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电车续航多少能取代油车话题封面图

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电车续航多少能取代油车

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HUGO50

我认为电车带来的焦虑不只是续航焦虑，主要应该是补能焦虑，如果随处都是充电桩，几分钟就充满，哪怕续航就三四百也没必要焦虑啊买电车的都先关注续航，你们看买油车的有关注一箱油能跑多少的吗？不就是因为加油方便吗？所以电车首要不是把续航搞多长，而是在攻克电池安全的前提下，把补能的速度和方便程度搞上来。

06-30

舟摇

电车的优势在于城市通勤，在城市通勤电车续航不是太被重视，而且电车的迅捷静谧是油车给不了的，但是上高速电量刷刷的往下降叫人很是闹心，再开个空调，基本上是打五折，所以长途最长一般行驶四个就要休息，保证四小时续航120*4，那就是四百八再成二，九百公里就不会有焦虑。再根据实际用车情况，那就是官标八百公里续航基本上就可以取代油车了。

电车的优势18364235902907791图片

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电车的优势18364235902907792图片

07-01

Harley211205151

实际高速能跑900公里可以完全替代油车

900公里实际高速行驶里程，因为通常开五个小时总要停下吃饭半小时加休息休息控制在45分钟左右，现在充电的速度（前提是有空余充电桩和功率达标），基本不会有额外的时间影响，五个小时开400公里，休息45分钟，所以实际高速行驶里程在400公里以上，加上一些冗余以防突发情况，450公里已经可以替代90%使用场景。如果是900公里，则需要连续不断的开12-14个小时车才能跑没电，至少有10小时休息时间吧。

07-02

茹嫣电影

电车续航多少能如油车

普遍认为电车续航达到1000公里以上才有可能取代油车。因为目前燃油车续航通常为600-900公里。且电车存在续航受环境影响大、续航里程易虚标等问题，如高速行驶或低温环境下，续航可能大幅缩水。若电车续航达1000公里以上，能在一定程度上缓解里程焦虑，缩小与油车在续航方面的差距，提升用户使用体验，增加对油车的替代优势。

电车续航多少能如油车18365121549395271图片

电车续航多少能如油车18365121549395271图片

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07-02

带着墨镜看清你

电车要续航600-900公里，才能取代油车。而且充电速度要快一点

07-01

用户yc8794162334052

电车续航一千，油车消失

如果电车续航达到一千公里，就可以完全取代油车，电车舒适性高，智能化高，唯一缺陷是续航能力，如果续航一千，实际续航七八百，超过油车，够用。一般上千公里外的地方，一般不会开车，大多数人会选择高铁飞机等交通工具。

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07-01

端庄优雅船帆1t

纯电真实续航达到700，并且起火概率到百分零，可以取代油车了

纯电真实续1836407663550539图片

纯电真实续1836407663550539图片

07-01

杨先生看车时间

满载冬季高速续航800km

满载，高速130，零下20℃条件下续航能够达到800km就可以取代了，另外就是充电桩跟加油站数量一致的时候。

07-01

车非车车

最少600公里，而且充电时间不超过10分钟

07-01

麦克娃娃1

一天到晚别想着取代谁

为什么总想着要取代谁？！各自精彩，才能百花齐放…… 你发展你的技术我坚持我的艺术并不打扰不是所有人都喜欢刘亦菲也不是所有人都爱梁朝伟

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07-01

Uboat12

骐达TIIDA车主·车龄8年

06-30

一往无前星空2v3

电车实际续航达到500公里以上，就可以基本取代油车了（特别冷的地方除外）。我的极氪001标称续航705公里，实际用下来冬天400多点，夏天500多点，高速上再打个八折，基本够用了。充电差不多平时两周一次，高速跑三四个小时充一次，本来也该休息了，休息时间也就差不多充到百分之八九十了，目前开了一年多没有续航焦虑。

电车实际续1836459530475651图片

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07-01

山水1001

07-04

淘气娃1

个人观点认为，电车续航达到1000公里左右时，在一定程度上可取代油车。不过，电车能否取代油车，不仅仅取决于续航里程，还与充电设施的普及程度、充电速度等因素密切相关。若充电设施像加油站一样遍布各地，且充电速度能大幅提升，电车即使续航相对短一些，也能满足日常使用需求。

个人观点认1836369086197769图片

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06-30

路口741

AION UT车主·新提车

800足够

高速800就没问题了，前提是车重降下来，不然车做的没啥意思了。

06-30

足智多谋星辰e3N

能跑500公里以上

07-01

QSB玩车

500到1500 公里，但是在北方冬天里程会打五折。开油车好。

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07-11

无助的绅士

补能速度重要过续航

其实很电车的续航焦虑，并不是在于电池的大小以及能耗，而是充电的速度远远慢于加油的速度，有些油车的续航一样不高，比如说坦克普拉多这种越野SUV ，百公里油耗十几二十的，加满一箱油可能也就跑个四五百公里，但依旧有人开他们跑高速长途，就是因为加油方便快，而路上的充电站，对于各品牌的电车充电速度不统一，有慢有快，最快的也快不过加油，充电时间慢就导致了大量需要充电的车滞留堵塞从而浪费更多时间，所以如果补能速度能快过油车的话，那电车的续航将不再焦虑。

07-01

枫澜爱车车

阿维塔 06车主·新提车

阿维塔06纯电max480公里

我的小塔纯电满电只能跑480公里左右，城区开开还行，没有续航焦虑。若是回娘家，有1100公里路程，中途就要充电两次。我觉得电车真实续航至少要800以上，才没有续航焦虑。

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07-01

海琳之家DH

ZEEKR 001车主·车龄1年

当下市场电车品牌众多，更有个别新能源车商为了利益，吹嘘自己的车能跑多快，续航多久，我觉得都是些搅屎棍车商。个人觉得当下的新能源车续航在一般满电情况下可以跑个500-800续航已经很不错了，要是充电时间能缩短到20-30分钟那是最好的，本人目前开的001续航就觉得很不错，只是充电时间从5%到充满需要1小时20分左右，这点还望车商能有所改进，年底准备再入手一辆009

当下市场电1836486536312835图片

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07-02

坦荡的青山zjO

星纪元ES车主·新提车

电车实际续航500～600公里可取代油车

电车实际续航500～600公里可取代油车。一般油车开500～600公里，基本也要3～4个小时了，可以服务区休息充电。大多数情况，城与城之间，也就这个距离。

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06-30

用户5490242105686

07-06

何际强

高速真实500就行了

06-30

LoveYourLif138161217

雷克萨斯RX车主·车龄4年

真实续航最少得450kM以上

07-06

木哈哈哈123

纯电车的续航要超过800km，这样长途基本没什么焦虑。混动或者增程纯电400km吧，大电池小油箱。纯电说白了，现阶段更多人是因为用电便宜且基本没保养，但是考虑到电池损耗，大家都会倾向大电池。理想那种增程，用电里程也算在增程器保养，还加95号油，有电一条龙亏点一条虫这种，很难说性价比。

纯电车的续18364203753134171图片

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07-01

粉水居士

以我自己用电行车的体验，插混车型电续航里程达300公里，纯电行驶800列1000公里才有可能取代油车。现在很多厂家都宣称自己的电车能跑1000公里。真实车主看后只会笑笑而已。就拿前几天小米新车试电池达成率的直播来说，现实中的用车，谁敢保证你刚好用完最后一滴电时充电桩就在你眼前，亦或者是板车一直跟着你为你保驾护航？所以手中有粮，心中才不会慌。油车如果燃油报警到找加油站加完油，前后基本上也就十到十五分钟，但电车，至少得半个小时吧。还有一点，市区无人看守的充电桩被油车停车占位也是常有的事，电车朋友应该都有体会。想要电车续航不焦虑，以现有工艺下电池能量密度提高空间不会太多了，当电池技术出现突破性发展，电车的春天才真的会来了！

以我自己用1836431535728650图片

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07-01

高原碧云

。一、单纯提升续航里程并不足以取代燃油车 1. 续航虚标与实际差距 -电车标注续航（如600km）在高速行驶（时速100km/h）或低温环境下，实际续航可能缩水30%-50%，仅剩400km左右；而燃油车表显续航更接近实际值。 -电池在低温下衰减严重：-10℃时容量缩水23%，-20℃时缩水超50%。 2. 补能效率才是核心瓶颈 - 燃油车加油仅需5分钟，续航即恢复700km+； - 电车快充需30分钟以上（标称“20分钟充300km”实际仅200km），且充电桩覆盖率低、故障率高，体验远不如加油站。二、取代燃油车的综合续航门槛：1100km+ 若要求电车达到油车的实用性和无焦虑体验，需同时满足： - 基础续航：实际续航需稳定在750km以上（燃油车平均水平）； - 叠加损耗补偿： - 高速/空调场景下能耗增加25%（需续航至937km）； - 低温衰减（-10℃）再补偿23%，综合需1100km+ 标称续航才能匹配油车体验。 > ✅ 代表性进展：当前量产电车最高续航约830km（如极氪009），但低温+高速场景下仍难超600km。三、续航之外的关键替代条件 1. 充电基建与时间优化 - 充电桩需覆盖密度追上加油站，且快充技术需突破至5分钟补能400km级别（如比亚迪兆瓦闪充技术方向）。 - 建议推广私人充电桩共享模式，提升资源利用率。 2. 成本与保值率 - 电池更换成本高昂（约占车价40%），且电车保值率普遍低于油车。 - 需通过固态电池技术降低衰减率，延长电池寿命。 3. 全场景适应性 - 解决高速续航骤降、冬季缩水问题，需提升电池温控系统和能量管理效率。四、用户决策参考：不同需求下的续航建议 | 使用场景 | 所需实际续航 | 适用人群 | 城市日常通勤 | 300km+ | 家充方便、短途为主用户 | | 城际往返/周末出游 | 500km+ | 中度出行需求者 | | 长途自驾/无焦虑替代 | 750km+（实际）| 依赖高速、寒区用户 | 总结电车取代油车需跨越三重门坎： 1. 技术突破：固态电池实现1100km+真实续航及5分钟极速补能； 2. 基建完善：充电桩密度与可靠性比肩加油站； 3. 成本优化：降低电池更换费用，提升二手车保值率。 > 当前阶段，充电体验短板比续航不足更阻碍普及。若通勤场景固定且具备家充条件，500km续航已足够；若频繁长途出行，建议暂缓替换燃油车。

07-02

Mingjie666

电车里程焦虑的解决方案

当前电车动辄六七百公里的续航其实已经很不错了。考虑增加电车的续航里程个人觉得不如去增加充电桩/站的分布，以及快充技术的普及应用。首先电池技术短期无法实现革命性的进步，意味着长续航必然要有更大体积的电池包，而大的电池包又会增加车重，影响驾驶体验等。如果快充技术时间足够短，充电桩充足那和油车加油有什么区别！那里又会有里程焦虑呢？

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电车里程焦虑的解决方案1836786418598983图片

07-05

听雨细谈

电池不能过放，预留30%容量。电池要求一周充一次电，一线城市，单次通勤按照40km计算，一天80km，一周工作六天，480km。预留30%电池容量，480除以0.7等于685km左右，最佳续航应该在700km附近。这个续航距离三四线城市随便开，周末带上老婆孩子去周边城市逛一逛都绰绰有余。

07-01

小法613

本人id3用户，其标称440km，实际360左右，高速春秋天280，个人认为如果标称到了540，日常使用在外面都能减少60%的充电场景，如果能到600km，会很让人满意。

07-01

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