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    【内容方向】 1.车款介绍:车型版本、提车时间、落地价格、选买背景 2.能耗续航:什么路况、百公里电耗/油耗多少、纯电续航、满油满电续航、充电表现 3辅助驾驶:辅助驾驶功能的行驶体验 4.智能座舱:关于车机、智能化相关的动态静态体验 5.动力空间表现:提速感受、动力感受、空间表现、操控表现 6.满意和不满意的地方: 你觉得什么地方最满意 最不满意的地方: 什么地方最不满意 大白话说出来,抓住重点讲出来,不要自己写出来都不想看那种,标题要给力一点!

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    车型:岚图free318四驱探索版,2024年12 13号提车,裸车23.69。 本人是做工程的,因为中午有时候工地上面没有休息的地方,油车休息不方便,又不安全,所以就把油车卖了换了free318,当时看了哪吒的猎装版,理想l6,和free318,哪吒看了过后直接就pass了,因为底盘太低,我们做工程的老是在工地上面跑的多怕刮到电池,最后在理想和free318上面做选择了,最后选择free318主要是有终身质保空气悬挂和驾驶感受,因为底盘可以升降在工地上优势太大了。 能耗续航:刚买的时候天气冷,纯电续航大概在150左右吧,不走高速,市区百公里电耗那时候都是22往上可能是开的空调制热的原因吧,高速那是25往上,现在天气热了感觉纯电最少能跑200,因为百公里电耗最低开过16,一般都是18左右,主要是中午都在车里休息,所以说这个只能预估最少200😁,高速120的时候电耗在20到22左右吧,油耗的话,我现在表现是百公里5.6,燃油优先跑的是高速,有一次亏电我开的保电模式,百公里表现6.3,这么大一个车,我对这个能耗还是很满意的。 充电表现:就刚买来半个月的时候在外面用充电桩充,现在都是家充桩,那时候充电最高功率是70kw,速度还行吧,20%到100%大概50分钟左右吧,对比现在的3c4c什么的肯定比不了 辅助驾驶这方面还行吧,360全景影像,透明底盘,车到保持,车到偏离预警,前方碰撞预警 ,开门预警,绿灯提醒,这些该有的都有,而且用起来都还不错。高速noa表现一般,自动泊车目前还没用过,因为小区车位线不清晰。 车机和智能化座舱:车机整体表现只能说一般般,语音控制的话我感觉还可以,10有9次都能识别并做出操作,座椅的话那是一言难尽,主副驾还可以通风加热按摩这些都有,后排就不行了,什么都没不说,连靠背调节也没有 动力和空间表现:动力零百加速4.5秒那不是吹的,推背感强的吓人,特别是高能模式,那些坐我车的朋友都被高能模式加地板油吓一跳,说提速太猛,吓的心砰砰跳,空间那是没得说,近5米的车长,不说你们也能想象的到空间,反正后排我带过4个成年人,他们坐着都说一点不挤,后备箱和我前面卖的哪个4.6米的SUV大了一半有余 操控表现,这个车别看近5米,比我前面那个.4.6米的车还要好开,指向精准,过弯那是稳如老狗,底盘虽然偏运动,但是开起来非常舒服。 这车最满意的就是用料扎实,在同价位可以说是天花板一般的存在,要说不满意的地方要数车机和智驾了,车机的软件太少,而不能装别的软件,智驾只有高速noa,而且只要有一点标线不清晰,或者没有就要人去接管,暂时就想到这些,啥时候在发现问题了再来说说 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍

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    首先说一下为啥选这个车,在买车之前看了很多车,本人比较喜欢开SUV,因为空间大,然后对机械素质要求高,在没改款之前就有看过这车,现在全新升级,直接秒杀,就是价位有点略高,本来想买20出头的,本来想着带爸妈看看,没想到父母很满意直接当场订了,买的四驱,为了出去玩和雨天过匝道,之前前驱后驱四驱都开过,就是下雨天四驱不打滑,坚定了我一定要买四驱的决心!买回来开了两周了,平时就上下班开开,一直在体验华为的智能驾驶辅助系统,怎么说呢瑕不掩瑜,虽然对掉头,奇葩路口处理没有人处理好,但是一般道路都能胜任,现在智驾和自己开就是一半一半,自己开乐趣很多,车开起来很舒服!不同模式感觉确实不一样,在市区我一般选择经济模式,电耗15到16,感觉还行,续航就是不知道为啥感觉只能跑180左右,但是我家里有充电桩倒是不在意这个,基本两天一冲,増程器启动基本感受不到,静音很不错,唯一就是要喝95有点遗憾。目前纯电使用居多,没有暴力驾驶,很家用,很水桶,现在家里小车,大车,中型车,三台,纯电油车增城完美覆盖!空悬的质感优秀,以前没开过带空悬的,感觉完全不一样,能高低➕软硬,完美覆盖,希望以后轻度穿越,特别喜欢低趴,很好看很帅!买的紫色很彪!就是白内饰确实有点不耐脏,需要自己打理一下,然后白天内饰确实反光,但是不影响开车,很多时候都智驾了哈哈,有改装配件买了手机支架,位置很好!好评!

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    提车不到一周,首个1000KM感受!! 先说结论,个人还是很满意,1-10分的话,可以打个8.5-9分~优缺点我写出来分享一下~ 买车之前已经看了好几款,但是试驾以后觉得确实不错,座椅的舒适,内饰的搭配,包括方向盘的灵活度都非常不错!!!作为这个价位来说相当能打!!! 全系标配的华为Ads智驾,座椅按摩,通风,加热,不用选装不耍套路非常不错!实话说,20这个价位不算多么厉害,但是现在环境不好的情况,趁着置换和不用购置税,经过差不多2个多月的慎重考虑,还是下手了! 提车到现在还不到一周,市区通勤几天,路上往返40-50km,像个新玩具一样琢磨,也专门还看了看家周围充电便宜的(但是一定想找超充,有木有跟我一样心态的),还想着要不要城区高架跑个100解锁城区智驾领航,哈哈 国庆前考虑错峰出行,怂恿老婆一起带孩子去一趟株洲方特,回来还去长沙溜达一圈,加上这几天市区内的刚好1000左右,优缺点说给大家感受一下: 优点 个人感觉后驱就够用,电也比四驱经用一点点~ 内饰的质感确实可以,虽然也就是个普通皮质,但是比塑料内饰的好太多了 方向盘松紧程度是我喜欢的,油门刹车的反馈也很灵敏,不错~ 最惊喜的就是智驾,高峰期的跟车巡航,让传统油车的我舒服太多~ 另外就是表扬泊车,作为老司机的我每天都要玩一下这个,而且商场完成以后还可以领一年的泊车险,哈哈!可以可以!!(但是提示一定要温馨注意周围行人) 高速上出发一段就解锁了城区智驾了,全程高速一半以上都下小蓝灯,几乎服务区就是上厕所或者伸个懒腰就继续出发~这点确实很爽! 缺点: 说一下不足吧,因为我这边没办法装家充桩,用过超充以后完全不想感受慢充和普通快充,纯电续航如果真的可以上300就真的完美了,现在235-345,大概就是 3天左右冲一下,毕竟人都会有焦虑。 这个车最大卖点就是ADS,无论城区还是高速,智驾直线没问题,但是变道因为动车反应快,所以陡然推背会容易晕车,我老婆感受明显是我在自己变道还是车智驾开,毕竟是电脑,转完多,匝道,以及高速速度快等,一定还是要盯着。 第三后备箱空间有点小,为啥后驱和四速的双电机空间一样,生产统一确实简单一点,但是实用性更重要。 最后,中控下的无线充电发热比较明显,我直接关了,好像是通病。 最后总结一下,个人很满意,可以推荐!

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    这次不聊冰箱彩电大沙发,也不聊外观。因为这些对于我这种更倾向于油车的车主来说没多大兴趣。直接聊操控和智驾,不聊参数,只聊实际试驾感受。 用了什么智驾系统 整车采用了华为鸿蒙智驾座舱5,以及华为乾坤智能辅助驾驶ADS 4的加持。这些都是一些行业名称,那么实际有啥用呢?对于操控和智驾有什么表现,下面详细到来。 1 头顶的激光雷达是可以探测前方250米以内的路况信息!比如它能看出哪条道更适合通畅行驶,主动变道。能提前识别障碍物,比如修路的锥形桶,还有地面的井盖,都能提前识别,然后做出最优选择。 2端到端 端到端对于这套系统是很基本的,自己的导航系统会根据路线的拥堵情况,做出最优的选择,一路上不需要我的任何介入。我只需要选择是柔和模式,还是标准模式,还是敏捷模式,我选择了敏捷模式,超车变道都很灵敏!感觉就是在安全的前提下做到了老司机的驾驶感受。 这套智驾系统虽然可以说是世界上最先进的了,但是依然属于辅助。 1 右转弯需要停车几秒钟做出观察,确认安全后再行驶,显得比较机器人。 2 有一种极端情况,比如一辆货箱比较高的货车右转过来,这车是迎面直行,货车在转弯时货箱与车头会不在一个规整的空间。它是不能判断这个速度过去会不会与它的货箱发生碰撞!它只能是感应到它的整体位置。 底盘 1个人感觉这个底盘是很有支撑性的,操控起来很有信心,很稳。虽然号称的是可变魔毯悬架,但是我感觉是偏硬的,舒适感相对差一点。 2 右侧A柱与后视镜形成的盲区略大,转弯时需要认真观察,左侧由于位置的关系并没有。 单纯聊操控来说,我觉得这台车是可以的!智驾在城市道路上是完全没有问题的。对于我这种喜欢操控的来说,开起来也是比较舒适。

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    提车后,直接开了1000多公里! 不知道其他车友提车后,第一件事是干什么。反正我,第一件事就是开,而且一个人一次性开了1200公里,从老家干到北京,一路上休息和行驶时间大概花费了15个小时。总花费大概在600块钱左右(450油+150的电),没有详细计算。 当然啦。出发前我也是第一时间开通了ADS高阶辅助包,花了12000大洋,还是有点心疼的。但是,想想买Free+除了颜值和品质,这个辅助驾驶也是很多人考虑的因素吧,而且现在不买,1个月后还涨价,更后悔。 1200公里的路程程呢,我大概有90%的路程都使用了辅助驾驶,因为之前开过ADS辅助驾驶车型,所以对ADS建立信任,用起来不会那么慌张,整体感受非常丝滑。正常高速路段对free+来说没有任何压力,超车、边道、跟车、避让做的都很不错。 当然,这里也不是让大家完全信任辅助驾驶,即使free+能力再强大,大家也不要当自动驾驶去使用,一定要注意路面情况,避免危险。下一篇,也会根据我自己的使用情况,来跟大家分享一下辅助驾驶使用时需要注意的问题。安全驾驶,平安抵达! 给大家分享一个小感受: 新车第一次坐在驾驶位开起来的时候,大家一定要格外的小心,注意观察。我大概有六七年的驾龄,但是第一次开Free+时心里还是没谱,有点慌张,因为新车视野盲区、功能都不是很熟悉,很容易着急出现刮蹭。所以大家开新车一定要充分熟悉,找到平时开车的感觉,再驾驶。

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    我是2024年9月21日提车的,距今为止马上就提车11个月了,行驶了19500公里,下面从各个角度给大家分享一下近一年来的用车体验。 【最满意】 最满意的就是驾驶感受,当时对比了好几款同价位的车,确实有一些车底盘不扎实,刹车点头,家人乘坐体验不太好。而岚图free318四驱是我对比的5车里驾驶感受最好的,底盘扎实,刹车稳健,有空悬通过性强,比较适合爱开车的小伙伴。 【最不满意】 最不满意的是后排靠背角度不可调节,长时间乘坐会导致腰不舒服。不过岚图贴心的赠送了后排靠垫和全车头枕,一定程度上可以缓解不适。另外一点就是站在一年后的今天看,后排舒适性功能短缺,也是一个短板,但是在当时配置算比较顶的。 【空间】 坦率来说,318的空间对于我们一家三口日常来说是足够了,但是相较于4.9米的车身,空间表现比较一般,有时候拉着老人一起坐车时,满满的5个人,稍微偏胖的老人会觉得稍显局促。我感觉是因为车头前面的增程器占据了较大的空间,导致前轮偏靠后,轴距偏小,比它短15公分左右的知音,空间表现明显好于318。大家可以看一下图,后备箱空间和前后排空间只能打4分。不过要是用车人数少,身材普遍偏瘦偏小的朋友们可以忽略。 【动力】 驾驶感受在最满意那已经说过了,底盘扎实,刹车有信心,我印象里当时赠送的是双活塞红色卡钳,看上去既漂亮,刹起来又特别稳。我上一辆车是迈腾,大家都知道迈腾的德系底盘开起来很扎实,我感觉318作为suv,底盘要比迈腾的更好,高架桥过弯时速度快点车身侧倾控制很好,空气悬架加双叉臂五连杆的底盘用料,全铝底盘,过井盖和减速带时很舒适。动力4S多破百,只要敢踩,动力是源源不断的,我平时只敢用舒适模式,感觉踩起来就已经很猛了。 【油耗】 一般纯电到15%,增程器就会自己启动。纯电续航按照100%-0%折算下来,大概就是冬季150,夏季200,春秋220-230的续航,我个人开车属于比较猛的那种,如果您是开车稳健的那种,续航还可以至少+20-30公里。高速上我一般是定速120的巡航,前两天刚从石家庄跑济南来回,大概600公里,油耗是6.4L每百公里。要是城区油电混动跑的话,油耗大概是5-5.5L每百公里。我对318的续航比较满意,大致推算满油满电的情况下,高速续航应该在800-900公里吧,仅供参考。 【外观】 外观是我最满意的地方,机甲造型设计,整体车身显得很低趴,一看到它就特别有掌控它的欲望。加上岚图的车漆特别扎实,刚洗完车后,远看近看都是最靓的仔。有时候在路边停车或洗车的时候,经常会有路过的人问我这是什么车,每次我都特别自豪地向他们介绍岚图,能够感受到吸引绝大多数人的目光。 【内饰】 318的内饰也是我特别中意的地方,尤其是搭配上幻影灰的配色,特别显高档,上档次。但是确实不耐脏,时间长了会有棕色的污渍,不太好清理,我都是隔几个月去洗车店打理一次。特别想提的是氛围灯,在去年同期,能有这么靓丽氛围灯表现的不多,好几种色调,可以调成随音乐节奏跳动,晚上的时候氛围感特别强,必须点个赞! 【性价比】 在2024年9月来看,性价比简直无敌,加上置换补贴,岚图的大客户积分,贷款政策,免费充电桩,终身整车加三电质保,整车落地加上保险,贴膜,车内装具下来不到23万,已经是非常高的性价比了。当然要是和今天的新车们对比,尤其是和free+对比,心痛的在滴血。但是我不后悔,早买早享受,晚买享折扣。我觉得现在正是入手318的好时机,大额折扣到手性价比杠杠滴。 以上就是我的用车体验了,希望车友们可以相互交流。

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    上个月刚把我的“大白”领回家,全新岚图FREE+四驱乾崑版,提车这段时间,我算是把这车摸得门儿清,越开越觉得值,24万多落地,现在每次停完车都得回头多看两眼,属实是爱了爱了。先说说为啥当初在一堆车里独独相中了它。其实我选车的时候挺纠结的,预算卡在20多万,想买个SUV,要有智驾功能,还得是华系车,要求就俩字:全能。既得有面子,开着还得舒服,动力还得够用,智能配置也不能落下。结果看来看去,就属这岚图FREE+最卷,简直是把20万级别的配置表直接拉到顶了。它这硬件简直是“扮猪吃老虎”的典范。你看它那外观,圆圆润润的,线条特流畅,前脸那灯组设计得还挺有辨识度,看着就挺温和,但谁能想到,这“大白”身子骨里藏着俩电机?四驱乾崑版,零百加速4.9秒!我第一次深踩电门的时候,好家伙,后背直接被座椅推了一下,那种推背感来得又快又稳,一点不突兀,高速上超车也利索,以前开我那老车超个大货车得鼓足勇气,现在一脚电门,噌一下就过去了,安全感直接拉满。更让我惊喜的是它的底盘。全铝底盘啊朋友们,这玩意儿在这个价位里可太少见了,轻量化做得好,开起来就觉得车身特灵活,转弯的时候侧倾也小。关键是它还有空气悬架和魔毯功能,空悬这东西,以前我只在几十万的豪华车上见过,没想到岚图这么实在,直接给配上了。魔毯功能更是绝,好像能提前预知路况似的,路面有个小起伏,底盘能自动调整,坐在后排的家人都说比以前坐轿车还舒服。然后软件这块,这可是现在买车的重头戏。岚图FREE+直接上了最新款的华为智驾ADS 4和鸿蒙座舱5,这组合拳一出来,其他车真得往后稍稍。华为智驾ADS 4是真智能,我这开高速、走快速路,基本都靠它。打转向灯自动变道,遇到前车慢了能自动跟车加速,过弯道还能自己调整方向,跟个老司机似的。上次我开长途,开了俩小时有点累,打开智驾辅助,手脚都能稍微放松点,它还能识别路边的限速牌,自动调整车速,安全感爆棚。鸿蒙座舱5就更不用多说了,用过华为设备的都知道,那流畅度、交互逻辑,简直是为咱们国人习惯量身定做的。屏幕反应贼快,语音控制也特灵敏,我说“你好,岚图,打开空调23度”,话音刚落就执行了,还能跟家里的华为智能家居联动,上车前用手机远程开空调、热座椅。说实话,24万多落地,能买到这样一辆车,我是真觉得值。你想想,外观耐看,动力强劲,底盘高级,智能配置还是顶流,这性价比,在20万级别的华系SUV里,我敢说岚图FREE+是独一份的“卷王”。现在每天开着我的“大白”上下班、周末带着家人出去玩,心里都美滋滋的。

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    原来车子为纯油车,今年计划换车,电车的发展趋势及用车成本,用车体验都比油车好不少,另外有长途用车需求,果断选择油电混合。 赶着过家补贴政策的尾巴,终于还是赶上上了车,相对省了小一万,暗自庆幸选择明智! 看车也看了不少车子理想跟问界,试驾岚图FREE+后果断选择,驾驶体验感受极佳,给油提取响应跟随快,过坑刹车平稳,对乘客很友好。试了一下发动机启动增程的效果,驾驶室没有任何感受,完全感受不到发动机的声音。 车子提回来使用了半个月了,还没有购买城区智驾一万二,月底活动结束还在犹豫。目前行驶一千公里左右,基本进入高架就直接开智驾,大约占比总里程的一半。提车后还没有高速行驶,基本都是上下班用。我老婆也开了几次,车子比之前大不少,老婆说有智驾高架及停车很好用,开起来没什么难度,比之前的车开着感觉好多了。 电耗的话,最近武汉天气忽冷忽热吧,每天通勤40公里开空调正常市区行驶,我的是四驱版本的基本电耗16.5左右,之前油车上班每天18块左右,现在电车每天上下班大约7块左右,要是自己装个充电桩大约就3.5块左右了,跟骑个电动车一样了,这就是电车的好处吧 其他方面车内饰我感觉没啥味儿,带小孩周末出去玩也挺开心。音乐播放音响效果也很不错,车内噪音隔绝做的很到位。每个月10G流量,如果不在车内生活正常开车听音乐导航足够用。 要说不满意的,城区智驾还需要再花一万二,并且月底前优惠结束就成三万多了,还在犹豫中,但是这个是所有车基本都这样高阶要收费,要是全部功能都直接带上那就太好了。 还有一个是小孩在后排容易误触后排的屏幕,触发座椅加热,空调调节等,这个需要增加一个后排屏幕锁止功能,问了下说升级后就有了,反馈还挺快,可以接受。 到目前总体评价可以给个4.8吧。

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    去年四月底入手新岚图FREE后,经过近一年的使用,对其能耗和用车体验有了较为直观的感受,在此和大家分享。 从能耗来看,其在不同季节的表现有明显差异。夏天是电车的优势时段,我日常主要在市区上下班,来回约20多公里,路况多为堵堵停停,实测百公里能耗约18kWh。即便全程开足空调,同时开启座椅通风、按摩等舒适配置,能耗表现依然稳定。 相比之前开的燃油车马自达,用电成本大幅降低——家充情况下,一公里费用不到一分钱。 到了冬天,受低温和暖风使用影响,能耗会有所上升,百公里约22kWh,有时还会更高,具体视实际情况而定。这个数值跟你开空调的热风档位、风速也会有关系。不过即便如此,续航也完全够用,一周充一次电即可满足通勤需求。杭州冬季一般充满,大概能跑上 145km 的纯电续航。 充电补能方面,快充时,从19%充至80%大约需要35分钟,这个速度在同级别车型中算比较快的。电量80%之前充电功率稳定且强劲,80%之后功率会逐渐下降,这应该是车企出于保护电池、延长使用寿命的设计。 整体而言,FREE在市区通勤场景下,能耗表现合理,补能速度能满足日常需求,加上家充的低成本优势,使用起来较为省心。当然,冬季能耗上升、低温对电池的轻微影响也是客观存在的,但并不影响日常使用体验。

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    8月11日提的车,两驱版本,随即就去山东自驾一圈,目前已经4000公里了,简单说下感受:更舒适!更自由! 底盘稳,开着舒服。配置全,冰箱彩电,座椅按摩,让车更有家的感觉了。第一辆车是东风标致408,底盘稳,但直喷发动机油耗高一些。换了FREE+,从油车换成新能源,舒适性有了质的变化,不得不说,冰箱彩电大沙发就是美!夏天等孩子放学,也能坐在车里开上两个小时空调了。再一个就是,车开的更勤了,十几块钱的电,美美跑上一百多公里,还要什么自行车。 美中不足,这车前排座椅不行,也别是主驾位置,椅面与靠背连接部,元器件特别硌,专门去店里又让售后看了看,又坐了坐试驾车,感觉一样硌,自己又买了个椅垫,还是不太舒服,座椅需要再提升,毕竟,一辆车,最重要的是驾驶位,得对驾驶员好一点! 当初决定买这车,一个决定因素就是有了华为智驾,自驾出行的路上,有智能驾驶帮忙,跑个四五百公里很轻松,不像以前,开完也别累,科技确实改变生活。现在在城市里,一般上了高架都直接智驾,省心省力,开车也不那么辛苦了。但是,智驾在城区我是抱着谨慎态度的,一般不用,一是电动车多,交通秩序混乱,二是用了几次,见着坑也是直着怼,十字路口要么犹豫不敢走,要么猛的一皮,吓的我赶紧接管。希望以后越来越好吧,让这一万二能物超所值! 车机也需要再努力,现在的车机,和界系列比有差距,希望后期也能快步追上!

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    07-06
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