当前位置:首页车友圈半年用车心得
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山岭是我
“同价位来说,电车的用车体验就是比油车更好!” 用了新能源车后,想再回到燃油车还真得适应适应。不管是更廉价的出行成本,还是更强的动力和更平顺的能量输出;不管是更智能的车机,还是更好用的辅助驾驶。都是同价位油车难以逾越的高峰。 ●车辆信息🚗🚗 海豹06gt505plus非智驾版本,搭载是比亚迪磷酸铁锂短刀电池,电池容量59.52kwh标定续航505km,后驱单电机马力215匹,最大扭矩310n.m。车长4630mm,轴距2820mm。整备质量1850kg。 ●外观设计🔮🔮 这辆车的外观设计还是不错的,相信大部分车友都是奔着外观来的吧!两厢车的造型,其实车身并不短,4630车身。前脸更具攻击性,尖锐部分很多。车辆的侧身流线型不错,BC柱的熏黑设计造就了悬浮式车顶。车位设计比较拥堵,元素过多稍显逊色。 ●动力方面🚀🚀 215匹马力,310牛米的扭矩,零百加速7.5秒。数据放在新能源时代其实并不够看,尤其是这样一辆运动定位的品牌。但其实日常生活中用起来这个数据完全够用了,215匹马力调教动力输出偏缓,但是0-100迈之间加速度还是说来就来的。基本上红绿灯都是第一个出去。 ●空间表现🛋️🛋️ 这车的车身尺寸为4630mm×1880mm×1460mm,轴距为2820mm。虽然有两厢车,但是这个车身尺寸注定车辆空间还是不错的。本人179的身高,后排还有2~3拳,后座可以放到,所以后备箱也可以承一些大物件。必须要说的是虽然横向空间表现不错,还是纵向空间并不好,对于大体重的人来说容易顶头。 ●底盘表现🔩🔩 这辆车底盘配置为前双球头麦弗逊加后五连杆。这个配置还是非常经典的,很多运动性车辆都为这个设计。虽然是设计总体来说更偏向运动一些,悬挂支撑性强,转弯或者掉头车身不会有太多侧倾。 但是正因为这一点,悬挂无法过滤掉一些细微震动,新闻电动很容易传达到驾驶室。 ●能耗方面🔋🔋 这辆车官标能耗为13.3kW⋅h每百公里,日常生活中夏季用车表现会低于这个能耗,一般在11-12之间。冬天会高一些,一般在13-14之间。我这辆车现在50km能耗是11,但从出厂到现在的表显能耗为13.1。 ●花费方面💰💰 养一辆新能源车消费确实比油车要少,第一年的保险是5600元。平时出行通勤很低,1km四五分钱,7月份跑了1600km,电费花了130元,这个通勤消费可以说是非常低了,可能只有油车的1/10。 ●当然缺点也是有的❌❌ ①异响,头顶sos模块是有异响的,平时没有但是过一些沟沟坎坎会响。 ②音响音质一般,两车音箱的音质挺一般的,甚至可以说是比较差。 ③这辆车配置了双层夹胶玻璃,隔音还不错。但是胎噪声音比较大,尤其速度快时,胎噪声很容易传导进驾驶舱。 ⭐⭐⭐来说这辆车表现非常不错,用起来很方便,通勤也便宜。 但是这辆车作为一辆纯电两厢轿车,不适合作为家里第一辆用车,首先纯电车长途通勤终归不如油车或者混动。再者虽然有2680mm轴距,但是车内空间家用的话不太够用。但是作为第二辆车来说,表现还是很优秀的。
行者之一往无前
因为朋友长时间出差,他家的12款奇骏托我照顾。开了5个月的样子,对这款车也有一些体验,分享给大家(主要是和我的14款奇骏相比),特别是想买二手奇骏的朋友可以参考。 先介绍一下车型:2012款奇骏,2.5四驱次顶配,12年8月落地价高达32万。 感受一外观。12款奇骏方方正正,看前脸有一种威严霸气,咋一看好像硬派越野,与现在流行的方盒子越野有60%的相似性,图一可见。后面的改款都比较的圆润居家。 感受二一键启动。12款的一键启动是伪命题,要用手去旋转,与真正的一键启动还是有差距的。 感受三内饰。12款的中控台是硬塑料,后面的款进行了软化处理,手感更舒服。但是12款的储物空间更多,比如中控台中央和两侧都有,两侧可以放水杯、口香糖瓶,中央可以放抽纸等。非常的方便! 感受四空间布局。12款的后排相较14款要短一些,后车门开口也要小一点,所以后排的乘坐舒适度不高,上下车也不是很方便。但是12款的后备箱是真的大,放4个大的行李箱一点问题都没有,还有两个抽屉设置,真是太用心了,可惜可能是出于成本的考虑,14款全系阉割了。 感受五转向(方向盘)。这个是真的有点重,开始我以为是个案,问了奇骏群里老车主都说是这样的,所以12款奇骏没有几个女性愿意选择。我想这是不是它销量不高的原因之一?! 感受六 驾驶体验。12款车油门比较轻盈,清点一下,车速就提起来了,所以超车非常有信心。这也是我比较喜欢的主要原因之一。我的14款点油门,只见到转速迅速升高,但是速度却要慢一拍,超车一点信心没有。 这是我驾驶了5个多月,开了2000来公里的一些感受。懂车帝的骏友们,你们对12款的奇骏还是什么感受,欢迎在评论区补充交流!
爱研究车的人
以前开的逍客,一八年九月的车,开了六年半,置换了。给SSSS店的时候差十公里,到五万五千公里。换星越的理由很简单,空间大,相对于前车大不少,尤其是解放了后排成员。今年三月九号提的,二四款长风版,一晃也半年了,接近六千公里了,动力很充足,上高速蹬过一回一百五,发动机没有太大的声音,平时开,经济性也很好,市区七毛多,高速五毛多,跟逍客差不多,俩车的整备质量差了两百公斤,还多个涡轮,我觉得很好了,非得挑毛病,那就是双离合起步有顿挫,如果预算十万左右的SUV,如果不知道买啥,那就干星越L,长风版号称最低配,其实啥都有了,360环影,主动刹车等等,很够用。
冰糖葫芦玉加皮皮
已经开了一万三千公里了 拿我出去国庆八天旅游感受来说说吧 优点: 给我省了住宾馆的钱,基本上睡车上, 因为纯电车,没有发动机,静音安全,打开露营模式就可以睡了。 电费便宜,充满电平常家充二十几。 哨兵模式避免了剐蹭找不到人困扰,也可以警示旁车开车小心点。 缺点: 油费每个店大差不差,电费差很多,高速上和高速下差一倍。 冬天和高速续航打折太多,不过这是电车通病了。 哨兵模式太费电,基本上一晚上2°点左右。 总结:对于我们打工族来说这辆车已经很不错了,颜值在线,情绪价值拉满,有的其他缺点我都能接受,毕竟舍去价格来谈值不值得就耍流氓了
泰山不会被刺吧
钛 3,坐标黑龙江双鸭山市,四驱 ultra 版! 进入 8℃ 以下后, 云辇 C 选择舒适模式, 舒适控制选择较强~ 然后,喜提减震器笃笃异响,温度越低越明显。 耗电拉跨到爆炸! 早晨出门 99% 电得瑟一天剩 85%,就跑了 36 公里~ 我就奇怪了,厂家冬测都测啥了? 有相同问题的友友么?
江先生的iMAX8
提车荣威iMAX8 DMH半年,跑了7000公里,从城市通勤到全家出游,这台车的表现让我越来越满意。 先说最直观的动力。日常在市区开,纯电模式足够应付,起步轻快,红绿灯起步几乎感受不到顿挫,超车时深踩油门,电机和发动机无缝衔接,动力随叫随到,完全不像一台近2吨的MPV。高速上更惊喜,时速100公里以上再加速,后劲依然很足,超车时信心满满,底盘也稳,变道时车身侧倾控制得不错,不会有“坐船”的晃动感。 油耗是这半年最让我惊喜的点。提车时担心MPV油耗太高,结果实际用下来,亏电状态下市区通勤油耗也就6-7L/100km,高速跑长途的话,一箱油加满电,轻松跑1000公里以上,按我每月1200公里的里程算,一个月顶多加两次油,比之前开燃油车省了近一半油钱。充电也方便,家用充电桩一晚就能充满,纯电续航日常接送孩子、买菜足够用,一周充一次电基本能覆盖大部分短途需求。 空间设计很懂家庭用户。三排座椅都很宽敞,我180cm的身高坐第三排,膝盖离第二排座椅还有两拳距离,头部也不顶头。第二排的航空座椅太舒服了,靠背角度和腿托都能电动调节,带孩子出行时,老人坐在第二排,长途也不会觉得累。后备箱更灵活,第三排座椅正常使用时,放两个28寸行李箱加几个背包没问题,要是把第三排座椅放倒,拉个婴儿车、露营装备啥的,空间堪比小货车。 智能配置用着顺手。12.8英寸的中控屏反应很灵敏,导航、听歌、调节空调都能语音控制,开车时不用分心操作。360度全景影像在窄路会车、停车时特别实用,连我爱人这种新手都能轻松停进车位。还有个细节,车内的USB接口特别多,三排都有,后排孩子看平板、老人玩手机,再也不用抢充电头了。 当然也有小瑕疵,比如高速上胎噪稍微明显,不过开点音乐就能盖过;车机偶尔会有卡顿,但不影响使用。总体来说,这半年7000公里用下来,荣威iMAX8 DMH在动力、油耗、空间、智能这些方面的表现都超出预期,既满足了家庭出行的舒适性,又兼顾了用车成本,确实是台值得入手的家用MPV。
东哥的车生活
荣威D7 DMH半年1.8万km实测 【车型】荣威D7 DMH 【提车时间】2025年4月27日 【发帖时间】2025年10月25日(小半年) 【总里程】18000km(纯电15000+km,混动2500km) 【日常场景】市区通勤+国省道为主,高速仅短途跑过几次 跟懂车帝的车友们交个实底,刚好提车快半年,把这1.8万公里的真实体验捋一捋,不吹不黑,供想入手的朋友参考: 一、半年用下来觉得靠谱的点 1. 纯电续航没虚标,国省道还能超 官方标125km纯电续航,市区开着很实在——早高峰堵车、开24℃空调+听歌,表显续航和实际跑的里程基本1:1,从没出现过“表显掉50km,实际只跑30km”的情况。 国省道跑得多(平时车速60-90km/h),最多一次纯电跑了140km,直到剩6-7km电量才自动切混动,比标定续航多跑了15km,对这个表现挺意外。 2. 底盘稳+保养省,家用没压力 底盘行驶质感对得起这个价位,过小区减速带(30km/h过)滤震不颠,后排老人说比之前的燃油车舒服;高速跑过100km/h变道,车身不晃,方向盘指向也准。 保养是混动1万公里/1年一次,首保刚做完,费用比我之前的紧凑型燃油车便宜差不多30%,半年跑1.8万,算下来电费+保养费,比油车省了小两千。 二、必须跟车友吐槽的槽点 1. 斑马车机封闭,功能受限 预装的APP就固定几个:高德地图车机版、网易云音乐、酷狗音乐,想装QQ音乐同步歌单根本没权限。而且高德是老版本,没有车道级导航,跑陌生高速得时不时看手机补导航,有点麻烦。 2. 语音控制挑位置,后排喊不动 主驾、副驾喊“你好斑马”切歌、调空调,响应还算及时;但后排家人说话,系统基本没反应,每次都得我回头手动操作,开车时有点分心。 3. 系统升级慢,bug没修复 提车到现在只收到过一次小补丁更新,之前反馈的导航偶尔卡顿、语音识别延迟的问题都没解决,也没新增任何实用功能,感觉车机买了就“定型”了。 三、高速续航参考 没全程跑过高速,之前短途跑过110-120km/h,纯电续航大概能到80-90km,跟市区、国省道比折扣明显,但这是电动车共性,提前在服务区补电就行,不算大问题。 最后想问下懂车帝的D7车友:你们的车机有没有收到过实质性升级?后排语音识别的问题有没有解决办法?欢迎评论区交流!
云辇 C 的减震器有异响是大问题! 从汉 Dmp 战神云辇 C 在冬季就有这毛病,现在钛 3 云辇 C 到了冬季还这毛病,为什么不升级或者打补丁呢?比亚迪的技术部门这么不靠谱吗?冬测都测啥了? 再一个,钛 3 发布会,他们熊总说的听音乐音量调到 15,是为了掩盖异响吗?
白小白变老白
提车半年,跑了不到一万公里,主要是快速路为主,高速和市区为辅,目前综合油耗降至5.7,以平常的单次油耗统计来看,还有下降的空间,估算最终值应该在5.5左右。对于一辆5米长,超过2吨重的大家伙,这样的表现已经非常不错了!
开朗蜻蜓wq
还算可以的吧!
正能量火车ZKp
一、惊喜的点~~~~智能泊车功能很不错,基本每天都使用;车子的动力强劲操控感觉强;车子很耐脏,长时间使用也不显脏。 二、失望的点~~~~城市智驾功能需要提升;车子的一些减配让人不爽;车子的隔音一般!!!
YUXINWEN
2025款昂科威plus的白金两驱用车已半年有余,跑了9300公里,保养了两次,第一次6个月了,三千多就把首保做了,网上说按时换机油,烧不烧机油与你无关,不知真假?两次保养前都看了机油尺,都正常!车顶棚无发黄渍!跑高速最低跑过5.9升/百公里,大部分都7升每百公里,因为我跑郊区多,没超过10个油,当然5公里的距离油耗肯定高!跑高速最喜欢的是定連自动跟车,跑高速右脚没有以前那么酸了!车机的百度地图发现一次掉线,我小米手机,另买了一个转接器,用高德导航复杂路段,其它都用车机导航,因为车机百度导航接屏幕转换器两下,第二个页面显示在方向盘正面上,左屏导航直观可视,不用扭头看右屏,这个功能超级棒!加油95号,还得选三大油有得不方便,私人加油站点多就方便多了。
喜庆的西柚qC8
这套动力总成高速上没得说。挑不出一点毛病,省油不说,动力还充沛。最佳3.9的油耗就是120迈定速巡航,开了可能有一个小时不到将近一个小时,油耗3.9。 但唯独就是这个9at变速箱它的低速拖拽感,这个在我之前的帖子也说过就不多赘述了。 其实发这个帖子更多的是后怕,在前几天甘肃这边下了场雪,兰州白银这条路雪下的很大。连着遇见两起车祸,一起是小货车压到阴坡的暗冰,侧滑撞到了应急车道的护栏。另外一起是一个电动货拉拉也一样是策划他只不过是撞到了路中央的护栏。 但最主要的就是我这一起未发生差点发生的事故。 当时高速限速120迈,然后天气呢也很温暖,太阳很大,一般在其他城市,比如山东或者说宁夏境内,他们下雪之后会第一时间在高速路上撒融雪剂。但是呢,好像我有点高估甘肃境内的这个路政工作效率了。满马路的暗冰,恰巧呢我也是从阳面往阴坡那个地方走,前车开的也很快,他是个领路车,125左右,我也就开个123 125,跟他的速度差不多,中间距离大概能有个50~70米。前面是个丰田亚洲龙。然后就在这个时候,我的左边是一个龟速车,尼桑奇骏,然后我们俩开始往中间的行车道变道,正准备要超,他前面一个大货车,我看到了,打着双闪踩着刹车,这个时候我第一时间踩的刹车,前车还没有任何动作。紧接着就看到了滑在路边的小货车,爆了一地的装备。副驾驶还下车去捡这些东西。可能也是按兵比较短比较少,我们的速度快瞬间就过去了。但是即便是一瞬间过去,前车的车尾晃动幅度在左右各30度,也就是60度一个幅度明显,当轮胎有抓地力的时候,他第一时间拐向超车道差点刹停。我这边也有一个幅度不大,但很明显能感觉到是一个平行的侧滑,当时我老婆在我副驾驶,但给我感觉很棒的是在我轮胎还没有抓地力的时候,车身已经开始回正了。我就觉得这个车它的防侧滑的功能是真的很强,而且我很庆幸的是我买的是艾维亚,他的胎宽一些,摩擦力抓地力更强一些。 所以就像我一开始发过的帖子强调的一样。买车,首先是安全,其次才是经济适用性,如果这两者都能兼顾到,那毫无疑问,它是人民群众的好车。 心有余悸呀。后怕呀兄弟们,冬天开车切记慢一点,限速120咱们就踏踏实实100 80开,如果当地下雪的话。当然了,没下雪你这么开纯属找骂,哈哈哈哈哈哈。
乡村痞孙子
开了半年多的吉利星愿探索+版,这台小车确实给了我不少惊喜,但也有些细节让我忍不住想吐槽。下面就来跟你唠唠我的真实感受。 👍 爱车亮点:这些地方真挺香。 1️⃣空间设计巧妙,特别能“装”:最让我惊喜的就是它的空间。别看车长只有4.1米左右,但轴距有2650mm,后排坐下两个170cm的大汉也挺宽松。车里设计了好多储物格,像车门板、扶手箱都能塞东西,通勤的背包、奶茶啥的都能归置得整整齐齐。后备箱375升的常规容积很实用,后排放倒后更是能装,折叠桌椅、帐篷、婴儿车都能塞下。还有个70升的前备箱,放充电枪、随车工具,或者买个菜啥的特别方便。 2️⃣用车成本低,真心省钱:这车用起来是真划算。家里充电桩用谷电,每公里才几分钱,算下来一个月电费也就几十块,比开油车省太多了。小保养一次才100多块,几乎没啥负担。 3️⃣驾驶质感不错,开着顺手:后置后驱的布局,让这小车开起来很灵活,转弯半径小,小区里侧方停车一把就能入位。动力响应也快,0-60km/h加速轻快,城市里超车很从容。 4️⃣智能车机好用,配置贴心:14.6英寸的中控屏操作流畅,Flyme Auto车机系统的语音控制识别很准,开车时动动嘴就能设置导航、调节空调,非常方便。540度全景影像在窄路会车和停车时帮了大忙,尤其是打转向灯时自动出现在屏幕上,安全感十足。探索+版独有的电尾门和后排出风口,也让日常用车便利性和舒适性提升不少。 👎 爱车缺点:这些细节希望更好。 1️⃣高速续航会打折,噪音明显:官方410km的续航,在城市里开空调实际能跑到360-380公里左右,还算扎实。但一上高速,时速超过90km/h后,续航折扣就比较明显了,有车主反馈高速续航约打五折。同时,胎噪和风噪会变得很明显,需要调大音乐音量才能盖住。有车主自己加了密封条后改善不少。 2️⃣细节配置有遗憾:都顶配车型了,后挡风玻璃居然没有雨刮器,下雨跑高速时后视视野很受影响。后备箱没有照明灯,晚上取东西得用手机打光,很不方便。车门需要比较用力才能关严,对力气小的朋友不太友好。内饰不少地方是硬塑料,质感一般,浅色内饰尤其需要勤打理。 3️⃣车机偶有小问题:车机系统大部分时候流畅,但偶尔会出现卡顿,从地库出来有时需要时间重新联网。 💎 总结:总的来说,吉利星愿探索+版就像一位颜值在线、挺能干的务实伙伴。它用超高的空间利用率、低廉的用车成本和不错的驾驶质感,精准地满足了城市通勤的核心需求。如果你主要在市区活动,想要一辆好看、好开、聪明又能装的小车,并且能接受它在高速续航、隔音以及一些细节配置上的不足,那么星愿探索+版是个性价比很高的选择。建议你亲自去试驾一下,感受它是否真的适合你。
聪抱杨又
自二月底提车到现在八月底,整整半年时间,这辆车陪伴我已经走过三万一千多公里的路,这一路上有快乐也有难过,今天全都掰开了揉碎了详细说说。 31573km是我写下这篇文章的时候的数字,这个数字现在正在增加,未来还会一直增加。 之前写了很多用车心...查看全文
倔强鹏鹏
车4月份在唐山岳泰宏旗汽车销售服务有限公司4S买的,到现在国补省补置换补贴一个都没给,一拖再拖,然后上个星期告诉我补贴没有了,说过期了,就办这事,都不如长城。 右悬挂左转弯时候会有嘎吱的异响,其他的没有什么问题,在一个就是显示屏旁边一键启动挡板缝隙大
银狐巨蟹大男孩
唉,这事儿确实挺让人郁闷的,刚提车没多久就赶上技术更新和降价,换谁心里都得有点疙瘩。智能驾驶现在迭代太快了,车企为了抢市场,价格调整也频繁,有时候确实有点让人措手不及。 不过换个角度想,这一个月也实实在在享受到用车的方便了呀~ 而且早买早用,要是一直等,可能永远有新功能出来,反倒错过了当下的需求。 根据国家最新法规要求,汽车收集车外视频、图像数据,如需向车外提供,应在车端对数据中的人脸、车牌信息进行匿名化处理 。而比亚迪千里眼功能此前未对此进行处理,但是我买车的时候没人告诉我啊!并且宣传的还是千里眼,真坑
特别大懒虫
西到开封,北到承德,总共跑了8600km了,半油半电。还没往南面跑过。嘿嘿,以后继续跑。
雨夜乄牧羊
🎬时间过得好快,从2月9日提车到今天已经过去半年了,我开着它也跑了5546公里路。下面就和大家分享一下这半年来的用车感受。 一、基本情况 我的座驾是一台2024款的理想L6 Pro,它搭载了一台1.5T的四缸增程器,最大功率113千瓦,配...查看全文
有趣的黑子
从23.98万指导价入手汉L EV,到现在刚好半年,累计跑了10000公里,经历了日常通勤、周末短途、跨省长途,当初选车时的期待和顾虑,如今都有了实实在在的答案。下面结合这半年的真实体验,补全这份“长期用车报告”,给同价位选车的朋友更全面的...查看全文
扁桃体永不发言丿
提车半年,行驶里程六千六百公里,二代哈弗枭龙MAX 165长续航版在城市通勤、家庭出游、高速长途等多种场景中,逐渐褪去新车的新鲜感,成为日常出行的可靠伙伴。这台车的优点与槽点同样鲜明,核心亮点集中在实用配置与能耗表现,而细节短板也折射出性价...查看全文
A88818
提车半年,上下班,接送娃,昆明市周边游都靠它,窄路最佳选手,小巧方便,看日出夕阳不在话下,唯独不好的是减了前面摄像头,没抓住撞我车的人
歪QAQ歪
开新哈弗H6四舍五入也快半年了,大多是市区通勤和周末自驾,算不上深度使用,但哪些地方省心、哪些地方在意,心里也有了数,没什么浮夸的感受,全是日常用出来的实在体验。 最惊喜的是 “够用” 的底气。市区早高峰跟车,1.5T 动力不算猛,但油门...查看全文
小伙的倔强
大家好,我是一名普通的上班族,同时也是两个孩子的爸爸。和许多像我这样的家庭一样,我的日常生活充满了“节约和效能”的算计,因为我知道如何才能把紧自己的钱包(这是不是说明了我的工资很低呢,呜呜),我日常操心的地方都有这些:上下班通勤、接送孩子上...查看全文
张宏押金
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