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    一年用车小记

    说说你一年以来用车的综合感受吧!

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    💰每月养车开销4000多元,很多友友买车只考虑还多少而不考虑用车成本,用着用着发现成本太高,又考虑卖车或者直接扔那边不用放着亏钱,把我的个人用车成本分享给准备买车朋友参考参考。 - 🙋我购买的是一台领克08EMP 220插电混动车型,当时落地价26.5万元,贷款10万每月2875元。目前在广西柳州卖螺蛳粉的,哈哈哈。主要上下班和下班遛娃为主,过年需要长途回广东差不多700km,所以才考虑混动没电直接加油比较方便。 - 🚘08的能耗表现还算不错的, 市区通勤电耗在20度电百公里,高速油耗在6.5L百公里。今年上半年跑了有11000km,日常通勤充电74次,用电2014度电,广西电价0.55元合计:1107元,跑了3次长途油费+过路费总共花费2170元,小区车位管理费:90元合计:540元,公司停车基本都是扔路边免费的,柳州路边新能源一律免费。保险是去年下半年购买由于出险两次所以比较高6000元,摊到每月500元,合计3000元。车贷才是大头,每月2875元合计:17250元。总共合计:24067元,每个月开支:4011元。 - ✒️这个就是我上半年的开销,其实我出去玩的还是比较少的,主要是每晚打着遛娃的旗号,出去觅食。一些零散的停车费以及车位购买费用没有计算,而且停车还省了不少,别的地方可能还要上浮300-500块钱左右, 最关键的是出去玩也要花钱的,买了新能源之后100公里内都是觅食范围,生活开销的增长反而会远高于日常用车成本,分享出来希望能帮到一些准备买车的朋友。

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    长安X5 PLUS一年用车小记 提车整一年,跑了1.2万公里,日常通勤+偶尔短途自驾,对这辆长安X5 PLUS也算摸透了脾气,简单聊聊真实体验。 最满意的三点 - 动力够劲:1.5T发动机配7DCT,市区超车、高速提速都很利落,尤其运动模式下,油门响应特别快,红绿灯起步经常第一个冲出去。 - 空间灵活:后排腿部空间比同级别不少车宽敞,周末带家人出游,三个成年人坐后排也不挤;后备箱平时够用,放倒后排还能塞下婴儿车+行李箱,实用性拉满。 - 智能配置贴心:车机反应挺快,语音控制能直接调空调、导航,开车时不用分心操作;360度影像在窄路会车、停车时太实用了,新手也能轻松驾驭。 小槽点 - 隔音一般,高速上胎噪有点明显,得把音乐开大点才能盖过去。 - 悬挂偏硬,过减速带或坑洼路面时,后排颠簸感比较强。 - 油耗不算低,市区堵车时能到9个多,高速跑匀速的话能降到6.5左右,综合下来8.2,不算省油但也能接受。 保养与费用 首保免费,二保花了500多,换了机油机滤,4S店服务还行。一年下来油费大概7000块(按92号油均价7.5算),保险3000多,加上洗车、停车费,总费用一万出头,作为家用车,这个成本在可接受范围内。 总结 这一年开下来,长安X5 PLUS给我的感觉是“实在”——动力、空间、配置都没让人失望,虽然有些小缺点,但10万出头的价位,能有这样的表现已经很值了。如果你需要一辆兼顾日常代步和家庭使用的SUV,它确实是个性价比不错的选择。

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    时光匆匆,我的锐界L燃油版已陪伴我一年。这一年里,它既是我日常通勤的得力伙伴,也是全家出游的可靠座驾,下面就来分享下这一年的用车感受。 当初选车时,目标明确,既要空间大,满足全家出行需求,又要动力强,能在高速上畅快驰骋,同时预算控制在20多万。看了汉兰达、途昂等车型,汉兰达内饰风格老气,途昂2.0T低功率版本动力肉且油耗高。直到遇见锐界L,它的2+2+3座椅布局,第二排独立座椅,宽敞的中央通道,瞬间吸引了我。再加上不到20万的价格,性价比超高,果断入手。 一年来,锐界L的空间表现让我非常满意。全家五口人出行时,第二排独立座椅的舒适性令人称赞,坐垫长、软硬适中、腰背支撑到位,还能一键放平。200mm的中央通道让进出第三排轻松便捷,第三排空间也能满足成年人短时间乘坐。有次全家自驾游,来回几百公里,老婆孩子在第二排舒舒服服,老妈腰不好,也说坐着不累。 动力方面,2.0T+8AT的组合,252匹马力,378牛·米的扭矩,表现十分出色。市区起步轻快,高速超车毫无压力,深踩油门,推背感十足,变速箱降档干脆,动力随叫随到。方向盘指向精准,底盘扎实,高速行驶稳如老狗,过弯侧倾也控制得很好。 再谈谈油耗,目前表显综合油耗10L/100km左右。市区拥堵时,油耗会达到11 - 12L,跑高速最低能到7.5L。对于这个体量和动力的SUV来说,我觉得完全能接受。毕竟动力和油耗很难兼得,而且加92号油,也比较经济实惠。 一年里,除了正常保养,车子没出过任何问题。保养方面,首保5000公里免费,后续每10000公里一次。小保养(机油+机滤)600 - 800元,大保养(4万公里换变速箱油等)2200 - 2300元左右,整体保养费用也在可接受范围内。 车机系统是12.3英寸仪表+27英寸中控屏,显示清晰,SYNC+语音交互也比较方便,不过百度导航偶尔会卡顿。驾驶辅助方面,L2级Co - Pilot 360(全速ACC、车道居中)等功能在长途驾驶时很好用,能减轻驾驶疲劳,只是AEB触发比较敏感。 当然,锐界L也不是完美的。市区油耗还是偏高了些,变速箱低速时偶尔会有顿挫感,车机屏幕容易留指纹,空调没有实体按键操作不太方便,第三排坐垫较低,长途乘坐舒适性欠佳。 总体而言,这一年锐界L燃油版的表现让我很满意。它空间大、动力强、性价比高,满足了我对家用车的所有需求。虽然有一些小缺点,但并不影响我对它的喜爱。未来的日子,希望它继续陪伴我们全家,一起奔赴更多美好的旅程 。

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    T03一年整了,破4万公里,挺好开的1850044777668615图片T03一年整了,破4万公里,挺好开的1850044777668615图片

    先说外观。很多人说丑,我觉得很好看,非常有辨识度,特别是侧面,流线型车身。 第二说内饰。内饰简约,但是不显廉价,而且都是环保无污染的材料,提车第一周有一点新车的味道,但是比以前的油车味道小很多,以前的油车10年了,还有地板隔音棉材料散发出的味道,特斯拉通过通风功能散一周的味道,上车几乎没有任何异味。我喜欢简约的风格,所以大家吐槽的“毛坯房”,我倒是毫不在意。 第三说说驾驶感受。跟我以前的福克斯操控类似,偏运动型,指向精准,底盘调教优秀,动力充足(当然电车最不缺的就是动力),过弯信心十足,就是遇到坑洼路面会比较颠簸,必须速度放慢,不然就会很难受。单踏板模式带来新的体验,养成油门轻踩轻放,保持足够车距的习惯,车辆平稳起步及停止,非常丝滑,目前为止没有一位乘客晕车,如果换回油车,我觉得我也会开得更加平稳。 第四说说安全配置。一体压铸车身,高强度钢材及铝合金车身。全方位安全气囊。主动避险及碰撞预警。一年之内,主动安全配置已经帮我避免了至少5次交通事故,网上很多主动避险的视频,很多人不信,但是长期驾驶特斯拉的车主都知道,这些是真实的。自动刹停或者是紧急避让,特斯拉会自己采取最优方案,如果左右都有障碍的情况,他会选择刹停,即便刹不下来,也会降低撞击速度,把损失减小,如果旁边车道有条件避让,特斯拉会主动避险。 第五说说辅助驾驶。特斯拉的辅助驾驶分为基础版(AP),加强版(EAP)以及完全自动驾驶版(FSD),基础版标配,其他两个版本价格昂贵,我觉得基础版已经够用了,而且非常可靠。1年3万公里,其中80%都是高速,高速上大部分时间都使用了辅助驾驶,比我自己开得稳,始终保持车道居中,前方有车提前就会减速,只要不变道,风险几乎没有,但是也不能大意,需要一直望着前方,每过几十秒就会让你转动方向盘,进而检测司机是否注意力不集中,拨动左边滚轮也是可以的。使用辅助驾驶,可以大大缓解疲劳。 第六说说易用性功能。远程解锁车辆,远程开启空调。蓝牙钥匙。预约充电。手机查看车辆状态,包括胎压。手机添加多个驾驶员。舒适进出。驾驶员记忆功能。手机呼叫救援,预约保养。娱乐大屏,游戏,K歌,看电影。 最后说一说缺点。智障雨刮器,自动模式没法用,不会按照下雨量调整快慢,只有手动调节。悬挂硬,路况不好很颠簸。夏天很晒,必须用遮阳帘。车漆很薄,需要贴膜,不然很容易弄花。 总结一下,这辆车非常适合我,在众多优点面前,小缺点可以忽略。一年使用下来,越来越喜欢。希望大家都能够选到适合自己并越来越喜欢的车。

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    时间2025年7月,坐标山东。 又到了总结用车情况的时候,今年是用车第二年,过了第一年研究车内各项功能的新鲜感,今年更多的像是跟老朋友天天外出,各项舒适配置的使用得心应手。 几个常用的功能分享给大家: 1.语音识别 现在上车基本上不用手去操作车机,都是用语音去控制开关各类功能,而且能一连串说好几个指令,让车机去一一实现。 2.场景助手 我设置了几个常用的场景,例如全车空调如果打开的状态,我要关闭,一个方式可以发起语音说“关闭全车空调”,车机就给关了;再或者设置场景,在车机桌面上加一个卡片,一键全车空调关闭,都挺好用。 3.音乐软件 这车的音响经过几次更新后,现在调教的很好,再结合车机带的QQ音乐全景声音效,音响声音调到20以上,听到的音效就非常好,有种身临其境的感觉。 不过车作为大件易耗品,今年用车,开始出现一些小毛病: 1.无边框玻璃风噪比刚提车那会大了点,这个其实我买车时就知道后续肯定会这样,毕竟为了好看,总得舍弃点啥,至于之前买车担心的冬天结冰打不开车窗,这个在我们这没遇到过。 2.轮胎损耗的有点快,我的是21寸的,开了2万多公里,不知道是不是电车通病,感觉轮胎胎痕比油车下的快,感觉这用法再过两年好换轮胎了。 今年用车至今,车底盘开车完整性依然很高,崎岖路面跑起来也不散架也不乱晃,比之前开的本田好不少,到目前为止,总体满意,只能说国产车做的越来越好了。

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    我从去年买车到今年差不多正好一年吧,多了半个月,我是去年7月初提的车,然后上牌等一系列操作。今天我就从提车,后续买车后的买的配件,然后等等一下说明白。 1.提车 我是从汽贸介绍然后4S店提车的,这样呢比直接从4S店便宜个几千块钱,大概便宜5000吧,因为当天我还问我们这4S店价格来着,我说给我我立马提车,没想到还挺硬,我就找我们村的汽贸公司去其他县区4S店提的车。当时我是提速腾,没有提前说明加装液晶仪表,所以他们发过来的车没有加装,后来提出来就加装不了了。 2.提车后 提车后当然要给车上牌以及后续的配件了,上牌是我们这汽贸店一手办理的,这个没花钱,包括在车钱里面了。然后就是租车位、贴膜。后面就是买了清石钩、充气泵和钥匙链,其他的基本上没有加装什么东西,脚垫也是汽贸店送的,贴膜是自己网上买的,没用赠送的那个。说实话除了贴膜,其他的纯纯白搭,充气泵一次没用过,清石钩只用过一次,不建议买。 3.用车 一年呢我大概跑了7400公里,加油费用一共是3200多元,大部分国道,高速和市区跑的比较少,出险一次,洗车大部分加油站免费,然后续保险花了2800多元,粗略的算了一下一年的用车费用是8500到9000元,所以说如果不是非常的必要买车还是谨慎吧,毕竟一年小一万款钱呢。 4.用车感受 总体来说速腾这个车还是非常不错的,油耗也还可以,但是据我推算没有表显的那么低。表显油耗也就看着舒服,其实实际用车油耗要高于表显油耗。这个车好开,操控性好是他的优点。但是并不是没有缺点,缺点是转弯时候侧倾比较的严重,这是最直观的感受,还有就是配置有点低,相对于国产车同价位来说低了不少。

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    油车目前来说还是很哇塞的1837760450320387图片油车目前来说还是很哇塞的1837760450320387图片

    开CRV满一年了,里程表刚过13000公里,从城市通勤到长途自驾都跑过,日常以国省道为主 先说说满意的地方吧,首当其冲是油耗。我这台是1.5T风尚,平时加一箱油跑个700公里轻轻松松。主要我路况好,也就油耗低。 动力也没掉链子。1.5T的发动机,起步不算猛,但踩深点油门,转速上来后提速挺轻快。平时超车给油就有劲儿,不会有“肉”到着急的感觉。家用完全足够。 空间绝对是CRV的“王牌”。后排腿部空间能轻松跷二郎腿,我1米8的个子坐进去,膝盖离前排还有两拳多。后备箱空间也大,上次把后排座椅放倒,还能拉个婴儿床。 空调也得夸夸。夏天上车开最大档,三五分钟就能凉下来,后排也有独立出风口。冬天制热也快,零下几度的时候,启动车开暖风,没一会儿就暖和了。可惜没有分区设计。 不过也不是没缺点。最明显的是隔音,走柏油路还好,跑高速超过100码,风噪和发动机的声音就有点吵,想跟后排家人聊天得提高嗓门,长途开久了耳朵会有点累。 配置确实偏低。中控屏分辨率一般,功能也简单,连个CarPlay都没有。像更多的座椅通风那些也没有,这点不如国产。 但总的来说,这一年开下来,CRV没掉过链子,小毛病也没啥,油耗、空间这些家用车最看重的点,它都做得挺到位。隔音和配置的不足确实影响点体验,但想想它的价格和实用性,也就释然了。

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    我的深蓝S05 2024款MAX增程版,马上就要跑满两万公里了。这一年中,它不只是一辆车,更像一个靠谱的“家庭成员”。 尤其在我们今年暑假的家庭出游中时,正好赶上Deepal OS 3.1 OTA升级,正好了体验一下DEEPAL AD PRO的高速NOA。它全程自己开,稳得超出预期。主动变道超车时,果断又平稳,比我这个高速经验少的人开得还好。 对于我的家庭来说,空间和灵活很重要(价格也重要)。这车的后排可以完全放平,铺上毯子就成了孩子们的“移动休息站”,玩累了随时能躺下睡一会。 我唯一不适的就是车内储物空间太少,连个手套箱也没有,我又不想把行驶本什么放遮阳板后,研究一番后,在扶手箱里那个凹槽加了个车载置物网,就可以放行驶本或卡片什么的了,大家可以借鉴一下;我还装了一个中控屏后置物架,用来放纸巾和闺女最喜欢的小马宝莉的手办。 当初买车时,网上都建议买纯电的S05,增程版少了前后的储物空间,价格也贵,可因为,我是把家唯一的油车报废了买车,再就是看上S05的外观了,只好就这么买了。买了后完全觉得也不错,200公里电池平时够用,充的勤快点就行,不存在里程焦虑,长途说走就走。日常用电,成本也低;远行用油,自由随心。 我觉得S05是一款非常适合我目前情况的伙伴。有智驾、空间也合适、车机也挺流畅、外观也很好看。如果你也常在城市通勤与周末短途自驾间切换,它绝对是一个让人省心又增添乐趣的选择。

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