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最低电耗挑战话题封面图

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最低电耗挑战

【有奖】你开过最低的电耗是多少？你的省电秘诀是什么？分享获得"优质"标签奖励500金币，带实拍图发布更容易获奖！

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热心画板AXC

冬日通勤，真实数据说话

每日通勤，平均电耗仅 10.8kwh/100km，耗电约1.7度，成本不过5毛钱。一个月跑下来，电费支出60元多，相当于几倍奶茶钱，就能轻松覆盖日常通勤。

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6天前

DannyQ0409

MG4车主·新提车

今天通勤电耗

最近基本都是单踏板模式驾驶，不知道能不能开进 8 个内

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今天通勤电耗18468702827858021图片

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今天通勤电耗18468702827858023图片

今天通勤电耗18468702827858023图片

10-24

坦荡的白云6O8

风云X3车主·新提车

X3胎压标准，车友收藏

车上胎压标准，车友收藏

X3胎压标准，车友收藏1846283191622660图片

X3胎压标准，车友收藏1846283191622660图片

10-18

坦荡的白云6O8

风云X3车主·新提车

每日电耗记录，

每日电耗记录

每日电耗记录，1846283071042602图片

每日电耗记录，1846283071042602图片

10-18

小小的龙哥123

宋PLUS EV车主·车龄半年

跑高速，定速巡航120，空调25度2挡，外界温度20度左右，请问车友们，你们电耗也会这么“低”吗？

跑高速，定1846035956941002图片

跑高速，定1846035956941002图片

10-15

一个月不到十万元

iCAR 03车主·车龄1年

高速电耗实录：广州回阳西这趟中途没充电

大家好，我是一个月不到十万，今天国庆假期第四天，准备和女朋友回阳西老家过中秋，开着我的不焦绿方盒子——2024款两驱长续航版iCAR 03，从广州黄埔回阳西老家，特意留意了全程电耗，并记录下来，给想买这车的朋友做个参考。一、基本情况交代一下 10月4号10点45分准时出发，今天天气特好，就是晒，气温32度，空调开足，全程固定21.5度，不然俩大人得闷坏。出发时表显续航485公里，比官方CLTC的501公里少一点，昨天天气太晚，没充满电。后备箱塞得满满当当，各种礼品特产，衣服、补品堆得满满当当，典型的家用满载状态，连后排都塞满，直接看图。二、路况预计情况原以为国庆高速会堵成停车场，因为抖音也看了不少堵车，还好运气不错，就中间有段路缓行了十几分钟，其余时间都能跑起来，时速基本维持在100-120公里，这可是电车电耗的关键考验区。一路开的舒适模式，动力踩下去很跟脚，超车时也没怂过，就是方盒子造型跑快了风噪有点明显，不过不影响聊天。三、实际情况下午14点41分就到老家了，比预计早了3分钟，全程294公里，高速占了95%，路况算很理想了。一到地方赶紧看表显，剩余续航85公里，算下来总共消耗了400公里表显续航。这么一算，实际续航达成率差不多73.5%，比我预想的好不少，中途不需要充电，对于我这种短途回家，没有电耗焦虑。四、电耗分析跑294公里耗了400公里表显，主要是高速和空调拖了后腿。这车方方正正的造型风阻比流线型SUV大，高速120码时风阻对电耗影响挺明显。而且32度高温下，空调一直没停，这可是电车的耗电大户，据说夏天空调能占总能耗的10%-20%。再加上后备箱满载，车身重量上去了，电耗自然比空车高。五、车友评价情况之前看有车主说iCAR 03高速能到五折六折，我这满载开空调的情况能到七折以上，已经超出预期了。要是春秋季节不开空调，估计达成率能更高，说不定能到八折。六、总结分析这次长途电耗没让人失望，294公里路程消耗400公里表显，对于两驱长续航版来说，应对这种中短途高速完全没问题，不用中途找充电桩，彻底没了里程焦虑。家用代步兼偶尔跑个长途，这车的电耗表现还是很实在的，对于几百公里，省外的长途的，这车就不建议了，电耗确实比轿车能耗高很多！！！

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高速电耗实录：广州回阳西这趟中途没充电18450525245870811图片

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高速电耗实录：广州回阳西这趟中途没充电18450525245870816图片

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高速电耗实录：广州回阳西这趟中途没充电18450525245870817图片

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10-04

酒酒爱吃肉呀

eπ008车主·车龄1年

大白胖子112公里纯电通勤花费

最近由于工作调动，通勤距离由单程28公里增至55公里有余，加上重庆最近连晴高温，便给各位车友测一测大白胖子110公里纯电通勤花费多少吧。首先先介绍下大白胖子是奕派008 2024款6座增程MAX，采用的是东风马赫E动力系统，搭载了马赫1.5T混动专用发动机和一块34度磷酸铁锂电池，wltc官标续航163公里。通勤路线：去程沿河西路南段-244国道-新青路-青凤路-319国道-灵犀大道-金兴大道-金山大道-港悦北路返程港悦北路-金山大道-金渝大道-鼎兴大道-怡悦路-大学城中路-大学城西路-璧山隧道-沿河西路南段其中去程为8月23日，气温35℃，总计行驶里程60公里耗电7.71度。返程8月24日，气温37℃，总计行驶里程52公里耗电6.45度。两天均为纯电优先舒适模式，空调24℃AUTO模式，出发前续航里程150公里，返回后剩余续航58公里，两段路程停车时间均开启了哨兵模式，实际wltc续航达成率（60+52）÷（150-58）=121%。均为家充谷电共计花费（7.71+6.45）×0.31=4.38，合每公里4.38÷112=0.039。这次通勤包括了城市路、国道、快速路总体来讲还是比较全面的，接下来说一说行驶总结： 1.国道244上有部分柏油路面施工时留有防滑的横纹，加上008自身胎噪较大，50左右时速行驶时车内有非常大的“呜呜呜”声震耳非常难受，不过也仅限特殊路段大概2公里有，其他暂未发现。 2.途经金山大道时路面有较大起伏，008底盘还是比较扎实，以60-70时速通过起伏路段时没有出现“亲吻地球”、车轮离开地面无法拉回的情况。 3.在重庆高温情况下，单人乘坐时可以关闭后排空调，制冷依旧给力且能耗不高，通勤经济性非常不错。

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大白胖子112公里纯电通勤花费18416114388625961图片

大白胖子112公里纯电通勤花费18416114388625962图片

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大白胖子112公里纯电通勤花费18416114388625964图片

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大白胖子112公里纯电通勤花费18416114388625965图片

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08-27

伍玥sky

星愿车主·车龄半年

挑战星愿最低电耗

高速路，一路下坡，2.2的电耗，还有没有更低的

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08-25

字母撩车

哈弗大狗PLUS PHEV车主·车龄2年

四元八挑战纯电通勤一天两百公里。

⭐8月23日，气温:26摄氏度，暴雨预警。车机设置20度空调一档，经济模式纯电模式。 🚗23款哈弗二代大狗PHEV105潮电PLUS插混新能源汽车，采用长城自研柠檬混动平台，搭载1.5T涡轮增压发动机，配置2档DHT变速箱，底盘下装车蜂巢能源19.94度三元锂电池。厂家宣传纯电可续航105km，两年多实际用车纯电续航可以达到110至120公里。平均电耗在14-16kwh/100km。 ⭐今日路线：羊马→成温邛快速路→成都绕城高速→武侯区神仙树附近一号目的地（停车费五元）→武侯区二号楼盘→成都绕城高速→→成龙大道→龙泉某一号工地🏗（停车费3块）→龙泉东悦里（2号工地）→成都绕城高速→元瑞☆星充电补能→成都绕城高速→郫都区团结镇→成都绕城高速→成温邛高速→家。 💰今日总行驶里程181.5km，剩余续航里程20km（减去3km锁电额度），共：181.5+17=198.5km，平均电耗14.9kwh/100km。综合油耗：14.5/3.3=4.39L/100km。成本：19.94*0.23606+0=4.7元。平均每公里4.7/198.5=0.024元/km（注明：*星充电充电15kwh付费0️⃣元算无成本）。 ⭐在成都城市通勤，哈弗旺财纯电通勤成本两分四厘钱一公里，确实很香，我肯定优先选择纯电续航，懂车帝金币兑换充电券加上拥有四川谷电家用充电桩，搭配0.23606一度的谷电单价，你们觉得爽不爽呢？ 🚗用哈弗旺财两年多的来，安全行驶突破5千5百公里了。今日挑战最低电耗确实没完成，但是完成了最低单公里成本。 ⭐最后，欢迎大家评论区聊聊都在懂车帝斩获那些实物奖品呢？

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08-23

乐多易

零跑B10车主·车龄半年

挑战低电耗一定要养成好的开车习惯

千人千面这个词用在车辆续航里程方面真的是太贴合了，每个人开车习惯都不尽相同，所以最终续航成绩也是一律千篇。从油车到电车，我始终保持良好的驾驶习惯，而好的驾驶习惯对于车辆续航提升有明显的帮助。 1、避免急加速、急刹车电车本身提速都非常轻快，在起步阶段轻踩即可轻松达到60km。在行驶过程也尽量不要跟车太近，保持一定的安全距离，在遇到路口或红绿灯需要减速时可以有效避免急刹车，并且预留好足够的距离滑行既能保持驾乘舒适，还可以让行车动能有效回收。 2、匀速行车最省电在路况良好的城镇道路行驶，如城市高快路段、省道国道，速度达到道路限速后，保持行车匀速，避免反复的加减速，对能耗也会有显著的改善，并且匀速行驶对后排有乘客乘坐的情况下，可以减少晕车的几率。 3、打开导航，提前预知。随着信息化持续进步，导航不仅可以提前规划好最优的路线，还可以提供红绿灯的状态预知情况。提前预知红灯剩余等待时间，压好车速顺畅通过，可以减少起步时的高能耗输出。在绿灯时，当前车速如果可以顺利通过，导航也会有提示，若是无法通过也能提前预留滑行距离。电车提车至今，我一直保持这个驾驶习惯，我的小零行车能耗基本上与官方所标注的能耗是相差无几的。但是也有许多喜欢激烈驾驶的车友，能耗一直居高不下。所以开车习惯的好坏，决定你的电车可以跑多远。

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08-23

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

唐DMI荣耀版电耗“破14”心得

各位车友，我是24款唐DMI荣耀版的老车主了。今天不聊别的，就想跟大伙儿唠唠我这台车的电耗那点事儿。我这唐DMI荣耀版，最低的时候开到过每百公里13.8度电，现在是真难再回到那个“巅峰状态”了，不过没关系，把我当时咋开的经验分享出来，说不定对大家有点启发。 1⃣ECO模式是基础，脚法得温柔 👉要说省电，ECO模式必须是首选。我那会儿基本就没离开过ECO。开车嘛，尽量别猛踩油门，那种“窜”出去的感觉是爽，但电耗也跟着上去了。匀速行驶是最省电的，我感觉经济时速大概在60到80公里每小时这个区间，溜着走，瞬时电耗看着就喜人。 2⃣红绿灯提前松脚，动能回收别太狠 👉遇到红绿灯或者需要减速的时候，千万别等快到跟前了再一脚刹车踩下去。提前松油门，让车子滑行，动能回收就能派上用场，多少能回点电。不过动能回收这个东西，我不建议调到最大。最大的话，那拖拽感太强了，开着不舒服，像有人在后面拽你似的，坐我车的朋友有的还会觉得晕乎乎的，驾驶感受大打折扣，得不偿失。找个自己能接受的力度就行。 3⃣胎压打高点，空调温度设适中 👉还有个小秘诀，就是胎压。在厂家建议的合理范围内，把胎压打高一点点，轮胎跟地面的接触面积小了，摩擦力也会小一点，理论上能省点电。夏天开空调也是个耗电大户，温度别设太低，24到26度之间我觉得挺舒服，也不至于太费电。车里那些暂时不用的电子设备，比如座椅通风加热、氛围灯啥的，不用就关掉，别让它们白白耗电。 ✍️现在开车没那么刻意去追求极致低电耗了，毕竟开车还是为了方便舒服。但这些小习惯养成了，日常开下来电耗也不会太高。希望这些经验，对各位唐DMI的车友们有点帮助。

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08-14

Uni郑

长安UNI-Z PHEV车主·车龄1年

UNIZ最低电耗9.7，还有谁

车型：2024款长安UNIZ 125km卓越型插混时间：2025年8月8日有图记录最低电耗：9.9 肉眼可见最低电耗：9.7 🚗前几天特意记录一次能耗后，发现最低的电耗就是在八号早上，仪表盘近50公里显示电耗9.7，真破纪录了！只是可惜没有拍照记录，当时在路上，自己也没有固定的拍摄设备，但眼见为实，我这么诚实不会骗大家滴。 ☀️八号那天晴天，早上温度适宜，仪表盘显示车外温度28度，不仅适合人体，也适合车子。体感上不热，所以车内空调无需太低，26度最合适。另外室外温度也很适合电车，不热不冷，电续航也不会打折。 ⭐️上班路上不是很堵车，从郊区进市区，城市平坦大路，途中经过2架高架桥，2个上下坡隧道，无长上坡和下坡，基本都是沥青路，路况良好，并且风力不大，开起来没有听到明显风噪，风阻小。 ⭐️这么好的条件，就只差人为操控了。当天我开的纯电-舒适模式，虽然UNIZ是风琴踏板，但我的脚法不是风琴脚，我的是痛风右腿（开玩笑，身体好着）。动能回收开标准，刹车模式调舒适制动，当油车习惯开。 ⭐️速度上被我压制开，可以说顶着限速开。路段最高时速限制70，我的仪表盘显示速度最高81，实际速度是仪表盘减5或者减4，看了下导航显示最高速度77。压着速度开确实驾驶感觉不是很好，我开在了右道，看着身边一直超越我的车辆，真的让人很想深踩一脚油门追上去。但是为了保持续航，只能压下驾驶心情，彷佛被UNIZ感受到了心中所想，仪表盘缓慢上升的时速是在对我控制动力的反抗，我只能再次松开油门，让动力回收拉扯速度回降。 UNIZ的动力也不弱，纯电模式下动力也是随叫随到，特别是直线动力，听着电机加速声，也能让人燃起驾驶激情。 ⭐️最低能耗出现在早班路程后半段，刚过完一个红绿灯，仪表盘电耗跳到了9.7，再往前行驶大概五百米左右，又跳到了9.9。后续停好车，就是10出头。全程音乐音量5，没有开座椅通风，天气不是很热，路程也不远，所以不开座椅通风可以接受，要是再热一点或者再开久一些，不开就难受了。 📝复盘下为什么能开到低电耗，省电秘诀是： 1⃣平缓起步，不急加速不超速；红绿灯准备起步时，如果一脚深油门，动力电池大功率瞬间输出，电耗就会高，就像你短跑和长跑，能量消耗不一样。另外速度也不能太快，不超道路最高限速。 2⃣减少刹车，让动能回收发挥最大作用；网上都在说打网约车电车容易晕车，原因是风琴脚，动能回收开最大，是不是就一脚深油门，一脚松油门，像超市里面的摇摇车，前冲后拉，不晕车才怪。自己一个人上班通勤这倒没啥，如果有朋友家人坐车，还是调整下脚法和动能回收，我的动能回收开的标准，每次快要到红绿灯或者前面稍堵时，可以提前错位观察前车动向，看是否停下了，有一个大概判断，就提前松油门让车辆滑行过去，让动能回收充当轻微刹车，但是脚还是要放在刹车上，避免突发情况需要急刹。 3⃣减少载重；车辆越重，能耗越高，也可以减少一些车上的物品，例如后备箱的物品，重物之类的，不经常用到的，可以放在家里空闲的地方，减少车重，电耗也能少一点。 4⃣牺牲一点舒适感；就像前面说的，座椅通风功能我没打开，减少一项电器电耗。如果温度允许的情况下，可以把空调AC关了，只开UNIZ的空调通风功能，吹自然风，也会减少一部分电耗，更甚者，你把音乐关了或者音乐声音调低，也是能减少电耗，再想减少电耗，把氛围灯关了也行，这些看个人怎么想了。 📝总结就是，电车就像跑马拉松，稳中有快，保持能量，达长续航。只是少了短跑接力的激情，少了驾驶舒适性，对于这个9.7电耗我是非常满意的，但我还是喜欢舒服一些的开车，低能耗行车还是偶尔。大家的最低电耗是多少，欢迎来评。

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08-12

Aaahu阿虎

长安UNI-V 智电iDD车主·车龄1年

怎么开电车电耗低？

长下坡+动能回收强+部分车型有的单踏板模式。续航达成率不仅高电耗也很低。

怎么开电车电耗低？1839863149728840图片

怎么开电车电耗低？1839863149728840图片

08-08

风姿卓越高山HLo

偶然进来看到，给爷整笑了。第一张88Wh/Km，虽然7月开了空调降了胎压，但依然能打，这几天上下班特意凑个吉祥数，300公里以上平均能耗还有谁？第三张-201Wh/Km，通通歇了吧，瞬时能耗还有谁？至于开车，唯脚熟尔，起步缓就可以。最后有个建议，统一标准，分级比较，XX公里以下瞬时能耗，XX公里以上平均能耗，跑远点才是真能耗。不然都弄个下坡开个短途，还有几公里开1小时的。焕新Model Y，尽管对比。

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08-04

螳螂爸爸

银河E5车主·车龄1年

银河E5成都到瑞丽往返总电耗

趁着暑假，带上家人，满载装备，从成都出发，走国道到邛崃、汉源，从九襄上高速到西昌，然后走国道省道到达丽江、腾冲、虎跳峡、白水台、芒市、瑞丽，返回途径攀枝花回成都，共计3299公里，共计耗电535度，充电费用合计393元钱，平均每100公里耗电16.21度，平均每公里0.12元。此行共计10天，山路、急弯、陡坡、涉水路面、穿越云雾、满载、大暴雨、车窗起雾，被迫全程基本空调，一路空调使用频率为 80%，开窗频率20%，山路上下坡占80%，平路20%，满载，2.2吨左右，胎压2.7，速度100-120码占比5%，80-100占比30%，60-80占比50%，60以下占比15%，充电18次，微波炉外放电1个小时左右，车载冰箱一直通电工作中，在充电频率上还有很大优化空间，经验不足，和对电车续航的不放心，以及对前方路况及充电桩情况没把握，预留公里数太多，造成频繁充电，这点还需优化。出发前天气预报显示云南大雨，但又不愿放弃这来之不易的假期，担心云南暴雨塌方，被困山中，故带上冰箱微波炉，武装前行。经过这次旅行，对吉利银河E5的表现感到满意，电耗喜人，动力强劲，虽然开着空调，但大部分山区也能做到动态续航1:1。这次顺利出行，为我明年自驾新疆打下了基础，我坚信，我们E5绝对会一直载着我们，顺畅出行！

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08-02

似懂非懂C07

元EV车主·车龄7年

我的开车习惯从来没测试过最低电耗，因为习惯了开快车，自己驾驶居多怎么痛快怎么开从来没想过控制电耗，除了快没电离充电桩距离跟表显剩余里程不宽裕的情况下才会温柔的踩电门

07-29

领克八鸽

领克08 EM-P车主·车龄2年

真就是最低电耗

好久没有看过电耗情况了，今天刚打开看了一下，比我之前下坡的电耗还低，这还是头一次遇到。

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07-28

游骑兵营

ID.4 CROZZ车主·车龄半年

大众ID4carzz,60-90迈最佳电耗9.6/百km。为了确保车辆安全情况下，车自重2T，可以跑出这样的电耗，已经非常优秀了。不愧是全球车型，欧洲销量比国内强。国人要改变看重装饰，内饰，冰箱彩电大沙发的目视面子思维。要首先看安全，底盘及操控等才是理性思维的体现。摒弃面子目视思维。

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07-27

快乐的铅笔11D

海豚车主·车龄半年

最低电耗挑战

目前你开过最低电耗是多少？笔者三十度以下最低9.0，三十度之后空调开的大基本在10.0，不过开车最重要的还是安全，而且电车本身电费已经很便宜了，不用为了电耗低而降低自己用车的舒适度和体验感，大家觉得呢？

07-25

比巴卜088

领克Z10车主·车龄1年

领克z10 开出负电耗

去五台山回程的高速上十几公里长下坡开出了负电耗开了着四年多的电车谈一下自己的经验高速上如果是正常平直的路面关闭动能回收这样可以有长距离的滑行也更加舒适如果是山路可以把动能回收调到中高这样更有效增加回收动能

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07-24

自由咖啡uJ

Model Y车主·车龄1年

特斯拉Y能耗

夏天来了，这是最近的能耗跟路况关系比较密切，开空调多能耗应该也会高一点。

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07-24

颓木

岚图FREE车主·车龄1年

我的Free陪伴已经一年半时间，行驶里程近34000公里，总体电耗表现稳定。其中混动行驶里程9229公里，其他都是纯电跑的，日常对于能耗表现也有记录，且简单分享如下。日常通勤，城市道路综合电耗约16-18kWh/100km，红绿灯多或拥堵时略升至20kWh左右。我跑高速反而多，时速100-120km/h，舒适、纯电模式电耗最低在16kWh/100km。如果速度超120km/h，那电耗会增加很多，这已经测试过好几次了，所以纯电跑高速速度快电耗就大。

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07-24

一个在当地较英俊的男子

唐L EV车主·车龄半年

唐Lev，节能榜最高排到过全国第7

日常开空调在14-15，不开空调在13-14。刚开过5000公里，做过首保。我每天上下班70公里，城区和高速对半开。没有烂路，但是堵车。我发现这款车做到以下几点后，能耗不可能高于16。 1，胎压高一点节能，280-300相对可以，推荐胎压270，我的长期280。 2，速度，80以内最省电，我平时也就最多开到96。100+速度就得18以上能耗了 3，空调25度，2档风，AC这种模式基本上是最省电，这个车除了开车就是空调最费电。 4，加速轻点踩，瞬时能耗最好别过百，我踩一般七八十。 5，下雨天，雨刮其实也挺费电，和弱制冷差不多，还有阻力大，也会更加耗电。另外，模式前5000公里据说是，设置经济➕强回收，有利于车辆后面都比较节能。

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07-24

德才兼备生活家py3

唐DM车主·车龄1年

我的最低能耗感觉还是不错，115公里续航，开出140，山区有上坡，下坡所以还是可以互补一下，所以能耗就低，不过想省电最好还是平稳驾驶，不要急加油。

07-23

楚行一

深蓝S05车主·车龄1年

最低到12吧，那是去年刚买车回来，不敢开太快，冬天还开空调，速度只有三四十，温度开20出头

07-23

少年阿宝OoO

元UP车主·车龄半年

开过最低电耗的是每百公里9度电。比亚迪元up，全靠脚法温柔，不要猛加速。

07-22

我不是YYD

星纪元ES车主·车龄1年

本人没有小儿麻痹，该给电就给电，绝对不当乌龟车，广东夏天热得要命，空调嘎嘎吹，这种情况下，电耗一般15，温柔点就14。

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07-22

白菜叶子811

风云T9车主·车龄半年

风云T9最低电耗挑战

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风云T9最低电耗挑战1838334986068168图片

07-22

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

最低纯电行驶开空调的情况下14度电百公里，在开空调的情况下我觉得这个能耗很低了，省电秘诀三个字，管住脚，切记不要猛踩，不管是加速还是刹车踏板，可以缓慢提速，刹车可以提前做预判，判断前方拥堵或者等红灯可以提前松开电门踏板，利用滑行的惯性行驶，再结合动能回收，这样能耗就可以降下来了。

最低纯电行1838331269341289图片

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07-22

唐僧洗头爱飘柔06

领克08 EM-P车主·车龄1年

领克08电耗

车是领克08 120pro，每天通勤，大部分三环，平均速度80以上了吧，这个16左右的电耗算低的，有时候加速踩狠一点，电耗能到20出头

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07-22

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