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小米YU7试驾体验话题封面图

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小米YU7试驾体验

小米YU7的操控、空间、车机感受如何？总结试驾它的感受，再配上几张实拍照！【活动奖励】「辣评小米YU7」活动1次抽奖机会+懂车帝2000金币【活动时间】 2025年6月26日-2025年7月31日【活动要求】字数≥200字，图片≥3张，详细规则可点击话题主页亮黄色文字，进入主会场查看。

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深圳陈子昂

小米YU7车主·新提车

yu7试驾后简单说几句

今天去试驾了Yu7！后续等有时间了，给大家分享一篇长帖，说几个今天感受比较深的点。优点： 1.现场看了实车外观是真的很好看，特别好看，这个车漆就很像以前那种上百万的跑车的车漆。一点都不俗套。 2.本来对坐的感受没什么期望值，但是没想到坐在主副驾驶室了一下整个座椅的感受还是舒服的。 3.这个天际屏以前没试过，今天试了一下觉得是很不错，而且不管是远看近看还是斜着看都挺清楚的，早上试驾的时候出了一下太阳照射下面也看得很清楚。 4.手套箱的纵向深度特别深，感觉可以放一个小书包了。 5.丹霞紫~流金粉现场看了，比网上宣传的好看太多了，实车是真的惊艳。缺点： 1.我觉得比较明显的短板就是它的后排空间了一米七几的人坐上去，前面就剩个一两拳空间，想翘二郎腿还是比较局促的，要小心不能踢到前面的椅子。 2.不知道为什么他的顶配后面没有标配座椅通风，但是有座椅加热，感觉这个在南方是真的挺需要最通风的，而且25到30万左右级别，好像别的厂商基本上都有。 3.浅色内饰在太阳底下确实挺反光的，感觉以后要自己买一个遮光垫铺在前面，不然你的视线就会被一个很大的倒影去遮住。 4.车头虽然比较长也很好看，但是对于新手来讲，前面还是有一点点遮挡两边的视线，特别是那个巨大的隆起。当然这个要看你怎么去想了，可能有的人会觉得很好看，但是确实有的人会觉得他有点遮挡视线。 5.轮胎275只有选配21寸的那个版本才有普通的都是245轮胎，这个我是真觉得不太厚道。 6.现场看到了黄色卡钳和红色的布雷博卡钳，结果想起来他昨天选配的时候换个颜色竟然要1500💰，卡钳明明都是一样的，换个颜色而已！ 7.开了十几分钟，觉得玻璃天幕确实摸起来挺烫的，但是目前还是没有觉得很热，至于后续它的隔热问题是否ok只能到后面深度试驾或者是提车以后才知道了。目前看起来除了max版本的可调天幕，其他的都需要自己去商城买那个299的物理遮阳帘，觉得这里给的也一般般吧。如果是纯考虑外观的，我觉得可以直接无脑选，如果是自己的第一台车又想要多项科技配置，比如电动方向盘这些，我觉得还是试驾以后你们再做决定，不要盲选，反正现在已经这么多人定了，提车也要等到明年不妨试驾清楚以后再做决定。

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06-27

粒儿粒儿Se

智己L6车主·车龄1年

小米Yu7试驾真看真感受|不要光看优点

最满意：外观设计和小米生态是全车的最大亮点，这是一台可以给你提供情绪价值的一台车，并且很大程度上改善了你的舒适驾驶体验。最不满意：内饰接缝处，缝隙有点大。但是后备箱的设计真是整车的最大败笔，空间小到放了一个24寸行李箱后，放不下其他大件，爱露营爱旅行，有孩子的下单前，去看车再说吧。具体实测请大家仔细看外观 1.整体外观首先看一下前脸啊，与小米su七是家族设计语言一脉相承，经典得以延续我们来看一下。 2.车灯其实有一些变化，虽然第一眼看上去跟小米su7的车灯相似，但是上面其实是镂空的。yu7讲的就是御风而来，所以说全车呢一共有十处空气动力学的设计，还有十九处的真风道。 3.我们依次往后看，前备箱电动开启方式和小米su 7 ultra同款 4.头顶上跟su7和su7 ultra 一样的激光雷达，都是鹅卵石的造型，可以降低风阻。 5.还有一个特点是yu7 门把手的设计变了一个新的样式，同样也是有电吸门的。 6.再来往后看倒车尾部扰流板和尾翼都是一个全新的样式，包括尾灯的设计也是一套新的语言。整体上呢我觉得是硬朗当中带有一点犀利，但犀利当中呢还藏有点小温柔。空间： 1、座舱：驾驶前排和副驾驶空间很足，前排腿部空间充裕。后排座椅，在主驾驶正常调节好，后面坐个1米75的个子，坐下腿部前面有3拳距离，当然这个取决于主驾驶位人的个子。左右的宽度，官方标注1996mm。但是由于内饰设计，感觉没有很宽，和我的智己LS6比起来略小一点。 2、前备箱：141L，前面的空间还算大，装点平时不常用的工具是足够的。 3、后备箱：真的是这几天被网上吐槽了，看了很多人说空间小。然而真的实际看了才发现是真的不大，一个24寸的行李箱放进去，竖着不太行，横着放平，深度基本就没有了。第二个行李箱你只能放座椅上了，那么家里有孩子或者喜欢露营的朋友，你真的不能头脑一热，就直接买了，要衡量一下能不能满足你的需求。内饰： 1.座椅：nappa真皮，雷总说了8000元，但座椅按摩是前排才有，后排没有的。零重力座椅需要选配，我试驾的是顶配，后排座椅也支持电动调节角度，后排仅支持座椅加热。 2.磁吸配件：这次增加了很多磁吸点位，有后视镜旁边，可以磁吸眼镜盒、中控屏后面磁吸纸巾盒、后排座椅顶部空间可以磁吸阅读灯等。实用性比较方便，不知道开车行进中，吸力达到什么程度，急刹车会不会移位。 3.变光天幕：透明度调节调黑后，确实达到了隔光隔热的程度，可是他变化的过程，真的让你等到天荒地老的3分钟。所以不要经常动，热的时候，等是煎熬的。智能化： 1、hud显示屏：之前一直看网上宣传，渲染效果很好，而真正眼睛看到的时候，还有有被惊艳到的，效果看起来很漂亮。可是结合真实驾驶时候的情况，可以说这块屏幕锁显示的信息，还是有限的。实时速度在驾驶正前方，中间是时钟，右侧是音乐播放器。而车辆的更多数据依然是在中控屏上，包括导航路线。还有个问题是，坐姿如果低了，这个黑色长条的反射区域会遮挡一部分底部视线，需要坐直看整个路面。 2、后排手机屏：后排有一个手机，是可以方便后排乘客操作汽车的一些基础功能，如空调温度、风量，音乐声音大小等等，方便后排更快捷的操作。 3、小米生态：大家都知道，小米生态和智能家居的互联一直都是他们的卖点，所以这个只要家里有小米的家电，都可以在路上用小爱一起语音控制了。驾驶感受： 1、动力：我试驾的是顶配四驱双电机的，动力确实不错，踩下去明显的推背感，并且提速比较丝滑，内衣顿挫感。 2、底盘：搭配了空气悬挂的地盘，在过颠簸的减速带时，比较柔和。 3、360影像：全车的影像比较全面，前后左右都可以显示在中控屏上，左右补盲也是有的，打开左右转向灯，电子后视镜是投在中控屏上的，但是缺点是左侧的转向，需要向右转，和驾驶习惯相反，不太实用，所以这个功能的就基本是摆设。续航：超长续航四驱max版：是宁德的三元锂电池，101.7KW/h，满电续航cltc760km，我看测试达成率有92.6％，实际能跑619km，这个期待以后正式用车的时候，实测一下，比较需要上班通勤，开空调和听音乐等多重消耗。价格政策：目前上市优惠有银行低息、息补、新购、国补等政策，每个地区的价格可能略有不同，拿最低配来举例子，上市价25.35，优惠补贴后可能达到24左右，详细需要再咨询一下具体当地的门店，和银行国补等政策。

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06-30

天地任我行中

YU7试驾完好感暴跌

昨天刚上市今天就迫不及待跑去试驾，没想到满意度从80%降到了30% 试驾之后不能说大失所望吧，但是毫无购买欲望。试驾时间:25年6月27日试驾版本:小米yu7max版本第一点:舒适模式开起来就是晃晃悠悠像船一样，运动➕模式底盘147m...查看全文

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06-27

头脑清醒小鲨鱼

唐L DM车主·车龄半年

小米真的太火了，白天去试驾根本排不上队，于是等到晚上商场快关门，捡了个漏，捡到体验一下由于时间紧，仅对空间，车机，以及一些智能化配置进行了解，驾驶体验也仅仅是开出车库绕商场一圈就返回地下车库了，总体来讲有几个感受 1.外形真的太好看了，还有那个十字星大灯，走在路上的回头率超高，而且整体的流线型，不愧是猜着石头过河 2.智能化，毕竟做手机起家，车机流畅度还是没得说，各种指令执行的很到位，哪怕是模糊指令，基本都可以识别到 3空间表现还不错，毕竟作为suv，空间性是很大一部分要考虑的东西，能装才好，一个前备箱，一个后备箱，还是很不错的

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06-30

用户47032522

锐界车主·车龄1年

试驾到了小米yu7。试驾时间比较短，人太多。首先说一下这台车的动力，试驾车是四驱版本，加速非常快，踩下油门后速度立马就能跟上，一点都不拖泥带水。油车没有的感觉！并且车速在八九十码超车，车身侧倾幅度很小，很刷快。台车的车机：语音几乎可以控制车内的所有配置，我试了语音控制车窗，座椅，并且语音让车机改变了驾驶模式。等红灯时试驾员还让小爱同学清洗了挡风玻璃。中控大屏内容特别多，车速，轮胎，驱动方式，电耗，360，还有一些娱乐功能，特别是前边那块天际屏，非常大，内容切换后，能显示的内容也特别多，虽然离我很远，但看起来还挺清晰的。可以说yu7的车机非常好用。由于时间关系，空间是在展厅感受的。储物空间还可以，算够用吧，手机，雨伞，水杯都能放下，这一点没有太多说的。乘坐空间，本人182，前排调到我的驾驶姿势后，后排腿粗空间两拳，如果贴着靠背坐，头部能有一圈多的空间，如果坐直，头发会碰到。溜背漂亮是漂亮，放弃了后排头部空间整体不错。

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06-29

托塔斯基

阿维塔 07车主·车龄半年

小米yu7max顶配真好开

小米yu7发布会会后，第二天试驾。虽然是周五，北京阴天，预报有小雨。但上午十点左右，北京博瑞小米店，排队试驾现场大约60多人。可见，米粉都想一睹为快。通过与大家闲聊，其中大定比例为百分之六十，属于典型的先购车再试驾。试驾人员中，平均年龄35岁左右，请假前来试驾，一方面是因为新鲜，一方面担心周末人会更多。也正是这些铁杆粉丝，让小米yu7一天卖了一年的产量。鉴于现场人太多，很难拍照，稍不留意，可能就侵犯了别人的肖像权。排队期间，详细了解了车型颜色和空间。必须得说，这车的空间感真好，电动前备箱操控性舒适，前备箱还特大，前排沙发也很棒。进入车内，后排椅子能放130多度，正好拖住腿，特别的舒服，头部空间也很足。这辆试驾车的颜色很绿，很醒目，体现了小米特有的祖母绿情怀。小米的颜色选择，有些大数据支撑，可能有人不太喜欢，但总有人爱到骨子里，非他莫属。这就是小米的工业和科技密码，让每个米粉都能找到自己喜欢的点位所在。关于排产日期，现场议论纷纷，多数客户认为现在已经下单的，会在八月等到新车。也有人感觉随着销售额增加，后期排产可能会延迟。不过相对来讲，有了前面su7的经验教训，yu7会效率提高。小米，不可能在同一个门槛绊倒两次。

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06-27

正直葡萄Y49

宋PLUS DM车主·车龄1年

小米YU7！真实试驾感受！

刚顶着40℃高温试完小米YU7，城里大马路、烂路都跑了一圈。实话说，这车开出去回头率是真高，等红灯都有人摇窗拍照！但爽归爽，槽点也多得能装一箩筐，全是销售不会主动告诉你的大实话。看完这篇，保准你试驾时心里有谱不踩坑！静态感受： 1. 外观：车头从正面看，低趴的车头造型搭配隆起的引擎盖线条，确实很有跑车感，这种线条是让我很喜欢的一个点。车门把手是封闭式的、向内收的把手，在美感上更吸引我，并且说是从车受风力这个观点上出发，这种设计会降低一定的风阻。车尾部分视觉呈现还不错，Yu7尾部做的一个上翘，所谓的小鸭尾边，让人看起来似乎有尾翼。尾灯也是做了一个立体的设计，直接有了一个凸起来的感觉。 2. 前备箱：空间大但关盖必须动嘴。电按钮一按，盖子掀开能竖着塞进一个26寸行李箱还有空，确实像机器猫口袋。但想手动摁回去？门儿都没有！非得喊“小爱同学，关前备箱”，旁边有人看着贼尴尬。 3. 后排空间：能跷二郎腿是“偷”出来的。我1米73坐驾驶位调舒服了，后排膝盖离前座还有两拳多，翘腿真行！后来发现玄机：座椅填充削薄了足足3厘米，坐垫倒是加长了点。代价是座椅底下那个抽屉浅得像饼干铁盒，驾照本加包纸巾就塞满了，想藏私房钱？没戏！ 4. 后备箱：开口小、门槛高，设计败笔。28寸行李箱得斜着45度角硬怼才能进去。婴儿车？前轮卡在门槛凸起上死活拖不动。销售吹牛说放倒座椅能塞露营装备，结果帐篷杆子直接戳到那块大天幕玻璃，心疼！ 5. 车内部分：细节设计反人类，日常用着憋屈。方向盘调高点就顶大腿，下车得高抬腿跨出来。无线充电板十分钟不到就烫手，手机弹出高温警报三次！车门储物格设计窄，标准550ml矿泉水瓶塞进去卡得死死的，使劲拔出来水晃出来溅一裤子。动态感受： 1. 驾驶感受：舒适模式像开船，运动模式电老虎。过井盖和坑洼时滤震是真软和，颠簸几乎感觉不到，晕车的老婆居然睡着了。但快速过弯时悬挂“咔”一下变硬，像被人按在座椅上。销售坦白：要舒服就得忍受晃晃悠悠像坐船，开运动模式爽是爽了，电耗猛涨30%！ 2. 天幕：天幕隔热还行但变色慢如蜗牛。中午40度暴晒后车顶玻璃摸着手疼，但车里头皮真不觉得烫，比特斯拉强。可你要想打开遮阳模式？得干等三分钟！屏幕显示“变色中”，销售只能尬聊：“先生您看窗外云彩多漂亮...” 3. 智驾：智驾系统时灵时不灵，吓人一跳。自动泊车确实牛，窄侧方车位一把进，轮胎离马路牙子就10厘米。但路上有车突然加塞硬挤进来，它像个呆子既不减速也不躲，吓得我一把抢过方向盘！360影像想看侧面？得等中控屏慢悠悠弹出个比手机屏还小的画面，下雨天摄像头糊成一片啥也看不清。 4. 门把手：隐藏式门把手好看是好看但是是“暗器”，会割手！那个弹出式门把手金属边缘没打磨，开门时手背蹭过去火辣辣，一看划了道血印子。想到小孩细皮嫩肉的手指头，心里直发毛。 5.戴偏光墨镜开车，关键信息全瞎。方向盘前面那条1米长的细屏幕，戴偏光墨镜一看，瞬间变成全黑！车速、导航啥都看不见，只能摘眼镜或者换普通墨镜。 6.转弯舒适：转弯半径小，窄路神器。那种挤满人的小路，别人要揉好几把，这车一把方向就能掉过头，确实灵活。但方向盘电子味太重，轻飘飘的像玩具车，没啥手感。 7.小配件：磁吸拓展好玩但配件死贵。B柱有磁吸口，能挂运动相机拍自驾视频，挺酷。但官方一个磁吸手机支架敢卖800块？抢钱呢！ 8. 音响：音响低音轰头，门板跟着抖。听DJ或者摇滚时音响效果确实震撼，身临其境。但低音一重，车门内饰板就跟着“嗡嗡嗡”共振，时间长了脑瓜子疼。总结试驾避坑必须带道具、挑时间、动手摸！一定自己带婴儿车/露营车塞后备箱，别信销售吹牛！戴偏光墨镜的务必带副普通墨镜备用。周末人多排队，每人只让开十分钟，最好周中去。有娃的家庭，务必亲手摸摸门把手边缘，看割不割手！这车壳子漂亮，开出去路人以为是百万豪车（大爷真问是不是50万）。但细节上小毛病一堆，用着不省心。真要买，27.99万的中配够用了，顶配多花5万纯属智商税。北方朋友千万警惕：车主群里吐槽冬天实际续航直接砍半（标700公里实际跑350），官方数据水分太大！提车还得排队等大半年。

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07-03

天地任我行中

试驾YU7小结，总体超出预期

今天路过万象城，正好带着太太和女儿试驾了YU7。并没有想象中一样难预约，试驾YU7后感觉缺点还是比较明显。目前Pro版好像都没有试驾车，所以在店里静态体验了标准版，试驾了MAX版。 ✴️✴️首先最大的的亮点：空悬版本可以把避震高度调到非常低。只有两指，整体姿态非常低趴，很有跨界旅行车的感觉。同时，即使最低状态下，离地间隙也有 16cm，基本不怕磕到底盘。 ✴️✴️✴️先说缺点： 1⃣️内饰的设计感到位，但是豪华感欠缺，主要来自于内饰材料质感不足。最难接受的是织物顶棚，这个价位整个织物顶棚实属掉价，虽然实际观感可以接受，但是还是看着糟心。 2⃣️内饰皮革软包的面积很足，座椅舒适型也不错，但就是缺乏亮点，乏善可陈。 3⃣️ 尾箱储物空间很小，具体可以看实拍图。为了造型牺牲空间，看重后排空间的就不用考虑了。 ✴️✴️✴️中性的评价： 1⃣️方向盘大小和握持感很对我胃口。调节的范围不错，配合座椅调节，可以调到很舒服的驾驶姿势。不过电调低配不给属实抠门。 2⃣️ 试驾车只能开到80km/h，而且试驾时间比较短，很难全面地体会驾驶感受。能感觉到的是舒适模式下，空悬对路面震动的隔绝不错。 3⃣️转向比较灵敏很跟手。 4⃣️坐姿比一般的SUV要低，但是即使悬架调到最低还是还是没法和轿车相比。运动+模式下尝试了一下快速变道，重心更高所以还是做不到轨道车的感觉。 ✴️✴️✴️亮眼的地方： 1⃣️内饰设计感很好，环抱感强。视野不错，而且驾驶时会清楚注意到机盖的隆起和风道，情绪价值拉满。 2⃣️超大的蚌式机盖和电动前备箱，又是一个情绪价值拉满的设计。 3⃣️最需要夸的是可以附加的实体按键，按压手感很舒服。这些周边和车内很多有心思的小设计，我认为是小米愿意从用户视角出发设计产品的最好例子。相比之下，其他车企或是过于傲慢，或者过于懒惰，给我感到的差距不是一般的大。 ✴️✴️✴️总结: 所以总体我会打85分。目前YU7的主要不足，是强行把内饰的质感与顶级的性能捆绑在一起了。我认为最起码，应该对标准版和pro版的用户开放更多的内饰选装。对我来说，max版本相比pro提升的性能，收益很低，宁愿多花一些钱提升内饰质感的，毕竟内饰的精致豪华感，对驾驶者和乘客来说，都很能提升满足感。

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07-09

旅行者玩家一阿木

捷途旅行者车主·车龄1年

今天终于去摸了小米YU7，中规中矩！

简单聊聊今天几个印象贼深的点。缺点： 1. 后排空间是硬伤。我一米八坐后面，膝盖离前座也就剩个一拳多点，想翘个二郎腿？挺局促的，动作大点还怕踢到前面椅子。 2. 顶配后排通风缺席？搞不懂为啥顶配后排给了加热却不给通风？这在南方可是刚需啊！而且都25-30万这个档位了，别家基本都标配了吧？ 3. 浅色内饰反光扰视线。大太阳底下，中控台浅色部分反光挺明显的，感觉以后得自己配个遮光垫铺上，不然视线区域老有个大倒影晃悠，有点烦。 4. 长车头好看但挡视野（新手慎）。车头长是帅，但对新手来说，两边的视野特别是前机盖那个大隆起，多少有点遮挡。当然这个看个人，有人就爱这造型，但确实会影响点视线。 5. 轮胎配置不够意思。275的宽胎只有选21寸轮毂那款才有？普通版就给个245？这操作我是真觉得不太厚道。 6. 卡钳喷色要价狠！现场看到黄卡钳和红布雷博卡钳挺帅，结果一想，选配换个颜色居然要1500？就喷个漆而已！卡钳本身又没换！ 7. 玻璃顶棚隔热存疑。开了十几分钟，手摸天幕确实挺烫的。虽然当时车里没觉得特别热，但长久来看隔热效果到底咋样？只能等深度试驾或者提车后才知道了。现在看除了Max版带可调天幕，其他版本都得自己花299去商城买遮阳帘，感觉这点给得一般般。优点： 1. 实车颜值真绝了！现场看比图片冲击力大太多了，这个车漆质感，啧啧，感觉跟以前百万级跑车那种范儿似的，一点不土，高级感拉满。 2. 座椅意外惊喜！本来没抱啥期望，结果一坐进主驾和副驾，嚯，包裹感和软硬度都挺舒服的，超出预期。 3. 那个大联屏（天际屏？）以前没用过这种，今天试了下，效果确实顶。甭管是远点看、凑近看还是斜着瞅，都贼清晰。上午试驾那会儿出太阳了，直射下屏幕也看得清清楚楚，一点不虚。 4. 手套箱是个“深坑”！纵向深度太夸张了，感觉塞个小背包进去都绰绰有余，实用性满分。 5. 实车色号吊打宣传图！现场看了主推的那个丹霞紫和流金粉，比网上宣传图好看太多了，实车颜色真的惊艳，质感在线。总结一下：如果你就是冲着颜值去的，那YU7绝对可以无脑冲，实车是真能打。但如果是人生第一台车，又特别看重各种科技配置（比如电动方向盘之类的），我劝你千万别盲订！一定亲自去试驾，感受清楚了再决定。反正现在订单都排到明年了，也不差试驾这点时间，对吧？

今天终于去摸了小米YU7，中规中矩！18365017851075241图片

今天终于去摸了小米YU7，中规中矩！18365017851075241图片

今天终于去摸了小米YU7，中规中矩！18365017851075242图片

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今天终于去摸了小米YU7，中规中矩！18365017851075243图片

今天终于去摸了小米YU7，中规中矩！18365017851075243图片

今天终于去摸了小米YU7，中规中矩！18365017851075244图片

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07-02

時Time

马自达3 昂克赛拉车主·车龄4年

简单试驾一下，建议不要盲订！

YU7真的太火爆了，排个试驾太难了。人太多，简单试了一下顶配，有5分钟左右，因为之前深度试驾过SU7的每个版本，所以对比着倒是对YU7也有了个基本的认知。直接说结论吧，建议不要盲订！不要盲订！不要盲订！尤其是不要盲订低配版本！真的有可能会失望的，何况还有可能得等到明年，还是要理性啊。外观确实还行，配置确实不低，但比如轮毂和音响只能选配、全系后排无通风按摩、骁龙8非车规级芯片等等，属实是有点耍小聪明了。别只看账面配置，开起来真没觉得比SU7好太多，空间其实没比SU7大多少，后排靠背大仰角有点偷空间感的感觉，乘坐舒适性比SU7好一点但有限，操控性不如SU7，试驾车275胎宽，限速80，小雨路面转弯竟然稍微有点打滑，我很难想象低配的窄胎加后驱得甩尾成什么样，SU7的后驱版本转弯打滑甩尾就挺严重的，建议别选小米的后驱车。什么雷神芯片、800V真的对于驾驶感受没有任何提升，真的不用过于关注，小米智驾水平本就是第二第三梯队的，我也压根不用城区智驾，高速辅助驾驶哪家都够用。顶配大轮毂四驱版本电耗真的不低，突然觉得错怪某品牌电动纳智捷了，大家其实同等条件下电耗差距并不大。另外YU7的中低配音响是要花钱选配的，不选配的音响在SU7上听过，惨不忍睹，非要买YU7的话建议一定选上音响，虽然选配的25扬声器实际效果也只能算中等，但比没有强。总之不要期望过高，实际体验下来，说句有些人不爱听的，那些冲动盲订的，尤其是订低配后驱版本的，趁着能后悔，建议退单或者转单吧，我的评价是不值这个售价。远没有去年的SU7顶配那么惊艳（放在今年也一般化了）。

简单试驾一下，建议不要盲订！1836114010046472图片

简单试驾一下，建议不要盲订！1836114010046472图片

06-28

爱车人士的豪车

小米yu7后排娱乐屏竟然是手机

小米yu7后7530890825622946328视频

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07-25

给你瓶魔法药水

汉兰达车主·车龄1年

Yu7这个月该冲得冲了，减少权益了

销售说Yu7下个月权益退坡了，看来早冲早享受了，下个月开始就没有零重力座椅了，还取消了轮毂的样式，估计这样还是会影响一些销量的

Yu7这个月该冲得冲了，减少权益了1838597822101512图片

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07-25

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

小米YU7MAX试驾体验，一上市就打破了传统的渠道销售记录，汽车圈引起不小的轰动，不得不佩服上市即爆款，当然也有很多车友奔着雷布斯去的，我也一直想着体验试驾一下小米YU7，结果前些天去试驾了一下，接下来我把试驾感受观点分享一下，经过试驾体验来分析这款车优点和缺点都有哪些？试驾车型小米YU7超长续航高性能四驱 MAX 版，定位五门五座中大型纯电 SUV ，前置＋后置双电机，搭载宁德时代101.7三元锂电池，小米YU7MAX版纯电续航可以达到760km，而且全系支持800伏高压平台。【外观感受】车头比较低趴的造型，和机盖两边的隆起，线条非常具有运动性，封闭式内扣开门把手和su7相比更美管，风阻系数也会相当减少，毕竟 SUV 跟轿车相对比风阻系数会更大，为了增加续航和美观也会有和su7不同的设计，后尾部呈现上翘的设计加上小尾翼看起来非常有立体感，外观整体设计非常有辨识度和家族性设计语言，让人见了就会记住这是小米YU7! 1．前备箱空间：开口很大，竟然可以方下26寸行李箱和挎包，储物空间是油车不所具备的，很能装很实用 2．后备箱空间：就显得一般吧，因为后屁股的造型设计，导致内部不是那种直上直下的，会落的行李箱高会碰到玻璃，使用空间中规中矩 3．前排空间：本人177身高，前排高度宽度都很宽阔，座椅也很舒适，尤其是腰部支撑，做的不错，储物方面做收纳也是很考虑用户的需求 4．后排空间，前排调好我的驾驶舒适姿势，后排可没有想象那么的大，腿部大概两拳，二郎腿不好翘，翘不起来就盘腿吧，顶部因为流线型设计离头部距离两三指，后排座椅下边竟然也有储物盒，放点私人小物品还行，不过很浅！【试驾感受】 1、驾驶模式有标准，越野，运动，经济，雪地五种模式，标准模式开起来的感觉很舒适，有点开船意思，底盘调教略微再硬一点比较好，电门动力输出非常强劲，很就是俗话说的跟脚，起步舒适度还行，不像有的电车那样一下晕了感觉， 2．运动模式踏板踩起来非常激进，一踩就有，底盘滤震很好小的颠簸几乎感受不到，过减速带过滤很直接，没有不适的感觉，尤其是转弯时的腰部支撑，非常有劲完全没有偏移那种赶紧，60码以后的提速也是响应足够快，一脚下去推背感也很有快感，动力输出强劲 3．天幕隔绝紫外线还不错，但是太阳光也会照进来，那个天幕变色为啥有延迟还是咋回事？天际屏幕很有创新感，科技感，可以显示很多驾驶信息，比普通的 HUD 会显示的更多信息 4．和小米su7一样可以拓展很多配件，尤其是后座椅上面的可以 DIY ，根据自己的驾驶体验能链接不同的设备，但是配件不便宜呀，不太友好 5．前后排多层隔音玻璃，隔音效果非常不错，速度超过七八十码噪音也能有效隔绝，后排侧窗玻璃保护隐私很好【最后总结】小米YU7MAX体验整体不错，但也有一些不足，人太多了试驾竟然要排队一个多小时，而且还限时试驾大概十几分钟，所以先是店内静态体验，顺便听一下销售讲解，有很多科技辅助功能，小爱同学使用率很高，能完成相应的指令，响应速度也非常快，小米YU7的天际屏带来新鲜感，科技感，主驾区域提供关键的行驶信息，试驾感受整体比较不错，座椅舒适性还行，外观颜值也好看，各个方面都有亮点，深受年轻人的追求开出去有面子，缺点是空间不是很大，但是够用吧，尤其是后备箱高一点就卡玻璃，打开前备箱按钮比较矮，建议大家去试驾体验发表不同的驾驶感受和讨论。

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07-22

奇妙工具箱

坦克400 Hi4-T车主·车龄1年

试驾小米YU7，优缺点很明显！

最近小米YU7的热度一直不减，晚上逛商场的时候，正好路过小米之家就进去瞅了几眼，人真多啊！全都围在YU7旁边，抱着试一试的心态约了个试驾，运气不错，还真有一台标准版的试驾车，拍了驾照签了字，销售就带着去地库开车试驾了，一共两台试驾车，一台绿色、一台橙色，都是饱和度比较高的颜色，估计回头率会不错。试驾车型：小米YU7标准版颜色：熔岩橙试驾时间：晚20：30 试驾地点：济南泉城路附近因为是市中心，而且在泉城广场附近，人非常多，车子刚出地下车库，回头率就拉满了，不得不说，YU7在外形方面，情绪价值给的是很足的，听试驾员说，尤其是在小学门口，像SU7开过绝对可以撩起小学生一片惊叹声，一时我竟不知道该作何表情... 先聊聊空间感受：先试乘后试驾，副驾的整体空间还是很不错的，我身高一米八二，尤其是腿部空间非常充裕，座椅柔软度不错，长度也可以，腿部支撑也比较到位，在店里面静态试了下后排空间，头部空间大约一拳左右，稍显拥挤了，而且没有遮阳帘，夏天出门开车我担心阳光太过刺眼。试乘一段距离听了销售详细的介绍，开始激动人心的试驾环节。先说说车机感受：比我的坦克400智能很多，车机很流畅，像个大号的小米平板，信息也很全，尤其是前方的天际屏，比较科幻，车机上可以随意调整显示内容，像导航、音乐、驾驶信息都可以投到前面，不过个人不是很适应，因为开车时视角在正前方，而天际屏的焦距在开车视线的下方，也就是眼睛的焦距需要不停的上下切换，开车试驾久了可能会引起眼睛疲劳，以上个人感受，大家可以一起交流下这天际屏实际使用的效果到底如何。头枕音响体验感不错，尤其是等红灯时最后几秒会语音播报，那感觉像有人轻轻在你耳边说，爱我永不变。转弯时盲区会通过摄像头投射到中控屏，侧后方的路况就一目了然了，体验感也很棒！最后说说操控性吧：转向精准，底盘质感也不错，标准版没有空悬，减震稍有点硬，车子比想象中的大，尤其是将近5米的车长，拐弯的时候需要拐大弯，不然容易剐蹭，车头也很长，两边因为风道的原因还有两个大大的凸起，开起来战斗感很足，因为试驾的是标准版，只有一个电机，动力稍有不足，不过在市区里人来人往，也没有使劲踩，反正超个车，红灯第一个起步相比油车来说还是非常快的。试驾了将近30分钟，最后进车库是车子自己智驾入库的，很智能，倒车也没有拖泥带水，像个老司机，体验不错。以上就是我的YU7试驾体验，总体满意，除了天际屏看着有点晕，后排头部空间不太满意，减震略硬意外，其他都挑不出毛病，整体可以给个85分，如果大家对我的试驾哪里有疑问，欢迎一起留言区交流！

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07-11

贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

YU7体验有惊喜也有遗憾

今天去试驾了YU7，本人身高177体重150，今天先简单说说一个感受 🚗外观：第一眼看到小米YU7，个人感觉外观比例很奇怪，有种缝合怪的感觉，而且缝合线有点缝不好。它的外观确实足够吸睛。影青配色实物比图片更显质感，那种淡雅又不失高级的色调，相比之下，流金粉就有些让人失望了，实际效果远不如宣传图上那般惊艳，甚至可以说货不对版丑到我连拍照的欲望都没有。在轮毂选择上，要是预算允许，强烈建议选21寸轮毂，不仅视觉效果更出众，而且后胎宽度从245升级到275，视觉上看起来更饱满，而且安全性会提高。 🏠内饰：全景天际屏给我留下了比较深刻的印象。和阿维塔的屏幕相比，它的成像距离更远，当我的视线从路面转移到屏幕上时，眼睛不会有那种突然聚焦的不适感，过渡更加自然轻松。对比传统的HUD，它的成像清晰度也更胜一筹，并且完全不会遮挡视线，但是它的显示区域比较窄，在显示左右盲区影像时，画面显得十分局促，看起来非常吃力，希望后续能在这方面进行优化。不过，车头的三块屏幕设计堪称点睛之笔，点亮瞬间非常有科技感，情绪价值直接拉满。 🎵隔音方面：隔音极好，车窗升降电机一点点声音都没有，试驾了这么多车，第一次见 🚗驾驶感受：舒适有余，个性不足我日常开车风格比较佛系，试驾时选择了舒适模式。在这个模式下，整体驾驶感受中规中矩，没有特别令人惊艳的地方。刹车踏板相对比较灵敏，但线性程度欠佳，在刹车过程中能明显感觉到力度变化不够均匀，对于像我这种习惯平稳驾驶的人来说，需要一定时间去适应，真心希望后期厂家能开放用户自定义调节选项，让驾驶感受更贴合个人需求。 🏠空间：前备箱惊艳，后排空间成短板前备箱很大，容积大得超乎想象，感觉塞下一个24寸行李箱毫无压力，对于日常出行放置一些小件行李或者购物物品来说，简直不要太方便。然而，后排空间就有些差强人意了。由于车头设计较为修长，侵占了一部分后排空间，导致后排腿部空间比较局促。以我177cm的身高调整好前排驾驶位后，坐在后排腿部空间所剩无几，头部空间也比一般SUV稍显压抑。如果经常需要使用后排载人的话，最好是做好心理准备 🔐安全方面：这次车门应急解锁开关做成了红色很醒目好评，外门把手似乎不可以机械解锁（之前看小米专利是有机械解锁冗余设计的，不太确定） 🚗关于配置：配置方面的槽点就接连涌现。YU7标准版和Pro版本缺失的配置清单长得惊人：没有电吸门，14个杂牌喇叭完全对不起整车的质感，反观常被诟病的智界R7，这些配置都是标配，对比之下，YU7显得诚意不足。更让人难以接受的是，连电动方向盘调节功能都不给👎，进出驾驶位时，手动方向盘频繁卡腿，这就很难评了！ 💯总结：虽然小米YU7价格极具吸引力，后排小屏的设计也充满巧思，可中低配配置太低，感觉敷衍。让它的性价比优势被削弱不少。如果你是追求极致科技体验和高颜值，且对配置要求不高的消费者，可能能包容它的不足；但若是注重配置全面性和驾乘质感，那YU7中低配车型可能会让你失望

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07-07

芋圆糯米糍

索纳塔车主·车龄1年

YU7试驾体验

YU7发布会结束后，一直蠢蠢欲动，所以前几天就跟销售预约好试驾了，没想到都过去这么多天了，还是排了好久的队，整个试驾大概30分钟。谈谈我的试驾感受。【静态体验】 YU7的座椅和空间比SU7舒服些，毕竟都上30万了。后排空间很大，比较宽敞，后排座椅放倒角度也很大，不用担心头部空间不够。后备箱感觉比一般SUV小点，不过有前备箱啊，收纳空间也很给力。手套箱，中岛台，后座下面空间都大得让人惊奇。【动态体验】销售说YU7底盘调校达到卡宴水准，我也没开过卡宴，但是我开过奔驰GLE320，在路上开起来感觉还是YU7好开一点。路感也不错，空气悬挂调教的很舒服，动力十足，加速是真的快，超车提速推背感满满的。【具体细节】接着讲讲一些具体细节。天际屏照片上看着一般，实际用起来还行，看久了也不会感觉头晕。就是转向灯标识有点小。还有头枕音响，座椅包裹感强，前排尤其明显。【我的感受】 YU7外观真的超帅，特别低趴，不像传统SUV，悬架最低时轮眉到轮毂只能塞两根手指，只要看中这外观，估计就不想换别的车了，哪怕性价比不是特别高。内饰里的天际屏，网上看着细窄，实际挺宽，呈现裸眼3D效果，刚看有点晕，习惯就好。后排座椅软乎舒服，135度的调节角度，高个子坐后排也能挑到舒服的坐姿。【我的总结】总的来说，YU7有超出我预期的地方，也有不尽如人意之处。不尽人意的地方我还没有说，等后面有时间，在预约试驾几次，多感受一下，再来总结吧。

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07-10

杨桃8923

试上YU7 Max了

有个客户约了试驾来不了，我后补进去了。Max版本，我不看中冰箱彩电大沙发这些油腻的东西，注重驾驶感受，所以全程调的运动+。同样的东方新天地减速坎，上坎下坎有韧性，后桥比前桥软，很明显。比蔚来ET5好，ET5那个车下坎后前悬有两三下跳动。目前试过三款电车，Yu7 Max比极氪007GT和蔚来ET5T都要好。颜值仁者见仁智者见智吧，车机好像不是8295A，骁龙的吧。25扬声器效果中规中矩吧，驾驶位坐姿在SUV中算低的，有感觉。后排没坐，不评价。试驾不让超速50，提速很ET5和007GT差不多的感觉，不让超速刚踩就不得不松了，不知道后段咋样。感受只限MAX版本，20寸轮毂。

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06-29

诚实品牌才是国之希望

仔细测评一下yu7

作为一个理性的潜在消费者，今天再去认真看看YU7 店里所有的颜色都齐全，深海蓝毫无疑问是颜值第一的！白色出乎意料的好看！影青色也不错，这个颜色在夏天视觉感觉挺凉快的。其他的颜色也挺出彩。钛银可能是看多了的缘故，已经没有那么惊艳了，但一定是最稳定和保值的，不出挑但是耐看。内饰方面紫色的显得最高贵，但地板也是紫色的，如果地板是黑色就好了。深蓝的最耐脏，但有些压抑。橙色的是最运动的，选装2k。建议内外饰搭配一下更好看，比如粉色外饰搭紫色内饰就特别合适。轮毂方面，刀锋最显大，梅花次之，枪灰花瓣的最运动。这三个都是百搭的，其他的有些显小。建议都选21寸，这台车一定要21寸才能显得霸气，贵气！智能调光天幕的遮光率不错，车内几乎没有晒的感觉了。天幕的调光速度是3分钟。天际屏是第一次体验。纵深感不错，界面也还行。当然受屏幕尺寸限制，其实显示的内容并不是很多。还有一点，如果你在车内大幅度的调整视角，这个屏幕会有一点晕晕的感觉。主要是显示的内容和你摆动的幅度有一个速度差。开起来的感觉就是这车好大，好宽。甚至有一种霸满一整个车道的错觉，如果是女生开可能要适应一下。不过转弯半径不大，这个对于调头很友好。网上有些网友说高配的空气悬挂有一些晃悠悠的，还是标准版悬挂最舒服。试驾的MAX版本感觉还好，后排确实有一些些不舒服感，特别是过桥的时候。但这可能是电车的通病，多多少少在弹跳上都有些小问题。前排座椅带通风按摩和加热，后排带加热。全系限时免费赠送零重力座椅。部分展车没有零重力座椅的，等7月31号之后锁单的就是不带零重力座椅的了。后排座椅角度可调这个好评！电动折叠后排也不错，虽然使用率不高，但很方便。电动前备箱很实用！而且车内车外都可以打开。这个也是限时免费赠送，我好奇一下，如果不送会是什么样呢？总不能手动开吧？还是说就一定得加价选装了？这台车是可以盲冲的，但一些网友后悔了的点在于颜色或者轮毂选错了。凭着直觉选的颜色，才发现还有更动心的颜色。最后说一下交付时间。目前看到最晚的交付时间是50到60周左右，也就是一年后。销售表示这个时间只是预估的保守时间，实际交付还会提前很多。所以，你们锁单了吗？选的是自己心仪的配置么？应该不会还有像我这样先试驾再决定要不要买的朋友吧？哈哈坐等各位喜提爱车！

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06-28

字母撩车

哈弗大狗PLUS PHEV车主·车龄2年

颜值小米YU7试驾体验后辣评优缺点分析

时间：2025年6月，坐标：四川成都，温度：33摄氏度左右，试驾体验十多分钟。新车刚上市一小时大定近三十万台引发热评热议，各大媒体争相报道，打破传统渠道营销记录。关注小米YU7，我最满意的就是YU7这个颜值了，真的超级拉风，自带某光环这也是特色，生而正当时。经济起步价，高颜值，科技美学兼顾。来到龙泉小米交付中心静态体验展车。钛金属色这个外观也是非常耐看的。这个颜色自从亮相以来一直备受关注，今天来到场地就是一顿拍拍拍。接下来分享一下试驾体验自己认为的YU7优缺点。 🚗YU7新车优点： ①表显续航就是实估续航，非激情驾驶下，实际续航和表显续航几乎可以达成1:1，比SUV车型电耗低。 ②空间利用率极高，小米YU7的尺寸长4999mm* 宽1996mm＊高1600mm，它的达到了轴距3000mm。比我现有的哈弗二狗旺财轴距还长，这样的尺寸空间也是相当奈斯的，纯电车前备箱容积141L也是一个不错的储物空间，后备箱容积达到了678L。 ③小米YU7在车外布局了8个麦克风与1个扬声器，构建起一套强大的语音交互硬件体系。这8个麦克风组成的阵列，能够实现360°全方位的语音唤醒，不管你站在车的哪个方位，只要发出指令，都能被精准捕捉。在试驾测试中，我在距离车辆二十多米左右的位置，正常音量发出指令，小爱同学依旧能够清晰识别并做出回应。 ④语音交互丝滑的衔接比如当你双手拎满了购物袋，腾不出手找钥匙开车时，只需喊一声“小爱同学，打开后备箱”，后备箱就能应声开启；要是你正好提着行李箱🧳时，想打开前备箱存放，同样可以通过语音指令快速实现，打开同时会提醒主要安全，无需手动操作。 ⑤汽车智能化也伴随安全问题。小米YU7为车外小爱语音交互设置了严密的安全验证机制。当你在车外唤醒小爱同学并下达指令时，系统会立即启动声纹识别，判断发出声音的是不是车辆授权用户，同时还会验证数字钥匙（蓝牙/UWB），只有两项验证都通过，才会执行敏感操作指令，比如打开车门、车窗等。这种双重认证方式，就像给车辆安全上了双保险，有效杜绝非车主唤醒或操控车辆的情况。 🚗YU7内饰在内饰上，小米YU7天际屏整了不少的惊喜，搭载的中控屏是16.1英寸，而且后排还可以选装两块拓展屏，6.68英寸的后排可移动控制屏，科技美学是拉满了，小米YU7的天际屏带来更多的科技感，超1.1米的显示屏在主驾区域提供关键信息，转向时提供盲区信息，安全这块确实做的很足。毕竟安全才是最豪华的配置。 ⭐YU7缺点：个人感觉YU7刚上市市场暴热，同时有些细节还是让人感觉不怎么好。 ①感觉尾灯还不是很好看，空间不是很大但够用 ②后备箱打开的按钮位置过低，它这个按钮打开位置设置在人的膝盖位置，虽然销售说可以用膝盖的凸出位置触碰打开，虽然实际操作是打开了，但是感觉还没有手按来的自然，不够方便。 ④起步价略高，轮毂造型还是欠缺一些，尺寸还有待扩大点。总之，YU7上市暴热，大定爆单，雷氏营销学以及跑车型SUV，25.35万还是有点起点高，会不会还有操作空间。科技改变生活，YU7开创新能源汽车市场新起点。加油努努力一定可以……

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07-07

奇妙旭日NDi

逸动车主·车龄2年

小米YU7试驾感受

首先说一下他好的地方就是他的车辆蒸汽外观确实很大气，其次的话车内的空间确实挺大。前备箱可以放一个行李箱，后备箱有。有600多升的容积，确实是很不错的其次的话它内饰的配色确实是特别漂亮整体车子在设计上有很多巧妙的做工之处，能够达到我的一个基本的审美操纵方面的话，还是比较灵活，不管是从直线加速还是从转弯来说，车辆的侧倾比较完美，尤其是对于晕车者来说比较友好他的车机方面的话搭载是骁龙八的处理器。车机的流畅性还算不错，速度也挺快的，同时还可以通过语音识别接下来说一说他的不足之处有空调的打开和关闭之后只能通过home键回到主页那你这样的话让整体的操作衔接顺序会感觉没那么流畅其次的话就是他的座椅都比较偏软一点。我就感觉会有点反胃吧还有就是车内的一些冰箱按键有一种塑料觉以上属于个人体验，欢迎讨论

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06-28

週末到河北

奕泽IZOA车主·车龄3年

小米Yu7试驾小记

本人曾驾驶过车型：丰田混动奕泽，比亚迪宋dmi插混、宝大众探岳，大众揽境7座，红旗HS3，沃尔沃V40，日产逍客等等。目前本人的主力车型为一汽丰田双擎奕泽奕享版，已经累计驾驶近5万公里。其余车型也都驾驶过10～400公里。网上看了很多关于Yu7的试驾视频，正好小米Yu7的直营店离我家也就3公里左右，周末闲来无事，提前预约了小米yu7的试驾，工作人员也很爽快的答应了我的试驾需求。本次试驾车型为小米Yu7 PRO版，我将分以下几点，分享我的Yu7试驾体验： 1️⃣驾驶性：小米Yu7是我开过的真正意义上的第一台纯电车，总体来说，突出一个高级质感。对比我驾驶过得油车跟混动车型而言，整体驾驶体验非常丝滑，空气悬挂让我大受震撼（原谅我第一次驾驶空气悬挂的车），底盘有悬浮感。因为试驾车限制动力，不能更快加速，所以体验内容有限，分模式来说。 ⭐舒适模式：比较接近我之前开的混动车体验，小颠簸过滤很好，大起伏有点飘，过减震带颠簸明显，说好的舒适呢？？整体略有船感，方向盘很轻，后排试乘时，我一边玩手机一边体验，还是让我感觉有点晕车，晕车的感觉跟我乘坐网约车一样的感觉说好的防晕车呢？？？。 ⭐运动模式：这个模式居然三个模式里面我感觉最舒适的模式....过减速带处理的比较舒服，转向变重，反馈很真实，但还是感觉方向盘有些虚位，跟更扎实的底盘有点脱节。不过这个模式开着最舒服。 ⭐运动+模式：整体反馈相当灵敏，方向感觉很轻，只哪打哪，这是在我之前开过的车型里从未感受过的东西，我感觉在市区拥堵工况，开这个模式可能会略累，因为整体实在是太灵敏了，动力非常窜！更适合高速跟赛道。 ⭕️总结：我个人感觉，最适合日常驾驶的模式，是运动模式...舒适模式对于路面的处理并不舒服，并且还晕车.... 没有尝试自定义模式，若以后有机会，也可以再体验体验。宣传的防晕车效果，我个人认为有些营销过度了... 2️⃣天际屏：盛夏烈日下很清晰（我是下午迎着太阳开的），内容丰富不挡视野，中间的小宠物非常有意思，整体好评，比hud感觉舒服多了。 3️⃣舒适性：静态体验整体非常舒服，座椅也非常舒服。我1米81的身高，体重前后的空间很大，座椅很软还有腿托，后排靠背可以放很低，隔音也非常好，舒适度我认为满分💯。 4️⃣储物空间：前备箱很大！相当大！大到感觉前备箱已经能装下日常的所有东西了。后备箱也很大，我感觉我可以整个人钻进去...网上有很多YU7后备箱测评，感兴趣可以去看。 5️⃣音响啥牌子的我没注意到，整体还可以。 6️⃣-------总结------- 这个车是真的可以买的起的豪华车整体给我感受只能用大受震撼来形容。下面我说几个不好的体验： 1️⃣前挡风玻璃反光...下午顶着烈日往西开，视线影响严重。 2️⃣舒适模式下刹车非常不线性，点头很严重，轻轻一点刹车，整车都往前冲，很不舒服，感觉刹车调教有点问题，后排乘坐像坐船，并且还晕车！舒适模式相当不舒服！后期会不会ota解决一下 3️⃣中控下面镂空区域很尴尬，不知道放啥？ 4️⃣无线充电的位置放手机后，急加速状态下手机因为惯性会被甩出去，造成严重的安全隐患！ 5️⃣接近28万的PRO版本方向盘还是手动的，还没电吸门。 6️⃣各别功能过度营销 7️⃣YU7的刹车跟电门设置的两个踏板位置基本水平，有误踩电门风险增加。 8️⃣对于我这种开习惯油车的人来说，我认为Yu7整体学习成本有些大.... 9️⃣非车规级芯片，可靠性待验证。我个人担心用上3～5年就会频繁死机 ⭕️评价：非米粉，非小米汽车狂热追捧者，非预算充足者，建议试驾后再决定买不买，对于我这样的的油车车主来说，真的很需要投入大量的学习成本，去学习如何正确使用Yu7。不过，如果给我30万，让我选择一辆新能源车，我会选择小米Yu7，这个车确实是适合年轻人的第一辆车以上仅个人感受，欢迎各位车友留言评论，感谢大家

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07-14

Lieflat06

阿维塔 06车主·车龄半年

阿维塔06与小米YU7试驾感受之屏幕篇

最近小米YU7上线，朋友很心动，于是和他一起来实体店试驾，我也跟着试驾了一番，这次试驾，我最关注的是YU7的天际屏，因为本人也是阿维塔06的车主，体验过一段时间的远端屏，本次就来详细说明一下二者的使用体验感。首先说点官方的网上数据：二者的不同点： 1. 技术原理与形态阿维塔06远端屏：为实体屏幕，采用35.4英寸4K一体式设计，贯穿中控台，与左右电子外后视镜形成环抱式布局（参考搜索结果中“35.4英寸4K一体式远端屏”“环抱式效果”等描述）。小米YU7天际屏：为投影方案（PHUD），通过三块Mini LED屏幕将信息反射至前风挡下黑区，形成1.1米超宽全景显示区域（搜索结果提及“全景曲面投影技术”“三块Mini LED屏幕反射”）。 2. 显示特性阿维塔06：实体屏分辨率4K，清晰度高；强光下虽有反光但清晰度尚可。小米YU7：投影方案分辨率108PPD（超视网膜级），峰值亮度1200nits，通过超黑涂层+畸变矫正算法实现零重影、低透光率（“108PPD超视网膜级高清显示”“透光率≤0.01%”），强光下显示更稳定。二者的相同点：核心目标一致：均通过优化信息显示位置，减少驾驶员视线转移，提升驾驶安全性（“驾驶员无需低头即可获取信息”“降低分心风险”）。信息丰富性：支持显示车速、导航、音乐、ADAS（辅助驾驶）等关键驾驶信息（“显示仪表信息、导航、音乐”“SR路况信息、盲区影像”）。个性化交互：支持信息卡片自定义组合（阿维塔“自定义卡片编辑”；小米“5类信息卡片自由组合”）。技术定位：均为传统HUD的升级方案，解决HUD显示范围小、强光下模糊等问题。使用体验感：阿维塔06远端屏：优点：它给我的感觉就像是沉浸式“驾驶信息舱”，显示效果极其细腻，地图能以全景模式铺开，车辆周围行人、电动车实时以三维建模呈现，盲区影像直接投射在屏幕两端，这样子开车的时候基本不用再转头看中控屏或后视镜。其次，它的视野融合也非常自然，屏幕与视线平行，减少低头率。同时它的细节打磨也非常到位，给我一种很强的仪式感，比如调节空调时出风口动画同步流动，甚至提供“清晨模式”动态壁纸。缺点：方向盘遮挡问题：打方向时（尤其左转）方向盘可能遮挡左侧屏幕区域，影响查看导航或SR（场景重构）信息；自定义灵活度低：无法自由调整模块布局（如将导航与SR调换位置），对驾驶习惯固化者不够友好。小米YU7天际屏：优点：视线零切换：它的视觉焦点在道路远方，眼睛无需频繁调节焦距，可以得出长途驾驶不易疲劳；布局极简高效：核心行车信息（车速、续航）居中固定，导航/盲区影像等辅助信息按需弹出，避免干扰；生态联动巧妙：支持自定义模块（如萌宠动画），与澎湃OS深度打通，仪式感拉满，我的朋友就很喜欢这一点。缺点：环境光敏感：隧道进出或夜间强光照射时，画面可能出现重影或“泼墨式”模糊，影响判读；信息密度不足：仅显示关键数据，无法像阿维塔屏同时展开多维度信息（如能耗曲线、轮胎压力等）。试驾后的个人建议：若你：追求“全景式”信息掌控，习惯多任务驾驶场景（如导航+路况监测）；重视强光/复杂环境下的显示稳定性；偏爱科技感与实用性平衡的设，选阿维塔06远端屏。若你：崇尚极简主义，厌恶传统仪表盘；频繁长途驾驶，希望降低视觉疲劳；愿为新交互方式付出学习成本，且常用小米生态（如AI眼镜联动，选小米YU7天际屏！

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07-10

古道西风h

帝豪GS车主·车龄8年

今天去试驾了一下，因为不想要空气悬挂，所以选择了试驾后驱标准版，总体感觉相对于二十五万多的售价及五米价格的尺寸，还是有几个不太满意的地方！空间方面，前排因为造型及中控台的缘故，向座位侵占较多，坐在里边感觉前排稍微有点压抑后排空间还行，坐垫长度也算可以，最主要是后排坐垫高度较高，没有坐小板凳的感觉，前备箱空间巨大，但是后备箱空间有点对不住五米级别的车身尺寸啊！驾驶感受方面，方向盘很跟手，基本手上一点细微动作车头立马有反应，整车驾驶质感比较紧绷，没有五米级别大车那种晃荡感，但是因为试驾车限速的问题，试驾全程开得比较憋屈！内饰质感方面，这个确实还有提升空间，织物顶棚，然后整体质感没有给人惊艳的感觉，感觉用料比较一般，说一下那个显示屏幕，清晰度亮度都很好，但是有一点缺点（也可能是我的驾驶习惯的问题）方向盘稍微挡住了一点驾驶位前面的显示屏！总体评价YU7确实是一款好车，但并不是完美的，还是有提升的空间，总体对于家庭用车来讲还是稍微有点缺陷！

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07-13

奶油不甜呀

小鹏P7车主·新提车

女生试驾小米YU7

YU7的试驾肯定没有首发时试驾SU7的时候爽，性能受限，零百加速的那一刻的快乐少了很多，那明显的推背感还是有的。个人情况：从开电车到空窗期近一年再到24年12月开上两厢福克斯，近半年试驾很少就在等yu7，最近一次是6月时的深蓝sl03。因为开了半年的油车，彻底学会了使用左右和车内后视镜开车停车，试驾期间呢也有销售人工导航，所以在短暂的十分钟里我就只用了后视镜，天际屏都没使用😭 试驾的是白色21寸刀锋轮毂max版；开过不少电车，小米的方向盘最轻。销售在我试驾的时候还特地提醒我在掉头的时候，感受它的转弯半径小，感受到了，这样窄小的路或掉头直行一个红绿灯的时候，太友好了。特地在试乘的时候感受了一下：防晕车模式。开启后能明显感觉到以一种较为平稳的方式逐渐提速，不会因为突然的加速而产生不适。提到要感受这个模式也是因为当时我坐在副驾，销售是舒适模式开的，我有种奇怪的感觉，形容不出来，后续从晕车模式切换过来差不多就轮到我开了😂那试乘时坐在副驾整个坐姿还是很低的，从而头部空间变大（虽然对我来说没这种说法哈哈哈）座椅坐着也很舒服柔软。短短十分钟的试驾，舒适模式和运动模式都开了，主要是运动模式在开，然后我又比较激进的，坐在后排的朋友给我的回复是：后面坐着反正挺舒服；那我个人开起来觉得驾驶平稳，滤震处理的挺好的。小个子女生开YU7不会觉得它很大，挺好开的，这个左右后视镜视野也很好，好评！！！最后销售给我示范自动泊车，识别速度快，泊车技术也是一下搞定，比我还牛，以后停车遇到难停的就靠它自己了哈哈。

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07-07

师说财经证券

ID.4 X车主·车龄2年

小米YU7初体验

7月1日星期二，试驾地点北京西部某小米店，天气阴，有雷阵雨。试驾人身高1.8，试驾路段为静态+市政路，全程试驾时间大约25分钟左右。总体来说今天的试驾体验还不错，有惊喜，也有不满意的地方。驾驶方面还不错，空间也比预期中的要好一些，但在续航达成率和一些做工细节方面还需提高，下面具体和大家说说试驾感受。 1.驾驶感受。试驾了超长续航后驱版本，官方续航835Km。总体印象是提速快，底盘扎实，耗能一般。0-100公里提速大约5秒左右，感觉动力够用，一点不费劲。耗能方面，我在停车等待时候观察了下，剩余71%电量，表显续航389公里，也就是说总共续航389➗0.71＝547.88公里。续航达成率547.88➗835✖️100%＝65%。由于这个是试驾车，经常需要原地等待，或者各种加减速等异常能耗，正常家用车能加个15%，也就是80%，所以城区一个人开835×0.8＝668公里，这个数据和销售反馈，以及某些博主测试的数据大致相同，但是和一些测试的90%达成率还是有差距。 2.内部空间。车子整体空间还不错，比较宽敞，美中不足是后排顶部空间略显局促，1.80个子座后排，头顶到天幕的距离也仅有半拳。 3.车机性能。车机是个超大屏，可玩性没的说，也很智能，点赞。后排有个小屏幕，特别小，只是能调节空调温度，软件只有一个，少的可怜，建议索性换个大屏，增加软件。 4.试驾小结。车子颜值在线，整体性能良好，空间布局合理，智能化水平优秀。但也有一些细节需要进一步改进提升。1.别门把手尺寸太短，和整车的大气相比形成反差太大。2.后排中间座椅过硬，舒适度可进一步提升。3.后门车门有拼接，实在不应该。大家试驾后有哪些感受和槽点，欢迎评论区一起交流。

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07-02

YU7MAX幻刃钛外紫内已提

小米YU7车主·新提车

试驾火爆：销售小哥说最近几天试驾非常火爆，新车上市第二天，试驾从早上 8 点一直持续到凌晨 1 - 2 点才结束。店里准备了 8 台试驾车和 2 台展车。客群覆盖广：各年龄层的人都有。目前热销外观色是钛金属色，热销内饰色是两个浅色（白绿+白紫）。静态外观内饰：YU7 的外观确实很出色，漆面质感和造型比例都十分出众，「停在那就感觉车很贵」既是情绪价值，也是社交价值。但是，内饰和空间就不如外观惊艳了。后排和后备箱空间推荐小情侣两口之家使用，内饰以简洁风格为主。动态体验：我试驾的是 Max 版本，虽然试驾时间不长，但是能感觉到YU7的好开。底盘紧致扎实，即便在舒适模式下也能保持良好的贴地性，行驶过程中不会有明显的晃动感。方向盘、电门和刹车的脚感反馈力度明显，更接近传统油车的操控，没有那种轻飘飘的电子感。车机：小米的车机不用多说了，T0级别 PHUD：显示效果看上去惊艳，是有深度的感觉，往外延伸几米，但实际使用时需要一定时间适应，边框还是有点窄了，在打转向灯时候显示左侧或者右侧摄像头视野的方框很小，聊胜于无的作用。可能还是要依靠中控屏来看。剩下的就是耐心等待提车了，还有五个月

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06-29

用户3878487474775

Yu7试驾体验不错，织布内饰有味道

今天试驾，感觉各方面都不错，普通版动力很足了，隔音绝对是牛的，但是这个织布顶有味道，廉价的工业原料味道，也不知道是不是只是这辆车的问题，但是max版本是没有一点味道的。已经下定了，就这个问题很困扰啊，开车时味道熏得头晕，特别是在后座里。已经确定是顶棚材质问题，希望交车时有改进吧。

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06-30

波仔7869

这样的小米谁看谁心动

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07-08

chn一momo

凡尔赛C5 X车主·车龄3年

YU7体验就这？急需解限！

周末天气热，那就顺路吃饭然后去商场走走，有YU7那试驾下，先出结论：总的体验来说，YU7的驾驶感是不错的，但是这只建立在市区道路的通行，体验感很差！试驾车全部限速在80，任何有经验的老司机有考虑购置的话，都需要去租一辆深度体验！然后所有试驾车如果都是限制在80，那大家基本上不用去浪费时间试驾了！毫无意义！下面简单讲讲YU7 max体验： 🚩 1️⃣🚗动力上，由于限速在80，在驾驶体验上其实很难感受到区别，不过在不同模式下动力响应是能感受到差距的，比如“运动➕”和“运动”模式，在狠踩油门的时候响应会快些，同时能感受到一刹那原有动力的变化（就那一点点🤏，然后就被控住）。同时试了下前后驱配比，后驱配置到比例80，弹射感能感受到些可是80限速真的是很影响体验，普通人试驾难道就为了体验下模式的区别嘛？那谁都知道模式起步的不同了… 🚩 2️⃣🚗驾驶上，由于有硬件的支持（毕竟空悬➕双叉臂➕五连杆已经很顶了），在变道以及转弯时，侧倾支持是不错的，但转向我觉得有一点点延迟（受速度、转向助力影响），在城市道路上的驾驶感也是很舒适，静音性做得很好，压井盖这些都毫无悬念，稳稳当当，以至于我觉得这个车都没什么特别需要注意的点了，在市区内开有种心如止水的感觉。当然试驾路线在市区，也没到什么崎岖不平的地方，多多少少是试驾投机取巧的表现，不过我相信就当前的试驾体验看，满血版驾驶应该会有惊喜 🚩 3️⃣驾驶模式上，选择很多样，确实是够贴心能为用户制定个性的配置比如新手模式，然后用户可以根据自己的驾驶习惯，定制全个性化的模式，细化配置到动能回收力度、前后驱动力分配、转向助力（能分高中低三档）等，直观也可以从六角情况查看 🚩 4️⃣🚗值得表扬的点还是有，比如全景天幕的可控透光性变化，确实能做到防晒，当天在大太阳下，全黑状态确实在车内不会感受到热量，还有刹车点头问题也不会出现，天际屏的速度显示、转向辅助显示等功能也并不会突兀难接受最终最终，我觉得最应该批评的问题就是限制动能的情况，既然宣传性能，那最起码基本的性能解放还是要给大家体验，出于安全以及之前很多小白司机试驾事故的考虑，限制无可厚非，但驾驶体验可以分市区以及特殊路段（比如高速），100速度应该是最基本的吧？然后大可以限制120，或者说踩电门超100后自动降速。同时对于试驾人员也可以按照驾龄、驾驶水平进行评估，一刀切的体验我觉得让大部分意向车主都可能劝退了（当然可能真意向车主也会私下里偷偷安排？）所以对于这个车，我觉得真有兴趣的朋友还是需要租个几天，深度体验后再确定购买，毕竟：一、试驾很难体验满血情况二、实际车内静态体验较差（最突出的就是音响水平）三、米子的第二款车，从很多地方已经看出不如su7有诚意，那是否要再细细感受有无其他地方不合适？大家觉得如何，是否有道理，欢迎讨论

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07-29

大黑熊7X

ZEEKR 7X车主·车龄1年

周末到店试驾小米YU7

周末正好有空，约了一下小米YU7的试驾，店里人是真多，等了一会试驾车才回来。这次试驾的是Pro版，双电机带空悬，在试驾路段里面各种操控都试了一下，包括稍快速一点的变道和掉头。操控方面来说并不是一台很极致的运动车型，可能是有空气悬挂的原因，还是稍微有一些大车感，变道侧倾控制得不错，掉头弯会稍大，我试驾时掉头稍微给一点油门轮胎就响了，喜欢驾驶的朋友还是建议选上275的后胎。空间方面只能说还是为造型做了妥协，前排驾驶空间没有任何问题的，我182的驾驶位置去到后排膝盖应该还有一拳多的空间，作为一个车长五米的中大型SUV来说确实不算大，但还是那句话，帅就完事了。车机方面就是小米的强项了，画面渲染精致，操作丝滑跟手，菜单逻辑也比较符合日常使用，学习难度不大，就是消费级的芯片还是会让人有些担心，等过段时间更多车主的使用体验看看。

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07-14

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