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    2025大众ID.3用车报告话题封面图
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    2025大众ID.3用车报告

    已经用了很长一段时间啦,车友们肯定会有很多想表达的。快来跟大家分享一下自己的真实用车感受吧! 【创作方向】 1. 【情况介绍】 坐标哪里?目前已用车多久?当前行驶的公里数是多少?日常自己的用车环境、自己的驾驶习惯和喜好。生活的城市是南方还是北方?上下班代步使用?还是自驾游远途使用? 2. 【车辆配置】 车型具体型号,是否有加装选装包?后期是否有加装或改装过?分别是调整了哪些位置?加装或改装的理由是什么?是觉得之前的配置不够人性化?还是因为原始配置简配?给其他车友一些选买配置建议?自己当初购车时的价格是多少?贷款多少?还款政策?目前是否已结清还款项目? 3. 【动态感受】 动力表现:起步加速如何?电门踩到底感受如何?是否有推背感?高速超车是否便利?动力多少时速出现衰减? 操控表现:底盘滤震效果如何?紧急避让危险时,车身的跟随性如何?城市路况和高速路况所带来的不同驾驶感受,柏油路面和非铺装路面的不同驾驶感受。掉头转弯时的感受如何?侧向支撑在时速多少时会有侧倾出现? 电子辅助功能表现:使用ACC自适应巡航之后的体验感受如何?主动安全是否真的帮你避免了危险的发生?体感如何? 能耗续航表现:城市路况时能耗多少?续航表现如何?高速路况时能耗多少?续航表现如何?季节和温度变化带来的能耗影响和续航变化怎样?驾驶习惯和空调使用带来的能耗影响和续航变化变化怎样? 日常充电情况:平时都用什么方式充电?家里是否拥有慢充条件?还是智能去外面快充?自己的充电习惯是什么?没电了随时找桩充?还是每天到家再充?几天充一次电?单次充电金额多少?习惯电量还剩余多少时充电? 4. 【静态感受】 外观:颜色、前脸、大灯、轮毂、尾翼、侧身姿态。 车内设计和用料:设计感怎样、做工粗糙程度、用料是否厚道。 载物空间:车内储物空间是否充足,后备箱载物空间如何?什么样的物品能装多少。 乘坐舒适度和乘坐空间:前后排各自的具体乘坐空间和感受,自己是什么体型,以自己为例,头部、腿部空间如何?座椅舒适度、功能性、包裹性如何? NVH静谧性:车内静谧程度,胎噪、路噪带来的不同感官。 车机智能化:屏幕流畅度、人机交互能力。空调制冷和制热效果,导航地图使用感受,语音呼出功能的互动感受。方向盘加热 座椅加热功能是否好用。Carplay 和Carlift的使用感受。 5. 【吐槽反馈和满意度】 哪些地方值得吐槽,因为什么?哪些地方让你满意?因为什么?给厂家一些能够改善和升级的建议。 【内容标准】 优质内容攻略:字数>300字,图片>3张,包含以上要点的真实分享内容,更容易被评为优质哦! 精华内容攻略:字数>500字,图片>6张,包含以上要点的真实分享内容,且图片清晰高质,更容易被评为精华哦! 【内容奖励】 优质和精华都可以得到对应的积分奖励,有兴趣参与写文创作的同学们,可以咨询大众ID.3圈主。(微信: BryanZhao-36085)

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    俺是89年出生,四年前成为最早一批ID.3车主。当时选择新能源车,身边不少人投来疑惑目光,毕竟那时电动车还远不如现在普及。 四年过去,近8万公里的陪伴,现在可以很客观地平均ID.3说:这辆车整体没有太多失望,但也并非没有问题。 先说选择它的理由: 1. 颜值在线:ID.3的设计在当时新能源车中独树一帜,圆润却不呆板,“双眼皮”大灯极具辨识度,正是这个细节让我直接锁定了高配版。 2. 品牌背书:大众作为传统车企,造车底蕴让人安心,相比一些新势力,心理安全感更强。 3. 实用:车身紧凑,城市通勤、停车方便,尤其适合我这种接送孩子、日常代步的用车场景。 白色内饰在当时、当时、当时同级中少见,清爽耐看,也是打动我的一点。现在真的好多可以选。 长途与日常表现: 最远一次跨省出行,全程八百余公里,途中补电三四次,每次快充半小时左右,整体还算顺畅,没有明显续航焦虑。现在公共充电网络完善,快充效率够用,日常通勤一周一充也算基本无忧了。 保养体验:一万保养其实没什么用吧,感觉五万检查换一次就行 截至目前共完成七八次保养,4s店的肯定整体流程规范,项目主要为三电系统检查、轮胎、刹车等常规项。费用相比燃油车低,这是电车的一大优势。除两次补胎外,未出现重大故障,稳定性还可以,当然十万以内不出问题是每个车企都应该做到的吧。 不足: 1. 异响问题:老款车型在经过坑洼路面时,A柱下方偶有“吱呀”异响,虽不影响安全,但真的影响驾乘质感。那些糙路面上,真的很难受。。忍不住的时候就给一巴掌。还能好一会。据说,新车型已有改善,可能已优化了吧。 2. 车机系统滞后:系统反应速度一般,界面逻辑不算新颖,智能化程度不如部分新势力车型。好在支持CarPlay,勉勉强强补了日常使用需求。(买了个苹果天天放车上。) 3. 空间有限:虽轴距有优势,后排宽敞、地台平整,但后备箱容积偏小,节假日出行行李多时略显吃力,需依赖后排座椅放倒拓展。后排的角度也太直,现在有改装,好在都是孩子坐,索性也就这样吧。 驾驶感受:稳重,但激情不足 后驱布局带来不错的高速稳定性,跑长途不“发飘”。动力输出平顺,城市起步轻快,日常超车无压力(三年前,现在比他快的出现了太多用品车辆)。方向盘带加热,冬季实用性高。整体调校偏舒适,操控乐趣不多,适合佛系驾驶者。(我为此换了轮胎,变化胎压,用来体验不同支撑力。) 总结: 作为首批用户,ID.3陪我走过四季,经历风雨,表现稳定可靠。它不惊艳,但足够踏实;有小毛病,但不影响大局。优点是省心、实用、好开;缺点是细节有待优化,科技感稍弱。 如果现在再选,我可能考虑其他品牌——但这些年它在关键维度上,做到了“不添乱”的可靠,也算尽职尽责啦。 适合人群:注重品质、追求实用、厌恶频繁修车的务实型车主。(有报告说它的故障率挺低的)若追求极致智能或大空间,或许可以多对比其他品牌,尤其国产的再决定。

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