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智能配置的心动瞬间话题封面图

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智能配置的心动瞬间

自动跟车化解拥堵疲惫，车道居中守护高速旅程，智能科技带来从容驾驶时刻。

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球球ol

问界M7车主·车龄1年

来自一个智驾重度爱好者的独白

我其实是一个智能驾驶的重度爱好者，对于问界M7在智驾领航辅助上的表现，我有几点想跟大家分享： 1、无论是高快领航辅助，还是城市领航辅助，都被成为智驾领航辅助（NCA）。我的车目前跑了1.2W公里多一些，大概有76%的里程是智驾自己完成的。其实使用智能驾驶辅助这个功能，并没有像大家想的那么不堪，我们承认它还有很多不完善的地方，后面我会说出来，现在用这个功能的核心在于人机共驾，就是你知道自己车的智驾边界在哪，什么时候接管，什么路况需要手动处理，什么路况需要提前关注等，这才是使用智能驾驶的关键点。我一直跟大家强调的就是不要挑战小艺的极限，智能驾驶说到底还是L2范畴的产物，那么我们有责任做好随时接管的准备，它的初衷也仅仅是为了减轻我们的驾驶疲劳感，能够让我们在车里更轻松，所以我很反感对于智能驾驶一刀切的看法，一种是要么就是完全不信，只信自己的眼睛和手脚；一种是完全相信智驾，就让智能驾驶处理所有问题。这两种看法本质上已经跑偏了，都是极端的保守派或者激进派，在我看来是非常不可取的。 2、我总结了一些现阶段NCA的不足之处，初衷是想告诉大家华为ADS3.2版本的边界线在哪，并没有拉踩，大家理性看待： 1、小艺现阶段处理不了自动过收费站的场景。有些能通过的视频，其实是小艺由NCA降到了LCC，然后它自己顺着一条路走，如果走不到它会减速刹停或者自己变道到闸机口，等抬杆之后，又会慢慢恢复NCA。这个场景，我是非常不建议大家去尝试的，一方面，小艺的通行效率很低，可能影响到其他汽车的正常行驶，增加碰撞风险；另一方面，这不是一套处理自动过收费站的解决方案，只是把不同路况下的行驶方案杂糅到了一起，刚好勉强能够让M7通过，自己在安全的条件下做做测试可以，但是真实使用场景还是避免这种情况，风险很大。 2、小艺现阶段处理不了单向两车道的掉头。问界M7的转弯半径是5.7m，它一把掉头大概率是过不去的，但是它现在没有倒车的逻辑，所以，如果遇到这种路况，我建议提前接管，毕竟一般调头路况也会比较复杂，没必要为了用自动调头的功能而用这个功能。 3、小艺现阶段处理不了低空飘荡的塑料袋。小艺在城市NCA的过程中，如果看到远处地上飘着塑料袋，当车快开到塑料袋上的时候，车身会紧急避让一下（打一把方向+刹车），所以遇到这种情况，还是要做好心理准备，或者提前接管一下也可以。今天跟大家分享到这里，希望我们问界车主都安全出行，开心回家。

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05-07

聪抱杨又

Model 3车主·车龄半年

我愿称自动辅助转向是跑高速心软的神

都知道特斯拉FSD厉害，但是那可得真金白银再掏六万四才行，不过特斯拉自身的标配免费辅助转向功能也很厉害，今天就好好说一说这个自动辅助转向功能。一开始我是不敢开这个功能，因为说实话自己不信任机器，但是一次次小尝试过后，终于在一次跑高速累到不行脚差点抽筋的时刻，一咬牙一跺脚把这个功能打开，跑了七八十公里完全不需要接管，这才大呼----真的是太香了！虽然这个功能只是简单的车道居中+定速巡航+自动转向，但对于高速路来说这三个组合起来就是王炸，真的是可以解放右脚，我是一个喜欢开车长途自驾的人，之前没开这个功能经常把腿和脚弄得难受，现在大部分路段都会放心给它开，整个旅途下来一点也不会难受。接下来说一说这个功能注意事项，首先任何辅助驾驶都不能完全替代我们作为驾驶员的责任，我们要时刻保持清醒与警惕，这样才能预防一些意外发生！其次，这个功能只适合车道线精准且没有干扰的路段，比方说一些路上有旧线和新线混在一块，车辆就无法准确识别，这种情况就要我们进行完全接管，等有了清晰车道线再交给它。最后，当遇到下雨天和大雾天，如果摄像头没有被遮挡的情况下，而我们的视线却有了影响的时候，可以交给辅助转向试试，它会开得比我们要稳。还是那句话，车是带我们去往目的地的工具与伙伴，要善用擅用，安全到达目的地！

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06-09

叁水爱开车

宋PLUS DM车主·车龄1年

享界 S9:智能化座舱优缺点分析！

今天周末，去万达广场溜达，正好看到享界S9的展车，坐进去体验了一番，发现享界S9的智能座舱不是没有缺点，不过整体智能化很优秀，满分10分的话，可以打8.5分。先说我认为不足的地方: 1.车机生态不是很丰富打开车机，发现没有QQ，没有微信，更没有抖音，快手，小红书，当然也没有懂车帝，在应用商店搜索也没有这些应用，仔细研究了一下，发现车机系统比较封闭，要想在车机上看这些应用，只能手机投屏。 2.冰箱位置藏的比较深我一开始以为扶手箱后方的位置是冰箱，结果发现并不是，然后我就找啊找，最后发现，冰箱藏在后排中央扶手的后面，太隐蔽了。而且我开关的时候我很小心，我真怕我一使劲，把冰箱压坏了。说完缺点，再说说优点: 1.车机系统优秀不得不说，享界s9的鸿蒙系统做的跟手机似的，上手特别快，操作简单，除了没有底部导航栏，和手机操作几乎一模一样。有问题还可以问小艺。就比如说，我把手机放到无线充位置，不充电，我没找到设置开关，直接喊的小艺打开无线充开关。而且华为手机和安卓手机，可以不用第三方应用，直接扫码连wifi就投屏，手机界面就投射到车机屏幕上。 2.音响我觉得不错享界S9我觉得并没网上说的音响那么差，我觉得挺好的，我特意听了蔡琴的《渡口》，中低音都不错，没有糊的感觉，而且，关上车窗之后，打开空间音频，沉浸感也挺强的。 3.投影不错后排投影也不错，开启的方式就是喊小艺，或者后排控制屏电点击开关。然后投影效果看着也不错，分辨率大约是1080p，色彩正常，亮度也正常。后排控制屏选择想看的电视剧和电影，三指向上滑动，就能流转到投影上，控制屏退出也不影响。 🚗🚗🚗🚗🚗 总体来说，享界s9智能化座舱体验感挺好的，美中不足的就是应用生态不是很丰富，这要是下载个抖音，然后能在投影上看直播，那就美滋滋了。

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享界 S9:智能化座舱优缺点分析！18355498312714357图片

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06-21

叁水爱开车

宋PLUS DM车主·车龄1年

向往 s7:车挺好，但也有缺点。

今天陪朋友去传祺4s店做保养，正好看到向往s7在交车，就好奇体验了一下这个车，总体来说，感觉还不错，智能化配置也比较高，朋友买的传祺m8和向往s7一比，除了空间大的优势外，基本上没有别的优势了。下面和大家分享一下我的试驾体验感受: 1.车机体验比较好有一说一，朋友的m8车机不太流畅，有时候会卡机，试驾s7的时候就没这个问题，开机速度比较快，大约1-2秒吧，触控操作车机面板也不卡顿，可以用丝滑来形容了。打开导航，音乐，空调调节等多任务切换，响应也比较快，几乎没有延迟。车机体验比较好。 2.语音识别也不错坐在后排，感觉到车内比较热，我没在后排找到空调控制按钮，我又懒的去前排，我就喊，“你好，小祺”打开空调，温度低一些，就给我开制冷降温了。然后，我看后排有娱乐屏，我又没找到后排操作按钮，我又喊的小祺，打开了娱乐屏，整个过程都比较方便，识别的也比较快。 3.舒适性配置也比较不错这个后排带腿托，我觉得挺不错的，一般后排都是老板位，长途旅行中，腿是最难受的，人总喜欢有什么东西支撑，这个腿托就不错。而且后排也是支持电动调节的，还可以放倒的那种。我觉得挺不错的。最后，说一下这个空调和座椅通风，这两个都比较给力，空调制冷速度比较快，试驾了这么多车，很多车开了制冷，风挺大，制冷效果不咋滴，都试驾完了，空调冷气还没上来。还有座椅通风，基本属于糊弄人的，但是向往s7这两功能还是比较不错的，制冷效果，和通风效果都不错，试驾的时候，感觉后背有风，车内温度不高。 4.两个缺点缺点1.后排没有控制屏，没有控制按键，至少也得整一个像享界s9或者问界m8那样的控制屏吧，不然后排的座椅通风加热，还有这个娱乐屏的打开关闭，都得通过语音控制啊？虽然语音识别的不错，但是有时候不能说话怎么办？缺点2.车机应用比较少，就有些基础的，我看就有qq音乐，爱奇艺这些，像网易云音乐，酷狗音乐，腾讯视频，优酷视频，微信，快手抖音啥的，这些都没有。而且，车机系统就是有点像华为的鸿蒙系统，但是做的像早期的emui，没问界m8，问界m9上的系统精致好看。 🔻🔻🔻 最后，对向往s7打分的话，我觉得满分10的话，能打7分，一分扣在知名度不高，另外两分扣在缺点细节上。

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06-23

童X森

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

广汽埃安，提车一个月了，总体来说还能接受的，续航在市区四百公里，高速还没试过！其他的问题还带摸索，电车呢唯一不好的我感觉就是乘客容易晕车，至于配置方面，国产车就不用说了，该有的都有！隔音差了点！不过也能接受啦，毕竟价位在这里！

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广汽埃安，18346255587932204图片

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06-11

豁达v韬光

智能配置真心实用

开了一段时间的沐飒他的Hyundai Smart Sense辅助驾驶挺实用的车道居中保持高速上自动微调方向，跟车时前车急刹它比我反应还快。还有手机蓝牙钥匙平时感觉没用，有次忘带车钥匙，用APP直接启动开走。车机语音也能区分主副驾指令，说我冷了就自动调高对应区域温度。唯一想吐槽的是无线充电板发热明显，后来直接改插线充了。

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02-15

极狐萧哥

极狐阿尔法S5车主·车龄1年

上瘾了！根本回不去了！无敌香！

🔥‌“电车的智能配置太逆天！一用就上瘾，根本回不去了！”‌🔥 本人是五线城市小县城体制内上班，每天来回跑165公里上下班。2024年10月底提了一辆极狐s5 560pro的电车，至今已经提车的220多天，总共行驶超过了2万公里。本人将对新能源电车上瘾的一些逆天配置做分享。一、自动跟车+车道居中本人来回通勤主要是82公里左右，其中32公里高速，30公里快速路以及20公里的国道城区路。开久了，就忍不住尝试一下功能，车辆自带的自动跟车跟车道居中功能。试过之后，从此再也回不去了。打开这功能之后，设定一个速度，就可以放空了，脚也不用经常放在油门那了。只要把手搭在方向盘，不用用力，它会随着路面上的线自行完成行驶。前两个星期，在快速路上，下午下班天色暗起来，路面上因为施工有个锥桶不知道为什么滚到路中间，那时候我是开着自动跟车跟车道居中功能的，因为光线缘故根本看不清路面，我也反应不过来。但是这个功能下，雷达检测到了，及时打了一把方向，让我成功的避开了。当时真的吓死了。过后我在想还好是开了这个功能如果靠我肉眼根本是分辨不出来的，也做不到那么及时。二、盲区监测+全景影像现在每次我对于不那么有把握通过的路面，我都打转向灯。因为每次打了转向灯，它就自动在车机上弹出对应边的盲区画面。我再根据画面呈现的宽度进行通过。另外，停车不再也“手忙脚乱”了，全景影像‌能把车子周围看得一清二楚。三、语音交互超方便‌ 开车时调空调、换导航、切歌，不用伸手去按，直接喊“‌小狐狸，空调调到23度‌”或者“‌导航去XX商场‌”。现在一个人开车思绪经常乱飞，偶尔突然想了解某个事情，也是直接喊出车机，它是连接互联网跟deepseek的，能解答我大部分突发奇想的乱七八糟的想法哈哈哈。比如我今天早上通勤的时候，突然想起同事一直说的c9高校是什么。之前没听过，就及时呼唤车机帮我答疑。四、远程控车现在每次上车前都用手机APP提前开空调，等上车时已经凉快了。现在，四岁的儿子出行都不愿意坐油车了，上次说以后周末开油车，他听到就说跟我说，爸爸可是油车上车很闷热，我都不喜欢。总结：以前觉得这些功能是“花里胡哨”，但是真的用了才发现——‌真香！‌ 它们让开车更轻松……一旦习惯了，再回油车就像回到诺基亚的时代！

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06-09

叁水爱开车

宋PLUS DM车主·车龄1年

宋PLUS ：没有哨兵模式！！！

🔻 各位老铁，说到宋PLUS的智能化，体验快一年了，以我的使用感受来打分的话，满分10分，我也就能打6分，在这个价位的车中，比上不足，比下有余。 👍 先说加分项，我觉得比亚迪宋PLUS的车机应用生态好，还有一个就是车机交互体验比较好。 🚗 1.车机应用生态好这小一年，我也试驾了20 多辆车，大部分价位集中在10万-20万区间，迪子的车机应用生态这块，说实话做得真的挺好，对比其他家的封闭生态，迪子家的生态属于半开放状态。先说应用丰富度，迪子的车机自带酷狗音乐、酷我音乐，还能下载QQ音乐和网易云音乐，甚至最新的汽水音乐也能安装，音乐这块是最全的了。影视这块，自带芒果TV，但是优酷、爱奇艺、腾讯视频都可以下载，甚至还可以下载很多破解的影视工具。再说，第三方应用适配，迪子的车机是可以自适应旋转的，对于很多应用都很友好，比如说QQ和微信，还有抖音这些应用，虽然横屏也能用，就是分2个屏幕，让人不太适应，迪子直接旋转之后，可以变成竖屏模式，使用起来就顺眼很多了。最后再说说可玩性，迪子的车机，开放程度特别高，可以自己去4S解锁ADB的，解锁完之后，第三方的桌面，第三方的油耗里程统计都可以用。 🚗 2.交互体验比较好很多车现在都能通过APP控制车辆，但是，其他家的车一般就是解锁锁车，迪子的交互体验比较好，手机APP功能就更多。首先是车辆控制功能，APP不仅能控制解锁车辆，还能开窗，开后备厢、开空调、开灯、熄火，最重要的是控制空调功能，冬季的时候，提前10分钟打开空调，暖车以后上车不冷，夏季提前10分钟开空调降降温，不然高温真没法开车，还有可以提前预约，设定到几点几分定时开空调，真的蛮实用的。其次，车辆OTA升级、车辆授权、NFC钥匙这些功能也挺实用的。手机app刷OTA升级，确定自己的车辆可以升级不，自己车辆的系统版本，省的车机看；车辆授权就是不仅可以自己开车，还可以授权亲属APP账户解锁操控车辆。 NFC钥匙更实用了，有2次比亚迪升级服务器，APP无法使用，又没钥匙，直接NFC开锁，NFC锁车，还有就是中考高考期间，有信号屏蔽，APP无法联网解锁车辆，NFC就能解锁。 🪓 说完加分项，再说说减分项： 🚗 1.没有记忆座椅和舒适上车这个价位的车，基本上都有记忆座椅了，而且至少是2个记忆位置，方便家庭2个成员开车使用，不然，每次车辆换人使用，都得手动调节，还要调节后视镜，比较麻烦，而且最重要的是，现在的车都有舒适上车，打开车门，座椅自动向后移动，上车之后自动移到记忆位置。对于我这种大体格子的人尤其友好，可惜，这些配置宋PLUS都没有。 🚗 2.没有哨兵模式这个也是被广大车友诟病的问题，现在这个价位的车，哪个车没有哨兵模式?哪个没有守卫模式？现在开门杀的，还有半夜划车的特别多，还有半夜开车门偷东西的也特别多，哨兵模式开启之后，就算被划伤了，也能报警找到人赔偿。结果到现在迪子还不开放。 🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗 总体来说，迪子的宋PLUS智能化算是中规中矩，有令人满意的地方，也有让人不满意的地方，就是这个记忆座椅和哨兵模式，啥时候开放啊？

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06-21

中五百万就好

别整那些花里胡哨用不上的

我的皓影提车也快一年了，分享一下我最满意的一点智能配置功能出门前：手机就是遥控器！ “哎哟，夏天那车里头跟蒸笼似的，冬天那座椅冰得能让你一激灵！谁受得了啊？现在学精了，出门前五分钟，还窝在沙发里刷手机呢，顺手就点开APP，远程把车打着，空调开起来！等晃悠到车边上，嚯，温度刚刚好，座椅也暖暖和和的。拉开车门那一瞬间，啧，别提多舒坦了！这幸福感，比灌一大杯咖啡还提神！爽翻了！” 路上堵车/开长途：有个“贴心副驾”真好！ “碰上堵车堵成狗，或者跑长途累成狗的时候，我才真心觉得我这车配的那个 Honda SENSING 真是救了大命了！把那个 ACC主动巡航和车道保持一开，设定好速度和跟车距离，好家伙，它就自己跟着前车走走停停，还能稳稳地待在车道中间！这下可好了，脚丫子解放了，绷紧的神经也松下来了。特别是跑长途，那感觉，轻松了不止一点点，关键还更安全了！感觉像多了个特靠谱的副驾在帮忙盯着。” 腾不出手开后备箱？扫堂腿就行！ “最烦的就是两手不空的时候！抱着老大一摞快递、牵着娃、或者拎着两大袋菜... 这时候想开后备箱？简直尴尬癌都犯了！还好我这车有个脚踢感应尾门！走到车屁股后面，保险杠底下潇洒地来那么‘一扫堂腿’！听见‘嘀’一声，后备箱自己就开了！把东西塞进去，完事儿再对着底下‘扫’那么一下，它又自己乖乖关上了。全程不用手忙脚乱掏钥匙、找按钮，贼方便！这功能简直了！”

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06-19

坑爹老彭

钛3车主·车龄半年

钛3哨兵模式使用分享

🙋🏻 情况介绍 1.钛3是有哨兵模式的，其实就是以前行车记录仪停车监控功能（要接车子电瓶）的升级威力加强版！ 2.以前的停车监测功能靠的是行车记录仪监测到有红外或者视频还有声音震动之类的信号开始录像，或者直接一直录过不停，可能是我买的记录仪不咋地，不太好用，后面听人说可能会导致电瓶亏电就没用了！ 3.好像哨兵模式的原理是利用车子的雷达感知到动静就开始录，而且电车也不太担心亏电，因为可以设置电量低于多少就关闭； 4.平常我很少使用哨兵模式，因为车子上下班停固定车位也有摄像头，停外面就会打开； 5.最近旁边车位业主说车库有狗撒尿，监控拍不到，我就正好试试这个功能； 🗒 真实感受 1.有人说这玩意挺耗电的，所以特意记录了一下：开始：9:43 电量：61% 续航：306km（标准模式不是动态续航）结束：20:41 电量：58% 续航：293km（标准模式不是动态续航）上车后车机提示有12个低风险事件、1个高风险事件记录，也就是11小时掉13km的续航； 2.测试了一下，拍了几下引擎盖，车子会来几下双闪，然后app会有信息提示，不过视频只能车上看； 3.车机上查看记录视频还挺方便，进度条会有提示哪里是发生了风险事件； 🔎 槽点反馈 1.虽然哨兵模式里可以方便查看视频，但没有分享选项，不能直接发送到手机； 2.开启哨兵模式，是前后左右四个摄像头同时录制这点好评！但是，如果你设置了停车后视镜自动折叠，他会傻x式的折叠了摄像头后又自动打开，不能联动设置； ✏️ 独家秘籍 1.目前最方便的导出视频方式是拿手机直接怼着屏幕翻拍 2.也可以用文件管理中进去路径如图3，然后选要发送的视频（文件名里有日期时间点），这里打开视频没播放进度条分享提示，分享登陆微信发送给手机 3.希望大家都不用去翻哨兵记录的视频，人车安全，共赴山河 ps：哨兵模式开了个把星期了，还是没找到乱尿尿的🐶！

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06-14

开车顺风顺水

捷达VS8车主·新提车

捷达VS8智能化很接近电车了

💁 选捷达VS8很大一部分原因就是看重这个车的车机，家里的崽儿才开始上幼儿园，坐车的时候就喜欢闹，要不然就是去拉那个车内门把手，然后媳妇就喜欢用手机安抚，给他看视频大橘猫，或者动画片，以至于后面上车不玩手机就闹，但是那个手机屏幕小，对眼睛不好，所以当时看VS7直接就换VS8了，主要是VS8的车机智能化还不错，中控大，然后放电影，或者动画片挺方便的，而且后排的也看得清，这样不那么伤眼睛。 🎙 再然后就是语音助手也很好玩，除了控制车窗空调这些，还可以回答问题，比如问当地有什么美食，或者什么光的速度，地球的直径，反正相当于一个搜索引擎吧。 ❌ 然后辅助驾驶方面，说实话我不怎么看重这块，用得也比较少，主要就是高速上面不用财安油门，根据前车速度和自己设定的速度自己加速和减速，然后可以纠正压线，市区里面跑的的话就主要是那个主动刹车吧，但是那个要距离很近了才刹车，而且是突然的急刹车，不会说像那些高几十点新能源那样，先预判后再慢慢刹车，当然一分钱一分货吧，不过那个往右靠边时候，右侧有外卖车超车时候有嘟嘟提醒还是挺实用的。 😁 当然以上这些都是比较常见的，近年来很多油车都是有的，但是捷达VS8的发现一个新功能着实有点心动，玩着玩着居然睡着了，当时买车的时候都没注意到这个功能，就是那个情景模式，里面有个休息模式。算是个小惊喜吧，之前只在电车上看到过。 👍 中午等人时候没事，我本来只是探索探索的，然后就打开了那个休息模式，里面有4种模式，第一个是绽放，第二个是新生，第三个是漫步，第四个是遨游。 🙈❤️ 我每个都点开试了下，发现第一绽放的音乐不错，然后把座椅往后放到，就躺在主驾上睡觉，这个座椅倒是挺大的，结果可能睡了几分钟，真的就睡着了，默认的15分钟，然后到时间了副驾那边的窗户直接自己打开通气了。 👍 这个功能挺不错的，尤其是去那种地下车库的时候等人，或者临时休息时候打开这个功能，前面能很好的帮助睡觉，后面睡着了窗户打开能避免空气不流通。当然如果在室外或者路边的话效果不那么好，因为打开窗户后外面很吵，容易被惊醒。 👩‍🚀 捷达VS8虽然是油车，但是整体车机智能化接近电车了，就是那种不带空气悬架和高阶辅助驾驶的电车，当然有点还是比不过电车，就是空调一直开着，发动机长时间怠速跑，有的亏车，电车就不存在。

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11-13

锐意无限Q

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

聊聊选择捷途X70PLUS 真实感受

本人购买捷途X70PLUS诸葛版，说实话一眼相中的就是外观，颜值派，首先外观要好看，其他的再考虑。一、颜值担当 21年的车，在当时是新款，捷途X70PLUS这款车颜值高，贯穿式的尾灯，眯眯眼的大灯，骨骼似的日光灯，珍珠白的漆面，长4.74米。宽1.9米，高1.72米，看着就是大气。开回农村老家看着大气，有面子，买车就是为了开心，有面。二、大空间太实用考虑实用性和维修成本，选择口碑好的品牌。奇瑞国产大品牌，值得信赖，捷途也是奇瑞旗下的，选择国产大品牌，放心可靠。这款捷途X70PLUS空间大，除了颜值，还为以后有孩子，老人考虑，大空间的座驾，两个孩子在后排，可以坐着，躺着，玩着，完全不用担心空间不够。老人也是必须考虑，出门旅行，老人年纪大，大空间的座驾更有舒适感，长途驾驶也不觉得累，后备箱容积大，能装下全家行李，实用性极高。二、智能很靠谱说实话，在2021年，这款捷途X70PLUS诸葛版属于顶配了，我的是诸葛孔明5座，属于次顶配，智能化在当时已经很高级。我日常工作开车，有个标牌识别限速提醒，一旦车速过快就会提醒你，有智能监控驾驶疲劳，车内抽烟，人脸一键启动等等，感觉智能化十足。远程遥控启动，冬天开空调暖车，夏天开制冷，进入车内不在炎热，真实解决我的痛点。驾驶辅助影像也很满意，因为车子整体比较大，所以有时候去逛街停车的时候，无论是倒车入库还是侧方位停车都不方便，所以360度全景影像，前车碰撞预警和倒车车侧预警，真的是解决了我的“大麻烦”，而且自动泊车系统非常实用，精准的辅助线让我轻松完成停车操作，避免了多次调整的麻烦，大大提升了停车效率和安全性。三、安全无小事不知道大家开车的时候，会不会接电话或者等红绿灯的时候会回微信，我自己体验中，开车回微信就会有安全提醒，告知你专心驾驶，晚上熬夜没有休息好，第二天开车打哈欠会监测到你是不是疲劳驾驶。特别是一个人开车的时候，关键时候的提醒，为你的出行安全提供的极大的保障，可以避免很多安全风险和意外。还有一次，因为几秒的走神，车速过快与前方的车辆的跟车过近，前方碰撞预警“滴滴滴滴滴滴”警报急促的在响，反应过来的我紧急刹车，车内的我身子往前大幅度倾斜，地面轮胎刹出一条长长的黑色胎印，真实吓坏了，但是也极大的避免的一场追尾事故，所以安全性也是十分重要。四、油耗小高高油耗方面，我的车是1.6T197马力，动力足够，整备质量1.58KG,所以实话实说，油耗不低，日常工作城市道路9-10L/百公里，国道8-9L/百公里，油耗还与个人的驾驶行为习惯有关系，我平时都是一脚油，等灯也是起步比较快，所以油耗高一点，目前是9.4L/百公里。7月20日回家了一趟，从工作地到家，84公里，平均油耗9.3L/百公里，总行驶时间96分钟，急加速9次，预估油费63元，划算下来7毛5多一公里，也不低了，这个是个人真实行驶和感受。最后，每个人需求不同，我基本属于家庭用车，普通农村工薪家庭，而捷途X70PLUS这款车是很适合家庭座驾，也很适合我。

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07-28

Peter小尹哥

长安CS75 PLUS车主·车龄1年

尝鲜升级！四代大白第二次OTA情况分享

首次OTA升级四个月后，我的四代大白迎来了第二次升级。与上次不同的是，此次OTA是Beta版尝鲜招募，优先名额3000个，我是6月10日通过引力域app收到消息并填写了问卷后才报名成功的。首次OTA后四代大白的版本号为UNI OS-V1.1.00。昨天小视频偶然刷到已经有车友收到了更新推送，并且经过车友群与其他车友交流发现此次更新手机端并不提示，需要到车机端查看，所以今早开车时候我也到车机端进行了查看，果然后台已经收到了更新的推送并已经自动下载中。就此次OTA的升级过程跟大家分享以下几点： 1、更新包虽然有6.5G，但根据更新说明来看实际的更新内容并不如第一次OTA时候多，此次主要更新包括了高德地图升级、微信互联独立app、节日彩蛋只能推送和交互优化四个方面（图6）。 2、很多车友担心这么大的安装包流量不够怎么办，但实际OTA更新使用的流量是基础流量，而基础流量是终身免费的。 3、OTA升级分为“检查更新—软件下载—数据部署—升级安装—升级反馈”五个阶段，因为是限名额内测更新，所以此次不是所有车友都会收到。即使填写了升级报名问卷是否获得推送资格也需要去车机端的车辆升级模块查看，手机引力域app并没有提示。 4、更新包整体的下载速度是比较快的，下载速率峰值可以达到10＋MB/s，而且支持后台下载。更新包后台下载过程中不会影响车辆的正常使用，熄火下电后会暂停下载，再次上电后会继续完成后续下载（图1）。 5、此次数据部署的预计时间显示约为30分钟左右，根据系统提示和上次的经验在此阶段熄火下电也是可以的，会在下次上电时候恢复流程并继续（图2）。但是此次到达单位我熄火时候车机屏幕却提示“车辆电源未处于ON状态，请按下启动按钮上电”（图3），所以没办法为避免升级失败导致车辆不能正常使用我也只好再次上电，好在此时剩余部署时间不到五分钟，很快就完成了。 6、部署阶段完成后就会进入显示安装界面进入升级安装阶段，这时候可选择的升级方式有锁车升级、预约升级和立即升级三种模式。需要注意的是，这个阶段车辆是不能正常使用的，而且不要人为中断这个过程，所以一定要确保车辆停放在安全地点，不需要也尽量不要在车内（图4）。 7、此次我选择的安装方式为锁车升级，我熄火下车后使用蓝牙钥匙锁车后通过车窗观察车机自动进入了升级安装程序，此时引力域app车辆升级模块也会显示OTA进度。但这次的安装阶段并不顺利，引力域显示的OTA进度到86%的时候竟然弹出了“车辆软件升级失败，请前往车端查看失败原因的提示”。没办法，我只好下楼前往车库查看。此时车机处于亮屏状态，查看应用中心已经与升级前不同，多了一个常用应用的列表。点击车辆升级后显示“升级异常”下面显示的失败说明非专业人士我们看不懂，但是下面还有提示说“车辆正在恢复，请耐心等待”。约三分钟后车辆恢复了正常状态。（图5） 8、车辆恢复正常后我断电下车，这次选择了使用引力域app中的车辆升级模块远程下发升级安装指令，但是不知为何引力域车辆升级模块中所显示的更新时间5月7日而大小只有869.16KB。（图6） 9、引力域app下发安装指令后仅两三分钟就提示升级完成了，但是又发现了新的问题，引力域车控界面显示我的车灯、空调均为开启状态且目前是快速升温模式。无奈我只好再次前往车库，发现此时发动起为点火状态，车灯、空调座椅加热都不知为何自动启动了（图7）。但是打开车门发下，车机提示更新是安装成功的状态，版本号也更新成了UNI OS-V1.2.00 至此本次OTA结束，更新安装时间总计耗时与提示的预计时间差不多约为30分钟。此次更新后我观察到了以下几点不同： 1、应用中心多了常用应用栏目并置顶显示，目前我车机常用应用栏目中包含的应用有车辆升级、媒体中心、360全景等五项，不知道后续使用中是否会根据软件使用频率进行识别更新； 2、高德地图更新后的版本号为车机版2075.442.5,所支持的新功能可以看图中更新说明这里不多赘述，个人感觉这些功能虽然比较贴心但是实际用处不是很大，而车友们比较期盼的车道级导航功能此次依旧是不支持。 3、应用中心多了微信互联这个软件，更新说明中提到通过这个程序可以直传美图到车机换壁纸、小程序位置直接传入车机导航，至于是否好用后续我会尝试后与大家分享。 4、关于车机优化方面提到了新增了语音打开后视镜加热功能和零重力座椅方面的交互优化，至于区别我会在后续使用中加以留意。 5、春节期间就体验过了车机的彩蛋功能，语音助手春节期间变成了小狮子的形象，这次又增加了元宵节、端午节和冬至的节日彩蛋，具体是什么样子的也只有等到节日那天才会揭晓。虽然实际用处没有，但是增加了车机的仪式感，这点来说车企还是有心的。这就是我的四代大白此次OTA升级记录，后续如有新的使用体验和问题我会继续分享～

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06-18

任逍遥123456aaa

马自达EZ-6车主·车龄半年

被零重力座椅所吸引

当时选购马自达EZ-6时就奔着增程200智尊版去的，因为感觉增加的一万元包括抬头显示，14喇叭的SONY音响等还是值得的，但零重力座椅就属于选装了，又要增加一万元，但当我坐到试驾车上，用语音控制打开零重力座椅的瞬间，感觉就和我家里买的两万多的按摩椅一样舒服，只是按摩功能没那么丰富而已，想到加了零重力座椅以后，午休就可以到车上打开空调美美的睡上一觉了，就依然又加了一万元选装了

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06-09

菜的抠脚z

帕萨特车主·车龄半年

帕萨特龙尊智能配置

帕萨特 380TSI 龙尊版车机智能化配置在同价位合资燃油车中没有对手，属于满配水平，我开了几个月了，可以归纳为“三屏+一芯+一智驾”： 1. 三屏数字座舱 15 英寸 2K 悬浮中控屏，向驾驶位偏转 12°，主界面卡片式 UI，支持自定义快捷栏与手势控制。 11.6 英寸副驾高清娱乐屏。这个小屏，在我媳妇坐副驾的时候，并不是用来看视频的，主要就用来控制音乐播放的，毕竟这么小的屏幕，看视频看伤眼了。导航还能隔空发送到中控，还带带防窥模式，主驾驶我看不到。 10.3 英寸全液晶仪表，AR 实景导航、3D 地图，三种主题，我最喜欢运动表盘，转速表最大，很优秀， HUD 抬头显示也是非常出色，智能化配置拉满了。 2. 高通 8155 旗舰座舱芯片车规级，8 核心，还说啥，现在20万的车，甚至10万的车都标配了，不知道为啥还有用消费级的。就跟家里买的两千多的平板电脑差不多，也支持 OTA 整车级升级。 3. 全场景手机互联车载微信一键绑定，这个是真好，微信电话随时接，一点都不慌；手机 APP 远程控车：远程开空调、查看胎压/油量、开关车窗、闪灯鸣笛寻车，尤其是在地下停车场，还有机场那种，找不到车，直接手机控制，太方便了。 4. 科大讯飞语音 3.0 支持连续对话、分区识别（主驾/副驾/后排）、可见即可说（可见菜单直接语音指令），可控制空调、车窗、导航、多媒体、座椅加热/通风/按摩等 30 多项硬件。 5. IQ.Pilot L2++ 高阶智驾（龙尊版专属）这个我说句公道话，高速车少的时候可以开，但是市区和乡下，不要开，不会跟随导航转弯，不会等红绿灯，这个是最大的弊端。三目摄像头 + 5 毫米波雷达 + 12 超声波雷达，这玩意是宣传里写的，但是生命第一。记忆泊车，装逼的时候特别好用，直接让媳妇惊呆了，哈哈哈。 6. 16 扬声器哈曼卡顿豪华音响 800 W 功放 + 后排头枕 4 扬声器独立音区，支持 5.1 环绕声与座舱声场模式（全车/前排/后排/头枕），并随 30 色氛围灯律动。 7. 智能舒适与场景化配置车载香氛系统，3 种味道可调浓度；前后排座椅加热/通风/按摩、后排电动 22°-32° 无级调节；感应式电动尾门、方向盘加热、前排手机 15 W 无线快充 + 后排 45 W Type-C；三区自动空调带 PM2.5 过滤、负离子净化与后排独立控制面板。让家人坐车的时候，更舒服。作为车主，总结：龙尊版是目前合资燃油中级车里少见的“智能座舱 + 智驾”双满贯车型，这几月份的体验，非常开心。

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08-16

Mr~Cp先生

坦克500 Hi4-T车主·车龄1年

Q05惊喜的智能配置

Q05作为我的代步车，这个价位配置还是很超前的。毕竟suv的底盘更高，如果拿他当10万价位的suv来看，确实有点不那么超前，但是叠加国补和地方补后，相对来说，拥有智能配置还是好用的。 🏅辅助驾驶代步车，经常城市出行，堵车肯定是必不可少，辅助驾驶开启，我稍微监控着，疲惫感会降低很多，Q05让我意外的是这个辅助驾驶在车道内行驶，遇到旁车道是大货车需要超车，他会保证安全的情况下，进行避让超车，毕竟有些大货车会有超宽的状况，这样保证安全的同时，还能减少事故的发生。智能配置改变生活啊。 🔎紧急情况刹停 Q05前向后向都有紧急制动功能，这也是我选择其作为代步车的原因之一，实际使用上，也确实避免了几次事故，印象比较深的是，第一次经过夜市街的时候，小朋友追逐嬉戏，一下从路边车空中跑出来，我也即使做出反应，但是Q05比我反应还快，进行了刹停。第二次就是倒车，这个确实是盲区，因为对方属于骑车快速穿行，Q05也是紧急制动并录像了，这个就非常贴心了。我认为这个功能标配可以减少很多事故的发生。 🎆🔆👍 当时买Q05的时候，冲着这些小型代步车没有的功能下手的，现在经过不到一年的体验，确实非常贴心好用，更多的让我感觉很惊喜。

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06-13

友仔爱吃粉

蔚来ET5车主·车龄1年

用车一年，聊聊ET5的自动泊车

买蔚来ET5这个车已经一年一个月了，虽然说城区辅助驾驶还有待加强，但是自动泊车功能经过两轮的迭代更新，已经从能用变成好用了，现在是我的常用功能，基本只要自动泊车能停好的，我都不手动停了，解放大脑的感觉蛮好的。自动泊车的打开方式有几种，我通常是设置长按方向盘右边快捷按键启动自动泊车，然后在屏幕上选中停车位，或者也可以用方向盘的上下左右按键选择车位，不用按屏幕。也可以和nomi说打开自动泊车，也可以在车机屏幕左滑，点自动泊车按钮。去年我买车的时候，自动泊车功能只能泊进正常车位，对于旁边有停得偏一些的车辆不会避让，有时候会不好下车，还得手动调整，倒车逻辑也不是那么成熟，有些车位一把可以进的，自动泊车要2到3把才进。后面经过更新，算法好了不少，正常的车位基本都是1把进。侧方车位现在也停得比较丝滑，只要能识别出来的就能停得进去。遇到没有画车位线的地方，也可以用随心停这个功能，帮车子找好停车位置，让车子停好。可以说，用上自动泊车以后，省心了很多，也减少了泊车时候可能的刮蹭。后面，希望蔚来能优化一下自动泊车挂挡的顿挫感，档位切换还不是很丝滑。

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08-10

聪抱杨又

Model 3车主·车龄半年

好好夸夸焕新三的“彩虹路”

我真的太喜欢特斯拉的自动转向辅助的功能，虽然只是车道居中加定速巡航加弯道保持，但是大大增加了开车的便捷性，不夸张的说，我认为是这辆车让我觉得最值的一个智能配置！之前也发文大大称赞过好几次这个功能，好几个读者评论说看不懂什么是彩虹路，其实就是转向辅助，不过开启后有一条彩虹路，来提醒你现在开着辅助转向，同时也大大提升驾驶乐趣，感觉就像在玩游戏一样！我认为这个功能有非常强大的优点，一是解放右脚，之前跑高速我全程自己开，三个多小时下来，右脚都快抽筋，好几天缓不过来，后面开始加大彩虹路的使用频率，这才让我的脚不再难受，开车本身就是为了让自己舒服，不然还不如打车！二是车辆保持匀速运动的时候，电耗会降低很多，我们自己开车的时候，把握不住脚的力度，电门深一脚浅一脚，都会增加电耗。第三个优点我认为最有用，那就是遇到一些自己视线受阻或者不舒服需要调整的时候，可以把车辆驾驶先交给它，但自己还是要监督准备随时接管。现在我开高速的标配就是，到了车道线清晰的地方打开彩虹路，听着音乐，认真感受出行的快乐！

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06-10

跳着去西藏

一汽丰田bZ4X车主·车龄2年

跑高速 L2 驾驶够用了

对于不怎么跑高速的人来说，有L2自动驾驶其实就够用，最重要的是，一个靠谱的L2要比一个不怎么稳定的L3辅助驾驶安全的多

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06-10

小王会发达

汉兰达车主·车龄1年

智驾让开车变有趣

新能源汽车百花齐放，但却参差不齐。不是每辆新能源汽车都是正确的选择，今天的新能源市场正是一场淘汰赛的紧张时刻，想要胜出就必须让自家的车有一技之长，找到自己的定位，抓住自己的消费群体，比如比亚迪的亲民价格，理想的高端舒适，华为的智驾系统等等。冰箱彩电大沙发的比拼已经过去了，现在正是智驾的比拼，华为能后来居上，要归功于它的智驾系统。我在试驾问界之前，和大多数人一样，认为电脑终究是电脑，不能信任它，可是试驾完给我的感觉就是，智驾有点意思。首先说明智驾系统也叫智能辅助驾驶系统，它是辅助我们的，他区别于传统的L2级别辅助驾驶少了智能二字，所以也不单单只是巡航这么简单，它能让我们解放双脚，缓解疲劳。试驾结束时体验了问界的自动泊车，她能从容的把一台五米多的大车从容的停进车位，而且给你的感觉还是那么的从容，这是需要一定算力的。试驾的销售也非常自信的表示，开着问界，你基本不会再刮碰到别的车了。体验了智驾就会被智驾种草，这也是为什么比亚迪，奇瑞，长安，吉利，长城各大车企要终点研发智驾。要想在新能源市场不被淘汰，必须顺势而为，补齐短板。大力发展新能源汽车的智能化市场。最后说一句，智驾终究是辅助，不要把生命完全交给智驾。

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06-19

专业做牛的木木先生

领克06车主·车龄2年

领克06的3个实用和提升安全的智能配置

其实有些人觉得汽车的很多智能配置没有什么太大用处，但是我是觉得聊胜于无！我的23款领克06虽然如今很多新能源汽车那么多功能或者智能配置，但是有些实用的智能配置还是非常能吸引我。 ☞第一，就是智能车灯和自动锁车功能设计。这两个智能汽车功能，前者靠近汽车车灯会自动打开，这样做最起码能知道是不是有带钥匙，另外一点就是有点酷，毕竟有迎接主人的视觉效果，这点还是挺好的。而自动锁车功能则是离车一段距离（应该在3-4m左右），它的车门会自动锁车，确保是否锁车有两个标志: ①有“滴”的声音提醒。 ②车外后视镜会自动折叠。 ☆以上最能确认是否锁车的标志就是车外后视镜是否折叠起来，这点我觉得用起来挺实用的。另外一个注意的地方就是它的这两个功能都需要在车机上提前设置好。 ☞第二，360°全景影像功能。本身360°全景影像的优点就是比倒车影像好，毕竟它能前后左右甚至底盘都可以看到，有可能一些盲区都能看到，一定程度上也可以避免潜在的刮蹭和碰撞风险，当然，有些新手说有了它之后，汽车就会容易上手，但是我觉得它对于老手的我来说，我觉得用起来也非常舒服，毕竟侧方停车也更加简单，非常实用。 ☞第三，最重要的一点肯定还是其主动制车功能，当与前车有碰撞可能时，会进行大声音的提醒或者直接紧急制动，这种我觉得虽然不愿意碰到，但是它确实一定程度上减少了追尾的发生，是一个很能提升安全感的功能。 ☆智能车灯/自动锁车功能，360°全景影像以及主动制车这几个智能功能确实实用性还是不低的。大家的爱车有什么提升坐乘体验或者安全的智能配置或者功能？我欢迎大家在评论区留言！

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06-12

枫仔671662

马自达CX-50行也车主·车龄1年

智能配置哪些让你心动的？

作为车主，我想分享一下马自达CX-50那些真正好用和勉强能用的功能。智能配置可能不够炫酷，但胜在实用可靠。 1️⃣马自达特有的i-DM人马交互系统这个系统通过软件算法评估驾驶者的操作（如油门/刹车力度、转向平滑度），并给出评分和优化建议。开久了你会发现，自己不知不觉就养成了更平顺的驾驶风格。 2️⃣360全景影像对于这个功能算我给的评价是一旦拥有就离不开的配置，有了它可以让我在倒车或在窄路行驶更加从容。 3️⃣全速域自适应巡航（车道居中、保持）高速行车有效辅助功能，设定好速度和跟车距离，车子能当前车道跟着前车加减速，这样辅助能让自己在高速行驶变得轻松和安全。当然安全是掌握在自己手上，时刻要注意路况随时接管。 4️⃣手机互联无线连接CarPlay/CarLife功能，每次上车自动连接，这一点比较方便，手机连接车机最大好处就是手机实时联网更新，如导航实时路况、车道级这些是车机做不到的。但是CarPlay使用的时候也存在一定问题，导航这一块存在着定位乱飘（隧道里面）。 5️⃣其它一些功能语音控制和远程启动这些功能，只能说有总比没有强，能用，但别指望有多智能。总的来说，50的智能配置走的是实用路线。没有花里胡哨的功能，但该有的都有。如果你追求的是实实在在的用车体验，那这些配置应该能满足你的需求。各位车友们，你们对车上的辅助功能有啥心动瞬间，欢迎在评论区聊聊。

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07-30

弹剑听潮007

极狐阿尔法S车主·车龄3年

丰田卡罗拉锐放智能配置

我觉得买车既看重品牌也看重性价比，不必豪华品牌不为有面子，但必须安全实用配置丰富。车不能说到手就一文不值，但也不追求不必溢价，开几年还是品质杠杠的。当初买车的时候对比了很多车型，尤其是他的兄弟车型。丰田锋兰达！但是我买车喜欢买最低配，而且还要性价比最高的丰田丰兰达低配和丰田锐放对比少了l2辅助驾驶，少了主动刹车，少了车道保持这个是我最终放弃它的原因！只选择对的，不选择跟自己不合适的车企内卷的方向应该是增加配置，减少价格，而不是减少配置，减少价格。现在是人们也不懂。也不确定你出来车之后他只能看外观怎么怎么样，看内饰怎么怎么样，实际里边儿的配置给你减少了，没减少你也看不出来。我个人感觉像主动刹车这种功能，其实真的对安全性还是有很大提升的呀，毕竟在某些特殊情况下，他们确确实实没有反应到主动刹车接替工作之后能起到一定的安全作 L2辅助驾驶高速的帮手太实用了，全自适应巡航，加上车道保持，加上主动刹车!从老家出发去了一趟上海！来回一天开了700公里!小小的试了一下!如果没有主动刹车的话，差点回不来!就是晚上开回来的时候，前面的车突然变道，然后突然急刹，我没有反应的过来，自己的车帮我刹车的!100码的速度，如果亲上去的话，后果不堪设想!想想也感觉后怕!2 2.0的发动机跑出6.0以下的油耗!不敢想象，科技与狠活!全程100码，高速100码，全程开空调!

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06-13

庞永祥98

岚图梦想家 PHEV车主·车龄1年

更能吸引我的智能化配置，只有辅助驾驶

之前说过了买梦想家其实就是冲着华为的乾崑智驾去的，在众多的智能化配置当中，首当其中的也就是智能驾驶辅助功能让我感触颇深，其他的诸如后排屏幕、语音控制、手势感应等，其实这些在当下的新能源领域真的是非常的卷了，应该来说并没有太大的一些区别，而现在目前车企都在对标的，反而来到了安全、智能驾驶辅助领域了，就像是梦想家，披上了华为乾崑智驾的光环，近一年来的表现令人耳目一新，从默默无闻的小众车型，一下子跃升到了MPV领域的佼佼者，加之车子本身的产品力，总得来说口碑还是不错的，下面就一起聊聊智能辅助驾驶方面，令我心动的一些瞬间首先就是智能泊车辅助方面，离车泊入功能可以说是新手司机的福音，在一些极窄车位上，梦想家依靠192线激光雷达加上全车的感知硬件相互配合，能够精准识别周围的障碍物等信息，每次都能够精准的将车子停到指定位置，解决了大车视线不好、极窄车位下车难的问题，这个功能我是经常能够用得到，尤其在繁忙的停车场，一键激活离车泊入，下车等候，做个甩手掌柜，非常的帅另外就是在高速上的智驾领航辅助功能，我觉得是非常好用的，也让我为之惊喜的是，他能够自主选择合适的车道进行行进动作，应该是跟导航的大数据互通的，哪条道路拥挤，它能自己提前进行变道超车、加塞等动作，可以说在高速上能够做到0接管没有问题的，前段时间去趟济南，在前方有事故车辆的时候，它能够跟随车流进行绕行动作，没有像是一些辅助驾驶一样需要人为接管，或者是傻傻的呆在那里，一动不动，非常的丝滑，在OTA2.0以后，还会根据设定好的ETC或者人工通道，自主进出收费站，不过这个时候它会降级为车道巡航功能，需要更加小心，注意不吹不黑，城区智驾领航辅助还不如老司机顺滑，但是在陌生城市还是值得一用，无非就是通行效率降低，但是带来的是不会走错路，这一点还是值得一用的

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08-14

梦不累了

坦克400 Hi4-T车主·车龄2年

干货｜坦克400智慧巡航分享

坦克400的智慧巡航我是蛮喜欢用的，虽然只是一个LCC的车道巡航功能，但真的也足够方便了。但如果用不好的话你就会觉得这个功能很鸡肋，所以特地来分享一些智慧巡航的技巧。 🔻 🚗使用方式使用还是比较方便的，方向盘左侧的多功能区中间凸起的镀铬按钮，按一下是ACC，按两下是智慧巡航，也就是LCC，唯一的区别就是ACC不会沿着车道行驶，需要自己控制方向盘，而LCC是能识别车道线，沿着车道居中行驶。 🔻 🚗经验分享 1、想要知道是不是可以用智慧巡航，首先雨天不要用，毕竟坦克400还是以摄像头为主的，雨雾天的识别不太准确；其次就是确保旁边车道不太会有车辆插入的时候，所以我一般使用智慧巡航的时候，要么就是高速车少，要么就是堵车时候，要么就是实线的快速路。 2、跟车距离是支持三档的，但我建议直接调为最小，因为这个跟车距离就算是设置最小了，和前车的距离都还有三个车的身位，隔壁车道很容易插入进来，频繁地加减速，体感就不是很好。 3、堵车我还是蛮喜欢用智慧巡航的，初始设置的速度就是30，非常适合堵车跟车，主要还是速度平稳，并且堵车时的前车间隔也比较小，也不需要自己来频繁踩刹车和油门，稍微能减轻一下驾驶负担还是不错的。 4、有车插入的时候一定要非常注意坦克400有没有识别到插入车辆，正常情况下插入车辆的轮子过了线就能识别出来，并且车也会跟着减速了，但是千万注意的是插入车离你的距离比较近的，这个时候基本前车插入一半了才能识别，识别的比较慢，就非常吓人，而且识别后会有一个非常重的刹车，人几乎都是点头的情况，体感也不好，我经常遇到这种车辆就会取消智慧巡航，等前车完成变道之后再重新开始，还是那句话！该介入的时候一定要介入！ 5、很多车友在使用智慧巡航特别是跟车时候，都会遇到猛烈加速，然后急刹并且提醒你请制动，这个是有技巧的。出现这个问题往往是因为设置的最高速度太高了，比如设置了80速度，但是你现在跟着前车只能跑30，前车动了之后系统就只知道要加速到80，所以提速很快，然后突然又发现前面有车，就瞬间给一个很大的刹车，结果自己都有点刹不住，就会提示你请制动。这种情况我在高速跟车遇到了好几次，后面我都是跟车时候根据当前的速度+20，保证车辆不会出现这种情况。 6、在高速上的大曲率弯道上，我们人一定要自己多扭一点方向盘，我也遇到过这种大弯道，特别是闸道上用，就会发现坦克400自己有点扭不过来，甚至压线提醒，偏离车道之后会自动降为自适应巡航，这样就很危险，一定要人工介入提供一点转向帮助的。 🚗 不过也确实，虽然智慧巡航还不够“智慧”，跟其他新能源车的辅助驾驶没法比，但在特殊的场景下还是能给我带来不少帮助的，确实有让我开车，特别是长途的时候更加轻松，能让我保存不少的精力，到达旅游景点后依然活蹦乱跳。

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06-10

心田0104

智己LS6车主·车龄1年

智己3.6版本终于完成审批，依次推送

智己辅助驾驶3.6版本终于完成审批，依次推送。有哪些功能，各位小主且听分解。【辅助驾驶】 1：NOA端到端2.0（辅助驾驶，要保持敬畏之心） 2：NOA自助通行ETC（中控屏上手动开启） 3：8155芯片车型增加离车泊入功能 4：辅助驾驶里程出行报告【核心功能】四向行车记录仪（8155车型本次ota暂时没有，还需要再等） 1：手机APP开启/关闭哨兵模式 2：音效升级HIFI-2.0 3：语音唤醒词支持自定义，融合DeepSeek模型，增加方言识别能力，提升便捷性。 4：增加车外语音护盾【其他功能】 1:苹果生态大融合，IOS用户福利（我们安卓系统用户也在殷切期待） 2:IMLink实现pad控车依次推送，各位车主稍安勿躁，静待推送。【需要改善地方】使用两三天了，也有一些小问题，离车泊入中间停了，远程开启哨兵模式有车友反馈，留存的影像资料不连续。期待驾驶辅助团队再接再厉持续优化迭代。

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06-17

清风叙语

那些让我会心一笑的智能时刻

开这台3系已经一年多了，作为一个从日系车换过来的老司机，我原本对德系车的智能配置半信半疑。毕竟我那台老雅阁除了收音机就是空调，连个蓝牙都要后装。但就是这台3系上几个不经意的智能瞬间，彻底改变了我的看法。让我改观的平视显示起初我觉得把车速投影在挡风玻璃上纯属多此一举，直到有次在晚高峰的环线上，前方突然发生事故，我正想低头看时速表准备刹车，却发现车速信息就映在眼前。那一刻我突然明白，这个看似简单的设计，其实是在帮你把视线始终保持在路面上。现在我已经摸索出一些小技巧：长按方向盘上的INFO键可以自定义显示内容，我把限速信息和下一导航指令设成了常显。有意思的是，系统会根据光线自动调节投影亮度，有次进出隧道时我特意留意了下，过渡非常自然，完全不会刺眼。比想象中聪明的语音助手说实话，我原本对车载语音没抱希望，毕竟手机上的语音助手都经常答非所问。但有次开车时我说"导航到最近的加油站"，系统不但找到了，还贴心地补充说"根据当前油量，建议您在3公里内加油"。这个细节让我惊讶——它居然在主动思考我的需求。后来我慢慢发现，这套系统对自然语言的理解很到位。说"我饿了"会推荐餐厅，"想喝咖啡"会找咖啡馆。最让我惊喜的是有次说"车窗开一条缝"，它真的只降下了三分之一。这种细腻的反馈，让我开始愿意和车子"对话"了。自动泊车的小惊喜作为驾龄十年的老司机，我向来觉得自动泊车是给新手准备的。直到有次在窄小的老小区，系统识别到了一个我都没注意到的车位。看着方向盘自己快速转动，比我平时少打了两把方向就停进去，我才意识到算法的精准。后来我特意做了个实验：在标准车位和极限车位分别测试。发现在标准车位上，它的表现中规中矩；但在那些特别难停的位置，反而能展现出优势。现在我的经验是：遇到棘手车位时，不妨相信它一次，往往有惊喜。远程3D视图的妙用这个功能起初我觉得很鸡肋——谁会在手机上盯着自己的车看？直到有次在商场地下车库，我完全记不清停车位置。打开手机App，通过3D视图看到车辆周围有根显眼的柱子，靠着这个线索五分钟就找到了车。后来我还发现了新用法：下雨天提前确认车窗是否关严，或者远程查看是否占了别人车位。最有趣的是有次朋友借车，我偷偷用这个功能看他停好车没有——当然，这事可别让我朋友知道。驾驶辅助的小贴心在高速上开启驾驶辅助后，我发现它有个很人性化的设计：当系统检测到你的手长时间没接触方向盘，会先通过座椅震动来提醒，而不是直接发出警示音。这种克制的提醒方式，比那些动不动就"滴滴滴"的系统优雅多了。我还发现个小彩蛋：在隧道内开启巡航时，系统会自动切换成内循环，出隧道后再恢复。这个细节让我感受到德国工程师的严谨——他们连这种细微之处的舒适性都考虑到了。一些美中不足当然，这套系统也有让我想吐槽的时候。比如语音系统在信号差的地库基本失灵，远程启动有时要等上半分钟。最哭笑不得的是有次说"打开空调"，它却回应"正在为您查找空凋专卖店"。但说来也怪，正是这些小瑕疵，反而让我觉得它更真实——就像一位偶尔犯糊涂的老朋友，虽然不完美，但足够可靠。现在开车时，我已经习惯和这些智能功能相处。它们不会喧宾夺主，总是在恰当的时候给你恰到好处的帮助。这种默契，或许才是智能配置最好的状态。有时候深夜开车回家，看着平视显示上的蓝色光带在夜色中流转，我甚至会忍不住微笑——科技带来的温暖，大概就是这样吧。

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11-30

马斯凯迪

小鹏G6车主·车龄半年

最近提了辆小鹏G6，虽然是纯视觉的智驾方案，但是小鹏的NGP实际使用起来还是挺好用的，从苏州提车开回南通一路就用上了NGP，目前行驶里程中超过一半都是智驾开的。虽然已经试驾过很多电车，但是真正从传统油车转到拥有智能化更高的新能源电车，确实让人觉得智能改变生活！

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06-23

燕沛的团宠

大众ID.3车主·车龄3年

大众的L2级辅助驾驶如何？心得分享！

随着现在国产新能源车的智能辅助驾驶越来越成熟，开车变成了一件很轻松的事！以华为ADS辅助驾驶为例，几乎可以实现车机自主变道、超车，以及行人的避让，可以说越来越像“老司机”，在反应速度上甚至比人还快！ - 那大众的新能源车ID.车型表现如何？与国产车差距大吗？以我的用车经验来说，“稳”或许是它最大的优点，不是很智能，但够用！ - 我一般只在三种路况上使用大众ID.3的L2级智能辅助驾驶，分别为高速、城市高架路、拥堵路面。接下来分别分享在这三种路况下的智能辅助驾驶用车心得。 - 【高速道路】在高速上我正常都是设定120时速半自动辅助驾驶，大众ID.3的称呼是Travel Assist，也就是有车道居中功能，可以实现自适应巡航，可以自动调节方向盘使其一直保持到车道中间形式。所以在长途高速上最大的优点就是可以释放双脚，手轻轻搭在方向盘上就行了，驾驶很轻松。我一般有时能连续保持2-3小时的L2智能辅助驾驶行驶，这个过程它能稳稳的保持车速在车道中间行驶，即使有弯道和桥梁，它的表现也是非常稳重的行驶，并没有出现偏离车道的情况，也没有路线识别错误的情况。唯一的不足就是，它只认车道划线，如果前方有修路，出现“雪糕桶”时，它并不能识别，如果不及时手动干预避让，它会撞上去；如果出现有的道路出现修改的道路划线，老的线也在，它会出现方向盘抖动的情况，因为线路乱了，它识别错误。而且在高速上保持120时速高速行驶，前方遇到拥堵路面，它的刹车响应感觉有点慢，会到跟前才会感受到刹车，有种“刹不住，快撞上的”紧张感，虽然它能刹车减速，但是给人的感觉是“急刹”，刹车冲劲比较大。所以在这种情况下我都是提前介入手动踩刹车，做到提早减速、缓慢停车的动作，后排乘客乘坐感会舒服很多，不至于紧张，比较有安全感。 - 【城市高架路】上海这边的高架路都是限速80，所以我是设定80时速半自动辅助驾驶，可能是速度较慢的原因，安全感比在高速上强烈。比如说遇到前方道路拥堵，它的刹车介入比较早，减速比较平稳，没有冲劲，减速过程比较丝滑流畅。但是它的自动跟车有时会让你觉得不舒服，比如说加速跟车时，会有比较大的冲劲，可能跟电机动力有关，又或是鼓刹的原因（刹的紧，就需要较大的动力来提速），所以总觉得不够平稳。但是它能识别相邻车道共3个车道的路况情况，可以通过仪表台很直观的看到相邻三车道的车况，预判比较及时。比如说隔壁车道有车靠近，它的变道辅助功能会识别到，通过指示灯提醒，此时你变道时指示灯会连续闪烁来提醒。 - 【拥堵路面】在拥堵路面开启半自动辅助驾驶，最大的好处是不需要频繁踩刹车和油门踏板，在上海堵车是家常便饭，有时能保持拥堵半小时，所以这个功能就让自己开车没那么累。由于速度慢，它的起步和减速都是平稳和柔和，没有明显的点头感，比较舒服。而且车辆即使停止，也会自动起步提速跟车，前提是你要手扶方向盘！因为车辆停止时仪表台会显示“自适应巡航已开启”，如果你手离开方向盘这个显示就会消失，如果前车起步了，它就不会保持自动起步跟车，只会一直保持停止状态，因为它识别到你没有做好开车的准备，也就是方向盘没有离手模块。所以只要你手扶在方向盘上，这个“自适应巡航已开启”的仪表显示就会一直存在，就会一直保持自动跟车行驶。其实中途也能放开手，但一定要保证前车起步行驶前手扶方向盘+仪表显示“自适应巡航已开启”就可以。 - 【总结】 ID.3的L2半自动辅助驾驶虽然没有国产新能源车智能，但是基础的功能都有，对于我来说够用了，而且它的L2半自动辅助驾驶比较稳，也就是不容易出现故障，比如说突然断联的情况，可以让我更加轻松的驾驶，我现在比较依赖L2半自动辅助驾驶。但也由于它不太智能，还是需要保持谨慎驾驶，做到提早介入，尤其是在高速上行驶，对于拥堵路面，一定要提早介入，提早踩刹车，避免急刹带来的冲劲，让车内乘坐更舒适和更安全！

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06-21

慢走不送同学

开了4年的拿铁DHT：智能配置越用越得劲

算算时间我的2022款魏牌拿铁DHT，开了已经快4年了，突然发现车里这些智能玩意儿吧，说不上多新奇，但有时候用起来也是得心应手。不像有的新能源汽车，功能看起来花里胡哨的，实际用起来简直让人抓狂，对比我的车内智能这可都是实打实的便捷！说到智能配置，肯定避免不了车机导航，刚开始车到手那一会儿，我依旧觉得手机导航更加顺手，而且买完车我也加急买了手机支架，只为图方便，上车就把手机往出风口上的支架一搁，可以说手机也是更省心的，但自从官方推送了新款的“高德地图”，我就再也没有用过手机导航，至于当时加急买的手机支架直接扔储物盒了。相较于手机导航，车机导航只需要语音说“去东边那家菜市场”，它竟然能直接跳出我常去的那个，根本像手机那样费劲的输全称。走在路上，快到路口的时候，屏幕上的360全景影像在那路口能放大一圈，旁边车道是左转还是直行，看到的标线是明明白白，比我伸头看路面清楚多了。有回我记得开着车随口嘟囔“昨天下班晚堵车忘记加油了”，它立马接一句“前面两公里有加油站，是否更改目的地？”，让当时在副驾的老表都惊艳了一把！其实我始终觉得语音助手是个挺有意思的好玩意儿！刚开始提车还是车上有其他人的时候，我突然跟它讲一句“打开主驾车窗”也让我自己感觉怪怪的。反倒是它不经意间的冒泡倒让我会心一笑“主驾你好，你请说”；后来用的习惯了，总是不经意间会；喊“小魏同学”，打开空调、温度调至24度，风量调至二档，下一首、打开3/2的天窗，真的方便自己的时候，语音助手真的可以做到不用伸手，嘴一动就行。最让我不可思议的是它竟然能听出是谁在说话，比如副驾驶“副驾请讲，后排请讲”！有次后排小侄女想看动画片喊“小魏同学，播放汪汪队”（车机里有爱奇艺视频哦！），它也能快速反应并打开，甚至有时候我嘴瓢，把“开点窗”说成“开点门”，它不跟你较真，会问一句“是不是想开窗呀？”，不像坐朋友的车，只会冷冰冰说“你在说什么，我听不懂！”。智能互联这块，对我这种马大哈太友好了。手机上那个APP，点开就能看见剩多少油、车窗关没关。有次下班打算出去玩就没锁车，都走到单元楼门口了，才想起天窗忘记关，掏出手机点两下就神奇的关上了，也不用再像以前那样颠颠跑回停车位进到车里手动关闭了。到了夏天我认为最爽的肯定是远程启动，下班，出门提前10分钟在APP上点开空调，等出门上车的时候，座椅也不在烫屁股，方向盘摸着手也有一丝凉意的，再也不像原来坐朋友车子那样在车里跟蒸笼似的硬扛着等温度降下来！车机的菜单也算简洁明了，常用的功能都在显眼地方。空调控制就在中控屏幕最底下的一块单独的小屏幕（魏牌拿铁DHT超大杯配置才有哦），而我的则是大杯配置，空调按键为实体按键，调温度、开AC，除雾，也还算方便手指头一点就着。仪表盘搭配着HUD也算时尚，不用像我朋友开特斯拉那样老扭头看中控。家里老一辈人，对这些智能东西本来就犯怵，教了老爸两回调座椅加热，冬天的时候他自己上车也能捣鼓明白。车主APP功能不算多，实用性比较好，（一开始的车主APP为“魏”，后面长城品牌汽车升级统一为“长城汽车”APP，）除了远程控制，还能在APP里查啥时候车辆该保养了，记得临近保养期限（4s店也打来电话）它居然也可以提醒“再开300公里该保养了”，这在某些时候自己可能忘了车辆该保养的情况下提醒一下自己。后面直接顺手就在长城汽车APP上约了4S店，到那儿不用排队，直接安排上架检修保养，方便的同时也兼顾了安全，有回要长途会老家，竟然在APP上看到左后轮胎压有点低，我去修配厂一看，果然扎了个小钉子，这算是提前避了个坑。其实我认为这些所谓的智能配置，用久了就不在那么新鲜了，但如果离了是真不方便。行车途中车机偶尔过隧道会断个网，而出了隧道立马也就能接上；语音助手“小魏同学”偶尔听错话，但大多时候都很机灵。（我认为它足够使用，现在还更新AI大模型，遇到不懂的还能随时抱一下佛脚）对比过度智能化的车机和智能配置，它不跟你整那些花里胡哨的，就是你需要的时候，它就在那儿，不添麻烦，还能搭把手。说白了，好东西不就是这样嘛，看着普通，用着踏实！

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08-05

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