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托塔斯基
家桩一般是7kw,现在据说有21kw,但是功率大了危险系数上去,地库之类的让不让安装就难说了。 城市很多小区车位随机,或者车库每年都要临时更换,安装充电桩实在很麻烦。我当时安装充电桩,74米长,光加线就2000多块钱。必须说的是,220v电压到我车位,成204了。
乖巧花猫VVd
基本都是在外面充电,1个小时20分钟,就充满了。一般优惠完,就30元。
林剑178739406
家充7kw的充电桩,充电线5米,昨晚从44%充到100%,按照满电60.9算,充了34.1度,电表上显示用了40度,所以损耗为15%,这个算正常吗?
金灿烂的理想
首先强调的是家冲肯定要比在外面省很多,我这是一月基本都在充电最低时段冲的,在外面充电一月总共91.02。用车条件也是纯市区上下班送孩子上月。
1Y750
平时基本在家充,充电固定0.48元一度电,没有阶梯,半径超过200公里以上,找个快充装多少充点,山路跑的多,30000公里就已经把原产胎干废了,换了米其林浩悦4,抓地力好太多了,轮胎也更耐磨,但是续航少了一百公里,平时也够用了,一般二三十充到八十,没有里程焦虑,也不省着电跑,怎么舒服怎么来。
炮火连天弹痕遍地
给兄弟们汇报下,领克08 续航245的, 一共开了36000公里,其中用电开了33000公里,用油开了3000公里, 一直用家充3毛一度电,23年十月用到现在。 虽然插混车电不太耐用,但总体还挺省钱吧。
518时光荏苒
长安启源A05 70pro只有3.5kw慢充,买车时送了充电桩,可谁知道在安装过程中确实困难重重,至今没有解决家充。好在电池小,公共充电场2小时免费停车可以充到85%左右,还可以维持正常使用。有购买意向的亲可以参考。
微醺的Savage
目前还是家充为主,晚上回家就充了也不耽误白天出行,主要是家充0.52/度,外面现在动不动都要一块多,价格差了一半。 有时候家充白天出门前要是充不满,那我就不充了直接白天开到家附近的极氪自营站,大概15分钟就能充好。
WANGQING一生平安
3月份提车回家,家里安装了充电桩,每个月电费分别是69元,79元,123元,到现在都跑了3千多公里了,电费真的便宜,这款车太适合家用了。
波哥爱红旗
90%都是在家用充电桩充电,而且是使用预约功能晚上11时开始充电,大部分充电到100%,可以帮助平衡各电芯电压,延长使用寿命。由于电池是85度电较大,家用充电桩功率是7kwh,一般需要85/6.2(折算损耗和充电桩本身电耗的实际功率)=13.7小时左右充满。但一般情况下我在30%以下开始充电到100%,也需要13.7*70%=9.59,约10小时满电。 基于红旗EH7的碳化硅400V加持,实际在外面充电桩上半小时能充电至少20%-80%,充电85kwh*60%=51度电,至少跑51/(20kwh/100km)=255公里是很轻松的。 以上数据实测,有图有真相。为红旗点赞!供大家参考!
小橙子的叔叔
买车的时候销售就说过免费送充电桩,只可惜当初没买车位,暂时用不了家用充电桩。现在都在外面用快充,基本上一周充一次快充,一两个月用一次慢充。大多数还是用油再跑。毕竟纯电也就那么125km还是虚的。外面快充基本充满一次也就20多点。如果半夜去冲贼便宜,就10块左右。但不是纯电就没必要了。总之如果家里有充电桩那肯定是最方便的,不用去外面找充电桩。
七爷999
上班时间也固定,平时肯定家充啊,峰谷电太香了。高速偶尔用快充,超过一块五的电从来不充。长城充电地图给的积分优惠还是很爽的。
睿智的乔治小猪
我大多在小鹏充电站充电,它给了前三年每年1000度电,出门在外用的最多的是国电,价格一般是1.5元以上,充电功率和小鹏差不多,即插即充用起来也很方便。因为我车子里程不是很多,1000度电够了。等三年免费电用完再考虑是不是安装充电桩。
银狐巨蟹大男孩
充电桩最便宜的时候0.59,之前最便宜0.53,快充一小时就充满了,并且你还可以领券,再打折比给家充电还便宜,我们这基本上充电都免费停车,所以很划算,其次服务费,我们这注册会员基本上都是免服务费的,自己可以对比一下,每天拿手机打字确实很累 充电站:公共充电桩 - 按充电桩类型:交流充电桩基本电费一般每度电在0.5元左右,服务费每度电通常在0.8元-1.2元之间,总充电价格约为1.3元-1.7元/度;直流充电桩基本电费同样约0.5元/度,服务费每度电一般在1.5元-2元之间,总充电价格约为2元-2.5元/度。 - 按时段:以某桔充电站为例,谷段(00:00-07:00)电费为0.39元/度,服务费0.2元/度,合计0.59元/度;平段(7:00-16:00),电费0.72元/度,服务费0.2元/度,合计0.92元/度;峰段(16:00-24:00),电费1.15元/度,服务费0.2元/度,合计1.35元/度。 家里的- 阶梯电价: - 第一档:分档电量为1-220千瓦时/户/月,不满1千伏每千瓦时0.560元,1千伏以上每千瓦时0.521元。 - 第二档:分档电量为221-400千瓦时/户/月,不满1千伏每千瓦时0.610元,1千伏以上每千瓦时0.571元。 - 第三档:分档电量为400千瓦时以上/户/月,不满1千伏每千瓦时0.860元,1千伏以上每千瓦时0.821元。
勇者熊猫Uoy
如果家电电压足够,接电良好,家充更省钱,晚上充,早上出门,很方便,慢充对电池也比较好,建议每次充满%98,99就可以,电池耐用性更久一点,离家远,接电不方便,最好充电站充,一般充电站电费价格都有分时间段,但是有点不好就是,充电站一般都在收费停车场内,只能免费两个小时,需要根据自己时间安排充电,高峰期经常需要排队,比较浪费时间
阿峰AFK
我平大部分都是在家里充电 偶尔在外面充一次 大概算了一充电的费用每公里8分钱左右 我是在电业局办的峰谷电 晚上10点以后开始充电 用车成本是很低的
饕嚏醉酒当歌
平时都在外面充电,小区门口就有充电站,每度0.5元+(含服务费、免停车费)。在家安充电桩貌似不划算,得买车位吧?安充电桩得花费吧?关键是家用充电桩充电的无效能耗比有点大,20%左右。投下来每度都四毛五了。所以补能站点应该是在买车前就要考虑好的事情。
不曾后悔一起来过
买了电车还是要有家冲,是真方便,我们是7毛一度电,买的物业的,还行吧可以接受,如果没家冲,小区也有人安了扫码充电的,好像也就八毛一度,也行
打距老母riben仔
我有家充。肯定是优先家里充电。电费比外面便宜。特别是12点后。而且理想还能预约时间或设定时间充电。方便的很。我现在每个月一般跑2500-3000公里。每个月充电桩电费不超过200元。一般都是160-200之间
高级生活家WGM
家里多 家里3毛 外面平均1.3元
王月半王斌
基本在家谷峰充电,坐标上海0.3元一度电,一年大概3000度电左右,行驶里程基本15000公里左右,确实很省
Qy622
今年我买了纯电车和插混车,加上之前家里的一辆二手电车,现在家里一共有三辆绿牌车了,所以也正在考虑在家里装个充电桩。家充和充电站比起来有如下几个优点:1.家充确实成本低,峰谷平综合计算一般不会高过0.5元/度,这点和充电站比肯定有优势。2.家充都在自家车位上,不会出现在公共充电站找不到车位的尴尬。3.家充因为都是自己家使用,用户固定,充电桩故障率相较于充电站更低。4.像我这种有好几辆车需要同时充电时,充电站的优势就体现出来了,可以同时满足多辆车同时补能。5.短期使用,家充成本反而高于充电桩,因为家充一般都需要自费安装,安装费几百到数千不等。综上,家充和充电站那个好没有定论,这个需要结合自己的实际用车场景来决定。不知道您的用车场景适合那种方式?
大兔子echo
电车省钱,也有一些条件 家充桩和外面的快充桩,价格差距不小。 新能源发展期,电费5毛一度,没有阶梯电价。有些地区还有峰谷电价,2毛多。 从图中可以看出,快充桩分时段电价,低的约1块,高峰时段能到1.5,1.6元。外面充1度电可以顶家充2度电,费用也翻倍。 我5月份充电266度,电费126元,如果换成充电站的快充,电费就差不多250以上,可见,家充还是省不少钱。 快充适合不能按充电桩,或者需要快速补能,跑长途等情况,充电快。 慢充适合日常通勤,几天充一次,或者白天用车,晚上充一夜,第二天继续用车的情况,更方便。
蛇金金金
自从去年买了纯电车Q5 etron,就与充电桩结下不解之缘,为啥?因为没有充电桩,我这款不能换电的电车就没有办法补能了,所以不论是家充还是充电站就非常重要了。 去年1月在4S提车后,按照工作人员的介绍,在有条件的情况下,最好装家用充电桩,因为可以用空余时间给爱车补能,这样每次充电的费用会比较低。所以在提车第一时间后,就跟物业确认小区内是否支持安装家用充电桩,在得到肯定答复后,便立即准备起来:①身份证,车位使用证明,购车证明;②有物业签字的同意安装充电桩的证明;③在国家电网app中申请电表,进入国网→更多→办电→充电桩报备,提交前面准备的资料;④在国家电网app同意后,会有对应国网工作人员联系你,过来实际现场勘探,安装电表,这里得注意尽量将电表安装就近原则,不然走线也得多花钱;⑤准备一个家用充电桩,一般选择7/11KW的桩,我们上汽奥迪的原厂充电桩4999元,太贵没有买,而是花了1200买了一汽奥迪的二手充电桩;⑥找人施工安装充电桩,由于我家车位是中间,无法安装挂墙,地面立柱也不安全,所以开创小区屋顶倒挂式的先河。整个安装的过程,我们家还是比较顺利,看着我们车友群里面,有的是物业不同意,有的是业主不同意,各种问题五花八门,不同意安装。也有的车友在安装的时候多花很多钱,所以还是有点小庆幸的。我的这款上汽奥迪Q5 etron 是83.4KW(度)的大电池,平时也都基本在谷峰的时候充电0.35元/度,所以充满只需要30元不到,果然4S销售说的是事实,家用充电桩的确非常省钱,非常有经济性,而且家充也具备便捷性和安全性,关键是使用家充(像我一样,一般都是慢充)对电池非常友好,有助于提升电池寿命,手机app的远程控制充电,不仅能提升生活品质,还真的有助于环保节能,所以家充真的很香。 为什么充电站也很有必要呢?就拿我的车来说,每次我出行超过200公里的时候,就会考虑补能,不然会影响后续出行,因为电车真的有里程焦虑。就像端午的时候,我们从安徽芜湖自驾去江苏淮安玩,全程300公里,当我们驾车到淮安下高速的时候,只剩下50公里,给老婆孩子送到了景区,而我也是找了个充电站赶紧补能80%,在淮安一直自驾出行,电能消耗很快,第二天晚上又找了个充电站100%补能,因为第三天上午要回家,所以外出的时候,充电站真的非常有必要! 各位车友是怎么认为的呢?欢迎评论区留言!
快梦于天涯
我都是在外面充电,南方电网平均5毛不到,比家里还便宜一个小时不到充满,都不超30。
o生死看淡
有时候在家里充电,有时候在外面充电,家里充电每度电6毛,充满元up44度电池包,电表走了50多度,平均开300公里,每公里1毛多。外面充电每度电几毛-1元多-2元。每公里1毛多-2毛多-4毛,还没算快充的损耗和虚电比慢充更多。
少年阿宝OoO
买电车就是为了省油费,能单位充电的就直接白嫖充电啊,没有的话再选家里充电3毛一度,充电站近2一一度的跟加98有什么区别
想着幸福hao123
有家充的肯定主要在家充电啊,又方便又便宜,波谷电价不到4角。我刚买车位还没装充电桩,都是在家门口附近的充电站充,0到 8点5角多,早上充电顺便锻炼,也比较便宜了。
根本卷不动
基本都家充,下班插上早上满电复活啥也不耽误。特殊情况(回不了家)会直接超充,半小时能到80%就够了。
A-atrac彭志刚
在网上针对新能源充电对电池友好度这块各说纷纭,有的说慢充好,有的说快充也不影响对电池,我身边也有开了好几年电车的朋友有全快充的,也有全慢充的,用慢充的换了个交流变直流逆变器车的花了好几千,用快充的电池也没怎么衰减,我觉得到底是快充还是慢充还是针对每人情况而言有条件慢充电费低是肯定的。
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