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预备韭菜究竟菜落谁家
100-5的电量跑了324的续航,定速100,车上4个人 驾驶模式:经济 空调:AC关闭,温度LO,3档风 对于我来说,这个成绩跑得已经很极限了,虽然还能跑,但是不敢 这个天气这个续航,你们觉得怎么样?有没有比我能耗更低的?打在评论区?我看看
山岭是我
纯电车通勤省钱,这是好多人的共识。但好多人不敢买,就是因为怕续航有问题,尤其是冬天一降温,磷酸铁锂电池说续航直接打对折,真的是这个情况吗? 今天我用实际跑出来的数据和大家交流一下,我个人认为表现还是可以的,大家也可以做个参考 ●车辆信息🚗 海豹06gt505plus非智驾版本,搭载是比亚迪磷酸铁锂短刀电池,电池容量59.52kwh标定续航505km,后驱单电机马力215匹,最大扭矩310n.m。车长4630mm,轴距2820mm。空车车重1850kg。 ●路况、车辆设置梗概🌐 ①坐标定位🧭:天津 ②主要通勤路况🛣️:平时最主要出行路段为上下班通勤,城市拥堵路段占30%,郊区路段占比70%,单程红绿灯个数在19个左右;其次周末会短途旅行,去天津,北京,河北附近旅游一下,基本为郊区路,城区路段较少,红绿灯数量不定。 ③车辆设置⚙️:动能回收设置为标准模式,驾驶模式为舒适模式,静止胎压2.5Bar,一般早上开空调,下午不开空调,空调一般设置在25℃自动风量,或者开到最小风量。 ●续航记录👣: ①11月13日星期四,天气晴,温度4℃-14℃,北风转西南风1级;当天通勤里程17+17+14+14=62km,通勤总能耗1.8+2.0+2.4+2.2=8.4kW⋅h。 ②11月14日星期五,天气晴,温度4℃-15℃,西南风转南风1级;当天通勤里程18+19+4=41km,通勤总能耗:2.5+3.0+0.7=6.2kW⋅h。 ③11月15日星期六,天气多云,温度5℃-16℃,西北风1级;当天通勤里程9+7=16km,通勤能耗1+1.3=2.3kW⋅h。 ④11月17日星期一,天气多云,温度-4℃-4℃,西北风4级,阵风6-7级;当天通勤里程17+18=35km,通勤总能耗3.1+2.8=5.9kW⋅h。 ⑤11月18日星期二,天气多云转晴,温度-2℃-8℃,西北风转西风4-5级。当天通勤里19+20=39km,通勤总能耗2.8+2.8=5.6kW⋅h。 ●通勤消费和明细💰 总通勤里程👣:62+41+16+35+39=193km。 总能耗⚡:8.4+6.2+2.3+5.9+5.6=28.4kW⋅h。 天津市从十月一日开始实行峰谷电价,谷底电价为0.3元每千瓦时。 由此可以算出通勤消费💰:28.4×0.3=8.52,充电大概有15%的损耗,所以最终消费为8.52×1.15=9.798元。 这样算下来平均每公里消费9.798/193=0.05元,也就是百公里五块钱。 ❗最终续航达成率:28.4/59.52×505=241,193/241=80%的续航达成率。 ●总结一下 ①其实北方在这个温度下,早上开暖风下午不开暖风最终的这个续航达成率我还是挺满意的,毕竟温度已经零下了。 ②虽然这辆车是热泵空调,但是开暖风对续航影响还是挺大的,比如同样的上下班道路,早上用了3.1度电,下午也就只有2.8度电,而且下午上班还更堵车。 ③可能是温度还没有彻底全天零下,所以温度达成率还可以,等再过几天温度更低或者下雪后,在和大家进行报备。
森薄
我501的续航,没有开空调,天气温度在10到20度之间,用的舒适模式,就在城区跑跑,将近50%的电只跑了180km。标准续航剩余255km,动态续航剩余210km,这样算下来只有7折样子。那些说城区续航1:1的是怎么开出来的?
侯阳茂
北方天气即将入冬,家里已经供暖了,温度2-12℃,这也是享境纯电这台车要过的第一个冬天。都说电动车天冷了续航较低,正好周末要回趟老家,单程100多公里,顺便记录一下续航达成情况。 充满电出发了,里程9842km,剩余里程显示600km,车里坐着2个大人、2个小孩,全程涵盖了城市路、快速路、国道、县道、乡道。由于外面天气冷,车里人多,玻璃起雾,于是开启了前挡风除雾,温度设置为23-25℃。在国道、快速路不堵车的情况下,车速都是80KM/H,单程2个多小时。下午6点左右返程时,天已经黑了,山西的国道上很多开远光的半挂车,很难开,又绕路去办了点事情,里程稍长了点,到家时已经晚上8点20了。回家后表显剩余里程为350km,总计里程为10061km,总共实际行驶了219km,表显掉了250km,实际达成率为87.6%。开车时感觉堵车慢行的时候表显电耗稍微低一点,达成率中规中矩,没有惊喜也没有失望。 等天气再冷点,深冬了再测一下,看看是怎么个情况。
绵阳市平武县富强电脑
五菱宏光mini EV四门至臻版续航测试 10月8日提车,加上国补及报废残值,最终落地:50800(指导价)-6000(优惠)-23000(国补及报废残值)+4090.89(首年保险车损+三者300+驾乘+交强)+150(上牌及邮寄费)=26040.89元 使用家用电接插板充电,平均每小时1.6千瓦充电速度,从6%充至100%约用时9.5小时。 问:205公里16.2度电池包,目前剩余6%,剩余续航11公里,充电功率1.6kW,需要充多长时间充满。 豆包答: 首先计算需要补充的电量:电池总容量为16.2度,剩余6%,则已用94%,需补充的电量为16.2×94%≈15.228度。 已知充电功率为1.6kW(即每小时可充1.6度电),不考虑充电过程中的损耗等因素,理论充电时间约为15.228÷1.6≈9.52小时,大概需要9.5小时左右充满。实际充电时间可能会因电池状态、环境温度等因素略有差异哦。 从100%开始正常日常通勤用车,最大速度约80公里,用到了6%,续航了约10天左右,100%—20%时续航基本为1:1续航,20%—6%掉电就比较快了,20%续航显示40公里,实际行使12公里,续航消耗29公里,20%以下对应达成率只有4成多一些【详见记录表图片】。
进哥哥ZL
提问兄弟们你们的 蓝山纯电续航能跑多远? 能够分享一下!我想把我的唐拿去置换蓝山 能不能给点建议
文仔12430
这车普遍都说反向虚标,用起来也确实如此,正常开,一般125是能开到的,但一般纯电优先模式开到纯电续航剩8公里左右发动机会强行介入。之前有刻意测试过,到纯电续航剩8公里发动机介入时,纯电跑了132公里,与官方125公里纯电续航对比,达成率超100%
星之所在521
提车快两个月了,累积行驶2800多公里了,实测过好几次了,充满电用到剩15%到20%的电,每次都是能跑320到340公里左右,个人觉得续航达成率很好了,每次都会有25%的高速,其它是国道和省道,还有一部分城市道路,今天还跑了10多公里山路,太丝滑了,真是油车没有的丝滑,加速丝毫不拖泥带水,也不会有动力不足的感觉,可能以前都是开自吸的车,现在电车177马力足够用了,从来没有感觉到动力不够用,其实我开车还是有点激进那种,红绿灯如果排在第一辆喜欢稍微提速冒个头的那种,所以这续航很满意,智驾版我最喜欢的是侧面,买海豚就是因为侧面好看还有是两厢车才买的,这车最不满意的就是车内味道一直有点大,还有锁车后车窗自动关闭有个别车窗老是升不上去要重置后才行,后备箱不适合带东西太小了,毕竟车长在这里,除了这些,其它没毛病,不后悔自己的选择!
一身反骨的小仙女
银河E5,高速时速100-110,全程空调+音乐 ,实际续航打8折。你们的新能源续航怎么样?
毛驴用户433166537986
比亚迪秦,纯电续航可以达到150km,自己买的家充,峰谷电价,每公里四分钱。希望比亚迪越来越好
淘乐老鹰
充电到310,跑了11.6㎞,实际消耗8㎞!续航达成率1.45,乡间小路时速50㎞/h左右,要不是为了让对向跟着货车的小汽车好在直线上有超车空间,踩了脚地板油估计实际消耗6㎞的电左右! 难怪路上乌龟车那么多,大部分都是抠,想着省油省电的家伙中午开车有点困,路上就碰到这两辆车,开的确实慢。 走国道要呼哧呼哧超大货车满电320实际跑220左右,续航达成率一般为0.7!
张小谁nk
47.8kWh的电池,标401续航,按照综合平均能耗能跑270左右,67%达成率
红枫别细雨1
我的车子是2023款荣威d7dmh卓越版,官方数据里写的是21.4度电池,但是每次充电的时候,从剩余电量5%充到100%,只能充进去18.5度电,根据估算,可使用的电池度数为19.5左右,厂家应该是锁了两度电。 在锁了差不多两度电,可使用电池电量为19.5度的情况下,官方纯电续航里程为125km。2023年9月份,荣威D7dmh在中汽研汽车检验中心主办的混动车续航挑战赛中开出了142km的成绩,夺得中大型轿车第一名,可以说是续航率达成率超过了110%。 在我个人使用过程中,这个季节,市区行驶,开24°的空调,只要时速不要超过80km,每百公里的耗电量在14度电左右,算下来19.4度电大概能开140km,续航率也是达到了110%。但我们自己开肯定不会像测试那样把电量全部用完,基本纯电续航剩余10-20km的时候就去充电了。 但是当车辆在高速行驶,时速达到120km每小时的话,纯电续航基本要打7折了,估计只能跑八十公里左右。车速快了,插混车的发动机会介入,只能大概的统计出,高速上荣威D7dmh的纯电续航达成率在65%左右。
懂车指数
目前总共行驶里程17000多,最近一次充满,通勤上下班每天40左右,城郊的柏油路,限速80,有时一个人,有时三个人,空调23.5度,两档风,晚上行驶时间占一半吧,行驶287公里,剩140公里(440公里的启航版),就是续航掉了300公里,达成率95.67%,对达成率比较满意,目前就内饰板有点异响,其他都还行吧!
大气蜻蜓CC4
满电续航大概在130公里左右,70-80码速度不开空调行驶大概能跑一百六十七十公里,与厂家公布数据差的有点多,慢充大概10个小时能充满
墨臻子
我的广汽埃安纯电续航,夏天开空调打八折,春秋能到九成五,和厂家宣传有差距,但日常通勤够用,别太较真啦~
MB的小蓝82963
买电车前除了某拉,多数周围的人都说能达成80就不错了 所以,买小蓝的时候期待不高 参加两次右脚,加上相对温和的驾驶习惯,达成率超乎想象 市区综合达成率90%++ 国省道130%++ 高速100-110码75%++ 不急起步不急踩刹车,尽量匀速 个人感受,一家之言 不同驾驶会有不同效果
星空下的灯塔2
每天上下班的纯电续航达成率100%以上,跑11.8公里实际扣9公里左右。
夙隐XY
实测基于启辰大V DD - i 满电状态,车辆载重为单人,空调设定24℃自动模式+内循环 。 在市区通勤(早晚高峰拥堵路段+平峰常规路段混合,缓加速驾驶 ),纯电续航能跑85km ,与NEDC 纯电续航110km 相比,达成率约77%。 高速测试时,保持时速110km 定速巡航,空调24℃自动模式,纯电续航约75km 。 建议日常多用ECO模式+动能回收,“黄金右脚”(平稳驾驶、避免急加速急刹车 )真的能省电!
目垂垂
【车辆基础参数】 阿维塔 06 纯电 Max|CLTC纯电续航里程650km(动态续航里程显示535km)|总里程738.8km 【驾驶场景】 城市日常通勤,经过道路平坦但最堵的城市路段。 【车载设备及驾车习惯】 ·空调24度,主驾座椅通风,歌曲必须播放; ·车内无乘客,后备箱空; ·驾驶习惯不算特别佛系但也不激进,就正常代步的节奏。 【实测数据】 开启动态续航,慢充满电情况续航里程535km,日常通勤每天24~28km。 ·不堵车情况下:里程12-14km,耗时30-40mins,电池消耗3%,电耗13.6kwh/100km。 ·堵车情况下:里程12-14km,耗时70-90mins,电池消耗6%,电耗18.6kwh/100km。 【用电习惯】 电池剩余20%~30%(动态续航里程显示100km~150km),慢充(特来电充电桩4.8kW|21A|223V)充满至100%,2周至3周充电一次就行,每次充电最多需要15h。 【个人感受】 官方CLTC纯电续航里程为650km。正常驾驶时,续航达成率通常能达到80%左右,与动态续航里程显示535km保持一致,可满足两周的城市上下班通勤。 城区驾驶平均电耗基本在13.9左右,实话我还挺惊喜的(毕竟这车子整备质量都 2.2 吨了,还是台中型车,按道理说能耗不会太低)。之前还担心这么大的车会很费电,现在看来完全多虑了,两周充一次电足够日常用,不用老惦记着找充电桩,这点真挺省心的。
华哥lHC
大
天津-70后
春秋90%以上高速50%以上夏冬70%左右
朴实春风mf7
从上图能耗与已跑里程数及剩余里程数可以看出银河e5探索530续航在城区及省道的动态真实续航是在空调23度4档风速情况下能跑400公里左右,与图二的能耗14.3/百公里还是比较却和的。
A Faith&Hygge
24年7月提车一年不到(跑了16256公里),国轩电池301续航,只能跑180公里左右,用车环境广东省镇区。 25年6月去4S检查电池叫了厂家过来检测电池说没有问题,4S师傅满电测试到剩余44格电量共跑了283公里(应该是低速度驾驶),本人测试(一人驾驶,空调二挡24度,最高车速80,平均60车速,温柔开车),到了20%提示电量低就关闭空调继续驾驶,直至到车机显示5%剩余21公里,共跑了223.4公里(一格电量跑不了1公里,大概跑6-7百米,慢加也速掉一格电)。 质保说明是两年或5万公里容量衰减限值为15%,实际驾驶已经达到了这条款。
刘大庆6867
市区达成率80%以上,国道达成率140%,高速60%
大铲刀2099
首先看续航绝对不能看cltc,这个标准简直就是扯淡,生活中很难出现这种工况,还是应该看WLTC的剩余里程。我的C16增程WLTC标称134KM,实际开在140-150KM左右,最多一次居然开了173 按WLTC来算应该超过100%了
电热水壶168
银河E5 530探索+ 动态续航能467km, 4/5月份天气不太冷也不热,上下班开基本能跑467左右。跑高速按120km/h跑会衰减比较厉害,只能跑三百多公里。
金融消费者绿头
周末从珠海到东莞,然后东莞回深圳,全程高速不堵都是100定速,4个人,空调24度,整体续航还不错,对得起这个价格,没什么好不满意的了
安逸星辰ZnJ
我的车是2024年6月提的奇瑞风云T9三元锂电池120KM旗舰款,用车这一年多来行驶了刚刚过13000公里了。其中HEV混动里程约8000公里,EV纯电里程约5000公里。 因平时用车不多,所以每次用车前我都会早上7点左右开去充电(早8点前电价最便宜),通常都是从18%开始充电至98%,费用约9元。充完电后,我都会清零小计里程,记录纯电行驶里程。最近几个月观察来看,基本都是从98%的电量到剩余22%电量时开始自动切换成混动模式,小计里程显示从83公里到88公里。 充完电的使用场景是基本95%的高速上行驶,车速100码左右,空调23度,车内就我一人。我总感觉120公里的宣称里程,和实际平均85公里,这出入比较大,续航达成率才70%。有同款车的车友们可以留言分享下你们的纯电续航里程有多少,达成率多少。
无双宇宙TW
之前大概测了下纯电续航,满电,天气凉爽没开空调,一个人,开节能模式80码左右,纯电开了122km就强制启动发动机了,感觉整体达成率还是非常不错的,日常市区通勤完全够用,赞
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