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    晒晒我的“自动泊车”时刻

    晒晒你的自动泊车时刻,无论是暴雨天腾不出手、新手面对窄车位犯怵,一键启动自动泊车,化解停车尴尬,秒变停车达人!

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    10小时前
    Q07自动泊车7586456109498925630视频Q07自动泊车7586456109498925630视频

    开23款捷途旅行者一年多,实测了它的自动泊车功能。当初被宣传吸引,以为能彻底解决停车难题,实际用下来有惊喜也有局限。 一、操作方法:简单易上手,有个小前提 自动泊车不用费脑子,三种启动方式都好操作: 车机操作:主页找 “辅助泊车”,打泊车方向转向灯,缓慢移动车辆; 一键启动:把方向盘左侧自定义键设成泊车快捷键,按一下就激活; 语音控制:喊 “打开 APA”,不用动手更安全。 但有个关键前提:车速必须低于 15 公里 / 小时才能用。刚提车时我好几次开快了没激活,后来才摸清规律,虽然是为了安全,但想快速找车位时会有点 “拖后腿”。 二、核心优点:标准场景下,比人停得还棒 标准车位泊车精准:商场、写字楼这种车位线清晰的地方,它停得又正又匀,两侧间距比我自己停得还均匀。有次遇到超窄垂直车位,我没把握,它居然一把入库; 克服窄车位心理压力:那种停好后开门都费劲的窄车位,机器没犹豫,按算法执行,不用担心刮蹭,比自己停踏实; 三、明显不足:复杂环境下,容易 “掉链子” 依赖车位线:老小区地面车位线磨损严重,十有八九识别失败,只能手动停,落差挺大; 低矮障碍物识别弱:对汽车、SUV 这种大物体识别准,但马路牙子、小路桩、地锁这些矮东西,有时候会 “视而不见”。 泊车速度偏慢:整个过程慢悠悠的,要是后面有车排队等,看着它挪来挪去特别尴尬,还不如自己手动停得快。 四、使用策略:分场景用,效率最高 根据一年多的经验,我总结了一套实用用法: 优先用自动泊车:商场、写字楼等规范停车场,放心交给它,省劲儿又方便; 手动泊车更靠谱:老小区、路边侧方停车、空间极度局促的地方,自己动手效率高,心里也踏实。 五、总结:是好帮手,不是 “全自动” 自动泊车的定位是 “辅助工具”,不是 “替代司机”: 优势:解决规范场景下的停车烦恼,下班累的时候能 “偷个懒”,新手也能轻松停好标准车位; 局限:复杂环境下应对能力弱,不能完全依赖,必须全程监控,随时准备接手; 核心原则:摸清它的本事和局限,该用就用,该接手就接手,才能平衡安全和便利。

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    09-24
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    08-19

    最近车友群里天天有人灵魂发问:“咱这车到底能不能自己停?”答案简单粗暴:能!官方管它叫“辅助泊车”。今天我把车开到商场地库,一口气反复试了三把,全程录像+实测数据,不吹不黑,直接上干货。 一、上车就能用?步骤比扫码点餐还简单 找入口:启动后,中控屏首页就有“辅助泊车”大图标,想漏看都难。 进菜单:戳一下,界面干净到只有三个按钮,新手也能秒懂。 画车位(最关键!):点“自选车位”,屏幕蹦出一个半透明绿框。手指拖着它转、拉、缩放,把框严丝合缝盖在你想停的位置——哪怕是没划线的毛坯空地也行。确认 OK 后,按下“开始泊入”。 看戏开始: 第一把:车子先往前拱半步,像老司机瞄边。 第二把:方向盘瞬间打满左舵,开始倒。 第三把:回正后立刻右打一圈,再往前蹭一步,腾挪空间。 第四把:微调左舵,稳稳倒进去,系统提示“泊车完成”。全程 33 秒。 二、停得咋样?优缺点一次说透 ✅ 值得表扬 “自选车位”是真香:没线、斜的、半截车位都能框,侧方、断头路、商场死角全场景通杀。 动作逻辑像人脑:前进-打满-回正-再调,四把入库步骤和教练教的如出一辙,看着放心。 落位精度高:停好后,轮胎离路沿 11 cm,左右对称误差 2 cm 内,强迫症极度舒适。 ⚠️ 还有提升空间 占地比人狠:遇到“老司机一把进”的窄位,系统直接提示“空间不足”,逼我手动。 识别有点怂:低矮锥桶、地锁、强阴影偶尔会识别不到,需要人工补位。 速度是真佛系:四把下来 30 多秒,后面要是跟辆暴躁 SUV,心里有点慌。 三、一句话总结 这套“辅助泊车”不是花架子,而是真能在“没线、太窄、后面有人催”三大修罗场里救你一命。它像个谨慎的老司机:动作规矩、停得端正,但需要你给足空间,还得忍受它慢悠悠的节奏。对新手或怕剐蹭的朋友,绝对加分;对老司机而言,在极端车位也能当外挂用。一句话:有,且好用,但别指望它秒天秒地,把它当“代泊小弟”最香。

    捷途旅行者的“辅助泊车”到底灵不灵?18408623498660521图片捷途旅行者的“辅助泊车”到底灵不灵?18408623498660521图片
    捷途旅行者的“辅助泊车”到底灵不灵?18408623498660522图片捷途旅行者的“辅助泊车”到底灵不灵?18408623498660522图片
    08-19

    最近刷车友圈和群聊,发现好多关注捷途旅行者银龙之翼的车友都在问同一个问题:“这车带不带自动泊车啊?”答案很明确:有!而且名字还挺直接,就叫“辅助泊车”。今天正好有空,我就拿我这台车,实实在在地给大家操作一遍,看看它是怎么个停法,停得到底咋样。咱不吹不黑,就唠唠实际体验。 一、操作步骤: 1、找功能:上车启动,首先映入眼帘的就是那块挺大的中控屏。你就在首页找,图标挺显眼的,名字就叫“辅助泊车”。 2、进页面:点进去之后,就进入了专门的泊车功能界面,这里布局挺简洁的,几个主要功能选项一目了然。 3、选车位(关键一步!):重点来了!它不是只能识别标准车位。你需要点击那个“自选车位”的按钮。点完之后:屏幕上会蹦出来一个绿色的、半透明的车框轮廓。这个框,就是你想让车子最终停进去的位置。你需要用手指在屏幕上拖拽、旋转这个绿框,把它严丝合缝地覆盖到你实际想停的车位上。确认位置摆对了?好,大胆点那个“开始泊入”按钮。 4、看它表演(四把入库实录):按下开始,车子就接管方向盘和刹车油门了,看看它怎么搞: 第一把:车子先往前开了一点,调整姿态,感觉像是在找角度。 第二把:紧接着,方向盘猛地向左打满,同时开始倒车,动作还挺果断的。 第三把:倒到一定位置,方向盘快速回正,然后紧接着又向右打了一圈左右,同时再次往前开了一小段。这一步很关键,是在腾挪空间。 第四把:最后,方向盘稍微往左打了一点,开始倒车,稳稳当当地回正,最终停进了我刚刚用绿框选定的那个位置里,停好后,系统会提示泊车完成。 二、停得怎么样?我的真实感受: 整个过程看下来,也亲自体验了几次,说说我的看法吧: 👉🏼优点(值得肯定的地方): 1、“自选车位”是灵魂!这个功能真心实用!它不依赖标准的车位线,只要空间够(系统会自己判断够不够),你想停哪儿就框哪儿。对于侧方停车、非标准车位、或者那种路边不规则的空档,灵活度大大提升,解决了传统自动泊车最大的痛点之一。这点必须点赞。 2、逻辑清晰,动作规范,整个泊入过程,就像上面描述的四把操作,逻辑是清晰的,动作步骤也符合老司机的手动操作逻辑(前进-打满倒车-调整-入库)。看着它一步步执行,心里比较有底。 3、最终位置精准:停好后的位置,基本和我用绿框选定的位置高度吻合。左右距离、车头车尾的位置,都控制得不错,在车位里是正的。我特意看了下,离路沿和旁边的障碍物(比如柱子)都保持了安全距离,大概10-15公分左右吧,不会太近让人心慌。 👉🏼缺点(有待提升的地方): 1、对空间要求不低:虽然叫“自选车位”,但它对空间的要求其实比老司机更高。它需要的前后挪车空间比较大,有时候你觉得“老司机一把能揉进去”的地方,它可能识别不出来或者执行过程中提示空间不足。简单说,就是它停进去比较“费地方”。 2、识别障碍物有时“保守”,对于低矮的障碍物(比如低矮的马路牙子、锥桶)、或者光线条件复杂(强光/阴影交错)时,系统有时会显得比较“犹豫”或者干脆识别不出来,导致无法启动泊车或中途暂停。它对环境的“宽容度”不如人眼。 3、速度偏慢,过程稍显冗长,整个泊车过程,速度是比较慢的。尤其是前后挪动调整那几步,看着有点着急。四把操作下来,时间比熟练的司机手动停要长不少。如果你后面有车等着,可能会有点压力。追求效率的话,这个速度是短板。 三、总结一下我的看法: 捷途旅行者银龙之翼这个“辅助泊车”(尤其是“自选车位”功能),绝对不是噱头,而是实打实能用的工具。它的核心价值在于解决了特定场景下的停车难题,尤其是侧方和不规则车位,对于停车不太自信的新手或者狭小车位怕刮蹭的情况,能显著降低压力,提升成功率。操作步骤也设计得比较直观,容易上手。 但是,你也别指望它像科幻片里那样“一键到位”且“快如闪电”。它更像一个稳重但有点刻板的“代泊员”:动作规范、位置精准,但需要足够空间,速度不快,对环境要求也高。它是辅助,不是完全替代。老司机在宽敞地方可能觉得它慢,但在棘手车位时,它确实是个靠谱的帮手。 所以,结论就是:有,且有用!但用的时候,得了解它的能力和局限,把它当作一个特定场景下的辅助工具,而不是万能的“停车神器”。对于旅行者这种偏硬朗风格的车型,能有这样一套逻辑清晰、尤其支持自选车位的泊车系统,我觉得算是加分项了,体现了工程师在智能化便利性上的努力。当然,在速度、环境适应性方面,还有继续优化的空间。

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    08-19
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