易获奖！

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一颗老陈橘

锐际车主·车龄2年

周末去看了新款P7，从普通人的角度来说说自己实际感受：【外观】整个车是那种宽宽扁扁的轿跑造型，特别低趴，像猎豹趴着准备冲刺似的，比例拿捏得刚刚好，充满了未来科技感。前脸最显眼的就是那条超酷的贯穿式灯带，配上纯平的发光logo嵌在机盖上，冲击力十足！仔细看还能发现它独特的X形轮廓。车牌那儿设计得也挺巧妙，跟下面的进气格栅融为一体了，下包围线条干净利落，显得很精神。车身侧面是溜背线条，但又不是那种圆润的，反而带点直来直去的机甲风，配上无框车门和隐藏式门把手，运动感拉满。车尾也是一条贯穿式尾灯，跟车头的大灯呼应，末端还有个小蓝灯专门提醒别人它在用智能驾驶呢。最炫的是它那个会自己升降的尾翼。后备箱是掀背式的，开口大。整车的线条既锋利又有点复古科幻的味道，配上可选的大轮圈和亮眼的车漆，跑在路上绝对是目光焦点！【内饰】 NAPPA 真皮方向盘搭配三幅运动旋钮，握上去就像赛车方向盘一样带感！而且方向盘的质感真的超级好，战斗风十足，真的超级喜欢。运动风格的座椅也是质感满满，后排的坐垫很厚实，乘坐感受比老款的更舒服。化妆镜的灯条很好看，女性车主应该会很喜欢。【空间】后排垂直空间容易顶头（本人175），但膝盖没有被顶住，还有些空余。前排坐姿可以调到很低，像开塞车一样，另外还有侧边翼支撑，键盘值拉满。后背箱真的好大，目测能放下4、5个大行李箱。【好评】全系标配空悬，而且品牌还是威巴克，这一点非常让人喜欢有没有，连空悬都下放到了低配，比某些品牌强了不知道多少。【槽点】 1、手套箱是可以语音打开的，但是关闭却需要用手动，这有点虎头蛇尾的感觉。 2、后备箱的地台高度很高，虽然增加了后备箱的空间，但是在放大件物品时可能不太方便。 3、前备箱真的小的可怜，比老款还要小，这么干还不如直接取消算了。 4、车机首页分页的设计，在使用上不如小米的丝滑，不能随意调整大小，左右滑只能调整成固定的大小，属实不应该，这一点我觉得小鹏应该好好反省下。

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08-12

鹏栖树下

ZEEKR 7X车主·车龄半年

从外观到内饰，全新小鹏P7优缺点详评

昨天在济南融创茂的小鹏展厅看到了刚刚面试的小鹏全新P7。展示的是一款蓝绿色的P7。一看到全新P7，瞬间引起了我的视觉兴奋。从外到内看了一遍，拍了一遍，感受了一遍，印象挺深，在这儿和车友们做一个详细的分享。谈谈我对这款全新P7的看法。 ...查看全文

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08-13

Darren在开车

RAV4荣放车主·车龄4年

劝你们都别买全新小鹏P7

我发现了一些问题? 1️⃣造型设计太超前了，科技复古风！而且是老P7同一个设计师操刀。要知道老p7已经上市了5年，现在颜值依然巅峰 2️⃣车漆下了功夫，目前曝光的几款颜色都非常有质感，特别是星瀚绿，低调且豪华。外观 6 种颜色：律动黄、微星灰、新月银、星瀚绿、星茫蓝、星暮紫。内饰 3 种颜色：气宇灰、深空灰、星球紫。 3️⃣性能对标小米su7，弯道时速120稳如老狗，简单的说，性能超越su7 4️⃣全新P7 加入了车外语音功能，你可以在车外唤醒它，可以语音打开后备箱、充电口、前备厢、调节空悬高度等等。 5️⃣前脸 LOGO 可发光，这是第一款采用发光logo 的车型，而且前脸的发光logo是嵌入在机盖内的，没有任何凸起。没点亮的时候是纯黑色的质感，点亮之后变成纯白色，很有质感 6️⃣电动尾翼最高能提供 900Nm 下压力，可以通过方向盘右下方的旋钮来调节，并且电动尾翼具有防夹功能 7️⃣车外智驾小蓝灯位于外后视镜和尾部下雾灯侧，车内还有另外一处小蓝灯，就是方向盘下方两个圆形旋钮辅助驾驶开启的时候，会发出小蓝灯 8️⃣车内有 AR-HUD抬头显示，G7 同款 9️⃣有仪表盘，在方向盘前面，类似路特斯的那种条形样式 🔟15.6英寸中控大屏可以上下左右摆动，上下各 10度，左右各 15 度，可以配合小P联动，也可以手动转动，方向盘新增了两个旋钮，左边旋钮可以控制辅助驾驶，右边可以旋转可以空悬高度，按压可以调节驾驶模式。 🤟主驾座椅配备了主动侧翼，可以联动驾驶模式以及方向盘转动角度，侧翼也可以通过按键电动调节。

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08-06

Nadux

奥迪S4车主·车龄半年

原创设计应该被尊重，也应该有回报

特意去了有小鹏门店的商场吃饭，就为了看眼P7实车。外观：y1s1实车是真的帅，低趴修长，尾翼收起来更加协调，车尾线条绝了内饰：拼色加多种材质搭配很协调，但没有外观经验，中控屏幕手动调整角度的阻尼好评，方向盘旋钮很实用空间：前排坐姿明显的低，跟燃油车不相上下了，后排腿部空间够用，头部稍差一点，为了溜背造型做的牺牲，值！其它：有空悬，最低两指最高一拳；后风挡视野面积很小，车上配了可关闭的流媒体后视镜；自定义模式调节选项很多，甚至包括刹车脚感

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08-09

老炮MR六

小鹏P7+车主·车龄1年

小鹏P7＋车主预测，P7必踩20万界

直入主题这车明眼人就知道怼着小米su7去的，先看小米 su7，21.59，24.59，29.99 Model3，23.55，优惠1.6万，21.95 这个价位，小鹏基本主要对手就是上面两个，准确说小米是最大竞争，也深知道一定不是小米对手。下面假设，抛开配置只看市场和价格 18.99万起，和P7＋重叠，可能性不大，但也有，因为P7＋已经销量有点疲态，终端其实已经给出优惠，一旦下放低配18.99万，P7必定大爆款！ 19.99万起，和G7的19.58万也重叠，但是车型不一样，而且这个价格更亲民还是1字头，能成P7＋这样的爆款！ 20.98万，这也是有可能的，毕竟雷军说过，说起来比较贵的车，起码是20万以上吧？但是这个定价一定是冒险的，缺乏持久力的！三个月后销量成迷！ 21.98万，可能性不大，因为P7虽然没有销量压力，小鹏不在icu还不需要p7来急救，抗住小米和特斯拉，小鹏是绝对没有足够信心的！ 22.98万，这个几乎没可能了，除非只是把P7做摆设准备月销1000内！你们觉得呢？不管怎样，作为小鹏车主，我也很喜欢P7，不过希望20以内。无论如何，我已经下单了，99抵3000先冲为敬！

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08-06

睡一觉就好了Zzz

他们是真不懂怎么把一辆车造好看啊

唉——丑，怪，呆，全新小鹏P7 虽然累总是个营销奇葩老骗纸，但他真的是中国唯一一个懂得怎么把车造好看的人。该黑黑，该吹吹。除了小米之外，其他的国产新能源车总会给你造出一款“我们觉得很美”的车。各种前卫设计，各种追赶趋势，各种模仿欧洲豪车造型，各种怪异的拼接元素，各种眯眯眼，各种也说不好是原创还是抄袭的丑和呆……除了不好看之外，几乎把能拼凑的全都拼凑齐了。看样子他们也的确是尽力了。我有一个大胆的想法——等小米这个品牌覆灭之后，其他的国产新能源车聘请累总做他们的车型设计顾问[笑哭R]。我对累总打造的产品一个都不信任，但我对累总的审美百分百信任！最后跟杠精们说一下：原创是原创，抄袭是抄袭，美是美，丑是丑。这是四件不同的事。能看明白吗？高中学过排列组合吗？也就是说这四件事可以组合成——1⃣️原创的美，2⃣️原创的丑，3⃣️抄袭的美，4⃣️抄袭的丑，这样四种可能性！小米SU7就是第3⃣️种组合，小鹏P7新款则是第4⃣️种组合，蔚来是第2⃣️种组合。如果说最好的当然是第1⃣️种，可目前这个品种在中国汽车市场还没出现。说到这要是再看不懂就是智商问题了。抄袭是可耻，可是他真美。原创是态度端正，可也是真丑。态度和能力有的时候是两码事，这就像你真爱一个姑娘，可她就是被渣男追到了，也是没办法的事。再说了，我也没看出P7哪原创，是整体比例还是车身弧度还是细节？扯！

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易辰007

海豚车主·车龄2年

这模样，叫P8才合适吧？

看完8月6号晚上的小鹏P7发布会，第一感觉是：这哪像改款，说是全新车型都不为过，真该叫P8才对。 - 先说说外观，确实挺科幻的。机甲风前脸走极简路线，看着挺有未来感，车头我觉得还行，挺顺眼。但车尾就见仁见智了，我就是感觉车尾怪怪的，绝对是审美两极化的那种。宣传图上那个绿色的车，棱棱角角的，我一眼看上去有点像曾经的日产蓝鸟的即视感，没有老款那种优雅劲儿，反而显得有点复杂。侧面倒是挺有特点，近乎直角的C柱、隐藏式A柱、外扩的轮眉，再配上十字形轮毂，运动感确实拉满了。 - 再看这配置，明显是要与SU7一较高下了。5米长的车身，3米轴距，空间肯定小不了。动力也挺猛，后驱版270kW功率，零百加速5.3秒；四驱版更是冲到437kW，零百加速能进4秒内，这性能确实够看。 - 智能驾驶这块，三颗自研图灵芯片，2250TOS算力，还有XNGP 5.0系统，双激光雷达加一堆摄像头、毫米波雷达，硬件看着很唬人。不过之前不少人反馈，小鹏视觉智驾在宽阔马路上会突然识别出个人然后急刹，这次升级后到底完善了没，还真不好说，多少让人有点质疑。 - 舒适性配置也下了功夫，后排座椅带加热、通风、按摩，还用了Nappa真皮和Ultrasuede麂皮混搭，坐起来应该挺舒服。 - 最后说说价格，我猜可能19.99万起售，然后21.99万、23.99万这么往上走。要是真这价，那竞争力可就强了。不过还有个点得留意，新P7看下有没有低频共振，现在小鹏的好几个掀背车型都有反馈这问题，要是解决了还好，没解决的话，开着会挺闹心。 - 总的来说，全新小鹏P7变化挺大，亮点不少，但争议也存在。能不能火，价格和实际用车体验很关键。

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08-07

来自北方的方向盘

福睿斯车主·车龄6年

没有预售价的预售，你敢订小鹏P7吗？

最近半年新能源市场上新车接连不断的上新，老车也在不断迭代更新，目前最值得期待的即将改款上市的车型非小鹏P7莫属了，好消息是6号已经开始了预售，坏消息是还没有公布预售价，可见小鹏对P7销量的信心十足，并且公布8月内完成上市。我也是第一时间到店参观了展车，接下来从外观、空间、内饰、配置等方面说一下发展的亮点和不足，以及预售价的猜测。 🚗车系：小鹏P7，先说亮点再说不足！ 1️⃣外观方面：外观设计不能简单说成溜背造型、线条锋利，用四个字形容比较贴切：未来战甲，很多人觉得我形容的夸张，其实看了实车就会发现，贯穿式灯带和分体式灯组成的轮廓加上发光的logo，充满科技感同时也保持了自己的辨识度。高腰线、窄侧窗，搭配大尺寸轮毂使得运动感十足。 2️⃣空间方面：定位中型车，长宽高分别是5017/1970/1427mm，轴距3008mm，对比新款除了宽度都有增加。轿跑车的后备箱有一点好处就是开口够大，装大件物品完全不用担心。后排空间腿部空间非常宽裕。我175的身高膝部空间能有近三拳的距离。 3️⃣内饰配置：因为我体验的是台内饰都是紫色配色的车款，座椅也是皮质面料加上少量翻毛皮的手感点缀，整体质感还是不错的；三辐运动式的平底方向盘，提升了握感，按键也是采用了物理滚轮的方式使得操作方便。座椅方便也是功能齐全，加热、通风、按摩、头枕扬声器全都配备；新款也是全系标配了87寸的抬头显示；后排也标配了8英寸的液晶屏幕科技感拉满；智能辅助配置方面也是拥有L2级别辅助驾驶、支持高速和城区的NOA、记忆泊车、遥控泊车、道路交通识别等都是全系标配了；另外拥有两颗图灵辅助驾驶芯片，芯片总算力达到了2250TOPS 说完了亮点，再说说发现的不足之处： ❗️首先就是溜背造型之下导致后排头部空间不足，头部只有不到半拳的剩余空间，可想而知如果长时间乘坐后排，对于身高较高人来说并不是很舒适。 ❗️内饰整体虽说有质感，但是看着过于简略了，进入车内也就是中控一块大屏了，其他看不到有啥亮眼的装饰性内饰。 ❗️另一点就是全景天幕没有遮阳帘，虽说是三层镀银效果但是头部空间太小，估计不后加物理遮阳帘会很晒。 ❗️后排座椅不能调节角度有点说不过去了，本来头部空间就不够，如果座椅角度不能调，那真的没有别的办法补救了。最后说说预售价，这次发布会竟然没有公布预售价，所以只能大胆预测一下价格了，从目前拥有的这些配置来看以及在售款作为参考最终价格应该为23-27万左右，这个价格也不算低，只能说是中规中吧没什么优势。

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08-12

逗爸逗爸

小鹏的计划完成率最高？

【不懂就问系列】小鹏的计划完成率最高？看到群里有车友转了一张图，按各品牌自定的年度任务相比1-8月销量，小鹏竟然是计划完成率最高的（已经完成77.6%）……之前一直以为是零跑的比率最高，打脸了，哈哈，不过零跑的计划完成率也达到65.8%，排名第二。问题来了，小鹏的年度目标35万辆，KPI是不是定低了？

小鹏的计划完成率最高？1842212456164362图片

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09-03

半山腰拾颗穗

轩逸车主·车龄9年

聊聊刚上市的小鹏P7，到底咋样？

昨天（2025年8月27日）小鹏P7新车上市，作为关注新能源车的普通人，今天就从咱日常用车的角度，好好说下这车的优缺点，给想买车的朋友做个参考。先看基本信息这是台中大型轿车，长宽高5017×1970×1427mm，轴距3008mm，尺寸上和同级别的车差不多。空间到底够不够用？后面详细说。外观：年轻动感，但受众有限新车外观主打机甲风格，车头设计简洁，小鹏车标和前脸是平的，光翼贯穿式大灯和竖着的日行灯搭配得挺顺眼。侧面线条流畅，溜背造型让整车看着修长。车尾也是贯穿式尾灯，两边还做了分叉设计，晚上点亮辨识度确实高。不过这机甲风对年轻人来说可能觉得酷，但要是家里长辈买车，或者平时喜欢低调稳重风格的，估计会觉得太张扬，不太符合他们的审美。内饰：配置实用，细节到位一坐进车里，有深空灰、气宇灰、星球紫三种内饰颜色可选，我个人觉得灰色比较耐脏。内饰用了锻造碳纤维饰板做装饰，摸着质感还行。座椅是Nappa真皮的，前排座椅是一体式设计，主驾座椅两边的侧翼能调节，开快车过弯的时候，能把人稳稳托住。座椅通风、加热、按摩功能都有，夏天不闷汗，冬天不冻屁股，长时间开车还能按按腰，这点挺人性化。中控台有个15.6英寸的大屏幕，能左右摆动，操作起来顺手。搭配8.8英寸仪表盘和抬头显示，看导航、车速这些信息挺方便。语音助手反应挺快，能识别不同座位的声音，而且站在车外也能用语音指挥车子自动停车、出库，遇到车位窄不好进出的时候，这个功能很实用。双腔空气悬架是个亮点，能根据路况调节车身高度和悬架软硬度。过减速带或者坑洼路面时，能明显感觉到减震效果不错，坐在车里不会颠得难受；跑高速的时候，悬架变硬，车子更稳。智能驾驶：硬件良心，功能齐全硬件上用了两颗英伟达Orin X芯片，算力达到508TOOr，支持城市NGP、高速NGP，还有各种泊车辅助功能。关键是这些功能全系标配，不像有些品牌，想要高级驾驶辅助还得加钱选装，这点小鹏确实实在。槽点来了，都是大实话 1. 空间表现一般：后备箱看着开口挺大、也挺深，但高度不够，放几个大行李箱或者高一点的东西就有点费劲。溜背造型虽然好看，但牺牲了后排空间，身高1米8以上的人坐后排，头顶离车顶只剩一拳左右，时间长了容易顶头；腿部空间也不算宽敞。而且后排座椅角度不能调，只有加热没有通风，夏天坐久了会闷热。 2. 全景天幕不隔热：现在好多新能源车都用全景天幕，P7也一样，虽然用了三层镀银，但夏天太阳一晒，车里还是挺热，没有实体遮阳帘隔热效果好，还得自己买遮阳帘装上。 3. 前备箱不太好用：对比同级别车型，P7的前备箱空间小，放不了多少东西。而且打开方式是手动的，不像有些车能电动开启，用起来不够方便，也少了点高级感。 4. 价格和配置选择：这次新车价格21.98 - 30.18万元。入门款702长续航版，如果算上补贴和上市权益，价格能到20万以下，预算有限的朋友可以考虑，日常通勤、周边游完全够用。802超长续航版贵2万，电池容量和续航增加了，适合经常跑长途的人。750四驱高性能版加速快、操控性好，但25.98万元的价格，性价比不算高。最顶配的鹏翼版30.18万，就是图个开门拉风、回头率高，要是追求实用性和性价比，不太建议选。最后总结全新小鹏P7整体来说，外观、内饰设计年轻化，智能配置丰富，驾驶辅助功能实用，适合喜欢科技感、追求新鲜体验的朋友。但它也有明显短板，空间和舒适性对后排乘客不太友好，部分细节设计不够人性化。买车这事没有十全十美的，就看你更看重哪些方面。建议大家去4S店实际试驾体验，感受下空间、驾驶质感，再结合自己的预算和需求做决定。

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08-28

修东修西

奔驰GLC车主·车龄半年

新小鹏P7再卖不动的只能这样解释了

新款小鹏P7价格终于揭开帷幕21.98万起，顶配30个W，中间有穿插23.98万和25.98万，配置差异主要是电池和动力驱动差异做对比，都有智驾以及空气悬架，这个价位主力竞争对手就是特斯拉model3和小米Su7。 1⃣️ 说句老实话，论原创颜值我觉得小鹏P7是这三个最高的，我很少讨论汽车外观问题的，毕竟审美这个东西还是萝卜白菜，各有所爱，我只能说站在我的角度说，小鹏P7给我外观颜值冲击是最强的，尤其那个造型在LED得衬托下，辨识度很高，小米Su7带给我更多的是熟悉感，保时捷那种优雅感觉。 2⃣️ 这里并不是说为了P7站台，说点不足，为了颜值自然也是牺牲了一部分空间的，小鹏P7车长超过五米，轴距超过3米，但是实际乘客的乘坐空间只能说一般吧，我身高176CM，体重70㎏。坐在驾驶位最佳驾驶姿态，来到后排，膝盖离前排座椅还不到20厘米，头部离车顶天幕不到一拳，只有半拳距离，这个空间体验只能说当个A➕级的速腾，速腾头部空间都还高一点。还要考虑夏天没有遮阳帘的热量，当然可以手动加个布。 3⃣️ 论智驾方面，小鹏P7不说智驾多么厉害，但是有一说一，人家最少拿的出手，虽然是主视觉方案，但是敢让试驾者使用智驾。相对小米那个，有几个试驾亲自体验智驾的，咱们就不多做评价，毕竟才来没多久，安全保守策略吧，只敢这样评价。 4⃣️ 还有点就是小鹏这个命名策略也没做好，小鹏P7➕那款车就应该摘除P7这个前缀去，弄个P6，或者换个字母，好和P7做区分。因为那个下探的段位是处于20万及万万以下区间。和P7应该还是留点段位区分。 5⃣️ 总结一下，新P7是属于长续航有了，快充有了，智驾有了，空气悬架也有，颜值也有，价格吧一般，和竞品相当吧，卖不动的话我觉得就是纯属个人魅力和品牌魅力，个人魅力没有雷布斯强，品牌魅力没特斯拉猛。

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08-27

新手买车课代表

哈弗H6车主·车龄5年

小鹏P7：帅是真帅，硬也是真硬

哥们儿，我这老司机刚去看了全新小鹏P7，这车确实有点东西，但槽点也不少。不跟你扯虚的，直接上干货： 🌟 先说说亮点 1. 颜值确实能打：这车外观设计真的没话说，低趴宽体的造型，线条干净利落。特别是前脸那个纯平发光Logo和超薄的电动尾翼，看起来挺高级。 2. 配置堆料足：小鹏这次算是下了血本。全系标配了3颗自研图灵AI芯片，算力直接怼到2250 TOPS；双腔空气弹簧+CDC减震（这通常是豪华车上才有的）；800V高压架构和5C超充（充电10分钟能跑525公里）；还有前245后275的混合宽胎、20寸大轮毂和Brembo四活塞卡钳。AR-HUD抬头显示、23个扬声器的音响也是全系标配。 3. 续航和充电是强项：最高续航能做到820km（CLTC标准），打个折实际用起来也相当够用。800V高压平台配合5C超充，10%-80%充电最快只要11分钟，就算用普通的180kW国网桩，也就20多分钟，确实能缓解不少续航焦虑。 4. 性能操控不错：后驱版270kW的电机，开起来轻快有力。四驱版零百加速只要3.7秒，性能确实炸裂。底盘调校是偏运动风格的，过弯时侧倾抑制得好，车身稳，方向盘指向精准。 ⚠️ 重点来了，不足之处（老司机跟你唠实在的） 1. 转向系统隐患（这是个大问题！）：⚠️⚠️ 这可不是小事。之前小鹏P7+车型就被不少车主曝出转向系统故障，高速上突然失去助力、方向盘变重甚至抱死，这可是要命的问题。虽然主要涉及P7+（老款升级版），但新款P7是否完全根治还不好说。更让人不放心的是小鹏之前的处理方式——没有正式召回，而是被曝出“偷偷打胶”处理。这点你必须高度重视，买之前务必了解清楚最新情况，并密切关注官方说明。 2. 后排头部空间憋屈：为了那个溜背造型，后排头部空间牺牲很大。我1米75坐进去，头发都快扫到顶棚了。要是身高超过1米8，基本就得歪着脖子坐了。如果经常需要带家人朋友，这点得好好考虑。 3. 底盘偏硬，舒适性一般：这车底盘调校是极其运动的风格，路感过于清晰，路面有点小坑小洼都能感觉到。过减速带时颠簸感比较明显，如果你追求的是舒舒服服的驾乘体验，它可能不太适合你。 4. 电池品牌可能让人嘀咕：全新P7用的是亿纬锂能的电池。虽然小鹏提供了8年或16万公里的三电质保，但相比宁德时代这类一线品牌，有些人心里可能会有点嘀咕。 5. 内饰质感和装配工艺有提升空间：内饰虽然设计不错，但仔细摸一摸，有些地方的塑料感还是有点明显。还有网友反映展车存在装配工艺问题，比如后备箱缝隙不齐。希望这只是个别现象，但提车时最好仔细检查一下。 6. 一些实用配置的缺失：比如电吸门不是标配；全景天幕没有配备电动遮阳帘，夏天晒的时候会比较难受，可能需要后期自己加装。 💡 老司机总结与建议全新小鹏P7优点突出：颜值高、性能强、充电快、智能化程度高。但缺点也明显：务必警惕转向系统历史问题、后排头部空间小、底盘偏硬、以及一些细节做工和配置的选择。 · 如果你多数时间自己开或只带一位乘客，追求驾驶乐趣和科技体验，能接受相对硬朗的底盘，那这车可以考虑。但务必深入了解转向系统问题的后续进展。 · 如果经常需要满载家人朋友，或者喜欢柔软舒适的驾驶感受，那你可能得再想想，或者等等看空间更大的P7+。 · 无论如何，一定要亲自去试驾，尤其是带着常坐你车的人一起去，体验一下后排，多过几个减速带和坑洼路面感受一下底盘。买车这事儿，自己的实际感受最重要。希望这些大实话能帮到你。

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08-29

EDGCCD

领克08 EM-P车主·车龄1年

改了下尾灯感觉协调多了

各位，怎么看？留下你的评论？

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09-28

外向饺子nYC

二选一。决赛圈给点真实评价

二选一，纠结中。咋选

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09-18

Darren在开车

RAV4荣放车主·车龄4年

我觉得小鹏的产品命名是真差

叫什么the next p7这是什么产品名称，你可以这么宣传，但是产品命名你很应该很小米雷总学学，配置这么高，叫新p7不合适，标配双腔空悬，其他也都拉满了，你就叫：p7 Ultra不就行了吗?

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08-06

好学的硕硕

蒙迪欧车主·车龄8年

机甲猛兽俘获人心

小鹏P7来了，全新风格，全新设计，应该说新P7或者给她重新命名，机甲风格，猛兽出笼。先说说见到这车的感觉吧。一、先说说这次小鹏P7的亮点❤️: 1⃣一体式纯平发光logo 2⃣智能灯语 3⃣迎宾光毯 4⃣ 全新三幅运动方向盘 5⃣ 运动仪表屏 6⃣ 一体式运动座椅 7⃣三轴灵动屏 8⃣AR-hud抬头显示 9⃣21寸锻造轮毂 🔟主动式升降电动尾翼二.试试这台车🚗: 1.首先就的说战斗风格的大尾翼，自动升降，应该加速减速过弯能起到一定的作用。 2.这辆车配有外置语音，可以在车外控制后备箱，充电盖等一系列功能，比起用手机控制方便，特别是拿着东西的时候开后备箱，一句话就解决了。 3.刹车是四活塞，刹车盘460mm，刹车片材质不清楚，两吨多的车，总归差不到哪里去。p7还自带刹车通风管，这点真不错。 4. 这次的座椅更有包裹性，运动风格的座椅，坐进去整个人都像陷到里面，感觉非常棒。 5.这次的方向盘握感是小鹏全系最佳，握在手里触感非常好，战斗风格拉满。 6.20寸的米其林轮胎静音舒适，为这台车提供了更强的刹车性能。 7.这辆p7有5017*1970*1427的车身，气场十足。3008的轴距，乘坐空间也不错。 8.小兰灯应该是现在智驾的标配了，颜色挺靓，视觉效果不错。三、也有缺点💔: 1.车高最低1407mm，比一般的轿车都要低，大家都知道车辆高低影响内部乘坐空间，舒适性有很大关系，这么低的车身还是大背，这究竟是给什么人群设定的这款车呢。这款车整车超过五米，实车看上去非常轿跑范，车头修长 2.悬架避震调到最低勉强三指，坐人的话两指多点，这有点太低了吧，如果满座成年人，这套悬挂系统能不能承受住压力。 3.机甲风格难驾驭，这款车只适合小年轻开，定位人群范围有限，说他是p7改款，不如直接命名p8。四、总结💖：这辆车外观科技亮眼，机甲风格设计充满未来感，完全不像2025该有的产物，没有预约上试驾，还不知道驾驶感觉。喜欢的车友可以看看懂车帝的一些数据，也可以自己试驾亲自了解一番。

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08-28

一个月不到十万元

iCAR 03车主·车龄1年

小米SU7和全新小鹏P7，选谁一目了然

最近全新小鹏P7一上市，就和小米SU7成了“热门对手”——俩车价格差不多，网上说啥的都有，有的夸小米设计惊艳，有的说小鹏智能更顺手。我琢磨着我车也开了那么久，对车也有一定的看法，我还是发表下我的意见，个人建议，仅供参考，对错勿怪。高低对这两辆车好好对比一番，看看究竟怎么选。 ①外观：都是未来科技风格小米SU7看着特舒展，车身线条溜得很，车头灯小小的但亮起来很精神，尾灯是一整条光环，开车门时还会动态闪一下，挺有仪式感。它还有个能自动升降的尾翼，跑快了会打开，看着就很运动。全新小鹏P7则更“有棱角”，前脸和尾巴都是平平整整的，搭配贯穿的灯带，尤其是尾灯，X型的设计有点复古又带点科技感，辨识度特高。车身比小米SU7稍长一点，但高度压得很低，蹲在那儿像蓄势待发的样子，我身边朋友说它“更扎眼”。 ②内饰：都是科技屏幕，各有千秋再坐进车里看内饰。小米SU7的屏幕挺显眼，一个大HUD抬头显示几乎覆盖整个前挡风，中控屏也大，操作起来很流畅。最方便的是能连家里的米家设备，比如上车前用手机让车提前开空调，下车忘关窗帘，车机也能顺手操作，对家里有小米设备的人来说很贴心。小鹏P7的车机屏有意思，能前后左右转角度，比如副驾想调东西，把屏幕转过去就行，挺灵活。不过操作流畅度比小米稍弱一点，但日常用也够了，界面设计也简单好懂。 ③空间：都是超大轴距俩车轴距都超过3米，后排坐成年人都不挤。小米SU7的后备箱开口大，放婴儿车或行李箱挺方便；小鹏P7车身长一点，但车头设计得长，实际后排腿部空间和小米差不多，日常家用都够用，没明显差距。 ④动力和续航：都不弱，都是长续航不焦虑小米SU7有个双电机版本，踩油门能感觉到推背感特强，官方说加速不到3秒，开着很过瘾。续航也不错，长续航版能跑800公里，充电还快，15分钟能补够跑500多公里的电，跑长途不用太担心没电。小鹏P7动力也不弱，日常开着轻快，超车很利落，续航能到700多公里，充电速度在同价位里也算主流。它底盘调校挺舒服，过减速带时颠簸不明显，坐起来更稳。 ⑤智能驾驶：小鹏更胜一筹智能驾驶是小鹏的老本行，全新P7用了新的智驾系统，据说在城市里开能自动跟车、避障，高速上还能自己换道，我试驾时试了下，跟车挺顺滑，遇到突发情况刹车也及时。小米SU7的智驾功能也全，但小鹏做这事儿年头更长，我总觉得更靠谱些。 ⑥我的选择：小鹏p7更合我意最后我还是觉得全新小鹏P7好一点。倒不是小米SU7不好，它各方面都挺均衡，尤其生态互联很加分。但我每天通勤要走一段城市快速路，小鹏的智能驾驶用着更省心，加上它的外观我越看越喜欢，那种独特的设计感很戳我。其实俩车都是好车，要是你喜欢强动力和家电互联，小米SU7很合适；要是看重智能驾驶和舒服的底盘，小鹏P7更对味——买车嘛，合自己心意最重要，如果有老铁最近想要选车，不妨参考一下！！！如有不对，欢迎指点！！！

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09-04

弹剑听潮007

极狐阿尔法S车主·车龄3年

新小鹏 P7 座舱不太行

新小鹏 P7 座舱不太行下班了赶紧跑到销服中心看车，新P7太帅了，外观赛博未来，内饰运动豪华，如果定价合适可以说是小米su7的强劲对手了？另外ET5系列可以抬走了。 1️⃣外观很惊艳！虽然展车不是我喜欢的星瀚绿[哭惹R]但是实车很好看！棱角边缘处理得很好[赞R] 2️⃣空悬！群里反复讨论，就是标配的空悬，今天看了标配的展车，应该是威巴克的，见p3[哇R]购车后肯定是要应对城区道路的各种情况的，不少地下车库还是很容易磕底盘的，所以我很在意是否有威巴克的空悬，上下可调节5cm，最高有17cm的离地，我觉得是足够的[赞R] 3️⃣车门，整体是比较厚重的，但展车没有电吸！我之前其实很在意电吸（若能选配，4000以内我都能接受[偷笑R]但是现场遇到老g9车主，和我说“除了自己没人注意电吸门”[偷笑R]这一点让我比较犹豫[哭惹R]轿跑风格的车，感觉没电吸门，关门声音也比较厚重，好！还有我在意的门把手，不是和g9一样快速弹出，而是缓慢弹出，优雅一点见p4[害羞R] 4️⃣音响，23个扬声器！我和往常一样试《如愿》，我的木头👂很明显感受到比g6.g7.g9.mona和p7+都要好不少！同样是现场两位老车位都表示比老款选配丹拿的效果来得更好[赞R] 5️⃣前后备箱！前备厢没有电动，有点遗憾，而且很小[哭惹R]这点还是有点失望，因为现在停地库，对于前备厢还是很方便的，有点小，也不深！车头那么长不知道为啥还是比较小[哭惹R]后备箱说实话，我觉得不小！挺大的了（对于轿跑车型）当然比不上p7+[偷笑R]不过满足日常家用是没有任何问题！车外语音可以开启前后备箱（主驾有人时不可用）[哇R] 6️⃣座椅！这点还是比较惊喜的[哇R]虽然是运动风格的车，买来更多是为了帅！以通勤和家用为主，我更希望的是舒适[害羞R]前排座椅是一体式的，不软，但也不硬，有通风加热和按摩，主驾坐垫（应该不算腿托吧）可以完全包裹着膝盖弯曲处这里，还有腰部支撑！包裹舒适性极好[哇R][哇R]前排的驾乘空间也很充足！后排其实是看车的重点之一，说实话比想象的大，头部空间（我175，坐直略顶头）但是坐车肯定稍微略瘫走，所以完全足够用（我家都180以下），而且后排座垫长度足够且略翘，同样可以很好的承托大腿（实话讲比su7舒适很多）距离前排座椅距离不到两拳，可以说作为运动型轿跑，完全足够且有惊喜[哇R][哇R]但后排🈚️通风按摩，不过使整体坐垫更厚实，更舒服！但是第一次体验小鹏座舱不得不说这个车的车机真的配不上这个车： 1. 这么未来感的车，弄了个丑不拉几的小P像个狗皮膏药一样唤醒语音助手就会出来(⊙o⊙)。 2. 首页二连分页设计，但是不如小米丝滑，不能随意调整大小，左右滑只能调整成固定的大小； 3. 在中控屏幕角度调节界面唤出小P要调节方向盘，但是实际弹出的osd显示的是调节中控屏角度[笑哭R]；另外也有几个设计需要吐槽： 1. 前备箱小的可怜，不如萤火虫🥺； 2. 仪表屏小的可怜，而且为了做hud 仪表台有一个隆起，特别丑。总的来说这次P7确实在一众轿跑中做出了令人眼前一亮的原创设计，如果能够用赛道成绩背书，那么小鹏高端还是未来可期。晚上过来看车，销售都很热情，也祝小鹏P7大卖！

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08-11

我叫罗德

小鹏G6车主·车龄2年

P7不推荐从厂家说起

我是23款小鹏g6车主，现在出现了低频压耳，厂家装死，400让打开窗户，整体车速做吞咽动作，这是我的第1辆鹏也是最后一辆，很没有担当的一个车企，三天两头都是毛病，25款g6之前都是小白鼠，一个底盘都玩不明白的汽车厂，把老车主按在地上摩擦的企业，重新的定义了什么叫朋友，就是出卖

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08-06

KaKa就是发

电动“GTR”？

标题党了，外形感觉复古又科技，还有前车门那个玻璃顶部竟然是平的，貌似在其他车上没见过，挺特别。

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08-06

旅行者玩家一阿木

捷途旅行者车主·车龄1年

新小鹏P7，这些问题需要重视！！

作为一名爱琢磨汽车的发烧友，新款小鹏P7发布之后我就一直在关注。这车设计挺前卫，配置也拉得挺高，但仔细研究下来，发现一些实际问题值得注意。今天就跟大家客观聊聊这些点，准备入手的朋友不妨参考一下。先说说外观。P7的造型确实挺抓眼球，低趴+流线，运动感十足，风阻系数低对续航也有帮助。隐藏门把手和传感器让车身看起来特别整洁，巴斯夫车漆质感也不错——但这些也带来一些现实问题： 👉🏼底盘高度一般，官方空载142mm，但实际用起来下地库、走烂路还是得小心翼翼，怕磕底。 👉🏼隐藏式门把手在北方冬天会不会冻住？这点还得真实车主多验证。 👉🏼车漆漂亮，但修补起来比普通漆贵不少。坐进车内，科技氛围是到位了：中控大屏能电动调节角度，AR-HUD很炫，算力也强。不过这些高科技也有它的“脾气”： 👉🏼纯视觉智驾在雨雪天、晚上光线弱的时候，识别能力可能会受影响。AR-HUD强光下有点虚，戴偏光镜基本就看不到了。 👉🏼中控屏的机械结构用久了会不会容易坏？现在也不好说。 👉🏼车机偶尔还是会卡，虽然能OTA，但遇上了确实有点闹心。空间算是P7比较明显的一个短板。车身虽然长，但溜背造型压后排头顶空间。我1米78坐进去，头发已经扫顶，1米8以上可能会顶头。另外： 👉🏼后排座椅偏短，大腿支撑不太够，长途容易累。 👉🏼后备箱开口小，放大件行李有点费劲。前备箱也基本只能塞个包包。性能方面，P7堆料挺狠：前双叉臂后五连杆，高配还给双腔空悬和Brembo卡钳，800V平台超充也快。不过这些也有要注意的地方： 👉🏼空悬万一坏了，维修成本不低。 👉🏼悬挂调得偏运动，路感清晰，但过减速带确实有点颠。 👉🏼800V超充是快，但目前小鹏超充站覆盖还不够广，尤其三四线城市。如果用普通快充，优势就不明显了。最近一些P7+车主集中反映转向机构的问题，比如开着突然方向盘变重、报故障提示。有分析说可能是转向机接插件防水的问题，严重可能失灵。部分车主还提到售后处理不够透明，甚至没沟通清楚就直接“打胶”处理。虽然新款P7可能改进了，但这种品控和售后态度，难免让人有点顾虑。价格方面，新P7定价21.98-30.18万，看着还行，但要注意： 👉🏼小鹏保值率一直不高，老P7三年差不多折一半，卖车时比较亏。 👉🏼保险费用比同价位油车要高20%左右，这也是隐形成本。总的来看，新P7是一台个性鲜明的车，更适合看重驾驶、喜欢科技感的单身或小两口。但如果经常带人、在意保值率、担心后期成本或者品控稳定性的，建议多谨慎一些。强烈建议大家亲自试驾，重点感受后排和悬挂。也可以多看看首批车主的反馈，尤其是转向这类关键部件的情况，再做决定。希望这些分享能帮到你。如果还有别的想了解的，咱们可以继续聊。

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08-28

亚古兽进化ing

索纳塔车主·车龄1年

体验小鹏新P7 竟然发现了车机Bug!

周末去小鹏4S店体验了全新小鹏P7，定义next p7的设计风格，在整个小鹏的设计体系里都算是一种颠覆。但激进的设计吸引人的同时，也暗藏不少问题❗️比如在体验车机时，竟然发现了车机bug，这你敢相信？今天我就火力全开，锐评一下👊全新小鹏P7设计存在的问题。 . 1️⃣：激进设计受众有限首先得承认全新小鹏P7科技加运动的定位设计是成功的，特别是未来科技感的前后灯组设计，很吸引人眼球🌟，轿跑外观设计配合升降底盘、大尾翼，运动属性拉满。但也正因此，用户直接从 “全年龄段用户”缩减成了 “年轻个性群体”🤏，把需要兼顾家用、偏爱沉稳风格的用户挡在了门外🚪。就像当年的第十代索纳塔。 . 2️⃣：车机竟然有bug 在体验车机时，我播放了一首歌曲，在音乐界面点击播放暂定都是正常的，但在底部工具栏，音乐播放区域点击暂停后，再点击开启播放时，点击没有任何反应‼️为此，我还特地去展厅老P7测试了一下发现是正常的，不知道是新P7车机故障🤔，还是没有升级展车车机版本。 . 3️⃣：毫无价值的后排屏幕在体验后排时，我很不理解为什么定位运动的轿跑，后排要放置一块屏幕😤，而且因为后排坐姿较高问题、屏幕较小的问题，无论是观看还是控制这块屏幕，都很费劲，完全可以砍掉这块屏幕，把这钱💰增加其它方面的配置。 . 4️⃣：维修成本高越帅的车，维修成本越高。新P7的前后灯组造型比我第十一代索纳塔的灯组还复杂✴️，集成度更高，一旦发生碰撞损坏，那整个灯组就都要换，初步估算一个灯组得8千到1万💰。另外，可调节的车身，低趴的姿态，底盘的磕碰是注定再所难免的，小鹏全新P7能确保电池的安全吗？一旦电池🔋出问题，那维修成本不敢想象。 . 5️⃣：后排空间不适合乘坐定位运动属性的全新小鹏P7，虽然通过增加车长、轴距增加了后排乘坐腿部🦵空间，但低趴的轿跑造型注定了后排不适合乘坐，我身高183，坐在后排头部直接顶着玻璃，高个子毫无乘坐体验💔。 . 6️⃣：全景天幕必须配遮阳帘虽然新P7宣传提升了全景天幕的隔热性能，但只要体验过全景天幕的人都知道，再隔热也没有遮阳帘隔热。而且新P7低趴大溜背的造型，让天幕个头顶距离更近，夏天绝对会被晒成黑蛋🥵。 . 💡除了上述问题，我觉得小鹏新P7的设计绝对是成功的一台科技运动轿跑。我很喜❤️车内的设计，随手摸到的都是软包材质，车内质感绝对是小鹏车系里排前列的，出风口和氛围灯融合的简约的设计，配合金属质感的装饰，很有科技感。以上就是我对小鹏新P7的感受，你们觉得新P7有哪些不喜欢、不满意的地方，欢迎讨论。

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08-12

头号公路玩家

小鹏P7车主·车龄4年

21.98万起，小鹏新P7的高端梦已碎

小鹏这次发布 THE NEXT P7，机甲外壳、豪华内舱、三颗图灵芯片加持——视觉听觉嗅觉几乎全打满。但问题也很清楚：你卷的再猛，20 万级消费者根本不关心 2250 TOPS 算力、也不想研究你 Fastback 空气动力学。人家要的就一条——你到底比 Model 3 香不香？比智界S7稳不稳？比深蓝SL03性价比高不高？你拼智能、拼豪华、拼科技，这条“高端路”走着走着就变成了一条品牌认知空心化的独木桥。小鹏不是没实力，是市场太冷静。科技是好科技，但得有人买单才叫产品力，不然那只是 PPT 的延长线。所以这台 NEXT P7，我承认它帅，它新，它狠——但它也说明，小鹏高端梦该醒醒了，先把市场稳住再谈颠覆。看完整场发布会，车型除了外观之外，核心亮点并不多，以下我总结了五点：小鹏 THE NEXT P7 发布亮点 1. 原创“机甲”美学设计 + 空气动力学优化采用“机甲”风格设计语言，配备 H 形贯穿灯组、可升降电动尾翼以及“鸳鸯胎” 21 英寸轮毂，风阻系数低至 0.198 Cd，实现了美学与空气效率的平衡。 2. 超豪华座舱与仿生互动设计搭载三幅运动方向盘和 Touch Pad 控制面板，主驾座椅支持 37° 电动调节、通风/加热/按摩、主动侧翼等豪华配置。 3. AI智能交互：三轴灵动屏 & 超大 HUD 全系配备三颗图灵 AI 芯片，算力达 2250 TOPS，打造具备“主动视线跟随”“温度感知”的仿生人机交互系统；座舱布局围绕“科技岛仪表台”，集成 87 寸 HUD、触控操控、运动方向盘等元素构建沉浸式交互空间。 4. 平台升级与性能加强基于 XPeng E 平台打造，车身更大一圈：长 137 mm、宽 74 mm、低 23 mm，轴距延长 10 mm，拥有更优美的 Fastback 轮廓与运动姿态。 5. 续航 & 充电能力进阶配备 800V 高压 SiC 平台与 5C 超快充电池，10 分钟可补能 525 km，长续航版本最高达 820 km，兼顾效率与稳定。

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08-28

老炮MR六

小鹏P7+车主·车龄1年

19.38万小鹏全新P7，他来了

21.98万，99抵3000，然后3万积分（3000价值），同品置换2万，就19.38万了！然后如果你有置换，最少1.3国补，18.08万如果你有报废车又有小鹏老车，就少2万17.38万价格基本如之前预料，高开暗低，冲高底气和品牌张力摆着，还是脚踏实地比较好！这个价格，说老实的，还是有一定竞争力！至少没有致敬谁，外观原创，配置丰富，操控据说也不差！不过话说回来，P7上面核心的东西，真不多，除了图灵芯片，其他都是供应商堆砌又或者其他车型冷饭！你们说呢？或者就是因为这样，P7没有底气冲击网传的23万＋区间！我作为P7＋车主，也松了一口气，毕竟认清定位，才可能稳住市场和销量，恭喜小鹏！

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08-27

潇洒青山v96

极狐考拉S车主·车龄半年

卷不卷，你说的算。

新能源市场“卷”成这样早就不是一天两天了，但听说新款小鹏P7马上要在8月亮相，带着那种“星际战舰”一样的炫酷光芒，我还是忍不住想起它刚出来那会儿，真的是惊艳了一大批人！不过话说回来，这次新款能不能再火一把，关键还得看一个问题：之前老车主总吐槽的那些“小毛病”，到底改了没？ 🌟 先说说我比较喜欢的点： 1️⃣ 外观是真的帅。新款P7这个造型，感觉再过几年都不过时。贯穿式灯带+分体大灯，一亮起来就像科幻片里的战舰启动，辨识度直接拉满！高腰线、窄侧窗，整个车看起来就是往前冲的姿势，再配上大轮毂，运动感爆棚，停在那儿都感觉下一秒就要窜出去。 2️⃣ 空间比想象中能装。别看它是轿跑造型，尺寸其实挺能打——长宽高5017/1970/1427mm，轴距3008mm。我坐进后排试了试，腿部空间真的宽，跷个二郎腿完全没问题。后备箱开口也挺大，平时搬个东西、放个大箱子都不在话下。 3️⃣ 内饰豪华又科技。座椅是皮质+翻毛皮混搭，摸起来软软的很细腻，透气性也不错。方向盘是平底运动造型，握感舒服，上面的物理滚轮操作起来特别顺手。功能方面，加热、通风、按摩、头枕音响全都配齐了。最夸张的是，全系标配87英寸AR-HUD！后排还配了一个8英寸液晶屏，坐进去就跟进太空舱似的。 4️⃣ 智能驾驶是真强。新款P7用的是双Orin-X芯片，算力达到508 TOPS，支持高速和城区NOA、记忆泊车、遥控泊车、交通标志识别等等。实际用起来识别准、反应快，真的是让开车变得更轻松也更安心。 ⚠️ 当然，也有些地方让我想吐槽： 1️⃣ 后排头部空间有点压抑。为了溜背造型，后排头顶空间被压得比较低，我这种一米七多的坐直了都感觉头发扫到顶棚，高个子坐久了估计会有点憋屈。 2️⃣ 储物设计有点反人类。最想吐槽的就是手套箱——非得用语音才能开？！简单事情搞复杂就算了，关键是关闭还得手动按……万一哪天车机卡了或者语音识别抽风，正好遇到交警查证件，那就真的是尴尬他妈给尴尬开门——尴尬到家了。 3️⃣ 天幕没遮阳帘是个谜。那么大的全景天幕，居然没有配物理遮阳帘……虽然说是三层镀银玻璃，隔热效果还行，但夏天太阳直射的时候，脑袋离玻璃就那么点距离，不热才怪！估计很多人到手第一件事就是自己加个遮阳帘。 💰 价格目前还没公布，就不多评价了。总之，新款小鹏P7确实有很多让人心动的地方。那种浓浓的科技感、坚持纯视觉智驾路线的态度，再加上实际表现也确实能打——这种“有颜有实力”的范儿，真的很圈粉。至少我，是真的心动了。

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08-24

我叫丛丛呀

途观L车主·车龄1年

全新小鹏P7都有哪些优缺点

🫧全新小鹏P7热度挺高，我也蹭波热度给大家唠唠它的优缺点。 1️⃣先说说外观。 ①优点方面，它的机甲风设计很独特，跟路上常见的车都不一样，特别能吸引年轻人，开出去回头率超高；车身线条流畅，溜背造型搭配大尺寸轮毂，运动感十足；前脸的大灯组很有科技感，点亮后辨识度拉满；还有无框车门，这配置谁看了不说一句帅，上下车的时候仪式感直接拉满。 ②不过缺点也有，有些人觉得它的机甲风格太前卫，不符合大众审美，看着不太习惯；前脸的设计比较复杂，有的人会觉得有点凌乱；车身颜色选择不算多，要是能再丰富点就好了；另外，后驱版车型的车尾造型，在视觉上会显得有点臃肿。 2️⃣再聊聊内饰。 ①优点是整体设计科技感满满，中控台简洁大方，没有过多繁杂的按键；车内大量采用软性材质和皮质包裹，触感舒适，提升了不少档次；座椅的人体工程学设计还不错，长时间驾驶也不容易累；而且车内的氛围灯很加分，晚上开车氛围感直接拉满。 ②但它也有些不足，内饰颜色搭配比较单一，选择有限；新车异味有点大，需要花时间散味；后排的头部空间对于高个子来说不太友好，稍微有点压抑；还有就是车内的储物空间设计不太合理，一些小物件不太好存放。 3️⃣接着讲讲配置。 ①优点是配置亮点很多，全系标配双腔空气弹簧和CDC减震，在同级别车型里很有竞争力，能有效提升驾乘的舒适性和操控性；智能辅助驾驶系统功能强大，像自动泊车、ACC自适应巡航等，用起来方便又省心；配备大尺寸的中控屏，显示清晰，车机系统操作流畅，功能也很丰富；还有23扬声器的高级音响，音质超棒，在车里就像在小型音乐厅一样。 ②不过也有小缺点，部分配置只有高配车型才有，低配车型想拥有就得加钱选装；车机系统偶尔会出现卡顿的情况，影响使用体验；HUD抬头显示的清晰度和亮度还有提升空间；无线充电的功率有点低，充电速度较慢。 4️⃣最后说说售价 ①21.98 - 30.18万的价格区间，性价比还是不错的。优点在于起售价比较亲民，对于预算有限但又想体验智能电动汽车的消费者来说很友好；标配的配置就已经很丰富了，不用花太多钱去选装；和同级别竞争对手相比，在价格和配置上有一定的优势；而且现在购车还有一些优惠政策和赠品，能省不少钱。 ②但缺点是顶配车型的价格相对较高，超出了部分消费者的预算；后期的保养和维修成本相比传统燃油车会高一些；二手车保值率目前还不太明确，可能存在一定的风险；另外，不同地区的经销商优惠力度不一样，消费者买车的时候可能需要多对比几家。

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08-29

迷途的小白猫

ZEEKR 007车主·车龄1年

新小鹏P7各版本区别，我这么看

结合工信部备案信息整合下小鹏P7各版本区别，大家自行参考轮毂样式对应轮胎规格运动/低风阻前:245/45R20/后:275/40R20 锻造轮毂前:245/40R21/后:275/35R21 三个版本【长续航】702km - 电机功率 270kw - 整备质量(kg)： 2125 - 磷酸铁锂蓄电池，亿纬动力【超长续航】820km - 电机功率 270kw - 整备质量(kg)： 2090 - 三元锂离子电池，中创新航【高性能】750km - 电机功率 167/270kw - 整备质量(kg)：2188,2220 - 三元锂离子电池，中创新航 - 可选装剪刀门优点很明显 1.颜值科幻，前脸有老p7的神韵，尾巴有小尾翼。个性化选配非常丰富。 2.续航700多起步不错，就是不知道对应度数多少，但这回有三元锂可以选了! 3.智能化在前列，三个图灵芯片的算力很夸张，三轴灵动屏交互看起来很灵敏。 4.掀背式尾门终于解决了老p7后备箱去放不方便的问题。缺点目前看有两个比较明显 1.外观对于保守的用户可能需要接受的时间 2.二排空间看着非常一般，特别是头部，进出对于个高的用户会很吃力。坐等价格出炉。

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08-06

心情如懂

阿维塔 12车主·车龄1年

迫不及待试驾新P7，有意料之外的感觉

本人基本信息介绍：身高178cm，体重87kg，别看体重重，平时经常健身，属于标准体型。这次换代的小鹏P7，可以说是由内而外的大改变，下面介绍一下我试驾小鹏P7的个人感受，这些感受和观点只代表我个人，各位车友不喜勿喷哈。一、【静态展车信息】展车版本：750km四驱高性能版本外观颜色：星暮紫内饰颜色：深空灰二、【静态体验感受】 1️⃣外观第一眼进店没有眼前一亮的感觉，可能是因为星暮紫比较低调，反倒是门店展车选配的21寸锻造轮毂和橙色卡钳，这个倒是挺吸引眼球，这个运动气息做的挺突出的，侧面还有一些小细节，四驱Q的标识。 2️⃣内饰展车和试驾车的内饰都是深空灰，有可能是深色耐脏吧，都没有见到浅色的内饰。四个座椅皮质摸起来挺舒服的，配上绿色的安全带，运动风格搭配的不错，P7方向盘这次采用了运动方向盘，搭配小仪表还算合适。 3️⃣空间 P7的空间表现算一般，我178的身高坐到主驾驶会有点卡腿，前排的头部空间还是不错的。到后排的头部空间就有点小了，后排也没有后仰调节，我的身高坐进去头部空间就只有一指半左右。后备箱的空间做的还是不错的，还有一个下储物空间，前备箱就相对比较小，基本也就够放双鞋子和几瓶水，其实还不如取消前备箱。一、【动态试驾信息】试驾车：750km四驱高性能版本外观颜色：新月银内饰颜色：深空灰二、【动态试乘体验感受】 1️⃣座椅感受新P7定义为运动轿跑，在我印象里运动轿跑座椅都很硬，反而P7这个座椅填充很软很舒服。试乘副驾给我的感觉，座椅侧向支撑不错，腿部空间也是足够的，有个缺点是打开扶手箱空间就会不足，扶手箱打开会打到膝盖。 2️⃣底盘感受试乘用的舒适模式，悬架调到了最低，过减速带井盖的时候还是很干脆的，没有多余的晃动。急加速过程车身侧倾抑制也是不错的，坐在车里整体的舒适度有点像家用轿车，并不太像运动轿跑，并没有给我要晕车的感觉。三、【动态试驾体验感受】 1️⃣动力感受四驱版本这个电门跟脚符合运动定位，踩下去多少，动力就马上上来了。舒适模式下电门响应很线性，没有延迟也没有顿挫感，运动模式下就暴躁很多，稍微踩点就到了80km/h，还有个车手模式新手不建议使用，可以说相当暴躁，还是要注意安全。P7这次的模拟声浪情绪价值给的不错，模拟V8声浪在车内听起来很有激情，声浪会随速度变化而变化，这个运动特性可玩性就比较高。 2️⃣转向感受舒适模式下的方向盘转向我觉得是偏重一些的，转向的精准度还是不错的没有虚位，开起来的话整车的感觉会有轻盈感，之前我开过的运动车型，转向的厚重感相对更多，P7开起来轻盈很多。 3️⃣制动感受 P7全系配的都是前四活塞后单活塞的，这个配置刹车脚感很舒适，四活塞刹车这个线性很好解决电车点头顿挫的问题，在开的过程中刹车踏板还是很轻的，没有很厚重踩多少都是线性的感觉。整体电门刹车配合起来都挺舒服，不需要长时间去适应。 4️⃣隔音感受 P7标配的米其林轮胎，运动操控上没的说，静音方面米其林还是弱了一些，再开的过程可以听到胎噪但不是很明显，而且模拟声浪也开着，实际也没有什么噪音，像我比较敏感的可以听到胎噪，正常这个隔音的效果还是中上水平的。 5️⃣辅助驾驶感受试驾体验了辅助驾驶，销售说现在还是测试版，体验感可能会不太好。在体验过中判断变道执行确实有点慢，导致后车直接超过不给机会变道，比较惊喜的是NGP现在可以人驾去干预，变道可以轻转方向盘，这个功能可以提高不少的通行率。 6️⃣底盘感受新P7底盘操控给我最大的感觉就是“稳”，前窄后宽的轮胎胎宽，提高了不少的操控感受。双腔空悬和CDC在路上开起来，底盘很贴地感觉是趴在地面上，转弯车身侧倾也少，加上主驾驶座椅的侧翼支撑，整体底盘驾控质感就提上来了。【总结】这次体验下来新P7很符合运动操控的定位，虽然说运动车型的储物和乘坐空间表现上欠缺了一些，但是这台车还是给了我挺多意料之外的感受的，外观的设计驾控的表现等等。对于这么一台运动轿车懂他的人应该并不多。

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08-28

车库三剑客

雷凌车主·车龄1年

颜值、智能和驾驶感的电动轿跑，全新小鹏P7绝对是绕不开的选项。一、外观：回头率密码，轿跑姿态太吸睛全新P7的外观绝对是第一眼杀手，走在路上路人回头率堪比超跑。 1⃣整车线条做得特别修长低趴，溜背造型从车顶一直滑到车尾，再配上翘翘的小鸭尾，既有复古美式肌肉车的劲儿，又带着未来科幻感，停在小区楼下连不懂车的长辈都得绕着看两圈。 2⃣灯组设计更是点睛之笔，解锁时贯穿式尾灯和光剑大灯会亮起专属灯语，仪式感直接拉满。 3⃣要是选装20寸的十字轮毂，科幻味儿更浓，同事见了都问是不是得三十多万才能拿下。 ⭕️不过有一说一，车头那个背带裤是的设计不是所有人都能接受，而且车漆是真薄，轻微蹭一下就露底漆，开车得格外小心。二、配置：智驾和三电是王牌，细节有遗憾配置方面，小鹏直接把诚意写在了脸上，同价位里很难找到对手。 ☞先夸爆这几点： 1⃣智驾绝对是它的核心王牌，全系标配的城区辅助驾驶太好用，高速上开NGP能自己保持车距、超车变道，比老司机还稳，长途开车能省不少劲。 2⃣自动泊车更是新手救星，商场窄车位按个键就能稳稳停好，再也不用让人围观指导。 3⃣三电系统也够硬核，800伏平台配5C超充，充电十几二十分钟就能跑大几百公里，抽根烟的功夫就补好电，完全不用傻等。 4⃣底盘质感也让人惊喜，双腔空气悬挂加可变阻尼悬挂，过减速带时震动过滤得特干净，不会硬邦邦颠得慌。过弯时侧向支撑超强，侧倾特别小，开着既有操控感又稳当。 5⃣内饰的实用配置也到位，NAPPA皮座椅标配通风、加热，双50W无线快充不用扯线，手机放上去就充，还不怎么发烫。三、但短板也很明显： 1⃣最让人吐槽的是后排头部空间，溜背造型牺牲太多，185cm的人坐进去头顶都快贴车顶了，长途坐久了特压抑。 2⃣内饰质感也差点意思，不少地方用的是搪塑材质，摸起来不够高级，跟外观的豪华感有点脱节。 3⃣还有些小细节，比如两侧后视镜的小蓝灯亮度不够、质感不如理想和华为的车型，显得有点廉价。四、价格：20万性价比王者，选装得理性全新P7的价格定得相当有诚意，19.98万起售，主力版本在21.98万到25.98万之间，顶配鹏翼版才刚过30万。这个价位能拿到800伏平台、空气悬挂、满配智驾，比同配置的特斯拉和小米性价比高不少，甚至有车主说入门就豪华。 ☞而且现在还有不少购车权益，比如置换补贴能减几千块，赠送电动尾翼、充电额度，部分颜色和轮毂还有优惠，算下来落地价更划算。 ⭕️不过得提醒一句，选装要理性，比如鹏翼门虽然酷炫，但日常使用实用性不高，还得多花几万块，除非是颜值执念党，不然没必要选。 ⭐️另外有车主担心小鹏降价快，怕买完没多久就被背刺，这点可以多观望下促销节点。五、最后给句准话：这类人闭眼入，其他人慎选 1⃣如果是追求颜值、智驾和驾驶乐趣的科技爱好者，经常自己开或者后排使用率不高，那全新P7闭眼入，科幻外观撑场面，智驾能省不少心，底盘质感也在线，二十多万的价格绝对值。 2⃣但要是家里人多、常坐后排，或者追求内饰豪华感，那得慎重：后排头部空间的硬伤没法解决，搪塑内饰也可能让你失望。毕竟没有完美的车，只有适不适合自己的车，建议先去试驾感受下后排和内饰，再做决定。

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11-02

蓝色天琊忄

小鹏P7+车主·车龄1年

全新新P7来了，香不香？

小鹏新P7，这波操作真的自信，我是真有点喜欢了，不搞预售套路，直接发布价21.98个起，大师兄看来是对新p7的产品力和定价都有足够的自信。诚意到底够不够呢，一起唠一唠。 🌟【外观】帅不帅得看欣赏的人，颜值不是老p7那种人见人爱的帅，新p7走机甲路风，设计有点超前有特点，喜不喜欢真的看个人口味。我老婆瞄了一眼说欣赏不来，看着车屁股别扭还丑。确实，车头好看，车屁股感觉用力过猛，突出去有点多，有点臃肿。不过我觉得整体还挺亮眼，辨识度很高，尤其搭配律动黄，大黄蜂本蜂，审美这块看个人 ⚙️【配置：不是升级，是换代】新P7直接全系ultra高配，去年刚提的车，现在技术上直接落后一代了5C电池、3颗图灵、华为arhud、双腔空悬、中控屏还能转动，方向盘左边可以控制智驾、右边可以调驾驶模式。现在很喜欢小鹏这种不以配置区分高低配、不出丐版拉低售价的做法，这波操作还是很阔以的。不过舒适性配置方面不如我的大白p7+，虽然前排通风加热按摩依然到位，但后排没通风按摩和不能调节角度，估计也是为了跟其他车型拉开差距，要是大满配p7+还咋卖。 💺【空间】不追求大空间的，够用。毕竟车高才1米4，不过大溜背加上3米多的轴距，后排空间比想象中要好。我不高169坐后排完全OK，腿部也很舒服。后备箱空间还行，一般家用没啥问题。当然如果人多出行，建议还是看看p7+或者g7。 🚀【性能】新p7跟着yu7搞了24小时极速测试，官方成立可以。甭管是不是学的营销噱头，敢拉出来溜溜说明实力还是在线的。【聊聊不喜欢的点】 ❌如果后排经常坐超过180老铁，头部可能会有点顶，尽管各种吹大天幕防晒多牛x，实际只会啪啪打脸，南方试下常年暴热的三四十度，没有遮阳帘头顶试试热辣滚烫，着不住😰。 ❓双枪空悬虽然很好，这个配置不是很想要，毕竟后续维修成本也不低。如果低配改成cdc再降点价格就好了。 ❌大灯很有特点，但转向灯不觉得有点短吗？前后都一样，中间一小块亮黄灯。想起了老g6车屁股下面又低又小的刹车灯，的估计没换设计师。 💰【购买建议】 ✅ 入门21.98个，续航足够使用，入门即高配，性价比首选。 ❌ 820贵2万，电池由亿纬的铁锂换成了中创的三元，更适合北方老铁，不过入门续航已经很顶了，小鹏的电耗控制也有几把刷子，这款性价比就一般了。 ✅ 四驱25.98个，3.7秒加速，高端玩家可冲，都买p7了，不为这个为啥。 ❌ 鹏翼30.18，额一下子贵了不少，为颜值买单吗？还是给老p7车主留点念想，帅额不，开出去不尬就完了[嘿哈] 【我会换购吗】作为冲首发的p7+老9黄，新p7这一对比确实香，廉价感啥的都没了，但我的大白p7+的家用属性依然阔以，后排空间够大、后排座椅调节和通风按摩都是实打实的舒适配置，虽然后排通风和座椅按摩力度挺小都挺鸡肋的，有总比没有好[旺柴]。目前大白p7+载我8个月跑了16000公里，除了方向机胶个朋友的问题很不满还在更换中，其他能耗、智能化、空间啥的我都还挺满意的，还是不推沟里了。如果再选一次，可能还是我的大白p7+或者g7。新p7会不会抢一部分毛豆3、苏7的销量呢，拭目以待。所以老铁们，这波你们钱包掏不掏？

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08-28

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