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爱车每周充几次电

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选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

一心向善

哈弗猛龙PHEV车主·车龄1年

我买的猛龙102续航的，说实话买后后悔了，应该选145版本的，102续航的实际跑下来也就80公里左右，别说一个星期充几次电，这样说吧，我在西安的南郊，出去办事到北郊一个来回一半的电都没有了，要是跑的多天天要充或是一天充两次都有。但是电车实话非常好开，电车开习惯了什么奔驰宝马都不如电车好开。

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06-20

不爱吃胡萝卜的张老板

Model Y车主·车龄半年

特斯拉焕新Y长续航每天都在充电

【充电频率】每天都在充电，三元里电池建议浅充浅放，回家就插上充电枪，方便快捷丝滑，赛博充电桩按钮开盖，插上就充，每天早上靠近车辆解锁，按充电枪按钮后直接解锁充电枪，拔枪挂在箱子边上，5秒不到上车出发，丝滑【聊聊电耗】：目前北京日均温度在35度左右，早起温度应该在26度左右，车内空调22度，通勤单程距离11公里，偶尔急加速深踩，平均电耗13-16（取决于急加速的频率和力度），到公司表显78%，停在公司地面停车场一天，哨兵+40度温度保护，下班车机表显电量在65-67%左右，到家大概63%-65%左右，回家就插枪充电到80%，每天电耗约13度电，北京家充不分峰谷表，电价收费0.477/度，费用约13×0.477=6.201/天（每天往返22公里+全天哨兵+40度过热保护AC），这个费用我觉得还可以接受，不低，主要是因为40度空调过热保护，我尝试了下午大太阳室外39度左右不开空调过热保护，车内最高温度49度左右，下班时表显剩余电量75%，到家约73%，也就是开一天过热保护，会比不开AC（无AC过热保护）多耗电8%-10%左右，也就是7.8度电（7.8×0.477=3.7206元/天），这个就看个人情况，如果觉得车里晒一晒无所谓，快下班再开空调，一天无AC过热保护基本能比40度过热保护AC省出3.7元左右/天，这个数据也要取决于当天温度和太阳大小以及室内室外停放的情况。【写在最后】：特斯拉的空调功率非常给力，基本3分钟-5分钟，可以把车内温度从49度降到26度左右，加上座椅通风，非常凉爽，早买早享受，晚买享折扣

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06-18

刘同学丶1

ZEEKR 007车主·车龄1年

每天上下班差不多60公里（单程30）我的是75度电的极氪007，每天差不多用15%的电，主要是以高速为主，大概6天左右充下一次电。

每天上下班1835316097154056图片

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06-19

反反复复方法东方

银河星舰7 EM-i车主·车龄半年

星舰7，一周五次！

每天通勤在100公里左右，基本每天充一次，也有的时候忘了，没充，基本上有时间就在晚上充上，山东晚上去充电，在三毛多钱，还是很香的。吉利星舰7，是120公里的，我一般能跑100公里左右，还是挺实在的。出去旅游，用快充，现在快充也是很多，很方便，基本一个小时，就能充50公里左右。感觉还是家充是王道：如果条件允许，安装家用充电桩是提升电动汽车使用体验的关键，极大地减少了续航焦虑和充电频率的困扰。提前规划长途：如果知道周末有长途需求，可以提前在出发当晚插上家充桩充满电（偶尔充满没问题）。冬季充电更勤：冬天续航大幅缩水（可能缩水20%-40%），充电频率需相应提高。 “浅充浅放”更健康：避免经常把电量用到极低（ 500公里）则需要2次以上。建议：根据您爱车仪表盘显示的剩余续航里程来安排充电计划，结合您的日常行程节奏和现有充电设施来决定充电时机。有了家充桩，每周充电基本就是“回家后顺手插上电源”这样简单自然的事

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06-20

Hayes椰子

零跑C10车主·车龄半年

26款零跑C10纯电续航实测

上下班来回路程30 所以充电到90就能用大半个月啦！零跑C10 605悦享驾驶模式标准动能回收标准按照道路限速开城区内开空调基本上能1：1 基本上上下班开空调表显电耗都是不到10的这点对于一台快2吨的电车来说很惊喜高速方面试过三人从青岛到昌邑来回其中高速100公里国道高架快速路70公里全程开启空调去程高速定速120自适应巡航到达时表显电耗18 回程高速定速100自适应巡航到家表显电耗12.8 感觉这个能耗表现还算不错！家和单位旁边都有400千瓦充电站每天7-12点费用包含服务费是0.45元。再加上平安送的充电卷基本上能做到2毛多一度电！确实比原来的油车省钱多了！旁边也有100千瓦的充电站，价格在7-12点能做到0.35元每度，但考虑到充电速度和充电时间。还是选择了稍微远一公里的400千瓦快充站。 26款零跑C10补能速度还是比较快的官方宣称30%-80%仅用16分钟实测差别不大。在400千瓦快充站30%-80%区间能跑满188千瓦 80％-90％能跑到80千瓦 90%以上30千瓦到95%触发充电桩保护停止充电。平常基本上是从40％充到90％差不多就是22分钟。

26款零跑C10纯电续航实测18352753376943441图片

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26款零跑C10纯电续航实测18352753376943442图片

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26款零跑C10纯电续航实测18352753376943443图片

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26款零跑C10纯电续航实测18352753376943444图片

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26款零跑C10纯电续航实测18352753376943445图片

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06-18

id韭菜

ID.4 X车主·车龄3年

上汽大众id4x长续多久冲一次电！

我的车已经三年了，不开空调的天气基本一周多一冲，市内跑个500没有问题，宁德时代三元锂电值得信赖，奈何空调功率过大，夏天冬天开空调续航直接打折，可能充电的频率会高一些！

上汽大众id4x长续多久冲一次电！18352897357609671图片

上汽大众id4x长续多久冲一次电！18352897357609671图片

上汽大众id4x长续多久冲一次电！18352897357609672图片

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06-19

淡泊名利的可乐男孩

ZEEKR 007车主·车龄1年

每周一次，有时候一周也充不了一次。因为续航500公里，通勤来回13公里。没有其他出行，基本一周多充一次。

每周一次，1835280752054276图片

每周一次，1835280752054276图片

06-18

haoerboxer

智己L6车主·车龄半年

我的充电是一次90%一次满电，在用到30%左右的时候，就准备再次回去充电，而且我充电都是慢充，几乎不用快充。满电是618.km的续航，平均下来，大概是4周充5-6次电

我的充电是1835343774433604图片

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06-19

商丘市国防教育基地张成刚

零跑T03车主·车龄4年

我的零跑t03宣称的是403公里续航的，送的充电机没用，一直用的是随车自带的随车充电线，一直就没充满过，夏天375，冬天342，平时就上下班开一开，综合下来一周就充一次。

我的零跑t01835709247925258图片

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06-23

宋氏春秋

秦PLUS DM车主·车龄2年

我的比亚迪秦PLUS DM-i充电日常：一周一次，省心又省钱作为比亚迪秦PLUS DM-i 120公里款的车主，我的充电频率和用车习惯完美契合了“懒人经济”的精髓——每周充一次电，既省去了频繁充电的麻烦，又最大化发挥了插混车的节能优势。我的日常通勤距离单程不到10公里，往返20公里左右，一周5天下来，纯电模式下的续航消耗约100公里。120公里版本的电池容量为18.3kWh，实际可用电量（扣除建议保留的20%-30%）足够覆盖一周的通勤需求。周末抽空用家附近的快充桩补电，1小时左右就能充满，顺便逛个超市，时间利用得刚刚好。平时我主要用随车附赠的3.3kW家用充电桩，从20%充到100%约5-6小时，一般选择夜间谷电时段（电价0.3元/度），单次成本不到5元，比燃油车省下90%的通勤费用。偶尔应急时才会用直流快充，虽然半小时就能充到80%，但为了保护电池寿命，我尽量控制快充频率。短途通勤时，我习惯用纯电模式，电动机的平顺和静谧性让早晚高峰更舒适。电量低于25%时，系统自动切换混动模式，油耗仍能保持在4.5L/百公里左右。有车友测试显示，像我这样每周充一次的电量，综合油耗约5.8L/百公里，虽比频繁充电的车主略高，但相比燃油车依然节省近30%。按每周充电一次、每年行驶1万公里计算，电费支出约260元（谷电价格），油费仅需500元，年均能源成本不到800元。若升级到每周充3次，油耗可降至4.75L/百公里，但考虑到我的短途需求，当前节奏已是性价比之选。对我而言，一周一充是通勤场景下的最优解——既避免了“电量焦虑”，又无需改变生活习惯。偶尔忘记充电也不必纠结，DM-i系统的混动逻辑总能兜底。毕竟，插混车的意义就在于“自由”：充不充电，都能从容出发。

我的比亚迪1835358521093322图片

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06-19

万里云天8628

领克06 EM-P车主·车龄1年

我的车型：领克06EMP（纯电续航CLTC 126km，实际综合续航约90-110km）上下班通勤：每周5天×16km=80km，周末出行：往返42km，每周总里程：122km/周。夏季每周充电两次。冬季至少3次。夏天空调对续航影响不大，冬天开空调影响很大。

我的车型：18353386896076831图片

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06-19

随性自由的GS

宋PLUS DM车主·车龄3年

比亚迪宋混动续航里程“超标”

我的宋小迪～21款110km混动，已购车使用两年半，三万七千多公里，主要用于日常上下班通勤，偶尔回老家或节假日周边旅行🧳 根据上下班通勤来回距离60公里左右，基本上够跑两天120公里，也就是续航能力还是挺强大的，不跑别的路的话，两天一充电是刚好够用的，那么续航里程是不是超标了呢在小区地库车位安装的充电桩上充电，回家插枪充电，次日上班拔枪。电费按物业电表计数，每度电0.75元，不分峰谷电价📈 驾驶模式设置为ECO+EV，智能保电25%，在电量快降到25%时，需要切换强制EV，否则一到25%，发动机就会马上参与启动，而根据到家剩余距离，回家后也不再用车情况，就不需要用油。当然剩余10%时就保不住电了，发动机会自动启动的⚙️ 驾驶习惯自我感觉良好～～那就是“缓加油、缓刹车”，预判道路状况，保持跟车距离，提前松油门减速，利用动能回收，减少刹车次数，有效减少能耗。尽量不要急加速、急刹车，乘坐感受也不舒服，不过特殊情况例外哦为满足跑高速的要求，需要用到混动模式，发动机参与进来，用纯电跑的话，电量会下降的挺快，比一般城市道路速度快，为避免高电耗高能耗，我的设置一般是NORMAL+HEV模式，既保证动力性又兼顾经济性，折算平均能耗不到5个油不过，这插混车买的还真有点后悔啊，续航里程有点短，一周充一次的话岂不更好！当初为什么不加一万块钱，买纯电车呢？

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比亚迪宋混动续航里程“超标”18354160299940577图片

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06-20

零柒叁壹DGAO

银河L7车主·车龄1年

2天充一次，每周充三次的看过来

工作日每天纯电模式干，通勤用车在20公里左右，空调每次大约30分钟。现在事两天充电一次！频率是不是有点高呀？不过家充谷时段的电价真的非常美丽，每次都是预约在谷时段12点后开始充电。家桩充电方便。困扰是对于电池容量只有18.7度的银河l7星舰版来说，我这喜欢超车的臭毛病不好，因为平均电耗达到了15.4，喜欢踩地板油掉电真的很快，另外本车一年三个月，路程27500公里，感觉存在电池衰减问题，从出厂的充电能达到18.4度，降到了现在最高充电17.5度，有点恼火，比较担忧我这种频繁充电的后续衰减问题…… Ps:喜欢新能源车，但是如果存在充电不方便的大佬不建议搞插混。

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06-18

老人言0077

RAV4荣放PHEV车主·车龄4年

五六次吧！

06-19

河北及时雨

AION RT车主·车龄半年

电车一周充几次电，答案全在这！群里开电车的朋友们看过来，最近好多人问我电车一周充几次电合适，今天就给大家详细讲讲，纯干货，建议收藏！ 🚗 先来说说影响充电频率的因素：行驶里程：这是最直接的影响因素。如果每天通勤短，在50公里以下，像在市区上下班，一周充1 - 2次就行。要是每天跑50 - 100公里，例如经常在周边城市跑业务，建议一周充2 - 3次。要是每天行驶超100公里，那可能就得每天或者根据实际情况随时充电了。 💡 给大家一些实用充电建议： 1. 日常及时充电：每次行程结束后，只要方便，就给车充电，让电池保持在一个合适的电量区间，这样能有效保护电池健康。 2. 快慢充结合：日常尽量用慢充，虽然时间长点，但对电池好。快充就像人吃快餐，偶尔应急用可以，一个月不要超过5次。 3. 避免过度充电和过度放电：千万别把电用到很低才去充，也不要充满后还长时间插着充电器。 4. 长期不用车也要充电：要是车长时间闲置，一个月至少要充一次电，防止电池亏电。

06-19

托塔斯基

阿维塔 07车主·车龄半年

极氪出发，每周一充没焦虑

小企业团队，老板把自己的极氪当成单位公车，用的人多但距离都不远，主要是日常基本业务，偶尔接送客户，没有长途需求。写字楼公用充电桩，办理会员有优惠，价格1.5左右，因为用车时间不固定，一般都是每周一充，周末实施充电，多采取慢充方式，基本不影响日常工作。

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极氪出发，每周一充没焦虑1835409094537608图片

06-20

A赵二胖

汉DM车主·车龄2年

几乎上下班开，来回15公里左右，一周2-3次电，几乎都是家充，偶尔出差就用油咯，如果从新选择，我会直接上纯电

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几乎上下班1835503781613579图片

06-21

墨臻子

每周充电1次，日常通勤25km左右（上下班通勤），周末通勤200km。总计25×5+200=325。差不多一个礼拜左右会充电一次。平时刹车加速都是缓慢，充电时间一般设定为晚上十点开始，白天上班就拔掉，一年预计八九百元电费。

06-18

智者钢笔tw5

小鹏G9车主·车龄1年

小鹏G9每周家充两次电会伤电池吗？

一般周末回来，晚上十一点后，预约充电就都会把电量充满，也就是90%。周末出去玩儿或者是有事，用了，周天晚上又会预约充电补到90%，一周一次到两次！一个月电费120左右！

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小鹏G9每周家充两次电会伤电池吗？1835321872899275图片

06-19

轩轩爸爸88875

风云A8L车主·车龄半年

提问奇瑞风云A8l豪华版，实际充满电的纯电续航显示106公里，这是我两天的行程，满电跑了110公里，还有28%的电量。每天上下班55公里，两天充一次电。我用的是小区里的慢充桩，晚上十一点开始充电，八毛八一度电。从25%充满语言花费15元左右。比之前的油车省多了。

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07-10

曾小帅01

五菱缤果车主·车龄2年

一周一充的果子

爱车每周充几次电？这个还是因人而异的咯，要看每个人的通勤距离的长远，也要看每个人每一天使用车子是怎样的。而我的果子，是我们家中的上下班，接受孩子上下学的通勤车子！！333公里的续航里程对于我们家来说，已经是足够一个星期的普通通勤了，所以正常情况下，我的果子是一周一充的。通勤五天之后，周末休息的时间就来进行慢充，䃼满电。如果一周当中有事情要出去的距离比较远的话，或者是周末准备出门玩耍的话，那就要多充一次或者二次的电了！

一周一充的果子18353334184601701图片

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06-19

揽尽人间风华

星途揽月C-DM车主·车龄半年

插电混动的优势

平时城市里通勤每天40多公里，基本上2天充一次电每次充到百分之85，跑长途头一天充满，第二天直接满电出发续航毫无压力，插电混动的好处提现出来了

插电混动的优势1835975634182147图片

插电混动的优势1835975634182147图片

06-26

凇Q07

长安启源Q07车主·车龄半年

日常通勤每天30公里左右，六天充一次！

日常通勤每1835529617755331图片

日常通勤每1835529617755331图片

06-21

花都奶爸

一般一周3次左右。车位设置凌晨自动充，一般3个半小时完全充满。挺方便，现在温度高了，基本纯电续航都能跑110，一度电才3毛，充完才几块钱，满油满电基本能去到800公里左右，还是挺省的。

06-19

8晓风残月8

高合HiPhi X车主·车龄3年

06-19

辰星7890

ZEEKR 001车主·车龄1年

06-19

MC肥鸡

ID.4 X车主·车龄2年

一周两次充电，也是妥妥的！

爱车每周充电两次哦，我们的车是425续航里程，每天通勤70多公里，平时多数是在外面快充到80％左右，用电低于20％就要去充电了，所以我们充电比较频繁，推荐大家慢充有条件就家用充电桩吧，这样保护电池！

一周两次充电，也是妥妥的！1835373575069763图片

一周两次充电，也是妥妥的！1835373575069763图片

06-19

友爱星星ffE

捷途山海L9车主·车龄半年

天天早起遛弯吃饭充电已经习惯了

06-19

shamilyzheng

极越01车主·车龄1年

极越倔，限量版车主

主要看行驶里程，日均170，大概2 天就得充电了，两个家，一个家自建房有充电桩，晚上回去，怼上去，谷电自动充电，峰电就停！另外一个城市的家，就没这么方便了，得去外面充！！

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极越倔，限量版车主1835280179418115图片

06-18

迷人的笑脸666

银河L6车主·车龄2年

你的爱车一周冲几次电

我的老6目前一周得充5～6次电，因为家离上班地点将近20公里，中午回一趟家，一天得跑两个来回，好在小区里按了家桩，就是电费有点高，6毛一度，一天电费差不多10块钱左右，还能接受

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06-22

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最终费用清单大揭秘！您的买车费用是多少？时间+基础车型+城市，裸车价+购置税+保险+上牌费，还有手续费+贷款利息+贴膜+加装件+充电桩，还有厂家销售赠送的羊毛！都算上~真实成本大公开！

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# 我要上汽车封面

汽车摄影爱好者集合！晒出你相册内最好看的爱车大片，只要是帅照就有机会登上车友相册，最有氛围感的大片将登上汽车车系封面！快来分享你镜头下的爱车帅照吧>>

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# 求助！我该怎么选？

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# 阿成玩表

作为手表爱好者的你，请晒出你的爱表并分享用表感受，内容满足至少200-500字、6-9张手表照片！即有机会升精华帖哦~

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# 销售有哪些“潜规则”

所谓隔行如隔山，不同行业各有各的“套路”，圈外人永远也摸不清。很多人想买车，就怕被销售“套路”。在这个话题里分享一下吧！说一下你是怎么避免踩到这些“陷阱”的，让大家学习一下。

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