当前位置:首页车友圈晒晒我的“自动泊车”时刻
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选买/用车问题,专业技师24小时在线解答
昼月
我是因为停车技术确实不行,所以在选车时的一个硬性要求就是一定要有自动泊车(虽然我也知道最主要的是自己先把技术练好,这个只能慢慢来了)。最后经过筛选,L06在续航、价格、配置上是比较符合我的要求的。现在就说下我最在意的的自动泊车使用感受吧。 启动自动泊车,车子低速驶过就能快速识别标准车位,还有那些没划线自定义车位,中控屏里蓝色框线标注的很清晰,识别精准度挺高的。直接点击目标车位确认,方向盘就可以自动精准转动了,车速控制的比较平稳,反正比我自己停的行云流水多了。 最让我惊喜的是它在复杂的场景里停车很方便,像我们小区里面那狭窄的侧方车位,商场地下车库的极限间距车位,还有贴近路沿石的嵌草砖车位,平常自己停就很头疼。它整个停车的过程最快几十秒,不需要区反复调整,不担心剐蹭虑,缺点就是在夜晚或者是下雨的时候识别停车位比较困难。
星魔天辰
Q07自动泊车挺好用的,今天外出游玩用了几次。
快乐阿拉飞呀
开23款捷途旅行者一年多,实测了它的自动泊车功能。当初被宣传吸引,以为能彻底解决停车难题,实际用下来有惊喜也有局限。 一、操作方法:简单易上手,有个小前提 自动泊车不用费脑子,三种启动方式都好操作: 车机操作:主页找 “辅助泊车”,打泊车方向转向灯,缓慢移动车辆; 一键启动:把方向盘左侧自定义键设成泊车快捷键,按一下就激活; 语音控制:喊 “打开 APA”,不用动手更安全。 但有个关键前提:车速必须低于 15 公里 / 小时才能用。刚提车时我好几次开快了没激活,后来才摸清规律,虽然是为了安全,但想快速找车位时会有点 “拖后腿”。 二、核心优点:标准场景下,比人停得还棒 标准车位泊车精准:商场、写字楼这种车位线清晰的地方,它停得又正又匀,两侧间距比我自己停得还均匀。有次遇到超窄垂直车位,我没把握,它居然一把入库; 克服窄车位心理压力:那种停好后开门都费劲的窄车位,机器没犹豫,按算法执行,不用担心刮蹭,比自己停踏实; 三、明显不足:复杂环境下,容易 “掉链子” 依赖车位线:老小区地面车位线磨损严重,十有八九识别失败,只能手动停,落差挺大; 低矮障碍物识别弱:对汽车、SUV 这种大物体识别准,但马路牙子、小路桩、地锁这些矮东西,有时候会 “视而不见”。 泊车速度偏慢:整个过程慢悠悠的,要是后面有车排队等,看着它挪来挪去特别尴尬,还不如自己手动停得快。 四、使用策略:分场景用,效率最高 根据一年多的经验,我总结了一套实用用法: 优先用自动泊车:商场、写字楼等规范停车场,放心交给它,省劲儿又方便; 手动泊车更靠谱:老小区、路边侧方停车、空间极度局促的地方,自己动手效率高,心里也踏实。 五、总结:是好帮手,不是 “全自动” 自动泊车的定位是 “辅助工具”,不是 “替代司机”: 优势:解决规范场景下的停车烦恼,下班累的时候能 “偷个懒”,新手也能轻松停好标准车位; 局限:复杂环境下应对能力弱,不能完全依赖,必须全程监控,随时准备接手; 核心原则:摸清它的本事和局限,该用就用,该接手就接手,才能平衡安全和便利。
KaKa就是发
自动泊车最有用的场景
破界者6651
自动泊车算力是好啊,很贴边了!
未未爸老司机
狭窄车位,代客泊入,视频
Impecty
昨晚试了一下自动泊车,有点小坑,算较窄的正规划线车位,可以自动泊进去,但是用不了一键泊出,显示过窄
常森纳
智己LS6离车泊入功能
Gewon
谁说智己没有代客泊车?沉浸式体验AVP代客泊车及离车泊入功能
梦里亿个小目标
G6 755MAX版本的NGP 夜晚暗光下地库到车位的视频
Wynonna
🙋🏻 情况介绍 此方法只是其中一种,还可以通过车里图标自动泊车进入。下面开始介绍方法1: 1.在车位附近停稳车俩,挂入P档; 2.此时会显示全车影像的相关图标(如果不显示就主动按压方向盘右边影像快捷键),注意车辆周围安全; 3.点击左上...查看全文
小提莫622
悦也plus智尊版买来已经一年了,开这个车之后再去开其他的车我都不习惯了。 首先它的540全景影像带透明底盘真的很有用!我们单位有一段路是挺窄的通道, 然后两边停满了电瓶车,有时候电瓶车还停得有点靠外,我估摸不好距离的时候就把全景影像点开(速度慢的时候它会自动跳出来,然后点开全屏就出来了),车两边的电瓶车距离能看得一清二楚,而且能提示离旁边还有多少厘米的距离。 还有让我夸了它无数次的自动泊车。我原来开的是五菱mini ev,开过的都知道,这小东西真的很好停,随便一个旮旯头就停下了。现在换成大车之后,刚开始不喜欢自己停车,好多不太好停的位置都是靠自动泊车帮我停进去的。它比我胆大多了!刚开始的时候它停车的速度贼快,看得我心惊胆战,生怕它撞上去,不过“艺高车胆大”,反正这么多次,一次没撞过。反而是开习惯了智能的悦也plus之后,再去开我家的suv,会开得我心惊胆战。 最后!悦也plus的保险好贵啊!今年保险3780,这还是选的最便宜的平安,哎,还是我小五菱的保险便宜,2000块就好了。
车市飓风
小米SU7辅助泊车冲下路边草坡#小米SU7#辅助泊车#车市飓风
卫托里的停车位
什么样的自动泊车才算完美
天高云淡991295D9
这自动泊车还有很很长的路要走啊?需要改进的地方太多了。侧方停车位不能停,草坪画个车位居然可以停!
西兰花吃到撑
自定义泊车还能这样用??
神秘星星iia
深蓝S05自动泊车
大杨哥的问界
你们摸鱼时都干些什么?
Pets湃奇
从公司回家要有仪式感
最近车友群里天天有人灵魂发问:“咱这车到底能不能自己停?”答案简单粗暴:能!官方管它叫“辅助泊车”。今天我把车开到商场地库,一口气反复试了三把,全程录像+实测数据,不吹不黑,直接上干货。 一、上车就能用?步骤比扫码点餐还简单 找入口:启动后,中控屏首页就有“辅助泊车”大图标,想漏看都难。 进菜单:戳一下,界面干净到只有三个按钮,新手也能秒懂。 画车位(最关键!):点“自选车位”,屏幕蹦出一个半透明绿框。手指拖着它转、拉、缩放,把框严丝合缝盖在你想停的位置——哪怕是没划线的毛坯空地也行。确认 OK 后,按下“开始泊入”。 看戏开始: 第一把:车子先往前拱半步,像老司机瞄边。 第二把:方向盘瞬间打满左舵,开始倒。 第三把:回正后立刻右打一圈,再往前蹭一步,腾挪空间。 第四把:微调左舵,稳稳倒进去,系统提示“泊车完成”。全程 33 秒。 二、停得咋样?优缺点一次说透 ✅ 值得表扬 “自选车位”是真香:没线、斜的、半截车位都能框,侧方、断头路、商场死角全场景通杀。 动作逻辑像人脑:前进-打满-回正-再调,四把入库步骤和教练教的如出一辙,看着放心。 落位精度高:停好后,轮胎离路沿 11 cm,左右对称误差 2 cm 内,强迫症极度舒适。 ⚠️ 还有提升空间 占地比人狠:遇到“老司机一把进”的窄位,系统直接提示“空间不足”,逼我手动。 识别有点怂:低矮锥桶、地锁、强阴影偶尔会识别不到,需要人工补位。 速度是真佛系:四把下来 30 多秒,后面要是跟辆暴躁 SUV,心里有点慌。 三、一句话总结 这套“辅助泊车”不是花架子,而是真能在“没线、太窄、后面有人催”三大修罗场里救你一命。它像个谨慎的老司机:动作规矩、停得端正,但需要你给足空间,还得忍受它慢悠悠的节奏。对新手或怕剐蹭的朋友,绝对加分;对老司机而言,在极端车位也能当外挂用。一句话:有,且好用,但别指望它秒天秒地,把它当“代泊小弟”最香。
旅行者玩家一阿木
最近刷车友圈和群聊,发现好多关注捷途旅行者银龙之翼的车友都在问同一个问题:“这车带不带自动泊车啊?”答案很明确:有!而且名字还挺直接,就叫“辅助泊车”。今天正好有空,我就拿我这台车,实实在在地给大家操作一遍,看看它是怎么个停法,停得到底咋样。咱不吹不黑,就唠唠实际体验。 一、操作步骤: 1、找功能:上车启动,首先映入眼帘的就是那块挺大的中控屏。你就在首页找,图标挺显眼的,名字就叫“辅助泊车”。 2、进页面:点进去之后,就进入了专门的泊车功能界面,这里布局挺简洁的,几个主要功能选项一目了然。 3、选车位(关键一步!):重点来了!它不是只能识别标准车位。你需要点击那个“自选车位”的按钮。点完之后:屏幕上会蹦出来一个绿色的、半透明的车框轮廓。这个框,就是你想让车子最终停进去的位置。你需要用手指在屏幕上拖拽、旋转这个绿框,把它严丝合缝地覆盖到你实际想停的车位上。确认位置摆对了?好,大胆点那个“开始泊入”按钮。 4、看它表演(四把入库实录):按下开始,车子就接管方向盘和刹车油门了,看看它怎么搞: 第一把:车子先往前开了一点,调整姿态,感觉像是在找角度。 第二把:紧接着,方向盘猛地向左打满,同时开始倒车,动作还挺果断的。 第三把:倒到一定位置,方向盘快速回正,然后紧接着又向右打了一圈左右,同时再次往前开了一小段。这一步很关键,是在腾挪空间。 第四把:最后,方向盘稍微往左打了一点,开始倒车,稳稳当当地回正,最终停进了我刚刚用绿框选定的那个位置里,停好后,系统会提示泊车完成。 二、停得怎么样?我的真实感受: 整个过程看下来,也亲自体验了几次,说说我的看法吧: 👉🏼优点(值得肯定的地方): 1、“自选车位”是灵魂!这个功能真心实用!它不依赖标准的车位线,只要空间够(系统会自己判断够不够),你想停哪儿就框哪儿。对于侧方停车、非标准车位、或者那种路边不规则的空档,灵活度大大提升,解决了传统自动泊车最大的痛点之一。这点必须点赞。 2、逻辑清晰,动作规范,整个泊入过程,就像上面描述的四把操作,逻辑是清晰的,动作步骤也符合老司机的手动操作逻辑(前进-打满倒车-调整-入库)。看着它一步步执行,心里比较有底。 3、最终位置精准:停好后的位置,基本和我用绿框选定的位置高度吻合。左右距离、车头车尾的位置,都控制得不错,在车位里是正的。我特意看了下,离路沿和旁边的障碍物(比如柱子)都保持了安全距离,大概10-15公分左右吧,不会太近让人心慌。 👉🏼缺点(有待提升的地方): 1、对空间要求不低:虽然叫“自选车位”,但它对空间的要求其实比老司机更高。它需要的前后挪车空间比较大,有时候你觉得“老司机一把能揉进去”的地方,它可能识别不出来或者执行过程中提示空间不足。简单说,就是它停进去比较“费地方”。 2、识别障碍物有时“保守”,对于低矮的障碍物(比如低矮的马路牙子、锥桶)、或者光线条件复杂(强光/阴影交错)时,系统有时会显得比较“犹豫”或者干脆识别不出来,导致无法启动泊车或中途暂停。它对环境的“宽容度”不如人眼。 3、速度偏慢,过程稍显冗长,整个泊车过程,速度是比较慢的。尤其是前后挪动调整那几步,看着有点着急。四把操作下来,时间比熟练的司机手动停要长不少。如果你后面有车等着,可能会有点压力。追求效率的话,这个速度是短板。 三、总结一下我的看法: 捷途旅行者银龙之翼这个“辅助泊车”(尤其是“自选车位”功能),绝对不是噱头,而是实打实能用的工具。它的核心价值在于解决了特定场景下的停车难题,尤其是侧方和不规则车位,对于停车不太自信的新手或者狭小车位怕刮蹭的情况,能显著降低压力,提升成功率。操作步骤也设计得比较直观,容易上手。 但是,你也别指望它像科幻片里那样“一键到位”且“快如闪电”。它更像一个稳重但有点刻板的“代泊员”:动作规范、位置精准,但需要足够空间,速度不快,对环境要求也高。它是辅助,不是完全替代。老司机在宽敞地方可能觉得它慢,但在棘手车位时,它确实是个靠谱的帮手。 所以,结论就是:有,且有用!但用的时候,得了解它的能力和局限,把它当作一个特定场景下的辅助工具,而不是万能的“停车神器”。对于旅行者这种偏硬朗风格的车型,能有这样一套逻辑清晰、尤其支持自选车位的泊车系统,我觉得算是加分项了,体现了工程师在智能化便利性上的努力。当然,在速度、环境适应性方面,还有继续优化的空间。
小塔点灯
有智能泊车后自己泊车水平退步了许多。不过智能泊车真香。
我家的糯米
自从在单位尝试了第一次记忆泊车功能之后就一直想在家里的地下车库再试一下,因为这个记忆泊车功能用起来真的太爽了,只需要点几下,就能停好车。但我又是担心的,因为家里地下车库的硬件条件真的很差,灯光昏暗,障碍物多,地上车位划线模糊等,而且之前我那...查看全文
未设置5480
由于我的车位靠柱子,平常我停车就比较费劲,没想象到N7停的标准又稳,堪比一个老司机,值得推荐!
你对面那个是谁
极狐考拉买了两个多月,总体很满意,性价比很高。2025款极狐、续航实测、智能功能
战龙2018
零跑汽车的记忆泊车
Macllg193
欣赏阿维塔07的智能时刻,倒车入库非常流畅,位置停得板正!
挥霍01
大家有体验遥控驾驶和遥控泊车吗?分享一下有趣的经历呀
一往无前海洋LxJ
开着小鹏P7+从北京杀到威海,夏天海边遛弯儿太爽了!
正大光明火车03
就云海目前这价位拥有自动记忆泊车,你就说香不香
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