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实测日产N7

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日产N7提车后一个月感受

提车已经有一段时间了，黑色确实好看。反正个人是比较喜欢的。现在说说电车最关心的续航问题，夏天开车不知道是新提原因还是在。车里开空调熟悉车机的原因，目前电耗18-20。但是开了一个月试了好多次基本上百分之一的电能开4.5到5公里左右，这样算下来满电续航应该是450-500。反正也说不清，15左右的电耗应该是纯开车，不玩车机，就当油车一样纯开车的电耗，其他都还比较满意，就是续航算算能到450，但实际开车综合电耗算好像只有300多，可能跑了几趟高速原因或者其他，总之电车对用电很敏感，除了特斯拉，其他个品牌电耗感觉都差不多。

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2025-07-27

SukiYoung222

日产N7车主·车龄半年

多变天气下驾驶日产N7

多变天气下驾驶日产N7，需要在不同天气状况下采取相应的安全措施，以下为你详细介绍：台风天出行前准备 • 检查车辆状况：提前一天检查轮胎花纹深度和胎压，确保轮胎抓地力良好；检查雨刮器是否老化，保证刮水干净不模糊视线；检查刹车盘和刹车片，确保刹车灵敏；检查大灯、雾灯、双闪等灯光是否正常。 • 备齐应急物品：准备手电筒、三角警示牌、少量饮水和备用衣物等。行车注意事项 • 控制车速与车距：台风天能见度差，将车速降到平时的一半，与前车保持平时两倍以上的车距。 • 谨慎通过积水路段：遇到积水路段，使用360°全景影像判断水深，水深不超轮胎半腰（约30cm）可低速匀速通过，中途别停车或换挡；若水深超过建议绕行。 • 正确使用灯光：开启近光灯和前后雾灯，避免使用远光灯，远光会被雨水反射形成白茫茫一片，反而影响视线。暴雨天出行前检查 • 轮胎：检查胎压，保持在2.3 - 2.5bar，胎纹深度低于3mm需更换。 • 刹车系统：检查刹车盘/片磨损情况，确保刹车灵敏度达标。 • 雨刮器：检查雨刮状态，保证其能正常工作。行车中注意 • 控制车速和车距：开启全域ACC，设定长跟车距离，保持与前车距离比平时多留3倍车距；过弯前减速至30km/h以下，避免急刹车和急打方向。 • 正确使用灯光：开启近光灯、前后雾灯，暴雨天避免使用远光灯；能见度低于100米时，后雾灯必须开启；紧急停车开双闪，但行驶时别乱用。 • 应对积水路段：使用360°全景影像确认积水深度，水深超过轮胎高度一半（约30cm）时建议绕行；必须涉水时，挂S档低速稳油通过，避免急转或停车。 • 保持视线清晰：开启空调除雾模式（大风 + 加热 + 外循环），并调整出风角度至侧窗，同时可开启后视镜加热。停车选择避免将车停在低洼处，如桥底、下坡路等，防止积水浸泡；同时也要避开广告牌、树下等，以防物体坠落损坏车辆。紧急情况处理若被困水中，长按方向盘语音键3秒触发SOS呼叫，优先从天窗或侧窗逃生。雨后检查清洁车身及底盘，去除泥沙和水渍；多次踩刹车排出水份，防止刹车变软；如有必要，预约专营店检查底盘，确保车辆无损。雷暴天 • 待在车内最安全，车相当于一个铁笼子；不要触碰车内金属部件；双闪键旁边有紧急呼叫按钮，长按3秒就能联系救援，安静等待救援人员到来。

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2025-10-15

睡个大懒觉觉

东风日产N7我提车刚到家了🎬

现在很后悔买了东风日产N7 510max，应该再加一万买625max版本，戏精上线， 🌟外观👍 🌟中控台👍 🌟天窗或天幕👎 🌟氛围灯👍 🌟手机无线充电👍 🌟音响系统👍 6月初的时候，那天是随意说去看看日产的新车n7，一直以为是二十万的车，但到现场一看车子太好看了，还试乘了一圈，后排空间和座椅舒适度一下戳中我，回去考虑了几周就直接下订了，等车的一个月里总刷车友圈，盼着快点提车。提车当天仪式感挺足，销售给系了红绳，还详细讲了车机操作。开回家路上特意绕了段小路，起步时油门很线性，不会窜，市区走走停停特别顺。第一次用语音控制开窗，说“打开窗”它立马响应，比我之前的老车方便多了。还能调成粤语，太照顾在广东只会广东话的家里人了。但是也有点遗憾就是车顶是全景天幕，而且没有配备电动遮阳帘，在广东地区还是很烫很晒的，在7月8月的后排和车内温度都不太舒服总体来说目前整个车算是比较满意，整个空间很大，我妈从来没有见过这台车，一见就很喜欢，但是车辆随车送的物件太少了，没有外电也没有打气的工具，比较担心的就是轮胎🛞和电耗方面，我回家的一路开了23的电耗是吓了我一跳，还有就是销售和售后服务是更加一体化就好了，至少我知道我的售后怎么处理，而且我建议大家都去每个城市的交付店订车能省去一些不必要的麻烦，我已经踩坑了，希望你们能留意这一点

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2025-07-26

小汉堡的异响n7

日产n7提车两天就异响，大批车主反馈有这问题，大家可自行搜索日产n7左前轮异响

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2025-08-10

Vick快停车

静态体验，N7真的很棒，首先就是大沙发，日产传统技能没得说，前后排的填充极其舒服，人体工程学也没毛病，方向盘四向调节幅度很大，座椅可以根据不同体型体态自动调整，我强烈建议预算够的朋友，不用冲顶配，省下的钱选副驾座椅，绝对值回票价。非常多细节，比如内后视镜居然是万向球调节，比如化妆镜灯可以在屏幕里单独控制开关，比如升降扬声器（需选装，含在科技包里）等等.. 配合价格来看，N7很香，但这个“香”是有取舍的，比如舍掉的前备厢、后排座椅不能放倒不能调节（个高的朋友可能会顶头）、比如入门Air版配置确实丐（如果不是运营车，自己开真心不推荐），比如Pro版刀法精准、低配车型没有雷达… 至于动态表现，等后面视频详解我们好好聊聊

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2025-07-30

mits27

日产N7车主·新提车

我的N7一万公里感受

选车理由：我的选车目标是纯电轿车，刚参加工作手里资金不够多，加之认为电车发展更新换代快，感觉过几年固态电池推出电车又将迎来大变革，于是将预算定在15万元左右的纯电轿车。试驾了几个品牌 1.小鹏M03、P7+，电耗是真的很不错，但是M03太小，我172坐后排都觉得不是太舒服，后排偶尔会坐人，15万元档最强智驾，但是在县城市区开用不到城区辅助驾驶，于是pass。P7+空间很大，但是对我来说后排通风加热不是必须品，而且超了三万多的预算，家人坐起来说有点晕车，于是暂考虑中。 2.海豹06EV，三电比较优秀，但是电池度数不大，而且内饰没那么喜欢，也没有选择。 3.奕派007，底盘质感好，开起来有驾驶感，但是车机为8155芯片，不知道能用多久就被淘汰，并且4S店离家里太远，于是也暂定。试到N7，感觉就像水桶车，什么都有点但什么都不算最优秀那档，底盘不算最好的那档，但是平整性还可以，并且沙发够厚，能抵消一部分的路感。加速7秒，开运动模式加速感还是十分强的，平时超车完全足够，最重要的就是大沙发确实让我和家人印象都非常深刻，并且宣传有防晕车技术，家里人确实坐着没那么晕，外形内饰也比较符合我的口味，加之众所周知的原因，日产在广东地区还是比较受认可的，于是选择了日产N7。 ⭕️购车费用：我购入的是625MAX版本➕运动包➕热泵空调，因为有旧车置换，所以减去厂商补贴为150400，综合上述原因所以个人感觉性价比还是挺高的。 ⭕️提车过程：提车全套下来大概要2-3个小时，交付专员非常认真的介绍了车辆的具体功能，并且为了有更好的驾驶体验指引我打开或者关闭相关功能，当场学习了辅助驾驶的相关知识，回程高速便小心的用上了辅助驾驶。总体来说，交付中心与交付人员都非常的好，给人感觉很热心，也实实在在帮助到了入手这辆新车。 ⭕️提车一个月的感受： 1.最满意的就是整部车的舒适性，一部有着加速感的买菜车，尺寸够大空间够足。作为15万元内的纯电轿车，日产N7的空间对于不到一米八的人是绰绰有余的，后排沙发够厚，坐好之后也不顶头，这在纯电轿车来说比较难得。 2.日产N7有4种驾驶模式，舒适模式和标准模式会比较像油车，对于习惯油车的司机会比较友好，个人更喜欢自定义模式，将加速调成运动、动能回收最小，油门刹车都非常跟脚，开着还是很爽的。N7还有一点比较好的就是作为电车刹车不会点头，能舒适停车，这很大程度上减缓了乘客晕车感。 3.目前跑了2800公里，一般25度空调两档风，打开座椅通风偶尔座椅按摩，国道有车就超车我的开法，不刻意减速降电耗，能做到13的电耗；高速限速开，两人，冰箱冰饮料，电耗大概18，个人还是比较满意的。但是这个车如果短途开，比如一两公里左右，电耗会稍微比较高一点。经常跑高速、国道，目前电耗15.7，加上有73度的电池，个人对续航还是比较满意的。 ❌不足之处：蓝牙钥匙不太智能，有时候不灵敏，有时候又不灵敏。辅助驾驶有时候太有自己的思维，想保持在中间车道但是会自己往快车道变道。希望后续OTA能够优化。后排座椅不能放倒，座椅不能纯平也是个遗憾。

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2025-12-02

西帅Cricket

日产N7车主·新提车

东风日产 N7 真实用车体验：能耗满意，

东风日产 N7 提回家这几天，我主要体验了车辆在日常功能与使用层面的一些表现，不写夸张场景，只说真实感受。 ① 能耗表现超出预期（标准模式）我全程使用“标准模式”，N7 的能耗比我原本想象中更好，属于开着轻松、结果也让人满意的那类。不激进、不暴力驾驶的情况下，能耗表现稳定，这一点是我对 N7 最满意的地方之一。 ② 自动泊车体验：方向盘动作偏激进 & 显示逻辑错误自动泊车功能算是我重点尝试的部分，整体能完成任务，但方向盘的动作比较“狠”，转动幅度和力度看着有点夸张，第一次用会有点心慌。更关键的是：泊车界面显示“车头朝外”，但实际停好后却是车头朝内，这对新手来说不太友好，希望后续能优化车机显示的逻辑一致性。 ③ 功能细节：有些不便之处几个让我觉得不太舒服的小点：不系安全带 Auto Hold 直接失效 —— 实际使用逻辑不太合理。哨兵模式 APP 不推送提醒 —— 触发事件却没有信息反馈。方向盘确实存在偏右情况 —— 需要回店调整。这些不是不能接受，但会影响日常体验。 ④ 轮胎小惊喜：居然是 235 马牌当时选装的是马牌，提车时才发现给的直接是 235 宽胎，这个配置让我挺意外的，同级别不算常见，静音性和抓地力都不错。 ⑤ 唯一扎心的点：刚提车就降价 5000 最让人心情不太好的事是：我 11 月 30 日提车，结果 12 月 1 日官方就降价 5000。真实地说，挺难受的，心理上很不舒服。 ⑥ 总结 N7 的能耗、静音、轮胎配置让我满意，但自动泊车逻辑、APP 推送、方向盘校准这些细节确实需要继续优化。整体来说，这车优点和槽点都有，我也会继续记录后续体验。

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东风日产 N7 真实用车体验：能耗满意，18503764290222173图片

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东风日产 N7 真实用车体验：能耗满意，18503764290222174图片

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2025-12-02

淡泊的奶酪ljh

日产N7车主·新提车

今天早上出门发现爱车N7的右后保险杠被蹭了几道明显的刮痕……心疼之余，也给大家分享我的处理过程和一些小建议。首先，如果伤痕不深未露底漆，可以尝试用补漆笔局部修复。但像我这次刮痕较深，还是建议走保险或专业维修店。日产4S店的配色和工艺确实靠谱，修复后几乎看不出色差。给车友们的建议： 1️⃣ 路边停车尽量靠边，留足空间，避免窄道位置； 2️⃣ 及时调取行车记录仪，能有效追责； 3️⃣ 小刮蹭可先自修，严重损伤务必及时报保险，保留现场照片。 N7的漆面其实挺耐磨，这次意外反而让我更熟悉车辆维护流程。希望各位车友都能远离剐蹭，平安出行！

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2025-09-24

BI7ICP

日产N7车主·新提车

日产N7有灯语打招呼，何不设计成多车联动

N7在手上开了这么久了，可玩性的功能也基本熟悉了。其中最有特色的是科技包里的灯语。 882颗OLED发光单元，行业最多数量，独立可控。710颗高功率LED灯珠，同级最多配置。这些灯组成的灯语可以自定义： • 手绘创作：直接在屏幕上绘制专属灯语图案。 • AI生成：通过语音助手"小尼"描述需求，AI自动生成图案。 • 文字显示：可输入文字内容，如祝福语、表情包等。 • 静态/动态：支持设置静态图案或动态动画效果。可通过中控屏幕自定义车外灯光图案和灯语，发挥想象力设计自己喜欢的图案，还是很吸睛的。相比其他车型更具个性化。花真金白银选买的功能可不要闲置了。随着路上的N7越来越多，从最开始的稀奇劲变得见到N7也觉得平常。突然有想到，既然灯语是用来跟其它车主打招呼的，何不设计成可以自动联动的呢？直接来讲，就是你在车机上预设好一个灯语回复，当旁边的车辆对你打灯语、或者仅仅是靠近你时，自动触发灯语回复（类似于短信/语音自动回复），是不是很好玩，而且不会影响驾驶，免得驾驶员还要在中控屏上手动点击灯语。还有一个就是，车机能否自动识别旁边的车辆就是N7，或者识别出其它车的具体品牌，哈哈哈

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2025-11-29

极速微风jMC

N7提车五周，2000公里，丝滑体验

日产N7提车5周感受：优点： 20w内前排座椅无敌，舒适度高，传感器实时检测身体姿态，转弯时支撑足；外观时尚，受中青年喜爱，充电时常被询问；空间大，尤其是后排空间，特别的大；刹车调校似油车，标准模式不突兀，加速响应及时，驾驶舒适；辅助驾驶佳，泊车技术好；控制台无实体键，多功能方向盘集成大部分功能且预留备用键；冰箱-6-60℃可调，能冷藏饮料、药品，也能给母乳保温，可放6瓶可乐（小瓶的）；噪音控制优，稍逊于夹胶玻璃的天籁，私密性好，车内大声打电话车外听不见；母婴级用料，常温下甲醛挥发≤15ug/m³。缺点全景天幕大且无电动遮阳帘，虽防晒但夏日炙烤感强，原厂固定遮阳帘装上后头顶仍很热。 225扁平比跑车胎美观且提升操控，但胎壁薄易爆胎，需时刻关注路面、定期检查胎压。车机设计较混乱，踩刹车有异响（售后暂时无法解决）商家建议 N7 舒适性佳，操控与智驾一般，适合家庭用户，不太契合年轻人需求。当下订单量大，提车要做好心理准备。性价比最高配置是 Max 版，相比 Pro 版，Max 版多麂皮车顶和行车记录仪储存空间。加价车漆有自修复功能，浅刮痕可自行恢复，颜色首推流光银，选墨海蓝要加运动包，颜值大增。总之我感觉我自己选对车车啦

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2025-07-29

用户5957645174402

日产N7 625顶配Max版提车体验

作为家庭用车决策人，我最终选择了日产N7 625顶配Max版，提车一月行驶1800公里，从通勤到短途郊游，它的表现有亮点也有遗憾，适合同样关注家庭需求的车主参考。一、核心优点：精准戳中家庭出行需求 1. 空间与舒适：“冰箱彩电大沙发”名不虚传全车空间足以容纳五口之家，我身高183cm坐前排头部仍有一拳半余量，后排三人并排不局促，地台凸起低，中间乘客腿部不憋屈。后备箱能同时放下28寸行李箱+婴儿车，放倒半排座椅还能装折叠自行车，实用性拉满。座椅延续日产“大沙发”优势，柔软不塌陷，腰部支撑到位，200公里长途乘坐也不发麻，后排靠背角度可调，孩子坐安全座椅累了能随时调整。车内小配置很贴心：中控小冰箱夏天能存冰饮，后排娱乐屏可播放动画片，软质内饰触感细腻，家人都认可其质感。外观简约时尚，流线车身+贯穿尾灯辨识度高，邻居误以为是三十多万的车，全家审美一致。 2. 智驾与续航：安全省心双在线顶配版12个雷达+高清摄像头组成的辅助系统很实用，360环影清晰度极高，窄路挪车、侧方停车时能看清马路牙子，商场车库近距离停车全靠它；高速开启全速自适应巡航，可自动跟车、调整距离，车道保持辅助能纠正跑偏，长途开车更轻松。官方625公里CLTC续航，夏天开空调能跑550公里左右，冬天480公里，日常通勤一周一充，周末郊游单程100多公里无压力。提车至今续航无明显衰减，快充30%-80%约40分钟，慢充8小时充满，适配无固定充电桩的用车场景。 3. 细节配置：小功能提升幸福感空调制冷效率高，暴晒后5分钟内就能降温至26度，后排凉意均匀，分区控制可满足不同乘客需求；8扬声器品牌音响音质细腻，支持车载KTV，周末全家停车唱歌成了固定娱乐项目，人声还原度高，听 podcasts 体验也好。二、明显缺点：使用体验的小遗憾 1. 行车记录仪鸡肋：内置存储仅支持50分钟循环录制，长途驾驶易提示内存满，需手动删除旧视频，4S店建议加装外置卡但需拆中控，怕影响保修只能暂时妥协，长途前需提前清空内存。 2. 操控对新手不友好：车身近5米、轴距2.9米，转弯半径大，老小区窄路转弯需多打方向，侧方停车耗时久，刚拿驾照的家人不敢开。 3. 车机娱乐不足：车载APP仅有导航、收音机等基础功能，无预装音乐软件，连接手机互联后也无会员，想听喜欢的歌只能连蓝牙，每次上车需手动操作，信号差时还会卡顿。三、总结：谁适合买？谁慎选？日产N7 625顶配Max版是“家庭向”定位明确的车型，适合：家庭人口多、看重空间舒适；需要智驾辅助保障安全；以通勤和短途出行为主；喜欢实用细节配置的用户。慎选人群：新手司机或常走窄路、老小区；对车机娱乐要求高，需直接用车载APP听会员歌曲；频繁跑长途，依赖行车记录仪长时间录制的用户。这款车没有炫酷黑科技，但把家庭出行的舒适与安全做到了实处，每次看到家人乘车时的轻松状态，就觉得选对了——对家庭用户而言，“让家人舒服”就是最核心的价值。

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2025-09-18

豆腐90672

喜提日产n7流光银

日产N7流光银用后短评颜值党狂喜！流光银太显质感，阳光下金属光泽高级，选色不亏。 “大沙发”名不虚传，座椅软且带通风加热+按摩，防晕车模式超实用，家人坐车再也不难受。空间够大，通勤、带娃出行都宽敞。女生开很顺手，方向盘轻、起步轻快，远程控车和感应尾门超方便。小缺点是车机偶尔不灵敏、中控屏反光，扶手箱偏浅。 15万级电车，续航扎实、舒适又省钱，家用代步闭眼入！

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2025-10-31

半山腰拾颗穗

轩逸车主·车龄9年

N7初体验

周末本来是去日产4S店保养，想着反正没事干，不如试驾下东风日产N7，没想到意外解锁了一款挺合心意的纯电家轿。【外形】 N7看着不像传统日系车，反而有点新势力的感觉，线条很简洁圆润，不是那种凌厉的风格，挺耐看的。比例很协调，最吸睛的是无边框车门，这个价位的纯电车能有这配置挺意外的。前脸的发光NISSAN标和交互式灯组很有辨识度，车尾是贯穿式OLED尾灯，点亮起来效果不错，还有电动尾门，用着挺方便。19英寸的轮毂配在身上，显得整辆车很稳重。【内饰】内饰走的是简约舒适风，到处都是圆角设计，看着很柔和。中间的15.6英寸大屏太显眼了，2黑边特别窄，摸着还挺薄，背面是磨砂材质，细节做得挺到位。双幅方向盘握感还行，上面按键不少，操作起来挺便捷。车内材质搭配得不错，前仪表台部分是翻毛皮加缝线，车顶也是翻毛皮，手能碰到的地方大多是软的，还有哑光灰饰件，看着不廉价。中央扶手箱里藏着个冷暖冰箱，能制冷也能保温，还能在大屏上调节温度，这个配置很实用。小缺点也有，比如没有太多实体按键，大部分功能都要在大屏上操作，开车时想调个东西得分心看屏幕。另外储物空间虽然有12处，但前排无线充电板只有一个，两个人用车的话不够方便。【舒适性】不愧是日产沙发大厂，N7的座椅是真舒服。前排是AI零压云毯座椅，能根据体重自动调节贴合度，还带加热和按摩功能。后排座椅也很宽大柔软，坐垫加长了，能很好地托住大腿，不会有悬空感。我身高175厘米，坐在后排膝部空间有三拳左右，头部空间也有一拳多，翘二郎腿完全没问题。全景天幕没有遮阳帘，销售介绍说紫外线阻隔率能到99.9%，夏天也不会觉得晒，车内采光特别好。车内静谧性做得不错，高速上开100公里时速也没什么明显的风噪和胎噪，再加上14个扬声器的环绕声音响，听歌体验很好。【动力感受】试驾的是顶配版，动力输出很平顺，纯电车的优势就是没有顿挫感。轻踩油门就能平稳起步，日常通勤完全够用，深踩一点加速也很轻快，不会有突兀的推背感，动力储备很充足。时速80公里以后再加速超车也不费劲，整个过程很线性，跑高速很稳。市区开的话电耗大概14-15度每百公里，续航焦虑不算明显，日常代步一周充一次电就行。急加速的时候不会有抬头现象，动力输出很稳，这应该和它的底盘调校有关，开着很安心，不会有失控的感觉。【驾驶感受】方向盘转向很精准，力度也适中，女士开着也不费劲，没有虚位，拐弯掉头很灵活。底盘调校偏向舒适，又不会像开船那样软塌塌，过减速带的时候能过滤掉大部分震动，不会有生硬的颠簸感。最惊喜的是它的智能防晕车技术，开起来很平稳，就算频繁加减速，车内乘客也不会觉得晕，这点对家庭用车太重要了。刹车很线性，轻踩就能感受到制动力，深踩的时候制动力会持续加大，刹车距离表现中规中矩，日常驾驶很有安全感。不过激烈驾驶的时候车身会有轻微侧倾，毕竟是家用轿车，调校还是以舒适为主，不适合开得太猛。高速过弯的时候稳定性还不错，不会有飘的感觉。【能耗】作为一款中大型纯电轿车，N7的能耗表现挺实在的。市区通勤百公里电耗大概14-15度，高速开的话会稍高一点，但也在可接受范围。支持快充，长途旅行也不用太担心充电问题，还能对外放电，户外露营能用得上。如果家里能装充电桩，日常使用成本很低，比燃油车省不少钱，就算没有充电桩，外面快充也很方便，补能效率还不错。【总结】东风日产N7是一款很适合家庭使用的纯电轿车，11.98-14.98万的价格很有竞争力。舒适性、空间和智能化都做到了主流水准，尤其是座椅舒适度和防晕车设计，特别适合家用。缺点就是实体按键太少，无线充电板只有一个，激烈驾驶时侧倾有点明显。但整体来看，它兼顾了舒适、智能和实用性，日常通勤、家庭出游都能胜任，在这个价位里算是很均衡的选择了，追求性价比和舒适性的朋友可以重点考虑。

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2025-11-04

用户3825487086919

提日产N7跑了趟高速，说点实在的。速度提到120码，方向盘还是稳的，变道不飘，给油加速也挺线性，超车时心里有底。座椅包裹性比市区开着更明显，连续开两小时腰没咋叫板，后排哥们儿说腿能舒展开，没憋屈感。风噪胎噪肯定有，但在可接受范围，开着音乐基本能盖过。电耗新车好像不太准，等冲几次看看。小细节是，快到服务区急刹时，刹车反馈挺及时，没虚位。这趟下来，感觉这台车跑高速挺靠谱，家用长途啥的够用了。（附拍的侧脸，阳光下还挺精神👊）

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2025-07-20

日产n7不行

日产N7车主·新提车

日产n7牛比！辅助驾驶不能用，客服让我轮胎加点气！！

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2025-09-08

奋发有为小猫em8

威飒车主·车龄2年

求租！求租！

求租一台东风日产N7，宁波主城周边辐射300公里远点也没关系个人车二手车行都可以，价格可以按市场面聊签合同！保证正常驾驶使用无任何危险操作驾驶

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2025-09-17

用户2989079608542

日产N7 4000公里的用车感受

提了东风日产n7，到现在已经开了四千公里了，下面是真实使用感受。一、用车情况行驶里程/用车时长：目前行驶4000公里，购车时间2个月。主要用途：长途高速往返（如跨城通勤或周末探亲），高速占比90%，单次行程约200-300公里。二、行驶路况：高速表现动力与电耗： 1在高速巡航（100-120km/h）时动力够用，，综合电耗约17/100km。噪音控制：风噪：时速100km/h以内较安静，超110km/h后A柱风噪明显；胎噪：原厂胎在平整沥青路面上噪音小，但粗糙路面胎噪增大。驾驶稳定性：直线行驶方向沉稳，横风路段车身无明显飘动感，但超大型货车时需握紧方向盘。三、N7整体质量初评可靠性：短期内无故障报警，电子设备（中控屏、倒车影像）响应正常，无卡顿。省心程度：有一次夏日关怀活动，4S店检测流程高效，未发现问题。初步耐用性：内饰接缝工整，座椅皮革无塌陷，但高速暴晒后。控台塑料轻微热胀异响（冷却后消失）。四、轮胎实际表现 a.耐用性原厂轮胎型号：玲珑大师。磨损情况： 4000公里后胎纹几乎无肉眼可见磨损，前/后轮磨损均匀。保养建议：每月检查胎压（冷胎2.7-2.8bar，高速可略高0.1bar 增强支撑）；长途前清理胎面石子，防止高速爆胎风险。 b.安全性抓地力：干燥路面高速变道轮胎抓地扎实，雨天压白线时略有打滑倾向，需缓打方向。稳定性：时速120km/h紧急刹车 ABS介入及时，车身无跑偏，但胎宽限制导致极限抓地力中等。 c.舒适性静音表现：低速（80km/h以下）胎噪控制较好，高速巡航时胎噪被风噪掩盖。操控反馈：方向虚位小，高速转向精准度尚可，但轮胎侧向支撑一般，急弯建议降速至60km/h以内。总结与建议适合场景：N7满足高速通勤刚需，维保便宜，但动力储备和轮胎性能更适合平稳驾驶风格。轮胎升级建议：若常跑高速，可换装抓地力更强的米其林浩悦4或马牌UC6，提升雨天安全性。技巧分享：高速过弯时提前减速，保持车身重心稳定；开启E舒适模式减少电门敏感度，避免频繁加速增加胎噪。备注：短期里程下，N7质量和轮胎表现均无硬伤，建议继续观察1万公里后磨损及机械稳定性。

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2025-09-20

愉悦的湖泊e8N

深度体验了日产N7 太香了[哇R] 272匹马力➕前驱大沙发➕冰箱丰富的自定义大灯➕可用的智驾除了天幕玻璃不喜欢，其他几乎找不到缺点（11到15万这个价格，还要啥自行车）

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2025-08-03

勇往直前的星球3TV

日产N7车主·车龄半年

提车快两个月了，分享一下充电和续航

5月26号提车，马上就两个月了，分享一下用车经验。充电🔋：每天通行路程30公里左右，一般10天左右充一次电，都是在家里慢充，15%的电充满需要10-11个小时左右，一般都是晚上充一个晚上的时间，第二天早上起来时间刚好。续航🚗：625的max版本，跑了2000公里了，基本上充满电可以跑450左右，考虑到现在是夏天空调开的比较多，所以这个续航还是可以接受。但是之前有一次接近500km，而上次充电之后跑了400不到，动态续航变换有点大，还需进一步观察。

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2025-07-21

淡定老熊

日产N7 优点鲜明槽点真实

我提的是2025款东风日产N7 625 Max版本，裸车价14.99万，选装了热泵空调和流光银漆，目前行驶近9000多公里，覆盖市区通勤、自驾等场景，这段时间的用车体验有惊喜也有遗憾，下面从多个维度客观分享。外观：耐看型设计，细节品控...查看全文

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2025-11-21

灬

日产n7前面车辆出来都半个车身位了一点减速的迹象都没有买n7 谨慎购买哦这是目前发现的最大的

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2025-09-02

小胖选车了

懂车帝都是夸奖日产N7的，我想知道，你们都买日产N7了么？难道就我的车频频出问题么？

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2025-12-25

奋发有为饼干JqV

黑粉梦幻n7提车驾乘体验

外观：黑武士的炫酷日产N7 510Max的黑色外观就像一位神秘的黑武士，浑身散发着低调又强大的气场。车漆质感细腻，在阳光下泛着深邃的光泽，每一道线条都流畅自然，勾勒出修长而优雅的车身轮廓。溜背式设计不仅让整车看起来动感十足。隐藏式门把手与车身完美融合，既提升了整体的科技感，又降低了风阻。无框车门更是点睛之笔，缺点是车头有点短，看不到车头，把握不好距离，尤其是右前。内饰：粉色甜心的浪漫打开车门映入眼帘的是粉色内饰，这粉色并非那种俗气的艳粉，而是带着高级质感的摩卡玫瑰粉。座椅就像被一双温柔的手轻轻包裹，有软硬适中的材质和出色的支撑性。中控台的设计简洁大方，15.6英寸的悬浮式中控屏操作起来流畅顺滑，各种功能一目了然。车内的256色氛围灯可以根据不同的场景和心情进行调节，缺点是没能做成环抱式的，算是一点点小的的美中不足，但是无伤大雅。空间：宽敞舒适的大怀抱日产N7 510Max的空间表现让我十分满意。它就像一个宽敞舒适的大怀抱，无论是前排还是后排，都能给我足够的活动空间。。后备箱的容积也很大，能够轻松容纳多个行李箱和各种杂物。选装了冰箱的话，车内储物空间就不太足够了。配置：智能科技的贴心陪伴这辆车的配置丰富得让我惊喜连连。L2级辅助驾驶系统让我在长途驾驶中轻松了不少。但是导航不能车道级领航，希望后续能够通过OTA升级优化。另外，车内的应用商店APP数量相对较少，希望能增加更多应用选择，满足不同用户的需求。自动泊车入位功能只需要按下按钮，车辆就能自动完成泊车动作，既方便又安全。前后灯的画布非常有时尚感，建议推出线上工坊，与其他用户共享各自的创意。还有车内的音响，建议等人入座了再升起，增加仪式感。动力与续航：强劲动力与安心保障日产N7 的动力表现让我十分满意。在城市道路中行驶，它的动力响应迅速，起步轻盈，超车轻松自如。在高速上行驶时，也能感受到源源不断的动力输出，稳定性表现出色。续航方面，它也给了我足够的安心保障。我日常上下班的路程不算远，一周充一次电就足够了。即使偶尔跑个小长途，它的快充功能也能让我在短时间内补充电量，不用担心电量不足的问题。总的来说，日产N7 就像一位贴心的伙伴，用它独特的外观、温馨的内饰、宽敞的空间、智能的配置和可靠的动力续航，陪伴我开启了美好的出行生活。虽然存在一些小不足，但我相信日产会不断改进和完善，让这款车变得更加完美。

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2025-12-10

山巅傲雪

日产N7车主·车龄半年

谈谈东风日产N7的音响效果

日产n7提车快半年了，当初订下这辆车，除了颜值外，就是冰箱彩电大沙发的配置吸引了我，另外音响也是我买车的一大考虑因素，毕竟长路漫漫有一个好音质的陪伴还是挺重要的，感觉N7这车的低音发挥不错，有明显的沉稳，但高音部分有点偏白噪音，有些歌曲会有点小爆音，但总体表现还不错，大家选车的时候，在车机控制里，有个声音空间，里面的甄选音乐可以试听感受一下～ #东风日产 #东风日产N7

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7天前

安宗达

日产N7车主·车龄半年

2个月5000公里，聊聊这阵子的真实感受

一、前言前阵子终于把日产N7提回家了，至今为止开了正好两个月了，心里那股新鲜劲儿过去的差不多了，就想跟大伙儿念叨念叨。其实换车这事儿琢磨小半年了。家里那辆老阳光，开了快10年，夏天开空调动力就肉得不行，不过确实是省油。每次带爸妈和...查看全文

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2025-08-18

鱼子06

日产N7实驾体验！大家使用感受如何？

东风日产N7，五一假期在车展上才发现的，之前关注点在某鹏和某迪，确实没发现有关注过，第一眼就很喜欢了，最终比较之后，5月25日订车，盼星星盼月亮7月19日提车回来，驾驶了一段时间，上周还开车去自驾了，现在来谈谈感受。先说优点: 1.动力很...查看全文

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日产N7实驾体验！大家使用感受如何？75380584748331996402图片

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2025-08-13

聪明的冰淇淋kh2

日产N7车主·新提车

元旦与N7来一场从容的轻旅行

暖冬元旦，深圳15℃的怡人天气正适合短途自驾。开着日产N7，在城市与近郊之间轻松穿梭，一次短距离出游不知不觉已行驶近百公里。令人惊喜的是，即便沿途随意停走，平均电耗也仅14.36 kWh/100km，算下来每公里出行成本约0.21元，高效又经济。N7以稳健的能耗表现，让每一次小旅程都安心自在，电量从容，心情更轻盈。

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